遂渝准高速铁路11标段遂渝铁路西山坪隧道工程施工组织设计.pdf

坚持标准,严格管理，依托技，开把进取，奉献优良建筑产品。淳辘方逊阚怖收密格朝岬起工卷兔工妹加 施工组织审批单工程名称：遂渝准高速铁路11标段西山坪隧道工程编-7 I HJ制遂渝准高速铁路11标段西山坪隧道工程实施性施工组织设计现 已编制完毕，请领导审批单位：项目部.编制人:翦感帝温图日期小今年4月公 司 审 批 意 见触花靛多圾第正j单位：主管工程师 解惬起U陵必以叙 复核人引砌；汁学次彳率他J,日期3年n月Rn.湘幼衿工送r日期历年“月4。日W以，崂出之辛延屋也e.单位：公司总工程师审核人：2。口日期:年z月r U市 批 意 见单位：审批人：日期：年 月 日单位：审批人：日期：年 月 FI遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计目 录1工程概况.42编制依据.83施工顺序及施工方法.84施工进度计划.345各项资源需用计划表.346 工场面平面布置.347质量计戈.418质量目标.439 质量保证措施及方案.4310安全生产保证措施.6511 1、才昔.7312文明施工措施.77成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-3-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计1工程概况1.1 工程地点及施工范围1.1.1 工程地点本工程地处新建铁路遂宁至重庆第十一标段（DKH7+845）1.1.2 施工范围：DK117+890-DK119+3101.2 主要工程数量1.2.3出口段1420m及出口工程详见下页主要工程数量表1.3 工程地质、水文、交通、建材等1.3.1工程地质A隧道所在地区属第四系堆积分布有零星坡残、坡洪积人工填筑层，基岩 大多裸露，主要有侏罗系中下统自流井组、下统珍珠冲组、三迭系上统须家 河组地层。B不良地及特殊地质隧道区内主要有复兴隆二井、和平煤矿和二岩煤矿的采空区；隧道穿过 T3Xj含煤地层，须家河组地层层数较多，厚度小，一般煤层厚度为0.2-0.5m,煤层瓦斯含量较低，为低瓦斯隧道。1.3.2 工程水文本隧道地下水主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。A.孔隙潜水隧道范围内基岩普遍出露，覆盖层薄，第四系孔隙水贫乏。B.基岩裂隙水:温塘峡背斜轴部张开裂隙发育，有利于地表水的下渗，同 时也为地下水的运移提供了良好的通道，核部地层为须家沟砂、页岩夹煤层、煤线、砂岩透水性强，而页岩及煤层透水性差，具有阻水作用，因此在阻水 附近有可能发育较丰富的地下水。成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-4-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计主要工程数量表工作项目名称单位数量备注出口工程开挖土石m3509软石/次坚石m31108挡（冀）墙浆砌片石/碎3 m137洞门端墙碎m366钢筋砂m320MnSi 钢kgQ235 钢kg路基面铺砌浆砌片石m316天沟及边仰坡防护浆砌片石m395污水处理池开挖次坚石m330与工浆砌片石m314沟墙基础开挖土石m31531挡墙浆砌片石m34283水沟浆砌片石m3277弃渣量/运距m3/m197250/1100用地亩28绿化/复耕m210672/8000洞身工程洞身开挖V级C25钢筋碎m317803IV级C20钢筋碎m383379衬砌与工V级C25碎m3 m3 kg kg7594（气密性）V级C20碎1726w级20MnSi钢筋IV级Q235钢筋w级C25碎m322753（气密性）w级C20碎m35811系统支护喷碎C20m37748（气密性）喷微纤维碎m37748喷气密性微纤维碎m32708微纤维kg2437钢筋网Q235kg130711锚杆622径向锚杆m/根58920/19640锚杆4）25中空锚杆m/根78210/26896成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-5-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计主要工程数量表工作项目名称单位数量备注加强超前支护格栅钢架20MnSi 钢kg178105Q235 钢kg40980加强超前支护连接件用钢kg79018碎垫块m342超前支付6 25中空锚杆m/根6 42电冈管m/根17758/5074BHW270钢带kg102721预注浆水泥注浆m3840外加剂YBGT气密剂kg1602808压浆充填压浆或 拱部注浆W级围岩m31180V级围岩m3210防排水系统30X70带状透水盲管m5704止水带LB300X6m102798瓦斯CW3-600/320瓦斯隔离板m283364基底处理注浆6 75钢管m45986 75钢管m606689钻孔m4598水泥沙浆m3412换填C20碎m31800清除土石m31800回填C20役m3250拱部及边墙加强处理格栅钢架20MnSi 钢kg70850Q235 钢kg21837连接件用钢kg33638碎垫块m38预注浆水泥沙浆m3480成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-6-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计1.3.3 工程交通西山坪隧道可利用北硝到明家沟的公路及重庆到河川高速公路西山坪隧 道的一段便道，故交通十分方便。