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(完整word)底盘习题与答案
单元一 (传动系概述) 单元练习
一、填空
1. 汽车传动系的基本功能是 __________________________________________ 。
2. 汽车的驱动形式通常用 × 来表示。
3. 汽车传动系由 、 、 、
、 、 、 等组成.
4. 汽车底盘由 、 、 和 四部分组成。
二、判断题
（ ）1．越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。
三、选择题
1．生活中常用经济型轿车的驱动形式为（ )。
A、6×4 B、 4×4 C、4×2 D、6×2
2．汽车上传动系部件不包括( )。
A、离合器 B、变速器 C、万向传动装置 D、转向器
四、问答题
1. 汽车传动系的基本功用是什么？
2. 汽车常见的驱动形式有哪些？传动系的布置形式有哪几种？
3. 指出下图机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用？

第一章 单元练习答案
一、填空
1. 将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。
2. 汽车车轮总数、驱动车轮数
3. 离合器;变速器；万向传动装置;主减速器；差速器;半轴;桥壳
4. 传动系;行驶系；转向系；制动系
二、判断题
1、×
三、选择题
1、C
2、D
四、问答题
1. 汽车传动系的基本功用是什么？
答:
汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃料经济性。
2。汽车常见的驱动形式有哪些?传动系的布置形式有哪几种,各有什么特点？
答：
汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。常见的驱动形式有4×4、4×2、6×6、6×4、6×2等.按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系通常有发动机前置后轮驱动（FR)、发动机前置前轮驱动（FF)、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动四种布置形式.发动机前置后轮驱动特点是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用.发动机前置前轮驱动特点是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减轻轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点.发动机中置后轮驱动特点是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。发动机后置后轮驱动特点是目前大、中型客车盛行的布置形式,具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点.全轮驱动特点是有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。
3、指出图中机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用?
答：
1)离合器：使发动机与传动系的平顺接合,把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速器：实现变速、变扭和变向.3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器.4）主减速器：降低转速,增加扭矩。5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴.6）半轴:将动力由差速器传给驱动轮.

单元二 (离合器）单元练习
一、填空
1. 离合器的的作用是 、 、 .
2. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 和 的作用。
3. 由于 与 之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是 .
4. 摩擦式离合器的组成和工作原理基本相同，都是由 、 、 、 、
等部分组成.
5. 汽车离合器广泛采用 或 操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合式操纵机构。
6. 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器 现象;而过小又会产生离合器 现象。
二、判断题
1. （ ）膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。
2. （ )离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。
3. ( ) 在离合器接合情况下,汽车无法切断发动机与传动系的动力传递.
4. ( ） 为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
5. ( ） 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
6. （ )膜片弹簧离合器的特点之一是用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆.
7. ( ）离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态.
8. ( ）离合器的后备系数越大，摩擦力矩越大,所能传动的发动机扭矩也越大，因此，离合器后备系数越大越好。
9. （ ）离合器从动盘磨损后,其踏板自由行程会变小。
10. ( )离合器扭转减振器中的弹簧，在汽车正常行驶时不受力.
11. （ ）摩擦片式离合器在正常工作时，其在分离和结合状态过程中都会产生打滑现象。
12. ( ）若离合器从动盘制造质量大，则其旋转时惯性力就大,有利于换档时缩短同步时间。

三、选择题
1. 离合器的主动部分不包括（ ）。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片
2. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（ ）.
A．变大 B．不变化 C．变小
3. 离合器的从动盘主要构成不包括（ )。
A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片
4. 离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关（ ）.
A．从动盘直径； B.发动机扭矩； C.从动盘数目; D.摩擦片材料
5. 对国产中型载货汽车的离合器，应在( ）时检查离合器的自由行程。
A. 一级维护； B.日常维护； C。二级维护； D。离合器损坏后进行修理
6. 离合器上安装扭转减振器是为了防止( ）.
A。 曲轴共振； B。传动系共振； C。离合器共振； D.传动轴共振
7. 对离合器的主要要求是（ ）。
A。 结合柔和，分离彻底； B。结合柔和，分离柔和；
C。结合迅速,分离彻底; D.结合迅速，分离柔和
8. 为了减少换挡的冲击,离合器从动部分的转动惯量（ )。
A. 要大； B。要小； C.无所谓; D.与主动部分成正比
四、问答题
1. 离合器的作用是什么？使用中对离合器有那些要求？
2. 在图上标注离合器自由间隙，写出离合器踏板自由行程的定义？并叙述离合器工作原理。

