艾可蓝环保科技建设投资可行性研究报告.doc

松禾资本管理有限公司 “艾可蓝项目”投资建议书安徽艾可蓝节能环保科技有限公司投资建议书松禾资本管理有限公司2010年8月6日声 明 本人作为松禾资本管理有限公司的投资经理，负责安徽艾可蓝节能环保科技有限公司项目的投资业务，在此向公司做出承诺和声明，在整个投资、管理、撤出过程中保证做到： 1、 恪守公司“诚笃、务实、创新”经营理念，认真负责地完成该项目工作； 2、 尽力尽责对拟投资企业进行全面、认真的审慎调查，并对向投资委员会所提供材料的真实性负全部责任； 3、 与被投资企业之间不存在任何私下的交易和事项； 4、 已向公司披露本人与被投资企业之间的一切关联事项。 投资经理： 刘浩、岳敬飞2010年8月6日摘要安徽艾可蓝节能环保科技有限公司成立于2009年1月21日，是一家从事机动车尾气处理器的生产和销售的高科技企业。松禾资本管理有限公司拟联合IDG资本、力合创投以增资扩股的方式向安徽艾可蓝节能环保有限公司进行投资。投资额共计人民币4500万元，认购公司注册资本的比例为公司本次增资扩股后注册资本的30。松禾资本为领投，投资额2500万元，持股16.66%，其余两家跟投，各投资1000万元。公司具备如下投资亮点：A、 技术强。公司拥有国内最强的针对机动车尾气处理的技术研发实力，其产品囊括了柴油发动机及汽油发动机的所有尾气处理器，包括：SCR（重卡欧4）、DPF（中重卡欧4）、TWC（汽油欧4）、POC（轻卡欧4）、DOC（欧3）。同时，在发动机标定环节，具有极强的技术专家储备，与处理器产品相结合，具备竞争对手所难以具有的优势；B、 市场大。在气候变化日益成为国际性政治、经济难题的情况下，机动车尾气处理行业面临巨大爆发，尤其是在中国对重型柴油发动机实行强制欧4排放标准之后，该市场年销售额将逾百亿元人民币；C、 行业好。行业本身属于节能环保，受到国家政策大力扶持，同时创始人之一是国家千人计划成员，利于公司获得政府资源；D、 团队优。创始人团队不仅在研发上具备在国外大公司的技术积累，在市场推广等方面，亦有亮点；E、 毛利高。主要产品SCR的毛利率超过40%；F、 客户良。客户以整车厂为主，质地优良。只要抓住潍柴动力一家，即可实现数亿元的销售额，公司与潍柴动力的合作紧密，即将成为其主要供应商。公司存在如下投资风险：n 董事长兼总经理刘屹，1978年出生，管理能力尚需验证；n 生产管理能力不是很理想；n 与潍柴动力的合作进度，需要加强；目前已完成第一次技术对接，还将进行一次（时间在近期），之后是验厂，做环保认证，然后才能进入供应商名单；n 国内进入该行业细分环节的公司有十几家，竞争会很激烈；n 欧4市场大规模爆发的时间点不好把握，届时存在公司尚未做好准备的可能。建议对艾可蓝节能环保科技有限公司投资。一、 基本情况1、概况公司名称： 安徽艾可蓝节能环保科技有限公司法定代表人：刘屹注册资本： 人民币500万元实收资本： 人民币370万元成立日期： 2009年1月21日企业类型： 有限责任公司（中外合作）公司住所： 安徽省池州市贵池工业园经营范围： 柴油机尾气后处理系统的开发、生产、销售，对在用车辆的排放系统改造和升级2、历史沿革、公司设立公司注册资本500万元，实收资本370万元，具体出资情况如下：池州市贵池金桥资产经营发展有限公司出资500万元人民币,其中245万元计入注册资本，其余255万元计入公积金。2009年3月3日，池州新鼎会计师事务所出具新鼎会验字2009第034号验资报告，确认截至2009年2月4日止，安徽艾可蓝收到股东池州市贵池金桥资产经营发展有限公司缴纳的注册资本（实收资本）合计人民币245万元。