L 3.4工程建材A.喷射C20微纤维混凝土。B.隧道为瓦斯隧道，隧道衬砌碎及初期支护的喷射硅中掺加YBJ T型气密 剂、硅本体渗透系数KV1X10-lOcm/s,水泥为普通硅酸盐水泥，气密剂的掺 量为水泥用量的10%0C.洞门端墙及翼墙采用C20混凝土。D.系统锚杆：一般地段：拱部采用25中空注浆锚杆，边墙采用622砂 浆锚杆；。17+570口。18+050煤层采空区影响地段采用全环设置6 25中空 注浆锚杆作为系统锚杆。E.止水带为：LB300X6；环向盲沟为：带状透水盲管(30mmX7 0nmi)；瓦 斯隔离板：CW3600/320oF.W 型钢带:BHW27 0oG.钢筋格栅采用20MnSi钢筋。H.拱部、边墙、仰拱、填充、超挖回填采用C20混凝土。I.水沟沟身及电缆槽槽身采用C20混凝土。J.水沟及电缆槽盖板采用C20混凝土。1.4 采用技术标准1.4.1 国家和铁道部现行设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。1.4.2 新建铁路遂宁至重庆站前工程设计文件及资料。1.5 合同对工期、质量的要求1.5.1 合同对工期的要求2002年12月30日开工，2004年12月31日竣工，总工期24个月。1.5.2合同对质量的要求。1.5.2.1确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。成都铁路工程(集团)有限责任公司第二分公司编制-7-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计1.5.2.2工程一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上，并满足 全线创优规划要求。2编制依据2.1 工程施工合同。2.2 铁道部第二勘测设计院设计图。2.3 国家及铁道部颁发的现行有关规范、规程、规则、验收标准等。2.4 采用定额：铁建1994用#、铁建1995用8#文。2.5 我司现场调查资料和施工能力。3施工顺序及施工方法3.1施工顺序3.2施工方法3.2.1总体施工方案隧道均采用台阶法开挖，先墙后拱或全断面衬砌。西山坪隧道出口段采用有 轨运输，其余隧道均采用无轨运输。V级围岩浅埋地段设置格栅钢架、超前42 小导管或25中空注浆锚杆加强支护；对节理裂隙较发育的隧道IV级围岩设 BHW27 0钢带，与系统锚杆组成一体，以更好的加固围岩。其它采用锚网喷支护。为有效提高喷混凝土的力学性能，减少回弹，V级衬砌每立方米中掺入0.9kg 微钎维。隧道出口段配置瓦斯监测仪简易钻孔台车（一台）挖楂机/防爆型（二台）14疗梭式矿车/防爆型（四台）一湿喷机/防爆型（二台）液 成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-8-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计压整体衬砌台车/防爆型（一台）碎输送泵/防爆型（二台）硅运输车/防爆型（二台）一碎拌合站机械化作业线。隧道由出口掘进。出口IV、V级围岩整体衬砌地段采用台阶法开挖，复合衬 砌地段采用新奥法施工。各级衬砌之围岩支护参数按有关设计施工。隧道的衬砌 均采用台车模注衬砌。该隧道为低瓦斯隧道，全隧道按瓦斯隧道组织施工，施工时设超前探孔2个,以探明及监测隧道瓦斯的浓度，据以指导施工。隧道内机电设备均采用防爆型机 电设备。一般V级围岩地段采用拱墙格栅钢架及拱部中42超前小导管注浆加强支护。IV级围岩地段拱部设置BHW27 0型W钢带。当隧道施工到采空区时，若煤层采空区从隧道下方通过时，采用全环格栅 钢架及中42超前小导管加强支护，基底采用75钢管注浆进行加固。若煤层采 空区从隧道断面通过时，采用全环格栅钢架及中42超前小导管加强支护，基底采 用C20混凝土换填。若煤层采空区从隧道断面上方通过时，采用全环格栅钢架及 拱部大小外插角42超前小导管交替布置，大外插角45,小外插角为施工时采用超前钻孔超前探测采空区。对采空区影响范围内的隧道底部采用 综合物探及钻孔验证，并根据探测情况采取相应措施。隧道通风均采用轴流式通风机进行压入法通风，采用2X2X55kw双机轴流 式通风机，要求机况良好，加强施工通风系统，确保良好的通风。隧道为人字坡，分界里程为DK117+650,出口坡度为5.3%oo隧道出口向上 坡方向掘进，因此采用隧道侧沟自然排水。隧道弃硝弃于DK119+450线路左侧弃硝场。3.2.2 一般地段施工隧道除整体衬砌地段外全部采用新奥法施工。全隧道按瓦斯隧道组织施工,采用有轨运输；施工时在掌子面设探孔2个，以探明隧道天然气的浓度，据以指 导施工。