3. 膜片弹簧离合器有什么特点？
4. 什么是离合器踏板的自由行程?为什么要有自由行程？
5. 离合器的常见故障有哪些?产生离合器打滑的主要原因是什么？
6. 产生离合器分离不彻底的主要原因是什么？
五、名词解释
离合器踏板自由行程

第二章单元练习答案
一、填空
1. 保证汽车平稳起步、便于换挡、防止传动系过载
2. 弹性元件  分离杠杆
3. 分离轴承、分离杠杆内端、离合器踏板自由行程
4. 主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构
5. 机械式、液压式
6. 分离不彻底、打滑
二、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. √
5. ×
6. √
7. √
8. ×
9. √
10. ×
11. ×
12. ×
三、选择题
1. D
2. C
3. C
4. B
5. A
6. B
7. A
8. B
四、问答题
1、离合器的作用是什么？ 对离合器有那些要求？
答：离合器的作用是保证汽车平稳起步；保证汽车换档时平顺；防止传动系过载。
离合器的主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和；具有良好的散热能力，保证工作可靠；从动部分质量要尽可能小，以减少换档时齿轮冲击；保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨.
2. 在图上标注离合器自由间隙，写出离合器踏板自由行程的定义？并叙述离合器工作原理。
答：分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板上的反映,称为离合器踏板自由行程.
工作原理：
（1）分离过程
踩下踏板-—-分离叉顶压分离轴承前移———压向分离杠杆内端—--分离杠杆内端向前外端向后运动——-拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动-——解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态—-—中断动力传递 。
（2）接合过程
抬起踏板--—分离叉离开分离轴承-——分离轴承在回位弹簧作用下回位---在压紧弹簧作用下压盘前移-—-带动分离杠杆内端向后外端向前运动-—-此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态--—接通动力传递。
3、膜片弹簧离合器的特点。
答：1）自动调节压紧力,操纵轻便.2）分离杠杆平整无须调整。3)膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的作用,故不需专门的分离杠杆，使离合器结构大大简化，可以采用冲压加工，大批量生产时可以降低成本;零件数目少，质量轻。轴向尺寸较小,可以适当增加压盘的厚度,提高热容量;而且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。4）由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，磨损均匀,摩擦片的使用寿命长.5)膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，其压力不受离心力的影响，具有高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击和噪声小等。6）膜片弹簧离合器的主要缺点是制造工艺(加工和热处理条件）和尺寸精度（板材厚度和离合器与压盘高度公差)等要求严格.
4、什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？
答:由于分离轴承与分离杠杆之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板的自由行程。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。
5、 离合器的常见故障有哪些？产生离合器打滑的主要原因是什么？
答:离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等.离合器打滑的主要原因是:
① 离合器踏板没有自由行程,使分离轴承压在分离杠杆上.
② 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
③ 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。
④ 压紧弹簧疲劳或折断,膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。
⑤ 离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。
⑥ 分离杠杆弯曲变形,出现运动干涉,不能回位.
6、产生离合器分离不彻底的主要原因是什么?
答：离合器分离不彻底的主要原因是：
① 离合器踏板自由行程过大.
② 膜片弹簧弹力减弱或变形.
③ 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动.
④ 新换的摩擦片太厚未进行自由行程调整。
⑤ 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。
⑥ 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。
⑦ 发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。
五、名词解释
离合器踏板自由行程是指分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板行程上的反应。
单元三 （手动变速器)单元练习
一、填空
1. 变速器的作用是 、 、 .
2. 分动器的操纵机构必须保证非先接上 ,不得挂入 ；非先退出 ,不得摘下 。
3. 锁环式同步器由 、 、 和 等零件组成。
4. 变速器输入轴的前端与离合器的 相连，输出轴的后端通过凸缘与 相连.
5. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和 装置,其作用分别是 、 和 。
6. 换挡拨叉机构由 、 、 组成。
7. 定位锁止机构由 、 、 组成。
8. 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20,中间轴常啮合齿轮的齿数为30,第二轴一、倒档齿轮的齿数为50,中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为 。
9. 变速器齿轮传动比i〈1为______档；i〉1为_______档;i=1为______档.
二、判断题
1. ( ）变速器在换档时，为避免同时挂入两档,必须装设自锁装置.
2. ( ）变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
3. （ ）同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
4. （ ）变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
5. ( ）分动器的操纵原则是:先接上前桥，后挂低速档; 脱开前桥，后摘低速档。
6. （ ）汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩,增加发动机功率.
7. ( )使用装有惯性同步器的变速器，在操作时驾驶员操作力越大，则换挡时间越短。
8. （ )变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。
三、选择题
1、变速器挂倒档时,第二轴（ ）。
A 不转动 B 与发动机曲轴旋转方向相反 C 与发动机曲轴旋转方向相同
2．当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴( ）。
A 不转动 B 与发动机曲轴转速不同 C 与发动机曲轴转速相同
3．三轴式变速器不包括( ）。
A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴
4．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（ ）.
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合
5．锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前,挂不上档的原因是（ ）.
A．变速杆推力不够 B．摩擦锥角太小
C．作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用 D．齿端锥角太小
6．变速器在从高档换低档过程中空加油是为了( ）.
A．提高主动轴I转速 B．提高输出轴II转速
C．加快同步时间 D．缩短换挡时间
四、问答题
1. 变速器有何功能？
2. 已知一个变速器,第一轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2 = 43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4 =43啮合,求一档传动比。
3. 变速器操纵机构有那些功用及要求?
4. 如图为3轴式5档变速器结构简图。写出一档、五档、倒档动力传递路线。

