航模参数计算.doc

(完整word)航模参数计算

机翼升力计算公式
升力L=1/2 ＊空气密度＊速度的平方＊机翼面积＊机翼升力系数 （N）
机翼升力系数曲线如下 注解：在小迎角时曲线斜率是常数。
在标识的1位置是抖振点，2位置是自动上仰点， 3位置是反横操纵和方向发散点，4位置是失速点。 对称机翼在0角时升力系数=0（由图）非对称一在机身水平时升力系数大于0,因此机身水平时也有升力

滑翔比与升阻比
升阻比是飞机飞行速度不同的情况下升力与阻力的比值，跟飞行速度成曲线关系，一般升阻比最大的一点对应的速度就是飞机的有利速度和有利迎角。滑翔比是飞机下降单位距离所飞行的距离，滑翔比越大，飞机在离地面相同高度飞的距离越远，这是飞机固有的特性,一般不发生变化.
     如果有两台飞行器，有着完全相同的气动外形,一台大量采用不锈钢材料的 ，另一台大量采用碳纤维材料，那么碳纤维材料的滑翔比肯定优于不锈钢材料的。这个在SU-27和歼11—B身上就能体现出来,歼11—B应该拥有更大的滑翔比。
螺旋桨拉力计算公式(静态拉力估算）
你的飞行器完成了,需要的拉力与发动机都计算好了，但螺旋桨需要多大规格呢？下面我们就列一个估算公式解决这个问题
螺旋桨拉力计算公式:直径（米）×螺距(米）×浆宽度（米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数(0.25）=拉力（公斤） 或者直径（厘米)×螺距（厘米）×浆宽度（厘米)×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0。00025）=拉力（克）
前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压,如果高原地区,要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0。6-0。7。1000米以下基本可以取1。
例如：100×50的浆，最大宽度10左右，动力伞使用的,转速3000转/分，合50转/秒,计算可得：
100×50×10×50²×1×0。00025=31.25公斤。
如果转速达到6000转/分,那么拉力等于：