永登至古浪高速公路施工组织设计.pdf

施工组织设计第一章施工组织设计说明1.1编制说明本施组依据我公司同业主签订的施工合同、投标文件中的工期、质量等承诺，并结合交通部颁发的公路工程桥涵、路基施工技术规范和质量 验收评定标准编制。1.2编制范围本施组编制范围为连霍国道主干线永登至古浪高速公路土建工程YG1 标：K2281+500K2310+800段所有路面以下的施工。1.3编制原则以精简高效为前提，多次优化为基础，快速优质的完成合同施工任务。1.4编制遵循的技术规范和标准公路工程施工安全技术规程编号JTJ 076-95公路桥涵施工技术规范编号JTJ 041-2000公路路基施工技术规范编号JTJ 033-95公路工程质量检验评定标准编号JTG F80-20041.5施工指导思想严格按照公路工程施工技术规范和验收评定的要求施工，建立健全质量 监督机构和安全保证体系,制定切实可行的质量内控体系和有效的质量通病 控制措施，把安全放在首位，确保工程一次验收合格率达到100%,争创优质 工程。1.6施工组织原则组建精简高效的生产指挥管理系统，按期优质完成本项目。第二章工程概况2.1工程概况永登至古浪高速公路是连霍国道主干线的重要组成部分，也是甘肃省“四纵四横四重点”主骨架公路网中的第三横-牛背至猩猩狭路段的重要组成部分。该路段位于甘肃省的中部，与G312线平行或部分路段重合，建设该段公路，对国家实施西部大开发战略，完善国家干线公路网，加快甘 肃省公路主骨架建设，加强甘肃与东南经济发达省份联系，改善区域交通条 件，促进沿线资源开发，社会发展都具有十分重要的作用。我单位施工的YG1合同段起讫桩号为K2281+500-K2310+800,路线全 长29.3km。主要工程量为：主要工程数量表序号工程项目单位数里备注1路基工程万Nt?1.1路基挖土万V151.73121.2利用填方万V69.40251.3换填沙砾土万M，35.15631.4强夯万M215.3691.5冲击碾压万M280.05261.6浆砌片石M374283.11.7土工格栅M26687672桥梁工程2.1中桥米/座140.16/22.2小桥米/座25.02/12.3涵洞道882.4通道道522.5天桥座32.6渡槽座142.7互通式立交处12.8分离式立交处12.2自然地理条件2.2.1地形地貌路线地处黄土高原、内蒙古高原和青藏高原的交汇地带，兼跨陇西黄土 高原和祁连山地两大地形地貌区，地势西部高，东南低。本项目地貌为黄土 梁即丘陵区及河谷地貌区，海拔在2000米上下。地表覆盖3050米厚的黄 土，因长期遭受风化剥蚀侵蚀，地形较为破碎。枝状冲沟发育，沟谷断面呈 V字型或U字型，山顶呈浑圆状，相对高差50100米。2.2.2气候条件本项目所在区域地处大陆高原季风气候和温带大陆半干旱气候的过渡 带，气候主要特点为降雨少，蒸发大、气温低、日照短、昼夜温差显著，冬 春季节不太明显，夏季炎热而冬季寒冷，年平均气温4.FC左右，多年极端 最高气温34.4,极端最低气温-28.1 C,年平均降水量260毫米左右，年 平均蒸发量1800毫米左右。多年平均风速2.9米/秒。最大冻深146 cm。2.2.3地震本项目地处祁连山-河西走廊地震带，新构造运动非常强烈，历史上曾经 发生过强烈的地震，现今小震与弱震活动也频繁。是我国重点监视的主要地 震活动区之一。根据国家标准（中国地震参数区划图）GB1836-2001,第一 合同段地震动峰值加速度为0.15g（地震基本烈度为皿）。2.2.4.地质本合同段地处陇西黄土高原的中部，主要为湿陷性黄土，广泛分布于沿 线山梁、沟谷斜坡。沿线湿陷性黄土可分为：第四系全新统湿陷性黄土，厚 度一般1020米左右；第四系上更新统湿陷性黄土，厚度一般2040米左 右。土体垂直节育和大空隙发育，土粘粒含量少，天然含水率低，湿陷性强烈，湿陷量大而敏感发展迅速，多具自重湿陷性，湿陷等级为n-iv级。2.3施工条件2.3.1 材料本标段所在地区建筑材料砂、石料主要通过外运。水泥、钢材、木材可 在就近的市县购买，能够满足工程需要。(1)石料永登县清水村清水沟石料场：生产石灰岩片、块石，储量丰富，规格齐 全，石质致密、强度高，可用于防护排水及构造物用石料。中保乡永登监狱的甘肃省监狱企业集团永登石灰厂生产石灰岩及玄武 岩片、块石、碎石，储量丰富，规格齐全，石质致密、强度高，可用于防护 排水及构造物用石料。(2)石灰岩碎石、块、片石清水沟石料场：该料场位于永靖县清水村清水沟内，这一带两处山体灰 岩出露，中厚层状，背料，表面分化，山体地表覆盖层薄，植被零星草木为 主。山体岩石为灰岩，伴生铁矿及石英，料石多发红褐色，附近村民现所采 石料主要用于水泥厂及村内房屋、水利等建筑工程。石料可用做路基防护、桥涵等工程用料。(3)石灰主要集中在中堡镇附近，其中甘肃省监狱企业集团永登石灰石矿厂规模 较大，品质优良，运输方便。