均以货币资金出资，池州市贵池金桥资产经营发展有限公司首次出资实际缴纳出资额为人民币500万元，以货币出资500万元，于2009年2月4日转存池州九华农村商业银行营业部安徽艾可蓝节能环保科技有限公司帐户，其中注册资本245万元，余款255万元作为资本公积金。2009年3月24日，安徽艾可蓝在池州市工商行政管理局办理了本次实收资本的变更登记，并通过其核准登记。2010年2月26日，池州新鼎会计师事务所出具新鼎会验字2010第034号验资报告，确认截至2010年1月29日止，安徽艾可蓝收到股东刘屹缴纳出资人民币56.8万元。刘屹实际缴纳出资额为美元83690.00元由其于2010年1月29日汇入中国建设银行池州贵池支行安徽艾可蓝节能环保科技有限公司外汇资本金帐户，按中国人民银行2010年1月29日公布的外汇中间价1：6.827折合人民币571351.63元，其中注册资本为人民币568000元，余款3351.63作为安徽艾可蓝对股东刘屹的负债。2010年3月8日，安徽艾可蓝在池州市工商行政管理局办理了本次实收资本的变更登记，并通过其核准登记。2010年4月20日，池州新鼎会计师事务所出具新鼎会验字2010第102号验资报告，确认截至2010年4月16日止，安徽艾可蓝收到股东朱庆、周洪昌各缴纳出资人民币34.1万元。朱庆实际缴纳出资额为美元49980.00元，已由曲萍（朱庆之妻）于2010年4月16日代朱庆汇入中国建设银行池州贵池支行安徽艾可蓝节能环保科技有限公司外汇资本金账户，按中国人民银行2010年4月16日公布的外汇中间价1：6.8261折合人民币341168.48元，其中注册资本为人民币341000元，余款168.48作为安徽艾可蓝对股东朱庆的负债。周洪昌实际缴纳出资额为美元50480.00元，已由吴晓琰（周洪昌之妻）于2010年4月16日代周洪昌汇入中国建设银行池州贵池支行安徽艾可蓝节能环保科技有限公司外汇资本金账户，按中国人民银行2010年4月16日公布的外汇中间价1：6.8261折合人民币344581.53元，其中注册资本为人民币341000元，余款3581.53元作为安徽艾可蓝对股东周洪昌的负债。2010年5月5日，安徽艾可蓝在池州市工商行政管理局办理了本次实收资本的变更登记，并通过其核准登记。 、公司正在进行的股权变更公司拟回购国有股东之出资，通过减少注册资本的方式，实现投资前创业团队100%持股。此事项完成后，将涉及股权变更，该变更将在投资之前完成。3、 股东基本情况公司现有4名股东，注册资本500万元。各股东出资情况如下：股东名称认缴出资额实缴出资额持股比例出资方式池州市贵池金桥资产经营发展有限公司245万元货币245万元49%货币刘屹115.9万元货币56.8万元23.18%货币及知识产权朱庆69.55万元货币34.1万元13.91%货币及知识产权周洪昌69.55万元货币34.1万元13.91%货币及知识产权（备注：刘屹、朱庆、周洪昌将以名下知识产权评估或现金缴齐认缴出资额。）在投资人对公司进行投资之前，公司的国有股股东将退出，股权结构将变更为：股东名称出资额持股比例出资方式刘屹227.3万元45.46%货币及知识产权朱庆136.4万元27.27%货币及知识产权周洪昌136.4万元27.27%货币及知识产权4、 董事、监事、高级管理人员与核心技术人员简介（1）董事会公司董事会由5名董事组成，分别是刘屹、洪德海、周洪昌、朱庆、陈可兵。刘屹是董事长兼总经理，为公司的法定代表人。洪德海为公司副董事长。洪德海、陈可兵为国有股东所委派之董事。在国资退出后，洪德海、陈可兵将不再担任公司董事职务。经查阅2009年全年董事会决议（第一次至第七次），不存在违反法律、法规和公司章程的情形。（2）、监事会公司未设立监事会。（3）、高级管理人员公司高管包括：刘屹、周洪昌、朱庆。简介如下：(a) 刘屹 董事长 兼 总经理刘屹博士于1998年在浙江大学能源系汽车工程专业获学士学位。 