铁路专用线路基施工组织设计.pdf

目 录(1)总体施工组织布置及规划：-11.1 编制范围、编制依据-11.2 工程概况-31.3 施工组织机构-61.4 施工组织总体部署-91.5 施工总体 目 标确定-13(2)施工进度安排(工程进度网络计划图、进度横道图、并明确开竣工日期，关键线路)：-162.1施工进度安安-16(3)主要工程项目的施工方案、施工方法：-183.1 路基及站场土石方工程-183.2 轨道工程施工方案-26(4)确保工程质量和工期的措施：-424.1 确保工程质量的措施-424.2 保证工期的措施-52(5)冬季和雨季的施工安排：-585.1 冬季施工安排及措施-585.2 雨季施工安排及措施-59(6)质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施：-606.1 质量目标和保证措施:-606.2 已完工程和设备的保护措施-69(7)安全目标和安全保证体系及措施：-697.1 安全目标-697.2 安全保证体系-707.3 安全保证措施-74(8)施工环保、水土保持措施：-808.1 环保、水保目标-808.2 环境保护措施-808.3 水土保持措施-83(9)职业健康安全保障措施：-869.1职业健康安全目标-869.2职业健康管理体系-869.3保证措施-87(10)劳动力组织计划：-9010.1 劳动力组成：-9010.2 劳动力进场方式:-9010.3 劳动力调配组织:-9010.4 劳动力计划：-91(11)主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备：-92(12)临时用地与施工用电计划：-9512.1 临时设施布置：-9612.2 临时用电：-97(13)合同用款估算：-97(14)文明施工、文物保护：-9714.1 文明施工目标-9714.2 文明施工管理体系-9814.3 文明施工保证措施-9814.4 文明标准工地的创建措施-103314.5 文物保护方案和措施-1066(15)其他应说明的事项：-106(1)总体施工组织布置及规划：1.1 编制范围、编制依据1.1.1编制范围本标段工程范围为铁道工程，工程内同，容包括：扩建既有工业站 规模，并增加3条卸煤线，新增轨道衡。主要施工内容包括：站场土石方工程；站场附属工程拆除及新建、铺轨工程；轨道衡；大临工程(过渡工程)。1.1.2编制依据1、设 计与政策文件：(1)石河子经济技术开发区天业铁路专用线改造工程第一标段招标 文件；2、国家、原铁道部现行设计、施工规范、验收标准及安全规程等。(1)铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程MTB10108-2011)；(2)铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)；(3)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB104242010)；(4)铁路给水排水施工技术指南(TZ209-2009)；(5)铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2003)；(6)铁路给水排水施工规范(TB10209-2002)；1铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)；(8)铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009)；(9)铁路工程测量规范(TB10101-2009)；(10)铁路工程物理勘探规程(TB10013-2004)；(11)铁路工程结构混凝土强度检测规程(TB10426-2004)；(13)铁路工程水质分析规程(TB/T10104-2003)；(14)铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定(铁建设【2008】189 