T梁预制场综合项目施工专项方案c.doc

广梧高速河口至平台段
第十四协议段第三施工处

T梁施工组织设计
（C版）

广东省长大公路工程一分企业

目录
第一章 工程概况 …3
一、编制依据 3
二、工程结构概况 3
第二章 T梁预制场施工组织设计 5
一、概述 5
二. T梁预制 5
三、T梁运梁施工工艺 12
四、底座构件受力计算 15
第三章 T梁架设施工组织设计 16
第四章 T梁施工质量确保方法 21
第五章 安全生产确保方法 25
第六章 文明施工和环境保护 28
第七章 重大危险源及其控制方法 30
第八章 关键环境原因及其控制方法 35

广梧高速十四标三处
T梁施工组织设计
第一章 工程概况
一、编制依据
1、《广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图》
2、《公路工程中国招标文件范本》—1999
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—
4、《桥涵施工手册》（1999.11）
5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85
6、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
9、《广东省长大公路工程人工挖孔灌注桩安全管理实施细则》粤公程质安（）120号
二、工程结构概况
(一) 工程概况
广梧高速公路十四标三处工程施工范围包含连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥，其工程概况以下 ：
1、连城河大桥（里程：K98+600～K99+120）
连城河大桥在路线上处于整体式路基段，左、右幅桥梁部署不等长，在大桩号处有40m长属于半路半桥设计，左幅中心里程K98+840，桥跨组合12×40，桥长481.2m，右幅中心里程K98+855，桥跨组合13×40，桥长521.2m，上部结构为预应力砼先简支后连续刚构T梁。
桩基
桩直径为φ150cm、φ180cm、φ200cm，桩长为16 m～44m,桩基性质属嵌岩桩和摩擦桩，桩基共56根。
墩柱
采取实心薄壁单墩式桥墩,墩高1.5 m～30 m，墩柱宽度均为3.2m，厚度分为两种，分别为160 cm厚墩柱配两根φ180cm桩基及180cm厚墩柱配两根φ200cm桩基，墩顶为变截面盖梁，桥台为柱式台。
上部结构
40m预应力砼先简支后连续刚构T梁
2、大用跨线桥（里程：K96+391.0～K98+341.0）
大用跨线桥（里程：K96+391.0～K98+341.0），该桥桥跨组合为（48×40+30）米，左、右幅等长，桥长为1957.0m。上部结构为预应力砼先简支后连续刚构T梁。共有直径为1.5米、1.8米、2.0米桩359根，墩柱宽3.6米，壁厚分别为1.8米、2.0米实心墩。
3、路下寨高架桥（里程：K95+761.0～K96+391.0）
路下寨高架桥（里程：K95+761.0～K96+391.0），该桥桥跨为左幅（3×30+12×40+2×30）米预应力砼先简支后连续刚构体系T梁，桥梁长度630.6m，中心桩号K96+076,右幅桥跨（14×40）预应力砼先简支后连续刚构T梁。桥梁长564.1米，中心桩号K96+051.共有直径1.5米、2.0米、2.5米桩67根。墩柱采取Φ180cm、Φ230cm双圆柱墩。
4、路下寨跨线桥（里程：K95+090～K95+560）
本桥根本跨县道X472，路线上处于整体式路基段，因为起点连接黄茅冲隧道，桥梁前段对应隧道路线设置，中央分隔带为0.5m,然后渐变到3m，左幅中心里程K95+325，桥跨组合30+11×40，桥长470m，右幅中心里程K95+327，桥跨组合26+11×40，桥长466m，上部结构为预应力砼先简支后连续刚构T梁。
桩基
桩直径为φ150cm、φ230cm、φ250cm，桩长为11 m ～40m,桩基性质属嵌岩桩和摩擦桩，桩基共54根。
墩柱
立柱直径为φ180cm、200cm，采取双柱式桥墩,柱高度为14 m ～52m，桥台为柱式台。
上部结构
40 m预应力简支后连续刚构T梁
(二) 设计技术标准
1)、公路等级：高速公路；
2）、计算行车速度：80km/h；
3）、桥梁宽度：左幅桥桥面宽13.3m,净宽12.5m，右幅桥宽11.8m，净宽11m；
4）、桥梁最大设计纵坡3%；
5）、竖曲线半径：R=50000m；
6）、桥涵设计荷载：公路-I级；
7）、地震基础烈度：VII级；

