水汶互通路基工程开工报告.doc

水汶互通路基工程开工报告

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2

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中国中铁七局集团有限公司
岑溪至水汶高速公路 N0。3合同段

水汶互通路基土石方工程
（K23+200～K24+400）

分
部
工
程
开
工
报
告

编制单位：中铁七局集团岑水高速三标项目部

编制日期:2011。02.21

I

目 录
编制依据 1
一、工程概况 1
二、施工准备 2
（一)审核图纸、测量放线、施工调查 2
（二)弃土场及施工便道 2
（三）征地拆迁 3
（四）场地布置及临时供水，供电 3
（五）土样测验 3
三、施工安排及施工组织 4
（一）主要工程量 4
（二）人员、机械配置 4
(三）施工计划、安排 5
四、施工方案及施工方法 7
（一）路基清表 7
（二）挖方路基施工 7
1、土质路堑开挖 7
2、石质路堑开挖 9
3、零填及挖方区路床 10
（三）路基填筑施工 11
1、一般路基施工 11
2、陡坡路堤 12
3、高填路堤 12
4、基底处理 13
5、软基换填 14
6、填石路堤 15
7、路基整修 16
8、台背回填 18
(四）填挖交界，半填半挖路基施工 18
（五)施工注意事项 19
五、质量要求和质保措施 20
六、安全生产措施 22
七、文明施工措施 23
八、环境保护措施 24

水汶互通路基工程开工报告

编制依据
1、两阶段施工设计图,招标文件
2、《公路工程技术标准》（JTG·B01～2003）
3、《公路工程施工技术范围》（JTG F10～2006）
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1～2004)
5、《标准化管理施工指南》
6、《标准化施工指导意见》
一、工程概况
水汶互通位于岑溪市水汶镇以北1.5公里处，该互通主要解决水汶镇及周边的车辆上下高速公路.根据地形条件及交通量特点设计采用单喇叭B型.
互通布设在岑溪市水汶镇山花坉一带丘陵及冲沟间,主要受地形、G207 等因素控制。立交范围内地形高差大，地质结构主要为剥蚀丘陵及河流冲积阶地地貌,以花岗岩风化残积粘土混砾砂砂性土及第四系冲积粘土、粉质粘土、淤泥质粘土等为主。互通范围内植被主要以丘陵坡地的草灌及水田的农作物为主，不良地质主要为间淤泥及软土，埋置较浅，一般采用换填处理。受主线标高以及G207高程的控制，立交整体上填方量较大.立交弃土主要为清除表土、软土及淤泥。
水汶互通主线设计范围K23+200～K24+400,主线设计速度100km/h，平曲线最小半径R=2000m,最大纵坡～2.0%。匝道设计速度40km/h平曲线最小半径R=50m,最大纵坡3.334%.匝道采用9。0m单向单车道,按单车道出入口布置。匝道收费站采用二进二出，收费站管理所按3亩占地规范建设。匝道与G207之间采用渠化平面交叉方式连接.
改建G207南渡至水汶二级公路约1。4km,设计速度40km/h,平曲线最小半径R=200m，最大纵坡4。5％,路基宽度为8.5m。
二、施工准备
（一）审核图纸、测量放线、施工调查
首先对设计单位交桩后的导线点坐标和水准点标高进行复测,闭合后将复测资料交监理组和总监办审核、批复。然后恢复标识工区全段的线路中桩、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土场等。并复核用地界，路基边界不够处重挖地界沟并挂红线或洒白灰线标识，形成新、老地界线对照图表。
工程开工前项目总工组织相关技术人员对设计图纸审核,并现场踏勘，进行详细的地质复核和水系调查，形成调查报告。
（二)弃土场及施工便道
结合本工区设计填挖数量，考虑弃土场能容纳40。4万方的弃土，弃土场按设计位置和大小征用，改弃土场中心位于G207改路（FK1+000)右侧200左右的两山山谷中。
弃土场距离既有G207国道350m,在既有G207国道和和弃土场之前修筑一条宽5m的施工便道穿过A匝道和F匝道通往弃土场。根据设计排水思路和现场实际排水体系调查,在施工过程中必须充分考虑互通排水。既有国道和改路之间为水田和鱼塘，在便道下埋设三排圆管满足排水要求，并在田、塘中挖纵横排水沟疏干表面积水。
（三)征地拆迁
1、复核设计的地界边线，
2、征用弃土场：结合标准化施工对弃土场的相关要求。
3、统计线内地表以上的架空电线及地下埋置的电缆，配合业主征拆办举相关单位完成电线的迁改工作,电缆迁改前严禁机械在线下作业，动土前应先做好电缆线的探测工作，并做好标识。
4、完成房屋拆迁，回迁地的选址，及施工方案。
（四）场地布置及临时供水，供电
1、场地布置：在便道与G207国道的交叉口将便道加宽，平出一块20×15=300㎡的场地供搭设临时看守棚和材料库使用。
2、在工区配备4台水泵和2台发电机。
（五）土样测验
已对互通内各挖方段代表性取土样送试验室试验，试验结果显示该土能作为路基填料使用。在施工过程中禁止乱挖乱弃，以免造成不必要的浪费。
三、施工安排及施工组织
（一）主要工程量
水汶互通路基主要工程数量表
序号
里程部位
填方（方）
挖方（方）
软基换填(方）
备注
1
K23+200～K24+400
236512
347780
27260
主线
2
AK0+000～659.689
231205
246718
137463
A匝道
3
BK0+000～470.312
119876
62041
62041
B匝道
4
CK0+000～296.195
0
42327
0
C匝道
5
DK0+000～570.038
41367
44377
0
D匝道
6
EK0+000～501.488
28497
746
0
E匝道
7
FK0+000~1407。662
99588
309296
0
F匝道
8
合计
757045
1053285
226764