5. 同步器的功用是什么?由哪些部分组成？
6. 变速器常见的故障有哪些?试述自动跳挡的主要原因。
五、名词解释
传动比
第三章单元练习答案
一、填空
1. 变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。
2. 前桥；低速档；低速档；前桥。
3. 花键毂  接合套  锁环  滑块
4. 从动盘毂  万向传动装置
5. 倒档;防止变速器自动换档和自动脱档；保证变速器不会同时换入两个档;防止误换倒档
6. 拨叉轴、拨叉、变速杆
7. 钢球、锁销、拨叉轴
8. 5
9. 超速、低速、直接
二、判断题
1. ×
2. ×
3. √
4. ×
5. ×
6. ×
7. ×
8. ×
三、选择题
1. B
2. C
3. D
4. D
5. C
6. A
四、问答题
1、变速器有何功能?
答：通过改变传动比，扩大汽车牵引力和速度的变化范围，以适应汽车不同行驶条件的需要;在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶；利用空档中断发动机启动和怠速运转，并满足汽车暂时停驶和滑行的需要.
2、已知一个变速器，第二轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2 = 43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4 =43啮合，求一档传动比.
答:传动比为 I = （z2 / z1 ）×(z4 / z3 ）= （43/17）/ （43/17)= 6。4，所以：一档传动比为6。4.
3、变速器操纵机构有那些功用及要求？
答：变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件,将变速器换入某个档位要求：1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档；2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或部件损坏；3）设有倒档锁，防止误挂倒档，发生安全事故。
4、如图为3轴式5档变速器结构简图。写出一档、五档、倒档动力传递路线.
答：
一档：12前移与18啮合1—2-23-15—18—12-14
五档:4移前与3啮合1—2 -3—4-25—14
倒档:12后移与17啮合1-2-23—15—18—19—17-12-14
5、同步器的功用是什么?由哪些部分组成?
答：同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止在同步前啮合而产生接合齿的冲击。
同步器是由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置组成。
6、 变速器常见的故障有哪些？试述自动跳挡的主要原因。
答：变速器的常见故障有：跳档、乱档、挂档困难、异响等。变速器自动跳档的原因有：
① 自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合。
② 自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。
③ 齿轮沿齿长方向磨损成锥形.
④ 各轴轴向或径向间隙过大。
⑤ 二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大.
五、名词解释
传动比是指被动齿轮齿数连乘积除以主动齿轮齿数连乘积。

