汽车客运总站基础施工组织设计样本.doc

目 录
一、工程概况
二、施工布署
三、施工准备
四、关键分项工程施工方法
五、施工现场平面部署
六、施工进度计划
七、质量确保方法
八、确保施工安全和文明施工方法
九、环境保护方法
十、降低成本方法
附图：施工现场平面部署图
项目质量体系管理网络图
安保体系管理网络图
施工段划分示意图
压桩工艺步骤图
井点降水平面部署图
土钉墙平面部署图
附表：施工进度计划表
技术复核项目一览表
关键机械设备一览表
计量、检测仪器一览表
隐蔽验收一览表
砼、砂浆、试块制作一览表
附件：1、上海长途汽车客运总站压桩工程
施工组织设计
2、上海长途汽车客运总站基坑围护工程
施工组织设计
3、上海长途汽车客运总站井点降水
施工组织设计
4、上海长途汽车客运总站基坑开挖
施工方案

上海长途汽车客运总站基础施工组织设计

一、工程概况
上海长途汽车客运总站，在上海火车站北广场西侧，计划用地面积29476m2，总建筑面积74796m2，其中地上面积52355m2，地下面积22441m2。客运总站由横卧四层商业裙房和拔地而起27层驾驶员行车公寓楼组成。建成后上海长途汽车客运总站将包含侯车厅、行包房等客运设施、停车场、车辆清洗、修理等机务设施和驾驶员行车公寓，共同改善这一地域周围环境，是一座功效齐全、设备优异现代化客运中心，它将成为上海连接西南、西北方向各省、市交通枢纽，成为展示上海大城市形象含有时代气息标志性建筑。
1.1 基础情况
——工程项目名称：上海长途汽车客运总站
——建设单位：上海长途汽车客运总站
——设计单位：华东建筑设计研究院
——监理单位：上海铁道学院建设监理科技企业
——施工总承包单位：上海鹏欣建筑安装工程
——工程地址：中兴路1662号
1.2 建筑情况
驾驶员行车公寓楼地上27层，地下一层，建筑物总高度98.8m，建筑面积28686m2。其中一层为商务层，二层为餐饮层，三层为会所、娱乐区，三层和四层间设技术转换层，四层至二十二层为公寓标准层，二十三层起为开敞观光餐厅，为客人提供绝佳高空观景平台。地下一层为人防掩蔽体和设备机房。
客运总站地上四层、地下一层，建筑物总高度23m，建筑面积23223m2，其中一层朝向前区广场园形体为客运总站入口大厅，两侧园弧形功效带设有售票处，行李托运存取等柜台，中间通道为水平客运带。裙房二层延续一层布局，园弧形功效带为旅客服务商铺圈。三层园形体为相对独立办公区，其它部分为对外营业商场。四层为对外营业商场，地下一层战时为人防掩蔽体，平时为地下停车库。
建筑室内±0.000标高为绝对标高4.100m。
1.3 结构情况
驾驶员行车公寓，框架剪力墙结构，属于丙类建筑，安全等级为二级，设计使用年限为50年，框架、剪力墙抗震等级均为二级。桩采取φ600PHC管桩，砼强度等级C80，桩长28m，桩基承台采取整体筏板，底板厚度、900。砼强度等级C30抗渗等级S8，加入合适适量低碱UEA砼微膨胀剂，地下室外墙厚度400，砼强度等级C60，抗渗等级S8，上部结构四层楼面以下墙柱砼强度等级C60，四层楼面以上至十二层楼面为C50，十二层楼层以上为C40，楼板厚度200、120，砼强度等级C40、C30。