1999年赴美国留学，在世界内燃机研究尤其是柴油机研究首屈一指的威斯康星大学麦迪逊分校（UNIVERSITY OF WISCONSIN MADISON）获硕士和博士学位（2005年）。2010年3月，刘屹入选第三批国家“千人计划”。刘屹博士的主要工作经历包括在美国俄亥俄州立大学汽车研究中心担任研究助理（2年），在威斯康星大学麦迪逊分校内燃机研究中心担任研究助理（4年半）。 获博士学位后，加入托马斯有限责任公司（美国），先后担任项目经理、研发部主管，离开时担任北美道路车辆市场总监，负责该公司在北美道路车辆市场的拓展和销售。 刘屹博士负责过的与柴油机后处理相关的代表项目包括：为福特公司在北美和欧洲全部柴油皮卡车配套DPF（颗粒物捕集器）上的主动再生系统（项目价值每年8千万美圆），与卡特匹勒合作开发基于尿素的SCR（选择性催化还原器）后处理系统，与戴姆勒公司合作开发无空气助力的SCR后处理系统，与奥迪和Inergy公司合作开发适用于小型直喷柴油机的SCR后处理系统等。刘屹博士在柴油机的模拟，优化和减排方面做出了较突出的贡献。 他与美国威斯康星大学，SANDIA国家实验室，加拿大温莎大学，及很多欧美大型汽车与发动机企业保持着密切的合作，在世界著名的学术期刊和会议上发表过多篇高质量的论文。 他的主要研究成就包括采用多次燃油喷射优化发动机的油耗和排放性能；发明多步现象化颗粒物模型加强对柴油机缸内颗粒物产生机理的理解和计算；发明适用在大空间,多参数,复杂表面情况下的优化算法, 特别适用于发动机设计和运行参数的优化计算；首次引入非参数回归统计方法,以导出发动机主要性能参数和发动机运行参数之间的关系, 并用于预测发动机的优化运行区域以及寻找非单一解；等等。刘屹博士于2008年4月被选为北美华人内燃机协会7名常务理事之一，并担任协会的公共关系总监。 他还受邀担任加拿大温莎大学的客座教授，华尔街汽车产业投资兼职顾问，多次受邀担任主要学术杂志和会议的审稿人，并曾担任世界汽车工程师协会动力系统，燃油和润滑油分会（2008年上海）的“压燃燃烧过程论坛”主席。自回国以后，刘屹博士担任了“合工大-艾可蓝博士后工作站”副主任、博士后导师；“合工大-艾可蓝节能环保研究中心”副主任；中国汽车进出口总公司技术顾问等。刘屹博士充分发挥产学研合作的平台和行业内资源，积极开拓为企业尽快在行业内打开局面。(b) 周洪昌 副总经理、研发负责人周洪昌博士1963年出生于吉林。 作为两名创始人之一于2007年在加拿大创建HPI Technologies Inc.,担任公司技术主管(CTO) 。HPI公司目前主要业务为机动车尾气催化净化技术, 如汽油机三元催化剂, 柴油机SCR技术，并提供内燃机设计和后处理技术应用开发的咨询服务。此前工作于Engine Control Systems, Inc., 负责产品开发、排放测试和环保认证等工作。其它主要学习和工作经历包括在加利福利亚大学(University of California, Riverside)车辆排放工程研究中心从事博士后研究，在吉林工业大学从事研究生学习并获得博士学位。具有十五年柴油机和排放研究经验。周洪昌博士负责过的与柴油机后处理相关的代表项目包括: 美国Freightliner商用车公司SCR系统车载道路运行展示和污染排放测试，美国德州政府SCR技术车载示范运行及美国国家环境保护技术认证(ETV), 叉车动力环保改造技术并通过美国加州环保局(CARB) 认证, 各类矿用车辆DOC（催化氧化净化器） 和DPF应用开发和售后服务等。(c) 朱庆 副总经理、生产负责人、研发联席负责人朱庆博士于1964年出生于北京。 具有超过15年的车用增压柴油机及排放控制装置的研究发展经验。