西安博申物流公司车辆管理问题分析毕业论文.doc

本 科 毕 业 设 计 论 文题 目 西安博申物流公司车辆管理问题分析 系 别 管理系 专 业 物流管理 I 摘要 摘 要物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。随着经济的快速发展，物流产业已是一个“生产型服务业”和新兴聚合型产业，尤其是第三方物流更成为行业发展的主流。因此，物流的管理也越来越成为人们关注的焦点。物流，从根本来说无外乎两大基本功能，即:通过仓库实现货物的时间效益、通过运输实现货物的空间效益。对于物流企业中的运输系统而言，车辆是其最昂贵最重要的资产，故而运输车辆的管理便成为运输管理中最重要的组成部分。所谓车辆管理，无非是与车辆有关的组织、协调、控制等一系列工作的总称，但目的只有两个，即：提高经济效益和降低运行成本。所以，物流运输车辆的优化对于节约物流成本、提高物流经济效益有着重要的意义。物流车辆管理的问题是物流系统研究中的一项重要内容，选取合适的车辆类型、车辆数量可以降低运营成本，可以加快对客户需求的响应速度，提高服务质量，增强客户对公司的满意度。在此写作过程中，本文通过对西安博申物流公司的车辆管理现状进行调查分析，寻找该公司车辆管理方面中存在的问题，对问题进行准确的分析，最后提出改进建议及对策，理论和实际相结合，将理论运用到实践中。关键词：物流企业，车辆管理，问题，对策I目录 ABSTRACTLogistics refers to the acceptance of goods from suppliers to the physical movement, according to the actual needs of the transport, storage, handling basic functions, handling, packaging, distribution processing, distribution, information processing, etc. to implement combination. With the rapid economic development, the logistics industry has a production services and emerging polymer industry, especially the development of third-party logistics industry has become the mainstream. Therefore, the logistics management has increasingly become the focus of attention. Logistics, is nothing less than a fundamental two basic functions, namely: to achieve time-efficient goods through the warehouse, space efficiency achieved by the transport of goods. For logistics companies in the transportation system, the vehicle is the most expensive of the most important assets, management therefore transport vehicle transportation management has become the most important part. The so-called vehicle management, is that collectively organize, coordinate, control and a series of vehicle-related work, but only two purposes, namely: to improve economic efficiency and reduce operating costs. Therefore, optimizing the logistics and transport vehicles for logistics cost savings, improved logistics has important economic significance. Logistics is the logistics problem of vehicle management system is an important research content, select the appropriate type of vehicle, the number of vehicles that can reduce operating costs, accelerate responsiveness to customer needs, improve service quality, enhance customer satisfaction with the company.In this process of writing this article through the management status of the vehicle logistics company in 西安博申 investigation and analysis, to find in the companys vehicle management problems for accurate analysis of the problem, and finally make recommendations for improvement and measures, theoretical and practical combining the theory into practice.KEY WORDS: Logistics companies, vehicle management, problem, solution 目 录1 绪论1 1.1选题背景1 1.1.1 研究背景1 1.1.2 研究目的和意义1 1.2 研究内容2 1.3 国内外物流车辆管理研究现状3 1.3.1 国外研究现状3 1.3.2 国内研究现状42 运输型物流企业车辆管理简述5 2.1 运输型物流企业简述5 2.2 车辆管理简述5 2.2.1 车辆管理含义5 2.3车辆管理基本内容5 2.3.1 车辆选型5 2.3.2 车辆数量6 2.3.3 车辆成本分析7 2.3.4 车辆运营模式分析8 2.3.5 车辆绩效考核83 西安博申物流公司车辆管理现状及存在问题11 3.1 西安博申物流公司简介11 3.1.1 企业发展历程11 3.1.2 企业内部组织结构12 3.2 西安博申物流公司车辆管理现状13 3.3 西安博申物流公司车辆管理存在的问题14 3.3.1车辆配置不合理，运行风险高14 3.3.2 车辆管理的制度不完善15 3.3.3 车辆管理的全额预算管理不完善15 3.3.4 绩效考核制度不完善16 3.3.5 运输费用无法控制16 3.3.6 信息系统功能不完善，系统操作不规范174 西安博申物流公司车辆管理对策及建议18 4.1 利用节约里程法提高车辆配载率18 4.2 完善车辆管理制度21 4.3 全额预算管理制度的完善22 4.4绩效考核制度的完善22 4.5 运输费用的完善23 4.6 计算机网络技术的完善245 结论25致 谢26参考文献27III绪论1 绪论1.1选题背景 1.1.1 研究背景随着经济全球化进程的加速，物流热持续升温，物流企业的数量与规模1均发生了巨大的变化。在中国的物流市场结构中，多足鼎立，大有群雄争霸之势。国有物流企业日趋壮大，品牌逐步形成；民营物流企业破土而出，形态各异。在汽车运输型物流企业中，汽车已成为人们不可缺少的交通工具。对于拥有大量车辆的机关企业来说，车辆的管理成为日常事务中的一项重要工作。