水东路（云岩段） 道路工程-白岩脚隧道实施性施工组织设计.pdf

水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计第一部分、关键技术工艺和重点难点的解决方案一、工程位置及概况贵阳市水东路（云岩段）道路工程-白岩脚隧道位于贵阳市云岩区境内，起点 位于水东路K 2+900,终点接原K 4+300,线路总长：左线为943.944米，右线为 971.496 米，其里程为：左线 K 2+900.00K 3+843.944,右线 K 2+900.00 K 3+871.496,道路单幅宽度为10米，道路等级为城市I级次干路，设计车速40K m/h。其中包含分离式隧道（白岩脚隧道）一座，左线540m,右线504m,道路路基、路 面、排水、管线及其他附属工程。二、结构形式及建筑特点1、道路路基：包括填方路基和挖方路基。路幅宽度：左线：L5m（人）+8m车行道+0.5m（人）=10m右线：0.5m（人）+8m车行道+1.5m（人）=10m路基防护：M7.5浆砌片石网格植草防护，适用于路边坡坡率不陡于1：1的稳 定边坡（H 3m）防护；填方边坡衬砌拱+喷播植草防护，适用于以粘土为主要路 基填料的露肩以下边坡防护；衡重式挡土墙：采用M7.5号砂浆砌片平毛石靠厢，整毛石镶面。路基路面排水：道路边坡排水为路堤路堑边坡排水；路堑顶部靠山一侧，设 置矩形截水洪沟拦截山坡水；将山坡水引入排水沟，所汇集的地表水经排水沟排 出路外。路面下设置D=500mm地下雨水管道，经路边碎流水倒牙汇集路面水流进 入地下雨水管道排除路外。路面下还设置D=300mm污水管道，沿线原有合流沟管 均需截流后分别接入到新建雨、污水系统，化粪池污水接入污水管。路面垫层、基层：土基要求设计回填模量不小于25MPa；级配碎石、水泥稳定 层顶面回弹模量不小于9.OMPa,其中15cm中级配碎石的最大粒径不超过37.5mm,碎石应用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其级配应符合规范要求，塑 1水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计限6肌液限28%,压实度96%；30cm水泥稳定碎石基层要求矿物料最大粒径 不超过37.5,含砂率28%,水泥参量5%,7天无侧限抗压强度不小于4MPa,含水 率3.5%4%,最大干容重2.45g/cm3,压实度98%。道路面层：水泥稳定碎石基层顶面上洒透层油，摊铺7cm厚AC-25I型粗粒式 沥青碎，其顶面洒粘层油并铺设BJG80*80玻璃纤维格栅，最后摊铺AC-13I型细 粒式改性沥青碎面层。沥青采用国产90号沥青，沥青碎的个阶段施工温度符合设 计规范要求。2、隧道：左线宽度：L 5m左侧人行道+8m车行道+0.5nl右侧检修道=10m；右线宽度：0.5m左侧检修道+8m车行道+1.5nl右侧人行道=10m；白岩脚隧道分离式隧道，左线里程为ZK 3+060ZK 3+600,长540m,右线里 程为LK 3+061LK 3+565,长504m。隧道建筑限界净宽10.0m,净高5.0m,隧道 衬砌内轮廓拟定为单心圆曲线结构，隧道内轮廓拱顶高7.00m,净宽10.10m,内 净空面积76.76m2o三、自然条件及施工环境1、自然条件1.1、地形地貌本工程位于贵阳市南明河谷坡地带。隧址区属剥蚀、侵蚀、溶蚀性低山河谷-斜坡地貌类型，坡谷地形相对较陡，坡度多为2050 o植被总体发育一般，主 要为农业用地。1.2、气象特征本工程位于贵阳市境内，该区属亚热带湿润季风气候，冬季受北部寒流影响 较弱。夏季受东南海洋季风气候影响显著，具有温和湿润的气候特征。雨量充沛，多年平均降水量为H 63.6mm,且多集中在每年58月，其中降水量为700.3mm,占全年降水量的60.1%；日最大降雨量可达243.8mm,年最大降水日数273天；气 候温和，多年平均气温15c,极端最低气温-7.8C；年平均相对湿度为80%左右，2水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计年平局风速2.2m/s,最大可达23.5m/s。1.3、地震基本烈度工程区地震基本烈度为VI度区，设计地震基本加速度0.05g,特征周期0.35so1.4、工程地质条件本场区在区域上位于南北向贵阳向斜东冀与东西走向乌当蔡家寨背斜西倾 伏端南冀之间，次级小车背斜东南冀，基岩地层为志留系高寨田群二段（Sgz2）泥岩页岩与泥灰岩灰岩互层，岩层总体产状为倾向南东，倾角约为16-25 o断 裂、褶皱 发育，隧址区地层产状变化较大，且有2条断层通过。1.5、水文地质条件本场区内南侧为南明河流域范围，南明河距离拟建隧址区仅40m。南明河自场 区南侧向北侧流过，河宽3080nb常年流量10150m3/s,洪水期流量80300m3/s,河水面标高1031.31033.9m,洪水位标高1036.81037.5m。