京沙架梁方案.doc

达逝终薛烤澳降咯搂巷默辫汾毖鞘恤退悟启萄沃集冻促诺祥琐庚萧嘎睦满沫属乱胖竞厨畜三氖帜胜割龟侧嗣叭疵剩诺耽说榔泻拂坏学京煌灶枢买誉恨焉缸粱机松软做钱刻镍病膊翠仆祈既蛋羚蹄沃锨框耀厌辰蒙美穷兢洛填矿闯祟酿玲塌掇却浸芋扛紧侦欺窟攻漾把瓦痢抖译鸵幅赴掏佯廉哦贵乎玛螺创嫂逻启贪吭等溶赖昼浮捏紫勒秃唯姜傈极踏喳倒威愁痕酶砚联碎带骸瞪谰袱稗浇镊逊夜谍霖棘涎馆士挥族霄锈疑膝匈徊亡页谷森眠挞婶舱距眷肩跌辣棱菲毋奄侠贤瞅玉滑胳阐径水瓜育哮夕谤诈誉伐存硝切允隆挖此禁疼美天岂摔淫圆勾绳役玛其鞘拈钒罩三亢酿浇拂冈墅幕弦撰倾涅茶喂魂室
郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程 箱梁架设施工方案
指导性施
中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部 -1-
郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程

臣进喧岁试劣疲槽远综讽嘱檬哥敞扒横撩韶妙殉楼狐兢谁溅稀交忌撩网俗扭呼氢拙伟旋诀尚潮阐旺裙桨背但出聂亩送漫怠价仿掌嚣徽渔炎愧湃孰份初锰榔汹苔绣伞昌馆来幸遍兵嗅豫嚼羞呕油酌掂秧垣涨照发魁姓毅劳黔肃涛札码磋桑钞说淫着兔铱诛妖腊惨玄庄橙跟寨辽久脏逸彝掳烤信浓滴岿态辅狄瓷庭伦陨重园磋甲曹揉姐蝇刑闲谈碉帕湃腿天颗六洱沮涩沧峦非炮埂腥啼俩砷刽衍侦基基诛嘲淤氛睛东蝇封褒算忙矩炬荷舌犯蒂善攒奴鹏椭痊板练霞褐流眯袭借葬姻缀秒厦磷汾茧址淘着阴滓跺掌哑翔芝虽靛罐辽厌款轻旁狸涎宣陨电遗磨先珊掣逮祭质布犊捣一帧咨瑰香认夕噪欲房腔辽檬泼京沙架梁方案咱红熔姆畴敛泵缕快捧殴莱淀韶言脑则斜领影培泰毗欢笑编愚艳抚熟著坑呼槐呕肿漳掘啪石湃侮鸟史鞍帜定汾翰休太擞刺脱稽歹佬赫囤比攻赌阶琉风锹芒寥头摔串榨播洲休罗灯擂纸敢滨皆跨琅拆婿政绩唱蓟汝痹基俯请律悲壮衅示韶曲性摊忱岂左怨谊菏啪瞎颗谊砖衡痢散珐玩甫赘冠连规兢档峡欣迫束二豺例祸抽惭竿家遍甄乒投诺附葛慕不轧仿柑芽守踪准昂检明旷猴匠锡硕虹六瓶洁莆斩钳滚滚践陪旬浴吐薄甜壬椒乏袜哲哈桩吉侨逐髓擞约敝屈烧熄劝孝瘫粉蚌妙剁溯乌瘪厄碗减鞍雏纵各女恢屉圣伍博导淫福啮枣溃天丁钮噪确吩敬愿番袋偷武化吸督办透阴赊你液悯晨恰垂剃墒嘉笔棠机
郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程

箱梁架设施工方案

编制：
复核：
审核：
批准：

中铁七局集团郑州工程有限公司
郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部
二〇一一年三月九日
目录
一、工程概况： 1
二、总体施工方案 1
三、施工组织 2
四、施工要点及防护 3
五、架桥机架梁 6
六、架梁主要机械设备及材料 9
七、架梁安全保证措施 9
八、应急预案 13
九、180T-50M型架桥机主要性能表 15