成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-9-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计隧道采用台阶法施工，防爆型轨行装楂机装楂，12t防爆型电瓶车牵引梭式 矿车出碓，初期支护采用防爆型碎湿喷机，衬砌采用轨行式碎输送车、衬砌台车 等。洞外拌合站由二台强制式拌合机和二台电子配料机组成。爆破采用电爆破，使用煤矿用安全炸药和煤矿许用安全电雷管,且电雷管总延期时间不超过130ms o 施工中遵循“勤检测、短进尺、弱爆破、强支护、快喷锚”的原则。进入隧道的 施工机械及电气设备必须具有防爆或防隔性能。运输轨道在成洞地段铺设单线，每隔300nl设一副渡线，掌子面作业区设双线（线间距2.2m,轨距7 6 2mli1）。设立 专职的瓦斯监测管理机构，进行通风系统管理、测评，瓦斯的管理、监控等。瓦 斯检测采用光学瓦斯监测仪、便携式瓦斯检仪和瓦斯自动断电仪。施工中坚决贯 彻“安全第一、预防为主、依靠科学、综合治理”的方针，严格各项瓦斯隧道管 理制度。隧道通风采用轴流式通风机进行压入法通风，隧道采用2X55kw双机轴流 式通风机，并备用通风机且机况良好。加强施工通风系统，确保通风良好。V 级围岩地段（DK119+310-DK119+160、DK119+080-DK118+960）拱墙设 置格栅钢架及拱部中42超前小导管注浆加强支护、格栅0.8m一根；IV级围岩拱 部设置BHW27 0型W钢带结合锚网喷支护。3.2.2.LV级围岩地段施工隧道在V级围岩地段施工，围岩稳定性差，施工难度大，施工中一定做到“短 进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”，切勿冒进。V级围岩采取短台阶分部开挖，全断面衬砌施工。开挖以小型机械配合人工 开挖，辅以松动爆破。每循环进尺1m,以不大于设计间距及地质实际情况安设格 栅钢架并进行超前支护，开挖后立即初期支护，及时封闭围岩。围岩特别破碎地段下台阶采用马口开挖，为减小马口开挖时因初期支护拱脚 悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位用双排锁脚锚杆加固，同时左右马口交错 开挖。成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-10-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计V级围岩施工程序示意见下图:困中QH,III、V为开机n、IV为初期支扎骈联V级时，上播长度35m,中台舸留榭吐先施两边完成支跖，再施核心士.A.上断面掘进作业循环时间上断面掘进作业循环时间表（循环进尺1.0m）作业项目时间（h）12345678910111213141516测量超前支护开挖及出硅施工支护其它共计作业循环时间15ho成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-11-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计B.下断面作业循环时间下断面掘进作业循环时间表（循环进尺1m）共计作业循环时间16 h0作业项目时间（h）12345678910111213141516测量中槽开挖出硅左侧马口开挖出硅左侧边墙支护右侧马口开挖出硅右侧边墙支护其它考虑上下断面平行作业，折合全断面月掘进6 0m左右。3.2.2.2 IV级围岩施工隧道IV级围岩，采用正台阶爆破开挖，全断面衬砌施工。上断面超前35 米，作为上断面钻孔，喷锚的工作台，上下断面同时爆破开挖。钻孔时，上断面 配4台风动凿岩机钻孔，下断面利用台车钻孔。出楂时，上断面采用小型机械或 人工扒楂至下断面，下断面由装载机或爬楂机装楂，用自卸汽车或12T电瓶车牵 引14淀梭式矿车运输出楂。IV级围岩地段仍要短进尺弱爆破，以减轻爆破对围岩 的破坏，确保围岩的稳定。洞身开挖后，立即施作锚网喷初期支护，及时封闭围岩，必要时局部格栅加 强支护。为不影响掘进速度，衬砌施工与掘进工作面拉开50100m的距离，与 掘进平行作业，仰拱及时施作。成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-12-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计施工程序流程（见下图）测量放线 f 钻孔 f 装药连线 通风排险-IA出硝f 喷锚支护 一A 其它IV级围岩掘进循环时间（循环进尺2.5m）作业项目时间（h）123456789101112131415测量钻孔装药通风出硝支护其它m掘进循环时间15ho考虑掘进与衬砌、仰拱施工平行作业，月进尺nom左右。3.2.2.3隧道施工辅助系统A.供高压风隧道为V、IV级围岩，采用台阶法开挖，上断面采用气腿式风动凿岩机钻眼,另外装药前需用高压风吹孔，以及碎喷射机需用高压风，故施工过程中应提供高 压风。成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-13-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计隧道施工用高压风由洞外空压机站供给。