第二章 T梁预制场施工组织设计
一、概述
连城河大桥、大用跨线桥、路下寨跨线桥和路下寨高架桥上构均为预应力T梁，预制T梁估计片数968片，白石坑高架桥T梁160片，总计1128片，有40m，30m和26m三种，其中连城河大桥共有40mT梁137片，路下寨跨线桥共有40mT梁110片、30m及26mT梁各5片，大用跨线桥T梁片数539片，其中40米T梁528片，30米T梁11片，路下寨高架桥T梁片数172片，其中40米T梁142片，30米T梁30片。T梁施工工期约为17个月，预制T梁采取集中预制，轮胎式运梁平车运梁，架梁机架设就位施工方法。
预制场布设在K98+340～K98+600260m路基段范围内,沿省道S279开设便道进入k98+450路基段范围,进行预制T梁施工中转运钢筋、模板等。预制场底座采取C30混凝土浇筑，依据结构要求合适配置架立钢筋（详见附图）。在浇筑底座前应该平装场地，并压实地基，以确保底座有足够基底承载力。
因为场地大小限制，靠近连城河侧2排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机，待架桥机架好后再制作。
在预制场底座两侧各安装2台5t单轨龙门吊，用做吊装模板、钢筋等。
T梁运输均采取轮胎式运梁平车，起梁采取2台80t大型龙门吊起梁，T梁装运梁到运梁平车上，由运梁通道运输到架桥机喂梁位置。
T梁预制均采取50号混凝土，预应力采取符合GB/T5224-1995标准，Rby=1860Mpa低松弛高强度预应力钢绞线，公称直径，弹性模量，钢束采取OVM15型锚具，腹板预应力管道采取金属波纹管成孔。墩顶桥面现浇层负弯矩钢束采取BM15（P）型扁锚及其配套设备，管道采取扁形金属波纹管成型。要求波纹管钢带厚度大于0.35mm。
T梁吊装重量约78吨（26 m）、90吨（30 m）和120吨（40 m）。
二、T梁预制
1、预制场总体布署
1）场地选址
预制场布设在K98+340～K98+600260m路基段范围内,沿省道S279开设便道进入k98+450路基段范围,进行预制T梁施工中转运钢筋、模板等。
2）底座部署
依据工期安排，每个月生产70片梁，需预制底座24个（前期在路基上部署12个，待架梁机预拼吊完第一孔梁前移除去后在原架梁机预拼场地加设12个底座），具体部署见底座部署图，按9天一片梁，配中模板6套、边模3套（120米）。底座两侧各设2台5t单轨龙门吊用做起吊模板、钢筋等重物。起吊梁采取2台80吨大型龙门吊，4台龙门吊共用轨道。具体部署见《预制场平面部署图》
底座由三种规格，考虑到T梁张拉后会向上拱起，所以T梁两端底座抗压要求更高，根据T梁自重通常计算，两端底座承受60t荷载。考虑到有三种规格T梁，所以为了每个底座设置4个大底座，分别用于26m，30m，40mT梁预制。端头大支座为共用支座。
因为场地大小限制，靠近连城河侧2排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机，待架桥机架好后再部署底座。
T梁底座安装时，必需正确测量放样，按设计图要求设置对应预拱度。端头墩和立柱采取扩大基础结构，并配置Φ18和Φ10钢筋，底座由5#角钢组成角架，浇注砼底座，T梁底模由6mm钢板铺于底座上组成。
3）关键设备配置
钢筋及模板施工：配2套5T单轨龙门吊、2台80吨龙门吊。
移梁、运梁设备：轮胎式运梁平车3套。
梁起吊安装设备：架梁机一台（40mT梁）、80吨龙门吊2台。