(4)砂、砂砾本合同段砂、砂砾可取自永登县城关五渠第二砂厂、汪家湾砂厂、清水湾砂厂等，主要从河床挖取后，筛分水洗。现主要用于永登县城乡路及周边工 民建筑等。所产中粗砂及天然砂砾均可用于水泥混凝土、砌筑工程等。(5)路基用土本合同段挖土方数量较大，且土质较好，可以直接用于路基填料；低填浅 挖路床处理所用砂砾土可就近购买，满足施工要求。(6)工程用水、用电本合同段路线两侧灌溉机井分布较多，水源为深层地下水，经送检检测合 格，可就近取水用与施工和生活用水。沿线电力供应情况良好，工程用电可 与当地电力部门协商解决。(7)钢材、水泥钢材：可直接于兰州购买。水泥：主要采用永登实意水泥有限公司和中堡镇甘肃祁连山水泥集团股份有 限公司生产的42.5、42.5R普通硅酸盐水泥及42.5(P.II)硅酸盐水泥，能够满 足施工要求。(8)木材木材：就近从当地市场购买。2.3.2运输条件项目所处区域内有兰新铁路、连霍国道、国道G312线等国家干线铁路、公路及连接成网的省道和地方道路，路况良好，能满足筑路材料运输的要求。第三章施工组织规划3.1 施工任务组织机构与人员配备3.1.1施工组织结构及项目部人员表项目经理部主要工程技术和管理人员由本集团公司各单位选派，组建 成“连霍国道主干线永登（徐家磨）至古浪高速公路土建工程YG1项目部”，统一指挥本工程的各项施工。项目经理部下设工程技术部、物质设备部、安 全质量部、试验室、计划合同部、财务部、综合办公室等部门。（见下页组 织机构图）项目经理部组织机构图项目部主要任职人员表部门姓名职务兰杨项目经理张鹏常务副经理王永斌副经理张强总工程师工程部赵伟国部长工程部卢耀芳副部长兼测量队长计划合同部陈充岳部长安质部魏鹏部长物资部秦俊峰部长财务部宋文斌部长试验室郑兰敏主任综合办公室石学平主任3.1.2 施工队伍布置及劳动力安排根据工程特点和总工期要求拟设3个施工工区。下设4个桥涵工程队、5 个路基工程队、3个路基防护施工队、2个碎拌和站及预制场。快速、高效 组织施工，按期优质完成本合同段工程。（具体机构详见组织机构框图）施工队任务划分表序号工程类别施工队伍主要工程内容施工人员（人）备注1路基工程路基施工一队负责主线路施工802路基施工二队负责主线路施工703路基施工三队负责主线路施工704路基施工四队负责主线路施工805路基施工五队负责主线路施工80含互通立交 内的土方施 工6防护及排 水防排水一队负责主线路防护507防排水二队负责主线路防护508防排水三队负责主线路防护509桥涵工程桥涵施工一队负责两座立交桥施工6010桥涵施工二队负责盖板涵通道涵施工6011桥涵施工三队负责拱涵渡槽施工5012桥梁施工一队负责旧桥加固处理30劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2009 年2010 年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度发电机司机6121212121212土方机械司机1284040283030自卸汽车司机16449696489696汽车起重机司机16242424363636测量工12121212121212硅工40808080808080钢筋工4018018018080180180电焊工32808080528080电工4666666木工模板工120240240240200240240普工1303003003002003003003.1.3 施工机械安排根据我合同段工程数量，我合同段拟配备主要工程机械如下:本工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(I VP)或吨位(t)厂牌及出厂时 间合计推土机T220162KW西安20016推土机TY320徐州20034挖掘机CAT320C美国200510自卸车东风14015T长春200216自卸车红岩19T重庆200352自卸车斯太尔17T济南200522平地机P Y180132KW天津20024装载机ZL503 M3柳州200212装载机ZL50C2.7 M3厦门20036震动压路机YZTK18B徐州200512震动压路机YZ16B洛阳20058冲击式压路机25KJ南非200512光轮压路机3Y18/2118-21T长沙200412手扶式冲击夯LT4日本20018掺配土拌和机QWTZ-300A300T/h福建20032履带吊机100T长沙200510柴油打桩锤D40湖南200332柱锤脱钩装置1.5-5T沧州200332卷扬机提升夯实 