电动空调控制系统项目申请建设建议书.doc

一、 项目研究必要性

1） 项目所处技术领域产业政策

上世纪70 年代全球三次石油危机爆发以来，全球都面临着能源短缺的危机，并且大气污染也是亟待解决的世界性难题。这两大问题直接威胁着传统交通工具——汽车的可持续发展。燃油汽车尾气排放引发的环境污染越来越受到人们的关注。在大城市人口密集区，交通拥挤，汽车尾气污染大气，发动机噪音大，居民抱怨强烈，汽油价格节节攀升，养车的汽油费开支越来越大，电动汽车可以解决人口密集的大城市的尾气排放问题，解决旅游景点游客运输和环境保护协调的问题。而以电动汽车为代表的代用燃料汽车是人类解决这一危机的主要途径，都认为电动汽车及关键零部件产业是2l世纪世界高新技术，是节能、环保、可持续发展的朝阳产业。
我国电动汽车及其关键零部件产业政策  
面对能源危机的日益加剧和汽车保有量的与日俱增，使传统内燃机汽车面临严峻挑战。特别是经济正处于高速发展中的中国，石油消耗和进口量不断攀升，给油耗大户汽车工业的发展造成了前所未有的压力。电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着：我国政府对电动汽车等相关产业十分关注，高度重视其发展状况并给予大力支持。“八五”期间，电动汽车被正式列入国家攻关项目；“九五”期间，经李鹏总理签署列入国家重大科技产业工程项目；“十五”期间，经国家科教领导小组第十次会议批准，电动汽车被列入“863”计划12个重大专，“十五”期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑。设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关，科技部又启动了“十一五”节能与新能源汽车重大项目，预计投入会更多，从2001年10月起，国家共计拨款8.8亿元作为这一重大科技专项的经费。2009年2月17日为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助，为推动节能与新能源汽车规模化、产业化，促进我国汽车产业加快结构调整、实现跨越式发展。目前由于美国金融危机引发的全球性经济危机使全球汽车产业陷入低迷，再加上高居不下的能源价格，日益严重的空气污染以及人类对环保认识的加深，令越来越多的汽车企业将目光聚焦于新能源汽车在此情况下，发展电动汽车的呼声迅速升温，不少知名的整车厂商都已宣布将很快推出自己的电动汽车产品，发展电动汽车特别是纯电动汽车是汽车产业的重要发展方向与世界其他国家一样，从刚刚结束的上海国际车展上初现端倪。以纯电动车、混合动力车为代表的新能源汽车在本届上海国际车展上无处不在，不仅国际汽车业巨头将新能源汽车作为其展示重点，国内自主品牌，如奇瑞、比亚迪、海马、吉利、长城和众泰也同样带来了各自精心研发的新能源汽车，几乎每家参展企业都将新能源汽车作为展示重点之一。预计“十一五”末期国内的混合动力汽车形成产业化，到“十二五”出现产业化的高潮，而　随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，汽车空调配置已成为消费者购买汽车的首先考虑的因数。
我省电动汽车及关键零部件的发展产业政策
我们省委省政府及南昌市市委市政府深深懂得：当今世界经济的竞争，已经从拼资源、拼环境的先天资源禀赋竞争，进入到了拼技术、拼创新的智力竞争。低碳经济，目的就是要通过减少碳排量，实现经济与环境的双赢。“既要金山银山，更要绿水青山” 这一响亮的口号真是的表达了我省在全面建设小康社会的进程中，做到青山常在，绿水长流，资源永续利用，走持续发展道路的鉴定决心，打造“花园城市、绿色南昌”是南昌立足当前，面向未来的重要战略抉择。发展低碳经济将为我市开辟实现绿色南昌发展目标新途径。
省市两级政府为了江西省、南昌市可以率先在中部崛起，承接东部沿海发达地区的产业转移，打造现代制造业基地，把现代化的汽车制造业作为地区支柱产业之一。 为了鼓励江铃等一批汽车企业继续做大做强，形成配套零部件业的连带发展效应，省市两级政府制订了一系列的优惠政策：