干坝子进、出口及西山坪隧道作业 区洞口各配备1台20m3/min和lOm/min电动空压机。洞口送风管采用159mm的 钢管，主管路每隔100m设分装闸。刘家沟隧道利用西山坪隧道的供风系统。B.供水系统西山坪隧道出口修建一个高位蓄水池，由高位蓄水池分别接管道至西山坪隧 道出口端，以满足隧道生产和生活用水。高位蓄水池位置应避开隧道洞顶，水池用浆砌片石砌筑，四周池壁做成梯形 断面，池内壁用砂浆抹面作防水处理，同时池外四周做排水沟。水池总输出管上设总闸阀，洞内管路每隔100m处设分装闸阀。C.施工用电a.临时供电方式沿线工地附近均有高压电力供电网，但为了达到尽早开工的目的，施工前 期采用内燃发电机供电，或接当地临时解决，待高压供电网建成后，采用高 压电力引入的供电方式。内燃发电机作为备用电源。b.高压电力引入及供电方式隧道用电利用遂渝铁路工程专用电力架空线路，在洞门附近山顶处设施工配 电所。在干坝子隧道进口设400 KVA变压器,出口设500 KVA变压器；西山坪隧 道出口用500KVA变压器，满足全部隧道施工用电。c.洞内供电动力电为使高压电进洞安全，洞身设开闭所保护。西山坪隧道为瓦斯隧道，必须通 过完善的瓦斯监测报警系统设置自动断电装置。洞内照明供电洞内照明由洞外配电所供电，灯具采用250W的高压钠灯。照明均采用三相 四线制，火线选用90mm2,零线选用50mm2BLV橡皮铝线，支撑绝缘子选用PH-2型。d.配电装置的布置配电室内不应通过与配电装置无关的管道。成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-14-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计配电室地基应高出地平面0.2m以上，以防潮湿。高压开关柜和低压配电屏均双列布置，屏前通道宽不低于2m,屏后通道宽 0.81.0moe.粉尘污染防治措施隧道施工中，掘进工作面粉尘量最高，按作业内容划分，以钻爆和出外查时粉 尘浓度最大。防止措施主要采取湿式凿岩、喷雾洒水和风流净化，将粉尘在发生 源处和扩散过程中得到抑制。对未抑 制的浮尘，可利用机械通风和除尘器 进f.洞内管线布置见右图：3.2.2.4主要工序施工工艺A.施工测量隧道全长1420m,为确保隧道有很 好的贯通精度，必须制定切实可行的 控制测量方案。a.平面控制测量洞内外均设闭合导线网进行控制并在地面进行中线测量，每前进200m公司 精测组复测，高程采用三等水准进行复测。b.贯通测量隧道贯通后，由精测组进行贯通测量，同时进行平差计算工作，和贯通误差 调整。c.采用仪器及检定周期仪器设备：洞内控制测量采用仪器为：全站仪及相配套的三脚架，反光镜等 设备；S3水准仪及配套的水准尺。检定周期：测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定，合格后方能使用。B.钻爆成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-15-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计隧道采用台阶法开挖，采用风动凿岩机钻孔，人工装药。为了保证开挖轮廓 圆顺、准确，维护围岩自身承载力，减少对围岩的扰动，为下一步工序创造有利 条件，隧道均拟采用光面爆破。a.钻爆设计爆破器材的选择:炸药用煤矿许用炸药,爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管(煤 矿许用)起爆系统。掏槽形式:掏槽选用斜眼掏槽。光面爆破参数:W级围岩光面爆破参数见下表:围岩类别周海胴距 E(cm)周边0蛔械 W(cm)相对距离 E/W装药集中度(kg/m)w级围岩45600.750.15IV级围岩台阶开挖光面爆破参数表及爆破示意图见下部位序 号醐孔 名称孔 僦(m)孔 W(个)7演屋量 导)单孑的量(kg)小量(kg)35药22药上 断 面中眼1.51142.12.12中空眼3.1433掏榔艮3.14142.18.445掏榔艮3.14142.18.457掘进眼2.8281.22.469掘进眼2.8581.26710内圈眼2.8981.210.8811底板眼2.86131.9511.7913周边眼2.21760.6310.71下 断 面109掘进眼2.2681.27.21110掘避艮2.2681.27.21211掘避艮2.2681.27.21312掘避艮2.2681.27.21413掘进眼2.2681.27.21514底板0艮2.27142.114.71615周边1艮2.22040.428.4010998.19附注:单位面积钻孔数2.20个加2,炸药单耗0.984Kg/m3;预计循环进尺2.5m。成都铁路工程(集团)有限责任公司第二分公司编制-16-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计掏槽大样图1、本方案适用于W级围岩正台阶开挖光面爆破；2、掏槽大样图中4个空心也为不装药孔；3、孔旁数字为雷管段别；4、周边眼采用导爆索绑小药卷的光爆药串装药结构;5、根据爆破效果随时调整药量和炮眼间距；6、本图尺寸仅供参考，施工时作具体调整。