机1.5-3.0KN南通200332洒水车CA1425T长春200236旋挖钻机QZ30C1.2-1.8M江苏20051风镐温州200224空压机4L-20/840KW上海20033碎搅拌站HZS6060M3/H鞍山20031佐搅拌机JS750250L郑州20016砂浆拌和机UJZ-200200L太原20037振捣梁自制20034本工程的主要施工机械表名称规格型号额定功率(KW)或容量(NT3)或吨位(t)厂牌及出厂时 间合计插入式振动 器ZN-301.0KW沈阳200230碎运输车HNJ5290GJB6M2沈阳20036插入式振动 器ZN-501.1KW沈阳200280附着式振动 器JQ40F沈阳200240钢筋切断机GJ7-40B4.4KW合肥200120钢筋弯曲机GJ4-144.4KW合肥200120钢筋调直机SZL4-1.2515KW大连200220蒸汽锅炉TLT900石家庄20031双导梁架桥 机HDM100秦皇岛20051龙门吊QY-8050T开封20052汽车吊QY-1680T徐州20022汽车吊16T徐州20022运梁车YCW350A80T柳州20051千斤顶QYC-230350T柳州200512千斤顶ZB/50023T柳州20053高压油泵UJW-2002000KN柳州200515灰浆拌和机UBL3济南20053压浆泵SZ-2柳州20053真空泵天津20063塔吊L=40M上海20054机动翻斗车FC-10I T吉林200256潜水泵QY65南昌20046变压器SL7-515500KVA赤峰20042发电机组120JTK120KW无锡20044发电机40JTK40KW无锡20049对焊机UN-100100KW沈阳200220交流电焊机BX-35024KW上海200540直流电焊机WSE35上海200120木工机具沈阳20023卷扬机JJM5T/7T上海2005203.1.3施工组织机构的主要职责工程技术部：全面负责本工程日常的技术管理工作及施工安排落实及执 行。安全质量部：负责工序安全、质量及关键部位的全过程安全、质量监控。计划合同部：负责工程量清单的统计及月计量支付工作。财 务 部：负责工程施工过程中资金管理。物资设备部：负责施工机械设备调配及物资采购供应工作。试验室：负责施工原材料及成品、半成品的检验与评定。综合办公室：负责施工过程中对外协调工作，同时负责日常接待及经理部 的生活后勤服务。3.2施工总体平面布置、临时工程及临时设施3.2.1施工驻地建设项目经理部设在引大入秦工程管理处院内，租用房屋。生活区和办公区分开。中心实验室设在项目经理部，面积180m2；各施工队伍驻地就近租用民房。3.2.2 施工便道施工便道技术标准：便道宽度3-4米，每400米设一处会车道。施工便道尽量利用既有道路，新建便道结合地形选线。3.2.3 混凝土拌合站、预制厂本合同段拌合站分别设在K2286+700和K2304+500。拌合站配备三台JS750搅拌机。预制场厂设在K2286+700和K2304+500处。3.2.4弃土场本标段共设弃土场H处，弃渣场2处。弃土 50.8万立方米，占地168.7 亩，详见下表。弃土场在工程完工后均进行植树绿化或回填种植土还耕处理弃土场汇总表取、弃土场位置弃土方量（万方）临时站地施工便道（米）备注弃T2.313.990K2282+860 左弃-22.91130K2285+000 左弃-32.88.515K2285+100 左弃-46.323.7K2289+600 右弃-51.44.640K2292+950 左弃-637.550K2293+100 左弃-75.116.960K2294+550 左弃-82.814100K2296+150 右弃-91.28.980K2300+550 右弃TO7.620.8250K2300+880 右弃-n4.75.930K2310+450 左渣T2.914K2282+500 左渣-25.719K2306+600 左合计48.7168.7第四章施工进度安排4.1.施工进度计划安排原则4.1.1 满足招标文件总工期和阶段工期要求，安排时考虑各种对工期影响 的不利因素，使工期有效可控。实际工期将根据线路总体要求及建设单位审定 的施工组织安排随时调整。确保或提前按建设单位要求完成本管段施工任务。4.1.2 以技术资料、工程数量和计划投放的资源为依据，以招标文件要求 工期为前提，运用网路计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。4.1.3 在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设 备潜力，充分发挥企业综合优势。4.1.4 以组织均衡法施工为基本方法抓住有利季节，减少雨季和冬期影响,采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。4.1.5 各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。