新车如何拉高速正解1.doc

新车如何拉高速 正解新车如何拉高速？新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速,这句话对于司机们来说都不会陌生的.尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心，为啥拉高速？怎样拉高速？首先，新车发动机经过初始磨合后,机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况,扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。另一方面,拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高,气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开得那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时,发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了.拉高速前的准备工作至关重要。第一，做完首保后再拉高速,因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆开了。第二，按照说明书上的车辆满载质量找齐人选。如果人找不到，可以往后备箱塞东西。第三，选择好安全的路线,还要记得加满油。还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油.(来源：沈阳日报宣宣）“拉高速”是跑高速还是拉高转速？相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生.拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。在路况允许的情况下,挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高.这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油.随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500-3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下,而没有让它们快速得做功。真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱?众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的.可是有一些刚购置完新车的朋友,怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中.新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的,但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果.磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂.况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言,添加剂没有任何意义。在我们日常驾驶中其实还存在着很多的误区，以上三点是我们最为常见的。如有这些误区的朋友,希望此文能给您提供参考.新车的正确磨合和拉高速的误区所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机,这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线,一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统(离合与齿轮箱）、随动及转向系统(目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触. 1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误,应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电,人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了.故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯,遇有不明故障显示一定要立即处理。 2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合.但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机,包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。 3、具体的说,首2500公里各档位车速(建议）不要超过：1档20公里、2档40公里、三档60迈、四档80公里，5档100公里。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是,不要总使用某个档位一直跑,以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡,车的磨合也是这个道理。首保:2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出,看看盆底是否有金属碎屑,多不多,假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合。 4、磨合误区-拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速,让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运赛跑？但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质,原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低,导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度.我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110公里时速跑上半小时，3500公里120公里，依此类推,到150公里够了。 5、对于随动、转向系统,新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。 6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过,总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此)。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽,严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此,首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态.但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯,后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP.好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点:你开别人车也许觉得别扭,人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。