整车外观油漆颜色一致性管理标准规范.doc

浙江青年乘用车集团有限公司研究院 发布

整车外观油漆颜色一致性管理规范

Q/YMY G010133-
浙江青年乘用车集团有限公司研究院原则

Q/YMY

代替青年莲花乘用车色差控制参数（V01）
-10-10发布 -10-20实行

目 录
原则修订记录 Ⅲ
前 言 Ⅳ
1 范畴......................................................................Ⅴ
2 外观术语与定义............................................................Ⅴ
3 色差产生原理、色差定量表达及色差测试办法................................ Ⅴ
3.1色差产生原理 ..........................................................Ⅴ
3.2颜色色差定量表达 ....................................................Ⅴ
3.3色差测试办法 ........................................................Ⅶ
4 整车色差一致性控制........................................................Ⅶ
4.1色差控制原则范畴.......................................................Ⅶ
4.1.1 颜色评价必要目视合格.............................................Ⅶ
4.1.2 金属漆控制范畴...................................................Ⅶ
4.1.3 单色漆控制范畴...................................................Ⅶ
4.1.4 △E计算公式......................................................Ⅶ
4.1.5 高彩度高纯度颜色漆...............................................Ⅸ
4.2原则色板统一制作统一发放...............................................Ⅸ
4.2.1 原则样板材质、规格规定............................................Ⅸ
4.2.2 原则板制作 ......................................................Ⅸ
4.2.3原则色板外观挑选................................................Ⅸ
4.2.4 原则板颜色确认 ..................................................Ⅸ
4.2.5 原则色板色差控制范畴.............................................Ⅸ
4.2.6 原则色板标签信息.................................................Ⅸ
4.2.7 原则色板保存及发放...............................................Ⅹ
4.2.8 原则色板存储规定及校准.........................................Ⅹ
4.2.9原则色板制作周期...............................................Ⅹ
4.2.10原则色板使用到期更换管理流程.....................................Ⅺ
4.3消除测量评判误差，统一色差测量仪器.....................................Ⅺ
4.4严格控制车身油漆入厂颜色...........................................Ⅺ
4.5统一油漆供应商........................................................Ⅺ

原则修订记录
版本号
日期
编制人/修订人
修订内容描述
备注
V1.00
10月　

青年莲花乘用车色差控制参数　
　初次发布
V2.00
10月10日
周悦
① 完善色差产生原理、色差定量表达及色差测试办法。
②完善整车色差一致性控制
第二次发布

整车外观油漆颜色一致性管理规范

1 范畴
本原则规定了整车外观面漆色差范畴，油漆原则板规定，油漆色差测量等管理规范。
本原则合用于青年汽车乘用车集团车辆外观车身与车身同色件产品。
2 外观术语与定义
Q/YMY J010076-《汽车内外饰零件外观评价规范》中术语定义合用于本管理办法。
3 色差产生原理、色差定量表达及色差测试办法
3.1 色差产生原理
色差就是部件与原则色板颜色不同样。产生因素涵盖油漆原料、油漆制造、油漆施工（涂装设备、施工工艺参数等）全过程。对于金属漆涂料，金属粉体积、形状和沉积方向是影响颜色变化重要因素；对于珠光云母涂料，云母片薄厚、形状和排列方向使得颜色色调和亮度产生明显变化。为此，按规范规定做好每一环节控制是整车颜色一致性核心。
3.2 颜色色差定量表达
Q/YMY J010076-色彩原理引用《汽车内外饰零件外观评价规范》用L*、a*、b*色空间测量物体颜色参数。在该色空间中，L*为明度，a*、b*为色度坐标。其中:+ L为白色方向，- L为黑色方向。+ a*为红色方向，- a*为绿色方向，+ b*为黄色方向。- b*为蓝色方向，中心为无色（如图1所示）。

图1 L*a*b*色空间
部件与原则色板之间颜色差别即色差△Eab*= [(△L*)2+(△a*)2+(△b*)2]1/2
其中：△L*= L*部件- L*原则（明度差别），
△a*= a*部件- a*原则（红/绿差别），
△b*= b*部件- b*原则（黄/蓝差别）
如△L*为正值，阐明样品颜色偏浅；△L*为负值，样品偏深。
△a*为正值，样品偏红；△a*为负值，样品偏绿。
△b*为正值，样品偏黄；△b*为负值，样品偏蓝。
普通状况下，△Eab*值越小表达色差越小。
3.3 色差测试办法
对于金属、珠光涂料，普通使用多角度分光光度仪评价L*、a*、b*颜色效果。多角度分光光度仪（简称色差仪），从150、250、450、750、1100 这5个角度精准、客观、完整评判金属、珠光涂料在不同角度颜色变化。色差测量角度示意图，图2所示。
450
450
150
250
450
750
光源L
1100
Glanz光泽度

