交安核心技术交底.doc

项目交通工程技术交底关键内容：交通工程基础概况交通工程施工及质量控制交通工程基础概况一、交通安全设施组成 交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。二、多种交通安全设施功效和组成交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传输特定信息，用于管理交通设施，关键起到提醒、诱导、指示等作用。关键包含：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志，和附设在主标志下辅助标志。标志支撑结构关键包含：柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单、双）、门架式和悬挂式。交通标线交通标线关键作用是管制和引导交通。是由标划于路面上多种线条、箭头、文字、立面标识、突起路标等组成。（用于施划）路面标线涂料类型：溶剂型、热熔型、双组分、水性。溶剂型路面标线涂料分为一般型和反光型 热熔型涂料分为一般型、反光型和突起型 双组分涂料分为一般型、反光型和突起型水性涂料分为一般型和反光型路面标线有反光要求时，则在施工时，或在涂料中掺入或面撒玻璃珠。突起路标：A、B类。A类含有逆反射性能，B类不含有逆反射性能。防撞设施 防撞设施关键包含护栏、防撞桶等。 护栏关键作用一是预防失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险路段冲出路基，不致发生二次事故；二是吸收能量，减轻事故车辆及人员损伤程度；三是诱导视线作用。防撞桶关键作用是吸收能量、减轻事故车辆及人员损伤程度，诱导视线作用。隔离栅包含编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙和常青绿篱等形式。关键作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全人和畜等和公路分离，确保公路正常运行。视线诱导设施包含分合流标志、线型诱导标、轮廓标等。分合流标志、线型诱导标结构和交通标志相同。轮廓标包含附着式、柱式等形式；用于轮廓标上逆反射材料包含反射器、反光膜，其中，反射器有棱镜型和玻璃珠型两种形式。关键作用是在夜间经过对车灯光反射，使司机能够了解前方道路线形及走向，使其提前做好准备。防眩设施 关键作用是避免对向车灯造成眩光，确保夜间行车安全。关键分为：人造防眩设施和绿化防眩设施。人造防眩设施关键包含防眩板、防眩网等结构形式。桥梁防抛网包含钢板网、焊接网等结构形式、作用是预防杂物落在桥梁下方道路行车道上，确保行车安全。设置在天桥或根本下穿分离立交和根本上跨铁路或等级较高其它公路分离立交上。里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑关键作用是标识出道路里程和公路用地界线。交通工程施工及质量控制 一、标志基础施工 、基础定位放样 施工前，应依据交通工程两阶段施工设计图纸来进行标志位置施工放样，使用经纬仪、钢尺等测量仪器，正确地确定标志基础平面位置。若道路沿线设施结构物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志认读，应调整标志位置，并注意控制基础标高。单、双柱标志基础施工放样，要确保路侧标志板内缘和土路肩外边缘距离不得小于25cm，双柱式标志板下边缘和路面净空高度不得小于2m。单悬、双悬、门架标志，确保标志板下边缘和路面净空5.5m以上。检验合格后进入下一道工序施工。、基础开挖基础位置、基础几何尺寸、深度应满足施工设计图纸，基础开挖到要求深度和大小，达成设计要求要求，基础采取明挖基础，底部应整平扎实并垫以20cm砂砾层，地基承载力大于150kpa,同时要控制好标高。双柱标志基础两根立柱高差按1：1.5边坡计算，施工过程中需到现场逐一核定测定，以确保双柱柱顶平齐。开挖基础要做好预防雨水渗透和冲刷方法.检验合格后进入下一道工序施工。、基础混凝土浇注标志基础浇注依据设计要求就地浇注，其质量控制关键表现在以下多个方面：1、严格根据C25混凝土配合比拌和混凝土，钢材主筋、箍筋直径、弯曲长度、钢筋排列形状和各部件尺寸、组合钢模板、支撑、钢筋保护层应符合施工设计图纸和规范要求，钢筋纵横交叉处采取要求直径铁丝绑扎牢靠，不滑动、不遗漏。 2、各类标志基础中预埋地脚螺栓外露螺纹部分需严格根据设计控制其尺寸，不得私自更改。 3、标志基础施工现场配置水平尺、拉尺、发电机、插入式振动棒等工具和设备，模板安装牢靠可靠，混凝土应分层浇注，每30-40cm用振捣器振捣一次，做到前后和四个边角密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要确保底座法兰盘和地脚螺栓正确位置。混凝土浇注完成后，使用水平尺量测底座法兰盘钢板和对角线水平度，确保标志钢管立柱安装垂直度。 4、底座预埋件顶面抹平，全部基础外露边缘要修抹整齐，混凝土颜色一致，混凝土表面外观达成平整、光滑，不许可出现蜂窝、麻面质量缺点。 