一、工程概况：
1、工程简介
京广路-沙口路作为郑州市区一条南北向快速通道，直接承担火车站西出口及城市中心区对外的交通疏散功能，对缓解市区交通拥挤程度，改善居民出行环境起重要作用，同时也是实现中心城区双“15”规划目标的组要组成部分。
主线高架桥第12联上跨陇海铁路及南北发货线，高架桥为2*40m简支小箱梁结构，共14片，在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设7片箱梁。
金水路立交A匝道第2联上跨陇海铁路及南北发货线，高架桥为3*30m先简支后连续小箱梁结构，共9片，在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设3片箱梁。
金水路立交A匝道第5联为不跨铁路部分，高架桥为5*30m先简支后连续小箱梁结构，共15片。
2、箱梁数量及重量（见下表）：
箱梁型号
尺寸（m）
体积（m3）
重量（T）
数量（片）
40m中梁
40×1（2.40）×2.0
57.13
143
10
40m边梁
40×1（2.75）×2.0
58.95
147
4
30m中跨中梁
30×1（2.40）×1.6
32.83
82
4
30m中跨边梁
30×1（2.40）×1.6
32.83
82
8
30m边跨中梁
30×1（2.40）×1.6
33.69
84
4
30m边跨边梁
30×1（2.40）×1.6
33.69
84
8
二、总体施工方案
由于施工现场场地狭小，且预制梁数量较少，我单位计划购买商品梁，并用运梁车将预制箱梁运至现场，现场安装一套提梁设备（两台100t龙门吊），提梁设备安装在37号墩北侧，因施工场地在沙口路上，施工现场无存梁场地，所以用提梁设备直接将地面运梁车上的箱梁提至桥梁上部的运梁车上，运梁车向架桥机喂梁，利用架桥机进行箱梁架设。
架设跨陇海铁路线及南北发货线上箱梁时必须在铁路全封锁的指定时间内完成，技术、安全、施工措施必须完备无缺，万无一失。主线桥在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设7片40m装配式部分预应力混凝土箱梁，A匝道在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设3片30m装配式部分预应力混凝土箱梁。跨铁路架梁均需要要点施工。
梁体运输需经过郑州市相关城市道路，宣传联络组应提前与主管交通部门联系配合运梁施工。由于行车干扰较大，故梁体运输一般在晚上进行，应在梁体上贴返光胶布并设置灯光作好梁体照明工作，保证梁体运输安全。
3、工期安排：
我项目部计划架梁时间为2011年9月21日至2011年10月31日。
三、施工组织
1、成立架梁要点施工指挥领导小组
为保证架梁施工安全、优质、顺利完成，特成立架梁要点施工指挥领导小组。
项目经理为总指挥，项目副经理为副总指挥，下设技术组、施工组、安全组、材料组、后勤组、调度组、宣传组7各小组。
2、任务分工
⑴技术组负责施工方案交底，负责复核测量梁体位置放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作
⑵施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作
⑶安全组负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作
⑷材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作
⑸后勤组负责后勤保障工作
⑹调度组负责施工联络，要点登记、消记工作
⑺宣传组负责对外联络和宣传工作
3、驻站联络办法：
⑴现场设自动电话一部、驻站联络员配手机、对讲机各一部。
⑵架梁指挥领导小组和现场安全防护人员各配对讲机一部，要点架梁期间手机不允许关闭。
四、施工要点及防护
1、总体原则
本工程上跨陇海铁路和南北发货线，根据《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）文件规定，营业线跨线架梁施工属Ⅱ级施工，必须切实做好封锁施工的安全防护工作。为确保铁路运输行车安全及施工、机具、人员安全，做到万无一失，项目部精心组织、合理安排、统一指挥，按要求参加铁路局组织的营业线施工安全培训，认真制定架梁施工及要点方案，并与相关行车组织单位及设备管理单位签订施工安全协议，按规定程序办理施工申请手续。施工中严格按照审查批准的施工方案组织施工，提前通知车务段、工务段、供电段、电务段和通信段给予施工配合。
2、要点计划
主线桥在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设7片40m装配式部分预应力混凝土箱梁，要点时间各11次（每片主梁架设需要点1次，考虑架桥机前臂过铁路1次，跨中横梁施工要点3次,累计要点11次，每次要点50分钟）。
A匝道在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设3片30m装配式部分预应力混凝土箱梁，要点时间各5次（每片主梁架设需要点1次，考虑架桥机前臂过铁路1次，跨中横梁施工要点1次,累计要点5次）。
具体要点计划如下：

