动车组日常维修报表改正方案-学位论文.doc

毕业设计

题 目：动车组日常维修报表改正方案
系（部）：铁道机电系
专业班级：动检1302班

I
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明

原创性声明
本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 
指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　

使用授权说明

本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 
学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名： 日期： 年 月 日

学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　 　 　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。

作者签名： 日期： 年 月 日
导师签名： 日期： 年 月 日
注 意 事 项
1.设计（论文）的内容包括：
1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）
2）原创性声明
3）中文摘要（300字左右）、关键词
4）外文摘要、关键词
5）目次页（附件不统一编入）
6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论
7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：
1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
建议成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
指导教师： （签名） 单位： （盖章）
年 月 日

评阅教师评阅书

评阅教师评价：
一、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格

建议成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
评阅教师： （签名） 单位： （盖章）
年 月 日

湖南高速铁路职业技术学院
教研室（或答辩小组）及教学系意见
教研室（或答辩小组）评价：
一、答辩过程
1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格

评定成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）
年 月 日
教学系意见：
系主任： （签名）
年 月 日

目 录
第一章 动车组维修的意义 1
第二章 动车组一级修作业 2
2.1一级修作业介绍 2
2.2注意事项： 2
2.3人员分工 2
2.4一级修作业流程图 3
2.5动车组日常检修报表 4
第三章 一级修检查维修 8
3.1车内检查 8
3.2一级修车体两侧检查维修 9
3.3一级修车底检查维修 10
3.4一级修车顶检查维修 12
第四章 二级修检查维修 18
4.1二级修六天包滤网更换 18
4.2二级修十天包滤网更换 19
4.3二级修车下十五天包清洁 20
4.4二级修车顶十五天包清洁 20
4.5二级修网侧高压设备清洁 22
五 动车组日常检修报表目前存在问题 24
5.1 检修报表本身的局限性 24
5.2 比较基础问题 24
5.3动车组日常检修报表的改正方案 24
5.3.1 CRH1型动车组预防性维修卡片总表 24
5.3.2 CRH1型动车组更正性维修卡片总表 34
参考文献 38
致谢 39

VIII
湖南高速铁路职业技术学院 机电 系
毕业设计任务书
设计题目
动车组日常维修报表改正方案
学生姓名
专业班级
联系电话
电子信箱/QQ
许铮
动检1302
13923761279
842746657
指导教师
教研室
联系电话
电子信箱/QQ
司全龙
机车车辆教研室
13974717590
330253174
设计内容
和目标
根据深圳动车所现在日常维修来进行日常维修报表的方案改正。了解动车组日常维修项目以及动车组日常维修需要改正的地方。结合论文在工作现场使自己有发现问题、解决问题的能力，为日后自己单独作业打下基础。

设计要求

1．论文的内容必须符合毕业设计任务要求。
2．论文字数不低于10000字。
3．内容的组织建议按任务书要求进行、以体现论文的层次和条理性。
进度安排
2015.12-2016.01进行毕业论文设计规划
2016.01-2016.03进行论文题材选取整理
2016.03开题报告
2016.03-2016.04进行毕业论文写作
2016.04-2016.05进行毕业论文修改

教研室审核

室主任签名： 年 月 日

毕业设计进度检查表
系 铁道机电系 专业班级 动检1302 学生姓名 唐升伟
题 目
动车组日常维修报表及改正方案
时 间
阶段工作内容
导师签名
检查日期
2015/12~2016/1
论文思路规划