水汶互通内路基施工主要分为主线K23+400～K23+700,K24+220～K24+260软基换填,A匝道AK0+000～AK0+450和B匝道BK0+000~BK0+140段的软基换填以及全段主线及所有匝道（A～F匝道）的路基填筑.根据主线、匝道和既有G207国道之间的线路平面关系，结合现在实际征地拆迁情况，评价出每个分项工程施工的相互制约关系而制定出该互通路路基的施工总体计划和安排。
（二)人员、机械配置
目前水汶互通路基施工配置3台挖掘机、2台推土机、2台装载机、1台压路机、1台平地机和12辆自卸汽车，作业人员45名,施工管理人员5名,技术人员10名，安全防护人员5名。项目部已根据现场实际情况制定出合理的土方调配方案，现场施工以调配方案为基础精心合理组织施工，确保工期目标.
机械设备详细配置见“进场设备报验单"，管理人员组织机构见下表.
主要管理人员组织机构成员表
序号
姓名
性别
职务
备注
1
邓敦毅
男
项目经理

2
陈肖华
男
项目总工

3
付 峰
男
分部经理

4
张振华
男
分部总工

5
刘 波
男
安全总监

6
樊小宾
男
试验室主任

7
陈 伟
男
技术主管

8
梁万胜
男
领工员

9
艾波浪
男
技术员

10
张鸿婷
女
技术员

(三)施工计划、安排
水汶互通路基施工总体计划安排如下表：
水汶互通路基施工计划表
序号
里程部位
软基换填
挖方路基
填方路基
备注
1
主线K23+200～K24+400
2011.5。1~6。3
2011.6.20~11.25
2011.6。20～12。19

2
A匝道AK0+000～659.7
2011。4。10～9.10
2011。9.10～12.31
2011.7。10~2012。5。5

3
B匝道BK0+000～243.7
2011.2.27～4.10
2011.6.3～7.1
2011。6.3～9.3

4
C匝道CK0+000～296。2
/
2011。6.3～7.6
/

5
D匝道DK0+000～499.1
/
2011.8.10～8。30
2011。10。15～11.16

6
E匝道EK0+000～296.3
/
2011.11.15～11.16
2011.11.1～11。23

7
F匝道FK0+000～1407
/
2011.6。25～11.12
2011。6。25~9.10

8
FK1+000回迁地

2011。1。10～2.26

第27页

水汶互通路基施工进度计划横道图
序号
施工内容
2011年
2012年
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
主线K23+200~K24+400