如何让管理人员及时了解每一辆车的情况，提高车辆的使用效率，减少费用支出，车辆管理的问题显得格外重要。物流企业中车辆管理的工作是后勤管理的一项重要工作。长期以来，由于体制的原因，在如何节约资源、降低车辆使用成本的问题上，遇到很多困难，成为一项操作难度较大的工作。近年来，随着社会主义市场经济的进一步发展，各物流企业车辆不断增加的同时伴随着油价的不断上涨，企业在车辆管理方面的问题也愈加凸显，每年企业单位用车的更新、维修、保险、燃料等支出都相当庞大。往往是预算给单位核定的车辆定额经费，难以满足企业用车的实际费用,形成较大的缺口。一些单位控制经费不严，内部约束机制不健全，挤占、挪用其他经费等问题时有发生，从而影响了其他工作的开展，同时也加大了企业费用支出。如何做出富有成效、富有针对性的对企业车辆管理出现的问题做出相应的对策呢？这是物流企业管理者面临的一大难题！1.1.2 研究目的和意义1）研究目的第一，通过对西安博申物流公司车辆管理问题的分析，指出其对博申物流公司所带来的作用，以便有更多的企业能够从中摄取有效信息为我所用，进而促进自身的完善和发展。第二，指出博申物流公司车辆管理中所存在的问题，包括车辆选型、车辆成本、车辆的运营模式、车辆调度，对这几方面的内容，提出一系列解决问题的具体措施。2）研究意义运输问题是物流决策中的关键问题。一般来说，除去产品中的采购成本外，运输成本比任何其他物流活动的成本所占的比例都要高。而车辆管理问题又是影响运输成本的重要因素。由于现代社会已从“生产者引导型经济转向“消费者引导型经济”，物流企业必须建立“以客户为中心”的服务概念，以满足客户的具体要求为首要考虑因素，甚至有时需要牺牲适当的成本，即企业进行运输规划时必须同时考虑客户满意度和可利用的资源来服务客户。由于即时管理在现代企业管理中的普遍应用，客户常常会对货物送达的时间有特定的要求，而车辆管理问题就是研究在满足客户对货物、服务时间等要求的前提下，使车辆行驶成本（路程或时间）尽可能最优，车辆管理问题对企业制订具体运输路径具有更为现实的意义。1.2 研究内容本文在研究方法上，对该企业车辆管理问题进行深入的分析研究，综合运用科学分析和综合法、文献资料法、理论与实践相结合法等研究方法。再综合运用物流学、物流运输管理实务、物流绩效管理、物流配送车辆优化调度理论与方法等相关理论，通过从各种文献获得的大量资料及该物流企业为研究基础，深入研究该物流企业车辆管理的现状，对此问题提出合理性建议。以此来降低企业的运输成本，提高企业的运输效率。本文的主要内容有:1）对西安博申物流公司车辆管理描述。2)深层次对该物流公司的车辆管理的数量、成本、绩效、车辆调度及车辆运营等具体业务进行分析，由此剖析该企业不合理费用等诸方面的问题。3)改进建议。在对该企业车辆管理的存在问题分析基础上，提出完善合理的改进建议。4)结论。对本文所做的主要研究工作及结论作简要概述。1.3 国内外物流车辆管理研究现状1.3.1 国外研究现状国外相关领域研究者对车辆管理问题的研究始于50年代末，由Dantzig和Ramser2在一篇学术论文中提出的。随后大量学者对这一问题展开了研究，研究过程大致分成两个阶段，第一阶段是普通的VRP（Vehicle Routing Problem）问题，也就是不考虑时间窗问题的研究，研究的方式主要有两种，一种是精确解法，众多学者相继提出了多种解决VRP问题的精确算法，例如Sexton和Bodin使用Benders分解算法 Benders分解算法是J.F.Benders在1962年首先提出的，是一种求解混合整数规划问题的算法。Benders分解算法将具有复杂变量的规划问题分解为线性规划和整数规划，用割平面的方法分解出主问题与子问题，通过迭代的方法求解出最优值。；此外，还有Lagrangian分解算法以及最小K树法等，另一种是研究方式是启发式算法，该算法并不求VRP的最优解，而是试图找到一个近似解，这样在问题规模很大的情况下，仍然能够在时间和精度上取得一个平衡，得到一个比较满意的解。1987年Solomon、Desrosiers等人把时间约束加入到普通的车辆管理问题中，从而开始了车辆管理问题的第二阶段的研究，对车辆管理问题进行研究。