2016/1~2016/3
题材选取

2016/3/25
开题报告

2016/3~2016/4
撰写毕业设计

2016/4~2016/5
论文修改

第一章 动车组维修的意义
维修贯穿与动车组服役的全过程，包括使用和储存过程。动车组在使用过程中必然会产生不同成都的磨损、变形、，随着使用时间的延长，其技术状态会逐渐变差。使用性能卜降。维修作为设备管理的重要环节，能使动车组保持、恢复或改善其规定的技术状态，预防故障及其后果。在其状态遭到破坏，即发生故障或损坏后使其恢复得到规定的状态。
近代的维修概念与传统的维修概念不同，已将维修扩展到对产品进行改进，局部改善产品的性能，这样的维修意义称为改进性维修，即利用完成产品维修任务的实际对产品进行改进或翻新，以提高产品的固有可靠性、维修性和安全性水平。维修既包括技术性沽动，如检测、隔离故障、拆卸、安装、更换或零部件校正、调试等;还包括有关的管理性工作，如存储条件的监测，使用或运转时间及频率的控制等。

第二章 动车组一级修作业
2.1一级修作业介绍
一级修周期为4000+400公里或运用48小时，作业车为全列，作业环境分为有电和无电，作业时间为2.5小时。
2.2注意事项：
1.变更车组状态前需要确认车组及作业情况
2.主断未断开时，禁止断开蓄电池
3.作业人员须穿工作服、绝缘鞋，戴安全帽。
4.作业中要确认接触网状态，防护号志设置情况。
5.车顶行走注意防止跌倒滑落。
6.“”表示作业人员摄像留存。
7.“”表示质检员对作业结果进行检查确认。
2.3人员分工
1、单列动车组（8辆编组）
单列动车组（8辆编组）一级检修配备检修作业小组1个（4名作业人员），以及故障修理小组1个（2名作业人员），分工如下：
1）①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查。另①号负责车组主控钥匙、供断电申请及车组试验，②号负责车载数据下载。
2）③、④号负责车体两侧、前后端及底板、转向架、车端连接、制动等下部检查。同时，负责动车组进库清道、接车检查，接插外接电源等工作，防护信号插撤、止轮器设撤工作由③号负责。（注：1.③、④号在检查各自侧驱动装置齿轮箱时，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查；2.③、④号地沟作业，前后原则上间隔不超过3米）。（3）两名故障修理小组作业人员负责一级检修作业过程中车组重点故障处理。
2、重联动车组、长编组动车组（16辆）
重联动车组、长编组动车组一级检修配备检修作业小组2个（8名作业人员），以及故障修理小组1个（2名作业人员），分工如下：
1）重联动车组
每个作业小组对一组动车组检修，作业分工均按前述单列车标准执行。主控钥匙、组织供断电申请、车载试验等由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。重联端设备的检查由动车组出检查库方向作业小组负责，重点检查重联端车钩连接状态良好（包括机械连接及电气连接）、各部件紧固无异常；各风管路无漏风；开闭机构开启状态良好。动车组重联端司机室的相关试验取消。
2）长编组动车组
每个作业小组分别对动车组前后各8辆车进行检修，作业分工均按前述单列车标准执行。主控钥匙、组织供断电申请、车载试验等由动车组出检查库方向作业小组的①号负责，08—09车辆间的设备检查由动车组出检查库方向作业小组负责，重点检查风档及车钩连接状态良好、各部件紧固无异常；各风管路无漏风。一级检修实际作业过程中，在确保所有检修项点不缺失的前提下，CRH系列重联动车组、CRH系列型长编组动车组（16辆）可由1个检修作业小组独立完成。
3）两名故障修理小组作业人员负责一级检修作业过程中车组重点故障处理。
2.4一级修作业流程图
图1（一级修作业流程图）
2.5动车组日常检修报表

图2（CRH1动车组裙、底板检查记录表图）

图3（CRH1动车组送车检查记录表图）

图4（CRH1动车组故障处理记录单图）

注意：
1）整体作业时间按运规要求办理，本流程图为例行检查耗时，不含临修故障处置等耗时。
2）按调度作业安排，可结合一级修有无电作业，进行部分二级修项目的检修。
3）按卡控要求和时间节拍进行信息系统、作业评价系统的操作，及时进行作业记录电子单的填写。
4）本流程为例行程序，不含特殊故障时情况处置，如CRH3型动车组停放制动故障需设置止轮器，按有关防溜办法执行。
5)外接电源的插设按需进行，不纳入本图。
6）重联与大编组时两列位接触网断电与合闸需同步进行，由出库方向作业小组①号整体负责。