4）预制场建设
路基段施工完成，在底板处路基面浇筑10cm厚水泥砂浆，施工便道及其它预制场材料堆放用地均铺筑一层8cm砼硬化场地。沿龙门吊轨道两旁设置50×20cm排水沟并设置汇水池,以免冲刷路基边坡。
T梁底座部署在路基上，左侧路基外租地部署钢筋、模板制作堆放场地。
预制场供水资源采取在农业浇灌出水处，使用4KW多级潜水泵抽水，预制场设置规格为4×9×1m蓄水池,电力供给为400KVA变压器外电及备用一台300KW发电机。
2、T梁预制施工工艺
1）模板制作、安装和拆卸
　T梁模板采取定型钢模，以槽钢加劲，侧模支架采取焊管和型钢。T梁底模在现场制作，并固定在T梁预制底座上。底模安装时应按设计要求设置纵坡和预拱。T梁侧模及其支架由专业模板厂加工，使用前必需试拼，试拼调顺后要进行编号，编号应简单明确并用油漆书写在醒目位置，以防误用。模板每次使用前均应打磨平整，并涂刷脱模剂。如长久闲置则应涂刷防锈剂，并堆放在高处干地，以防锈蚀。端头模设有两类，一类跟侧模配套使用，采取定型钢模，按张拉用锚固板位置做成阶梯形，并预留出预应力筋和封锚预留筋孔位；另一类为封端用端模，采取小块组合钢模组拼而成，以槽钢加劲，在预应力管道压浆后安装。
模板施工步骤以下：
清除表面残渣—→涂刷脱模剂—→（安装腹板钢筋、预应力管道）—→安装侧模—→安装浇筑用端模—→（安装翼板钢筋、浇筑混凝土）—→拆除浇筑用端模—→拆除侧模—→（预应力施工）—→安装封端用端模—→（浇封端混凝土）—→拆除封端用端模
模板制作和安装必需符合规范和设计要求，模板支护和固定必需牢靠。安装时，先将模板清理洁净，涂刷隔离剂，保持模板正确线形，每节模板接缝间、模板和台座结合部，用乳胶粘贴薄橡胶带以预防漏浆。模板下部设置对拉螺杆，将模板固定在底座钢板上。浇筑混凝土前，值班施工员和质检员必需检验模板尺寸和支护情况，符合要求方可开始浇筑。在浇筑过程中应设有专职检验员，对模板支护进行检验，如有松动则立即上紧，当松动情况较为严重时，必需立即叫停，并重新加固模板，检验模板尺寸，确定符合要求方可继续施工。拆模时，应边拆边加支撑，预防T梁倾覆，支撑采取圆木，分两边支撑稳固。支撑圆木每5m设置一对。
2）、钢筋、波纹管绑扎、安装
T梁钢筋先在钢筋预制场地加工成半成品，再转运到T梁预制场地，由单轨龙门吊配合，在底座上组装成型。具体步骤以下：
计划采购—→进场堆放—→下料—→加工成骨架—→转运到预制场—→安装腹板骨架—→（安装预应力管道）—→补全腹板钢筋（横隔板预埋筋等）—→（安装模板）—→安装翼板骨架—→补全翼板钢筋—→（浇筑混凝土、等强后时行预应力施工）—→安装封端钢筋
钢筋施工应做到下料正确、绑扎或焊接牢靠、安装快捷标准，各项指标必需满足规范和设计图纸要求。因为工期较紧，场地较窄，施工过程中还应该注意以下事项：
1、钢筋采购计划应提前30天上报，并最少提前15天进货，方便有充足时间加工；
2、钢筋进场后要堆放整齐，做好防护方法，避免钢筋锈蚀，而且应立即进行抽检试验，确保钢筋质量；
3、下好料钢筋分类堆放，并用油漆做好标志，以防误用；
4、制作钢筋骨架时，为了提升效率，应先用钢筋焊接成胎架，并在胎架上正确标出各类钢筋位置，然后再在胎架上制作骨架；
5、为了提升钢筋骨架整体性，预防骨架在转运过程中变形，钢筋骨架采取间花形式绑扎，并对边角处钢筋进行点焊固定；
6、对于转运次数较多钢筋骨架，转运时应使用型钢或水管作扁担梁，或采取添加临时斜筋（管）措施，临时斜筋（管）和竖向钢筋成45度角，二者需点焊固定，且吊点周围钢筋也应点焊固定；
7、钢筋骨架和模板间须用水泥砂浆垫块隔出保护层位置，垫块厚度在1.5cm～2cm之间，垫块间距在底板处小于40cm，在腹板处小于1.5m，在翼板处小于60cm。
8、钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，为确保钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度垫块呈梅花状绑在钢筋交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按次序逐根穿入。
3）、T梁混凝土浇筑工艺
混凝土采取经过监理同意配合比，混凝土骨料全部采取1～2cm石子，可掺入适量外加剂，但不得掺入氯化钙，氯化钠等氯盐及引气剂，亦不宜掺用引气型减水剂。
T梁采取水平分层浇筑，每层厚度小于30cm，浇筑次序为“马蹄形”部分—→腹板—→翼缘板，混凝土输送泵将混凝土直接泵入模内，混凝土倾斜由两端向中间浇筑，要求连续浇筑，一次成型。具体操作中采取纵向分段、水平分层浇筑，见下图所表示：