多层客运站框架结构，属于乙丙建筑，安全等级为一级，设计使用年限为50年，结构关键性系数为1.1，框架抗震等级为二级。桩采取350×350预制砼方桩，桩长25m，砼强度等级C30，桩基承台采取承台加筏板，基础底板厚度800，砼强度等级C30，抗渗等级S6级，掺入适量微膨胀剂（UEA）。地下室外墙厚度600，砼强度等级C40，抗渗等级S6级。为了预防产生砼收缩裂缝，设置后浇带（后浇带位置、做法详见设计图纸）上部框架柱砼为C40，楼板厚度300、150、120，砼C40、C30（详见设计图纸）。
公寓楼和客运站地下室设永久性沉降缝将高层及多层分开。
1.4 工程地质、水位情况
本工程场地属深海平原，地形较平坦，实测地面标高2.90~3.50m，高差0.6m。
1.4.1 地质情况
②—1层粘质粉土埋深2.5~3.4m；③—1层砂质粉土埋深9.30~12.50m；③—2层粉砂埋深13.90~15.50；第四层淤泥质粘土，埋深17.0~17.70m；第五层粘土埋深24.0~25.30m；第六层粉质粘土埋深28.80~29.50m；第⑦—1层砂质粘土埋深32.7~33.40m；第⑦—2层粉细砂埋深43.30~43.50m；第⑧—1层粘土埋深52.00~52.50m；第⑧—2层粉质粘土夹砂埋深69.5~7000m。
桩基持力层：客运站选择⑦—1层，公寓楼选择⑦—2层。
1.4.2 地下水位情况
地下水埋深按年平均水位离地表0.5m。
二、施工布署
依据工程实际情况，项目部经过综合考虑，将配置充足人力、物力和施工机械，精心组织，科学管理，确保按期保质完成。并做以下布署：
2.1 工程管理目标
1、质量目标：行车公寓楼创区优质结构，争创“闸北杯”优质工程；客运中心创市优质结构，争创“白玉兰”优质工程；争创无渗漏工程。
2、安全、文明施工目标
——年事故负伤频率控制在1.5‰以下；
——杜绝死亡、火灾、交通管线、设备等重大事故；
——确保市、区二级标化工地；
——争创市级文明工地；
——施工现场安保体系贯标认证经过；
——《建筑施工安全检验标准》（JGJ59—99）达标。
3、工期目标：重协议、守信誉，按协议要求工期完成全部施工任务。
2.2 建立完善组织机构
为了实现工程施工管理总目标，确保工程能够顺利进行，企业派含有丰富施工管理经验、工作责任心强朱学海同志担任项目经理，同时配置含有丰富施工和管理经验各专业人员担任项目副经理、项目工程师及施工、安全、质检、预决算、资料等施工所需要各专业人员负责本工程生产组织、技术管理、物资供给、资金管理、成本管理、监督工程质量，确保工程进度、安全生产和文明施工。项目部设在施工现场，在生产第一线开展具体管理工作。项目部组织机构以下：
项目经理