第三章 一级修检查维修
3.1车内检查
1.司机室门动作灵活无卡滞，锁闭装置作用良好。
2.门页无变形、脱漆，各部配件安装牢固。
3.手柄动作灵活，门锁装置配件齐全。
4.门页开关状态良好，门胶条无撕裂、破损。
5.操作纵台下C.A1.1.1、C.A1.1.2及左/右侧电气柜门，确认柜体门页锁闭良好。
6检查侧窗无破损、窗手把安装牢固，锁闭作用良好。
7检查IDU故障记录，确认无侧窗未关闭的故障报告;
8车组质量联检时，质检员再次确认锁闭状态。
9. 检查司机室其他设备。司机室空调送风口安装牢固，无缺损。烟火报警装置传感器、温度传感器外观完整，不松动。司机室照明开关作用良好。灭火器未过期,放置牢固,铅封及状态良好。挂衣钩安装牢固。折叠椅状态良好，折叠轴无卡滞，折叠椅安装牢固。
10.瞭望玻璃无破损，遮光板及刮雨器外观正常、作用良好。阅读灯安装牢固，开关灵活。检查AC220V插座安装牢固，鹅颈型话筒无丢失。
11.中央、右侧及操纵台面板牢固，按钮开关、指示灯状态良好。LKJ2000、ATP、IDU、CIR、PIS显示屏安装牢固，各显示屏外观正常，屏幕无破裂、无污损。
12.停车按钮状态良好、处于释放位。主控制手柄安装牢固、锁闭良好，手垫无丢失。
13.室座椅各部配件齐全、安装牢固，头枕无破损，扶手无破损。
14.H1A(时速200公里)后视镜系统的功能已切除，只需确认其安装牢固、无破损。
3.2一级修车体两侧检查维修
1.部盖板松脱风险：确认盖板锁闭到位、安装良好，防松标记无错位；动车组出库时，送车人员从车组非出库端进行平推检查，确保各裙板及小盖板锁闭良好。
2.车前罩及车端排障器无明显破损、变形，安装紧固，状态良好，风笛格栅状态良好。
3.修盖板锁闭良好；前照灯、标志灯作用良好，灯罩无裂损，玻璃钢罩无变形，灯安装状态良好。
4.室前窗玻璃无裂损，刮雨器状态良好，安装牢固。
5.380V连接器盖板锁闭到位，盖板无缺损。
6.车体外墙板无变形、腐蚀。
7.无倾斜，若倾斜严重则进行检测。车体不存在油漆脱落或被异物打击导致变形，如果上述情况比较严重，则需对车体外墙进行修复补漆。
8.视监视器安装状态良好(适用于带后视监视器的车型)
9. 车体外墙油漆刮伤、划痕及剥落允许补漆处理，缺陷面积超过20×20mm或深度超过3mm时应喷漆处理。无明显色差。标识清晰。侧面车窗玻璃粘接良好，窗玻璃无破损。车体标识良好。
10. 各车厢过渡裙板无变形，无损坏，锁扣锁闭到位，锁闭标志正确，锁扣无反装，安装螺栓紧固、标识清晰，安装支架状态良好。
11. 检查各裙板有没有丢失、变形、损坏的现象，如果存在以上现象，则对损坏的裙板进行更换。
12. 检查裙板底部落槽到位，裙板上的四角锁是否处于锁闭位（箭头指向红点的位置），如果箭头未指向红点，则说明四角锁已经松动，须打开确认裙板及锁无异常后，重新锁闭。
13. 用手拉动裙板，保证裙板锁闭密封良好。
14. 各水位显示灯显示状态良好，无破损,防护玻璃无雾化。液位显示仪状态良好，水位显示加满，污物箱已清理(液位低于80%)。
3.3一级修车底检查维修
1.主排障器外观状态良好，底边距轨面高度符合限度要求。排障器底边距轨面高度限度要求：
1)CRH1A型: ≥125mm
2)CRH1B: ≥130mm
3)CRH1E型: ≥117mm
2.轨道清障器固定转臂安装牢固，挡块及胶条无丢失和弯曲变形。限度要求：橡胶轨道清障器为25-30mm, 钢轨道清障器为60-65mm。
3.片托外观状态良好，安装牢固。闸片厚度符合规定，闸片不反装。
4.片厚度标准：
1)CRH1A-200型: 动车轮盘≥5mm
拖车轴盘≥5mm
2)CRH1A-250型: 动车轮盘≥5mm
拖车轴盘≥5mm
3)CRH1E型: 动车轮盘≥5mm
拖车轴盘≥5mm
5.片托防翻转机构安装牢固，无变形、折断。
6.动夹钳装置配件齐全，
状态良好；悬吊部件齐全、无裂纹，安装螺栓紧固。
7.安装螺栓防松标记清晰无错位，如无法识别，需清洁后检查。
8.检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面,确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限。
