CRTSⅢ型轨道板铺设综合项目施工基本工艺性试验作业指导说明书.docx

新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ11标段铺架工程编号： CRTS型轨道板铺设施工工艺性试验作业指导书单位： 编制： 审核： 同意： 12月19日公布 12月19日实施目 录1 适用范围42 编制依据43 作业准备43.1 技术准备43.2 现场准备44 技术要求44.1 基础要求54.2 配合比确实定54.3 施工参数确实定55 施工工序及工艺步骤55.1 施工工序55.2 工艺步骤56 施工方法56.1 施工准备56.2 底座施工66.3底座混凝土验收96.4 中间隔离层及弹性垫层施工106.5 限位凹槽（凹槽）钢筋安装106.6 轨道板粗铺106.7 轨道板精调116.8 自密实混凝土层模板安装136.9 轨道板抗上浮方法136.10 自密实混凝土灌注146.11 自密实混凝土质量检验157 揭板试验168 人员组织机构和制度建立169 设备机具配置1710 质量控制及检验1710.1 混凝土底座及限位凹槽施工技术确保方法1710.2 中间隔离层及弹性垫层施工技术确保方法1810.3 轨道板安装技术方法1810.4 自密实混凝土施工技术方法1811 安全、环境保护和文明施工要求1911.1 安全确保方法1911.2 环境保护方法2011.3 文明施工203.1.8 工艺性试验段施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适适用于昌赣铁路CGZQ11标CRTS型板铺设工艺性试验施工。2 编制依据1.1 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评定技术指南（铁建设158号）；1.2 高速铁路工程测量规范（TB10601-）；1.3 高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函674号）；1.4 客运专线铁路CRTSIII型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件1.5 客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南（科技基1611号）；1.6 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设85号）；1.7 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216）；1.8 铁路混凝土工程施工质量验收标准（铁建设160号）；1.9 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210）；3 作业准备3.1 技术准备开工前组织相关技术人员，针对CRTS型无砟轨道施工工艺进行培训学习，熟悉规范和技术标准，对参与施工人员进行岗前教育培训，考评合格后持证上岗。3.2 现场准备3.2.1 施工所需施工人员配置、材料准备及工装设备齐全，足以满足工艺性试验要求；3.2.2 混凝土用原材料、拌制、运输及钢筋连接应符合铁路混凝土施工质量验收标准（铁建设160号）要求；3.2.3 施工便道需宽大且做压实处理，方便车辆和设备进出。4 技术要求4.1 基础要求工艺性试验段轨道板铺设应包含直线和曲线部分，每种工况不少于3块轨道板，使其能够有效测试出布板软件适用性。另设15m超高段，掌握超高段自密实混凝土灌注工艺。4.2 配合比确实定自密实混凝土配合比由咨询单位初步选定，在施工过程中综合考虑原材料、作业环境等原因，经过现场灌注工艺及揭板检验来确定。4.3 施工参数确实定工艺性试验前，应制订试验纲领。经过工艺性试验确定以下施工参数：4.3.1 完善和掌握CRTS型无砟轨道板施工工艺步骤，尤其是关键工序施工工艺；4.3.2 形成一套完整施工工装及机具设备；4.3.3 掌握自密实混凝土施工工艺；4.3.4 处理无砟轨道正线铺设时存在关键、难点问题；4.3.5 考虑无砟轨道维修方法；4.3.6 组织相关人员培训。