号)(15)铁路建设项目现场管理规范(铁建设【2008】198号)(16)铁路建设项目现场安全生产文明标志；(17)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB104242010)；(18)铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)；(19)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)；(20)铁路给水排水工程施工质量验收标准(TB10422-2003)；(21)铁路站场工程施工质量验收标准(TB10423-2003)；(22)铁路车站及枢纽设计规范(GB50091-2006)；(23)铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006(2009年修订)；(24)铁路特殊路基设计规范(TB10035-2006)；(25)铁路路基支挡结构设计规范(TB10025-2006)；(26)铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10002.5-2005)；2(27)铁路路基设计规范(TB10001-2005)；(28)铁路工程建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005：(29)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；(30)铁路给水排水设计规范(TB10010-2008)(31)中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁 路运输安全保护条例、铁路营业线施工安全管理办法(铁办2008 190 号)以及原铁道部、乌鲁木齐铁路局有关安全生产的管理办法和补充规 定。3、招标文件要求及采集、咨询所获取的调查资料。4、公司承建的铁路工程施工的科技成果、工法成果、管理经验、技 术装备及多年施工经验。1.2工程概况1.2.1线路概况及技术标准新建石河子经济技术开发区天业铁路专用线位于新疆维吾尔自治区 石河子市境内，接轨于兰新铁路西段的石河子车站，讫于石河子经济技 术开发区。本工程达到IV级铁路验收标准。1.2.2地理位置、水文气候、资源及交通运输情况1.2.2.1地理位置本标段位于天山北麓中段，准喝尔盆地南缘，东、西、北面均为平 3原，北接古尔班通古特大沙漠。地势由东南向西北倾斜。本标段沿线有工业站、厂房等。1.2.2.2水文气候特点石河子地处北纬44度19分，东经86度03分，海拔442.9米，是 典型的大陆性气候。年平均气温摄氏6.6度，冬季积雪覆盖；春季石河 子地区受戈壁滩吸热快的影响，气温上升很快，显示出大陆性气候的本 色。夏季历史最高气温达42.2度，年降水量只有199.1毫米。农业用水 主要靠河水灌溉，河流有玛纳斯河、金沟河、宁家河、巴音沟河、总迳 流量达19.45亿立方米。其中玛纳斯河流量最大占64%,这些河流最后 均淹没在古尔班通古特大沙漠之中。1.2.2.3资源情况砂石料：玛河砂石料场可供使用。油料供应主要以当地加油站提供。砖：本标段线路经过地区砖厂分布较广，可以满足建临时设施的需 求。其他小型材料由石河子市购进。1.2.2.4施工用水、用电本标段施工用电由附近电网接入，水由附近水源点取用。施工单位配备适量的发电机，以满足无电源施工点的施工、生活用 电。41.2.2.5交通运输该标段对外交通方便，铁路、公路、航空都可直通本市，从乌鲁木 齐每天有20次班车发往石河子。1.2.3主要工程数量本标段为铁道工程，线路全长6.01公里。工程范围为扩建既有工业 站规模，并增加3条卸煤线，不新设车站，新增轨道衡。主要工程数量 如下：1、工业站改扩建站场土石方19730断面方；挖台阶2000平方米；防护栅栏拆除1.1 公里；防护栅栏浸塑网片1.15公里；箱形涵接长3.06延米；铺轨工程 2.908公里；铺道床8533方；站场附属及碎工程1150米；拆除站场附属 碎坊工588方；铺道岔9组。2、电厂卸煤线站场土石方67184断面方；基底处理换填土 58918方；挡土墙碎4942 方；涵洞53.19延米（包括新建盖板箱涵16.09延米、顶进箱形涵37.1 延米）；铺轨2.855公里；铺道岔2组；铺道床（面楂5318方）；线路拆 除及重铺0.67公里；拆除货物站台墙170米；拆除站台碎坊工408方;站场附属硅240方。3、轨道衡线站场土石方2732断面方；基底换填处理9454方；铺轨0.247公里；5铺轨0.247公里；铺道岔1组；铺道床648方；轨道衡1处；站场附属 位拆除80方；站场碎排水沟350米；过渡工程0.247公里。1.3施工组织机构1.3.1施工组织机构框图详见：拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图。1.3.2施工组织机构说明根据本标段工程特点、工程数量和工期要求，我公司将组建“石河 子经济技术开发区天业铁路专用线改造工程项目部”，统一指挥管理本标 段工程的施工。项目部设项目经理、项目总工程师与项目副经理各1名，项目部设 置“五部二室”即：工程管理部、安全质量部、财务部、物资设备部、计划合同部，工地试验室与综合办公室。项目部管理人员36人，另外服 务人员6人。