单元四 （自动变速器）单元练习
一、填空
1. 在传动装置中,以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为 装置。
2. 自动变速器主要由 、 、 、 、 等部分组成。
3. 自动变速器能够根据 和 自动地变换合适的档位，减轻了驾驶员的操作强度。
4. 机械传动装置将 输入的转矩进一步增大并从输出轴输出.
5. 液压控制系统是自动变速器中用于控制 的系统。
6. 自动变速器的换档手柄一般有 、 、 、 、 、 等几个位置。
7. 档停车时使用，防止车辆溜滑。在此档位可以启动发动机。
8. 档是倒档.车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。
9. 档是空档，可以启动发动机.行车中熄火，可以将换档手柄移至空档重新启动发动机.
10. 档可以在所有前进档传动比中选择档位。
11. 档也是前进档，不能升入超速档或直接档。在多弯的下坡路上使用,可以提高行驶安全性。
12. 档不升档或只升一次档，在冰雪路面、松软土路或无路情况下使用,便于控制车速，可以提高行驶安全性。
13. 节气门拉索将发动机的 传给变速器的液压控制系统.
14. 自动变速器的控制系统有 和 两种。
二、判断题
1．( ）驾驶员驾驶自动变速器车辆时，不需要掌握使用离合器时的复杂的换档动作.
2．( )采用液力传递动力，发动机和传动系容易产生过载.
三、选择题
1．装有自动变速器的车辆，停车时选档杆应置于( )档位.
A、N B、P C、L D、D E、R
2．液压自动变速器的变速比是发生在（ )上。
A、液力耦合器 B、油泵 C、控制阀 D、行星齿轮组 E、以上皆非.
3．下列叙述（ )属于自动变速器的优点。
A、价格较便宜 B、省油
C、以推车去发动发动机较为容易 D、可减少驾驶员的疲劳
4．下列叙述( ）属于ATF的功用.
A、润滑 B、减振 C、传递动力 D、产生油压 E、以上皆是。
5．有关自动变速器选档杆的位置，说法有误的是：（ )。
A、N表示空档 B、P为停车使用 C、L为低速使用
D、H为高速使用 E、R为倒车使用。
6．装自动变速器的汽车要起动发动机，选档杆应放在（ ）位置。
A、P B、R C、D D、L E、以上皆可。
7．自动变速器的汽车，下坡时选档杆应置于( )档位.
A、2 B、N C、D D、L E、R
8．使用自动变速器的汽车，拖出时必须将选档杆置于( ）档。
A、2 B、N C、D D、L E、P
9．使用自动变速器的汽车，滑行时选档杆不许置于( )档.
A、2 B、 L C、D D、N

四、问答题
1。自动变速器有哪些优点？
2.自动变速器由那些部分组成？各部分的功用是什么？
3．简述电控自动变速器的工作原理。
4．电控自动变速器必须同时满足哪些条件，ECU才能令锁止离合器进入锁止工况？
5．叙述使用游标尺检查自动变速器液位过程.
第四章单元练习答案
一、填空
1. 液体传动
2. 液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置
3. 负荷 车速
4. 变矩器
5. 换档和锁止离合器
6. P、R、N、D、2、L
7. P
8. R
9. N
10. D
11. 2
12. L
13. 节气门开度
14. 液控 电控
二、判断题
1. √
2. ×
三、选择题
1. B
2. D
3. D
4. E
5. D
6. A
7. A
8. B
9. D
四、问答题
1.自动变速器有哪些优点？
答:①操作简化且提高了行车安全性 ②提高了发动机和传动系统的使用寿命 ③提高了汽车的动力性 ④提高了汽车的通过性能 ⑤减少了排气污染 ⑥可降低燃料消耗
3. 自动变速器由那些部分组成?各部分的功用是什么？
答：
① 液力传动装置:作用是将发动机的转矩传递给机械传动装置中的齿轮系统.
② 机械变速器：它将液力传动装置输入的转矩进一步增大并从输出轴传给万向传动装置.
③ 液压控制系统：将发动机的负荷和车辆行驶速度转变成液压信号，并由这个控制离合器和制动器的工作，根据车辆的行驶情况自动选择传动比。
④ 电子控制系统：根据传感器发回的信息，控制执行器的动作进行档位的变换。
⑤ 冷却滤油装置：对ATF进行冷却，保持油温为80℃-90℃。各部件磨损产生的机械杂质,由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械磨损,防止堵塞液压油路和导致控制阀卡滞。
3．简述电控自动变速器的工作原理。
答：电控自动变速器是通过各种传感器,将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、ATF油温等参数信号输入ECU，然后ECU再根据这些信号，按照设定的换挡规律，向
换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作
控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元
件的动作，从而实现自动换挡。
4．电控自动变速器必须同时满足哪些条件,ECU才能令锁止离合器进入锁止工况?
答：电控自动变速器必须同时满足以下五个方面的条件，ECU才能令锁止离合器进入锁止工况：
① 发动机冷却液温度不得低于53℃—65℃（因车型而异)。
② 挡位开关指示变速器处于行驶挡（N位和P位不能锁止）.
③ 制动灯开关必须指示没有进行制动。
④ 车速必须高于37 km／h—65 km／h（因车型而异，大部分自动变速器在三挡进入锁止工况，少数变速器在二挡时进入锁止工况)。
⑤ 来自节气门开度的传感器信号，必须高于最低电压,以指示节气门处于开启
状态。
5．叙述使用游标尺检查自动变速器液位过程.
答：
① 将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。
② 让发动机怠速运转1 min以上。
③ 踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（R）、前进挡{D)、前进低挡（S、L或2、
L）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟,使液力变矩器和所有的换挡执行元件中都充满液压油,最后将操纵手柄拨至停车挡(P）位置.
④ 拔出自动变速器油尺,将油尺擦干净后再全部插入原处后拔出，检查油尺上的油面高度.
液压油油面高度的标准：如果自动变速器处于冷态(即冷车刚启动,液压油的温度较低，为室温或低于25℃时)，油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态(如低速行驶5 min以上，液压油温度已达70℃—80℃)，油面高度应在油尺刻线的上限附近。