2006年5月1日，江西省人民政府发布“关于支持汽车工业稳健发展的意见”，对省产汽车从纳入政府采购、鼓励社会购买、推动自主创新、强化协调服务、提供生产保障、加大信贷支持等多方面制订了优惠政策。随后，江西省经贸委、财政厅、交通厅、建设厅、公安厅、国税局、地税局、南昌海关、人行南昌中心支行等单位联合下发了“关于贯彻落实《江西省人民政府关于支持汽车工业稳健发展的意见》的通知（赣经贸投资发[2006]54号）”，对购买本地生产的车辆实行多项税费减免政策，并制订了落实优惠政策的具体措施。这些都证明，汽车行业是省市两级政府大力鼓励支持发展的行业。
2009年6月15，为全面贯彻落实《国务院关于发展科技支撑作用促进经济平稳较快发展的意见》和省委第十二届九次全会精神，江西省人民政府发布了《关于科技创新“六个一”工程的实施意见》，充分发挥科学技术在保增长、保民生，保稳定中的支撑和引领作用，促进我省经济结构调整，加快产业技术升级，增强经济发展后劲，省政府决定在2009-2012年实施科技创新“六个一”工程，即主攻10个优势高新技术产业、培育100个创新型企业、实施100项重大高新技术产业特色基地、组建100个优势科技创新团队，总体思路：仅仅围绕江西崛起新跨越战略和鄱阳湖生态经济区建设，在新能源、新材料、生物医药、现代农业、先进制造和现代服务等领域，着力培育发展我省有优势、有基础、有潜力的10个高新技术产业，具体目标：主攻10个优势高新技术产业包括清洁汽车及动力电池、光伏材料、风能与核能等，使其成为符合低碳与生态经济要求和当地新产业发展趋势的龙头主导产业，成为我省经济发展新的增长极，从而大力提升我省自主创新能力，带动产业结构优化升级，形成新的产业发展格局，加快中部崛起步伐，实现富民兴赣目标。正是大家了解到“发展电动汽车特别是纯电动汽车是汽车产业的重要发展方向，是破解我国能源战略安全难题的重要解决方案”这一认知，据权威部门预测，未来10年，将是电动汽车产业格局形成的关键时期，电动汽车将成为拉动经济发展新的增长点。近几年来，我国在电动汽车及关键零部件的研发及相关资金投入的浪潮一浪高过一浪，传统汽车行业作为我省的重要支柱产业，为我省的经济发展做出了重大贡献，现在我省将清洁汽车作为江西省10个优势高新技术产业之一来发展，是我省未来汽车工业的健康稳定发展的坚强后盾，在当今世界新能源汽车产业刚刚起步，相关技术体系还未雏形时代，江西必须抓住先机，大力加快发展步伐，一定要在新能源汽车及包括作为动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，形成自己技术标准体系，南昌福瑞德开发电动汽车智能控制系统，就是为了在电动汽车的专利战略和技术标准平台建设方面占有一席之地，为我省自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础，是江西省当前促进经济结构调整、加强产业技术升级的迫切需要，也是江西着眼未来在全国高新技术产业布局、增强经济发展后劲的迫切需要，其既是科技工程，更是经济工程；既是应对当前金融危机的现实需要，更是面向未来抢占先机的重大举措。传统汽车行业作为我省的重要支柱产业，为我省的经济发展做出了重大贡献，现在我省将清洁汽车及相关零部件作为江西省10个优势高新技术产业之一来发展，是我省未来汽车工业的健康稳定发展的坚强后盾。
2） 国内外现状和技术发展趋势
面对世界石油能源短缺形势下，世界各国的汽车制造商都投入了大量资金开发电动汽车。包括中国在内的世界各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车及其关键零部件，目前作为汽车空调配置的心脏，汽车空调系统控制的生产主要集中在日本、美国以及德国等几大公司中，例如日本电装、松下、东芝、三菱重工以及美国德尔福，韦斯通等公司，其中以日系厂家产量最大，其电动空调在上世纪80年代就着手研发，但其市场需求如同电动汽车情况相似，实施产业化也有一定时间，尤其在混合动力车辆中表现突出。目前我国在乘用车上汽车空调配置率已接近100%，而空调压缩机是空调系统的核心部件，随着人们对汽车舒适性要求提高和对能源及环保问题日益关注各种新式空调系统不断出现，这也推动了空调压缩机制造技术的不断进步，同样给我们电动空调系统的发展带来了前所未有的机遇，目前我国汽车空调主要生产厂家有牡丹江富通汽车空调有限公司，上海三电汽车空调有限公司，南京奥特佳冷机有限公司等公司，随着我国汽车近几年的蓬勃发展，国内空调生产厂家在传统的燃油汽车匹配的压缩机已从国外厂商手中夺回了较大市场份额，并也已开始投入电动一体化空调的开发，如南京奥特佳、上海三电等都已开发了样机，并开始零星投放市场，但产品的技术性能还处于初级阶段：但产品的技术性能还处于初级阶段，其定排量压缩机匹配恒转速电机改型的电动压缩机空调系统运行噪声大，能耗高，远不能满足电动气车的性能要求。