17 18 24 23 22
11 12 16 21 20 19

5 6 10 15 14 13
1 2 3 4 9 8 7

纵向分段、水平分层浇筑次序示意图（图中数字表示浇筑次序）

（1）浇筑方法是从梁一端循序进展至另一端。在快要另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距离该端4m～5m合拢。
（2）分层下料振捣，每层厚度不宜超出30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超出1h（当气温在30°C以上时）或1.5h（气温在30°C以下时）。上层砼必需在下层砼振捣密实后方能浇筑，以确保砼有良好密实度。
（3）分段长度宜取4m～6m，分段浇筑时必需在前一段砼初凝前开始浇筑下段砼，以确保浇筑连续性。砼浇筑中不得任意中止，因故必需间歇时，间歇最长时间通常控制在1.5h～3.0h之间。段和段接缝为斜向，上、下层砼接缝相互错开，以确保砼浇筑整体性。
（4）T梁马蹄部分钢筋较密，为确保质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁砼和腹板同时浇筑。T梁“马蹄形”部分振捣密实是施工关键，大梁混凝土浇筑采取附着式振动器和插入式振动器结合使用振捣工艺，在波纹管以下部分和梁底“马蹄形”部分安装1.5KW附着式振动器；在梁端腰部各增设一台附着式振动器，以确保张拉区混凝土振捣密实。在钢筋、波纹管密集区采取附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必需严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采取插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面展现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检验混凝土是否振捣密实。
（5）为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板能充足沉落，然后再浇筑翼缘板但必需确保在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完成，并立即整平、收浆。
（6）当砼浇筑间歇时间超出要求时间，或前层砼已凝结，则要待前层砼含有大于2.45Mpa强度时，才能浇筑次层砼。中止后浇筑层砼时，还必需做到：
①浇筑前，先凿除老砼表层水泥浆和较弱层；
②经凿毛处理砼表面，应用水冲冼洁净，同时，不得留有积水，在浇筑新砼前，垂直缝应刷一层净水泥浆，水平缝应在全部接触面上铺一层和砼相同而水灰比略小，厚为10mm~20mm水泥砂浆；
③接缝处于关键部位时，在浇筑时应加强钢筋，以防受力时开裂；
④斜面接缝应将面层砼凿成台阶。
（7）浇筑砼除按正常操作规程办理外，还应注意以下事项：
①强力振捣是提升施工质量关键关键，应尽可能采取底、侧模联合振捣工艺；
②应随时注意检验和校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其它预埋件位置；
③为预防制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动捧不得触击制孔器、钢筋和模板；
④后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意砼密实性，必需时可使用小骨料砼浇筑；
（8）砼养护
新浇混凝土初凝以后，灌入清水养护。T梁必需定时浇水养护7天。T梁混凝土浇筑完后约12小时(气温低于20度时应合适延长)即可拆除模板。
①砼浇筑完成后，应在收浆后立即给予覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼表面；砼面有模板覆盖时，应在养护期间常常使模板保持湿润。
②当气温低于5°C时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。
③砼养护用水条件和拌和用水相同。
④砼洒水养护时向通常为7d，可依据空气湿度、温度和水泥品种及掺用外加剂等情况，酌情延长或缩短。天天洒水次数以能保持砼表面常常处于湿润状态为度。采取塑料薄膜为养护层时，可不洒水。
（9）确保预制梁标高控制在规范误差范围内，每次立好模板后，全部必需用水平仪测出两端梁底标高，然后依据梁高推算出梁顶板面标高，在梁翼缘板模板内侧面划出标高线，每隔3～5m用一水平支撑木下边支撑于标高线处，作为控制梁标高基线。最终收浆抹平时，取掉该支撑木。
4）、 预应力施工
预应力孔道埋设
预应力孔道是经过预埋波纹管来设置。波纹管必需严格按设计曲线坐标正确放样安装，接头处绑扎牢靠，用胶布密封，并沿曲线每间隔50cm设置一道U型定位钢筋来固定管道，定位钢筋应和钢筋骨架绑扎牢靠，确保管道定位正确。在混凝土初凝后终凝前应对管道进行冲水，以防漏浆堵塞管道。排气孔须设在孔道最高位置，排气孔直径为8~10mm。压浆孔直径大于20mm。
②张拉前准备
a.标定张拉设备，确定每台千斤顶各级张拉力和对应油表实际读数。
b.检验混凝土强度是否达成设计标号90％以上。
c.检验锚垫板是否和孔道垂直。
③张拉
大梁主体混凝土强度≥90％以上设计强度时，才能进行预应力张拉，张拉控制力地、伸长量及张拉次序按设计要求进行。