项目部下设2个架子队，分别是：路基、涵洞、附属工程架子队、轨道架子队。架子队按原铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导 意见中的“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队“九 大员”（专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料、领工 员、工班长）的资质与数量满足施工要求。路基、附属工程架子队下设土方作业班2个、附属作业班组1个；6涵洞作业班组1个；轨道架子队下设轨道作业班2个。各作业班组人员 根据工程进度进行调整，具体详见本标书中“劳动力计划表”。1.3.3主要管理人员职责和权限1、项目经理项目经理代表企业，全面负责本标段的施工组织、指挥、协调和管 理。主要负责内外合同的签订以及对外关系联系，对工程进度、质量、安全全面负责；拥有统一调配人、财、物的决策权；在授权范围内代表 企业承担企业的权利和义务，履行合同，按合同的条款处理有关合同的 相关事宜。2、项目副经理项目副经理配合、协助项目经理的工作，并完成项目经理分配的有 关任务，负责在现场生产及日常管理工作。负责与建设单位征地办联系，协助建设单位办理征地拆迁工作，并协助建设单位办理征地拆迁工作的 测量划线工作。负责全线环境保护措施的制定、监督、检查以及环境质 量的检测和工后环境的恢复等工作，为工程的顺利进行创造条件。3、项目总工程师项目总工程师是项目部的技术负责人，全权负责项目部的施工技术、质量管理工作，负责对重点工程施工技术方案的审定，质量目标的制定，解决施工现场出现的有关技术问题，在分管的管辖范围有决策权、处置 权、并对项目的有关事项有建议权。7各个职能科室的作用是起到对施工作业队的有关业务进行指导，给 经理作好参谋，起到上传下达的作用，保证项目的正常运转。4、工程管理部工程管理部主要负责施工组织方案的制定、实施，施工程序、方法、工艺的改进和提高，施工现场的协调组织和技术管理。5、安全质量部安全质量部主要负责现场质量和安全管理制度、措施的制定、实施 与检查。负责对各施工工序监控，分部、分项工程质量的检查、评定、质量资料收集及竣工资料的整理等工作，定期对职工进行安全教育，处 理突发事件，配合搞好安全施工的联防联控，管理中心试验室的试验和 计量工作。6、财务部：财务部主要负责施工资金管理的监控。合理的利用现有的资金，保 证施工的顺利进行。7、物资设备部：主要负责项目部的物质采购、设备采购与租赁供应工作，确保施工 现场的生产按计划目标实现；负责施工现场的机械设备调配、维修、采 购工作，对设备进行单机核算，保证机械的正常运行。8、计划合同部：负责项目部施工计划、落实项目部每月的目标分解，对各个架子队8进行核算，并对外进行预决算，落实有关的经营成本，合同预算和计量 支付，以及工程款的拨付和成本核算管理工作；并将核查情况及时上报 项目经理，为项目经理当好参谋。9、工地实验室：隶属项目部总工程师管理。负责施工现场的计量、试验工作，确保 工程质量符合设计和合同规定的要求。10、综合办公室：主要负责项目经理部日常行政管理、综合治理管理，并配合建设单 位征地拆迁办公室办理征地、拆迁手续；为工程施工的连续进行创造有 利条件。工作包括：文件收发、对外接待、涉外关系、宣传教育、工地 治安及铁路沿线联防治安、路地共建、职工医疗卫生后勤保障、配合业 主进行征地拆迁等工作。项目部管理层在施工过程中，根据建设指挥部要求可适当进行增加,且根据建设指挥部各职能部门设置进行适当的调整。在施工过程中，上 述所有组织机构人员；尤其是项目经理与总工程师将长驻施工现场；一 般情况下不进行更改。对建设指挥部要求或者特殊情况下，经建设指挥 部同意后方可进行替换，否则我公司将承担相应的违约责任。1.4施工组织总体部署1.4.1施工组织安排原则91、坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。2、运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国 内领先、合理可行、留有余地”的原则。3、本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强 工序控制；确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的 施工方法和工艺控制投资，降低成本。4、坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求；配置与选择施工设备、技术、工艺；关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。