3）技术先进性，对相关领域技术进步的推动作用
在当今世界新能源汽车及其相应的关键零部件产业刚刚起步，相关技术体系还未雏形时代，江西必须抓住先机，大力加快发展步伐，一定要在新能源汽车及包括作电动空调控制系统等总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，形成自己技术标准体系，南昌福瑞德开发电动电动空调控制系统，就是为了在电动汽车关键零部件的专利战略和技术标准平台建设方面占有一席之地，为我省自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。
4）项目目前进展情况及市场分析
“天狼星”空调控制系统是依托江铃汽车，结合福瑞德设计开发的全顺电动汽车及风华电动汽车车型的等多种车型经验累积，并依靠华中科技大学在数控领域研究的世界先进水平的技术优势共同进行开发，目前项目如下工作：
1） 项目策划及资料收集、硬件需求分析，软件需求分析及定义；
2） 硬件设计交流，软件设计交流及定义，硬件原理图设计；
3） 软件设计报告完成，框架程序和通信功能程序编制；
4） 硬件制板完成，系统控制程序编制；
5） 硬件壳体图纸及数模的设计；
6） 硬件壳体模具的开发；
7） 硬件壳体工装样件制作。
到目前为止，“天狼星”空调控制系统开发设计工作基本完成，下一步即将进入系统的调试阶段，预计2010年8月份完成整个系统的性能及可靠性试验和产品的技术鉴定工作，2010年9月份开始装配到出口美国的低速电动汽车上，项目投产后的五年预计国内销售3.8万套，销售收入可达3800万元人民币，装配的电动汽车等相关产业的销售额可达133亿元人民币。
二、技术方案论述
1）项目技术关键点或创新点论述，项目完成时达到的技术水平
“天狼星”电动空调系统控制单元的开发有效满足了电动汽车有限的车载电能量的特殊要求下尽可能的延长车辆续航里程及满足车辆运行工况，提高车辆乘坐舒适性的要求，有效解决了目前配备电动汽车的定排量空调系统带来的能耗高、振动大及电池放电波动大的技术难题，针对目前电动汽车空调系统与传统的燃油汽车空调系统的控制基本相同：其一：通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，空调压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，空调压缩机开始工作。其二：通过压缩机系统压力的控制，当管路内压力过高时，空调压缩机停止工作，为车内温度的不断变化而不断地启动与关闭压缩机电机，这样就会大量的损耗压缩机驱动电机的输出功率，而不能根据车辆制冷需求、车辆运行工况及当前车载电能量而自动改变功率输出，“天狼星”电动空调系统控制的开发是通过建立压缩机容量的变化规律，建立活塞行程变频压缩机模型其由控制阀模型、运动部件动力学模型和压缩过程模型、压缩机转速模型（包括频率频率对压缩机的性能的影响）和压缩过程模型四部分有机组成，控制阀数学模型用于根据脉冲数N、排气压力Pd和吸气压力Ps，需增加频率对压缩机性能的影响，压缩机转速机采用活塞行程调节来实现压缩机无级变容，所以摇板式变排量压缩机模型比传统定活塞行程压缩机模型复杂，在建模过程中侧重于压缩机容量的变化这个关键问题，对与活塞行程变化有关的控制阀模型和压缩机运动部件模型采用理论分析加实验验证的方法重点分析，采集蒸发器出风口的温度信号，空调管路内压力的变化信号自动调节出风口温度。设定的温度自动调节功率输出，空调控制系统不仅采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制空调压缩机的压缩比来自动调节出风口温度，达到保证压缩机运行连续平稳，不会引起压缩机驱动电机周期性的负荷变化；空调送风温度波动小，有利于提高车内环境的热舒适性；可以保持几乎恒定的且略高于结霜温度的蒸发温度，防止了蒸发器表面结霜；降低能耗，节能电量。
传统燃油汽车空调系统压缩机全速运行，只有蒸发温度保护，温度控制曲线呈现出较大幅度的震荡（上图中紫色曲线）。