有些车是自动档，但基本原理是一样的,转速过了4500算相当高的高转速了，以4000转以上的速度跑跑高速，对于磨合期过后的车辆还是有些益处的。来源：慧聪网汽车维修保养行业频道拉高速的定义以及方式问题1：什么是拉高速?这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下，而不是高速度下行车。问题2：为什么要拉高速？为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳。保持发动机良好的状态问题3:首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗？非常的必要。合理的正确的拉转速不会伤害发动机。问题4：磨合期间应该怎么拉高速？拉的过程是循序渐进的.慢慢升级。不是首保前就2500转以下。首保后马上拉5000。正确的方式是：里程00001500km保持任何档位转速在2500转以下.不要急加速。里程1600-2000km转速可以拉到3000转以内.不要急加速里程21002500km转速可以拉到4000转以内。不要急加速里程26003000km转速可以拉到5000转以内。不要急加速3000公里以上就可以去做首次保养了。特别是MT.CVT可以适当延时到4000公里左右。根据个人情况而定。问题5:为什么首次保养前又要可意去拉高速?磨合期会磨合一定的铁渣出来.大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳。小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住.所以在保养前拉高速。让机油快速的流动起来,把油底壳里面的铁渣子都搅动起来.由于机油的黏度.铁渣子下沉会非常慢，然后马上去保养。通过放机油把脏东西都放出去。本文为互联网收集，请勿用作商业用途其实不仅仅是首保前需要拉高速，这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养。问题5:首保后需要拉高速吗？首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳.问题6:首次拉高速为什么要反复几次？拉了10分钟后。然后不要熄火.待速休息5分钟在去拉10分钟。反复可以3次.效果比较好。达到目的又保护了发动机.因为转速度在5500以上的时间太长。高温会破坏机油的保护层和黏度。而首保养后就不需要了。可以随意拉了。问题7：如果拉到红转区怎么办？会伤车嘛？没关系的。到了6500转电脑就会自动切短汽油。问题8：拉高速注意什么？注意安全、小心行人、车辆。交警。关于新车磨合拉高速的最详尽解说关于要不要拉高速，如何拉高速，我确实也在网上看到各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样,各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车后马上就要面对的问题,我们结合了一些经验,有如下分析：一、拉高速有必要吗?严格从理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言,机械部件是要经过一定的初期磨合,才能进入良好运转的状态，不光是发动机,汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速,可以加快车子进入最佳状态的时间,这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的,机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。二、什么时候去拉高速？如果真的想去拉拉高速,那就要选对时间。我个人的分析是,绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前)去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大,而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速,就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后(注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油),这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转,达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的,例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良(主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。三、怎样拉高速？拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢?一般来说，在第一箱机油内,说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转,大部分时候最好在3000转以下。过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速(就是kickdown），这时转速会短时间达到红区,然后换挡，又再升上红区如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区,然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间,因为量产车不是赛车,转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑.对汽车来说,就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路）,通过选择适当的挡位,让发动机保持中高转速运转一段时间.这个中高转速，通常是3、4千转就可以了,持续半小时以上即可.由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车,借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式)，例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高,所以以100120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态,开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位,这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿本文为互联网收集，请勿用作商业用途新车拉高速的八大致命误区 2012年03月09日17：38：38 来源： 第一车网 作者：王艳 新车拉高速不是字面意义上的将车开到极速，而是指拉高转速，然而在新车拉高速的过程中因为知识与经验的欠缺,而造成过度磨合伤害新车的行为比比皆是,这并不是技术经验的匮乏导致,而是错误观念的诱导。 新车拉高速不是传统意义上的将车开到极速，而是指拉转速，很多人对此都有所误解,认为按照自己的方式就可将新车磨合到理想状态.其实则不然，很多伤害新车的行为都是错误观念所导致的，新车拉高速虽然是门技术活，没有一定的经验和相关知识是很难达到理想状态的。但是最为重要的一点还是在于车主对拉高速的理解，完全靠自己的想法去磨合新车，十有八九都会事倍功半。新车拉高速 概念性错误新车拉高速不是字面意义上的将车开到高速就可完事的,其真正的意义是指将车的转速拉高，即该车在满载情况下，每个档位在较高转速保持一定时间,用以检验发动机、汽缸火花塞、车悬架等车辆各个部位的稳定性、安全性,还能检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。