5、遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。1.4.2施工任务划分1、施工任务划分本标段共设架子队2个，作业班组7个负责完成本标段全部施工任 务，具体分工如下表。10本标段各架子队、作业班组成及任务划分表序号架子队 名称作业班组名 称施工任务 范围工作内容说明1路基架 子队土方作业2 班电厂卸煤 线一站场及路基土石方施工2土方作业3 班电厂卸煤 线二站场及路基土石方施工3附属作业班 组所有附属 工程附属工程拆除及新建4轨道架 子队轨道作业1 班工业站改 扩建铺道床、铺轨5轨道作业2 班电厂卸煤 线轨道衡线铺道床、铺轨1.4.3临时设施安排与施工总平面布置1、临时设施安排根据本工程情况，拟建1个项目部、2个架子队、7个作业班组的驻 地，1个材料堆放施工场、1个钢筋加工厂及小型预制厂、施工便道、临 时电力线等设施。驻地建主要采用彩钢板房为主。材料堆放场、钢筋加工厂等临设采 用机械平整场地，混凝土进行硬化，并搭建相应的彩钢板棚。便道采用 砾石土路面结构，土方机械进行施工完成。临时电力线，主线拟定分包 给当地电力施工部门进行施工，场内临时电力线由项目部自行建设。主 线采用架空架设，场内电力线尽量采用电缆线下埋。2、施工总平面布置2.1 本标段项目部设置在石河子市，交通通讯都比较便捷，作为我公 司的管理机构，按照GB/T19001（质量管理体系）、GB/T28001（职业健康 安全管理体系）、GB/T14001（环境管理体系）标准，对有关的人员进行 11要素分配，明确岗位职责，设项目经理1名，项目副经理1名，总工程 师1名；并同时设置职能部门对项目进行全面的管理。根据本标段范围内各专业工程量及其分布，以及考虑沿线地形地貌 状况、综合工期要求及我单位施工队伍的构成，在平面布置上，本着节 约用地，减少交通干扰和环境污染的原则，充分考虑统筹规划，合理布 局，根据工程量大小安排临时工程项目，2.2项目部及作业队驻地位置及临时用地面积驻地布置在满足施工需要的前提下，按尽量少占地的原则以及根据 现场情况租用和自建相结合进行安排，驻地位置根据各自工作内容及生 活资源分布情况合理选择。根据现场情况：在施工现场布置施工队伍临时驻地，施工队的驻地 尽量租用当地民房。施工、生活用电尽量利用当地电力干线，就近引入。涵洞小型工点尽量就近接电或采用自备发电机解决。凡接电处均设配电 箱，实行三级配电二级保护。本标段混凝土施工及生活用水在各水源点 接入，距水源点较远的施工点采用水车拉运方法解决，施工现场设水箱 储水。本标段硅用量不大，不设硅拌和站，采用外购商品硅用以满足碎施 工的需要。本标段施工总平面布置详见“施工总平面布置图”。121.5施工总体目标确定1.5.1总体安全目标我公司将坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格抓 好安全生产工作。确保全面响应招标文件要求，达到如下总体安全目标：杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和铁路交通安全一般C类及以上安全事故，坚决遏制施工安全一般事故和铁路交通安全一般D类事故；杜绝机械设备较大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故；并承诺如果未达到以上安全目标，我公司愿意接受业主按招标文件 要求规定的相应处罚。1.5.2总体质量目标我公司将坚持“百年大计，质量第一”的方针，高标准、高起点的 制定质量目标，严格控制施工全过程的工程质量。我公司全面响应招标文件要求，确定总体质量目标如下：确保全部工程质量全面达到国家及原铁道部工程质量验收标准，单 位工程一次验收合格率100%o竣工文件做到真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。并承诺如因我施工单位原因造成的质量达不到要求，将无条件返修13并承担由此造成的一切损失。1.5.3总体工期目标我单位严格按照本投标书的承诺及招标文件的有关规定，迅速调集 具有丰富新建铁路施工经验的施工队伍和状态良好、性能先进的机械设 备，投入本标段工程项目的施工，确保实现招标文件规定的工期目标：2014年6月29日开工，2015年3月30日全部完工。并承诺如因施工单 位原因延误总体工期，我公司愿意接受业主按招标文件要求规定的相应 处罚。施工过程中，如出现因施工单位责任以外原因造成的工期损失时，我公司将优化施工组织，尽量减少或全部消化工期损失。通过单位工程工期控制来确保总体工期。主要关键节点工期目标如 下：1、路基及站场土石方工程在2014年7月12日开工、2014年9月 24日前完成；站场附属工程在2014年7月12日开工、2014年9月19 日前完成;轨道工程在2014年8月11日开工、2014年11月5日前完成。