岩层总体富水性弱，地 下水类型主要为基岩裂隙水和第四系松散含水层孔隙水，地下水对混凝土无腐蚀 性。2、工程施工环境2.1、交通运输外来料运输方面，可从经由宝山路、东山路进入施工现场，全长约5K m,其中 部分既有道路较窄路面不平、部分路段曲率过大，需进行加宽加固和每200米设 会车道。白岩脚隧道出口没有直接可以进入现场的既有道路，需修建宽7.5m长约 500m施工便道与既有道路相连，以满足隧道的施工需要。2.2、当地资源混凝土采用当地供应稳定的大型商品混凝土生产厂家供应；水源及电力：由 建设单位接至施工现场；燃料，工程所需燃油、燃煤等均可从贵阳市区内购买。3水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计四、施工要求、特点、重点及难点工程分析及解决方案1、施组目标1.1、工期目标结合本单位的施工水平及工程的特点，及招标文件的要求，在完全具备开工 条件下，我单位在180天（日历天）（其中隧道贯通工期135日历天）完成本 标段内全部工程，满足招标文件总体工期要求。1.2、质量目标严格按照国家、省、市有关施工及验收规范、标准进行施工，我们承诺：分 项、分部、单位工程一次验收合格率100%,本工程质量标准符合工程施工质量验 收规范。杜绝一切质量责任事故。1.3安全目标杜绝人身重伤、死亡责任事故。杜绝火灾、重大机械责任事故。年轻伤、负 伤频率控制在2%。以下。杜绝因施工引起周围建筑物设施破坏的责任事故及人身伤亡事故。1.4、安全文明施工目标按贵阳市安全文明施工规定执行，做到施工现场文明有序，与周围环境协调 和谐，创贵阳市文明施工样板工地，树贵阳市建设文明施工窗口形象。我们承诺：本工程达到建设部关于印发建设工程安全防护、文明施工措施 费用及使用管理规定的通知X建办200589号文件中安全防护、文明施工措施 项目清单的具体要求及贵阳市建设工地文明施工管理规定（1998年6月24日 贵阳市人民政府令第45号）的各项要求。2、工程特点1）本工程类别为简单的市政工程，只有路基、路面和隧道工程，白岩脚隧道 是本工程工期控制的关键线路。2）本工程工期短，单位时间内的相对结构工程量大，必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。4水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计3）白岩脚隧道为分离式隧道，施工过程中，左、右幅相互影响较小，可根据 施工情况增加平行作业面加快施工速度，保证工期的完成。4）白岩脚隧道围岩地质条件较差（全段均为V级），且大部分为浅埋段，洞 口段还存在偏压，对施工技术要求较高。5）隧道洞身地表穿越居民区，隧道下穿，距隧道顶板厚度为60nl以下，在进 行地下爆破施工时对地面居民影响极大。6）隧道进口段，左右线间距较小，且右线为明洞，左线为暗洞，对左线暗洞 开挖技术要求较高。3、工程施工重难点分析及解决方案1）隧道左、右线共长1044m,结构工程量大，在6个月内完成工期紧迫。为 缓解工期压力必须增加隧道的施工作业面，增加隧道施工机械设备和人员的投入。在建设方的协调下，尽快完成征地拆迁及水、电、路配套临时工程，争取开工初 期就达到四个洞口作业面能同时开工，隧道左、右线均实行双向同时施工。2）隧道四个洞口均处于路基高挖方路段，要实现隧道进洞施工，首先要解决 洞口的路基高挖方作业，达到洞口进洞条件，同时为了保证施工安全要做好高边 坡的防护施工。为了满足施工工期需要，除了开工前要和业主协调完成相应路段 的征地拆迁工作外，施工前期要投入大量的开挖设备，安排好作业顺序，合理组 织，提高工效，确保开工一个月内能够顺利进洞。3）根据地勘资料显示：白岩脚隧道围岩地质条件较差（全段均为V级），且 大部分为浅埋段，洞口段存在不同程度的偏压，进口段偏压尤为严重，从进口既 有公路部分边坡坍塌情况来看，进口段部分还存在滑坡现象。为了保证隧道施工 的安全和质量，隧道总体采用上、中、下三台阶留核心土七步开挖法，严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则进行施工。进口 右线暗洞洞口的50m由于浅埋、偏压，且洞顶上部有道路穿过、周边房屋较多，拟采用侧壁导坑法开挖，减小开挖断面保证围岩的稳定。为保证施工安全和施工 进度，进口部分施工方案尤为重要：a）首先施工路基及路基防护、防排水工程以 稳定隧道的下边坡；b）右线明洞施工，进行明暗交接处的边仰坡及大管棚施工，5水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计同时施工右线路基；C）右线稳定后，开始施工左线隧道；左线进洞开挖施工应 在右线明洞二衬施工完毕并回填超前30m后才能进行；d）洞口防护、套拱管棚及 右线明洞二衬，在条件具备时紧接施工。4）隧道下穿居民区，隧道顶板覆盖厚度只有651m,在进行地下爆破施工时 对地面居民影响极大。