2
A匝道AK0+000～659。7

3
B匝道BK0+000～243。7

4
C匝道CK0+000～296。2

5
D匝道DK0+000~499。1

6
E匝道EK0+000～296。3

7
F匝道FK0+000~1407

8
水汶互通回迁基地

水汶互通路基调配方案见附表。

四、施工方案及施工方法
(一)路基清表
对路幅范围内的树木、灌木丛等进行砍伐,将路基基地范围内的树根全部挖除，并把坑穴填平夯实。清除路基范围内的垃圾、有机物渣后清理原地面表土、腐殖土及以下的草皮、根系，清理深度根据种植土厚度决定，设计平均厚度为30cm。清除的种植土集中堆放于弃土场，以便路基工程完成后用来边坡绿化及恢复沿线植被。
（二)挖方路基施工
路堑开挖前,必须重新复测横断面，选准开挖坡口，并按设计要求做好路堑顶排水。可作为路基填料的土方须分类开挖分类使用，根据岩土情况分层开挖。挖方段路槽以下再超挖80cm进行超挖换填处理.
一般情况情况下，挖方边坡坡率为1：0.5～1:1。5按不同土质和岩性逐级刷坡。每10m分为一级，各级间设1.5m宽的平台，当连续路段最后一级边坡高度小于12m时，可不设置平台，采用一坡到顶。
挖方边坡坡率表
序号
路堑边坡类型
坡率
分级
每级平台宽
备注
1
一般土质边坡
1:1。0～1:1。5
每10m
1.5m

2
泥岩、强风化石质边坡
1:0.75～1:1.25
每10m
1。5m

3
弱风化石质边坡
1:1.0～1：1。5
每10m
1.5m

1、土质路堑开挖
土方的开挖及运输采用机械化作业，运距在100m以内时以推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机配以自卸汽车施工；石方的开挖采用装载机配合汽车施工。当挖到接近设计标高时，对基床部分的土基整体强度和压实度进行检测。如路堑路床土质不符合要求,则将其全部挖除，另取合格填料，分层摊铺、碾压至规定的压实度.如路床土质符合要求仅密实度不足，则视其含水量问题，采用翻松、晾晒、碾压等处理措施，使其达到设计要求.
开挖过程中应采取措施保证边坡稳定.开挖至边坡线前，应按设计边坡率计算出预留宽度，以保证刷坡过程中设计边坡线外的图层不受到扰动。
(1）开挖方法
对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时,一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖.
对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
（2)土质路堑施工工艺流程
路基放样、复核开挖边线