4.2.总体施工进度计划本合同段施工总工期为18个月，拟在2009年5月20日开工，2010年11月20日前竣工。本合同段具体施工进度计划如下；(一)路基工程(1)特殊地基处理施工;2009.5.202009.8.05(2)路基填筑施工：2009.6.202009.8.25(3)路堑施工：2009.6.202009.8.30(4)路床施工:2009.6.302009.9.10(5)防护工程施工：2009.5.302010.11.20(二)桥梁工程桩基施工：2009.7.202009.9.31(2)肋板、墩柱施工：2009.9.102009.11.10(3)盖梁施工：2009.9.202009.11.30(4)梁板架设施工：2010.3.102010.5.10(5)桥梁连续施工：2010.4.52010.6.20(6)桥面铺装施工：2010.5.102010.8.30(7)附属结构施工：2010.6.102010.9.5(三)预制工程(1)梁场建设：2009.4.202009.5.30(2)梁板预制施工;2009.5.252009.11.30(四)通道工程(1)基础施工：2009.8.52009.8.30(2)薄壁墙施工：2009.8.152009.9.15(3)台帽施工：2009.8.102009.9.15(4)梁板架设施工：2009.8.202009.9.30(5)桥面铺装施工;2009.9.52009.10.5(6)附属结构施工：2009.9.202009.10.1043分阶段工期及分项工程施工进度计划安排4.3.1 分阶段工期要求整个工程分三个阶段进行施工:第一个阶段为施工准备期。从2009年4月1日至2009年5月20日，主 要完成征地拆迁、临时占地，人员和机械设备进场及临时工程的修建，试验室、混凝土拌合站、预制厂建设的前期准备，完成线路控制桩交接及断面复测、路基基底地质复核、桥梁控制点复核、施工图纸审核、制定施工组织设计及其 他施工技术准备工作。部分主体工程在达到施工条件后申请开工。第二阶段为主体工程施工阶段。从2009年5月20日至2009年H月30 日，进行路基、桥梁、涵洞、防护及排水工程等的施工，主体工程完工。第三阶段为收尾阶段，从2010年2月1日至2010年8月30日，进行收 尾任务，清理现场工作，达到业主要求的竣工程度。2010年11月30日完成竣 工验收。4.3.2 施工进度横道图工程进度图见附图第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法根据全线施工计划，结合本标段施工特点，安排专业化施工队，分路基、桥涵工程全面展开施工。5.1 路基工程5.1.1 路基施工概况本合同段路基工程为填挖结合，共有上方99.0424万立方米，由于沿线湿 陷性黄土分布较广，路基填筑前需要进行基地冲击碾压或强夯处理。5.1.2 施工准备施工前从取土场充分利用现有道路或补修便道至主线位置，除桥涵位 置外，其余部分尽早贯通，保证路基施工机械化作业。测量放样，根据路 基设计，采用复核后的导线点、水准点，定出每一断面位置处的路基处理 宽度和填挖宽度。用白灰线将路基处理宽度和填筑挖围画出。并挖出坡脚 线外的排水沟。临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复 劳动。修整工程土石方机械存放场，所需的施工机械做好施工前的检修和 各项准备工作。建立工地试验室，在路基填筑前，试验室对填料的物理力 学指标进行检测，并做好记录5.1.3 试验段路基施工路基施工前，选取填方（K2297+165K2297+265,长100米）做冲击 碾压和填筑试验；选取填方（K2299+050K2299+150段，长100米）做地 基强夯和填筑试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量，确定最佳施工控 制方法。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。5.2.特殊地基处理施工由于本合同段湿陷性黄土分布较广，陷穴多，路基填筑前需要对黄土地基进行处理。5.2.1.湿陷性黄土处理一般路段，采取设置完善的防水排水系统排除路界地表水预防湿陷性黄 土路基病害。在路堤坡脚及路堑破口处20-30米范围内，分别采取整平地表、夯实积水洼地和地表裂缝的措施，并设置必要的排水设施以减少积水对路 基的危害。上路床范围内采用砾石土进行填筑，以提高黄土路床的CBR值。湿陷性黄土地基处理主要有重锤强夯法、冲击碾压法和三七灰土换填施 工工艺，具体操作如下：5.2.1.1 重锤强夯法施工工艺（一）、重锤强夯法的基本原理重锤强夯法是以10-20T的重锤从高处自由落下冲击土基，使土基在巨 大的冲击能作用下，产生很大的动应力和冲击波，致使土中空隙压缩，土 体局部液化，在夯点周围一定深度内产生裂隙，形成良好的排水通道，使 土中空隙水顺利溢出，土体随至固结，从而在有效影响深度内提高土基强 度，降低土的压缩性，消除黄土的湿陷性，并提高土层的均匀程度。