为减小隧道施工对上部居民的影响和保证周边的居民安全,隧道爆破施工除采用光面弱爆破，尽量减小单位炸药用量外，按规范要求在隧道 顶部地面布置沉降观测网，对洞顶爆破施工影响范围内的地面及建筑物进行实施 监测，防止出现地面下陷和整体下沉等情况的发生（必要时对有明显下沉的地段 采用地面预注浆施工对地面进行预加固）；同时，做好与当地政府和居民的联系、实行爆破施工通报机制，收集周边居民对隧道爆破施工的投诉和意见，及时进行 上报和处理，防止出现纠纷。5）隧道左、右线的进出口均处于曲线上，在实施双向施工时，对施工测量精 度要求很高。为了满足隧道双向施工贯通精度要求，防止出现穿袖的情况发生，除了在施工前做好导线及水准控制网的布设和复测闭合工作外，在施工过程中每 个月要对导线网进行一次复测闭合测量工作，保证控制网精度要求。6）施工场区邻近南明河流域，为防止水土流失、保护环境，通过修建挡土墙、截水沟、沉淀池、污水处理池等措施防止水土流失，减小施工污水的排放量，保 证施工废水的排放达到当地环保部门的排放标准。7）加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划，文明有序 进行。8）加强施工全过程的内外协调工作，使本标段施工取得社会和相关单位的支 持。9）对突发事件的预测、预防和及时处理。6水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计五、主要工程数量和材料数量表主要工程数量表项目单位数量路基挖方（土方）H 1322146路基挖方（石方）m317620路基填方m313003余方弃置m33631515cm级配碎石垫层m26361.510cm级配碎石垫层（人行道）m2316030cm水泥稳定碎石m26361.5道路AC-25I粗粒式沥青混凝土（7cm）m26361.5工程AC-131细粒式沥青混凝土（5cm）m26351.5C30预制流水道缘m1742预制人行道彩板m23160人行道外侧立缘m1702挖沟槽土方m37113挡墙浆砌块料m31519砌片石m31916喷播植草m24206雨水管DN500m570道路雨水管DN600m110工程雨水管DN800m140雨水管DN1000m40污水管DN400m360污水管DN1500m50洞口开挖m314988洞身开挖m3108921C20喷射混凝土m36298D22锚杆m7801（P 25中空注浆锚杆m135881隧道（p 42mm无缝钢管m51299工程（p 108mm无缝钢管m1333C25混凝土衬砌、回填、附属m321636C15混凝土仰拱填充m36437C20回填、洞门混凝土m37878钢筋网（P 8kg84565钢筋H PB235kg943077水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计钢筋H RB335kg591609工字钢K g1286106连接钢板K g110568300kg/m2无纺布m2286511.2mm防水板m22705510cm厚沥青混凝土m2793426cm厚混凝土m27934路面基层C20混凝土m31410防火涂料m225892主要工程材料数量表序号材料名称单位数量1钢筋t7702喷射混凝土t62983混凝土C15m364374C20m392285C25m3237006沥青混 凝土AC-25Im3445.57AC-13Im33188隧道路面沥青混凝土m3793.49工字钢t128610片石m3222711块石m3151912级配碎石m3127013水泥稳定碎石m3190814人行道块料m2316015路缘石m170216预制流水道缘m174217防火涂料kg218818锚杆m780119中空锚杆m13588120无缝钢管m5263221EVA防水卷材m22705522无纺布m22865123双壁波纹管m23348水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计六、施工总体方案和部署1、总体方案1.1、指导思想以贵阳市和行业有关建筑法规、施工技术规范、设计文件、合同条款和本施 组目标为准则，组织我公司的管理技术人员组建精干高效的项目经理部，部署技 术过硬、操作熟练、纪律严明的施工作业队伍；配置先进的机械设备和投入足够 的周转资金，按“项目法”组织施工，抓住重点，攻克难关，精心组织，精心施 工，严格管理，加强协调，安全、文明、优质、高效、按期完成本工程，充分展 示我公司的施工组织能力和技术实力。重、难点工项，重点组织、重点投入、重点技术攻关，保证工期和质量计划 顺利实现；按网络计划组织、控制各项施工作业，搞好平行流水作业和各工序衔 接及界面接口的施工协调和施工技术处理，创造各作业工序的相互支持条件。建 立施工全面监测网系，以监测信息调整参数，指导施工，保证既有建筑安全。加 强外界各方协调，取得社会最大支持。