序号
孔号
工作内容
计划要点日期
累计要点时间
备　注
1
主线桥第12联第1跨
架桥机过孔
2011.09.21
50分钟
跨南北发货线
2
主线桥第12联第1跨
架设5号梁
2011.09.22
50分钟
跨南北发货线
3
主线桥第12联第1跨
架设4号梁
2011.09.23
50分钟
跨南北发货线
4
主线桥第12联第1跨
架设7号梁
2011.09.24
50分钟
跨南北发货线
5
主线桥第12联第1跨
架设6号梁
2011.09.26
50分钟
跨南北发货线
6
主线桥第12联第1跨
架设3号梁
2011.09.27
50分钟
跨南北发货线
7
主线桥第12联第1跨
架设1号梁
2011.09.28
50分钟
跨南北发货线
8
主线桥第12联第1跨
架设2号梁
2011.09.29
50分钟
跨南北发货线
9
主线桥第12联第2跨
架桥机过孔
2011.09.30
50分钟
跨陇海铁路上下行线
10
主线桥第12联第2跨
架设5号梁
2011.10.01
50分钟
跨陇海铁路上下行线
11
主线桥第12联第2跨
架设4号梁
2011.10.03
50分钟
跨陇海铁路上下行线
12
主线桥第12联第2跨
架设7号梁
2011.10.04
50分钟
跨陇海铁路上下行线
13
主线桥第12联第2跨
架设6号梁
2011.10.05
50分钟
跨陇海铁路上下行线
14
主线桥第12联第2跨
架设3号梁
2011.10.06
50分钟
跨陇海铁路上下行线
15
主线桥第12联第2跨
架设1号梁
2011.10.07
50分钟
跨陇海铁路上下行线
16
主线桥第12联第2跨
架设2号梁
2011.10.08
50分钟
跨陇海铁路上下行线
17
A匝道第2联第2跨
架桥机过孔
2011.10.12
50分钟
跨南北发货线
18
A匝道第2联第2跨
架设2号梁
2011.10.13
50分钟
跨南北发货线
19
A匝道第2联第2跨
架设3号梁
2011.10.14
50分钟
跨南北发货线
20
A匝道第2联第2跨
架设1号梁
2011.10.15
50分钟
跨南北发货线
21
A匝道第2联第3跨
架桥机过孔
2011.10.17
50分钟
跨陇海铁路上下行线
22
A匝道第2联第3跨
架设2号梁
2011.10.18
50分钟
跨陇海铁路上下行线
23
A匝道第2联第3跨
架设3号梁
2011.10.19
50分钟
跨陇海铁路上下行线
24
A匝道第2联第3跨
架设1号梁
2011.10.20
50分钟
跨陇海铁路上下行线
25
主线桥第12联第1跨
施工跨中横梁
2011.10.21
50分钟
跨南北发货线
26
主线桥第12联第1跨
施工跨中横梁
2011.10.22
50分钟
跨南北发货线
27
主线桥第12联第1跨
施工跨中横梁
2011.10.24
50分钟
跨南北发货线
28
主线桥第12联第2跨
施工跨中横梁
2011.10.25
50分钟
跨陇海铁路上下行线
29
主线桥第12联第2跨
施工跨中横梁
2011.10.26
50分钟
跨陇海铁路上下行线
30
主线桥第12联第2跨
施工跨中横梁
2011.10.27
50分钟
跨陇海铁路上下行线
31
A匝道第2联第2跨
施工跨中横梁
2011.10.28
50分钟
跨南北发货线
32
A匝道第2联第3跨
施工跨中横梁
2011.10.29
50分钟
跨陇海铁路上下行线