项目工程师
项目副经理

施工员

材料员

安全员

质量员

机管员

预算员

资料员

计量员

试验员

各专业施工班组

2.3 施工次序、施工段划分
依据建设单位提供图纸，结合施工现场实际情况分二个阶段施工，第一阶段施工客运站部分，第二阶段施工行车公寓（主楼）部分。基础部分关键施工次序为：
压桩（砼方桩、PHC管桩）→围护（土钉、深层搅拌桩）→挖土→垫层→小应变测试→砼底板→地下室结构
施工段划分：将整个工程划分为6个施工段，为：1~10轴为第一施工段；10~15轴为第二施工段；15~21轴为第三施工段；21~27/E—ED1轴为第四施工段；21~31A1—E轴为第五施工段，1~10轴为第六施工段。详见施工段划分示意图。
2.4 施工机械
在基础施工阶段垂直和水平运输安排2台自升式塔吊，一台QTZ125塔吊安排在主楼公寓楼北侧，另一台QTZ80塔吊安排在裙楼客运中心中间，其它施工机械依据施工现场实际需要，立即编制机械设备需用量计划，从企业基地立即调入。
2.5 施工队伍组织
本工程施工队伍，在专业小组基础上组织专业队伍，加上专业分包和外加工单位采取协议方法接收项目部管理，各专业队伍编制人数在一定时间内努力争取相对稳定。
2.6 建立质量确保体系
成立以项目经理为领导，由项目副经理、项目工程师、专职质量员及各专业责任人组成质量管理网络，逐层建立质量责任制，广泛开展有全体施工人员参与质量管理，经过对施工全过程全方面质量控制，确保工程质量。
2.7 服从设计院、监理、政府部门指导和监督
配合监理工程师和设计院督促检验工程全过程是工程能保质、按期完成保障，为此项目部将在工作中主动、主动配合监理工程师和设计院工作，增加沟通联络，做到连续改善。
在大型机械进退场、土方开挖、砼浇筑等施工过程中，将包含道路占用、夜间施工、环境保护方法等，我们将提前和各相关政府部门取得联络，争取得到相关部门支持。
2.8 新工艺、新技术在本工程中推广应用
在本项目工程施工中，将采取建设部推广“十项”新工艺、新技术中八项，具体以下：
（一）、深基坑支护技术
土钉墙支护技术、重力式水泥土挡墙技术、基坑工程信息化施工。
（二）、高强高性能混凝土技术
C60、C50高强混凝土利用
（三）粗钢筋连接技术
电渣压力焊技术、直螺纹连接技术。
（四）新型模板和脚手架
18mm多层胶合板应用，主楼主体结构整体提升脚手架应用。
（五）建筑节能和新型墙体应用技术
（六）新型建筑防水和塑料管应用技术
（七）钢结构技术
（八）企业计算机应用和管理技术
三、施工准备
3.1 技术准备
3.1.1 首先由项目工程师组织相关专业人员熟悉施工图纸和相关规范操作规程，对施工图纸进行预审，存在问题进行汇总整理，列出提要，并和各专业班组查对，组织各专业共同查对，提出问题及不详之处，协商配合事宜，最终会同设计、监理、建设单位共同参与设计交底和图纸会审。
3.1.2 其次，组织相关技术人员编制好施工组织设计及各专题工程施工组织设计和施工方案，并按ISO9001—质量管理体系要求逐层进行技术交底。
3.1.3 施工测量用经纬仪、水准仪、水平尺、钢尺及其它测量仪器工具要准备齐全，并经过检验校准。
3.1.4 建立一间标准养护室，要配齐多种控制温度、湿度设备，准备好砼和砂浆试块试模、抗渗试模。
3.2 施工力量
本工程在基础施工阶段组织12个专业队伍，分别为压桩专业队伍、深层搅拌桩专业队伍、土钉专业队伍、井点降水队伍、机械挖土专业队伍、钢筋队、木工队、砼队、架子队、安装队、综合队、机械队。
3.3 建筑材料：预制钢筋砼方桩和PHC管桩，委托外加工单位负责生产，由企业材料科从合格供给商名目中选择生产厂家。砼采取商品砼，提前和生产厂家签署供货协议，确保按实际需要分批供货。支模用18mm厚九夹板，拼装模板用50×100方木，支撑模板用φ48×3.5钢管及扣件。立即编制材料需用量计划，由项目部从企业基地调入或从企业材料科审批合格供给商出采购。
四、关键分项工程施工方法
4.1 压桩工程
公寓楼采取φ600PHC管桩，桩长28m，客运站采取350×350砼预制方桩，桩长25m，压桩施工工艺步骤：
测量定位→桩机调平→吊桩→测垂直度→压桩→接桩→测垂直度→压桩→送桩→统计。