5 施工工序及工艺步骤5.1 施工工序 无砟轨道工艺性试验段铺设工序为：施工准备线下评定CP测设及评定底座施工CP基桩控制网复测轨道板运输及临时存放土工布隔离层铺设自密实混凝土钢筋焊网安装轨道板粗铺轨道板精调自密实混凝土灌注混凝土养护质量检验揭板试验总结汇报等。5.2 工艺步骤工艺性试验段无砟轨道施工工艺步骤图见图1。6 施工方法6.1 施工准备开始施工前，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要；对设计图结构尺寸及工程量进行审核；进行多种原材料选料，自密实混凝土配合比设计选定；线下构筑物状态检验及沉降评定；CP测设及评定；原材料进场、检验；多种施工设备、机具进场和检修等。6.2 底座施工底座施工前，需进行CP基桩测设及评定确定符合设计要求后，方可进行底座施工。施工准备CP测设及评定轨道板生产底座施工CP基桩控制网复测轨道板放样轨道板初放轨道板精调土工布隔离层铺设轨道板限位装置安装线下自密实混凝土模板安装轨道板粗调自密实混凝土钢筋部署混凝土养护轨道板存放及转运质量检验总结汇报揭板试验自密实混凝土灌注自密实混凝土拌制自密实混凝土运输线下评定图1 工艺性试验施工工艺步骤图6.2.1底座基层处理底座板施工前对基层面进行验收，桥梁基层面拉毛深度应控制在2-3mm。对未进行拉毛处理梁面应在底座板宽度范围内进行凿毛处理。清理梁面浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。打开梁面预埋套筒封盖，清理套筒内杂物，将连接钢筋拧入套筒中，预埋套筒及连接钢筋材质、拧入长度均需满足设计要求。6.2.2底座钢筋焊网加工及铺设底座板内钢筋焊网由含有资质厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。焊网运输车辆长度和焊网长度相匹配，焊网吊装时采取专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应依据设计平面位置及高程调平、调直。 钢筋焊接网外观质量检验应符合下列要求： 1) 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超出整张网片交叉点总数 1。而且任一根钢筋上开焊点数不得超出该根钢筋上交叉点总数50。焊接网最外边钢筋上交叉点不得开焊。 2) 焊接网表面不得有影响使用缺点，可许可有毛刺、表面浮锈和因取样产生钢筋局部空缺，但空缺必需用对应钢筋补上。焊接网几何尺寸许可偏差应符合表1要求，且在一张网片中纵、横向钢筋数量应符合设计要求。表 1 焊接网几何尺寸许可偏差项 目 许可偏差 网片长度、宽度（mm） 25网格长度、宽度（mm） 10 对角线差（%） 1 注：表中对角线差系指网片最外边两个对角焊点连线之差。焊网安装许可偏差应符合表2要求。表2 焊网安装许可偏差序 号项 目许可偏差（mm）1钢筋焊网平面位置152钢筋焊网竖向位置102钢筋保护层厚度+10 -5焊网现场吊装见图2。图2 现场吊装焊网示意图6.2.3底座模板安装因为CRTS型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高，所以采取高度可调钢模板，方便愈加好控制底座表面平整度。模板应定位正确，并应采取固定方法，预防其偏位、上浮。底座模板安装许可偏差应符合表3要求。表3 底座模板安装许可偏差序号检验项目许可偏差（mm）检验方法1顶面高程3水准仪2宽度+50尺量3模板位置 横向10纵向5全站仪4垂直度1%尺量5伸缩缝位置5尺量检验数量：施工单位、监理单位每5m各检验一处，伸缩缝全部检验。6.2.4 底座板限位凹槽模板安装因为每块轨道板对应底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为100cm70cm，坡度为1:10。凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢靠，偏差符合设计要求。底座模板安装许可偏差应符合表4要求。表4 限位凹槽（凹槽）模板安装许可偏差序号检验项目许可偏差（mm）检验方法1顶面高程3水准仪2长度和宽度+50尺量3深度+50全站仪4挡台中心和底座模板内侧距离5尺量检验数量：全部检验检验方法：施工单位、监理单位观察、尺量6.2.5底座混凝土浇筑模板安装完成后，经检验其几何尺寸及高程符合设计要求后，方可浇注底座混凝土。