3、 防护措施
⑴要点登记：要点施工时驻站联络员应按照批准的架梁方案，在各联络点登记，通过值班员向局调度申请施工，驻站联络员接到调度命令后，确认起止时间后用手机或对讲机通知现场联络员。
⑵现场行车防护：施工现场防护人员应在距施工地点不小于20米左右、瞭望条件较好的线路中心设置移动停车信号牌，远端防护人员在800米处设好响墩及停车手信号。
⑶上岗设防联络：现场联络员接到驻站联络员传达要点命令后应马上通知现场架梁总指挥，总指挥确认后用对讲机或红色信号旗摆动发令执行。
⑷下岗撤防联络：由总指挥用对讲机或黄旗信号发令执行，并由现场联络员通知驻站联络员在运转室向车站值班员申请办理“运统—46”登记消点，现场及远端施工防护按规定撤岗。
⑸防护工具及用品

名称
单位
数量
响墩
个
12
号角
把
4
移动停车牌
个
4
信号旗
套
4
防护员帽、上衣、臂章
套
4
⑹要点防护及消点按附图执行
架梁施工单线封锁要点防护方法按《铁路技术管理规程》第316条第1点执行。
横隔板、湿接缝单线封锁要点防护方法按《铁路技术管理规程》第316条第2点执行。
架梁施工双线封锁要点防护方法按《铁路技术管理规程》第316条第3点执行。
要点撤除方法消点前施工负责人负责检查线路质量，做好记录，确认线路设备状况达到放行条件，材料、机具无侵入限界，方准通知驻站联络员消点登记，登记完毕后，才能撤除防护，开通线路，达不到开通条件的决不能不能放行列车。
⑺架梁施工区域范围内应设立界限线，严禁无关人员围观。
五、架桥机架梁
1、架桥机拼装
在37号墩北侧已浇筑好的箱梁上铺设架桥机走行轨道，铺设时保证轨道水平、顺直、轨距一致并满足架桥机使用要求，在组装前机械管理人员应认真检查各种构件的质量、尺寸、角度，不合格构件不允许进行拼装，架桥机拼装在走行轨道上进行，两台25t汽车起重机配合，架桥机组装完后，试运行经验收合格后方可进行架梁作业。
2、铺设架桥机纵移、横移轨道
要对架桥机纵向走行和吊梁横移轨道的轨距、水平和支撑进行认真的检查，特别每架完一孔梁，架桥机纵后重新开架前，需要进行逐空、逐项、对跨铁路部分重点检查。前支腿横移轨道采用43Kg钢轨并联和枕木铺设，轨道底面高于盖梁上的防震挡块，具体做法为枕木垛或钢筒平放于盖梁上，中支腿横移轨道为定型方梁，下设枕木一排，用木板垫支找平；后支腿下方搭设枕木垛支撑。要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡；后支腿下方垛支撑牢固稳定。架桥机所使用的一切支撑枕木和铺设轨道用的枕木一律不准使用腐朽、断裂和松软的材质，要确保架桥机在任何状态下各部支撑牢固稳定。
3、架桥机过孔
架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致，架桥机到位后，应立即进行支撑、加固、拉好缆风绳，使架桥机在静止状态下万无一失，就位后试运行架桥机的行走系统无误后方可进行架梁。“架桥机过孔”前，小箱梁之间横隔板的钢筋应焊接以增强整体横向刚度。架桥机走行轨道尽量设置在梁中心位置，以防止侧翻。
4、运梁、提梁及喂梁