2、所有实体工程均在2014年11月5日前完成。然后进入冬休，2015 年3月16日开始竣工资料整理、3月30日前完成竣工验收工作。3、全线路基及站场土方必须于2014年9月24日前完成。4、轨道工程必须于2014年11月5日前完成。5、资料整理和竣工交验工作必须于2015年3月30日前完成。141.5.4环保、水保目标严格执行国家环境保护法和水土保护法及地方政府有关规 定。无集体投诉事件，实现环境监控达标，环境保护、水土保持与主体 工程”同时设计、同时施工、同时投入使用”。加强对所有参建人员环境保护、水土保持教育，提高环境保护、水 土保持意识。服从环保、水保部门的领导，与国家及当地环保、水保部 门联合协作，针对当地的自然环境、生态环境特点，严格控制施工污染，合理处置废喳、废液、废气，减少空气粉尘及噪声污染，控制水土流失，保护生态环境。1.5.5文明施工目标严格执行国家、行业有关文件规定，做到施工场地规划有序，临时 房屋布局合理，围墙砌筑平直规范，材料堆放整齐有序，环境保护措施 到位，施工人员操作规范。创建文明工地，争创省部级文明工地。15（2）施工进度安排（工程进度网络计划图、进度横道图、并明确开竣工日期，关键线路）：2.1 施工进度安排2.1.1施工总工期完全响应招标文件的工期要求，开工日期：2014年6月29日，竣工 日期：2015年3月30日，总工期274日历天。2.1.2施工进度安排为确保总体施工进度，在2014年6月29日前着手进行人员、周转 材料与机械设备的进场工作；着手进行项目部、架子队、作业班组的驻 地建设；进行材料堆放场、施工便道、钢筋加工厂等临时设施的建设；同时进行线路复测、控制桩位交接等技术准备工作，缩短准备工作时间。根据施工总工期的要求，本标段施工进度安排如下：1、路基及站场土石方工程（1）路基土石方工程工期74日历天：2014年7月12日开工，2014 年9月24日完工。具体如下：工业站改扩建土石方：2014年7月12日2014年8月10日。工期 30天；轨道衡线土石方：2014年7月12日2014年7月31日。工期20 天;16电厂卸煤线土石方：2014年7月12日2014年9月24日。工期75 天;(2)路基附属工程：2014年7月12日开工，2014年9月19日完 工，工期70天。2、轨道工程过渡工程：2014年7月12日开工，2014年8月20日完工；旗工期 40天。铺道床及铺轨工程：2014年8月11日开工，2014年10月31日完 工，施工工期81天。整道工程：2014年10月5日开工，2014年11月5日完工。施工工 期32天。3、资料及竣工交验资料整理：2015年3月16日至3月25日，工期10天。竣工交验：2015年3月26日至2015年3月30日，工期5天。2.1.3施工进度计划横道图与网络图本标段主要工程进度计划详见施工进度计划“横道图”与“网络图”。17（3）主要工程项目的施工方案、施工方法：3.1路基及站场土石方工程3.1路基（土方）施工3.1.1施工方法路基施工以机械施工为主，人工辅助。采用挖掘机在指定料场开采 填料，8-16t自卸车运至现场。分层填料、压路机碾压。路基范围内原有 树木、杂草清除干净，对局部翻浆地段必须按监理工程师指令处理完毕 并经验收后才可进行下道工序。本工程中的工业站改扩建土方施工需挖台阶以使新旧路基结合良好。台阶的开挖应符合相关规范的要求，并注意填筑质量的控制。新增电厂卸煤线和轨道衡线在施工土方前均需完成基底的换填处理 后，验收合格后方可进行土方工程的施工。3.1.2施工程序施工测量一基底处理换填（清除草皮、树根等杂质）一分层填料一 整平碾压一压实度检验一压实度检验合格一下道工序施工3.1.3质量要求按照设计文件规定的取料场地采用合格的路基填料，必须分层填筑 压实，表面平整无碾压轮迹，无软弹和翻浆现象，路拱符合设计要求。路基边线顺直，平整稳定，曲线圆滑。183.1.4施工控制要点标高、填料质量、宽度、压实度、平整度、纵坡、路拱。3.1.5路基填筑施工工艺流程图如下：图：路基填筑施工工艺流程图193.2路基工程施工方案3.2.1 土石方工程概况本工程土石方工程分三部分：工业站改扩建站场土石方19730断面 方、电厂卸煤线站场土石方67184断面方、轨道衡线站场土石方2732断 面方。3.2.2施工区段划分及施工顺序根据工程量清单内容，拟将本标段土石方工程划分为三个段落区间 施工。区间分别为：第一施工段由土方作业一班负责工业站改扩建及轨 道衡线的站场土石方施工，第二施工段由土方作业二班负责电厂卸煤线 一的站场土石方施工，第三施工段由土方作业三班负责电厂卸煤线二的 站场土石方施工，各区间结合涵洞工程进展情况，分段平行流水作业。