其主要学习、工作经历包括1985年在北京理工大学车辆工程学院获得内燃机学士学位；1985-1990年在北京北方特种车辆研究所从事大功率柴油机辅助系统研究工作；1993年在北京理工大学获得车辆工程硕士学位并留校工作；1993-2000年作为北京理工大学车辆工程学院增压发动机研究室主任，从事柴油机增压和排放处理的研究；2000年赴加拿大滑铁卢大学(University of Waterloo, Cambridge) 留学，获得机械及机电一体化专业博士学位（2003）；2004年至今作为加拿大耐特技术公司（Nett Technology Inc.）的产品研发部门主管(R&D Senior Manager), 从事发动机排放控制装置的产品开发工作。朱庆博士负责过的与柴油机后处理相关的代表项目包括：创新发展出能够主动再生的发动机排气黑烟颗粒捕捉器(Active Regeneration DPF)，作为项目负责人完成了整个产品发展过程，包括概念研究、原型设计、台架试验、改进设计、最终定型。这种能够主动再生的发动机排气黑烟颗粒捕捉器结合了壁流式颗粒捕捉器，最新的催化剂技术，主动再生燃烧系统，以及电子控制等，能够使柴油发动机满足2010年以后的美国EPA排放标准以及欧IV、欧V排放标准。目前,该DPF样品在美国加利福尼亚州政府有关部门的监督下，安装在长滩港口地区（Long Beach Port）的装载机上进行为期一年的论证运行。除此以外他还作为项目管理人员进行SCR控制柴油机排放机理研究，包括不同催化剂的转化效率，有效作用窗口，发动机工况和液态尿素供应量关系的研究，进行整合的SCR系统的可靠性及耐久性试验。同时朱庆博士还针对不同客户使用的DOC，DPF系统开发研究催化剂喷涂技术。（4）核心技术人员公司的核心技术人员包括周洪昌博士、朱庆博士，以及朱志强。朱志强主要负责公司发动机检测中心，其简介如下：朱志强朱志强先生1974年9月生于江西瑞金。1998年毕业于浙江大学汽车与拖拉机专业。1998年2003年,任一汽锡柴技术中心性能排放开发工程师, 负责满足国一, 二阶段柴油机的开发工作, 是一汽J6卡车配套动力奥威系列发动机主要的排放开发成员；2003年2010年,就职于博世柴油系统技术中心,历任发动机标定工程师、主管、分部经理, 负责国三, 四, 五阶段发动机标定, 排放控制技术的推介，以及欧六阶段排放控制策略的研究。长处: 长期从事柴油机的排放控制工作，精通发动机排放标定，对国内各大柴油机厂家的产品有较深的了解，在工程技术人员中有一定人脉，熟悉排放政策法规，以及各阶段排放技术路线，对排气后处理系统在发动机上的应用也很有经验。（5）团队优势团队成员不仅学历高，理论基础扎实，关键是实际工作经验丰富，年龄结构合理，有创业激情，并且优势互补。 团队成员均具备国外汽车工业界十年以上的学习和工作经历，并且均在公司中担任关键的产品开发、生产、及项目领导。 大家都渴望通过这样一个机会和平台，把自己的所学所长贡献出来，把艾可蓝公司打造成汽车节能环保的领军企业，为打造绿色汽车产业出一分力。 除技术优势外，团队在国内外还具有相应的商业和政府资源，能够有效地整合国内外市场。总而言之，团队具备以下能力和优势:1） 对内燃机原理和后处理系统具有扎实的理论基础和丰富的研发经验，通过在北美长期的学习和工作，紧密接触国际上最新最前沿的技术；2） 实际的系统整合经验，熟悉从分析案例，提出解决方案，整合系统，试制样品，到台架试验，装车试验的全套流程，可以在最短的时间里提出现实有效并且是具备价格竞争力的解决方案；3） 熟悉北美排放技术认证(ETVEmission Technology Verification)的操作流程，可以在最短的时间内通过北美ETV认证。 