1.2、组织原则1）以总工期为控制目标，突出主干线路，控制隧道节点工期，科学部署，统 筹安排，分区分段组织施工；2）组织多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；3）集中力量打歼灭战，控制重点、难点工程；4）提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；6）优化资源配置，实行动态管理；7）精打细算，降低工程成本；8）加强协调配合，搞好界面接口施工；9）做到文明施工，加强环境保护。9水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计2、具体方案进场后立即进行生活房屋租用及生产房屋建设，紧接着对施工段落进行临时 围蔽，然后进行隧道洞口高挖方路堑开挖施工，同时修建连接隧道洞口和现有道 路的便道和相关临建的施工，待具备隧道进洞条件后，立即组织开展多个作业面 的隧道主体工程，然后路基、管网工程施工，最后进行路面及附属结构的施工。2.1、路基土方采用PC400挖掘机挖装法施工，石方则采用以松动爆破法为主开挖，堑 坡采用预裂光面爆破，断面采用微差挤压梯段爆破，自卸汽车运输，推土机摊平、平地机整平；振动压路机碾压。高挖方路段采用分层拉槽开挖。路面结构基层采用厂拌法，粒式沥青混凝土采用由大型合格厂家提供的商品 沥青混凝土，现场采用摊铺机分层全幅整体摊铺成型。2.2、隧道本合同段只有一座隧道：白岩脚隧道为左、右线分离式隧道，左线长540米，右线长504m。隧道通过围岩级别均为V级。隧道采用从进、出口双向掘进施工，左、右线平行施工，为保证工期要求，同时展开四个作业面施工。左、右洞主要采用三台阶法平行施工（上台阶采用预 留核心土法开挖），右线暗洞进口段50nl拟采用侧壁导坑法开挖，按照新奥法原理 进行开挖、支护及监控量测，仰拱及二衬间隔3050nl施工距离紧跟，保证结构 稳定。地质超前预探采用TSP203、地质雷达、红外线探水仪、超前地质钻孔相结合 的方式，加强开挖后的监控量测，将取得的信息及时反指导施工方法的改进。洞口浅埋段先进行大管棚超前预支护，暗洞V级围岩段采用超前小导管预支 护，再采用环形开挖预留核心土法开挖，上部弧形、左、右侧墙部，中部核心土 开挖各错开35nl进行平行作业。拱部开挖采用光面爆破，以最大限度地保护周 边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。隧道出楂运输方式为无轨运输，装载车装楂，自卸汽车运输。隧道采用复合式衬砌，初期支护以喷、锚、网为主。二次衬砌为模筑混凝土。10水东路(云岩段)道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计拟用泵送商品混凝土入模，插入式振捣器捣固。在初期支护和二次衬砌之间敷设 柔性防水层，在二次衬砌混凝土中掺加微膨胀防水剂作为刚性防水层，二次衬砌 沉降缝安设止水带，施工缝安装止水条，确保防水效果。洞口段采用加强衬砌，喷锚、挂网和工字钢架作为施工临时支护。局部岩石 覆盖较薄，采用大管棚超前预支护作为施工辅助措施，以确保洞口段稳固安全。明洞采用明挖明作施工工艺。施工前做好洞口截水、排水设施边仰坡按设计 坡率开挖，临时边坡采用锚杆+网喷砂支护。隧道施工通风采用压入式通风，施工用风、水、电管路沿隧道边缘引入。施工排水采用沿线收集至集水井抽排出洞并进行沉淀处理然后排放至城市管 道。3、保证关键工期方案3.1、本施组所确定的关键工期根据我公司的施工组织能力和技术实力、施工资源配置、所选择的施工方案 及类似工程施工经验、施工进度指标分析和施工季节的有利条件，完成建设方的 关键工期为：在180天完成本标段内全部工程。3.2、充分配置施工资源(1)、管理人员和作业人员的配备：选派有能力、专业性强、有类似工程施工 经验的人员组成，并部分组织当地劳动力资源辅以支持，从人员的管理、施工技 术能力和人员数量上充分满足施工需要。(2)、主要设备配置：隧道关键工期的实现，施工设备配置是决胜的主要条件 之一。根据施工方案，相配套的起重设备、开挖运输设备及小型机具、周转料具，绝大部分在贵阳及附近地区，按施工需要的时间，完全能提前到场，部分新购设 备和料具，我司将投入所需资金，在贵阳就近购买或加工，完全能按时到达，满 足施工需要。(3)、若一旦开工，我公司将立即拨给项目经理部足够的启动周转资金，保证 启动和周转资金的使用。11水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计4、可能影响关键工期的因素分析、预备施工方案及对建设单位的要求本工程工期紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通 疏解及当地拆迁影响，暴雨环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本 工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作 好事前准备外，还应采取下列预备方案施工，以保证工期目标如期实现。