混凝土采取插入式振动棒振捣，振动梁整平，钢丝刷拉毛。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。6.2.6底座伸缩缝设置底座板伸缩缝有真缝和假缝两种，在混凝土底座板上真缝每隔4-6块轨道板设置一道，假缝出真缝以外板和板之间设置。宽度为20mm，深度为40mm，假缝可在浇筑底座混凝土之前，设计位置安装伸缩缝模板，也可在底座混凝土浇筑完成且强度达成75%后，采取切割方法切割一个槽型口。真缝必需先安装伸缩缝模板，然后才能浇筑混凝土。伸缩缝设置要平顺，许可偏差5mm.6.3底座混凝土验收当底座混凝土施工完成后具体检验内容以下：底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀，有没有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外观缺点，外观尺寸符合设计要求。混凝土底座外形尺寸许可偏差和检验数量及方法见下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸许可偏差和检验数量及方法见下表6。表5 底座外形尺寸许可偏差序号项目许可偏差1顶面高程5mm2宽度+1003平面位置10 mm4平整度5mm /4m5伸缩缝位置10mm检验数量：施工单位、监理单位每20m检验一处。检验方法：测量限位凹槽（凹槽）外形尺寸许可偏差和检验数量及方法见下表6。表6 限位凹槽（凹槽）外形尺寸许可偏差序号检验项目许可偏差（mm）1平面位置52长度和宽度+503深度+50检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：尺量。6.4 中间隔离层及弹性垫层施工在轨道板铺设前，在底座板和凹槽应用洁净高压水和高压风根本对底座板进行清洁和清理，确保铺设范围内底座板洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层磨损性颗粒。根据测量人员正确放出轨道板铺设宽度线，铺设土工布。隔离层应铺贴平整，无破损，搭接处及边缘无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。弹性垫层设置在限位凹槽四面，在设置范围内将泡沫塑料板和混凝土面密贴，用长度为30mm钢钉将弹性垫条钉在限位凹槽侧面。弹性垫层需平整、无翘起、无气鼓和无褶皱现象。6.5 限位凹槽（凹槽）钢筋安装凹槽内钢筋采取钢筋场加工、现场绑扎成型。凹槽钢筋、自密实混凝土内焊网安装前必需按要求绑扎好保护层垫块。钢筋原材料、加工、连接、安装检验应符合设计要求。自密实混凝土内焊网由含有资质厂家加工成型，运输到施工现场吊装上桥，自密实混凝土内焊网和挡台钢筋可在安放轨道板前，提前绑扎在轨道板预埋“门”型筋上，焊网、限位凹槽内钢筋和轨道板“门”型钢筋需要设置绝缘卡,绝缘电阻大于2M。6.6 轨道板粗铺6.6.1 轨道板粗铺前准备工作1)、轨道板运输：依据施工需要，提前将轨道板运输至铺板现场。轨道板采取小型汽车运输，装卸车时需考虑轨道板铺设次序，避免轨道板铺设时二次倒板。2)、轨道板临时存放应按要求分别在在轨道板预埋套筒处放置4个支撑垫木后平放，堆放不得超出4层。因悬臂铺板门吊起吊后不含有可旋转性，所以需要在临时存放轨道板时考虑接地端子朝向问题。3）、铺板前对底座板表面进行清理，对应轨道板预埋套筒位置放置四块200mm100mm85mm支承垫木。4）、粗铺前放线，轨道板铺设前要在底座上放出轨道板位置轮廓线，确保粗铺时轨道板中心线和线路中心线在10mm之内，提升轨道板精调时效率。6.6.2 轨道板铺设1)、轨道板铺设时依据设计要求选择对应轨道板型号，采取悬臂式铺板门吊起吊。利用铺板门吊走行系统将轨道板吊至铺设工作面，再由人工配合铺板门吊起吊、移动系统将轨道板正确就位。2)、经检验轨道板粗铺满足要求后，拆除吊具，分别在轨道板预埋套筒处安装精调器，填写粗铺统计。以上工序循环进行。3）、轨道板粗铺完成后立即按配板图填写放板编号，确保所铺轨道板板均可追溯到生产源头。6.7 轨道板精调6.7.1 轨道板精调应避免以下作业环境1）、轨道板精调避免在气温改变猛烈，大风或能见度较低情况下进行；必需进行精调时要采取对应防护方法，如搭设遮阳棚等。