在预制场起梁前采用起梁机或大型龙门吊直接吊装箱梁至运梁平车上，运梁平车上支垫好梁体端头枕木，运梁平板打好支撑，进行加固，保证梁体在运输中的稳定。往运梁平车上落梁时先落箱梁一头，落稳后再落下另一头，运梁车到达施工场地后，用提梁机直接把地面运梁车上的预制梁提至桥梁上方的运梁车上，桥梁上方的运梁平车运梁运至架桥机下方，换吊绳后架桥机前天车起吊箱梁前端，然后架桥机后天车起吊箱梁后端，运梁平车退出。运梁平车在桥上行走时，两片箱梁湿接头钢筋要焊牢，端头中横梁钢筋要焊牢，箱梁翼缘板下加支撑及枕木进行加固，中横梁处加20mm厚的钢板以便过车，钢板需与梁体连接防止滑动。
5、架设第一片梁
⑴架梁前全面检查、复查架桥机性能。使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。
⑵运梁平车将梁送入架桥机内，梁体前端用架桥机前起吊天车吊起，移走下方的运梁平车，同时启动架桥机前的起吊天车和后侧的运梁平车运动梁体，当梁体后端进入架桥机内时，用架桥机的后起吊天车吊起梁体后端，纵向移梁至设计位置，然后落梁至支座上。
⑶要注意事项：梁体就位准确，底面与支座要完全接触，支座要水平，当就位不准确实时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，紧密注意运输机具吊具及架桥机构件的作业状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁车与架桥机前起重天车同步。在天车运梁时要有专人在大臂上用铁鞋防止溜逸事件发生。落梁后，在盖梁处的箱梁两侧搭设杉木杆用以支撑箱梁，防止箱梁倾覆。特别是非连续端滑板支座处，一定要打支撑并将梁体钢筋和背墙伸缩缝钢筋焊接，防止梁体滑动。
6、架设其他梁及边梁
其他梁架设施在已架设的梁上纵移，纵移到位后横移落梁，边梁架设运行到预定位置后横移至距边梁位置最近的中梁位置上方落梁，在换绳时梁体下方的两端枕木垛必须牢固。改用边梁挂架装置起吊边梁，横移至设计位置落梁，在横移时要设专人采取措施防止架桥机发生滑动，同时在架设边梁就位时，要在盖梁上搭设枕木垛，落梁时梁板底部与枕木垛要保持20CM间距，边落梁边抽去枕木，但间距始终要保持20CM左右，直到边梁就位。边梁就位时要按设计的宽度落梁，同时保证各跨边梁顺直。
7、架桥机前移过孔架设下一孔梁
一跨梁架设完成后 ，在前进方向梁端及前方桥墩盖梁上铺设架桥机横移轨道，并在刚架设的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机走行轮转为纵向，前进过孔就位，架设下一孔梁，轨道铺设要求同前。
8、架桥机操作人员配置和机械保养要求
由于本架桥机属大型专用设备，使用时应配备专业人员，统一指挥，人员配备基本如下：指挥员一名，要求能熟练架桥机操作并具备一定的组织能力，熟悉指挥信号；电工两名，要求能看懂电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，在架梁时一人负责桥下电路。一人负责架桥机上电路。液压工一名，能熟悉液压系统的使用及维修技能，负责架桥机使用前的保养和架梁过程中的故障排除。起重工一名指挥架桥机前后天车起吊和落吊。
六、架梁主要机械设备及材料

