有关“发展中的曲靖”的城市规划报告样本.doc

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相关“发展中曲靖”城市计划汇报
————物流工程091 周纪全 10604106
曾用名：周高飞
目录
文章摘要…………………………………………………………………………1
发展中曲靖……………………………………………………………………2
1、曲靖城市介绍……………………………………………………………2
(1)城市地理………………………………………………………………2
(2)城市性质………………………………………………………………2
(3)城市规模………………………………………………………………2
(4)城市发展………………………………………………………………2
2、近期城市交通计划………………………………………………………3
(1)城市对外交通现实状况及计划 ……………………………………………3
(2)城市市域交通现实状况及计划……………………………………………4
3、浅析城市交通发展问题…………………………………………………5
4、处理城市交通发展问题…………………………………………………5
(1)大力发展公共汽车交通………………………………………………6
(2)车辆发展要和城市经济发展水平相适应…………………………6
(3)和城市用地布局结构相适应…………………………………………6
(4)引入优异交通管理手段……………………………………………6

文章摘要：曲靖是中国南方第一大河——珠江起源地，曲靖也所以得别名——珠江源头第一城。明代徐霞客曾遍踏滇东大地，写下了《盘江考》一文，探明珠江源就在曲靖市沾益县马雄山，并盛赞了马雄山“一水滴三江”地理奇观。曲靖市在云南省内区位条件很好，属于以昆明为关键滇中经济区区域范围，是滇中城市群中第二位城市。滇中城市群（即昆曲玉楚城市群）是云南省六个城市群中经济最发达，区位条件最好，对外交通条件最发达地域之一。曲靖中心城区是云南省内关键商品物资集散中心。曲靖市中心城距昆明市仅 135 公里，经过昆曲高速公路和昆明市相连，经过贵昆线和南昆线和贵阳、南宁相接。曲靖市是云南省内离省会城市昆明市距离最近地级市之一，同时也是在西南地域范围内拥有相对较近出海通道（出海口为北海和湛江）城市之一。
关键词：曲靖 城市近期计划 城市交通
发展中曲靖
1、曲靖城市介绍
(1)城市地理
曲靖市域地处大西南地域云贵高原，曲靖市在云南省东部，处于滇东高原向黔西高原过渡地带，地理坐标为东经 102 ° 42 ′～ 105 ° 50 ′，北纬 24 ° 19 ′～ 27 ° 03 ′。曲靖市域东和贵州六盘水市、黔西南州和广西百色地域毗邻，南和云南文山、红河州接壤，西和昆明交界，北靠云南昭通地域和贵州毕节地域。
曲靖全市总面积 2.89 万平方公里，辖麒麟区、宣威市、陆良县、罗平县、富源县、师宗县、马龙县、会泽县、沾益县七县一市一区， 39 个镇、 75 个乡、 1555 个村公所。曲靖市人民政府驻麒麟区。
(2)城市性质
在曲靖市城市总体计划修编中确定了曲靖城市性质为： 滇东中心城市及陆路交通枢纽，全市政治、经济、文化中心，以烟草、化工、能源、机械和生物工程为主导产业现代综合工业城市。
(3)城市规模
曲靖市市区现人口规模为38万，用地规模为39.47平方公里 ，
人均用地规模为98.2平方米
(4)城市发展
曲靖市中心城区工业经济基础条件很好。曲靖市工业发展方向关键是依据现实状况经济发展基础、发展潜势和资源条件特征，工业门类选择确定为以传统烟草工业、机械工业和其它资源依靠型工业为主，同时要主动发展其它市场导向型和高科技导向型工业门类。具体说，就是要以烟草为龙头，形成农副产品加工及配套产业发展工业体系；以汽车工业为关键形成现代机械工业体系；以电力工业、煤炭工业、冶金工业为关键形成能源工业体系及现代化工工业体系、现代化有色金属加工体系和建筑建材工业体系。根据昆曲玉楚城镇群发展计划职能定位要求，曲靖市将成为云南省关键综合型工业基地。
2、近期城市交通计划
(1)城市对外交通现实状况及计划 
曲靖市域内现有昆曲高等级公路 ( 准高速公路 ) 一条，贵昆铁路、南昆铁路两条干线铁路，四条国道，即 320 国道、 326 国道、 324 国道及 213 国道。曲靖中心城区距昆明国际机场 150 公里左右。