2）、周围有大型机械作业时，也不适合轨道板精调，避免因为机械振动过大，引发测量误差。6.7.2 轨道板精调人员配置3号调整工人1号调整工4号调整工人2号调整工人0号指挥轨道板精调时人员需配置：7人，其中，指挥1人，测量技术员2人，轨道板调整工人4人。人员站位图3所表示。图3 轨道板精调人员站位图6.7.3 轨道板精调精调可采取两种方法及利用CP进行测量，示意图见图4。需精调轨道板已精调轨道板采取CP强制对中设站定向图4 轨道板精调示意图1.标架检校：精调系统使用前一定要进行标架检校。硬件常数(强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度)、标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必需常数录入到程序中。在使用过程中，如发觉意外也要反复检校。2.架设全站仪和定向棱镜每块轨道板上使用测量系统作业步骤以下：设站和定向已知坐标需要事先输入备用。全站仪定向在利用基准点作为定向点观察后，还必需参考前一块已铺设好轨道板上最终一个支点，以消除搭接误差。假如基准网有超常误差，比如因承载台变形引发高度上改变，必需将误差更正后测量，使得轨道板之间连接，有较高相对精度。3 标架安放放置在轨道板2#、7#承轨台上。4 开启轨道板精调软件测量，依据偏差值调板。第一步，调整未调板搭接端，将目前待调整板和已调整好板大致一致，能够借助部分辅助装置进行，加紧调板速度。第二步，精调软件指挥全站仪观察放置在轨道板2#、7#承轨台标架上棱镜，依据测得坐标值计算出实测值和理论值之间偏差值进行正确调整。当调整完成后进行完整反复测量，当偏差值小于 0.5mm 时轨道板调整完成，保留精调结果，转入下一轨道板调整，反复以上工作。5.注意事项：精调前再次检验粗铺精度，对显著偏差轨道板，先调整到一定精度范围内，再进行测量调整；对变形轨道板处理。工期许可情况下，采取调整支点，使变形恢复；精调后安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，严禁踩踏已精调轨道板；调整过程中，测量人员一定要尤其注意过渡段（两作业面之间搭接，搭接距离通常控制在100左右），确保线形平顺。6.7.4 轨道板精调标准轨道板精调后，要符合表7。表7 轨道板铺设定位精调测量偏差序号检验项目许可偏差（mm）1高程0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.34相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.3检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：施工单位用专用仪器测量，监理单位检验统计。6.8 自密实混凝土层模板安装6.8.1 自密实混凝土层模板技术要求自密实混凝土层模板应有排气方法，模板设计应关键考虑精调器部位，并在施工中优化模板设计。6.8.2 自密实混凝土层模板安装1）、轨道板铺设前，对混凝土底座进行清理，达成无浮碴、碎片、油渍、积水等。2）、自密实混凝土层模板安装时应尤其注意精调器部位模板处理，模板安装完成后要确保混凝土浇注时不漏浆，拆模后无烂根现象。6.9 轨道板抗上浮方法为了确保在自密实混凝土灌注时轨道板不上浮，且在曲线超高段灌注时轨道板不产生横向位移，需在轨道板两侧安装限位装置。其安装过程以下：1）、轨道板精调完成以后，在混凝土底座上植入套筒，安装限位装置。2）、当自密实混凝土强度达成30%后，方可拆除限位装置。6.10 自密实混凝土灌注6.10.1 自密实混凝土灌注前准备自密实混凝土灌注前，应确保底座顶面无积水、杂物、灰尘等；轨道板上应覆盖塑料布，预防灌注自密实混凝土时污染轨道板。同时对底座施工质量、轨道板精调质量、自密实混凝土层厚度进行复检，确保各项施工符合设计要求。6.10.2 自密实混凝土灌注施工 1）、在进行自密实混凝土灌注施工前，须进行坍落度、扩展度试验、V漏斗试验（或T50试验）和U型箱试验等，测定自密实混凝土流动性、抗离析性和填充性，并填写试验统计，每个台班浇注混凝土时最少制作3组试件。2）、在灌注过程中要安排专员观察轨道板状态，不得出现拱起、上出现象，严禁踩踏轨道板。