ETV认证为美国环保总局始创和监管，通过ETV认证的产品可以在北美和欧洲销售；4） 在以往的工作中和北美和欧洲的主要供应商保持着密切的联系，了解他们的技术优势，产品性能和特点，以及样品和量产的价格。保证了研发的系统不但在技术上是先进的，而且在产业化上是可操作的和具备价格竞争力的；5） 在北美和欧洲各大主要主机厂，系统供应商等具有广泛的人脉，为产品推介和返销到发达国家市场提供了便利的运作条件。后处理大多数配件具有共通性，完全可以通过性价比的优势打入西方市场；6） 目前在柴油机后处理方面不受任何公司和协议的约束。（6）、现有人员结构公司现有员工46名，其中：博士6名（其中外聘博士3名）、硕士 4 人、大专及本科以上18名，其他18名。公司的研发、管理和销售团队成员大都有多年从事汽车、电子产品、机械制造等方面的研发、生产、营销、管理经验，人员结构合理，专业特长互补、具有高昂的创业激情。目前，公司管理层有总经理1人，副总经理2人，财务总监1人，销售总监1人，人力资源总监1人，出纳会计各1人，研发部11人，生产部14人，采购部2人，销售部3人，综合管理部4人，合肥办事处4人。计划在2010年中团队扩大至100人至120人，其中主要扩大研发、生产和销售团队（含产品应用和售后维护人员）。5.所获荣誉公司成立半年以来，已获得以下荣誉和项目扶持：省创新办专项资金（140万元），中小企业创新资金（110万元），人力资源与劳动保障部“创新项目择优资助”（10万元），省“115创新团队”（团队奖励），省861重点建设项目，市583重点建设项目，等等。公司创始人刘屹博士入选第三批“国家千人计划”。二、业务与技术公司的主营业务为柴油机尾气后处理系统的研发、生产和销售。目前主要针对国家欧3和欧4排放标准，开发满足排放法规的尾气后处理系统，作为柴油机的必配装置供应整车厂和整机厂。主要产品有氧化催化净化器（DOC），颗粒物捕集器（DPF），选择性催化还原器（SCR）等。此外，柴油机被广泛应用于工程机械、船舶、发电机、农业机械上。同时，大中型城市控制城市机动车污染的迫切要求，也为公司提供了巨大的在用车改造市场。1、 产品研发已完成了DOC产品的研发和中试，核心技术为催化剂配方、涂敷和匹配技术，在超过50个车型上通过了国家检测中心检测。基于燃油辅热主动再生的DPF系统已完成样品试制，正在进行系统优化和发动机匹配。其核心技术为燃烧室设计、系统控制和发动机匹配。SCR产品已经完成了系统设计，样品已经设计成功，正由潍柴动力试用。公司已经研制成功的产品，尤其是SCR和DPF，属欧4标准产品，在国内尚属空白，在世界上也只有几个公司掌握其核心技术，项目整体技术处于国内领先国际先进水平。1）已攻克的关键技术包括：氧化催化低温起燃技术、高抗硫催化剂配方和涂覆技术、催化被动再生技术、DPF涡流燃烧室和供气系统、SCR雾化喷射技术、等。2）在攻关关键技术包括：DPF系统再生控制策略与控制器开发、DPF燃烧器自诊断技术（OBD）、DPF和DOC的集成优化、SCR系统集成和控制、SCR系统中的定量和供给模块、SCR防还原剂结晶技术、等。3）产品测试和认证情况：本公司的DOC产品已经在多个发动机和整车平台上通过了国家检测中心的检测。DPF系统在公司内部正在进行台架试验，已于2010年3月开始车载道路试验。SCR系统已完成内部台架试验，并由潍柴动力试用。4）第三方检测机构检测情况：本公司的DOC产品已经在长春国家检测中心、重庆国家客车质量监督检验中心等权威机构依据GB 18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）和GB 3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法进行了检测，并出具了检测报告。