逐级开挖，预留开挖并刷坡

取土样，确定弃土方案

边坡整修防护，设置1.5m碎落台

路槽超挖回填压实

路堑顶排水

排水系统

申请验收

测量、自检

压实度检查

击实试验

土质路堑施工工艺流程框图
2、石质路堑开挖
挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡,同时清除危石和松动石块.
该互通所在区域为丘陵地貌，表层3～6m为含沙、砾粘土，以下主要为全风化混合岩，质软强度低,局部浅挖地段可采用机械与人工相结合的开挖方式，开挖边坡应顺直,表面平整。边坡上不得留有危石,在沿线深挖方路段,要严格按设计所要求的边坡率、平台宽度，并结合实际地形，地质情况进行施工,施工的同时要及时做好排水设施：对开挖的废弃土石方,要按指定的弃土场堆置。
石方需要用爆破法开挖的路段，首先查明地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋置深度，同时调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。确定爆破方案,进行炮位、炮孔深度和用药量设计,根据设计的炮位和孔深采用凿岩机或潜孔钻机打眼。
爆破开挖石方应按以下程序进行：
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→设备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。
石方路床顶面加强测量控制，标高符合图纸要求，高出部分以人工凿平,超挖部分采用粒径小于10cm路基开挖石渣或级配碎石填平并碾压密实稳固,严禁用细粒土找平。
3、零填及挖方区路床
除高液限、高塑性土路段对挖方路床0～80cm范围内的土进行换填以外，另对零填路段（填方高度小于1。7m）在填前进行翻挖.
（1）对于硬质岩石路堑，应在路面垫层下超挖20～30cm，回填粒径不大于10cm的未筛分碎石并碾压成形，压实度必须达到96%。
（2）对于软质岩石路堑，视其岩石的强度决定超挖处理深度，当其CBR值大于8%，结构致密,不易风化视同硬质岩石处理，当CBR值小于8%，易风化，结构松散，应视同土质路堑处理。
（3）对于土质路堑,当其CBR值大于8%，天然密实度大于96%，满足路床要求时，可不处理。当天然密实度小于96％时，应翻挖80cm，并分层回填碾压使其压实度达到96%以上;当其CBR值小于8％，应作超挖换填处理，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度（不受80cm的限制），工作区深度大于路床厚度时,宜在80cm以下作20~30cm碎石隔离层，其上填CBR值大于8%的合格路床填料并分层碾压使其压实度达到96％以上。
（三)路基填筑施工
1、一般路基施工
一般填方路基应分层填筑均匀压实,填料应用制定的料场且经过试验确认后方能填筑.每一层填料的规格、压实度和CBR值必须满足下表所列数值要求，当填料无法满足规范要求时，必须采取适当的处理措施或换填符合要求的土。
液限大于50、塑性指数大于26的细粒土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。每层填土最大松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，每种材料的填筑层累计厚度不宜小于50cm，压实层的表面应整平并做成路拱。土的压实度宜控制在最佳含水量进行。路基压实度及填料要求如下表：
一般路基压实度标准及填料强度表
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（％）
压实度(重型）（％）
填料最大粒径（cm）
填方路基
上路床
0～30
8
≥96
10
下路床
30～80
5
≥96
10
上路堤
80～150
4
≥94
15
下路堤
150以下
3
≥93
15
零填及挖方
0～30
8
≥96
10
30～80
5
≥96
10
路堤边坡高度H≥1.7m时，清除地表30cm根植土后,进行原地面碾压，其压实度应不小于90%.对于影响路基稳定的各类坑穴采用逐个开挖回填夯实的方法进行处理。
填土路堤高度≥8m，在路床设计标高下10cm进行路床冲击增强补压，冲压后摊铺路床填料用振动压路机压实至设计标高.
设置填方路堤边坡平台时，当边坡高度小于12m时不设平台；当填方边坡高度小于20m时，在距路基边缘8m高处设1。5m宽的平台；当边坡高度大于等于20m时，在距路基边缘16m高处再增设一级1。5m宽平台。
2、陡坡路堤
在地面坡度陡于1：2.5的路堤段，结合地形、地质、边坡高度等进行综合考虑，并进行路堤稳定性分析，因地制宜设置浆砌片石护肩、护脚和挡土墙等支挡工程,以保证路基稳定.
陡坡路基需要设置完善的排水系统，必要时增设盲沟，拦截流向路基的层间水。当陡坡路基上存在软弱层时，先清除软弱层，挖台阶后进行填筑。对于填方高度大于8米，路基差异沉降较大的半填半挖陡坡路基，按半填半挖路基处理.
3、高填路堤
对于填方边坡大于20m的路基作为高路堤进行特殊路基施工，高路堤一般在山间沟槽中。为保证路堤安全稳定和减小不均匀沉降,采用冲击碾压和强夯法对路基和地基进行增强补压。在路基内设置网络状排水渗沟及时排疏路基内水份，保持路基干燥。
路基填筑施工工艺见下图。
施工准备
测量放样
基底处理
原地面碾压
选用适宜材料
分层摊铺
分层碾压
压实度自检合格、报检签证
路基面、边坡整型
路堤检验
路堤成型