当混凝土灌注至2/3左右时，应降低灌注速度，方便空气排出，直至完全充满轨道板下空隙，轨道板地面气泡基础排除后，停止灌注。灌注期间适度对流入灌注漏斗混凝土进行搅拌。自密实混凝土浇注应一次完成，同时确保自密实混凝土饱满度。6.10.3 灌注后处理1）、灌注完成后，应立即清理施工机具和污染桥面等，灌注完成后，转料仓和下料软管内存有混凝土残渣，如不立即清理，就轻易堵塞管道，待混凝土凝固后难以处理。2）、灌注完成在自密实混凝土强度抵达3MPa后，方可拆除轨道板精调器。6.10.4 自密实混凝土养护自密实混凝土采取自然养生，在气温高于30或低于5时，应采取覆盖养护。轨道板支撑螺栓拧出时扳手必需逆时针向下用力，严禁向上用力以预防轨道板顶起。6.10.5 施工注意事项 1) 在自密实混凝土灌注之前，必需由试验人员进行检验自密实混凝土拌合物性能，不合格混凝土需废掉。 2) 自密实混凝土灌注快要饱满时，将转料仓阀门关小，随时观察轨道板是否有拱起、上浮等现象，并按要求制作混凝土试件。3) 当混凝土支承层或底座强度达成设计强度100%后，方可进行下一道工序施工。4) 自密实混凝土拌制和灌注过程中，均应符合环境保护相关要求。6.11 自密实混凝土质量检验6.11.1 自密实混凝土质量检验包含原材料检验、拌合物性能检验和硬化混凝土性能检验。6.11.2 施工前应对自密实混凝土原材料产品合格证及出厂质量检验汇报进行进场核查，并按要求进行复检。其中，关键原材料品质应满足本暂行技术条件相关要求；按设计及施工要求复检施工配合比混凝土拌合物工作性能，核查配合比试拌过程和相关混凝土力学性能、收缩性能和耐久性能等试验结果。6.11.3 施工过程应对自密实混凝土关键原材料品质按相关要求进行日常检验，应按表8和表9对自密实混凝土拌合物性能和硬化混凝土性能进行检验。6.11.4 施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等关键原材料品种及规格，应重新进行混凝土配合比选定试验，并对试验配合比混凝土拌合物性能、力学性能、收缩性能和耐久性能进行检验，检验结果应分别满足设计和相关要求。6.11.4 对用于施工过程控制或质量检验混凝土强度和耐久性取样试件，应从同一盘混凝土或同一车运输混凝土中取出。表8 自密实混凝土拌合物性能要求项 目性能要求坍落扩展度，mm70050T50，s520）BJ，mm18泌水率0L型仪，H2/H10.9T700L10-18表9 硬化自密实混凝土性能要求项 目指标要求56d电通量，C1000抗盐冻性，冻融循环次数2856d干燥收缩值，10-6200开裂敏感性，初始裂缝时间，h336自密实混凝土尺寸误差应符合下表10要求。表10 自密实混凝土尺寸误差序号检验项目许可误差检验方法1厚度5mm尺量2平整度5mm/4m3和轨道板边缘对齐2mm7 揭板试验 当自密实混凝土强度达成100%后，进行揭板试验，查看自密实混凝土灌注质量，是否饱满、密实，有没有离析现象发生。如达不到设计要求，则应采取调整自密实混凝土配合比、改善灌注工艺等，反复试验，最终达成施工质量符合设计要求。8 人员组织机构和制度建立工艺性试验段施工建立由项目经理负责组织机构，管理工作按功效建立各部室，作业层以明确工作内容划分工班。项目部应该建立技术管理制度、试验检测制度、质量管理制度、安全管理制度等相关管理制度并严格实施。见图3试验组织机构图。项目经理模板工班技术责任人总体组织工程部财务部安质部精测队设备物资部中心试验室混凝土工班队拌合站钢筋工班图3 试验组织机构图9 设备机具配置 CRTS型板式无砟轨道铺设施工关键设备：轨道板运输车、悬臂铺板门吊、混凝土罐车、发电机组等，具体见表10铺板设备配置。 表10 铺板设备配置表类别序号设备名称规格型号单位数量备 注铺板设备1悬臂铺板龙门吊10t台12汽车吊25t台13混凝土罐车8m3台24发电机组35kw台15轨道板精调设备套110 质量控制及检验1）加强施工组织，配置优异施工管理队伍和技术人才，配置优异设备，围绕精品工程开展底座板施工精度控制、自密实混凝土配合比研究、施工设备、施工工艺等项目攻关。2）全方面落实安全、质量、技术责任制，工程质量和职员绩效工资考评挂钩。3）作好开工准备，包含技术准备和现场准备，均满足施工要求。4）对混凝土底座、中间隔离层及弹性垫层、轨道板铺设、自密实混凝土等关键施工工艺，采取优异机械设备、高精密测量仪器进行质量控制，确保结构物满足各项技术指标。