(1)有效加固深度按照设计文件要求，本合同段湿陷性黄土地基有效加固深度为4-5米。单击夯击能单击夯击能为夯锤重M与落距H的乘积。一般来说夯击时锤重和落距 大，则单击能量大，夯击击数少，夯击遍数也相应减少，加固效果和技术 经济指标好。单击夯击能太小，就无法使水与土颗粒产生相对流动，水就 不能排出，在这种情况下仅仅靠增加夯击数不能产生加固效果，甚至可能 使地基形成“橡皮土”，因此单击夯击能不能太小。根据设计文件要求，当黄土湿陷等级为II、III级时，夯击遍数为2 遍，每点12击，第一遍单点夯击能为lOOOKN.m,按d=3.5m间距方格网状 顺序夯，第二遍以700KN.ni进行满夯，消除地基4nl深度内的黄土湿陷性。当黄土湿陷等级为IV级时，夯击遍数为2遍，每点12击，第一遍单点夯 击能为1500KN.m,按d=3.5m间距方格网状顺序夯，第二遍以800KN.m进行 满夯，消除地基5nl深度内的黄土湿陷性。(3)锤重和落距点夯夯锤：锤重20T,圆柱体形锤，有气孔，底面积A=4.0m2满夯夯锤：锤重10T,圆台形锤，有气孔，底面积A=4.5精点夯夯锤落距为10m满夯夯锤落距均为8m(4)夯点夯击次数；每一点的夯击次数，应以使土体竖向压缩最大，而侧向位移最小为原 贝人按照设计要求，点夯夯击次数对于第一遍夯点为12击，满夯每点为12 击。在施工中，还要满足下列条件：要求最后两击的夯沉量之和不大于15cm,之差不大于5cm。夯坑周围地面不发生较大的隆起，一般控制在10cm以内。不因夯坑过深而发生起锤困难。(二)夯击遍数、夯点布置及间距夯击遍数根据地基的性质确定，土体压缩层越厚，土质颗粒越细，同时 含水量较高，需要的夯击遍数越多。由于路基全线土质由含粉粒和砂粒的黄 土组成，根据设计要求夯击分两遍进行。第1遍为点夯，夯点布置成正方形 o夯点间距一般根据压缩层厚度和土质条件确定，设计为46m,为了使深 层土得以加固，第一遍夯击点的间距要大，这样才能使夯击能量传递到深处 o第二遍为满夯，夯点布置在上一遍夯点的中间。施工机具的选用(1)夯锤：夯锤选择时应考虑锤低静压力在25-40KP A之间。夯锤采用圆柱 形铸铁夯锤，满夯夯锤采用圆台形铸铁夯锤。锤中部设7个直径为10-20cm 的排气孔，以利于夯击时空气的排出和减小起锤时的吸附力。(2)起重机：选用波兰产的500KN的履带式起重机。(三)重锤强夯法施工工艺(1)清除设计处理范围场地内杂草等，清理完毕后用推土机将场地推平，并 测量夯前地面高程。对于易遭受雨水及积水浸泡路段，开挖临时排水沟排 水。(2)按夯点设计图进行测量放线，定出第一遍强夯各夯击点的位置用白灰标 示，偏差值不得大于5 cm。为保证每遍夯点位置准确，在夯外设控制桩加以 保护。(3)机具设备进入工地，使夯锤对准夯点位置，试吊重锤，检查脱钩器开启 情况，测定起重锤高度，并测量夯前锤顶高程。(4)将夯锤起吊到设计高度，待夯锤脱钩下落后，测量锤顶高程，放下吊 钩，落锤应保持平衡，若发现坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，要将坑底整平，每击均需测量夯沉量，并填写强夯施工记录。(5)在第一遍强夯完成后，用推土机将地面推平，一周后进行第二遍强夯 完成后推平。(6)施工过程中，单击夯击能，击数收锤标准，要严格按设计要求进行。对于夯坑过深，起锤困难达不到设计要求的夯点，满夯前必须进行补夯。(7)满夯应在第一遍点夯完成一周后进行，锤痕相互搭接。(8)强夯完成后，对地基加固效果进行检测。取得各种数据，与夯前原位 测试相比较，以检验强夯效果。(四)强夯施工顺序强夯一般先行施工外围点，第一遍为点夯。为减少起重机移动次数，每遍 强夯时起重机易放置在相邻四个夯点中间，对每个夯点依次施夯。第二遍为满夯。(五)强夯施工检测与质量控制强夯施工过程的检测至为重要，必须有专人负责，并对各项参数及施工情 况做好详细记录。(1)开夯前应检查夯锤重量和落距以及夯锤吊环是否准确处于重心位置。(2)在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现 偏差或漏夯应及时纠正。(3)按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每夯的夯沉量及其周围的沉 降、隆起和挤出的情况。(4)土基含水量的控制：土基在适宜的湿度范围内，强夯加密效果最显 著。(5)施工质量控制方法：强夯的质量检验分强夯过程中的检验和夯后检 验两种，其检验指标分别为施工控制夯沉量和有效加固深度。