图2 色差测量角度示意图750

15°视角测量为高光评色，该观测方向接近镜面反射，颜色受涂料内金属絮片影响很大。 110°视角测量为远离镜面反射，可排除大某些金属絮片影响，测量成果显示样品漫反射颜色，即颜料自身颜色。
青年以25°、45°及75°色差测量成果作为色差衡量指标，先将颜色原则样板色度值输入到色差仪中，并以此作为基准进行测量，测量成果△Eab*即为车身某点与颜色原则样板色差值。
4 整车色差一致性控制
4.1 色差控制原则范畴
青年汽车造型部通过重复制板及现场实验评判、论证，并结合国内外知名汽车厂色差控制经验，拟定整车车身与同色件色差控制范畴与规定。
4.1.1 颜色评价必要目视合格。
4.1.2 金属漆△E（45°）≤1.7，∣△L∣、∣△a∣、∣△b∣ ≤1.0。
4.1.3 素色漆（如流光白）△E（45°）≤1，∣△L∣、∣△a∣、∣△b∣≤1.0。
4.1.4 △E计算公式：△Eab﹡=[(△L﹡）2+（△a﹡) 2+( △b﹡) 2 ]1/2 。

青年莲花乘用车色差控制参数
颜色
角度
各参数控制范畴
∆L
∆A
∆B
∆C
∆H
∆E
酷辣红（素）
25°
-
-
-
-
-
-
45°
0.80
0.50
0.50
0.80
0.50
1.0
75°
-
-
-
-
-
-
流光白（素）
25°
-
-
-
-
-
-
45°
0.80
0.50
0.50
-
-
1.0
75°
-
--
-
-
-
-
玛瑙灰（金）
25°
1.20
0.80
0.80
-
-
1.60
45°
1.00
0.50
0.50
-
-
1.00
75°
1.00
0.50
0.50
-
-
1.00
钛金银（金）
25°
1.70
0.40
0.40
-
-
1.70
45°
1.20
0.40
0.40
-
-
1.20
75°
1.20
0.40
0.40
-
-
1.20
魅力红（金）
25°
1.20
0.50
0.50
1.40
0.80
1.50
45°
1.00
0.50
0.50
1.20
0.80
1.40
75°
1.00
0.50
0.50
1.20
0.80
1.40
激情蓝（金）
25°
1.70
0.4
0.4