各区段施工顺序为：基底处理、路基填筑、路堑开挖，路基附属工 程随路基主体工程进度安排施工。3.2.3路基主体施工3.2.3.1施工方法本标段路基及站场土石方工程严格按设计调配方案全部采用机械化 施工，土方使用机械开挖。机械化施工的原则是：采用挖掘机、装载机 挖装、自卸汽车运输，然后推土机初平，平地机精平，洒水车洒水，压 路机碾压。结合本标段路基填筑情况，做好土方调配，尽可能利用弃方，尽量20以挖作填，减少借方和弃方。每个施工段作好挖填土石方的调配计划，使挖方与路堤填筑、摊平、碾压有机配合，充分发挥各种施工机械的使 用效率，并与桥涵施工协调配合，做好涵洞缺口路基的施工。3.2.3.2路堤施工方法填筑路堤时，根据填料类别、压实条件、路堤高度，预留13%的沉 落量。填料大多为圆砾土，路堤各部位均应分层铺填，均匀压实。地面 横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于L 0m。当路堤边 坡高度20m时，另考虑路堤高度的12%沉落量加宽值。工业站改扩建 时，为使新旧土基结合良好，也应挖成台阶。路堤上部为渗水土而其下部填料为非渗水土时，非渗水土顶面应做 成4%横向排水坡。路堤填筑施工主要工艺流程（填筑示意图）四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。施工时，各区段和流 21程内只允许做该段和流程内的作业，不允许几种作业交叉施工。每个区 段长度根据使用机械的能力、车辆数量确定，但为了保证机械有足够的 安全作业长度，最短不小于200m。如果长度不够或因桥涵间隔不连续,也按四个区段的施工程序组织施工。(2)测量控制工艺测量控制是本工程按设计及规范施工的前提。在本工程施工中，由 项目部组建测量队，专门从事施工测量放样工作；各施工队设测量工程 师负责施工过程中的测量控制工作。为保证测量控制精确，平面位置测 量控制与检查主要采用全站仪与精度不低于J2经纬仪等，高程控制采用 水准仪进行测量控制与检查。投入本工程的测量仪器详见拟投入本工 程的主要测量、试验仪器表。线路测量应根据给定的路基控制网点，按照新建铁路工程测量规范 在线路施工前进行复测，测量成果必须满足新建铁路测量规范要求，对于线路上的主要控制点按照要求设置护桩。具体方法和要求如下：线路中线上应钉设百米和公里标桩，为便于施工，直线上加桩间距 不宜大于50m,曲线上加桩间距以20m为宜，缓和曲线上加桩间距以10m 为宜，并且在地形变化处还应加桩。对于曲线上各个重要的桩檄点(如ZH、HY、QZ、YH、HZ、JD点)，应作好护桩，护桩应设置在牢固、可靠、安全的位置上，以便于施工期 间线路的复测和施工控制。为保证曲线测设精度，通视的情况下一般采 22用偏角法进行线路曲线的测设。高程控制测量，根据给定的高程控制点进行复测和加密，以每500m 加设一个点。并且与相邻标段水准点闭合，以满足和便利施工需要。为 保证测量精度，满足设计和施工规范要求，高程控制测量采用附合水准 测量和闭合水准测量两种方法，进行高程控制测量工作。(3)路堤施工基底处理：路堤基底根据施工时地面和土质的实际情况，按设计文件规定及有 关施工规范进行处理。非不良地质的路堤基底处理：采用推土机对路基施工范围内的地表进行清理，清除草皮、杂草、腐质土等杂物，清除的废弃物集中到指定的弃土点；在清基完成后，将 基底清平，洒水车洒水后压路机进行碾压，使基底土恢复自然容重。原 地面为坑凹时，由机械将坑凹内清除干净，基底恢复自然容重后采用分 层夯填的方法将坑凹部分回填到与自然地面相平。地面为横坡时，要清除草皮再行填筑；施工时采用机械修出结合台，台阶高度与宽度的比例为L 2。修结合台自下而上进行，随修随填筑压 实，保持台阶稳定；地面横坡大于1：2.5,在路堤填筑整个期间进行观 测，发现有显著位移或沉降时，暂停施工，查明原因，采取相应措施。陡坡地段的半填半挖路基，将自线路中心靠山一侧宽度不小于2m,23路基面下基床厚度范围内予以挖除换填。填料应符合基床填料要求，以减 少路基的不均匀下沉。站场中不适于预留沉降高度地段，采取措施加强压实以提高填层密 度。土石方调配、施工道路及取弃土场：本工程施工期间作业面多，因此要避免土石方重复调运，减少窝工，在原设计基础上建立合理调整土石方调配方案相当重要，土方调配方案 按工程特点结合实际情况进行编制。合理安排土方的平衡方案，尽可能 的减少土方的外借和外调。按照有关环保要求，借、弃土场及施工道路 应按照如下原则布置：施工道路在施工区范围内统一安排统一布置，选在植被较少地带，并尽量减少道路长度，以能够满足施工需要为原则。路堤填筑取土按设计指定的取土场集中取土，综合考虑环保条件，以选在植被少的地方取土。取土场取土采用分格分层取土方法，取土完毕后，将取土范围内进 行平整，边坡进行整理，疏通排水通道。