路基填筑施工工艺框图
互通内主线及每个匝道的路基填筑按照土方调配方案、施工安排和施工组织设计结合实际施工进度合理组织施工.
4、基底处理
填石路基填筑前对其基底进行处理，清除地表土和强风化层后，将填石路堤置于坚实稳定的地基上。当基底地面纵横坡缓于１：5时，经填前压实后,可直接在天然地面上填筑路基；当基底地面纵横坡陡于１：5时,填土前应把原地面挖成台阶状，台阶宽度不小于２m，台阶底有4%的向内倾斜的坡度;当地面横坡陡于1：2.5时，应设护脚墙.基底为岩石且遇地下水时，做好地下水的排除。
路基基底压实度不小于96％；当填土高度小于路床厚度(80cm）时，基底压实度不应小于路床压实度（≥96%）的标准。当基底松散土层厚度大于30cm时，将松土翻挖后再分层回填夯实。
基底应充分压实，保证压实度符合要求。高填方路堤应超宽处理基底，并在坡脚附近采取基底换填透水性填料或换填石方处理，提高边坡稳定性.
斜坡路段填挖交界应按规定的宽度和方向开挖台阶，台阶分级高度和台阶宽度、坡度、方向等应满足路基稳定要求，台阶部位要进行严格压实,必要时提高压实度标准，或采用换填透水性材料或土工合成材料加固处理。
5、软基换填
水汶互通主线及匝道大多处于水田或鱼塘位置,水田因为长期积水形成厚度约4—5m的灰、黑色淤泥质粘土，对这些不良地质地段设计采用换填法进行软基处理。
软基换填前须先确定换填料,取土样通过试验确保填料满足设计要求.换填料可采用碎石土、砂砾等透水性材料.
软基换填地段挖除不良土前,先挖出纵横水沟排干地表水.地基承载力满足设计要求后，将基底整平夯实,铺垫片石高出最低水位后填筑一层碎石垫层碾压平整,在碎石土层面上铺设一层土工布，先用石屑填塞垫平，用重型机械压实，然后再在其上铺设土工布,后进行填土施工。换填土层应分层填筑。
6、填石路堤
路基填筑前，先清除地表腐植土,然后整平碾压。路堤基底及路堤每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行下一层的填筑施工。
填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工.
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段.
四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。
八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡处理.
修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑。采用硬质石料填筑的路基，上路堤摊铺层厚不大于40cm,最大粒径小于层厚的2/3,下路堤摊铺层厚不大于60cm,最大粒径小于40cm。中硬石料填筑的路基,上路堤摊铺层厚不大于40cm,最大粒径小于层厚的2/3,下路堤摊铺层厚不大于50cm，最大粒径小于层厚的2/3.软质石料填筑的路基,上路堤摊铺层厚不大于30cm，最大粒径小于层厚，下路堤摊铺层厚不大于40cm，最大粒径小于层厚。
填石路堤上路床0~30cm填级配碎石,下路床30~80cm其上部30cm厚的最大粒径不大于10cm,下部30cm厚的最大粒径不大于20cm，填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不大于40cm，强度大于30MPa。
填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实.压实时每层填石的空隙内充分灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满,并压平锐角突出部分,保持顶面平整，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无论迹）、石块紧密、表面平整为止。
对于填高大于16m的填石高路堤，在下路床顶面铺设双层无纺土工布，铺设土工布前先铺设20cm厚的碎砾石或石屑,并按要求压实,以避免刺破土工布，防止细料流失。
施工中压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率的检测采用水袋法进行.
填石路堤边坡2m范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度大于30MPa,每一级的平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶,为加强填石路堤的绿化，在码砌块石上培土厚30cm为植物的生长创造条件.
土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50％时，其压实作业接近于填石路堤,应按前述填土路堤的方法和要求进行。
7、路基整修
各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型。土质路基应用人工或机械切土、补土,配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡按设计要求的坡度,自上而下进行刷坡。坡面上有松动或突出部分时及时清除.对路堤超填部分应予切除,若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，采用与路基表面同种填料填筑夯实。修整的路基表层厚度15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的填料，应从路基表层移走，并按规定填平压实.路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进行复测,清除路基表面各类废弃物。
路堤填筑至设计标高并整修完成后,其施工质量应符合下表的规定。