4.1.1 测量定位放线
（1）依据计划红线及建筑物设计定位坐标放出建筑物轴线，再依据桩位图，放出具体桩位，轴线和桩位偏差≤20mm，桩位须经过监理复核后才能施工。
（2）在远离压桩区域设置轴线控制点，施工期间定时对轴线控制点和定位点进行复核。
（3）依据轴线放出样桩，样桩之间尺寸必需在桩机就位时逐根检验校核，确保桩位正确。
4.1.2 压桩
在压同一根桩时，桩机就位，吊桩、压桩、接桩、送桩等各工序应连续施工，避免停机时间过长造成送桩困难。
压桩施工前应先检验桩质量，经检验合格后方可使用。
（1）依据桩长，选择适宜吊点将桩吊起，并垂直对准桩位中心，上吊点通常在桩长0.29L处。
（2）调整桩机位置及水平，使桩在铅垂状态下，桩尖能正确对准桩位。
（3）当桩尖插入土体后，压紧预制桩，深入校正桩垂直度和桩机水平，然后开启压桩油缸，将桩压入。
（4）桩身垂直度控制应做到以下几点：
a、场地应平整，有足够承载力，确保桩机稳定垂直；
b、桩帽和桩身应在同一中心线上；
c、桩插入时垂直度，偏差不得超出0.5%；
d、压桩时，由二台经纬仪从二个方面（组成90度二个面）控制压桩垂直度。
4.1.3 接桩
（1）采取焊接法接桩，焊条型号E43，对应排牌号为J422，采取手工焊接。
（2）焊接时应做到上下桩垂直对齐，焊缝应连续饱满，不得虚焊、漏焊，上下节桩中心线偏差小于5mm，接点弯曲矢高小于1‰，且小于20mm。
（3）焊接时检验桩帽是否平整、洁净、清除多出混凝土，做到上下对齐，间隙处用垫铁垫平，对角施焊，预防变形。
（4）接桩工序完成，按规程做好自检工作，填好自检统计，并报监理复检。
4.1.4 送桩
（1）送桩时，严格控制好桩顶标高，施工员应依据水准点高程，用水准仪测出每根桩送桩深度，并做好统计。
（2）送桩时送桩杆中心和桩中心应垂合。
（3）送桩杆上标高位置标识应清楚、正确。
（4）停压标准以设计要求标高控制。
（5）桩顶标高控制在±5cm，送桩完成应立即统计压力表值。
4.1.5 具体压桩次序、施工段划分、施工步骤、施工方法、对周围环境保护等详见附件一《上海长途汽车客运总站静压桩工程施工组织设计》。
4.2 基坑围护
1、本项目工程客运站基坑围护采取搅拌桩复合土钉墙，围护结构，其施工工艺步骤：深层搅拌桩施工→土钉墙施工。主楼部分围护另行设计，经相关部门同意后另行编制单项施工组织设计。
4.2.1 搅拌桩施工
1、施工工艺步骤：
放线定位→挖槽→铺设枕木→钻机安装调试→第一次下沉预搅提升注浆搅拌→二次提升搅拌→成桩全部完成移机。
2、搅拌桩施工方法
（1）放线定位、挖槽：依据基坑开挖边线及设计要求，确定搅拌桩位置，并放线然后沿线挖沟槽，同时清除沟槽内石块等影响搅拌桩施工杂物。
（2）桩机进场安装就位后，其水平定位偏差不得大于10mm，垂直度偏差不得大于1‰。施工时必需严格要求，精心调平对准桩位。
（3）第一次下沉预搅：待搅拌机冷却水循环正常后，开启搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向搅拌切土下沉。
（4）制备水泥浆：水泥浆液必需按配合比配制，水和水泥全部必需计量，不得目测。严格控制水灰比，每拌水泥浆必需搅拌2—3分钟后方可过滤倒入集料斗中，随即不停搅拌，预防水泥离淅。
（5）提升注浆搅拌：搅拌机下沉到设计深度时，开启注浆机将水泥浆压入土中，边注浆边旋转，同时提升搅拌机。
（6）反复上下搅拌：搅拌机提升到设计高度时，再次下沉进行第二次预搅，一样进行第二次提升注浆搅拌。
（7）移位：一根桩施工完成后，将搅拌机移至下一位置，反复上述步骤。
4.2.2 土钉墙施工
1、施工工艺步骤
放线→开挖→修坡→按放土钉→编钢筋网片→喷面层砼→注浆→开挖下一层。
2、土钉参数
依据成孔情况，土钉采取φ48×3.5国家标准焊接钢管，土钉安放角10~20度，基坑边坡土钉共部署五~六排，水平间距为1.0m，均采取梅花型部署。
3、喷射砼及配筋
喷射砼设计强度C20，厚度100mm，砼配合比为水泥：砂：石子=1：2：2。喷射砼中添加5%速凝剂。钢筋网规格为φ6.5@ 200，双向联络筋为φ16通长加强筋为φ16，L=300mm。