各项限度标准如下：
1)CRH1A-200型:
车轮踏面擦伤长度≤30mm
车轮踏面剥离长度≤25mm
车轮踏面剥离深度≤1.5mm
车轮直径≥835mm
踏面圆周磨耗≤6.5mm
车轮轮对内侧距离为1353mm
轮缘厚度≥26mm
Qr值≥6.5mm
2)CRH1A-250型: 标准同上
3)CRH1E型: 标准同上
9. 制动盘螺栓安装牢固无松动、窜出，螺栓头及螺母端部不得高于螺栓孔倒角下底面。轮盘裂纹、磨耗不过限。轮盘内无异物。
10．轴箱油压减振器无漏油，外观状态良好，安装不松动，减振器座无裂纹。
11．轴箱弹簧及座无裂损，圆弹簧无折断。
12．轮对提吊及螺栓无裂损，螺栓紧固。
13．轴箱体外观状态良好，无裂损,检查轴箱温度贴片，显示温度不超过80℃。
14.轴箱前后盖安装螺栓紧固，无松动，不甩油。
15.轴箱定位转臂、卡紧箍无裂损，轴箱定位螺栓安装紧固。
16．转臂关节弹性定位套橡胶无老化定位轴螺栓紧固；盖板螺栓紧固。
17.构架、转臂、轴端上的WSP速度传感器、接地线、轴温传感器接线无松动、无破损、无抗磨，传感器接头安装牢固，紧固螺栓防松标记清晰无错位，线缆固定线卡安装牢固，线缆卡箍安装座良好无裂纹。
18.安装在轴端盖上的LKJ、ATP传感器接头紧固螺栓及线缆固定螺栓安装牢固、防松标记清晰无错位，构架上的线缆卡箍安装座良好无裂纹。
19.侧架、转臂无裂纹，腐蚀不过限。
20.各安装螺栓防松标记清晰无错位，如无法识别，需清洁后检查。
21．转向架构架上无杂物。
22. 空气弹簧胶囊外观状态良好、无漏泄。橡胶气囊龟裂、鼓泡、空气弹簧紧急弹簧裂纹深度及长度不超限。
23.空簧各项限度标准：
1)CRH1A-200型:
空气弹簧高度265mm
空气弹簧橡胶气囊龟裂深度≤1mm
空气弹簧橡胶气囊龟裂长度≤30mm
空气弹簧紧急弹簧裂纹深度≤5mm
空气弹簧紧急弹簧裂纹长度≤7mm
2)CRH1A-250型:标准同上
3)CRH1E型: 标准同上
24.高度调整阀安装牢固，无漏风。高度调整杆无变形，配件无缺失,锁紧装置安装紧固。高度控制阀的调整螺杆无损伤，各部位的安装螺栓无松动。
25.空气管路无漏泄、无腐蚀，安装牢固。
26.各安装螺栓防松标记清晰无错位，如无法识别，需清洁后检查。
27.抗蛇行油压减振器无漏油、外观状态良好，安装牢固。减振器座无裂纹，安装螺栓紧固，各橡胶节点无磨损或老化。
28.各安装螺栓防松标记清晰无错位，如无法识别，需清洁后检查。
30.车钩连接状态良好，各部件安装牢固。
31.车钩油压减振器无漏油，安装状态良好，安装座无裂纹，安全钢丝绳无丢失（适用CRH1A-200动车组）。
32.各安装螺栓防松标记清晰无错位，如无法识别，需清洁后检查。
33.Y30阀在正确位置。
34.外观检查各感应接收器无缺失、损坏，连接电缆无断裂破损,转接插头连接紧固状况良好。
35.外观检查各感应接收器及安装支架、信号处理器的外观无变形。
36.各紧固件安装螺栓防松标记清晰、如无法识别，需清洁后检查，确保螺栓不得松动，断裂。
37.感应接收器安装要求如下：
1)感应接收器的底面中心位置距离钢轨中心为280～320 mm。
2)车辆在空载条件下，CRH1A/B/E天线底边距轨面高度要求为：110～130 mm。
3.4一级修车顶检查维修
1.①、②号动车组有电预检完毕后，由①号负责降弓，在车统-15上记录好降弓的时间，保管主控钥匙并向动车所调度申请接触网断电，同时确认接触网断电状态及接地杆设置情况，完成后通知③、④号接触网断电完毕。
2.①②③④号相互联系，确认接触网已断电并挂上接地杆后，③④号进行地沟检查作业。
3.①号确认降弓时间达到10分钟以上后，通知②号一同办理登顶作业手续，进行车顶检查作业。
4.①、②号确认接触网断电并挂好地线后，准备好工装工具并按要求领取登顶卡后，登顶进行动车组车顶设备检查作业，其中①号负责1-4号车厢、②号负责5-8号车厢的检查。
5. 车顶车辆部门天线外观良好，无裂损，安装牢固，严重破损或变形时须进行更换。
6. 车顶车辆部门天线外观良好，无裂损，安装牢固，严重破损或变形时须进行更换。
7. 车顶板破损、塌陷严重时进行修补；防滑地胶无严重剥离磨损。