w级围岩炮眼布置示意图成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-17-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计b.钻爆作业钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现 变化需要变更设计时，应由主管技术人员确定。钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮 眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。钻眼应符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度.角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm,眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm；当开挖面凹凸面较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，确保所有炮眼（除 掏槽眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符要求的炮眼应重新 钻眼，经检查合格后，才能装药起爆。装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段 别“对号入座”。装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼应塞 炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm,连线要仔细，连完线后要检查有无漏连 现象。光面爆破力争达到周边眼炮痕保留率达到70%以上，前后两排炮周边开挖轮 廓错台小于10cmoc.光面爆破施工工艺流程：（见下页）成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-18-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计光面爆破施工工艺流程框图成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-19-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计C.装碓运输隧道采用有轨运输方式，挖楂机装楂、12T电瓶车牵引，S14梭矿运楂至洞 口附近弃硝场。洞内采用有轨运输方式，轨道采用38kg/m钢轨、7号道岔，轨距 7 6 2mmoa.弃硝场地隧道弃楂全部弃于设计位置隧道弃喳场内，弃喳坡脚采取浆砌片石挡喳墙防 护，并作好硝场的排水系统，以免弃楂流失，污染环境。施工中产生的废喳、废 液均按国家有关规定进行处理。搞好环境保护工作。b.有轨运输作业应遵守下列规定：机动车牵引不得超载。车辆装载限界，高度不超过斗车顶面40cm,宽度不超过车宽。列车连接必须良好，机车摘挂后调车、编组和停留时，应备有刹车工具。车 辆在同方向行驶时，两组列车的间距不得小于6 0m。轨道旁堆料，距钢轨外缘不小于50cm,高度不大于100cm,并堆码稳定。卸楂外线路应设置大于1%的上坡道。卸楂码头应搭设牢固，并设有挂钩、拦 杆、车挡装置，注意防止溜车。车辆运行时，必须鸣笛或按喇叭，并注意辽望。D.初期支护隧道初期支护能迅速控制或限制围岩松弛及适量变形，充分发挥围岩自身承 载能力，是“新奥法”施工的重要环节。a.锚杆支护锚杆的布置应按施工设计图，在隧道横断面上，锚杆应与岩体主结构面成较 大角度布置，当主结构面不明显时，可与隧道周边轮廓垂直布置，当围岩稳定时,宜用方形型式，当围岩较差时，宜用梅花型布置。锚杆利用台车打眼，采用锚固药卷式锚杆。药卷式锚杆比砂浆锚杆易操作，而且锚固的质量能保证，强度提高快，使锚杆能及时受力而起作用。b.湿喷碎施工工艺成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-20-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计本标段隧道采用湿喷技术。喷射时由洞外拌合供料。湿喷方法具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm,且回弹率小的优点，能 够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。设备选型:选用TK-96 1湿喷机。原材料的选择：425#普通硅酸盐水泥；细度模数为2.5-3.0中砂，洁净质硬,料径为5-10mm的碎石，要求级配良好和TX-1型液体速凝剂。湿喷碎配合比水泥：砂：碎石：水二L 2.47：1.53：0.4速凝剂的掺量为水泥用量的4肌 具体施工配合比应通过试验选配和调整。并每立方米混凝土中加入0.9kg微纤维。