“天狼星”电动空调控制系统设计计算机模拟测试图如下：

§ 目标温度手动设为8℃，风速1档，蒸发温度控制平稳，精度达到±1 ℃，出风口平均温度非常平稳。
总之，该空调系统完全满足电动汽车与之匹配的电动空调的高效、节能、舒适及满足车辆运行工况的性能要求。控制精度高，车内的温度变化可以在1℃以内，空调舒适性大大提高。可跟温控系统对接达到自动控制。制冷速度快，空调一启动，压缩机可以立即以最高转速制冷，迅速降低车内温度，等温度降下来后，压缩机以最经济转速制冷，维持车内舒适。安全性好，空调开启对车速没有影响。电动车空调压缩机启动功率小，本身用电量很小，开启后对电池组电压的影响微乎其微，所以基本不影响主电机的工作，从而对车速基本没有影响。而燃油汽车的空调压缩机开启后发动机负载突然增加，发动机转速会突然降低，车速降低，对行驶安全性有一定影响。另外通过对电机与电源状态的实时监控保证在意外故障时不对整车安全构成威胁，对整车主电源也有一定益处该项目开发完成可使到该电动汽空调控制系统可达到欧美、日本等发达国家相等技术水平。
2）项目技术方案论述：生产技术、工艺流程、主要技术参数
电动汽车对空调系统的要求
• 制冷效率高，希望空调对电池电量的消耗降到最低，因为电池容量是电动汽车要解决的最核心难题之一；
• 空调系统运行平稳，提高乘坐舒适性；
• 车内温度波动范围小，提高环境舒适性。
电动压缩机解决方案和结构选择
• 无级变排量能力降低驱动电机功耗，改善空调驱动电机频繁启动工作所产生的扭矩变化。
• 采用直流永磁无刷无位电机驱动，电机效率高达85%-90%，体积最小，重量最轻，长时间运行可靠，而且速度控制方便。
电动汽车空调的冷量调节及控制策略
§ 针对一般乘用车，目前的主流电动压缩机电机输出轴功率在1.5KW（3000r/min时）。考虑蜗旋式压缩机的高效输气系数，其在通常使用工况下COP值均高于2，即制冷量大于3KW。

§ 从一般型乘用车使用的实际情况看，其高温工况下热负荷最大在3KW左右；考虑到流动损耗及除湿需求，其热负荷最低在500左右。
综合以上两点，按线性关系推导，实际的压缩机电机转速调节幅度应在500r/min到3000r/min。如果能在此范围内做平滑调节的话，可以实现制冷功耗的不浪费，增加车辆的续航里程。
压缩机排量调节的输入条件为环境温度、蒸发温度、车内温度、用户温度设定及阳光辐射强度，控制器根据以上输入条件确定压缩机的目标排量即目标转速，输入条件中最为关键的因素是环境温度和蒸发温度，采用此两输入条件可基本完成满足合理最冷蒸发温度时的压缩机目标转速设定，根据预设的合理最冷蒸发温度确定初始压缩机转速，根据蒸发温度所提供的反馈信号，依照自动控制的PID调节规则，调整压缩机转速。使最终的实际蒸发温度与合理最冷蒸发温度相等。对压缩机转速的调节由该控制器以PWM方式等比例传送给压缩机电机控制器，以最终调节压缩机转速。用户也可根据自身的要求对温度风门进行开度调节，以调整出风温度的冷热程度，当给控制器输入启动信号后，控制器驱动电机开始旋转，同时因电机转子旋转时切割磁力线，会有反电动势反馈回控制器，控制器通过检测此反电动势信号判断电机转速是否达到设定值并判断电机转子位置。当转速未达到时，控制器自动调节功率开关管开关速度使电机转速逐渐提升直至达到设定转速。在压缩机工作过程中， 由于环境温度变化等因素影响可能会使压缩机内部压差发生变化从而导致电机负载变化，使电机转速偏离设定值，控制器通过反电动势检测实时监控压缩机转速并调节功率管开关速度可以修正压缩机转速偏移从而保证压缩机稳定运行，控制精度高，车内的温度变化可以在1℃以内，空调舒适性大大提高。可跟温控系统对接达到自动控制。出于安全性考虑，为防止如压缩机内部压差过大导致的电机堵转、电机短路等极端情况出现时电流过大，造成元件损坏、电路烧毁等故障，控制系统采用过流保护措施。当检测到电机电流超过保护设定值时，控制器将输出切断，压缩机停止工作。当电源电压低于保护设定值时，为节省用电，欠压保护功能启动，压缩机停止工作。
• 采用DSP作为电机控制器的主处理器，精度高，响应速度快。外加PWM信号可实现无级调速。可根据使用情况调节空调冷量与耗功。