主要产品具体为：- 欧3柴油机后处理器（DOC，氧化催化净化器）已完全成熟并经过国家检测中心认证，列上了超过50个车型的整车公告，该产品将在欧3.、欧4、欧5乃至更高排放标准阶段一直沿用；- 欧4柴油机后处理器产品按机型及技术路线分为SCR（选择性催化还原器，适用重型机），DPF（颗粒物捕集器，适用中重型机及在用车改造），POC（颗粒物氧化器，适用轻型机）几大类。目前，DPF已进入台架试验、SCR已完成原型系统开发和样品试制、POC已开发成熟；- 欧5柴油机后处理产品在本质上与欧4产品没有差别，主要为产品的升级和加强应用，因此艾可蓝科技在柴油机后处理产品上已基本完成全系开发；- 欧4汽油机产品TWC（三元净化器）已完成研发，正在为吉奥汽车、江淮汽车试配；附图1：欧4柴油机DOC + DPF 生产工艺过程流程示意图不锈钢板封装，焊接表面去毛刺，光整喷涂耐高温漆产品铭牌DOC封装中间载体完成催化剂配比搅拌附着剂配比搅拌载体涂覆风干过程裹覆隔热衬垫隔热衬垫剪裁不锈钢板切板高温烘箱处理两端过渡段焊接，法兰焊接卷板过渡段下料卷板燃烧室机加工燃烧室完成电控系统外协供油泵，空气泵，点火热电阻等采购DOC+DPF尾气处理系统DPF封装2、 产能建设及生产情况1）、产能建设政府给予了公司免费使用新建标准厂房的优惠，并且预留了200亩土地供企业发展之需。目前为止，公司已建成2200m2的欧3产品中试车间、400m2的办公场地、400m2的发动机实验室、100m2的催化剂研究实验室、600m2的催化剂生产车间等。此外，30吨/天供水能力、500kW供配电能力已建设完成。目前，公司已建成年产能5万套DOC和FTF或8万升催化剂的生产能力，已建成一条催化剂自动化生产线，可实现DOC和TWC共线生产，年产能50万件，6月正式投产。达产后，可年产20万套DOC和FTF或30万升催化剂生产能力。公司具备试制各类欧3和欧4产品及完整排气系统的能力。第一间发动机排放检测实验室已投入使用，满足了欧3和欧4产品检测和开发要求，试验设备和检测方法与国际接轨。此外，公司还建成了催化剂实验室，以研究最佳的催化剂配方和涂覆技术，研发高效低价可靠的催化转化技术。公司研发中心已被安徽省科学技术厅批准为“安徽省柴油机尾气后处理工程技术研究中心”。该中心已经配置交付使用的研发设备有：后处理系统（净化器）耐久性试验台、电涡流测功机、HORIBA 1600D-EGR废气分析仪、FASM-5000汽车排气公析仪、气样预处理装置、FTY-100不透光烟度计、数控火焰等离子切割机、颗粒物采样器及系统等34台（套）。国际一流的研发设备不仅为企业的高端研发提供了条件，结合国际标准的检测方法和管理水平，将成为国内第一流的发动机检测和标定实验室；公司已具备对DPF和SCR的小批量样品产能。2）、生产情况公司已经成功建成了欧3产品中试车间，并开始了小批量生产。目前已建成5万套欧3产品产能，通过反复的摸索，结合创业团队在国外的工作经验，结合中国市场特点和供应商情况，证明开发的生产工艺和流程被完全可以进行放大量产。DOC和DPF的载体涂覆和封装工艺有一定的相似性，因此采用了相同的生产工艺流程以保证产品质量和成本的可控性。针对欧3产品，公司的核心竞争力为催化剂的配方、涂覆工艺。在现阶段有限的资金和人员情况下，对于技术含量较低的冲压、钣金、封装、焊接等，小批量可自己生产，大批量可采用委托加工或外协。公司已完成催化剂自动化生产线的建设，可满足即将爆发的市场需求。项目投产时间为2010年4月，已具备20万套欧3产品或30万升催化剂的年产能。3、 市场拓展对柴油动力的排放净化，也就是对柴油发动机的排放净化。因此，公司在起步阶段即与柴油机龙头企业开展技术合作和交流，已逐步建立在行业内的品牌知名度。在欧3阶段，只有轻型柴油车（N1类车，整备质量 90%。