施工工艺：碎喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm）,以避免超粒径 骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围岩面，而后即可开始喷射碎。喷射时,送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内）,以免高压碎拌合物堵塞喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.45-0.7 MPa之间,若风压过大，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。因此，应按 碎回弹量小，表面湿润易粘着为度来掌握。喷射压力，喷射机司机与喷射手要配 合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷嘴与岩面的距离为60100cm,太近太远都会增加回弹量；喷射方向尽量 与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。一次喷射厚度不宜超过10cm,若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为15 20nlin。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行，可按照先边墙后拱脚，最后 喷射拱部的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移 动，每圈压前半圈，绕圈直径约30cm,力求喷出的硅层面平顺光滑。c.钢筋网架设钢筋网应根据施工设计图和围岩情况决定，钢筋网在洞外加工制作，挂网在 成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-21-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计锚杆施作后进行，钢筋网应紧贴初喷碎面，钢筋网与锚杆端头焊接在一起，网格 节点处用铁丝绑扎或点焊，钢筋保护层的厚度不应小于20mm。d.格栅钢架架设格栅钢架安装根据施工图设计施作，钢架应安装在衬砌设计断面以外或设计 开挖断面以外，如因某种原因侵入衬砌断面以内或设计开挖断面以内时，须经监 理工程师批准。钢架安装后，应对破碎软弱地段的围岩稳定进行监测，遇有危险 情况，应及时增强钢支撑或采取其它加强措施。根据钢筋硅保护层的要求，考虑钢架制作和安装误差，内缘（靠净空方向）保护层不小于10cm,外缘（靠岩层方向）不小于5cm。E.隧道衬砌隧道出口衬砌配备一台全断面液压衬砌台车，由洞外拌合站按配合比生产 碎，用硅运输车运送至灌注地点，由硅输送泵泵送碎入模，用附着式振捣器捣固 并适量配合插入式振捣器人工捣固。a.硅施工注意事项为保证硅具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指 标，在开工前，严格进行硅配合比的选配，确定最优配合比方案。位应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1%碎灌注过程中要注意振捣,防止过捣或漏捣现象出现，保证性密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封口倒 退逐一泵送碎，以确保拱顶碎回填密实。碎泵连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注 结束清理现场，及时进行检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。碎灌注完成后，按规范进行养生。b.模板台车立模定位过程台车清理模板并涂脱模剂。衬砌台车移至下一衬砌循环处。测量放线，就位调整。安装堵头板，碎输送系统就位。在附属洞室的地方，附属洞室模 板应提前制作、安装。成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-22-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计C.衬砌施工工艺流程衬砌施工工艺流程图成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-23-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计G.隧道防排水隧道衬砌严格要求，做到不渗不漏。防水层按设计施作，有水地段必须安装 透水盲管或铺设防水板。软式透水管在中等富水区纵向间距按8m设置，贫水区 纵向间距按15m设置。防水板根据设计和施工现场渗水情况铺设。a.软式透水盲管施工工艺流程图:测量放线包裹透水盲管处理岩面安设锚钉悬挂固定盲管三通接管 孔口防护连接纵横向盲管封闭固定成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-24-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计b.透水盲管安装要点：软式透水盲管是近年来在隧道防排水体系中采用的新材料，它能使隧道 排水通道畅通。