主要技术参数
• 适应客户要求，开发各种电压规格的品种
• 已经有的电压规格： 144V
• 拟开发的电压规格：320V,288V,192V,360V,270V,216V,96V,60V。

工艺流程
根据南昌福瑞德科技有限公司设计图为：制做线路板――检验――焊接零件――完成主集成电路板――测试――装配线装配――检验――台架试验――调试――入库。
•
3） 项目技术质量指标：项目产品达到的主要技术性能指标、执行的质量标准、通过的国家相关行业许可认证等；

该电动空调控制系统开发完成后，产品达到以下技术指标：
1. 电动空调系统传统燃油汽车空调系统单位排量制冷量要提高20%；
2. 控制精度高，车内的温度变化可以在1℃以内，空调舒适性大大提高。可跟温控系统对接达到自动控制；
3. 较传统燃油汽车空调系统，其制冷速度可提高20%左右，空调一启动，压缩机可以立即以最高转速制冷，迅速降低车内温度，等温度降下来后，压缩机以最经济转速制冷，维持车内舒适；
4）环境条件温度为＋40℃，相对湿度为95％的条件下进行试验，试验时间48 h，温度降至-20℃，至少保持30 min后，在低温箱内通电后检查电机正常运行4 h。
“天狼星”电动空调控制系统投产后全面执行ISO9000质量体系认证，性能要求满足《电动汽车空调用压缩机总成技术条件》（目前为征求意见稿）及国家相应国家标准及法规要求。
4） 项目执行过程中各阶段目标
电动空调控制系统开发计划表如下：
起止年月
目标任务
备注
2009.5.6-2009.6.8
项目策划及资料收集

2009.6.9-2009.6.25
硬件需求分析，软件需求分析

2009.6.25-2009.6.28
硬件设计交流，软件设计交流

2009.6.29-2009.12.20
硬件原理图设计完成，软件设计报告完成，框架程序和通信功能程序编制完成

2009.12.18-2010.1.25
硬件制板完成，ECU程序编制完成

2009.12.18-2010.3.20
硬件壳体的开模样件完成

2010.3.30-2010.4.25
硬件板卡调试完成，ECU驱动程序调试完成

2010.4.30-2010.5.23
ECU与其他设备联机测试

2010.5.25-2010.6.5
ECU与主要设备连接，进行功能运行实验室测试

2010.4.10-2010.6.2
试验样车的完成

2010.6.5-2010.6.15
进行样车联机测试，完成各项测试功能

2010.6.25-2010.8.20
性能及可靠性测试鉴定

5、项目经费预算情况：项目投资总额、项目已完成投资、项目须新增投资及投资构成和投资预算、申请科技三项经费的使用预算
“天狼星”电动空调控制系统开发费用预算总额为：129万元，已完成投资：49万元，申请科技经费：35万元
起止年月
主要工作
资金使用安排（万元）
自筹资金
科技经费
2009.5.6-2009.6.8
项目策划及资料收集
3
1
2009.6.9-2009.6.25
硬件需求分析，软件需求分析
5
1
2009.6.25-2009.6.28
硬件设计交流，软件设计交流
5
1
2009.6.29-2009.12.20
硬件原理图设计完成，软件设计报告完成，框架程序和通信功能程序编制完成
8
2
2009.12.18-2010.1.25
硬件制板完成，ECU程序编制完成
3
1
2009.12.18-2010.3.20
硬件壳体的开模样件完成
25
7
2010.3.30-2010.4.25
硬件板卡调试完成，ECU驱动程序调试完成
2
1
2010.4.30-2010.5.23
ECU与其他设备联机测试
2