作为一种组合优化问题，车辆管理问题的求解方法主要也是基于精确算法和启发式算法两类。Kolen、Desrosiers等人使用了诸如分枝定界法的精确算法来解决VRPTW（Vehicle Routing Problem With Time Windows）。虽然对于小规模问题取得了很好的效果，但是由于VRPTW是一个NP难的问题，在解决大规模运输管理问题时需要指数级时间，所以不适用于现实中的车辆管理问题，这一点已经在以前的研究结果中得到了证明。Solomon将用于求解简单VRP问题的启发式算法应用到求解VRPTW问题中，证明了VRPTW可以在多项式时间内得到问题的近似最优解，而且取得了不错的效果，充分说明了启发式算法求解VRPTW的有效性和可行性。为后来各种启发式算法在此领域的研究奠定了理论基础。在随后的研究中涌现出一大批求解VRPTW的启发式方法。近年来，随着一些新的智能优化算法的出现，并取得了优于传统启发式算法的结果。在这些方法的基础上，后来的研究者提出了各种改进解的方法求解VRPTW，有的学者还把不同的优化算法组合起来共同求解VRPTW。研究结果已经证明，启发式算法在求解大规模复杂问题方面具有优越性，国外许多研究者在研究新的高效率的启发式算法来构造或改进VRPTW的解1.3.2 国内研究现状在国内，有关车辆管理问题的研究是在20世纪90年代以后才逐渐兴起的，相对国外要落后。随着我国对物流科学的重视，车辆管理问题也日益重要起来，特别是近年来，很多研究机构，学校都开始这方面的研究，并已取得初步成果，叶耀华等提出了基于列生成的算法求解物流车辆管理的路径优化问题，姜大立、李大卫、李军、谢秉磊、张涛3等人利用遗传算法求解物流配送车辆管理问题并取得了一些研究成果。此外，蔡延光等 蔡延光,钱积新,孙优贤.多重运输调度问题的模拟退火算法J.系统工程理论与实践,1998,应用并行禁忌搜索算法和模拟退火算法对满载问题进行了求斛，刘浩等 刘浩,袁健,卢厚清.两种类型车辆随机需求路由问题J.南京航空航天大学学报,2001,3用模拟退火算法求解了两车型随机需求的问题，张涛等用禁忌搜索算法和遗传算法 遗传算法（Genetic Algorithm）是模拟达尔文生物进化论的自然选择和遗传学机理的生物进化过程的计算模型，是一种通过模拟自然进化过程搜索最优解的方法。的混合策略求VRP，李宁等提出了带时间窗的粒子群算法，王莉用启发式算法求解了有时限的VRPT。郭耀煌、李军4等也对物流车辆路径优化问题进行了较为深入的研究，提出了多种求解算法。现在我国也基本形成了自己的一套理论体系，但是和国外相比还是比较薄弱，有待进一步的提高。3运输型物流企业车辆管理概述2 运输型物流企业车辆管理简述2.1 运输型物流企业简述 物流企业分类与评估指标根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分物流企业类型。 运输型物流企业应符合以下的要求：1)以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一 定规模；2)可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务；3)企业自有一定数量的运输设备；4)具备网络化信息服务功能，运用信息系统可对运输货物进行状态查询监控。5)按照客户要求，组织物流功能的延伸服务。2.2 车辆管理简述2.2.1 车辆管理含义 所谓车辆管理，无非是与车辆有关的组织、协调、控制等一系列工作的总称，车辆管理对物流企业而言，应当包括车辆选型、车辆成本管理、车辆运营模式管理、行车安全管理、车辆定位管理、用车记录管理、加油管理、维修管理和费用管理等几大方面，目的在于，提高车辆使用效率。2.3车辆管理基本内容2.3.1 车辆选型 选择车辆类型时，要将经济型、适应性、试用性原则作为选型的标准。 1) 经济型指物流车辆价格比较便宜，使用时耗油量比较低，车型符合国家相关政策，甚至能够获得相关补贴，或者节省其他类型费用，使物流企业在车辆固定成本或者变动成本上具有较好的优势。