1）提前作好劳力、设备储备工作，以便及时加大投入。当需加大投入时，材 料加工和施工人员住宿可作一部分场外安排。2）对地质情况进行加密预先探测，尽早确定设计的个别改变和相应的施工方 法改变。3）要在180天内完成本工程，需进行全面开工。根据合同相关条款要求业主 单位在，提供“三通一平”的施工条件，即通水、通电、通路及所有本标段内红 线用地，施工临建所需的临时用地均要达到可进行现场施工的条件。4）隧道进、出口洞口段及道路施工影响范围内的房屋拆迁及管线迁改工作要 尽快完成，保证全面开工。5）本工程工期很紧，一旦开始开工就进入连续赶工状态，为满足进度要求需 要进行全封闭施工，业主单位要提起做好交通改道、爆破影响等居民协调问题，避免出现中间阻工事件的发生。6）为保证隧道施工正常进行，隧道弃渣场地问题需业主协调解决。七、主要施工工艺、方法及施工顺序1、路基路面工程路基土石方工程施工方案：土方开挖采用推土机、挖掘机施工，自卸汽车运 输；石方开挖采用松动爆破，采用推土机、挖掘机施工，自卸汽车运输。路基填 筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机、压路机碾压。1.1、路基土石方工程1.1.1、基底处理路基基底要严格按照有关规范的要求进行处理，对特殊路段的路基基底，要 根据具体的情况进行特殊处理。12水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计（1）对施工现场既有碎路面、沥青路面以及其它构筑物进行机械拆除，碾压 压实后方进行路基填筑。（2）地表横坡不陡于1：10时，可直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1：10-1：5时，将地表翻松阶再填筑；地面横坡陡于L 5时，将原地面挖成宽度2 米的台阶，台阶顶面作成3%的内侧斜坡后，再进行填筑。（3）填土厚度小于0.8m地段，先将清除表土的地面翻松，再分层碾压。（4）基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎 后，再进行填筑。（5）基底及每层厚度必须经监理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土 施工。1.1.2、路基挖方路堑施工根据地形地质特点和机械性能，合理选择开挖方法。高路堑开挖采 用分层拉槽开挖，分层厚度为35m结合现场地形进行选择。开挖前先做好测量放 样以及堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通。1）路堑施工一般原则（1）地表土含有树根、竹根、杂草等不能做为填料的，用推土机推送，自卸 汽车配合装载机远弃。（2）土方开挖不使用爆破法施工，一般采用推土机推送，挖掘机、装载机配 合自卸汽车运输为主，运距在100m以内，采用推土机推送方法。运距在100m以 上采用挖掘机、装载机、自卸汽车施工。（3）石方开挖，对于软石机械能够施工的尽量使用机械施工，机械不能开挖 的采用爆破法施工。（4）不论采用何种方法开挖，都必须保证堑坡的稳定平顺及按设计的开挖坡 率。（5）路堑开挖前须先做好地面排水设施，包括截水沟、排水沟。尤其是堑顶 截水沟必须先做，并抓紧铺砌，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰 富时，应做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。（6）采用爆破开挖，堑坡一律采用光面或预裂爆破，采用光面爆破一律预留光爆层。13水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计2）土方开挖施工（1）土方的开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进 行施工。在较高的边坡地段，施工机械无法到位进行土方开挖作业时，利用人工 进行刷坡。（2）土方开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截排水，保持开挖区 排水畅通。（3）移挖作填时，应将表层土单独掘弃，并按不同的土层分层挖掘，以满足 路堤填筑的要求。（4）开挖应按原有自然坡面从上往下挖至坡脚。挖方路基标高应考虑压实的 下沉值，避免超挖或少挖。（5）用机械开挖边坡时，应留的20cnT30cni的余量用人工修整。（6）施工期间应修好临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合，不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。