土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
二级公路
1
压实度
符合规定
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计值
不大于设计值
—
3
纵断面高程（mm)
+10,-15
+10，—20
每200m测4个断面
4
中线偏位(mm)
50
100
每200m测4点，弯道追加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡（％）
±0。3
±0.5
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
石质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
二级公路
1
压实度
符合试验路段确定的施工工艺
施工记录
沉降差不大于试验路段确定的沉降差
水准仪：每40m测1个断面，每断面检测5-9个点
2
纵断面高程（mm）
+10，-20
+10，—30
水准仪：每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
-
4
中线偏位(mm）
50
100
经纬仪：每200m测4点，弯道追加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺:每200m测4处
6
平整度（mm）
20
30
3m直尺:每200m测2处×10尺
7
横坡(％)
±0。3
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
符合设计要求
8、台背回填
涵洞、通道、挡土墙等结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间剩余部分。
1）回填时圬工的强度具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定执行。
2）回填材料宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，填料的最大粒径不得超过50mm。
3）台背填土顺线路方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
4)台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm,压实度要求达到96％。
5）回填过程中,应对称回填压实并保持结构物完好无损,压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具压实.
（四）填挖交界，半填半挖路基施工
对于半天半挖路基、纵向填挖交界处的路基，在路基面横坡陡于1:2。5的半天半挖交界处、地面纵坡陡于1:2。5的纵向填挖交界处且填挖高度大于600cm的路段,为增强路基的稳定性及消减路基填挖间的差异变形，按设计要求进行超挖，并采用土工格栅加筋处理。
对半挖半填的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床80cm范围内土体进行超挖后再用渗水性好的填料回填，并在填挖交界处铺设土工格栅，土工格栅铺设三层；格栅嵌入挖方区的长度纵、横向应不小于5m，深入填方区长度不应小于8m.
路基纵向填挖交界处填料用级配较好的砾类土、砂类土等作为过渡段,过渡段长度不应少于12m。路基纵向超挖回填长度不小于10m,横向超挖回填宽度不小于5m，每0.5m铺设一层土工格栅补强，格栅间的填料采用级配较好的砾类土、砂类土等。土工合成材料的物理力学性能指标满足设计要求，为了减小地下水对路基的破坏,在有地下水的路段，在填挖交界处设置横向渗沟，每隔30m设置一道。当挖方区为坚质岩石时，宜采用填石路基作为过渡段，过渡段长度不小于12m.
（五）施工注意事项
1、施工前应对路基工点的地形、地貌及地质情况进行核查、补勘。重点是软土、松软土、土石界面、高填深挖等特殊地段，与设计情况不符时,应及时上报监理、设计和建设单位.
2、分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1:1的坡度，并且在各填筑层上预留不小于2m宽的平台,便于街头段的衔接.加强现场排水，开挖后各道工序要紧密衔接,连续施工,确定路基和已填筑的路基不被水浸泡。路基分层填筑的各层面间应平整，符合平纵坡要求,不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
3、施工时应注意各种排水沟渠连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡,使之形成一个完整协调能充分发挥其功能的系统。
4、高液限土的施工应避开雨季作业，加强现场排水,边坡应及时封闭、防护，在下雨时且尚未防护前,应采取临时措施防止雨水直接侵蚀.
5、挖方路堑从上至下每开挖一级及时防护一级，决不能待边坡全部开挖完毕后,再进行加固防护工程施工,导致边坡暴露时间太长而失稳。同时开挖槽内应有临时纵向排水设施，尽量避免雨水渗入边坡内，减少工程隐患，防止造成施工过程中的滑塌。开挖石方路段严禁采用大量药爆破，接近坡面时应采用光面爆破，确保坡面平整。路基开挖及时修整挖方边坡,并及早绿化.
6、弃土场堆土前先在低洼的出口砌筑矮墙进行拦截，防止水土流失，并要求弃土堆的顶面中间高四边低（3%横坡），弃土堆处地面横坡陡于1：5时应挖台阶，边坡高度大于10m时，在坡高8m和16m处各设1.5m宽的平台。清除的表土和与路基弃方（含淤泥）同放在一个弃土场内应分开放置。
7、路基填料所用土石方及挖方所产生的土石方应集中取弃,禁止乱挖乱弃，取弃土场要及时绿化.
五、质量要求和质保措施
(一)质量要求
质量要求：优良。
（二)管理措施