4、土钉注浆
土钉孔内采取全程注浆，注浆材料采取水灰比为0.55水泥浆液，水泥标号为32.5级一般硅酸盐水泥。注浆压力0.4~0.8Mpa，每米注浆量大于40L。
5、土钉墙施工次序和施工段划分
依据工程总施工次序和施工段划分标准，土钉墙施工时应严格遵照实施。在深层搅拌桩施工有一定工作面，基坑井点降水7~10天后安排土钉墙施工，其施工次序为南北并进，从16~21轴第二施工段开始依次由西向东施工。
4.2.3 具体深层搅拌桩、土钉墙施工工艺步骤、施工方法、质量控制方法对周围环境保护等详见附件二《上海长途汽车客运总站基坑围护施工组织设计》。
4.3 井点降水
依据基坑开挖深度，采取一级轻型井点降水，井点支管间距≤1.0m，对于特殊部位依据实际情况作调整，局部可能采取二级轻型井点降水。
井点降水施工次序：
先从第二施工段开始，依次由西向东施工，待主楼桩基完成后施工第一施工段和主楼所在第六施工段。
井点降水工艺步骤：
面层：清理→挖沟槽冲水→埋设井点支管→连接总管→安装抽水设备机组→试抽水
其关键施工方法以下：
①井管埋设采取冲水管冲孔，验收合格后，沉埋井点管。冲孔径小于250mm，深度比虚管底深500mm，在井管和孔壁间立即用洁净中粗砂灌密实均匀。地面以下1m范围内应用粘土封孔。
②每根井点管沉埋后要检验渗水性能，井管和孔管之间填砂时，管口应有泥浆水冒出或向管径内注水，能够下渗方可为合格。
③井点使用前，应进行试抽水，当确定无漏水、漏气等异常现象后，应确保连续不停抽水。
④在抽水过程中应定时观察水量，水位真空度，并应使真空度保持在55Kpa以上。
井点降水具体施工方法井点平面部署质量保准技术等，详见附件三《上海长途汽车客运总站井点降水施工组织设计》。
4.4 土方开挖
土方开挖采取机械挖土，自卸车运土辅以人工清底及人工开挖基础梁、集水井、集水坑。
土方开挖次序：先开挖第六施工段，然后开挖第五施工段，接着开挖第四施工段、第三施工段，待主楼桩基及围护结束后开挖第二施工段，最终开挖主楼第一施工段。
每一施工段土方开挖分二次进行，第一次井点降水7~10天后，拔除土钉墙边井点管然后按每层土钉墙土钉间距开挖土方，待土钉部分土方开挖结束后，进行第二次土方开挖。第二次土方开挖一次性挖到基坑底预留200mm土采取人工清土，用塔吊运到机械挖土范围，基坑尺寸确定，按结构外墙外边向外1500mm。
为预防雨水及其它地表水流水基坑，在开挖段基坑周围用砖砌宽120mm、高120mm挡水墙。外表用1：3水泥砂浆粉刷。为立即排除坑底出现少许渗水和下雨雨水，在基坑设“目字格排水明沟，排到集水井，明沟断面宽300×300，按2‰找坡。集水井采取油桶打眼，外间铺石子滤水层，埋深1000mm，由潜水泵抽水，经沉淀池过滤后排入市政下水道，挖土深度控制：先将建设单位提供水准点，引测到施工现场，做好警示标志，注明水准点高程度，在挖土过程中按2×2m网格点，DS3水准仪控制深度。
4.5 施工测量
4.5.1 施工平面控制网和水准点建立
进场后，首先依据建筑单位提供座标数据，确定工程施工定位基点。现场上和建设一道对座标点和水准点进行交接验收，经确定后方可正式定位。
工程定位后要经相关单位验收合格后，方可开始施工。
现场设四个固定水准点，水准点设在远离在建工程通视不轻易被损坏地方，做好保护方法，注明水准点编号和高程，并常常进行复核，做好统计。
4.5.2 测量精度确保方法
1、为了确保测量精度，全部测量仪器必需检测，精度满足测量等级要求。
2、对全部测量标志进行保护，并常常进行复核检验，做好统计。
3、测量工作配置专职人员进行，采取定人员、定仪器、定时间“三定”方针，以确保测量结果正确。
4、测量精度应符合《工程测量规范》（GB50026—）相关要求，并经过监理工程师检验，复核合格后方可施工。
4.6 基础底板模板
4.6.1 基础底板模板
基础梁侧模采取砖胎模。在挖土至设计标高后，浇筑砼垫层，弹出基础梁边线，然后砌筑240标准砖墙，内粉1：3水泥砂浆。基础底板侧模采取18mm九夹板及50×100方木拼装而成，支撑采取φ48×3.5钢管及扣件组成。
4.6.2 基础底板钢筋