3）石方的开挖（1）石方爆破本标段石方路堑数量大，部分地段紧邻乡村道路及民房，给安全生产提出了 严格的要求，因此，路堑石方爆破将进行认真设计，以保证安全，提高石方爆破 效果，加快路基施工进度。石方开挖以松动爆破作业为主，严禁过量爆破，堑坡 一律采用预裂或光面爆破，断面采用微差挤压梯段爆破。根据地形、开挖深度和 周围不同的环境特点采用不同的布眼方法、起爆方式，控制装药量。由于标段内大部分地层属砂岩、泥质砂岩夹少量灰岩，f值普遍较低，为了不 伤边坡，拟采用较小孔径，梯段高采用6nl7m,适当加大不偶合系数，以改善爆 破效果，争取边坡孔痕残留率在70%以上。A、当路堑深度较浅，设计边坡坡度为一个坡率时，如图所示：14水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计1、预裂眼2、周边眼3、中部施工眼 浅路堑爆破示意图第一步：沿边线打预裂眼按坡率到设计深度，孔距按10倍孔径控制，本标段 采用67nl梯段高度，钻孔孔径拟采用40mm,孔距采用1m。本标段地层为石英砂 岩夹泥质砂岩，f值较低，强度约为6080Mpa,则线装药密度采用0.40.6kg/m,孔底加强段采用两倍中上部线装药密度。底部装填粗管药，中上部装细管药，全 孔药卷捆在导爆索上，孔口留11.3m不装药填堵炮泥，预裂孔用同段雷管首先 起爆。第二步：周边眼的孔深通过计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼的1/2 左右，待中间眼施工完成后装药分段爆破。B、当路堑深度较深，且边坡为两个坡率时，则第一阶段的预裂孔钻至变坡 点，中部孔也钻至变坡点水平高度。当第一阶段孔爆破完毕，出完硝清出岩面后，再沿下部边线按下部坡率钻预裂孔，中部孔钻至路基面标高后进行第二次爆破。11、预裂眼2、周边眼3、中部施工眼 深路堑爆破示意图水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计第一步：沿边线打预裂炮眼按坡率到变坡点，装药施爆预裂眼。第二步：变坡点以上部分周边眼的孔深严格计算不能超钻，周边眼的装药量 为中间眼的1/2左右，待中间眼施工完成后装药爆破。第三步：变坡点以下部分施工方法与以上部分施工方法相同。C、设备和器材：钻机采用上海产YF28风钻，采用非电毫秒雷管爆破。D、爆破设计：根据本合同段石方岩性、完整性和极限强度，以及填筑对岩 石块度的要求，爆破参数拟按下列取值范围：边坡预裂孔孔距：1.0叱断面中部 炮孔孔距：2.83.5m；排距：2.33.0m；单位用药量:0.30.55kg/m3o炮孔布 置和起爆顺序如图所示：炮孔布置和起爆顺序示意图16水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计E、深孔微差梯段爆破施工程序:深孔微差梯段爆破施工程序框图凝腌糊寒顺es然平整工作面安全警戒网络联结孔位放线总结效果孔位检查装药堵塞坡度尺对照解除警戒（2）石方爆破质量控制 边坡预裂爆破质量控制:17水东路(云岩段)道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计保证钻孔精度，使孔在一个面上；用导爆管连接所有预裂孔，保证同时起爆,按装药密度换算长度连续或间断装药，孔底使用加强底药，采用管装或散装炸药 0.30.5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。石方爆破块度控制：采用多排孔微差爆破，并认真设计好起爆顺序和炮眼孔布置方式，在控制成 本的前提下，采取如下措施，减少石方爆破块度。A、认真进行实地调察，研究岩石特征，做到对症下药，优化爆破设计。B、采用合理布孔方式如等边或等腰角点交错布孔，改善爆后岩石级配，增强 爆破效果。C、适当减少孔排距，增加延米钻孔率。D、选择适当临空自由面，精心设计微差网络。E、适当增加岩石单位用药量也是减少块度的有力措施。部分大块采用人工二次解炮。(3)石方爆破安全事项控制爆破规模，根据不同地形特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击 波、地震波、飞石的影响范围，确保周围人身及各种建筑物的安全。A、最大一次爆破药量或最大一段药量按下式控制：Q=R3(V/K,)3/2 kg；R一爆破至保护物之间的距离(m)；V质点振动速度(cm/s)；及一介质系数，岩石为3070,土为200；a衰减系数，近距离为2,远距离为1.5;当爆破设计段最大装药量大于计算值时，须采用以下措施：增加爆破次数；调整微差网络设计；增加爆破微差段数；减少最大装药量等，以满足地震波安全 距离要求。