5、为确保双柱标志安装角度符合要求，对双柱标志基础施工时，应关键控制两个标志基础之间中心线，尤其是两个标志基础高度不一致时，必需采取垂线直尺交叉测量，确保基础中心线重合精度偏差不超出2mm。 6、标志基础浇注完成后，混凝土达成80%强度后才许可拆模，为了预防阳光直晒，避免混凝土出现裂缝，应采取湿麻布袋覆盖在基础表面，安排专员浇水养生，确保混凝土强度。 7、标志基础外露地脚螺栓要做好防锈保护方法，施工前用麻布包裹绑扎牢靠。 8、立即清理开挖弃土，对边坡进行修整，对标志基础周围进行回填土，分层扎实处，并和四面地面齐平。 9、标志基础施工现场配置好试压块钢模，依据每日施工混凝土情况，在施工现场制作三组试压块，每组四块。试压块脱模后，使用红色油漆将当日施工具体桩号、位置标注在混凝土试压块上，将混凝土试压块放在水池养生，并建立相关试压块成型和破型时间台帐。 10 立柱必需在基础混凝土强度达成设计强度80%以上时才能安装。 二、 交通标志 、标志定位和设置全部交通标志全部按图纸要求定位和设置。安装标志和交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志设置角度应由交通流行近方一直确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5o，以避开车前灯光束直射。门架标志垂直轴向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm。 、标志支承结构 1、标志支撑结构架设在基础混凝土强度达成要求后进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不许可施工人员在门架横梁上作业。在横梁安装之前，先预拱；横梁中间处预拱度通常为50mm，悬臂标志预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完成后，按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱迎交通流面，作为立面标识。2、标志中和铝合金或其它金属接触全部钢材全部应加以保护，以避免钢或铝合金锈蚀。 3、标志板制作安装（1）标志面制作a交通标志形状、图案和颜色严格根据道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸要求实施。全部标志上汉字、汉语拼音及字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）要求，全线交通标志采取少数民族文字和汉字对照方法，少数民族文在上，汉文在下，少数民族文字高为汉字高度二分之一，字体为交通标志专用字体。b交通标志版面上图案、字符平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。标志所用反光膜等级，符合图纸要求。c粘贴反光膜时，不许可采取手要操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面最外层可涂保护层，如透明涂料等。d反光膜应尽可能降低拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，能够平接，其间隙不超出1mm。距标志板边缘50mm之间，不得有拼接。e标志反光膜应在洁净、无尘土、温度不低于18、相对湿度在20%50%车间内进行粘贴。1）贴上反光膜标志版应用保护纸进行分隔，并储存在干燥地方。2）先提供一个全部各类标志板面多种图案配置图，经各方确定无误以后，再进行图案制作。3）标志面应有软衬垫材料加以保护，以免在运输途中受到刻划或其它损伤。 4）全部钢构件钻孔、冲孔、焊接均应按现行公路桥涵施工技术规范和设计相关要求在防腐处理之前完成。5）全部钢构件在运输途中不应损伤防腐层。6）标志安装完成后，应清扫全部标志板。在清扫过程中，不损坏标志面或产生其它缺点。7）标志安装完成后，检验全部标志，以确定在白天和夜间条件下标志外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。三、 交通标线、准备阶段 1、新铺沥青混凝土路面交通标线施工，可在路面施工完成一周后开始；新建水泥混凝土路面交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始。2、施工前认真检验施工设备，确保其正常。3、划线前，应对准备划线区域进行路面检验，路面划线区域必需洁净，不然将影响粘结。划线当日还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。4、突起路标宜在路面标线施工完成后安装，且不得影响标线质量。5、路面标线、突起路标施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料和突起路标正常养护周期。