T型梁采取两端对称张拉，采取张拉吨位和引伸量双向控制，以引伸量为主。设计引伸量和实际引伸量之间误差应在-5﹪~6﹪以内，在测定引伸量时应扣除因弹性变形引发全部引伸量值。张拉时梁体混凝土必需达成80%设计强度。穿好预应力钢绞线，即可施加预应力（检验混凝土强度应注意试件取样及养生条件，应和主梁现场预制和浇筑混凝土相符合）。穿束前应检验锚垫板和孔道，锚垫板位置要正确，孔道要通畅，无水分和杂物。
钢绞线在使用前要对其强度、引伸量、弹性模量、外型尺寸及初始应力进行严格检验，也要对锚具及夹片硬度进行检验。
张拉机具应和锚具配套使用，应在进场时进行检验、校验。千斤顶和压力表应配套校验，方便确定张拉力和压力表读数之间关系曲线。校验时，千斤顶活塞运行方向应和实际张拉工作状态一致，当采取试验机校验时，宜以千斤顶试验机读数为准。张拉机具使用时校验期限应视千斤顶工作情况而定，通常使用超出6个月或200次，和在千斤顶使用过程中出现不正常现象时应重新校验。
张拉时，千斤顶张拉力作用线应和钢绞线轴线重合。钢绞线在张拉控制应力达成稳定后，方可锚固。
张拉程序：
持荷5min
0 → 初应力 → σk ┄┄┄┄┄→ σk锚固
张拉到初应力时，划线作测伸长值标识。两端千斤顶升降压，划线，测伸长值测量等工作应同时进行。张拉同一截面断丝率不得大于1%，在任何情况下，不许可整根拉断。
T梁在张拉时，应立即尖紧斜撑及三角木，预防梁体失稳。
张拉完成后，在距锚头3cm处用砂轮机将多出钢绞线切割，切割时用湿布包裹锚头并不停注入清水降温。
5）、孔道压浆
①准备工作
a.张拉完成后，应立即将锚塞周围预应力钢筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时，不得压浆。
　　b.为使孔道压浆流畅，并使浆液和孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道，并清净积水。
　　c.压浆前将排气孔、压浆孔、排水孔等全方面检验，并对压浆设备进行安装检验。
②压浆工艺
为了避免预应力钢绞线被锈蚀，并和混凝土结成整体，当张拉作业完成后，应立即进行孔道压浆。
孔道压浆采取袋装水泥造浆，其强度不应小于40MPa，其水灰比不宜大于0.4，不许可掺氯盐，可掺适量减水剂，可掺入0.0001水泥用量铝粉或0.02水泥用量膨胀剂。水泥浆自调制至灌入孔道延续时间不得超出30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中应常常搅动。
压浆前须将孔道冲洗洁净，湿润，并使之无积水。压浆应缓慢均匀地进行，比较集中和邻近孔道，宜尽先压注完成，以免串孔。
采取纯水泥浆时，通常每一孔道宜于两端前后各压浆一次，水泥浆自调制至灌入孔道延续时间，两次时间间隔以先压注水泥浆既充足泌水又未初凝为度，视气温情况而定，通常不超出30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应常常搅动。压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近孔道，先连续压浆完成，以免串到邻孔水泥浆凝固堵塞孔道；不能连续压浆时，后压孔道应在压浆前压力水冲洗通畅。
对曲线孔道，应由最低点压浆孔压浆，由最高点排气孔排出气体和泌水。
当构件两端排气孔，排出空气 → 水 → 稀浆 → 浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍停部分时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆采取一端压浆，当另一端排水孔冒浓浆后，封排水孔加压，持压5分钟，关闭压浆阀，转到另一束，全梁压浆。
压浆后应立即检验压浆密实情况，如有不实，应立即处理，压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗洁净，故障处理后再压浆。
压浆时，每一工作班应留不少于3组7.07×7.07×7.07cm立方体试件。
　6）、封锚
对预埋在构件中锚具，压浆后应先将其周围冲洗洁净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土标号不应低于T梁50号混凝土。
三、T梁运梁施工工艺
T梁采取轮胎式运梁车运输、架梁机架设施工工艺。
（1）、运梁车介绍
运梁车采取ZXLC220式轮胎运梁车。
轮胎式运梁车，是由两个独立运行机构（主车、副车）组成运输机械。 主车由发动机、传动系统、制动系统、液压转向系统、及电气系统等部分组成；副车由制动系统、转向系统等部分组成。
运梁平车有主被动车，全部有一个驾驶室，每台均可控制各自方向，确保运梁过程整体方向控制愈加有效。
主被动车全部有制动刹车，可确保运梁过程中制动。同时在运梁过程中预备枕木及三角木可紧急制动。
轮胎式运梁车含有载重量大，操作简便，安全可靠，维修方便，外型美观，稳定性好，生产效率高，可处理砼梁陆地长距离运输问题，并可直接给架桥机喂梁和配合架桥机跨孔，是桥梁架设过程中最理想预制构件输运工具。关键适适用于架桥工地,预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高场所。
附表：ZXLC220式轮胎运梁车性能参数表
型号
ZXLC220
　行使速度
(0-100)m/min
发动机型号
4110
档位
前进8个档,后退2个档
发动机功率
100kw
前束（按轮胎胎顶中心线计）
35～<45mm>
发动机额定转速
—3000r/min
最小转弯直径（按前外轮轨迹中心计）
<180mm>
变速箱型号
145+副ZXYC220
前轮最大转角
784～833kPa
适应坡度
纵（上坡度）5%,横3%
最高车速（满载、平坦良好路面上）