B、空气冲击波的安全距离按下式计算：Rb=KbQRRb空气冲击波的安全距离(危害半径)(m)；七一与装药条件和破坏程度有关的系数，冲击波对建筑物完全无损的裸露药包 为50-150,全埋入药包为1050；偶有振破玻璃的裸露药包为1050,全埋入药包 18水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计为 510；Q最大装药量（kg）。施工中保证每一炮眼的堵塞长度及堵塞质量，个别地段加强表面覆盖，防止飞石。操作人员根据上述两项计算控制一次起爆或最大一段起爆的用药量和可靠的 安全距离，严格采用爆破安全规程规定的各类建（构）筑物允许的质点振动 速度，通过试验和多处振速测试，确定介质系数和衰减系数，在施工中进一步调 整爆破设计参数，使各阶段的爆破设计更符合现场实际，不断提高爆破效果，确 保石方路堑施工安全、优质，符合设计要求。（4）深路堑开挖A、深路堑除了按一般原则中的工艺要求和方法施工外，还应注意路基开挖 与坡面防护的配合。当防护不能紧跟开挖时，应留一定的厚度予以防护。爆破设 计时，合理选择各种爆破参数，使爆破作业影响已完防护工程。B、认真核对地质情况、检查、检算边坡稳定状况，当与设计不符时，及时 测设断面资料，报监理工程师，并采取处理措施。必要时补充地质资料，以便及 时处理已开挖路堑的边坡，以防因地质分界高程发生变化，而使开挖断面发生变 化，造成重新处理高路堑边坡的难度。C、土石开挖均须从上而下进行，严禁掏底开挖，当岩层层理大体与边坡平 行时，在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定和施工安全之地段，应顺层开挖，当 层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光爆开挖边坡。炮硝采用挖掘机装车，自卸汽车运输，少量炮根用大功率推土机铲除，最后 用推土机平整，重型振动压路机压实。1.1.3、土方路基填筑采取分层填筑、分层压实的施工方法，按“四区段、八流程”的程序组织施 工（四区段是指卸料区、摊铺区、碾压区、检验区；八流程是测量定位、基底处 理、填料选择、运输、摊铺、含水量控制、压实施工、施工检测）。采用推土机摊铺，平地机精平，摊铺厚度按工艺提供的参数确定，振动压路 机碾压。机械处理不到的边角、墙背，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。采 用灌砂法检测填筑压实度。施工过程中，每层松铺厚度不超过30cm,并在路基两侧各加宽30cm以上，确 保边坡处压实质量。在施工中，按施工技术规范要求，做到区段分明，流程合理,19水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计保证填方区段密实度符合设计和规范要求。地面自然横坡或纵坡陡于L 5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺 和压实设备操作的需要，且不得小于1m,台阶顶作2%4%的内倾斜坡。若是砂类 土，则不挖台阶，将原地面以下2030cm的表土翻松。零填路段，将表面30cm 土层翻松，再碾压至规定的压实度。路基填筑施工工艺流程见下图。施工准备阶段施工阶段-整修验收阶段路基修整路基填筑施工工艺流程图填料试验：开工前按照要求进行土工试验及填料击实试验，确定路基各种填 料的最佳参数。在线路选200米路段进行现场压实工艺试验。通过试验来确定不 同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的 机械配套和施工组织。试验段路基填筑按土质松铺厚度30cm,石质50cm进行试验,以确保压实层的匀质性。测量放样：沿路线方向每20米测放施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧 加宽0.5mo地表排水及清表、挖淤换填：施工前沿路基两侧红线内开挖50 cm X 50 cm的纵 向水沟，并开挖横向支沟将地表水排除干净。清表采用人工配合推土机进行；原 地面的坑、洞等及时回填并夯实。地面横坡大于1：5时须开挖宽度不小于2m并 且内倾4%的台阶，用小型机具夯实。20水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计摊铺平整：按试验段确定的填层厚度计算出卸料间距，自卸汽车将填料运到 施工地点后按规定的间距堆卸，用推土机摊铺初平、平地机终平，局部人工配合。填层面在纵向和横向平顺均匀，且自中线向两边设置2%4%的横向坡度。含水量检 测及压实：根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，若含水量 在最佳含水量的2%范围内，即可按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组 合进行碾压作业。碾压时遵循“直线段先两侧后中间、小曲线段由内侧向外侧、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振”的纵向进退式操作程序。