8. 车端连接处内、外风档无变形破损，外观及安装状态良好。内风档连接部锁闭状态良好。
9. 客室空调空气处理单元盖板螺栓齐全，空调机组安装螺栓无丢失，其它螺栓防松标记清晰、无错位，安装紧固，盖板无破损变形。
10. 检查电涌放电器状态良好、安装紧固，伞裙边缘单个破损≤30,总数量不超过5处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过25mm，且深度不超过1mm,总数量不超过5处。
11. 绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烧烤扶正。
12. 安装绝缘体无脏污、无裂纹、缺损，安装牢固。
13. 电缆连接状态良好，螺栓防松标记清晰，无错位。
14. 严禁使用百洁布处理绝缘子。
15.网侧主断路器LCBT表面清洁，安装牢固，各高压连接点无松动，驱动臂处密封橡胶无开裂,接地线无脱落，支撑绝缘体清洁无积尘。
16.防污闪涂层无起泡、缺损，单个涂层缺损面积小于1cm、不多于3处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于3cm或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。
17.橡胶或复合材料绝缘子伞裙边缘单个破损≤30mm,总数量不超过5处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过25mm，且深度不超过1mm,总数量不超过5处,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正。
18.瓷绝缘子表面不允许有裂纹；单个缺损面积不超过30mm，主断瓷绝缘子累积缺损面积不超过25cm。
19.各绝缘子清洁无积尘。
20.网侧断路器LCBB表面清洁，安装牢固，各高压连接点无松动，驱动臂处密封橡胶无开裂,接地线无脱落，高压母线安装座固定状态良好。
21.防污闪涂层无起泡、缺损，单个涂层缺损面积小于1cm、不多于3处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于3cm或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。
22.橡胶或复合材料绝缘子伞裙边缘单个破损≤30mm,总数量不超过5处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过25mm，且深度不超过1mm,总数量不超过5处,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正。
23.瓷绝缘子表面不允许有裂纹；单个缺损面积不超过30mm，主断瓷绝缘子累积缺损面积不超过25cm。
24.各绝缘子清洁无积尘。
25.各滤波元件安装紧固，RC滤波器的熔断器无烧损、固体指示器处于未弹出状态，RC滤波电容器无漏液、接线柱座无裂纹。瞬态电感器无烧损，电缆连接无松动。
26.瓷绝缘子表面不允许有裂纹；单个缺损面积不超过30mm，RC滤波器瓷绝缘子累积缺损面积不超过3cm。
27.防污闪涂层无起泡、缺损，单个涂层缺损面积小于1cm、不多于3处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于3 cm或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。
28.高压互感器安装牢固,绝缘子伞裙边缘单个破损≤30mm,总数量不超过5处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过25mm，且深度不超过1mm,总数量不超过5处,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正,绝缘部位清洁无积尘。
29.防污闪涂层无起泡、缺损，单个涂层缺损面积小于1cm、不多于3处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于3 cm或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。