1.70
45°
1.0
0.4
0.4

1.10
75°
1.0
0.4
0.4

1.10
蓝莓茶（金）
25°
1.70
0.40
0.40

1.70
45°
1.20
0.4
0.4

1.20
75°
1.20
0.4
0.4

1.20
表1 色差控制参数

4.1.5 高彩度高纯度颜色漆按详细控制规定进行，增长CH值控制范畴。在浮现色差有争议时，由零件和材料供应商在室外上午10点或下午2点阳光下评判，与同色合格车身比较。
4.2 原则色板统一制作统一发放
4.2.1 原则样板材质、规格规定
原则色板板材应与车身相似（也可采用马口铁板或铝板），尺寸：100*200*0.8mm，规定板材表面平整光滑，无划痕、凹凸等缺陷，且边沿无毛刺，翘边。
4.2.2 原则色板制作
基地涂装车间接受试片后，以仿车身涂装程序喷涂色板，即：试片-前解决-电泳-中涂-面漆，并以正常生产工艺流程喷涂制作规定（如膜厚、烘烤温度时间等）制作完毕。原则色板油漆层必要涉及中涂层、面漆层和清漆层。特殊状况可以不进行电泳。
4.2.3 原则色板外观挑选
喷涂后原则色板一方面应进行表面外观挑选。规定色板表面平整光滑，没有明显影响颜色鉴定和外观缺陷，如颗粒、桔皮、变形、缩孔、针孔、流挂、等。
4.2.4 原则色板颜色确认
颜色挑选以经颜色工程师确认车身颜色为基本，选用翼子板前端或机盖前端接近保险杠位置为颜色基准点，然后采用目视与色差仪测量相结合办法来挑选色板颜色。一方面用色差仪测量所定基准点颜色，以其数值为基准值，然后测量所喷涂色板颜色，在其中挑选出 ΔE 最小几块色板。由颜色工程师目视比对这几块色板与车身色差，从中挑选出一块颜色和外观均最佳试板作为颜色基准板，称为原则零板。以原则零板为基准，采用目视与仪器测量2种办法来挑选别的原则色板。原则色板之间颜色必要一致，目视与仪器测量均应合格。通过外观和颜色挑选合格色板即可作为原则色板。
4.2.5 原则色板色差控制范畴
同一颜色原则色板25°、45°、75°三个角度与母板色差（单色漆）△E≤0.5，金属漆△E≤1，以及目视无色差。
4.2.6 原则色板标签信息
在原则色板背面需注明色板编号、颜色名称和代码、来源、承认日期以及三个角度（25°、45°、75°）与母板色差△E/△a/△b/△L值。色板标签是原则色板标志，因而原则色板标签不容许擅自改动或更换。封样人签名规定手写，如标签浮现破损，需联系原则色板管理部门进行更换(见表2)。
4.2.7原则板制作完毕后，由供应商质量管理部到造型部申领，研究院饰件部和车身部各保存一套寻常工作参照使用。供应商质量管理部统一发放原则色板到整车厂和各个同色件供应商，造型部做好色板编号及发放日期等发放记录，以免与日后批次板混淆。
4.2.8 原则色板存储规定及校准：原则色板需保存在清洁、干燥、避光之处，防止沾污与擦伤：原则色板必要由专人负责管理，未经管理员批准，其她人不得擅自取用：每个部门或厂家每周必要自行核对一次原则色板：原则色板各使用部门和厂家自接到原则色板之日起每6个月必要到原则色板制作部门进行一次校准。校准时需要把原则色板与原则零板进行目视对比，并用色差仪测量原则色板，然后对比测量值与色板标签上色差值。

表2 青年莲花颜色原则板
颜色名称

色板发放编号

保存单位

有效期

角度
L*
a*
b*
工作板
-15°

15°

25°

45°

75°

110°

母 板
-15°

15°

25°

45°

75°

110°

承认单位
造型部

注：检查仪器：X-rite MA98
光源观测角：D65/10°

4.2.9 原则色板制作周期：原则色板2年更新发放一次，半年（每年6月中旬对色）对色一次。为考虑零部件供应商须配合新一批色板发放，对其库存件进行切换，新原则色板将于旧色板到期前二个月前交送各有关单位， 使用日期仍以各色板背面标签有限日期为准。
4.2.10 原则色板使用到期更换管理流程：由于油漆厂家油漆批量性差别以及生产基地、供应商原则色板使用时间长了色板老化等问题，需要重新进行原则色板制作与更新。
使用研究院封存基准原则板作为对照，以素色漆 △Eab（45°）≤0.5，金属漆主控角25° △Eab≤1.0原则进行筛选，此外，保证第二批原则板（即所谓2板）各工作板之间色差符合上述规定。
制作单位考虑实际状况，若生产基地不能制作，则可由油漆供应商代为制作。保存及记录等其她程序参照首批原则试板制作流程。
4.3 消除测量评判误差，统一色差测量仪器
在统一原则色板基本上，整车厂与同色塑料件供应商统一色差仪型号，以消除不同色差仪带来色差误差。同步定期（每半年一次）将色差仪集中，根据颜色母板，逐个核查整车厂色差仪a、b、L测量数值与同色塑料件供应商色差仪a、b、L测量数值，消除因仪器之间差别而产生色差。
4.4 严格控制车身油漆入厂颜色
车身油漆入厂，供应商必要提供批次板，批次板与原则板色差控制范畴为：素色漆（45°）△E≤0.5，金属漆（25°，45°，75°）△E≤1.0。
4.5 统一油漆供应商
油漆供应商在接到整车厂提供原则色板（即所谓1板）后，在其0板基本上进行微调，来适应整车厂工艺条件下规定。同步统一原则色板和统一色差测量仪器基本上，对同色塑料件供应商进行油漆供应商统一。