弃土场选在地势低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差的 地点，不能将河道、地表径流通道等地段做为弃土场。填筑料采用挖掘机装车，自卸车运送到施工点的方法，自卸车卸料 时在施工同场安排专门人员根据每车的装料量和虑铺厚度要求指挥卸料,24严禁施工车辆乱倒乱卸，影响工程进度。水平分层填筑：分层填筑时，按路基横断面全宽纵向分层填土。每 层原则宜采用同一种填料。填土分层厚度根据试验段确定的不同填料的 松铺厚度确定。当地形起伏、高低不平时，先由低处向上分层填筑，确 保填筑呈水平上升。路基土方填筑施工工艺流程见图。由挖掘机进行粗修边坡时甩到填筑面用作回填料使用。摊平碾压：填土区段在上料的同时，推土机同时对上好的土料进行 平整，使填土层大致平整，在施工出100米后，用平地机对填筑层精平，推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时 压到路肩而不致滑坡。精平后即可用振动压路机进行压实，压实时，振 动压路机的轮迹的重合宽度不小于30cm,不得漏压；施工时先静压，后 振动压实，按照试验段确定的压实遍数，在路基全宽范围内由边向中反 复压实，经密实度试验合格后转入下道工序。基床填层用18t以上振动 压路机压实到设计的密实度。土方压实工作完成后，试验人员及时进行密实度检测，合格后上报 监理工程师进行复检，其密实度要求必须达到设计和规范的要求，达不 到要求应作反工处理重新进行压实，直到达到设计和规范要求后方可进 入下道工序的施3、轨道工程施工方案3.1 概况工业站改扩建铺轨2.908公里，铺道岔8组；电厂卸煤线铺轨2.855 公里、铺道岔2组；轨道衡线铺轨0.247公里，铺道岔1组。采用的轨枕为新II型钢筋碎轨枕（1520/根、1440根/公里）。道岔 为50KG/M碎轨枕。铺硝14519立方米。26钢轨：采用50kg/m的轨。全线采用弹条I型扣件。轨枕采用新n型 混凝土枕；每公里铺设1520(1440)根。本工程铁轨、轨枕、道喳在指 定厂家购买。3.2施工总体原则本工程按照铺轨方式主要采用人工铺轨，按照铺轨方向可分为单向 铺轨和多向铺轨。根据本工程的特点采用人工铺轨。因工期较紧，且部 分地区不能同时开工，铺轨采取多向铺轨。3.3准备工作3.3.1路基整修铺轨前应对已完工的路基进行全面检查，如果尚有过高或过低等凹 凸不平、路面宽度不够等现象，必须进行整修，以符合设计要求。路基 平面和纵、横断面的形状尺寸应符合设计要求。不同土质路基交界处按1%递减率做好顺坡，路面宽度如小于设计宽度的应予补够。如果路堤欠填 高度或路堑超挖深度不足5cm时，可不作处理，铺楂时用道硝填平；超 过5cm时，应用同类土壤填补、夯实。如果路堤超填高度(路堤的超填 高度必须是考虑沉落量后的高度，如果路基沉落量尚未完全沉落，则应 定出施工坡度，在铺轨前整修好)或路堑欠挖深度不足5cm时，可不作 处理；超过5cm时，应铲除。路基面上的草皮、树根应彻底铲除；上面 的污垢杂物应清除干净；整平坑洼及波浪起伏的路面。3.3.2线路测量27在铺轨之前应检查线路中桩以及临时线路标志的埋设情况。在铺轨 前一个月，由施工单位从铺轨起点测设线路中桩。直线地段每隔25m、圆 曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m钉一个桩。在曲线起迄点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点、道喳厚度变 更点等均须加钉带钉的中桩。正式线路标志未埋设时，应埋设简易的临 时里程标、曲线标、坡度标等标志。正线应按设计要求设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路贯通测量。3.3.3预铺道楂道床，非渗水土路基采用双层道床，面层为20cm,垫层为20cm；石 质及渗水路基采用单层碎石道床，铺设厚度为25cm。并将顶面整平，中 间拉槽，中间凹槽宽宜为60cm。在道硝来源困难时，可在每股钢轨下预 铺厚度1520cm、宽度不小于80cm的硬带。桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m范围内预铺道硝面应高于桥 台挡楂墙或涵顶高不小于5cm,并做好临时碓面顺坡。桥上的预铺道喳面 应高出盖板，并应与两端桥头的道床面取平。3.4人工铺设的基本方法3.4.1人工铺轨作业顺序为：（1）中线桩、水平桩测设（2）编制轨 节表（3）上底硝（4）挂线散枕（5）铺摆轨枕（6）硫磺锚固（7）检配 钢轨（8）吊散钢轨（9）钢轨划印（10）方正轨枕（11）连接钢轨（12）安装扣件（13）上楂整道283.4.2铺轨前对车站的导线点和曲线控制点进行贯通测量，对存在的 误差根据测量规范进行调整。