1、建立精干项目指挥部,实行项目管理和项目经理负责制,所属各施工班组必须服从安排，听从指挥，相互协调，紧密配合，在统一调度下按序、按章组织施工,精心组合，科学安排。在施工过程中,根据施工进展和各种因素的变化情况,不断优化施工方案，全力以赴，既保证技术、质量要求,又保证各工序的衔接。
2、组织精干的技术员和经验丰富的管理人员及熟练的技术操作施工班组人员，进驻现场参加施工，以提高工作效率。
3、投入足够的周转资金，以保证工程前期施工顺利进行，并保证工程款专款专用。
4、建立进度协调工作制度，每周开一次施工例会，要及时汇报进度、质量情况，同时做好协调工作等。
5、每月向经理部和总监办上报上月工程进度情况报表及下月进度计划，与经理部保持密切的信息交流，使经理部能及时准确地掌握工程动态，并加以有效控制。
（三）、技术措施
1、以项目部中心试验室为依托，工区试验室为主干，配齐所用试验仪器；做好自检工作.
2、试验人员严格对填料进行检测，对不符合要求的填料杜绝使用。
3、试验人员要在现场随机取样并作好试验记录及试验分析。做到真正的监督工作和自检工作.
4、技术人员应全面熟悉图纸，严格进技术交底；做好自检工作.
5、技术人员及现场施工人员要全面地,系统地做好现场的原始记录,并认真填写各种检查表格和自检表格，做到资料完整、齐全.
6、现场施工人员一律挂牌施工，以便配合监理的工作。
7、做好开工前的一切准备工作，设备、材料必须按计划提前一周集中,通过维修、整理，并提前2-3天进入施工现场,水泥等材料要有一定库存量，避免出现停工待料现象。
8、根据招标文件确定的工期和实际场地情况，以及我部的工作特点，科学、合理地按实际情况精心安排两班作业。
9、配备足够的机具设备,满足施工需要。
（四)、材料的保障措施
建立材料供应保证体系，实施材料源头产地和现场双向质量控制，严格杜绝劣质材料进场。
材料计划要提前提出，并按施工计划安排 ，确保到位及时。
根据互通内的土方调配方案，认真做好弃方前的土样取样试验，确保利用土的正确使用。
（五）、机械设备的保障措施
投入能保证施工进度如期实现的足够的施工 机械设备，实行专业化、机械化施工。
加强机械设备的管理工作，做好机械配件的维修等后勤保障工作,充分发挥机械设备利用率,以确保整个工程连续不断地施工。加强施工现场和工作面的调整调度工作.
六、安全生产措施
施工生产都必须贯彻“安全第一，预防为主“的方针，搞好安全基础建设，强化生产管理，狠抓安全生产关键，全面提高企业整体素质和安全工作质量，以保证施工生产任务的完成。为增强全体员工安全意识，特制定安全措施：
（一)成立安全领导小组,定期召开现场调度会议，进行安全宣传。
（二）加强安全意识教育，各类设备的操作人员必须持证上岗，严禁闲杂人员进出施工现场，工作人员必须头戴安全帽，身穿工作服。
（三)专职机电人员在作业时必须佩戴绝缘手套，所有机械设备和电器，非专业人员禁止动用。
（四）搞好住房防火意识，必须配有防火砂、灭火器具等。
（五）安全员应坚守岗位，配合施工人员作好安全记录。科学施工、文明生产、提高认识、安全第一、上下一心、同心协力、共抓严管、杜绝一切不安全事故的发生，确保施工工作顺利进行.
七、文明施工措施
文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。我公司将在施工中积极开展“三优一文明"活动，倡导文明施工。
（一）必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和甘肃省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。
（二）对全体员工进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工.
（三）项目部驻地进行了合理的绿化布局，宿舍区与办公区明显分开.项目部配置电视机、投影仪、乒乓球桌等设施，丰富职工的工地生活.相关图表按规定上墙，图表设置规范、整齐,并设置了宣传栏、读报栏、黑板报等宣传设施。项目部驻地、材料场地面均已进行了硬化处理。
（四）施工现场的所有材料均堆放整齐，并设置标示牌，注明名称、品种、规格、质检状态、型号和主要用途等。料场等主要防火部点设置专人进行监护，禁止施工人员吸烟和使用明火。
(五）各类施工及管理人员均佩戴工作证，证件按照项目办要求佩戴。
(六）采取有效措施保持施工现场的环境，杜绝由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。禁止现场焚烧有毒、有害物质和排放有毒气体。主要运料道路采取洒水防尘措施，车辆交叉口设置安全警示标志。
（七）设置足够数量的施工垃圾回收装置，垃圾及时清运到指定地点，做到施工完场地清。
(八）随时保持办公区、生活区的环境清洁、整洁，宿舍内设置床铺,并根据不同季节采取措施，保证保暖、消暑、防煤气中毒及防触电。
（九）食堂、厕所等公用设施的设置符合卫生要求并加强保洁，生活垃圾及时分装清理。制定急救措施，购置急救器材和常规药品，配备兼职急救人员,定期开展卫生防病宣传教育。
（十）在实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密考虑施工安全防护,使施工作业不影响或损害临近建筑物、构造物和农作物的安全与正常使用，更不得影响当地群众的人身安全及日常生活。
(十一）在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等,均属于国家财产。施工中一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。
(十二)尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。
八、环境保护措施
环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡,是施工企业义不容辞的