单元五 （万向传动装置）单元练习
一、填空
1. 万向传动装置一般由 、 和 组成.
2. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中 。
3. 半轴是在 与 之间传递动力的实心轴。
二、判断题
1．（ )传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内.
2．( ）十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏.
3．（ )汽车行驶中,传动轴的长度可以自动变化。
三、选择题
1. 不等速万向节指的是（ ）。
A 球叉式万向节 B 三销轴式万向节 C 十字轴刚性万向节
2. 十字轴式不等速万向节,当主动轴转过一周时，从动轴转过( ）。
A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定
3. 普通十字轴万向节等速传动条件是（ ）。
A．等角速输入 B．α1＝α2
C．传动轴两端的万向节叉在同一平面内 D．同时具备b、c两条件
四、问答题
1. 万向传动装置有何功用？都应用在哪些场合？
2. 如图为普通十字轴万向节，请写出各零件名称.

五、名词解释
十字轴式万向节传动的不等速性

第五章单元练习答案
一、填空
1. 万向节;传动轴；中间支承。
2. 其传力点永远位于两轴交点的平分面上
3. 差速器  驱动桥
二、判断题
1. √
2. √
3. √
三、选择题
1. C
2. A
3. D
四、问答题
1、万向传动装置有何功用?都应用在哪些场合?
答:功用:能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。应用：1)变速器与驱动桥之间；2）越野车的变速器与分动器之间;3)转向驱动桥；4）转向轴。
2、如图为普通十字轴万向节，请写出各零件名称。
答：1。轴承盖2.万向节3.油嘴4.十字轴承5。安全阀6。万向节7.油封8。滚针9.套筒
五、名词解释
十字轴式万向节传动的不等速性是指从动轴在一圈内，其角速度时而大于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度现象。

单元六 （驱动桥)单元练习
一、填空
1. 半轴的支承型式分为        和        两种。
2. 齿轮式差速器由         、        、         和          组成。
3. 普通行星齿轮差速器由 、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。当差速器左轮转速为200转/分，右轮转速为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为 转/分，汽车应向 转弯。
4. 主减速器的啮合调整内容有 和 。
5. 驱动桥内装有差速器，其目的是 ，以满足驱动轮 而不 的要求.
二、判断题
1. （ ）差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。
2. （ ）后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气。
3. （ )对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时,总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮.
4. ( ）汽车使用中可以往双曲面齿轮主减速器中加注普通齿轮油润滑.
5. ( )差速器只在转弯时起作用.
6. （ )主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整完之后进行。
7. ( )双曲线齿轮必须使用专门的双曲线齿轮油进行润滑.
8. （ ）汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

三、选择题
1. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ )。
A．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减少扭矩
2. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no,左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2,则（ )。
A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2no C．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no
3. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（   ）。
A．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减少扭矩
4. 越野汽车前桥属于（ ）。
A。转向桥； B.驱动桥； C。转向驱动桥； D.支持桥
5. 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。
A.只有自转，没有公转 B。只有公转,没有自转
C。既有公转,又有自转 D 不转
6. 装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ ）。
A.该轮无转矩作用 B。好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩
C.此时的两车轮转向相反 D。差速器不工作
四、问答题
1、驱动桥的作用是什么？
2、试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象。1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象.2) —侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。
3、有一后桥驱动的4×2型汽车,在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为10 r/s ，转矩为2000N•m，车轮半径为 48㎝，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？
4、试用示意简图说明普通差速器的结构组成及其特性。

5、写出下列标号名称，及动力传递路线.