无论是拱部还是边墙的渗漏水，都可能通过环向透水管及纵 向透水管汇流入隧道排水沟内将水排出洞外。其施工要求如下：环向透水管的安装：处理岩面：在安装前应把岩面处理平整，以免喷射碎时背面产生空洞，降低汇、排水效果，影响衬砌结构受力。在地面将软式透水盲管用无纺布包 好绑在15cm宽的细格铁丝网上。在所要安装透水盲管的岩面部位，每隔1m 钉横向间距为10cm的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位不能高于盲管的直 径。利用操作平台沿环向从一侧向另一侧用铁丝将绑好的软式透水盲管密贴 岩面固定在悬挂锚钉上，每道软式盲管的端头要有10cm左右的富余量以便与 纵向排水盲管搭接。环向透水软管盲管间距按设计执行，施工应根据地下水情况进行调整。纵、横向排水盲管与水沟的连接：在安装纵向排水盲管前，将基底清理干净，把纵向排水管连接好，每隔 10m用三通接管与水沟连接。其固定方法与横向排水盲管相同。横向排水盲管的端头贴岩壁放在纵向排水管的梅花眼处，最后用无纺布 将纵向排水管半包围扣在墙角基底处。施工注意事项：悬挂透水盲管时，台车一定要稳固，锚钉锚于岩面或喷射硅表面一定要 牢固，以免透水盲管掉下砸伤人。喷射碎或碎施工时，对排水盲管的端口应进行防护以避免堵塞排水管道。纵向透水盲管布设一定要平、直，与隧道纵向坡度保持一致。c.铺设防水板防水板铺设的施工程序流程：施工准备一设盲管、固定复合式防水板一焊接防水板搭接缝一质量检查成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-25-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计一移动作业架一下一循环。防水板铺设前，喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸 不平部位要修凿、喷补，使混凝土表面平顺。防水板按环进行铺设，焊接工序与固定工序紧密配合，一般先焊接后固 定。两环防水板的搭接宽度不小于10厘米，焊缝宽度不小于2厘米。焊缝若 有漏焊、假焊要补焊，若有烤焦、焊穿要用防水板焊贴覆盖。固定防水板采用钢钉，应加垫圈并垂直喷射混凝土表面。钉与钉之间防 水板不得绷紧，要保证板面与混凝土面密贴。铺设防水板地段距开挖工作面不得小于爆破安全距离。衬砌混凝土施工时不得损坏防水板。H.仰拱及隧底充填a.仰拱隧道围岩较差地段，在施工中，应紧随衬砌尽早修筑仰拱，以利于衬砌 结构的整体受力。仰拱浇注前，应清除松散材料、排除积水，浇注碎由仰拱中心向两侧对 称进行。仰拱与边墙衔接处要捣固密实。仰拱施工为能实现与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动 式作业平台，工作平台上可以行驶运输车辆及机械。b.隧底充填在施作碎前，应清除仰拱面的碎渣、粉尘、并冲洗干净，不得有积水。仰拱硅达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充碎。I.水沟及电缆槽水沟及电缆槽施工在衬砌、仰拱施工、隧底填充完后进行。水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸、标高。按设计 位置预埋泄水管。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板 与沟墙的缝隙应用砂浆填平，不得晃动和吊空。成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-26-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计3.2.3 煤层采空区段(DK118+050-DK117+86 0)A.煤层采空区从隧道下方通过时，既已被坍落土石填充的煤层采空区位 于隧道断面下方。采用全环格栅钢架及42超前小导管加强支护，格栅钢架 0.6 m/根，超前小导管1.8m/环,每环80根，每根长3.5m；基底采用75钢 管注浆进行加固。施工时先施作小导管注浆，然后进行开挖；施工初期支护；开挖后清除隧道底煤层采空区填充物，并采用C20混凝土回填。施作隧道仰拱及边墙，再施作隧道拱部衬砌。混凝土回填时，基础必须嵌入基岩内50cm。B.煤层采空区从隧道断面通过时，既已被坍落土石填充的煤层采空区位 于隧道断面下方，而且，隧道底部与基岩面距离大于3.0m,采用全环格栅钢 架及42超前小导管加强支护，格栅钢架0.6 m/根，超前小导管1.2m/环，每 环80根，每根长3.5m；基底采用C20混凝土换填。施工时施工超前小导管注浆，然后开挖；施作初期支护；对隧道基底采用中75钢花管压注水泥砂浆进行加固；钢花管按纵横向间 距1.0m,梅花形布置，管壁厚5mm；管壁上钻注浆孔，孔直径1016 mm,孔 间距520cm,呈梅花形布置，尾部11.5m范围不留注浆孔，作为止浆段。注浆终压1.0-1.5Mpa0注浆材料为水泥浆液；施工仰拱及边墙，再施工隧道拱部衬砌。施工中注意：基底注浆采用钻孔，再下钢花管，钻孔需钻至煤层采空区底部见基岩，下管注浆完毕后，钢花管留置钻孔中，管中注满浆。