曲靖对外西通道昆曲高速公路是曲靖市关键对外联络通道，其次是贵昆铁路线。
曲靖对外东通道关键是贵昆铁路线，现在已经进行电气化改造。计划内昆铁路线正在修建，并在曲靖市域内和贵昆线重合。贵昆线因为湘黔线、黔桂西线限制，其运能还有较大富余和潜力。内昆线修通，将更有利于提升本区域内贵昆线运能和物资输送交流。对外东通道还有 320 国道通往贵阳。
曲靖对外东南通道关键是南昆线，现已全线铺通。该线可直达防城、北海等港口，是一条距离短、运能大、避开限制口出滇物资捷径通道。不仅为云、贵两省磷、煤外运增加便捷新通道，同时为改善西南、华南投资环境，也含有十分关键意义。南昆线设计能力昆明到威舍年输送能力 万吨，威舍到南宁段 3000 万吨。这条线也是曲靖市通向出海口最便捷陆上通道。对外东南通道中另一条次要通道是 324 国道。
曲靖对外西南通道关键是 324 国道和南昆铁路线。曲靖对外北部通道关键是 326 国道和 213 国道。曲靖市域范围内除会泽外，均已通铁路。
曲靖市域内将计划建设曲胜高速公路（曲靖—富源县胜境关）、曲陆高速公路（曲靖—陆良城区）、曲宣高速公路（曲靖—宣威城区），形成“十字型”高速公路骨架网络，辐射全市域。
(2)城市市域交通现实状况及计划 
曲靖市现实状况城市建设用地为 22.05 平方公里，其中道路广场面积 2.62 平方公里，占城市建设用地 11.9% 。从用地组成上看，百分比偏小。因为现实状况城市形态呈南北狭长型，南北向交通量关键由环东路、麒麟南北路和廖廓路负担，其中环东路关键负担过境交通。城市道路结构比较清楚，交通量较小，交通比较通畅。但占路市场对中心城区局部地段造成一定交通影响。
曲靖市现实状况道路交通特点及未来交通发展条件和未来交通发展分析，城市交通发展战略为：优先发展公共交通，以公共交通为主，合适发展私人机动化交通，加速道路建设，建立现代化交通管理系统，加强交通需求管理。
结合现实状况道路系统，延续历次计划设想，计划不考虑形成全市性环路，计划路网结构以方格网为主，道路等级关键分为三级：主干路、次干路和支路。计划范围内昆曲高速公路和曲胜高速公路在城区留有两个出入口，采取互通式立交。在城市东南部昆曲高速公路、曲胜高速公路和曲陆高速公路交接处采取定向单跨式立交。城市道路和贵昆线相交处建设道路下穿式立交桥。高速公路和城市道路立交口除出入口立交桥外，建设城市道路下穿式立交桥。外来机动车公共停车场部署在城市出入口道路周围，关键停放货运车辆；市内机动车公共停车场关键部署在交通枢纽和大型人流集散地及集中工业区。 自行车公共停车场关键部署在商业中心和大型体育设施和文娱设施等地。服务半径以 500 米为宜。
3、浅析城市交通发展问题
(1) 道路网密度较大，但道路断面设计不尽合理，市场占道经营情况比较严重，造成部分路段道路通而不畅。
(2) 因为历史和地形原因，现实状况不规则交叉口较多，不利于交通组织，交叉口环岛半径偏小，伴随未来交通量增加，不能起到很好交通组织作用。
(3) 静态交通设施缺乏，缺乏停车场和广场。
(4) 城市机动车拥有量不大，现实状况交通阻塞问题关键和交通组织和交通管理相关。
4、处理城市交通发展问题
依据对曲靖市现实状况道路交通特点及未来交通发展条件和未来交通发展分析，城市交通发展战略为：优先发展公共交通，以公共交通为主，合适发展私人机动化交通，加速道路建设，建立现代化交通管理系统，
(1) 大力发展公共汽车交通，政府应对公共交通发展给足够重视及支持，提升公共交通服务水平，确保公交服务按时、快速。合剪发展出租车，以作为公共交通补充。以公交为主城市结构，建设成本较低，比小汽车为主松散结构低 10 ％左右，另外城市道路用地数量也要少 20 ％。城市交通能源消耗相对较少，城市环境也愈加良好。对造成部分路段道路通而不畅情况会缓解很多。
(2) 车辆发展要和城市经济发展水平相适应，合理引导私人机动车发展，加强自行车管理，货运车辆应向专业化方向发展。
(3) 和城市用地布局结构相适应，结合地形、地物 、河流走向、铁路布局及原有道路，因地制宜地确定。
(4)引入优异交通管理手段，完善交通管理设施，提升道路通行能力。依据道路网合理容量和道路交通设施建设能力，制订有效交通需求管理方法。