30.电流互感器安装牢固, 绝缘子伞裙边缘单个破损≤30mm,总数量不超过5处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过25mm，且深度不超过1mm,总数量不超过5处,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正,绝缘部位清洁无积尘。
31.防污闪涂层无起泡、缺损，单个涂层缺损面积小于1cm 、不多于3处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于3 cm 或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。
32. 网侧高压连接电缆无破损变形、无断裂，外观及安装状态良好,固定座安装螺母无松动和丢失现象，各螺栓防松标记清晰、无错位。
33. 高压电缆车顶的应力锥有裂纹需要更换，高压电缆漏电收集环接地线应无断裂情况。高压电缆接地线应完整无断股，接地端子良好紧固在接地点处。如出现断股应进行修复。
34.车端跨接电缆处的绝缘橡胶环无破损开裂。
35.检查由于电缆和弹簧的摩擦而出现的磨损，磨损严重则更换。
36.绝缘子伞裙边缘单个破损≤30mm,总数量不超过5处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过25mm，且深度不超过1mm,总数量不超过5处,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正,绝缘部位清洁无积尘。
37.伞群表面需清理干净，电缆和弹簧座之间无污垢。
38.确认受电弓各组件外观状态良好。
39.检查并测量碳滑板
1)测量碳滑板厚度，测量用的钢尺须在5mm和7mm位置画上红色标识。测量时选取磨耗面的两侧的最低点进行测量并做好记录，同时使用摄像手电对测量点进行录像，要求磨耗后厚度≥5mm，两个滑板高度差不超过3mm，超过限度时应更换碳滑板。
2)表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，横向不得有贯通的裂纹；局部磨耗或缺损可进行打磨处理，超过限度时应更换碳滑板。
3)如两滑板不水平存在偏磨应进行调整:受电弓抬至1600MM处松开平衡杆两端的紧固螺母,在两滑板的中心线上放置水平仪,拧动平衡杆调节机构(顺时间方向为外板向上抬,逆时间为外板向下移),借助水平将两碳滑板调至同一水平。
38.检查受电弓各组件
1)弓头支架安装紧固无开裂、弹簧无断裂或变形；各部紧固件无松动，上臂和弓头无变形，上臂斜撑立杆无破损变形、断裂现象,销状态良好；受电弓底架、框架、杆件、阻尼器、轴承座各部螺丝无松动，各联接、关节处的滚动轴承、滑动轴承转动灵活，软辫线断股不得超过10%。
2)检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好,无破损开裂；提升钢丝绳无断股、断裂现象。
3)受电弓各支撑绝缘体外观状态良好，绝缘子伞裙边缘单个破损≤30mm,总数量不超过5处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过25mm，且深度不超过1mm,总数量不超过5处,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正,绝缘部位清洁无积尘，伞群表面需清理干净。
40.受电弓检漏测试：激活车组（必要时连接外接电源），在升弓状态下对受电弓碳滑板、气囊及供风管路进行全面检漏测试作业，确保各供风设备无漏泄现象。
1)检测三条白色进出风管管路及接头无漏风；
2)检测升弓气囊（上下部）及其进风管接头无漏风；
3)检测自动降弓阀及ADD试验阀各管接头无漏风；
4)检测气路控制盒进出风管接头无漏风，注意倾听控制盒内无漏风声音；
5)检测下臂两风管接头安装牢固，无漏风；
6)检测弓头处风管接头无漏风；
7)全面检测碳滑板特别注意安装座弯角处无漏风，滑板两侧风管接头安装牢固，风管无扭曲变形，无漏风。