基础底板钢筋采取现场加工，钢筋接头在主楼部分三级钢采取直螺纹连接，二级钢采取闪光对焊。在裙房部分关键采取闪光对焊局部采取电弧焊和绑扎接头。上下层钢筋之间客运楼采取φ20撑铁，公寓楼采取I 10工字钢角铁作支撑，间距不超出1000，呈梅花部署，确保上、下层钢筋位置正确。框架柱及剪力墙插筋和基础梁钢筋点焊固定（点焊必需符合规范要求）。钢筋绑扎制作，锚固长度接头位置必需符合设计要求和《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—）相关要求。
4.6.3 底板砼浇配
底板砼采取商品砼，用固定泵及泵管将砼送到浇筑地点，砼浇筑按后浇带分段，每段砼必需一次性浇筑完成，不留设其它施工缝，砼浇筑厚度300~500，当砼厚度超出500时，按1：6~1：10坡度分层浇筑，插入式振动棒振捣，振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间宜15~30S且隔20~30min后进行第二次复核。砼浇筑后用刮尺按设计标高刮平，用铁皮滚筒滚压两遍再用木蟹搓平，用塑料扫帚扫毛。
行车公寓楼在底板浇筑时安放5组测温孔每组3个分别控制底板底部、中部、上部温度，安排专员定时测温，做好统计。
砼浇筑完成后12小时以内对混凝土加以覆盖草包浇水养护，对于行车公寓楼应采取覆盖二层塑料薄膜和二层草包蓄热养护，养护时间不得少于14d。
砼强度达成1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
4.7 地下室外墙板、柱、梁及现浇板施工方案
4.7.1 模板工程
地下室外墙、柱和现浇梁、板采取分二次浇灌，模板采取18mm厚优质漆面板和50×100方木，现场拼装而成，支撑体系采取钢管支撑体系。
墙模板采取内拉外撑固定方法，即同一道墙两侧模板相互之间用φ16mm穿墙对拉螺栓拉紧，在地下室外墙对拉螺栓在中间放置钢板止水片60×60，δ=4mm，模板外侧采取立杆、水平杆（和对拉螺栓连接）将模板组合为整体，然后经过水平杆和斜撑固定模板体系。穿墙对拉螺栓按水平间距450mm，竖向间距300mm（下部），450mm（上部）部署。
框架矩柱模板采取18mm九夹板和50×100方木组合装配。水平方向用10#工字钢拼装成钢箍和螺栓固定，竖向间距300~450mm，采取斜撑和水平拉杆将柱模和现浇梁板支撑连接。园形柱模板采取定型钢板园形模板。
现浇梁板、模板采取18mm厚木夹板50×100mm方木拼装而成，方木间距300mm，方木下采取φ48×3.5钢管横梁，立杆组合桁架支撑。立管柱网700~800mm，设置水平杆间距≤1500mm，扫地杆离砼面层200，每一开间，东西方向、南北方向设置连续剪力撑。立杆、水平杆、剪力撑相互之间用扣件连接。具体模板工程施工方法详见以后单独编制《上海长途汽车客运总站模板施工方案》。
4.7.2 钢筋工程
柱、剪力墙纵向钢筋接头必需按设计留设，柱、墙钢筋接头直径大于φ16mm采取电渣压力焊，直径小于φ16mm剪力墙接头采取搭接接头。现浇板梁接头采取闪光对焊，少许采取电弧焊或搭接接头。钢筋制作、绑扎、搭接长度、接头位置、锚固长度等必需符合设计要求和《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—）相关章节要求。
4.7.3 砼工程
砼采取商品砼，用固定泵及泵管送到浇筑现场，砼浇筑采取分层连续浇筑，分层振捣。柱施工缝留在基础顶面，梁下部50mm，墙施工缝留在基础顶面300mm。
砼浇筑次序应符合下列要求：
（1）砼应由远而近浇筑；
（2）同一区域砼应按先竖向后水平结构次序，分层连续浇筑；
（3）区域之间、上、下层之间砼浇筑间歇时间，不得超出砼初凝时间。
砼浇筑完成后12小时内对混凝土加以覆盖并保温养护，养护时间有抗渗要求不得少于14d，其它不得少于7d。地下室外墙养护利用墙上螺杆满挂湿草包养护并常常浇水，使之处于湿润状态。
4.8 基坑监测
信息法施工是深基坑支护技术一个特点，为了确保基坑安全，不影响周围建筑物及市政设施，要求随时掌握开挖及支护施工整个过程中边坡动态改变，所以必需在支护施工过程中实施信息法施工。并把取得信息经过修改设计反馈到施工工作中去，以指导施工。基坑监测由建设单位委托专业队伍施工。