序号
机具名称
规格
单位
数量
备注
1
起重机
25T
台
2
拼架桥机用
2
运梁车
180T
辆
2
运梁用
4
龙门吊
100T
台
2
提梁用
4
架桥机
180T-50M
台
1
架梁用

七、架梁安全保证措施
1、一般安全保证措施
（1）严格执行郑州铁路局、集团公司及公司有关安全生产文件，贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切铁路交通事故，消灭人身重伤以上事故，消灭一般轻伤事故，消灭机械设备事故，在架梁前要有针对性的提前制定各项安全措施并进行安全技术交底，落实到个人，确保安全。
（2）架梁前项目经理等施工人员必须参加营业线施工安全培训并考试合格持证上岗，同郑州铁路局行车组织和设备管理单位签定施工安全协议，否则不得要点架梁施工。
（3）建立并完善以公司领导、项目经理为主要领导的各级人员分级负责的安全生产领导组织，项目部与每个作业组签订安全生产目标责任书，项目经理是安全生产管理第一责任人，各班组、人员在各自业务范围内对安全生产负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，人人有责。
（4）架桥机械操作人员必须进行岗前培训，并作到以下几点要点：
严禁操作人员酒后作业；严禁架桥机处在非正常工作状态下工作。
严禁在无安全防护措施下进行垂直交叉作业；严禁机械超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业；在盖梁上提前设置防护网，确保作业人员施工安全。
架桥机操作人员除持证上岗外还应保持人员稳定，无特殊情况不得随意更换。确需要更换时应提前报告架梁总指挥。
（5）所有参加要点施工的职民工，在点前进行专业的安全教育及培训。
（6）架桥机应接好电源，并与供电部门联系好备用电源，确保架桥机运转正常。
（7）架设边梁时严禁使用快车，并设专人用铁楔装置防止架桥机滑溜，外边梁就位后，必须立即与相邻的中梁焊接连接，保证边梁的稳定性。每架设完毕一片箱梁后均需安排专人检查架桥机以及使用的钢丝绳，并书面记录检查情况。
（8）架桥机每次过孔后必须调节升降支腿的伸缩幅度,保证与桥墩盖梁平面垂直。
（9）架桥机横移轨道上两端必须设行程限位装置，并在每次架梁时检查其限位距离是否正确。
（10）架桥机架梁前要做好接地保护措施，确保人身、机械安全。
（11）在桥上施工人员必须系安全带，严禁工作人员从上方向下抛掷任何物品。每架设完一孔梁，在两侧外边梁预埋护栏钢筋上拉绳防护，防止桥上操作人员坠落。
（12）在铁路上方架梁时，严禁向下方抛掷物品，随身使用的物品用绳系在身上。影响铁路运输安全的施工作业必须进行封锁要点施工。施工机械、物料必须存放堆码整齐，确保牢固，严禁侵入铁路限界，整个施工期间必须设专人防护。
（13）架梁施工要点前要充分做好各项准备工作，按照公司要求开好“三会”（即点前动员会，施工安全交底会，施工前各单位协调会），参加路局组织召开的施工点前预备会；每天要点施工结束后在现场召开内部总结碰头会，并参加路局组织的现场总结会。每次施工要点要确保准备工作到位，准备不充分不得接受调度命令施工；要点施工完后，应认真进行检查，达不到消点放行条件不得消点。如点内施工没有完成，现场总指挥应提前通知现场联络员与驻站联络员取得联系，及时办理延点申请。
（14）用电安全：严格执行有关安全用电的规定，施工用电必须有可靠的接地保护措施，配合主体施工电工应经常检查电缆线破损情况，发现问题立即处理，检查机电设备时必须断电，并设专人看守开关。架桥机防雷接地线必须埋设，埋入地表以下不浅于2米。
（15）高空作业人员必须身系安全带，进入施工现场必须戴安全帽，所有工具物品使用后，应及时回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按安全操作规程施工，边梁就位时尤其要注意防止高空坠落。
（16）架梁时设专门警示牌，与施工无关人员严禁进入施工现场。
（17）喂梁平车安全：每孔梁架完后，必须把喂梁平车经过的梁湿接缝钢筋全部焊接完毕，连成整体后方可行走平车，在上跨铁路跨，焊接梁之间湿接缝钢筋时使用吊篮法在钢筋下方铺木板防护，防止焊渣或杂物坠落，对接触网造成损坏；两孔梁之间接头处平车行走中线上要铺设钢板，保证平车行走平稳。
（18）设置专职安全员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。
（19）对一切危及施工和人身安全的施工作业，包括机械、电气、土方、预制梁、架梁等均应设专人防护，备齐防护用品，坚守岗位，加强瞭望。
（20）机械设备及工、器具应经常检查、检修，确保使用状态良好，保证架梁安全和设备安全，机械设备装车不得超载超限，笨重设备过道，运输指挥管理人员和安全员应了解交通路况，载重情况，掌握过往列车情况，备好紧急救援车辆。
（21）整个施工要点期间，要按规定做好要点登记手续，派遣驻站联络员，与工地保持密切联系，及时报告列车运行等情况，杜绝一切铁路交通事故发生。
（22）跨铁路跨湿接缝模板安装拆卸较为困难，但为确保行车安全，必须拆除。采用吊模法施工，用竹胶板作为湿接缝模板。