5）严格根据中心试验室、设备物资部门选择原材料进行施工，杜绝使用未经检验或不合格材料。6）亲密注意周围施工环境改变，对影响质量关键工序制订对应应急预案，确保混凝土底座、自密实混凝土等施工质量。10.1 混凝土底座及限位凹槽施工技术确保方法1）混凝土底座施工前应对基层进行处理，确保梁面无浮碴、碎片、油渍积水等。梁面预埋套筒、连接钢筋材质及连接满足设计要求。2）底座板模板采取可调式钢模板，模板定位正确、安装牢靠，预防在混凝土浇筑过程中模板偏位，确保施工质量。10.2 中间隔离层及弹性垫层施工技术确保方法1）中间隔离层铺设之前混凝土底座及限位凹槽表面必需清理洁净，隔离层应铺贴平整，无破损。搭接处及边缘无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。2）弹性垫层和土工布接茬处用胶带连接，弹性垫层需平整、无气鼓、无褶皱。10.3 轨道板安装技术方法1、轨道板调整，以测设CP网为准，采取专用调整器，调整轨道板高低、方向、水平。2、铺设前应在混凝土底座上用墨汁标出轨道板中心线及轨道中心线。3、测量基准轨面和底座面之间高差，查对轨道板标高，必需时给予修正，避免因为不一样工区联络和测量不一致时，衔接部位出现错台现象。4、为避免轨道板调整范围超出精调标架行程，汽车吊安放轨道板横向位置偏差应在10mm 以内。5、以CP网为准，把轨道板调整到所要求正确位置上，使轨道中心线和轨道板中心线一致，把轨道板顶面调整到要求标高上，使前后两侧挡台中心线和轨道板中心线一致，和在曲线区间调整至所要求超高。6、轨道板上下、左右方向调整，是依靠操纵轨道板侧面调整器使其定位，严禁用撬棍直接挤压。10.4 自密实混凝土施工技术方法1) 自密实混凝土质量检验包含原材料检验、拌合物性能检验和硬化混凝土性能检验。2)自密实混凝土应在配有自动计量系统和强制式搅拌机搅拌站内搅拌，混凝土原材料称量最大许可偏差应符合下列要求（按重量计）：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)：1%骨料：2%外加剂：0.5%拌适用水：13)应选择能确保浇筑工作连续进行、运输能力和混凝土搅拌机搅拌能力相匹配混凝土专用运输设备运输自密实混凝土，应尽可能降低自密实混凝土转载次数和运输时间。4)自密实混凝土入模前，应检测混凝土拌合物温度、坍落扩展度、T50 和含气量5）在炎热季节灌注自密实混凝土时，应避免模板和混凝土直接收阳光照射，确保混凝土入模前模板和钢筋温度和周围局部气温均不超出50；在低温条件下（当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时）灌注自密实混凝土时，入模温度不得低于5，并应采取合适保温防冻方法，确保混凝土抗压强度达成设计强度30%之前不得受冻。在相对湿度较小、风速较大环境下灌注自密实混凝土时，应采取合适挡风方法，预防混凝土失水过快。6）自密实混凝土灌注完成后，应立即养护，养护时间不得少于14 天。拆除模板时应在自密实混凝土强度达成5.0MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受损。拆模后，若天气产生骤然改变时，应采取合适保温隔热方法，预防混凝土开裂。11 安全、环境保护和文明施工要求11.1 安全确保方法11.1.1安全目标 坚持“安全第一、预防为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产确保体系，无通常事故及通常以上事故发生，预防轻伤事故发生，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。11.1.2 施工安全确保组织机构及运转 项目部成立以项目部经理为组长，安质部长为副组长，各部门责任人为组员安全领导小组。同时在每个部门中设置一个专职安全员。 1） 全体施工技术人员上岗前全部必需进行国家安全生产法及安全生产意识学习和培训。 2） 由主管安全生产副经理来具体督办落实安全工作。 3） 工程部门负责制订出一套完整安全管理制度，用以指导安全生产。 4） 专职安全员和各施工班组责任人上岗前必需签署安全生产责任书，明确各自安全职责。 