6、喷涂时，道路表面要洁净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。、材料1、路面标线涂料性能、质量应符合路面标线涂料（JT/T280)、道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T 16311)要求。2、突起路标性能应符合突起路标（JT/T 390)要求，底胶可采取面候性专用沥青胶或环氧树脂。 3、车行道边缘线采取白色热熔喷涂性反光标线，厚度为1.80.2，宽度20；可跨越同向车行道分界线采取白色热熔刮涂性反光标线，厚度为1.80.2，宽度15.（三）、施工 1、车行道距边缘线每隔6m预留5开口，方便快速排水。 2、全部横向标线、图例、符号和箭头全部应要用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合设计要求。 3、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以预防涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。 4、划人字线时，所使用模具要平，以确保模具和路面紧紧粘住，使划出线边缘整齐。在划虚线时，要确保划线车行走匀速、直顺，划出线要美观。 5、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢靠，反光均匀。并依据涂料温度严格控制撒布时间。 6、标线在施工后，要对其进行保护，预防污染和破坏，直到标线充足干燥。 7、依据设计要求确定突起路标设置位置，反射体应面向行车方向。 8、路面和突起路标底部应清洁干燥并涂加粘结剂。突起路标就位后，应在其顶部施加压力，排除空气，调整就位。 9、有缺点、施工不妥、尺寸不正确或位置错误标线均应清除，路面应修补，材料应更换。 10、突起路标抗压荷载应小于160KN，不得有任何破损开裂。四、波形梁钢护栏、材料 1.全部钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应满足高速公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T 18226)要求。螺栓、螺母等坚固件和连接件在防腐处理后，必需清理螺纹或进行离心分离处理。 2.路侧及中央分隔带波形梁护栏所用多种材料规格、材质、均应符合现行高速公路波形梁钢护栏（JT/T 281)、公路三波形梁钢护栏（JT/T 457)及结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及许可偏差（GB/T 6728)等标准、规范要求。 3.拼接螺栓采取高强度螺栓。 4.全部螺母、垫圈采取防盗型。 5材料进场后，需提供出厂合格证及相关质量证实文件。试验室要派专员对进场波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检验，并按批次取样，对波形护栏立柱、托架、梁板、端头镀锌层质量和钢板原材料性能指标进行检验。热浸镀锌构件锌附着量要求(g/m2)构件名称三点法试验平均锌附着量（单面）三点法试验最低锌附着量（单面）波形梁板、端头、立柱600425紧固件、防阻块、托架350275、 施工1、立柱施工 （1）严格根据设计图纸对立柱进行放样施工，路侧立柱放样基准点为路面(上面层)，基准线为路面中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以降低非标准护栏板数量和避让结构物、通讯、电力管线、横向排水管等不许可打桩点，尽可能使结构物和地下管线等恰好落在两立柱之间。（2）在用水准仪测量定位立柱标高时，要认真填写测量统计。（3）立柱放样后，应仔细检验每根立柱位置地基状态。如遇地下管线、排水管等设施，或结构物顶部埋土深度不够时，应调整一些立柱位置或采取混凝土基础方法进行固定。2、立柱安装（1）立柱安装应和设计图纸相符，并和公路线性相协调。（2）针对本施工段落内在土基中立柱，可采取打入法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计图纸要求，并不得损坏立柱端部。打入法：施工时先依据测量标高，计算每根立柱实际打入深度，并在每根立柱上用红油漆作出标识；然后进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱过程中，立即用水平尺测量打入立柱纵向和横向竖直度，检验立柱是否偏离定位点，发觉偏差要立即调整。立柱靠近打入深度红油漆处时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱正确埋入要求标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距正确，在纵向和横向均垂直竖立；打入立柱应牢靠地埋入土中，达成设计深度。