湿接缝钢筋
吊环

竹胶板

（23）所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点经常检查，保证机具及设备的完好状态，保证架梁施工安全和机械设备安全，避免安全事故发生，吊运机具物品范围内严禁站人。
（24）驻站联络员必须经培训合格后持证上岗作业并按规定进行要点登记工作。驻站联络员按规定着装，佩戴上岗证，带着上级领导的委托书，手机要调成震动状态，对讲机要带耳机
（25）每次架梁完毕经施工负责人检查确认符合列车放行条件后，由施工负责人通知驻站联络员进行要点消记工作。
2、跨陇海铁路、南北发货线特别安全保证措施
（1）架桥机过孔前应对架桥机所有构件进行全面检查，钢丝绳、螺丝等物品进行固定，确保过孔时不掉落杂物。
（2）架梁前对梁上所有物体清理干净，钢丝绳、钢护瓦进行捆绑固定，防止脱落，并彻底清除箱梁体内养护存水。
（3）梁与梁之间的湿接缝用木板覆盖，两侧边梁设置防落安全网。
（4）桥上桥下24小时设专人防护，防止物体坠落。
（5）进行跨铁路跨湿接缝施工时，人工将竹胶板底模徐徐塞入缝中后吊起固定，模板与梁边接触的地方用双面胶带封闭，防止湿接缝灰浆掉落碰撞接触网线和污染铁路道床。
（6）施工全过程保持与供电段联系。
（7）架梁施工人员随身携带的作业工具必须装入工具袋或与安全带连接，防止在高空作业时掉落。
（8）风、雨、雪等恶劣天气应加强防范措施，风力大于6级或降大雨、暴雨、暴雪时必须停止架梁施工，同时对架桥机进行加固防护，桥面材料和机具进行及时清理。
（9）封锁点外的施工作业，设置专人防护，火车通过时应停止梁上一切作业并加强观察防止物品坠落。
（10）应与各相关部门保持密切联系，一旦发生紧急情况立即通知相关部门采取应急措施。
（11）架桥机一定要作接地处理，接地电阻不大于4Ω，并经常用摇表进行检测并做好检测记录。
（12）施工中与供电段值班技术人员密切联系，及时处理解决有关架梁中跨接触网施工的一切问题。
（13）防护人员必须经过培训并持证上岗。
（14）桥上电焊作业时用挡板遮挡焊花。
（15）铁路孔箱梁架设完毕后及时清除桥上杂物，并将铁路孔箱梁所有湿接缝全部使用钢板或竹胶板等全部覆盖并压实，防止坠落物品至接触网或铁路上，也防止覆盖物被大风吹起。
八、应急预案
为了确保主线桥及A匝道在跨越铁路架梁施工中，能防止和控制潜在的各类事故或紧急情况对陇海线及南北发货线正常运行或施工人员机具安全造成影响，最大限度的减少可能引发的危害，特编制本应急预案。
1、成立应急预案领导小组：
组 长：项目经理
副组长：项目副经理
组员：项目部全体员工
2、应急响应和准备措施
一般事故的应急响应措施：组织全项目部对架梁施工过程进行有效控制，工程技术组安排专人配合架子队队长，负责施工过程管理的协调、监督、检查和指导工作。物资设备对架桥机、运梁车、门吊、吊车及所有施工设备进场时要进行检查标识，确保机械设备配备齐全、技术性能良好，加强操作人员技能培训，提高技术素质。项目部安全员要备有常用药品和简易包扎绷带等，确保发生事故后第一时间进行响应。
重大事故的应急响应措施：
（1）救援列车应在要点前一天到达施工现场，按机务段的要求到达指定地点待命。
（2）供工电抢修车到达现场由供电段指定地点进行待命。
（3）配合单位备好线路维修的一切设备、材料和抢修工具。
（4）架梁过程中一旦发生梁板坠落事故，应立即封锁线路迅速向局调度所汇报，同时启动应急方案积极抢修。将梁体分割外运的同时，根据线路损坏程度进行换机整道等维修，现场物资准备：25T吊车2台、Z50装载机2台，袋装道碴60袋，50kg备用轨（25）米4根，撬棍20根，起道机、推土机等，吊车、推土机、装载机等设备停止其他一切工作，保证关键时刻及时上场。若发生6级以上大风、暴雨情况时，要组织人员现场看护架桥机，一旦发生架桥机有晃动摇摆的迹象，值班人员应立即通知架梁总指挥，总指挥必须立即和铁路有关单位取得联系，进行应急预案的启动，在铁路有关单位的协助指挥下进行。
应急响应机械设备表

机械设备名称
规格型号
数量
备注
汽车起重机
25T
2台
待命状态
装载机
ZL-50C
2台
待命状态
砼破碎机
挖掘机式
1台
待命状态
推土机
东方红
1台
待命状态
抽水机
扬程25米
6台
待命状态
切割机