2）适用性 适用性范围比较广，可以从以下几个方面展开：（1）符合自身物流特点，如运输型物流企业要选择容量积比较大的物流车辆，而仓储配送型物流企业则选择车型较小，比较灵活的物理车辆。（2）符合自身服务的行业特征。（3）符合产品特征，如有些产品要求做到防雨防潮，这时候要选择能够防雨防潮的物流车辆。（4）符合相关政策，如有些城市对车辆运行做了相关规定，超过一定载重量的车型只能走规定的路线，此时如果选择这种车型，势必会影响配送服务。 在实际的选型过程中，是一个综合考量的过程。该物流企业在车辆选型过程中通过对选车因素的权重赋值，通过加权分析法打分来确定选车的类型。2.3.2 车辆数量物流企业中，车辆需要数量的计算主要有两种：1）配送总量求解法 物流企业在选择车辆时，首先要明确选择车辆的类型及数量，通过对每天物流量的统计计算出需要的车辆类型及数量，一般情况下，物流企业的物流量服从正态分布，通过统计学的方法大致估算出在一定服务水平条件下的车辆类型及数量。2）节约里程法下的车辆数量计算 节约法最初是由怀特和克拉克在1964年提出来的，它属于一种启发式的方法，它是车辆调度过程中的规划法。节约里程法下的车辆数量确定方法的基本思路是在确定最佳的配送线路5，根据配送线路的数量来确定配送车辆数量，再根据每个配送线路经过的配送点的配送量，计算出需要的配送车辆的大小。如图所示， B A P 图2-1 假设P为配送中心，A和B分别是配送点，他们相互之间的道路距离分别是a、b、c。如果用两辆车分别从P向A和B配送，车辆行驶里程为2a和2b。如果只派一辆车，从P向A和B配送，车辆行驶里程为a+b+c。两种配送方法的车辆行驶里程差为（2a+2b）-（a+b+c）=a-b-c。如果a-b-c0,那么第二种配送下的车辆行驶里程优于第一种配送方法。如果向多家用户配送时，可以根据节约里程的大小顺序连接各配送点并规划出最佳配送路线。2.3.3 车辆成本分析 车辆车辆成本分析是指通过对车辆在固定期限内的总运营成本及总的载货量进行分析，来检验物流车辆的利用率是否达标的一种方法。按照车辆运营成本从成本类型上可以分为固定成本和变动成本两项。 固定成本是指不管车辆时在行驶或者不行驶中，都要产生费用。它一般包括车辆折旧、车辆保险、车辆年检、车辆司机工资几项。 变动成本是指车辆在使用中支出的费用。也就是我们平时说的：“跑得多，开支就多；跑得少，开支就少。”具体包括燃油费、修理费。 除上述两项比较重要的变动成本外，有时候也会有诸如：停车费、车辆罚款等费用，这里统称为意外变动成本。 按照成本产生原因上分为设备成本、运转成本、维持成本、人工成本。对于物流车辆每月的总的载货量，有条件的企业如安装车辆管理系统或者运输管理系统，可以直接通过系统导出车辆的在某段时间内的载货量，对于没有条件的企业来说，同样可以通过每天记录的方式来统计某个车辆的在某段时间内的载货量。假设将某车辆在某段时间内的载货量与车辆总成本的比用R来表示，它反映的单位成本下的载货量的大小，公式如下： R=Q/C 公式（2-1）Q- 载货量 C- 车辆总成本物流企业在车辆管理中，通过设定标准R值来控制车辆成本与装载量的关系，当运费率偏高时，表明企业的车辆装载量偏低或者车辆成本偏高。假设该标准R值为R*，即当RR*时，企业要提高车辆等待时间来提高装载量，或者在装载量不变的条件下控制车辆成本。2.3.4 车辆运营模式分析 物流企业车辆选择上究竟是应该外包还是自购，什么条件下选择自购好，什么条件下选择外包好，影响的因素很多，如企业决策者偏好、客户对物流服务要求特别高，通过外包无法实现等因素，主要通过成本因素、核心竞争力因素两个方面来叙述6。 1）成本因素分析简单的说，成本对车辆外包还是自购的影响就是当自购车辆产生的物流成本比外包车辆产生的物流成本高时，就选择外包车辆。相反，则选择自购车辆。一般情况下，在企业发展初期，受到企业规模的影响，物流企业一方面要说专注于自身的核心竞争力的建设，一方面又要在最低的物流成本下提供较好的物流服务，这时候通过车辆外包的方式来解决运输和配送的车辆问题，当企业发展到一定规模之后，即达到规模经济水平，选择自购车辆来满足运输或者配送的需求。