注意事项：采取打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必需将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短立柱。钻孔法：在设置立柱位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋立柱深度二分之一左右时，再根据打入法工艺把立柱打到设计要求深度。注意事项：采取钻孔法施工时，立柱定位后要用和路基相同材料回填，并分层夯填密实。（3）在铺有路面路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下5cm处应采取和路基相同材料回填并分层扎实，余下部分应采取和路面相同材料回填并压实。（4）在小桥、通道、明涵等混凝土基础中立柱，可设置在预埋套筒内，经过灌注砂浆或混凝土固定，或经过地脚螺栓和桥梁护轮带基础相连。 （5）本项目共三个协议段，依据事故等级、性质确定护栏防撞等级，波形梁护栏关键等级包含：A、Am、SA、SB、SS五个等级。护栏立柱间距为4m、2m、1m.波形梁护栏路侧立柱均采取1404.5圆形钢管、1301306方形钢管，护栏板分为310854、506854钢板。A级双波梁护栏一般路段立柱埋置深度大于140；SB级三波梁护栏一般路段立柱埋置深度大于165；路肩挡土墙路段立柱埋置深度大于106；各协议段在施工时针对本协议段设计具体施工。3、防阻块、托架、横隔梁安装（1） 防阻块、托架应经过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其正确就位。 （2）设有横隔梁中央分隔带护栏，应在立柱正确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁和立柱间连接螺栓不应过早拧紧。4、横梁安装（1）护栏板应经过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应和行车方向一致。拼接螺栓采取高强度螺栓。（2）立柱间距不规则时，可利用调整板、梁进行调整，不得采取现场切割护栏板方法。（3）全部连接螺栓及拼接螺栓应在护栏线性达成要求要求时才能拧紧。终拧扭矩应符合下表要求：波形护栏板连接螺栓及拼接螺栓终拧扭矩要求值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（Nm）一般螺栓M1660-68M2095-102M22163-170高强螺栓315-4305、端头安装 各类护栏端头应经过拼接螺栓和护栏板牢靠连接，拼接螺栓必需采取高强螺栓。 6、施工质量控制（1）在施工现场，应依据交通部颁发公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-），严格进行质量控制。（2）顺直度控制顺直度是检测波形护栏线形是否顺直、美观关键指标。顺直度必需在立柱放样、测距定位时进行控制。经过使用全站仪、水准仪等测量仪器以确保放样正确，确保护栏线形。纵向测量放样时，首先应依据图纸及规范要求对整体线形进行统筹考虑。直线段以100 m为一段落放线，有弧度地段以60 m为一段落放线；然后以每10 m或8 m间距测定控制点；控制点处用铁钉将线绳固定并拉直，观察其线形是否流畅，是否和路形相一致。（3）立柱竖直度控制立柱竖直度控制分两步a在施工中控制。立柱在打入过程中必需于前后、左右方向反复用水准尺检测其竖直度。如有偏差，应立即进行调整，使其和打入密实度成正比；针对不一样路基采取和之相对应桩锤重量，在打桩初始阶段，应用较缓慢速度锤击立柱，同时注意控制锤击频率。b立柱打入后检验和调整。立柱打入后，在检验和调整过程中对打入立柱局部竖直度调整，使其更符合设计线形要求。（4）立柱中心距定位控制在波形梁安装过程中，规范、正确立柱中心距是确保其顺利安装前提条件，立柱中心距过大或过小全部会造成护栏板无法安装。在实际施工过程中，立柱中心距控制通常经过放线时确定柱位，立柱安装时用定尺杆控制偏位。定尺杆一端卡在已打入立柱一端，定尺杆另一端即为相邻立柱定位端，使用定尺杆控制立柱间距通常比较正确。打入时，采取水平尺对立柱沿路纵向校正，依据路基硬度和易偏位向，采取侧向略倾斜(和易偏位向方向相反)，打入至30 cm深度后，再对立柱前后、左右进行校正，注意控制锤击频率以免产生再度偏位。（5）横梁中心高度控制在测量放线时，先用水准仪测量定位立柱需打入绝对高度，认真填写测量统计，在立柱上用红油漆标出需打入深度标识。路侧立柱打入时，立柱所标注线应和路面平齐。这么基础可确保所打入立柱高度比较平齐且和路面线形较协调一致。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺线性，并要确保双波护栏横梁中心相对于沥青路面平均高度为60cm；三波护栏横梁中心相对于沥青路面平均高度为69.7 cm。 （6）过渡段处理在有些地段，因为结构物(如桥、涵、通道等)施工在路面前，难免出现结构物线形和路幅轴线形成一定偏离，使得防撞护栏设置在局部地段线型不能和之对应。