2010.5.25-2010.6.5
ECU与主要设备连接，进行功能运行实验室测试
2

2010.4.10-2010.6.2
试验样车的完成
26
8
2010.6.5-2010.6.15
进行样车联机测试，完成各项测试功能
3

2010.6.25-2010.8.20
性能及可靠性测试鉴定
45
13

三、项目实施支撑条件
1）项目技术来源及知识产权情况
“天狼星“电动空调控制系统是依托江铃汽车，结合福瑞德设计开发的全顺电动汽车及风华电动汽车车型等多种车型经验累积，并依靠华中科技大学在数控领域研究的世界先进水平的技术优势共同开发而成，整个开发团队既有经历了江铃陆风汽车自主开发的全过程，并经历了江铃汽车集团公司新能源车辆开发的全过程，具有十年以上的汽车设计经验各领域的汽车技术专家，也有先后主持和主研完成了国家自然科学基金、国家重点攻关和863重点项目10余项并在数控技术领域获得国家科技进步二等奖的教授、博士生导师及博士副教授数名组成，福瑞德科技有限公司负责编写设计任务书、设计智能控制系统原理图、零件开发、试验、集成控制系统、开发电动汽车整车、试验验证。华中科技大学华工制造装备数字化国家工程中心根据原理图进行电路图设计和零件制造，福瑞德科技有限公司拥有完全自主知识产权。
2）项目实验、检测等外部配套条件
公司拥有噪声检测等各种检测设备31台套，拥有研制设备12台套。拥有设计用手提电脑17台、公用大内存台式电脑7台。拥有开发样车13台。中心正在使用的软件有二维设计软件、三维设计软件、点云拼接面处理软件、造型设计软件、CAE分析相关软件。
检测和研发设备清单
序号
设备名称
设备编号
型号规格
备注
1
前照灯检测仪
FRD-ZL-JC-001
自动检测
整车检测设备
2
滑板式侧滑检验台
FRD-ZL-JC-002

3
车速表测试台
FRD-ZL-JC-003

4
制动测试台
FRD-ZL-JC-004

5
轴重仪
FRD-ZL-JC-005

6
声级计
FRD-ZL-JC-006

7
排放气体测试仪
FRD-ZL-JC-007

8
摩托车车速表测试台
FRD-ZL-JC-008
MJS-1
9
摩托车制动测试台
FRD-ZL-JC-009
MZD-250
10
摩托车加速性能试验台
FRD-ZL-JC-010
MCS-250
11
前照灯检测仪
FRD-ZL-JC-011
手动检测
12
前照灯光束位置检测屏
FRD-ZL-JC-012

13
电压转换器
FRD-ZL-JC-013
ZJYW1
零件检测设备
14
转矩转速传感器
FRD-ZL-JC-014
ZJ
15
磁粉制动器
FRD-ZL-JC-015
CZ
16
稳流电源
FRD-ZL-JC-016
WL-12
17
控制器测试仪
FRD-ZL-JC-017
QY-KZ-1
18
车把、鞍座夹紧力矩仪
FRD-ZL-JC-018
800N*M
19
偏摆检查仪
FRD-ZL-JC-019
3017
20
数字转速表
FRD-ZL-JC-020
DT-2235+
21
偏摆仪
FRD-ZL-JC-021
3017
22
1号检测平板
FRD-ZL-JC-022
1200X800
23
2号检测平板
FRD-ZL-JC-023
1000X800
24
TCS-300型电子计价台秤
FRD-ZL-JC-024
4台
25
带表扭力扳手
FRD-ZL-JC-025
0-300Ｎ.m
26
电涡流测功器
FRD-ZL-JC-026

发动机检测设备
27
MnT温度参数仪
FRD-ZL-JC-027

28
Mcs-960型燃油耗仪
FRD-ZL-JC-028

29
CWK-6003测量仪
FRD-ZL-JC-029

30
CWK-6004控制仪
FRD-ZL-JC-030

31
YMD-Ⅱ型油门执行器
FRD-ZL-JC-031

32
空压机
FRD-研-001
v-0.8/12.5-A
样车研制设备
33
打码机
FRD-研-002
TC-5
34
砂轮切割机
FRD-研-003
Y112M-2
35
排风机
FRD-研-004
SF系列
36
二氧化碳电焊机
FRD-研-005
NBC-200B
37
交流焊机
FRD-研-006
BX6-300
38
变频脉冲智能快速冲电机
FRD-研-007
PT14430G/144V30A/6000W
39
液压手动拖车
FRD-研-008

40
台式多用钻床
FRD-研-009
Z516-1A
41
压胎机
FRD-研-010
SILVER112F
42
油压机
FRD-研-011
YB-5T
43
砂轮机
FRD-研-012