调整后测设线路中线桩，直线上桩距为25 米，圆曲线上桩距为20米、缓和曲线上为10米。铺轨前，将中线桩外 移至路肩上（曲线外移至内侧）并在铺轨前测设水平标高，以备上楂整 道之用，在线路纵断面变坡点和竖曲线起止点处要增设水平桩。3.4.3在铺轨前，对进场钢轨进行认真检查测量编号并根据线路的曲 线要素、坡度、铺轨时间以及信号机的位置等实际情况编制轨节表。3.4.4螺旋道钉用硫磺、水泥、砂子以及石蜡按照一定的比例配置后 进行锚固。锚固前，先将轨枕预留孔内的杂物和螺纹道钉上的杂物清理 干净，且温度保持在0度以上，如若天气较冷时，螺纹道钉应预先加热 保温。锚固后，螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度，螺旋 道钉的中线偏差不得大于2mm,同时要按规定抽检其抗拔力，其抗拔力 不得小于60KNo3.4.5钢轨接头采用对接式，直线地段相错量不能大于40mm,曲 线地段不能大于40mm,采用缩短轨缩短量的一半。故在钢轨进场后，应逐一量测其长度，并做好标识，尽量配对使用，减少误差。个别插入 短轨的长度，站线上不得小于4.5m,并不得连续插入两对以上短轨。3.4.6当钢轨散铺完后，校正轨距与位置，选择相应的配件和扣件进 行安装。双头式六孔夹板与钢轨的接触面应涂油，且拧完接头螺栓后单 簧垫圈的开口应朝下。293.4.7人工铺设道岔3.4.7.1道岔铺设及整道为了顺利铺设道岔，下列各项准备工作，都必须事先认真做好。熟悉图纸。道岔的设计标准图，包括道岔布置图和道岔各组成部分 的构造图，是铺设道岔最主要的依据。铺岔前，应认真学习。图 道岔位置桩(1)测量。即测设道岔位置桩，根据车站平面图，定出道岔中心桩;按道岔图测量基本股道起点的位置；并量取从道岔中心到尖轨尖端的长 度，定出岔头位置桩；再测量辙叉跟的位置，定出岔尾桩，如上图所示。一般情况下，岔头与岔尾不会正好在钢轨接缝位置，故需要在道岔前后 插人短轨加以调整。道岔铺设前，道硝摊铺应平整。铺设后，串喳找平，逐步起道捣 固至设计高程。铺设前道床厚度，宽度允许偏差和检验方法303.4.7.2铺设方法项次项目允许偏差（mm）检验方法1厚度50尺量2宽度（半宽）+50铺岔枕先把道岔前后线路仔细拨正，拆除岔位处的原有轨道，把岔枕间隔 固定在岔位靠基本股道的一侧，按间隔绳散布岔枕，并使全部岔枕在直 股外侧取齐。散布垫板及配件垫板与各类配件必须严格按设计散布与安放，不允许随便互换，特 别是辙后垫板与辙叉的护轨下垫板不得弄错。（3）铺设道岔钢轨道岔钢轨的铺设顺序，通常都是先直股后曲股，先外股后里股，共 分4步铺完，如下图所示。安装直线上股钢轨和护轮轨按编号顺序铺设直股基本轨和护轨13,并使得1-1的前端与 岔头桩对齐。连接钢轨接头，并按直股轨距要求，铺设钢轨2-12-4和 辙叉2-5 o图道岔钢轨铺设顺序31铺直线下股钢轨、尖轨及辙叉安装导曲线上股轨和尖轨根据道岔布置图或查导曲线支距表上的导曲线支距，从尖轨跟部接 缝上即导曲线起点开始，按支距法安装3-13-3的钢轨，连接接头。安装导曲线下股钢轨和护轮轨以导曲线上股为准，按规定的轨距及递减距离(前三后四)安装4-1-4-2钢轨，连接钢轨接头，铺垫板，拨正钢轨然后钉道钉。(4)安装连接杆安装连接杆，尖轨摆动必须灵活，尖轨尖端与基本轨必须密贴，且 尖轨动程合乎规定。安装转辙机械转辙机械应设在侧线一侧的两根长岔枕上，一般在安装信号时进行，对刚铺的道岔，可采取临时措施扳动。道岔铺设后，其岔后另一股连接 线未铺前，辙叉心后间隔铁处必须加铺一根临时短轨，尖轨必须钉固加 锁，严禁扳动。新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳 32道或用其他方法支顶尖轨。3.4.7.3拔道整修：按设计中线将道岔拔正，并逐步将道岔起道至设 计标高，岔后曲线与道岔连接应圆顺。3.4.7.4质量检查：线路开通前要进行全面检查，检查各部位扣件数 量，间距等是否符合规范要求，否则应进行整修。本工程采用的轨铺设质量要求：成段使用于次要正线和到发线上的 一级再用轨，同一类型、同一长度的铺设长度应不短于0.5km。成段使用于次要站线的二级再用轨，每一股道应使用同一类型、同 一长度，特殊情况下长度应不超过两种。3.5铺硝整道铺硬整道就是将道硝垫入轨枕下铺成设计要求的道床断面，并使轨 道各部分符合竣工验收技术标准的要求，主要包括运楂、卸楂、上硝、起道、整道等作业。铺硝整道作业采用人工整道方法。3.5.1道硝的装卸和运输用能量计算铺楂整道所需的道楂数量，可根据道床横断面计算，再加运输、卸 硝、上硝时的损失和捣固后道床挤紧及沉落等原因，其增加率一般为，碎石