为了使立柱水平、竖直方向形成平顺线型，在过渡段及每处端部立柱，要求测量技术人员对所施工段地形、地貌要了如指掌，并应严格按设计要求坐标进行安装，并应和开口处线型相一致。 7、波形护栏验收标准（1） 基础要求 波形梁钢护栏产品应符合高速公路波形梁钢护栏（JT/T281）及公路三波形梁钢护栏（JT/T457）要求。护栏立柱、波形梁、防阻块及托架安装应符合设计和施工要求。为确保护栏整体强度，路肩和中央分隔带土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上护栏立柱埋深及基础处理应符合设计要求。波形梁护栏端头处理及桥梁护栏过渡段处理应满足设计要求。实测项目波形梁钢护栏实测项目项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率权值1波形梁板基底金属厚度（mm）0.16板厚千分尺：抽检5%22立柱壁厚（mm）4.50.25测厚仪、千分尺：抽检5%23镀（涂）层厚度（m）符合设计测厚仪：抽检10%24拼接螺栓抗拉强度（MPa）600抽样做拉力试验：每批3组15立柱埋入深度符合设计要求过程检验，直尺：抽检10%16立柱外边缘距路肩边线距离（mm）20直尺：抽检10%17立柱中距（mm）50钢卷尺：抽检10%18立柱竖直度（mm/m）10垂线、直尺：抽检10%29横梁中心高度（mm）20直尺：抽检10%210护栏顺直度（mm/m）5拉线、直尺：抽检10%2外观判定a焊接钢管焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面含有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多出结块。镀件表面应无漏镀、漏铁、擦痕等缺点。构件镀铝层表面应连续，不得有显著影响外观质量熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺点。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其它有害缺点。 b直线段护栏不得有显著凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，和线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏抛物线形应和设计图相符。c防阻块、托架、端头安装应和设计图相符，安装到位，不得有显著变形、扭转、倾斜。d波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。e立柱及柱帽安装牢靠，其顶部应无显著塌边、变形、开裂等缺点。五 、防眩板、施工在安装防眩板之前，优异行放样定位。确定好安装位置后，用冲击钻进行取孔，安装膨胀螺栓，同时将防眩板安装在拖架上，最终将装有防眩板托架固定在膨胀螺栓上，防眩板安装完成。待全部防眩板安装完以后，还需对防眩板安装角度进行调试，以确保整体线形顺畅。、质量检验1、质量要求严格根据设计安装防眩板，防眩板尺寸符合要求，无划伤、掉角等缺点。2、防眩板平面弯曲度不得超出板长0.3%.3、检验项目 防眩板检测项目项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率1安装高度（mm）10钢卷尺：抽检5%2镀（涂）层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检5%3防眩板宽度（mm）5尺量：抽检5%4防眩板设置间距(mm)10钢卷尺：抽检10%5竖直度(mm/m)5垂线、直尺：抽检10%6顺直度(mm/m)8拉线、直尺：抽检10%六、轮廓标、全线均设置路边线轮廓标和中央分隔带轮廓标，用以指示道路方向、车行道边界，使驾驶员对前方路线有一清楚认识，提前做好准备。本线诱导设施采取轮廓标和线形诱导标志。、轮廓标安装在路侧护栏和中央分隔带护栏上，根本轮廓标设置间距为32米，桥隧为16米，互通匝道轮廓标设置间距为8-16米，颜色：路左侧及中央分隔带为黄色，路右侧为白色。、钢护栏段，轮廓标和波形梁经过螺栓连接，混凝土防撞墙或隧道内，轮廓标用预植螺栓固定在墙面上。、在中央分隔带钢护栏端头、路侧迎车钢护栏端头处粘贴立面标识，用来提醒司机注意。、轮廓标由钢板加工成型制成，轮廓标外涂反光膜。钢板厚度大于4mm，轮廓标表面应平整光滑，无毛刺、裂缝或气泡等缺点，无显著凹痕或变形。八、质量确保方法本工程从原材料采购、加工制作到现场安装，每道施工工序进行检验，确保产品质量。施工质量确保方法以下：1、全方面质量管理，认真实施自检程序，严格控制每一道工序质量，对经检验不合格工序果断进行返工处理。2、整个施工工艺严格根据施工设计图纸和施工技术规范要求实施。3、加强和工地监理工程师配合，服从监理工程师指导。4、不停强化施工人员质量意识。5、项目部主管每日深入施工现场指挥、旁站、监督、协调。6、在原材料选购上严格把关，确保合格优质材料用于本工程。