25±<10mm>
载重量
220T
最大爬坡度（满载干燥硬实路面上等速行驶）
0.4～<1.0mm> 鼓和蹄片接触面积100%
自重（约）
15.5T
制动距离（重载平坦干燥沥青或混凝土路面）

1200kPa
轴距
<126cm>/<130cm>/<126cm>
燃油箱
约5L
轴数
4×2=8(主动车+被动车)
变速器

约15L
最小离地距离
<28cm>
快慢变速器
约0.7L
轮距
<205cm> (<250cm>)
快慢变速器
约0.7L
外型尺寸(主、被车)
498 / 625×265×135
快慢变速器
约0.7L
轮胎型号
110-20-18层
快慢变速器
约0.7L
制动方法
气压制动/断气刹车
快慢变速器
约0.7L

快慢变速器
约0.7L
（2）、T梁横移到运梁平车上：
压浆砼达成要求强度预制T梁从台座上横移到运梁平台上，横移T梁采取80t龙门吊吊运。
（3）、T梁纵移到架梁机起吊范围, 用架桥机按对称,均衡标准架设主梁.
T梁运输过程中，应该注意以下几点：
1）、T梁采取80t大龙门吊整体吊运，注意在吊装位置翼板处预留两个吊装孔道。
2）、落T梁时，两端需有稳妥斜撑（可采取特制三角架）支护。
3）、T梁转移过程中须将T梁安放平稳，可用手拉葫芦将T梁和平车相对固定稳妥，以免移梁过程发生质量安全事故。
4）、平车顶须放置木板或胶皮，避免T梁和平车直接接触。
5）、在预制场应预留5m宽运梁通道，便于运梁平车运梁，和运输钢筋及浇筑T梁砼。
6）、两相邻T梁腹板中心距离为2.26m及2.4m，所以运梁平车轮距要求为2.3m。运梁车运梁时行走在两T梁梁肋位置。
7）、已经架设好T梁横隔板钢筋焊接后才能在T梁肋上行走运梁平车。
8）、因为T梁表面有剪力筋，在运梁时要在T梁表面铺石粉。运梁通道平顺，预防钢筋损坏运梁车胎。
9）、因为T梁是先简支后连续结构，墩顶连续，在架好T梁时每孔T梁之间是不连续，所以需在T梁顶设置行车道板，采取型钢自制。
（4）、梁吊装
待梁运至吊装位置后即开始吊梁作业。先放下1#天车前吊带，对好梁预留孔位置下放，下放到吊带底部栓孔露出梁底即可停住，由工作人员端起底兜对住吊带栓孔，穿入插销。然后缓慢提起吊带，并去掉运梁时固定梁多种约束，待梁离开运梁平车时停住，检验梁是否垂直，如能够则在统一指挥下提升、前移。待梁后端进入架桥机2#天车下方时即停住，下放2#天车吊带，按以前途序吊起，检验其垂直度，如可则继续提升，待一定高度后两天车同时前移至1#、2#立柱间。然后收起前后支腿放松固定立柱缆风绳，准备整体横移。
架桥机自带横移行走系统，待横移到位后拉好立柱缆风绳，支撑起前支腿，然后天车前移，到落梁位置后定住，开始落梁，落梁时可利用天车上横移小车调整梁体位置，使其正对支座上方。梁安放到支座上后检验其垂直度，如能够则支撑固定好，拆除吊带，准备下一片梁吊装。

四、底座构件受力计算
1)、两端底座抗压计算
在底座顶施加60t面荷载，承台最大压应力为4.08Mpa<13.8Mpa(C30混凝土设计抗压强度)

第三章 T梁架设施工组织设计
一、T梁架设
待T梁运至架设位置后即开始T梁架设作业。在主梁砼强度达成设计要求后才许可吊装，采取设吊孔穿吊带托梁底吊装方法进行吊装，采取架桥机进行架设。
T梁架设步骤以下：
准备工作→起梁→纵移就位→横移就位→落梁→固定
1、架桥机架前准备工作
①架桥机部件运至施工现场前期，认真检验核实全部部件。运输车辆装车时应绑扎牢靠，装卸过程要按次序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
②架桥机运行轨道铺设
架桥机纵向运行轨道采取43Kg/m钢轨，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可依据T梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装反复使用。
前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，轨道均采取43kg/m钢轨。钢轨接头要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢靠。四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。
③架桥机组拼安装
组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检验调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，确保要求预拱度。
架桥机在拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。