在车辆成本曲线上则表现为自购车辆成本曲线起点高，但斜率的增长水平较慢；而外包车辆的成本曲线起点为零，但斜率的增长水平很快。2）物流企业核心竞争力因素 不同类型的物流企业的核心竞争力是不一样的，比如仓储型物流公司就是以完善的仓储设施，提供最优的仓储服务为它的核心竞争力，运输型物流公司就是以完善的运输网络，提供最好的运输服务为它的核心竞争力。在企业规模不大的条件下，物流企业无法用自身力量提供更多的物流服务，这种条件下，物流企业通过外包方式来为客户通过一体化的物流服务，弥补自身功能上的缺陷。2.3.5 车辆绩效考核车辆绩效考核7是车辆管理的重要内容，车辆绩效考核可以分为固定绩效考核部分和变动绩效考核部分，其中固定绩效考核部分一般占都到总考核的60%-70%,考核内容每月都是固定不变的，变动考核部分每月会根据上月的考核情况作出变化。1）固定绩效考核 固定绩效考核部分是车辆绩效考核的重点，它能反映该车辆当月整体运行情况。物流企业在设计固定绩效考核指标时，可以从以下几个方面考虑: (1)车辆事故考核：车辆事故考核是对车辆当月在一定的行驶里程中发生的事故次数，它反映车辆的安全指标。该指标的制定公式如下：车辆事故频次=当月事故次数/当月车辆实际行驶里程（次/月） 公式（2-2）(2)车辆违章考核：车辆违章考核是用来衡量驾驶员是否按照国家相关法律法规正确驾驶的标准，同时，相关法律法规对诸如违章停车、乱闯红灯等违章也作出了具体的金额处罚的规定。该考核的制定公式如下：车辆违章频率=当月事故次数/当月行驶里程（次/千米）* 100% 公式 （2-3）(3)车辆维修考核：车辆维修考核是考核车辆是否被正确的利用，因为车辆维修跟车辆的行驶记录、驾驶员操作、车辆日常维护有很大的关系，对车辆维修考核可以有效监督驾驶员正确的操作车辆，爱护车辆。该考核制定公式如下：车辆维修费用率=当月维修费用/当月行驶里程（元/千米）*100% 公式 （2-4）（4）利用率考核：利用率考核是检验车辆每月是否被利用，是否车辆的满载率较低，通过该指标制定可为车辆的装载量提供指导意见。该考核的制定可采用下述公式：车辆利用率=实际运输量（体积）/可运输量（体积）*100% 公式（2-5）这里的运输总费用和运输总重量（体积）都是单位运输车辆的总费用和总重量（体积），该指标用来衡量在出车次数一定的情况下，如车辆满载10立方米，运输总费用（总收入）越高显然车辆的利用率就越高，这是衡量效益的很重要的指标。（5）货损货差率考核：货损货差率考核是用来衡量该运输车辆当月是否有货损货差现象的发生。该考核的制定采用如下公式： 货损货差率=货损货差金额/运输总金额*100% 公式（2-6）(6)消耗油耗指标考核：该指标的制定可以衡量当月该车辆是否有滥用情况的发生，可有效控制车辆的使用效率。 油耗考核=车辆实际油耗/车辆标准油耗 公式 （2-7）2）变动绩效考核变动绩效考核是固定绩效考核的补充，固定绩效考核反映当月运行状态，而变动绩效考核反映考核的完成情况，如上月货损差率为5%,下月的变动绩效考核的设定为货损货差率降低50%;它更多的是体现改善的状况。变动绩效考核可以根据当月考核的数据，再参考考核的标准，通过对比来发现哪些没有达标，哪些需要控制，通过设定变动绩效考核来考量。具体考核内容，企业可以根据实际情况作出具体分析。下表是车辆考核的样本核来考量。具体考核内容，企业可以根据实际情况作出具体分析。3）总绩效考核 9西安博申物流公司车辆管理3 西安博申物流公司车辆管理现状及存在问题3.1 西安博申物流公司简介3.1.1 企业发展历程 西安博申物流有限公司成立于2005年，注册资金500万。是经西安工商、税务、运输等部门批准注册登记的专业物流运输企业单位，承接西安至全国各大、中、小型城市的“整车、零担”汽车运输业务。下设整车调度操作部、零担货物站、轿车配载中心三家分部,是中国物流超市陕西总代理、陕西省物流协会会员单位。该公司制订了新的创业目标: 1）货到付款；西安博申物流有限公司服务主营业务:公路运输、长途搬家公司、货物运输物流公司、物流专线、货运公司、搬家公司、货运专线、轿车托运公司、设备运输、办公用品运输、电脑钢琴托运、水泥运输、钢材运输、搬家搬厂、包车直达运输 。