并可使用江铃汽车股份有限公司的环模试验室进行空调系统的参数的优化及调试试验，产品最终鉴定委托国家机动车质量监督检验中心（重庆）进行测试。

3）项目申请单位人才资源情况：主要负责人、技术负责人基本情况，技术人员总数、中高级技术人员比例
南昌福瑞德科技有限公司被授予南昌市唯一的新能源车辆工程技术研究中心。中心总人数21人，直接从事技术开发的人员18人，研究生以上2人,本 科13人，大专3人，大专以上学历的科技人员占研发中心人数的85.7%；高级工程师5人，工程师8人, 中级以上职称的科技人员占研发中心人数的61.9%；中心还成立了技术专家委员会，主要成员有10名，其中有福瑞德公司5人，江铃控股4人，江铃股份1人
项目负责人：孙伟，男，1963年出生，江西工学院本科，华中理工大学工程硕士、中欧国际工商学院工商管理硕士，南昌福瑞德科技有限公司总裁， 历任江铃进出口公司总经理, 江铃汽车专业技术开发中心总经理，江铃陆风汽车制造有限公司创始人、董事长兼总经理, 江铃汽车集团副总经理，主持江铃陆风SUV、二代军用吉普、中巴底盘和中巴客车、1吨轻卡设计、开发、投产和新型共轨柴油发动机技术引进和可行性研究等重大项目的领军者，有超过20年以上的工厂管理经验。策划了纯电动全顺客车、纯电动风华轿车、纯电动福瑞达卡车、纯电动奇瑞QQ汽车的研发、完成了纯电动汽车美国认证和出口。
技术负责人：
周陆清，南昌市新能源车辆工程技术研究中心主任，福瑞德项目管理带头人，男，1965年生，高级工程师，1985年毕业于南京工学院机械系，学士学位，在江铃汽车担任过主管工程师、主任工程师、技术开发中心副主任，现任南昌福瑞德科技有限公司运营总裁。《05款陆风X6车开发研究》获2007年江西省科学技术进步二等奖。获“十五”全省企业技术中心管理2006年江西省经济贸易委员会先进个人。“江铃”牌JX6423D(A)、JX6476D(A) 获江西省2003年度新产品二等奖。《陆风汽油四驱车型开发项目》 获南昌市2005年度科技进步三等奖。获 1990年南昌市机械工程学会优秀学术论文三等奖。并多次荣获江铃汽车集团公司一、二等奖。
周云飞 男，1956年生，教授、博士导师，1982年毕业于浙江大学机械系，1989和1993年于华中理工大学获硕士、博士。由于在数控技术方面作出重要贡献，1995年1月由讲师破格晋升研究员，1998年任博士生导师。
主要成果为：提出曲面直接插补算法和新型CNC系统，主持和主研完成国家自然科学基金、国家重点攻关和863重点项目10余项；获国家科技进步二等奖1项，省部级一等奖3项、二等奖2项；主研成果华中I型数控系统，获“国家八五科技攻关重大成果”表彰，被中国机床工具协会和教育部评为“1998年我国机床工业十大新闻”和 “1999年中国高校十大科技进展”之一，已成为国内主要系统之一和进入产业化发展。
目前，主要方向为超精密运动控制技术。十五期间，参与国家“十五”重大科技专项“100nm步进扫描光刻机”项目（该机研制经费8.2亿元），承担完成其核心技术---工作台超精密运动控制器研制，该运动为高速、大行程、多轴和纳米级精密运动，其定位精度10nm，在速度500mm/s时，硅片台、掩模台的位置同步误差MA<5nm、MSD<12nm。对此，设计了多处理器并行处理系统与控制算法，满足了整机控制要求，为重大科技专项的完成作出重要贡献。
目前，参加“十一五”国家重大科技专项的“光刻机双工件台系统”研制，承担其超精密运动控制硬件研制（研制经费1500万）。
此外，在国内外期刊发表论文100余篇。指导出站博士后6名，毕业博士20余名、硕士多名。
科研经历：
获奖情况：
1．华中I型数控系统，1997年国家教委科技进步一等奖，排名第2。
2. 多坐标曲面的直接插补技术及应用，1998年国家机械局科技进步二等奖，排名第1。
3．华中I型数控系统的应用推广，1999年教育部科技进步（推广）一等奖，第7
4．华中I型数控系统，2000年国家科技进步二等奖，第3。
奖励表彰情况
1. 1994年获华中理工大学“教学科研创新奖”
2. 数控系统平台的研究开发，1996年获“国家八五科技攻关重大成果”表彰
3．华中I型数控系统，中国机床工具协会：“1998年我国机床工业十大新闻”
4. 华中I型数控系统的产业化，教育部：1999年中国高校十大科技进展
5．1999年获湖北省高工委、教委“科技创新及成果转化奖励表彰大会”奖励表彰。（华中科技大学1人）
已完成项目情况：
国家自然科学基金
1．通用数控系统”，重大项目二级子项，1993年鉴定验收，
2．“曲面加工的CNC直接插补算法研究”，负责，94-97。
3．“螺旋锥齿轮数控加工的理论与方法”，负责，97-2000。
4．“数字化曲面的展成方法研究””，2000-2003
国家863计划
1．“华中I型数控系统的工程化与产品化”，（863-511-9603-001, 200万，1996-98〕，技术负责。
2. “开放体系结构的智能化数控系统”，〔863-511-820-004, 1000万元，1998-2000〕，第3。
3. “高速高精运动控制器技术研”（65万，2001－2003）负责。
国家科技攻关
1．“华中I型数控系统”，1994年由国家教委主持鉴定，第1；
2．“多坐标曲面直接插补算法和系统研究”，（85-719-02-01, 经费60万元，1991-95〕，1995年机械部鉴定，为“我国首创”、“国际先进”，1998年获机械部科技进步二等奖。
3．“高性能数控系统”，（85-719-03-06, 经费250万元，1993-95〕，1995年国家教委主持鉴定为“国际先进”，排名第二。
4．“数控万能工具磨床及数控滑台产品开发”，（85-719-31-01, 经费150万〕，工具磨分专题（120万元）负责人。
5．“大型发电装备的重大关键设备数控化工程”， (97-776-02-05，100万元，1997-2000)，负责人。
沈祖英，工程师，1998年毕业于武汉理工大学汽车系，学士学位，现任南昌福瑞德科技有限公司技术部长。曾获 2003年江西省汽车工程学会优秀学术论文三等奖。 《陆风汽油四驱车型开发项目》获江西省2004年度新产品一等奖。获南昌市2005年度科技进步三等奖。2005年江铃10大杰出青年。独立负责了Scooter系列、ATV250系列、ATV300系列等十多款全地形越野车的设计和开发工作。并多次荣获江铃汽车集团公司一、二等奖。
黄斌，江铃汽车设计技术带头人，男，整车总设计师，高级工程师，主持设计军用吉普车、大陆风、小陆风整车，以上项目均已经取得了较大的经济效益及社会效益。多次荣获省、市科学技术进步奖和新产品奖。多次荣获江铃汽车集团公司一、二等奖。
余俭之，男，汽车电器高级工程师，主持设计的陆风汽车电子集成式组合仪表、双励双压汽车用发电机、汽车车身控制系统等项目均已经取得了较大的经济效益及社会效益，并获得了国家实用新型技术专利。发表了许多高质量的文章。