用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。
前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心端部。
架桥机拼装结束后，要进行一次全方面检验。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。
2、架桥机架梁作业
①关键操作程序
a.喂梁：采取轮胎式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运输到架桥机后部主梁内；
b.边梁安装：前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；
c.中梁安装：前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁就位安装；
T梁安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最终中间合拢。
②架桥机纵向移动
纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道→顶高中支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检验→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全方面试运行安全检验。
架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其它横向钢轨用天车转运）。
每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第2片梁就位后，除架设临时支撑外，快速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁横隔板钢筋全部要焊接完成，且每片梁两端和中间横隔板现浇混凝土浇筑完成，并达成设计强度70%以上。
架桥机纵向运行结束后，进行一次全方面安全试运行检验。螺栓、销子连接是否牢靠；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；和轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，尤其是横向运行前检验铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行空心板梁安装。
3、架桥机施工注意事项
⑴架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必需平行。
⑵架桥机纵向位移要做好一切准备工作，一次到位，不许可中途停顿。
⑶架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）和横移轨道接紧固定，加强稳定性。
⑷因为该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采取三角垫木在轮子前后作防，尤其是中支腿离梁端较近，移位时必需注意控制。
⑸架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
⑹架桥机安装作业时，要常常注意安全检验，每安装一孔必需进行一次全方面安全检验，发觉问题要停止工作并立即处理后才能继续作业。不许可机械及电气带病工作。
⑺安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。
⑻五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天严禁使用，雨后使用前必需全方面检验。
⑼中支腿纵横向运行转换，先转换后部1 号行走箱，再转换2号行走箱。
⑽架桥机纵向就位必需严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。
⑾架桥机作业时必需分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。
⑿悬臂移梁时，上部两起吊天车必需后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。
⒀中顶高支腿顶高时，前起吊天车必需退至前支腿处；后起吊天车必需退至后支腿处。
⒁前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必需退至中腿周围。
⒂前支腿顶高就位后，必需采取专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