2）以“全过程，全系统”的服务，已成为一家专业完善的高质量物流公司，本公司凭着雄厚的经济和现代化的管理经验，不断提高服务质量扩大市场，经过公司全体员工的不懈努力及社会各界人士的大力支持。博申业务辐射国全各地，在内蒙 河北、四川、山东、安徽、北京、上海、广东、杭州、重庆、河南、天津等地都设有分公司。3）本公司承接全国各地大件运输、货物运输、整车、零担、及大件运输业务。公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、商品车专用运输车、集装箱车、冷藏车、大吨半挂及大件、特种运输车 。拥有2-38吨车辆30余台，可调度车辆200余台，并配有超过1000平方米的标准大型仓库和近6000平方米的场地免费为长期客户仓储，同时为异地的干线运输企业提供西北地区的配送及中转服务及门到门、点到点的货物运输服务。主要提供西安及周边至全国各地零担、整车运输、展览来回运输、大件运输、轿车运输的物流企业，承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。4）门对门的服务，即提高了您的物流效率又降低了您的物流成本。 5） 品牌专线：（河北全境）西安石家庄.邯郸、邢台、保定、唐山、秦皇岛、北京 ；（山东全境）西安济南、淄博、青岛、烟台、威海 ；（华东专线） 西安南京、合肥、上海、无锡、苏州、扬州、徐州、杭州、温州、宁波；（西南全境）西安西安、成都、重庆、南宁、昆明、贵阳；（东北全境）西安锦州、沈阳、大连、长春、吉林、哈尔滨；（中南全境）西安武汉、长沙、南昌、福州、广州、深圳、湛江、海口；（西北专线）西安呼和浩特、包头、兰州、西宁、银川、新疆、拉萨。专线直达: 东北路线：重庆-沈阳，长春，哈尔滨;西北路线：重庆-西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、太原、呼和浩特;西南路线：重庆-贵阳、昆明、万州、成都;华东路线：重庆-南昌、合肥、南京、常州、苏州、无锡、上海、义乌、杭州、宁波、温州、福州、泉州、晋江、厦门、漳州;华北路线：重庆-武汉、长沙、郑州、石家庄、北京、天津;华南路线：重庆-广州、东莞、深圳、汕头、海口、桂林、柳州、南宁6）价格合理，我们一直在努力打造行业内最平的价格，使您在获得满意服务的同时也享受到价格带来的完美。我们一直努力创造最优质，最便利的服务，您所有的业务接洽都只需要一个电话剩下的都由我们来做，来自贵公司的任何信息都将会得到我们的重视并妥善处理，公司营业的所有客服人员都经过了严格的，专业的培训或教导。 我们将以“一流的服务，九鼎的承诺十分满意的管理理念”赢得您的继续支持和信赖。 服务宗旨：客户至上，信誉第一 服务准则：方便、安全、快捷、准时 服务口号：您的满意是我们不懈的追求。业务范围：整车，零担，调派，快捷。 3.1.2 企业内部组织结构总经理 副总经理副总经理调度中心运输部市场部仓储部财务部人事部综合管理部 图3-1 如图所示， 公司的组织结构主要是三个层次组成，分别是总经理、副总经理及其它相关职能部门。总经理主要是负责公司的宏观规划和系统性的部署工作。两个副总经理分别是主管经营部门和职能部门，经营部门分别是运输部、仓储部、市场部、调度中心，而职能部门分别是人事部、财务部、综合管理部门。3.2 西安博申物流公司车辆管理现状西安博申物流公司车辆管理的目标8就是以节约成本并且为客户提供所期望水平的服务。要求各部门进行运力和运量的平衡，合理安排运输，直接组织车辆运行并随时运行并随时进行监督和检查，保证生产计划的完成。根据收集到的资料，目前，西安博申物流公司在车辆管理现状如下：1）西安博申物流公司拥有2-38吨车辆30余台，可调度车辆200余台；公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、商品车专用运输车、集装箱车、冷藏车、大吨半挂及大件、特种运输车。