4） 项目组人员专业结构、职称结构
参与该项目主要成员人数共11人，其中高级工程师占45.5%,工程师占45.5
汽车及机械等相关专业占81.8%，电子专业占18.2%.

姓名
职务
职称
学历
所学
专业
现从事
专业
负责 人
孙伟
总裁
硕士
机械
总策划
主
要
参
加
人
员
周云飞
博士导师
博士
机械
超精密运动控制技术
周陆清
营运总裁/高级工程师
学士
机械
策划及项目管理
沈祖英
部长/工程师
学士
汽车工程
总体设计
王小瑜
副总裁/高级工程师
学士
机械
技术总监
黄斌
高级主任工程师/高级工程师
学士
机械
总体设计
余俭之
部长/高级工程师
学士
电子
电器总监
俞钟兢
工程师
学士
机械
工程技术
胡林冲
助理工程师
大专
电子
电器技术
黄亮
工程师
学士
机械
工程技术
焦初成
工程师
学士
机械
工程技术

5) 项目新增投资筹集情况
目前项目进展费用暂无超支吸，暂不列项目新增投资。
四、项目预期经济效益
1）预期市场需求

出口销售量（套）
出口销售 （万元）
国内销售量（套）
国内销售 （万元）
合计销售 （万元）
第1年
600
60
2500
250
310
第2年
2000
200
3500
350
550
第3年
3500
350
4500
450
800
第4年
4500
450
5500
550
1000
第5年
5000
500
6500
650
1150

本项目预计5年内生产15600套控制系统，可以配套近万电动汽车，带动社会就业人口增加3000人。
随着电动汽车产量的增加，也会有利于改善南昌及整个江西的环境，改善城市汽车排放的状况。
2、预期盈利水平
销售收入、税金、利润表（万元）

2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
销售收入
310
550
8