强夯过程中,每遍的夯点的夯击次数用最后两击的平均夯沉量控制；点夯夯沉量之和 应不大于5cmo止匕外，夯坑周围地面不应发生过大隆起；不因夯坑过深而 发生起锤困难。(6)在施工过程中，单点夯击能，击数、收锤标准要求严格按设计要求进 行；夯击时点位偏位不得大于5 cm；对于夯坑过深，起锤困难、达不到要 求的夯点，满夯前必须补夯；有组织按顺序进行夯击，并进行详细的施工 记录，避免偏夯、漏夯。(7)重锤强夯法施工完成后对地基的要求及处理，路基基底和两侧坡脚外 51n范围内在清除表土并整平场地后，用重锤直接强夯。(六)回填土施工强夯完成后用平地机将现场整平，然后用重型振动压路机静压一遍，准备回填土方施工,根据规范及设计要求进行路基填筑施工。路基填筑施工工艺流程图5.2.1.2冲击碾压法施工工艺（一）冲击碾压前对处理范围内首先用人工配合机械清除杂草，清除物 运到指定地点废弃，清除杂草后，用推土机对准备施工路段的场地进行整平,无明显沟坎，基本平整，具备保证全断面冲击碾压的工作条件。（二）根据路基设计表，采用复核后的导线点、水准点，每10米整桩号 处为一个断面，定出每一断面位置处的路基坡脚桩、中桩、1/4断面桩共5 各位置，并在线路右侧距线路中心200米的位置附近，设置线路控制桩，并 以此控制桩来测定夯前及夯后的标高差值。中桩、边桩及1/4断面桩定好后 由测量班测出每一桩位处对应的地面标高，并做好记录，此标高记为夯前标RJ(三)冲击压实(1)冲击机的基本工作原理：冲击压路机的关键部分是三角形凸轮式冲 击轮。当其一角立与地面，向前碾压时，产生的巨大冲击波使土壤在深度范 围内逐渐密实。三角形的冲击轮在纵向错1/6轮周长，在同一碾压带上碾压 六遍相当于圆轮压路机碾压一遍，且每次碾压都要与前一次碾压的轮迹纵向 错1/6轮周长，保证碾压的均匀性，为了保证碾压时的冲击力，应保持冲击 压路机时速为10-12Km/h。(2)冲击碾压时尽量保证冲击压路机直线行驶，冲击压路机工作时从一 侧边缘开始碾压，转弯后沿中心线的另一侧碾压，压完一圈后，行驶至出发 端后往路中心方向错一个轮宽0.9米的轨道行驶，这样一个来回的宽度为4 米，从第三圈开始往路中心线方向移动4米开始冲压，重复上述过程，轮迹 之间不必重叠，整个场地压完一次算一遍。第二遍开始冲压时与第一遍一样,只是错轮的时候应往路中心方向错L2米，而不是一个轮宽，第三遍与第二 便一致，以此类推，直至完成碾压。(3)当冲击压路机冲压若干遍后，若场地波浪起伏过大，立即停止施工,用推土机推平整以后再继续施工。当表层土的含水量过少，扬尘情况严重时,则停止施工，用洒水车进行喷洒后再继续施工。压实过程中表层产生波浪形 起伏后，碾压时要有意识地调整转弯半径，冲击波峰，即进行错峰压实，以 做到压实质量的均匀、满压。在每碾压5遍后要调整为反方向冲击碾压。对 于含水量较高的情况注意防止施工中出现“弹簧”现象，如果出现弹簧现象 可暂停施工，待含水量降低、强度恢复后再施工。(4)冲击碾压法检测冲击碾压施工完毕后采用标准灌入、动力触探、现场荷载等原位测试方法和室内土工试验法进行检测。(四)回填土方冲压完成后用平地机将现场整平，然后用重型震动压路机静压一遍，准备回填。5.2.1.3三七灰土换填施工工艺根据设计图纸，对于填土高度小于等于4m的湿陷性黄土路段，受距离、构造物或建筑物等限制不适宜进行冲击碾压时，地基要采用三七灰土换填。n级的湿陷性黄土路段换填1m；皿、IV级湿陷性黄土换填2m。(1)、施工放样：根据施工图纸放样出超挖的边线、中桩和排水沟的位置；并在路基边缘设置高程控制桩。(2)、清表：根据现场实际情况对路基原地面范围内的垃圾、障碍物以及原 地面以下100300mm内的草皮、树根和表土要予以清除；同时做好施工排水,防水措施，及时拦截、排除地表水，防止地表水下渗，减少地基地层的下沉。(3)、清表完成以后，按1：1的坡度放坡超挖土方，测量其地基标高，直至 达到设计标高，然后对地基碾压密实，其压实度不小于90%。(4)、摊铺：摊铺前测量地基高程并用白灰线把地基划分成2mx2m的方格，计算出每个方格所用的土方和白灰量，然后根据计算出的土方和白灰量进行上 料，并设立专人指挥上料。用挖掘机拌和均匀，使平面无显著的局部凹凸，测 其高程，计算松铺层的厚度，松铺层的厚度按试验段确定的数据进行，最大松 铺厚度不大于300mmo(5)、碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压按照试验段确定的压实 参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢 后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于1/3轮距，各 区段纵向搭接长度不少于2m,做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近 路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整 度符合设计及规范要求。