而本项目所开发的主动再生柴油机尾气颗粒物捕集器特点是：采用车载燃油系统燃烧加热方法对DPF过滤介质进行加热；DPF采用旋流混合燃烧室结构，DOC采用氧化催化剂低起燃温度技术和系统采用电子控制单元时刻监测主机工作状态、排气系统工作状态、最佳点火时间启动主动再生过程，并实现系统运行状态的人机交互功能等，国内尚未见有开发成功的文献报道。”6、 产学研合作情况公司已与国家重点高校合肥工业大学联合建立了“合工大-艾可蓝节能环保研究中心”和“合工大-艾可蓝博士后工作站”，创业团队成员兼任其博士后导师。合肥工业大学不仅是国内著名工科院校，而且在汽车和发动机研究方面享有盛名，为汽车产业的发展培养了大批卓越的人才，作出了突出的贡献。企业和高校的强强联手，不但为企业的高科技研发提供了智力资源，也实现了企业为产业发展培养高端人才的社会责任。目前，企业正在积极与合工大洽谈博士后进站和研究生加入企业研发团队事宜，前瞻性地为企业的后续研发打造优秀团队。合工大拟邀请公司创业团队兼任客座教授，其丰富的校友资源将帮助企业迅速在行业内打开局面。7、 专利申报情况公司已经申报的专利有：发明名称申请号一种柴油机尾气后处理催化剂及其使用方法2009 1018 5134.4实用新型名称申请号柴油机尾气颗粒捕捉器燃油辅助加热再生系统2009 2018 0535.6柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧室2009 2018 0534.1此外公司正在积极准备另外6项专利，以更好地保护专有技术和发明。8、 关键供应商开发情况公司在产品开发的同时即已经开展供应商开发工作，以确保开发出的产品不仅具有领先的性能，而且具有优良的性价比。目前公司已经考察了催化剂各组分供应商尤其是铂族金属供应商、板材供应商和加工商、过滤载体供应商、油泵和气泵供应商、点火热电阻供应商、电子控制器供应商等。所有欧3产品的配件均已找到符合要求的国内供应商。针对欧4产品，尤其是技术含量高、加工难度大、精度要求高的产品，目前国内还没有成熟的供应商，其主要原因是这个因为这个产业在国内还非常新，受限于有限的发展时间和加工能力，成熟需要一个过程。对这个问题公司采取“两条腿走路”的策略，一方面积极培养国内的供应商，引导他们积极参与这个行业，提供技术支持，帮助他们提高产品水平，将来还可以通过资金加技术的方式实现公司产业链的延伸；另一方面，通过对国外产业的了解，积极落实有能力的国外供应商，通过公司在中国市场的地位，建立与国外企业的战略合作、产品代理甚至外包生产的关系。例如德国Thomas Magnete公司，美国Stanadyne公司均已与公司建立战略合作伙伴关系并已签署了优先供给、产品代理等协议。这对公司在高端市场的竞争提供了产品保证和性价比优势。9、 核心零部件新材料载体开发情况通过国外应用的经验，特殊新材料泡沫金属特别适合作为过滤载体，目前公司已经开始了该类产品的论证和试验，并积极向产业化推进。公司具备开发能力的新载体材料是超厚多孔泡沫金属，是国家科技部、商务部等六部委联合下文中明确规定的高新技术国家重点扶持领域，兼有功能材料和结构材料的双重作用，是一种性能优异的多用途工程材料。多孔泡沫金属材料是当前材料科学中发展较为迅速的一种新材料，公认为是21世纪的前沿热点材料，目前美、日、英、德等国都竞相加大研究和开发力度，力争掌握主动，研究生产技术、扩大产品种类、开发用途范围。附图2： 各种泡沫金属实物图 泡沫镍铬铝 泡沫铜泡沫铁锌铝 泡沫铜镍该材料可广泛应用于航空航天工业、汽车工业、建筑工业、化工、冶金、医药、电化学工业以及军事工业等等。公司掌握的超厚多孔金属的生产工艺，经查新为国际领先,该材料本身为国际先进。目前该工艺已可制备到厚度以上，由此极大的拓展了多孔金属材料的各种应用领域，经济及社会效益显著。