第四章 二级修检查维修
4.1二级修六天包滤网更换
二级修六天包滤网更换周期：6天
作业条件：无电
车厢：动车车辆左侧U9.1区牵引变流器
作业工具： 工具清单
序号
名 称
规格型号
单位
数量
备注
1
四角钥匙
通用型
把
2

2
平板拖车
905×600mm
辆
1

3
力矩
28Nm
把
1

4
棘轮扳手
1/2×3/8转接头
把
1

5
开口扳手
16开口
把
1

物料清单
序号
物料名称
规格
单位
数量
备注
1
纤维过滤材料
1000×365×20
13
5块

6
防尘口罩

个
2

1)确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网已断电，动车组放电已结束，安全号志已设置。
2)确认作业工具及材料配件配置齐全，工具使用状态良好。
作业前报告工长并经其同意。
3)1号、2号共同打开对应裙板。
4）1号慢慢抽出带滤网的过滤器框。
5）1号检查金属网及其框架状态良好，如果金属网及其框架损坏，及时进行更换。
2号更换金属网内部滤网
4.2二级修十天包滤网更换
二级修十天包滤网更换周期：10天/10万公里
作业条件：无电
车厢：全列

作业工具： 工具清单
序号
名 称
规格型号
单位
数量
备注
1
四角钥匙
通用型
把
2

2
平板拖车
905×600mm
辆
1

物料清单
序号
物料名称
规格
单位
数量
备注
1
纤维过滤材料
880×365×20
13
块

2
纤维过滤材料
550×365×20
20
块

3
纤维过滤材料
385×365×20
5
块

4
纤维过滤材料
365×365×20
5
块

5
纤维过滤材料
275×365×20
10
块

6
防尘口罩

个
2

1)确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网已断电，动车组放电已结束，安全号志已设置。
2)确认作业工具及材料配件配置齐全，工具使用状态良好。
作业前报告工长并经其同意。
3）1号、2号共同打开对应裙板。
4）1号慢慢抽出带滤网的过滤器框。
5）1号检查金属网及其框架状态良好，如果金属网及其框架损坏，及时进行更换。
2号更换金属网内部滤网
4.3二级修车下十五天包清洁
二级修车下十五天包清洁周期:15天
作业条件:无电
车厢：动车U9.1、U9.2区牵引变流器
作业工具： 工具清单
序号
名 称
规格型号
单位
数量
备注
1
四角钥匙
通用型
把
2

2
平板拖车
905×600mm
辆
1

3
毛刷
通用型
把
2

4
吸尘器
通用型
辆
1

4.4二级修车顶十五天包清洁
二级修车顶十五天包清洁周期：15天
作业条件：无电
车厢：车顶客室空调盖、司机室空调盖
作业工具： 工具清单
序号
名 称
规格型号
单位
数量
备注
1
电动扳手
1/2×3/8转接头
把
1

2
平板拖车
905×600mm
辆
1

3
棘轮扳手
13开口
把
2

4
无纺布
通用型
片
10

5
7063
通用型
瓶
1

6
标记笔
绿色
支
2

物料清单
序号
物料名称
规格