(6)、质量检验在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不 用。路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度 检测试验，主要采用灌沙法或环刀法进行压实度试验。如压实度达不到设计要 求，不得进行下道工序施工。技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规 范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。5.3 黄土陷穴处理对路堤或路堑边坡上侧50米、下侧20米的陷穴进行了处理。对明陷穴及埋 藏较浅的、串珠形、漏斗形以及沟边缘处的陷穴采取开挖后回填夯实的处理 措施；对埋藏较深的、竖井状陷穴采用灌砂浆的措施。对于因黄土陷穴互相 连通、塌陷而形成的黄土塌陷区，地形破碎、陷穴遍布，采用先开挖陷穴，然后整平强夯的处理措施对地基进行加固。5.3.1 砂砾垫层施工在清理的基底上分层铺筑，每层松铺厚度不超过200mm并逐层压实至规 定的压实度。压实采用碾压法施工，必须控制好最佳含水量。砂砾垫层宽出 路基边脚0.5-1米，且无明显离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料的流 失。所填的沙砾选用未受污染的砂砾。5.4 挖方路基施工挖方作业应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定，挖方作业时 应保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。施工期 间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。路基施工时 应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听侯处理。5.4.1 土方开挖施工顺序测量放线-设置截水沟一挖掘机开挖一挖掘机、装载机装料一自卸车 运输一人工整修边坡一施做坡面防护542土方开挖的方法(1)路堑施工土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。土方开挖自上而下顺序进行,采用分层台阶法开挖，从坡顶线位置开始，倾斜角度与边坡坡率严格保持一 致，施工中及时进行测量检查，杜绝超挖、欠挖。土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路基的路床标高、宽度、线形及边坡度应符合图纸要求，边沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要 求，临时排水设施与现有排水沟渠相通。(2)深路堑施工施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化 厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。深路堑开挖与防护的时间步骤协调一致，使深路堑边坡及时进行防护，防 止边坡塌方和滑坡等事故的发生。开挖中发现有较大的地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探 工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深 挖路堑工程量大、施工环境复杂、技术要求高，施工难度大，是控制工程进 度的关键工程，必须精心组织，精心施工。对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须合理调配 开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶线5米外做好截水沟，拦截地 面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。(3)半填半挖路基本段路基高填深挖交替频繁，冲沟填挖交界处采取强夯加固+土工格 栅的措施予以处理，以防止路基的不均匀沉降。对于路基的横向填挖交界处,先翻挖2米深后进行回填碾压，然后在底基层与土基之间沿路线横向左右各 5米范围内分层铺设土工格栅，并以沙砾填充。5.5 路基填方施工5.5.1、施工准备路基填筑前做好试验路段工作。选取线路中地势平坦、运输方便的路 段作为试验路段。