当采空区深度大于Khn,则桩长不按10m控制。基底注浆完毕后，对注浆过程中的各种记录资料综合分析，并每510m 设一检查孔，取岩芯，观察浆液填充情况，必要时应补注浆。成都铁路工程(集团)有限责任公司第二分公司编制-27-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计钢管桩应嵌入基岩深度不下于50 cmoC.煤层采空区从隧道断面上方通过时，采用全环格栅钢架及拱部大小外 插角中42超前小导管加强支护，格栅钢架0.6 m/根，超前小导管1.2m/环，每 环29根，每根长3.5m；大外插角交替布置，大外插角45,小外插角为1 3%施工时每根小导管长3.5m,纵向每1.2 m/环，前后两环间纵向搭接长度 不小于L 0m。小导管环间设置间距0.4m,大外插角45,小外插角为13。大小外插角纵向间隔布置。小导管采用中42热轧无缝钢管加工制作，壁厚3.5nmi,小导管前部钻孔 直径68mm,孔间距1020cm,呈梅花形布置，前端加工锥形，尾部预留不 小于0.3m范围不留注浆孔，作为止浆段。注浆压力1.02.0Mpao注浆材料为水泥浆液；小导管环向间距0.4m,喷微纤维混凝土 20cm。D.施工时采用超前钻孔超前探测采空区。对采空区影响范围内的隧道底 部采用综合物探及钻孔验证，并根据探测情况采取相应措施。超前小导管搭 接长度不得小于1.0mo其具体设置可根据地质情况作相应调整。3.2.4防排水及瓦斯A.隧道设双侧沟双侧槽，水沟内净宽40c%B.全隧挂设全环瓦斯隔离板，洞内洞室亦采用瓦斯隔离板封闭。C.全隧设置纵向及环向止水带，环向止水带按10m一环设置；在整体式 先墙后拱衬砌时拱墙结合处及仰拱与拱墙结合处均设置纵向止水带；全隧边 墙泄水孔取消。D.全隧整体衬砌背后进行压浆，复合衬砌拱部进行充填注浆。E.在砂岩与页岩及煤层接触带可能出现较丰富的地下水，施工时加强对 地下水的超前探测，煤层采空区加强对水的探测，以防止涌水、突泥。F.煤层采空区段衬砌结合施工台车工作缝设置环向沉降缝。3.2.5瓦斯检测组织及检测制度成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-28-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计A.瓦斯检测组织项目部和作业队要成立专门的通风、瓦斯管理机构，配备工程师或技术员 和足够的通风、瓦斯检查人员，由经专门的培训和学习，并考试合格取证者担任。B.瓦斯检测制度建立瓦斯检查制度：一般瓦斯隧道，每班至少检查两次；严重瓦斯隧道每 班至少检查三次；对隧道内的洞室和当班未作业的工作面，每班至少检查一次瓦 斯情况。检查的地点有：进风、回风、工作面及局部地方（如工作面顶部、凹处、洞 穴等死角）。瓦斯检查员必须执行巡回检查制度，按指定时间、地点进行检查，做到检 查的均衡性，严禁空班漏检，并认真填写瓦斯循环图表和记录牌板。C.严格执行瓦斯浓度的规定，检查发现瓦斯超限要及时采取措施进行处理 并向上级汇报。a.工作面回风流中瓦斯超过1%时，要停止工作，撤出人员，由项目部总工 程师负责采取措施，进行处理。b.工作面风流中瓦斯超过1%时，停止钻孔打眼；达到1.5%时，必须停止工 作，撤出人员，切断电源，进行处理。c.电动机及其开关地点20nl以内瓦斯达到1.5%时，必须停止运转，撤出人 员，切断电源，进行处理。d.工作面及个别地点，体积大于0.5k的空间、局部积聚瓦斯浓度达到2%时，附近20nl内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。e.放炮地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1%时，严禁放炮。f.因瓦斯浓度超过规定而切断电源的电气设备，都必须在瓦斯浓度降到1%以下时，方可复电开动机器。使用瓦斯自动报警断电装置的工作面，只准人工复 电。瓦斯施工地段严禁内燃机械作业。g.工作面放炮必须执行“一炮三检制”，即装药前、放炮前、放炮后均必须 检查瓦斯。瓦斯浓度达到1%时，不得装药放炮；放炮后必须待工作面及回风中 成都铁路工程（集团）有限责任公司第二分公司编制-29-遂渝铁路西山坪隧道工程实施性施工组织设计瓦斯浓度降到1%以下时，方可恢复工作面工作。无瓦斯检查员检查瓦斯不得装 药放炮。h.临时停工地点，不得停风，否则必须切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入，并向调度室报告。i.因全面停电，主要通风机停止运转后，必须有恢复通风，排除瓦斯和送 电的安全措施。恢复正常供风后，所有受停风影响的地点，必须经过通风、瓦斯 检查人员检查，证实无危险后，方可恢复工作。3.2.6瓦斯监测系统及自动断电装置的设置A.瓦斯监测系统采用人工监测和计算机摇测断电监测系统。人工监测主要是对隧道超挖部 位、凹陷、塌方区空间、裂隙处及溶洞、塌方区、压煤地带、采空区边界等死角 进行监测；而计算机摇测断电监测系统主要是对按要求设置的固定瓦斯监测点进 行监测。B.瓦斯自动断电装置的设置瓦斯自动监测报警断电装置应定期调校，保证灵敏可靠。隧道安设瓦斯自动监测报警断电装置，其安装位置见下图。10m 510mTi