架梁机拼装示意图
架梁机架梁示意图

4、T梁固定
每跨第一片梁下放到位后，必需在两端支撑固定好，才能松开吊带。支撑采取型钢加工三角架，在第一片梁架设前先吊上帽梁，以加紧架梁速度。其它T梁在下放到位后，先和相邻T梁把横隔板钢筋焊接牢靠，再松开吊带。最少有三片梁连成整体后，方可拆除第一片梁固定支撑，且第二片梁应及早架设，以免发生意外。
T梁架设应注意以下事项：
1）T梁架设就位时，在前后吊点未完全松弛情况下，T梁两端加垫三角木或斜撑预防T梁倾覆。
2）架桥机和架梁龙门吊在使用前，应进行试吊，试吊重125～130吨，并进行挠度观察。
3）T 梁架设就位后，T梁横向倾斜不能大于3°，支座及梁轴线偏差小于5°。
4）桥面工作人员在工作过程中，严禁往下抛杂物，以免伤及行人及交通工具，同时也要谨慎，以预防从桥面坠落摔伤。
5）伸缩缝处为聚四氧乙炔滑板式橡胶支座，T梁安装时须加以注意。
二、桥面系施工
①施工次序
为消除体系内因施工而产生附加应力，简支变连续施工次序在设计上有严格要求，必需按设计施工次序进行施工。通常情况下，每联可采取以下程序施工：浇筑各连续段混凝土→对称张拉连续结构预应力束数量二分之一→拆除各临时支座→张拉剩下连续束预应力钢绞线。
②施工方法
浇筑主梁连续结构湿接头混凝土时，从两边墩往中间浇筑，梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形成，将主梁伸出钢筋用双面焊连接。浇筑混凝土前 ，正确安装各梁永久支座，全方面撤离桥面重型荷载(不然将严重影响梁体内应力)。
梁接头砼强度达90%以上时，能够进行连续钢绞线束张拉，形成连续体系。负弯矩钢绞线采取BM(扁锚)体系，预应力钢绞线单根张拉。张拉工艺同主梁预制。
1、浇注墩上湿接头
一联主梁安装完成后即可进行湿接头施工，首先将梁端表面砼凿毛深1㎝左右，将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在其周围安装底模，然后按现浇湿接头钢筋结构图绑扎钢筋、安装连续钢束孔道和安装侧模，最终则可进行湿接头砼浇注，浇注时应从两边往中间浇注。为预防砼收缩引发觉浇段和预制主梁开裂，砼中掺加适量膨胀剂。因钢筋部署密集，砼用石子粒径不得大于2㎝且必需振捣密实。浇注砼前应全方面撤离桥面上重型荷载。
现浇湿接头承受着最大弯矩和最大剪力，所以，湿接头施工应关键控制。
2、张拉连续钢束
待接头砼强度达成90%以上设计强度时张拉连续钢束，且张拉时按纵向由边跨向中间合拢，横向由两边向中间张拉，逐梁按钢束编号对称进行，梁端接头合拢温度应在日照温度最低时进行。然后进行孔道压浆封锚。
3、浇注横向湿接头
一联主梁纵向连续后，则可浇注梁翼板间横向湿接头。浇注横向湿接头采取悬吊模板法进行施工。
4、安装伸缩缝及人行道构件
伸缩缝安装应在生产厂家具体指导下按要求施工步骤进行，务必根椐当初实际温度计算调整缝宽。
人行道系构件安装必需正确、牢靠以确保外形美观、经久耐用。
5、浇注桥面铺装砼
桥面铺装砼采取C50钢防水砼，防水剂掺量依据厂家要求或经试验确定，浇注砼时应严格控制桥面钢筋网布设和桥面平整度以确保桥面平整，行车舒适。
6、施工中应注意问题
⑴ 预制主梁时“梁端抗剪钢筋”及 “主梁连续钢束”预埋位置难以控制，而预埋