新车拉高速 三词易混淆很多人对于拉高速、跑高速、拉高转速这几个概念都很模糊，叫法有可能是因为方便或者行为习惯口头称谓很随意，但是其真正的意义各有千秋。拉高速是指将发动机的转速拉到极限，将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。而跑高速只能说是开上自己的车去高速路上跑，此时强调的是比较高的车速，车速可以达到140km/h，甚至更高。拉高转速是说在某个档位时，将车的转速拉到最高，需要强调的是，拉高速时当每个挡位的转速到达极致时,一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高,发动机内抱瓦.新车拉高速 没做首保就开跑很多新手对于如何拉高速都没什么经验,对这方面的知识也比较欠缺，将车接到手没多久就想着出去拉高速，殊不知此时是对新车的一大伤害。所以新车拉高速一定要在首保后再进行，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆的开了。新车拉高速 载物太轻或太重拉高速时新车一定要在满载状态下去进行，否则就算拉高速了也等于白拉,所以要按照说明书上的车辆满载质量找齐人选，如果人找不到，可以往后备箱塞东西.新车拉高速 换油前去拉车拉高速不仅要求有技术,还需要找对时间,而机油的品质是影响发动机的直接因素，所以换油前一定不能去拉高速，因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗,甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态.新车拉高速 红区持续时间太长拉高速时每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转,变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。然而随之问题就出现了，长时间提留在红区的将会对车辆的发动机大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。新车拉高速 将车开到极速拉高速只是对车辆各个部件带来一定的磨合，切记不要将车开到极速，这样非但不会起到拉高速的目的，反而会因为新车过度磨合而出现其他问题.所以以100120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”。新车拉高速 低转速运行新车拉高速转速不能太低,如果常在低转速运行,容易造成腰肌劳损，以后高端发力不足，反映不灵敏。所以要让发动机在1500转至3500转之间变换运行,这样可磨出好发动机.文档为个人收集整理，来源于网络(编辑:王艳）教你辨别HID氙气灯的真假 学会6点经验1、辨别真假氙气灯的方法 假氙气灯的使用表现一般为：首先,温度高,有因高温烧裂灯具的，也有烧溶灯座的。其次,效果差，和HID比较，光亮不够，色彩差.而且，其耗电量大，要用增强线,装上后还会出现怠速不稳等现象。所以，这就需要在选购过程中睁亮双眼,性价比差，因耗电量大，怠速高了,耗油多了，有的要更换进口火花塞，才能保证供电系统。所以，这就需要在选购过程中睁亮双眼，选择质量有保证的氙气灯，如此,也才能取得上乘的效果。 2、辨别HID的品质好坏的方法 目前市面上的HID品牌繁多，而产地多是台湾、日本、韩国、德国和中国，而品质的关键在于升压器和灯泡。具体方法是: 第一、启动时间,好的HID灯在1秒内可以达到稳定光通亮的25%,4秒内可以达到稳定光通量的80，而低于这个标准的都要谨慎选择; 第二，看热启动时间,在灯稳定工作后熄灭15秒内,有些升压器通电后灯泡可以在1秒内达到最高亮度的80，几乎感觉不到延时，而有些升压器则需要3-5秒的延时才可以使灯泡达到最高亮度的80%.当然延时少的升压器品质更好,当升压器和灯泡都处于正常工作状态下，你再做反复连续开关的动作,品质好的升压器一般工作正常，有些升压器会出现点灯不正常，灯泡会有一颗亮一颗不亮的现象，须切断电源再重新开启,请消费者在购买时注意这一点； 第三，升压器的工作方式：目前升压器的工作方式分两种，分别是定电流和定功率,而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计，一个全新的HID灯泡，电极之间的距离为4。2mm，若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧），就必须在电极两端加以23000V的电压，(点灯之后工作电压会降至70100V），但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85V慢慢增加至102V。定电流升压器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着HID管压的增加，整体输出功率（根据P=V1公式可知）也会由额定的35W慢慢提升至40W，额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁，重则会烧毁灯泡或是升压器！而采用定功率输出的升压器则不会有这种顾虑; 第四,现在市面上存在升压器一般分为两种;两颗式和一颗式,而一颗式安装更方便. 3、如何辨别灯泡的品质好坏？ HID灯泡的好坏差别很大,现在有很多小厂用人家的专利生产,但由于没有过硬的生产条件，生产的灯泡光强衰减很快,寿命很短，在工作500小时后,衰减就达到3050%，而通常行业标准是2250小时后的光强衰减才小于30%,这主要是因为HID灯泡的技术要求在无氧的环境下生产，氧含量要求必须小于0.5PPM(百万分之0。5），否则电极很快氧化,光强下降，色温也会变化。目前国内达到这种要求的厂家仅仅几家而已，请在选择安装前仔细看清灯泡的生产厂家。 4、目前市面上有4300K，5000K,6000K，8000K，甚至有12000K,选择哪种更好? 4300K， 5000K，6000K,8000K,12000K，是指灯泡发的光的色温度,所谓色温度是指它在什么温度下呈现的光色，通常人们有一种误解,认为K数越高,亮度越高,其实亮度的表示单位是流明度（lm),而HID的亮度一般都在3200流明度左右，由于工艺技术的限制，K数越高的HID灯的亮度也有少量的下降，4300K是白色带一点黄色,5000K是白的雪亮,6000K的白色略带一点蓝色，8000K是比较蓝,12000K已经呈青色。而我们知道，颜色越深穿透力越差，12000K的照射效果最差,8000K虽然很炫，但照射效果比较差，不推荐使用；6000K的颜色比较炫,也不是很刺目，推荐使用,5000K雪亮，推荐使用,4300K的照射效果最好，穿透力也最好，推荐使用，尤其是雨天雾天较多的地区。 5、HID灯最好安装在近光灯上还是远光灯上？ HID灯本身就是为了增加行车安全,如果你安装在远光灯上，当你打开远光灯时,会造成对方来车眩目,造成对方的不安全,同时也是自己的不安全，所以建议安装HID时把它安装在近光灯上.有些用户因需要,选择安装在远光上的,在与对面车会车时，切记将远光灯关掉，切勿直晃对方!这也是驾车的最基本的驾驶素质. 6、进口灯是否一定比国产的HID灯好呢？ 不是，车用氙气金卤灯是一项高技术产品，为生产性能符合标准要求的车用氙气金卤灯，必须有极其精良的生产设备，成分和纯度极严格的各种原材料,极为洁净的生产环境和高超的工艺技术，大型跨国公司有这样的条件，国内也有少数企业具备了这样的条件! 标准规定色温为4100K时灯光的光通量应为3200+450Lm,对其他色温并无规定,但色温升高时光通量下降是必然的,市面上所售的HID灯只有少数产品达到了上述标准，其余均相去甚远,有些公司产品的光通量只达到目标值的60-80%,而且色温离散很大。 只有具备了很好条件的厂家才能生产出真正长寿命的氙气金卤灯，有些厂家的氙气金卤灯在点燃500600小时后光通量就下降达30-40%，色温亦有较大幅度升高或降低。这主要是由于在生产过程中带入水汽和其他杂质的结果.