公司针对国际国内市场的周密调研及样品投放发馈，制定开发的超厚泡沫铜和泡沫镍合金作为一种性能优异的工程材料，具有广泛的用途：它兼有阻尼、减震、降噪、隔热、阻燃、过滤、布气、电磁屏蔽等多种功能，又具有一定的力学强度，同时还有质轻、耐热、耐腐蚀、比表面积大，化学及电化学活性高，不老化等优点，使其可在温度较高、环境较恶劣的工况条件下正常工作，有助于解决许多应用难题。附图3：载体工艺流程及技术路线图：泡沫塑料裁剪成型或带卷导电化预处理(涂覆导电胶或多弧离子镀)定型电化学预沉积金属层烘干安装模具表面镀覆铬合金等或直接泡沫铜镍铁等金属清洗氧化还原整型二次电铸铜或镍、铁等金属层成品包装甩干入库后处理产品对该材料的应用主要是优良的过滤性能。该产品可广泛应用于汽车、火车、轮船、拖拉机、冶金、矿山、采油、筑路等大型机械设备以及各种军用、特种车辆的润滑油、液压油、燃油、民用厨房油烟的净化装置。目前已开发的泡沫金属产品在厨房油烟过滤及柴油机等尾气过滤器方面已经获得如东南亚的SK、JA、ES、HITTLE，加拿大NETT、德国CONM等著名企业以及国内多家知名企业的质量认证，同时国外数家知名公司正在采用该材料合作开发目前最先进的DPF系统及FTF（通流式颗粒物过滤器）系统。超厚多孔金属（METAL FOAM）具有抗热震性好、耐热及传热性好、与催化剂结合强度强、耐久性好、通透性强、风阻小等显著特点，用于尾气净化催化剂载体的优良性价比已逐步为业界所熟识并极大关注。目前如美国PRVAIR公司已于06年初正式推出其铸造法生产的泡沫铁铬铝及泡沫SS314不锈钢的尾气净化器载体产品，同期在日本、韩国等国也开始抓紧研制以期早日占领市场高端。附图4：用于尾气过滤的泡沫金属实图：该类材料具有通流式过滤的特点，排气流过三维网状的过滤芯体时,通过吸附、碰撞、沉积等物理过程，部分颗粒物被捕捉，通过涂覆在载体上的催化剂实现被动再生从而清除捕集下来的颗粒物。相比较直流式的DOC来说，它对CO和HC的催化转化性能相仿，但是对颗粒物的捕集效率高的多。相比较DPF来说，虽然它对颗粒物的捕集达不到DPF超过90%的效率，但其最大的优点是由于它是通流式的，不会造成排气堵塞。排气堵塞会导致背压无限升高从而发动机不能工作。因此该材料在使用安全性和免维护性上优于DPF。因为该类材料具有以上特点，加上因为系统为被动再生，不需要DPF所采用的主动再生，避免了复杂的控制系统和再生设备，因此性价比高，是达到欧4排放的优选方案。另外，由于该材料不会导致堵塞，因此是排放指标差、车型多样、维护困难的在用车改造的最佳方案。10、 竞争地位（1）、公司竞争优势公司的竞争优势主要在以下几个方面：技术领先：公司创业团队通过国外多年的工作经验，对后处理技术和产业有全面的了解和掌握，能够针对中国市场开发出高性价比、适销对路的产品。公司实际运营仅半年时间，就在行业内树立了企业的声誉；研发能力：公司非常重视研发团队的建立和人才的培养，认识到公司的长期可持续发展不能仅仅依靠海归博士团队已掌握的技术，而是将其与中国的应用实践结合起来，延伸开发出系列产品，保持在该产业的领先性；政府支持：作为省市重点高新技术项目，得到省市区三级政府在资金、政策、土地等各个方面的支持，例如池州市给予先期启动资金2000万元，免费使用新建标准厂房等。在省部委立项方面优先推荐，公司成立半年以来，已获得以下荣誉和项目扶持：省创新办专项资金（140万元），中小企业创新资金（110万元），人力资源与劳动保障部“创新项目择优资助”（10万元），省“115创新团队”（团队奖励），省861重点建设项目，市583重点建设项目，等等。公司具有优良的投资软硬件环境；价格优势：为中国柴油动力产业生产用得起的后处理系统产品，是公司自成立以来就矢志不渝追求的目标。追求高性价比的理念贯穿从系统设计至生产始终。以DO