5） 实施“安全责任追究制”，坚持“三不放过”标准，即：安全事故原因不查明不放过，安全隐患不排除不放过，安全事故责任人不处理不放过。 6） 实施每七天一安全例会制度班前安全活动，对全体参与施工管理及操作人员进行安全教育，学习安全技术知识，操作规程、设备性能、安全制度和严禁事项，落实相关安全文明精神，落实安全生产岗位责任制及现场安全规章制度，并定时对管理人员进行安全技术考评。 7） 建立健全安全生产责任制度，严格实施安全生产各项法律、法规、标准和企业安全规章制度，确保安全生产。11.1.3 安全确保技术方法 1）施工现场要安排专员值班看管。 2）便道入口处应设警告标志，严禁非施工车辆和人员进入。 3）施工人员进入施工现场必需戴安全帽，穿防滑鞋。 4）多工种交叉施工时，注意预防干扰，并设置安全标志牌。 5）各操作人员，应遵守安全操作规程。 6）非机电作业人员不准动用机电设备。机电操作人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。 7）机械作业时，操作人员思想要集中，不得私自离岗或将机械交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区。8）施工现场全部用电设备，除作保护接零外，必需在设备负荷线首端处加设两极漏电保护装置。碰到跳闸时，应查明原因，排除故障后再行合闸。11.2 环境保护方法1) 建立完善有效施工环境保护自控体系，加强人员环境保护意识教育。2）桥上搜集多种固体废弃物必需按摄影关要求进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周围环境。3）桥上施工用水必需规范，且经过沉淀处理。尤其在冲洗桥面或养护混凝土过程中，避免施工用水对周围环境污染。4）桥上无砟轨道施工机械在施工或修理过程中必需加强油料管理，避免洒落，污染桥面且进行必需回收处理。5）混凝土等材料运输过程中注意便道要洒水，避免尘土飞扬。11.3 文明施工 为表现现代化管理水平，在施工中将着重抓好施工现场场容、管理资料整理、料具管理和环境卫生防疫等四个方面工作。做到“八化”，即标志标牌规范化，挂牌上岗制度化,材料堆放规格化，场地部署标准化、职员宿舍整齐化、运输道路硬实化、质量目标具体化、宣传气氛常常化。以发明一个良好施工环境和作业条件，保护职员健康，确保施工活动正常进行。 1）各班组明确各自文明施工职责和岗位分工范围。 2）施工现场竖立显著标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场责任人及开、完工日期。 3）施工前制订安全生产、文明施工方法和措施，做到图纸、方法、设备、材料、机具、劳动力等落实。 4）作业现场、作业间、库房等场所内部保持整齐。 5） 司机必需持证上岗，不得酒后驾车，疲惫驾驶。驾驶室或操作室要保持整齐，严禁存放易燃、易爆物品。定时对驾驶员进行施工安全知识、交通法规等教育，不停强化安全意识。 6) 进入施工现场必需戴好安全帽。施工现场废料、生活垃圾集中处理，不得随手乱丢。工地上需设男女厕所，严谨随地大小便。 7） 轨道板吊装时采取10T钢丝绳，钢丝绳在使用时每个月最少润滑两次。每个工作日对钢丝绳全部可见部位、钢丝绳和设备连接部位、从固定端引出钢丝绳及绳端固定装置进行检验。 9） 轮胎悬臂折叠门式起重机每七天最少检验一次，并认真保养。多种机械设备操作人员，必需取得操作合格证，不准操作和证不相符机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专员管理。 10） 严格按规范施工，全方面推行现场施工标准化作业。施工便道，要常常洒水，预防尘土飞扬；各工点严格实施工完场清制度。现场内机械设备统一计划停放，施工临设应该根据要求设置，不得改变使用性质。在工程完工后30天内，应将施工临设全部拆除。11） 施工现场应该设置施工标志牌、现场平面部署图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板，施工标志牌应该标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称、项目经理姓名、联络电话、开工和计划完工日期等；施工便道和现有公路交汇处设置显著规范交通引导标志。