主要提供西安及周边至全国各地零担、整车运输、展览来回运输、大件运输、轿车运输的物流企业，承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。因为该公司的可调用车辆较多，目前，使用的最多的就是敞车和高栏车，没有严格的车辆管理规章制度。2）目前该公司车辆是一种“分散管理、分散使用”的使用模式。3）该公司人员说，他们的车、货一出门，无法了解车辆的行驶动态，当货主十分急切的追问货物发送的情况，如货物是否已经开始出发，到了哪里。该公司都得通过通讯来了解情况，司机是否认真开车，有没有偷懒他们都不能及时了解。每次发货，公司无不如心悬挂着一块大石，承受着巨大的营运风险。4）油费、路费都是司机说了算,无法核对其的真实性。据该公司人员透漏，他们中的某些司机虚报油费、路桥费，拉私货、公车私用等情况普通存在，该公司每年都承担着很高的运营成本。5)目前，博申物流公司没有严格的车辆绩效考核制度，每当车辆出现事故、货损、维修等全部由公司承担着，所以该公司承担着巨大的压力。6）该公司运营模式主要以自有车辆为主，每辆车都有专职配备司机。以上就是通过对该公司的调查、了解、和公司总经理访谈所了解的一些资料，该公司目前的车辆管理现状就是这样。3.3 西安博申物流公司车辆管理存在的问题 西安博申物流公司主要承接西安至全国各大、中、小型城市的“整车、零担”汽车运输业务。整车运输指托运人一次托运货物在3t（含3t）,虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t级以上的车辆运输。公路零担货物运输指的是托运人一次托运的货物不足3t,按件托运的零担货物，单件体积一般不小于0.01立方米（单件重量超过10kg的除外），不大于1.5立方米，单件重量不超过200kg;货物长度、宽度、高度分别不超过3.5米、1.5米和1.3米。其主要特点是单票托运量小，托运次数多，托运时间和到站分散，一辆货车所装载货物往往由多个托运人的货物汇集而成，并由多个收货人接货。该公司在车辆管理中存在以下问题:3.3.1车辆配置不合理，运行风险高西安博申物流公司是公路零担运输，其核心是汽车运输，对于公路零担物流公司而言，拥有专线运输车辆的多少，其可靠性和稳定性，以及管理水平、质量和效率等，都支撑着其经营的规模和水平，保证和保障其正常的运转，也决定着其信誉和效益。西安博申物流公司一般都是按专线多少来配置车辆，包括自有车辆和外包车辆。西安博申物流公司有六条品牌专线，每段线路都有固定的车辆，而且每辆车的装载量都是固定的。一个线路有许多个配送点，有时候客户的需求量少，有时候又多，所以这条路线的配送总量时而多，时而少。这就是导致配送车辆有时装载不满，有时又不够装载。之所以会产生这样的结果是在于每条线路都有了指定的配送车辆，且车辆的载货量也是固定的，但这条线路的配送总量又是不断变化的，所以导致了运作的不便。自有车辆时物流公司的核心运输力，西安博申物流公司主要以自有车辆为主，保证公司各条线路的正常运转，但与此同时，自有车辆多极易造成车辆闲置的问题。如博申物流公司在每条线路上都有固定配车，备有应急车辆，当货物较多时甚至每次发车2辆以上。当货物较少时，就会有一部分车辆闲置。因此，该公司在选择最佳路线配置多少车以及选择什么样的车型上存在一些问题。3.3.2 车辆管理的制度不完善西安博申物流公司从车辆采购到车辆使用过程中，没有车辆使用申请表；车辆出货清单没有做出有效管理；车辆的维修保养也没有严格按规定进行保养维修；车辆违反交通规则的责任基本都由公司来承担；公司用车也没有严格设置车辆行驶记录表；也没有对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符进行检查；使用后也没有记载行驶里程、时间、地点、用途等。该公司也没有对车辆进行绩效考核制度，缺乏对驾驶人员的多样、合理、有效的评价与激励手段，模式单一。所以该公司的车辆管理制度不完善9，只有建立完善的制度才能从真正意义上来解决该车辆在使用过程中出现的问题3.3.3 车辆管理的全额预算管理不完善全额预算管理是控制成本最直接的方法，西安博申物流公司在车辆成本控制上没有进行预算，使得车辆的成本偏高