6、如图叙述普通差速器工作原理。

五、名词解释
1. 全浮式半轴支撑
2. 半浮式半轴支撑

第六章单元练习答案
一、填空
1. 全浮式  半浮式
2. 差速器壳；半轴齿轮；行星齿轮；行星齿轮轴
3. 行星齿轮250转/分，左 50转/分,左
4. 啮合印迹调整；啮合间隙调整
5. 实现其差速、与地面作纯滚动、滑移或滑转
二、判断题
1. ×
2. ×
3. √
4. ×
5. ×
6. √
7. √
8. √
三、选择题
1. C
2. B
3. C
4. B
5. C
6. B
四、问答题
1、驱动桥的作用是什么？
答：驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力传给主减速器，并改变传力方向，并由主减速器增矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。
2、试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象。
答：1） 当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象.对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为:n1+n2=2n0 ,其中n1 、n2为左、右两半轴的转速；n0为差速器壳（即传动轴）的转速.从此式可以看出：当n0 = 0时,则n1 = -n2 ,当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即n0 = 0 。有运动特性方程知n1 = -n2 ，即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出现原地旋转趋势,但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用，使其没有原地旋转，而出现汽车跑偏的现象。2) -侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。由运动特性方程:n1+n2=2n0 知，当n1 = 0时，则n2 = 2n0 ，所以汽车在行驶中，一侧驱动轮转速为零时，另—侧驱动轮转速为差速器壳转速的2倍，出现飞速旋转的现象。
3、有一后桥驱动的4×2型汽车,在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为10 r/s ，转矩为2000N•m，车轮半径为 48㎝,求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？
答：
解：转速为 V = 2×10 r/s = 20 r/s
牵引力为 Ft = M t/ r = (2000 / 2 ） / 0。48 N = 2083。3 N
所以,另一后轮的转速为20 r/s;所产生的牵引力为2083。3 N
4、试用示意简图说明普通差速器的结构组成及其特性。
答:普通差速器主要由四个行星齿轮、行星齿轮轴、二个半轴齿轮和差速器壳等组成。

运动速度特性: n1/+ n2/=2 n0      
           扭矩分配特性：普通锥齿轮差速器无论何种工况，都具有转矩等量分配的特性即M1=M2=1/2M0。差速器起作用时,将MT忽略不计。
5、写出下列标号名称,及动力传递路线。
答：①轮毂②桥壳③半轴④差速器⑤主减速器
传力过程：主动圆锥齿轮—从动圆锥齿轮—差速器壳体—行星齿轮轴—行星齿轮—半轴齿轮-半轴-轮毂
6、叙述普通差速器工作原理。
答：①当汽车直线行驶时，路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、B受相等（PA=PB）,由于行星齿轮相当于一个等臂的杠杆，则MA=PA×r，MB=PB×r，MA=MB (大小相等，方向相反),所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。此时,n1=n2=n0且，n1=n2=2n0
②当汽车转弯行驶时，路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、B受力不相等，如图汽车右转弯，（PA＜PB），由于行星齿轮相当于一个等臂的杠杆，则MA=PA×r ，MB=PB×rMA＜MB
在MB—MA的作用下,行星齿轮发生自转，同时也有公转,差速器起差速作用 。
此时,n1=n0+△n
n2=n0 - △n ， 但仍有n1+ n2=2n0
五、名词解释
1. 全浮式半轴支撑:是指半轴内、外端只承受扭矩，不承受任何反力和弯矩。
2. 半浮式半轴支撑：半轴外端不仅承受扭矩，还要承受任何反力及弯矩，而半轴内端只承受扭矩，不承受任何反力及弯矩.
单元七 （汽车行驶系）单元练习
一、填空
1. 汽车通过           和          将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力.
2. 悬架一般由        、         、          和         组成.
3. 轮胎根据充气压力可分为            、           和          三种；根据胎面花纹可分为           、            、          三种.
4. 车轮的类型按轮辐的构造可分为         和         两种.
5. 前轮定位参数有         、          、         和          .
6. B－d 轮胎规格含义：B