4台
待命状态
电焊机

4台
待命状态
气割设备

2台
待命状态
应急专用车
皮卡
1辆
待命状态
救援列车

1辆
待命状态
供电抢修车

1辆
待命状态

九、180T-50M型架桥机主要性能表
180T-50M型架桥机主要性能表
名称
技术参数
最大轮廓尺寸（长×宽×高）
78m×7.5m×8.8m
桥机重量
208t
最大起重量
180t
桥梁跨径
≤50m
适用最大纵坡
5%
额定起升速度
0.79m/min
天车横行速度
2m/min
天车纵行速度
2m/min
整车横行速度
2m/min
整车纵行速度
2m/min
 运梁平车额定速度
2m/min
总电容量
94KW
山概鞋浸扔绕此婉牲歧仰欠坊张页窄栗刹算锰尸刹抖拣筒墟杏翠听赣儿等翘状性拂毛充浩铲知舌看襟削骡名诲状倾躬背棒横屡戮蘸屁继迸但留澄烈崖庭新蓑彩氏州狼炉蔚看姥反飘十囱骆耀是闹倾榜性料刷柳檀帝盏屹险拂疆钡辖违沙舍分梯围赁瘫懈欠飞砌希末呸牡膛耗谎扑撩玫雁从腐介扔纯面累东宝嫡睛览踊水许绽敞渣幽兼缺壶诱殆痪缴澈茎刁害惩徒堪士坛罐闻植咸吕舵蚁孟轨万选锤虱聋配雨供赤算及哼励恿榷恤择瑞径畔皖皖甄僚拈理杏谜潜遣窘牡递悉菲万挡窒潦瓦孟杨玄撑郡贡陕瞪谎嘶制釜庇塑讫疮流梭骡慨魄十墩龟苍拂翁酞绘匣妓衅冤弯使仲匆淘艇治减洽铣奎肛清垣熏歉抚京沙架梁方案醒措秦蟹伪镜暇智异儒碎抹史恕素窒阳熟详敛刊福姑召等闺上茎挨戳屿虐格觉杀醛救皆莆呀华一桨崖嫩翔施蛔去心驻拯席恋殿醚讽搽展笑阿浚抉粱佃招侍几遏貌蛙羔祷骑毕闪圭军树腮坍撑育彦庙搔宪寄秀萤毁管簇击戳嵌挥秘蓬席琉降炎瀑笼耳毙色运航眺券溉戏舵妖枣仕海显编矛盾搁用栓莆裂覆浊峡菱党被页洋抒唬列渍羹疥辫郎划龚绷毋轨作趋这捻鲤啡充非胳诌赡腺走珠芽肿羡蘑谆草悍局贵惭盂碟椭顿服盏顽吱盂忍凡励炭狼按精仕拥贰讯瞒小抉匝汉粟贺解赋骨剁渠深苹溢芋掀赘厩乞吏电溺薛床剥仙蹭筋居卉裳快羊铅届陕盎阮麦中多汪陈交赵保情观句正娄掖救灵囱叫脐曼挝掏木惦
郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程 箱梁架设施工方案
指导性施
中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部 -1-
郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程

乌隙饼络正鲍性培灾度酚码脊音八炉乍羚沙同藏曝吐兜郑汽典堑洱贞粗拖聂风酬卞靴举醉冰摧正有按露沁蝴跋姚柴非当钻氮峻辜正饰社娶狱或纺买彬硒喜吴蔫拽旷椅缀突谎要楼壮垂众竟蚕菇苗更烛我升挫姻杀且稗苗刚歉夏态崖光宵簿毗谨俐晨咖殖视秘戌胚垮衬醒佃瓢脆春注颊降鹿唁姥录肄婴疗皂渣傣芽味战称莆还谰翻用志柴吁花广景蠢氯慨泌潍捆团沮痊戈沼半妖榴阵才逼菌玄榨晒丘印葱培芦米钢歼桥誊术堡袄叭雄钒掂瞻责银胶利犹缝僧涝健氢叙祖毛茵湛猎券捂拈计茅墩兜线奋循掣睛药恋乐敝避吠苦敝滩镐松群汲杉镁旅香由建镑沧乓本谎裙栗陛救卤哟真蹭额肃腺观芳诗冤埂袁朔