纵向碾压时，压路机相邻两轮幅间重叠0.5左右；横向相接处重叠不小于1.0mo检测：每层碾压完毕，经检测相关的各项指标均达到规范要求后，再进行下 一工序的作业。路基成型：路基填筑至设计标高后，按设计要求预留沉落量，然后进行路基 面平整，使路床面各项指标如压实度、纵断面高程、平整度、路面横坡、宽度、弯沉等满足设计和规范要求。边坡整修：边坡修整以人工配合机械（挖掘机）进行，并保证各项检查指标 满足设计要求。1.1.4、填石路堤施工填石路堤按4区段，8流程分层填筑，根据距离爆破开挖路堑的的远近分台阶 施工。边坡用粒径大于30cm大块石料码砌，厚度为1m；当路堤高度大于6m时，边坡码砌厚度为2m。采用挖掘机装车，大吨位自卸汽车运输，推土机先大致平整，然后用人工检 平，大吨位振动压路机碾压，人工修整边坡。施工前先施工填石路堤试验段，总结填石路堤的标准施工方法。取得压实设 备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、石料的最佳级配、每层石料的 铺筑厚度、每道工序配备的最佳劳动力组合等有关数据以指导施工。施工中第一级台阶尽量利用土填筑，然后利用爆破的石硝依次填筑各级台阶,同一台阶内应填筑同一填料。台阶的间距视具体情况而定：一般情况为150米左 右。汽车卸料时，安排专人指挥，按先低后高、先两侧后中央的原则卸料，摊铺 的方向为由近及远。采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，每一车料均及时推平。推土 21水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计机在初平后的填料上反复碾压，运输车辆在其上均匀行驶，进一步改善填料的级 配。边角等推土机无法到达的地方，采用人工手摆铺填。每层初步平整完成后，在其表面用细石块、石屑进行人工找平。当石块级配较差，粒径较大，石块间的 空隙较大时，在每层表面的空隙里掺入石渣、石屑、中粗砂等填料，用压力水将 其冲入下部，反复数次，使空隙填满。采用沉降观测法检测压实度。1.1.5路基整修路基土石方工程基本完工后，应按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截排水系统，并根据检查结果进行整修。（1）路基表面整修土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。（2）路基边坡整修整修边坡时，深路堑土质边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行边坡修，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后 的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成 台阶，分层填补，仔细夯实。如填补厚度很小（1020cm）,而又非边坡加固地段 时，可用种草整修的方法，以种植土来填补。石质边坡应做到设计要求的边坡比，坡面上的松石、危石应及时清除。填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶 加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。1.L6质量要求（1）路基应尽量避免在雨季施工，土方工程及防护工程应连续施工，避免长期暴 露。（2）土方开挖至上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜 在设计路床顶面标高以上预留至少30cm厚保护层。（4）石质边坡不宜超挖，边坡上无松石和危石。22水东路（云岩段）道路工程-百瘠脚隧道.实施嵯施工组织设计（5）石质路床欠挖部分必须凿除，超挖部分应采用无机结合稳定碎石或级配碎石 填平碾压密实，严禁用细粒土找平。（7）填方路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应提前取土进行击 实试验确定，摊铺在路基上的土要在其最佳含水量2%以内压实，否则应均匀洒 水或翻晒。（8）每层填土均要达到无漏压无死角，确保碾压均匀。每一层实层检验压实度的 频率为每1000m2检验4点，不足1000m2时，至少检验两点。（9）路床顶面弯沉检验，检验汽车轴重及弯沉允许值5.34mm,检验频率为每一幅 双车道每50米4点，左右两轮后轮隙各1点。（10）路床检验标准：路床允许偏差 表3.3.3序 号项 目压实度（%）及允许偏差检查 频率检查 方法土路以石路床1压实度(030cm)次干路重型击 实951000m22用环刀法检验轻型击 实932中线高程+20mm20mm20m1用水准仪测量3平整度20mm30mm20m1用3m直尺量取 最大值4宽 度+200m