路基的试验段主要确定路基填土的含水量、松铺厚度、达到标准压实度时的压实遍数等资料。试验路段结束后上报监理工程师批复 后进行路基填筑施工。5.5.2、土方填筑施工路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾 压。(1)施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场 情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工 程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。(2)基底处理：按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100300mm内的草皮、农作物根 系和表土要予以清除。(3)基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于 90%,零填及挖方路床顶面以下。80cm范围内的压实度不得小于96%。基 底土质达不到压实标准，要采取措施，并压实至规定的压实度。(4)摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹 凸。路基填筑采用水平分层、纵向分段施工的方法进行施工。上料时根据每 一自卸车的拉料量计算出每一车料的卸料间距，确保每一层的填料在摊平后 的松铺厚度不超过30cm。并且要确保路基填筑范围内的填料要均匀。填料 中有机质的含量小于5%,不得使用表面耕植土。填料中不得夹有砖、瓦和 石块。上料时，为保证施工有序，要从路基的一侧向另一侧有序施工。基底 上料前，应先洒水碾压，以使基底表面的虚土达到一定的压实度为标准。为 保证路基边坡的压实，路基每侧按设计要求加宽填筑50cm。用推土机将填 料整平后，根据测定填料的天然含水量W,按该填料的最佳含水量，计算补 充水量，进行补水，采用提前洒水闷料的方法，使填料的含水量接近最佳含 水量以保证填料含水量适中。如填料的含水量大于其最佳含水量，则用翻晒 等手段降低填料的含水量，直到达到最佳含水量时为止。补完水后每隔一段时间测一次含水量，当填料的含水量达到或接近其 最佳含水量时，组织人员配合平地机精平，检查填料的松铺厚度、平整度及 含水量。各项指标均符合要求后即可进行碾压。地面自然横坡陡于L 5时,填土前应挖台阶。台阶宽度应不小于2米，并挖成2%-4%向内倾斜坡度。分 层回填压实，并铺设土工格栅。加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾 斜的台阶。分层回填，并铺设土工格栅。(5)碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压按照试验段确定的压 实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于1/3轮 距，各区段纵向搭接长度不少于2m,做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。(6)质量检验在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决 不用。路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度 检测试验，主要采用灌沙法或环刀法进行压实度试验。如压实度达不到设计 要求，不得进行下道工序施工。技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在 规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测路基压实度项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率高速公路1压实度零填及路堑路 床0-0.8296按JTJ071-98附录表B 检查密度法；每 2000m2每压实层测4 点路堤上路床0-0.3296下路床0.3-0.8296上路堤0.8-1.5三94下路堤 1.52935.5.3 高路堤填筑施工高路堤填筑前对基地进行强夯处理，同时每填筑5米对填挖结合部强 夯一次，压实度达到95%以上。对于路基的填挖结合部应先翻挖，将原地面 斜坡开挖成宽度不小于2米的台阶，台阶向内倾斜2%4%的坡度，在台阶 处每隔4米铺设一层幅宽6米单向土工格栅，深入填挖方各4m、2m。对高 边坡路堤，按3m宽开挖台阶，台阶向内倾斜4%的坡度，路基每隔2m设置 一层双向土工格栅，填方全断面铺设，在填方外边缘反包1m,挖方一侧锚