监测内容以下：
1、围护墙体变形，围护结构外土体位移及沉降观察。
2、邻近基坑建筑物、市政设施及生活区、宿舍楼沉降、变形监测；
3、监测频率：自挖土开始，天天一次，出现变形速率增大时，增加监测次数，直至基坑完全稳定。
4、报警界限：边坡水平、垂直位移大于5mm/日或累计大于25mm；管线水平、垂直位移大于3mm/日或累计大于10mm；若监测值达成上述界限须立即报警，以引发相关方面重视。
五、施工现场平面部署
施工现场平面部署包含临时设施、施工道路、水电管线、水平运输、垂直运输等。施工现场平面部署标准以下：
总体指导思想：考虑全方面周到、部署合理有序、方便施工、便于管理、利于文明施工，降低材料在场地二次周转。
5.1 临时设施
施工现场临时设施共分四个部分：管理办公区、仓库及加工制作区、材料堆场生活区。
管理办公区设在施工现场最西边，关键以办公用房为主，有建设单位、监理单位、项目部管理办公室、多功效会议室、男、女厕所、仓库及砼标养室等，用彩钢板搭设三幢二层活动房计600m2。
生活区设在办公区东边，紧靠施工现场，便于职员上、下班，生活区内设有宿舍、食堂、开水间、职员活动中心、医务室、小卖部等生活设施。
材料堆场及加工制作区：在基础施工阶段，关键分布在工地北侧，利用中兴路拓宽用地，多种规格材料分类堆放整齐，做好标识。
其它零星用房设在东南角，具体位置见平面图。
5.2 临时用电
上海长途汽车客运总站工程临时用电从建设单位提供500KVA临时箱式变压器引出，关键机电设备有125t-m塔式起重机1台，80t-m塔式起重机1台，施工电梯2台，钢筋对焊机2台，电渣压力焊机3台，交流电焊机3台，和钢筋加工机械、木工机械等总负荷载约为450KVA，用3×240+2×120导线沿电缆沟敷设到总配电箱，分出若干支线路到施工现场。施工临时用电详见以后专题编制《施工现场临时用电施工组织设计》。
5.3 临时用水、室外排水
施工现场临时用水，从建设单位提供给水总关，用φ100给水管沿施工现场四面敷设，然后依据需要用φ50、φ75支管连接，在公寓楼下部处增设1台加压泵，以满足上部施工需要。
施工现场排水在结构外墙四面设一圈300×300排水明沟，上部用铁篦子封盖，沟顶标高视现场定，沟底按2‰放坡确定，周围场地均坡向排水沟，排水沟最终聚集到二级过滤池，清水排向城市下水道。
5.4 施工道路
依据施工现场实际情况，四面无法做成环形道路。在北侧做6m宽水泥道路作为主干道，用作材料运输道路，其它地方依据实际尺寸和需要做人行通道或浇筑砼硬地坪。主干道采取100后道碴垫层，200厚C20砼浇筑，内设φ10@300双向钢筋网，人行通道硬地坪做法为：100老实碴垫层，100厚C20砼。
5.5 为了加强安全文明施工宣传教育，配合施工现场标准化管理，在孔家木桥路口主入口大门处安排张挂“八牌二图”，并在周围设一处供给茶水凉亭，并砌筑花池。生活区施工区实施封闭式管理，四面砌筑2.5m高围墙，双面用混合砂浆粉刷并涂刷涂料，写好多种安全警示口号和表现企业精神风貌口号。
5.5 施工现场平面部署详见附图
六、施工进度计划
6.1 工期计划
本项目工程客运中心静压桩工程，前期围护结构已提前施工，其中静压桩工程已结束，围护结构深层搅拌桩估计6月2日结束，其施工工期详见专题编制施工组织设计。
公寓楼工程桩基工程已开始，估计30天完成。其它分部工程因为客观情况影响，不确定原因较多，待条件成熟后另行编制进度计划。
客运中心基础挖土估计从6月18日开始（具体以开工汇报为准）包含土钉墙土方在内65天完成，垫层及砖胎膜50天，基础承台施工62天，地下室施工164天。具体进度安排详见附表。
6.2 确保工程进度关键方法
（1）在施工中以总工期为目标，以阶段控制计划为确保，采取动态管理，使施工组织科学化、合理化，确保阶段计划按期或提前完成。
（2）推行全方面计划管理，认真编制切实可行工程总进度计划、网络计划和对应月、旬、周施工作业计划，坚持月平衡、周调度，确保月计划实施，从而确保工程总工期实现。
（3）设置施工进度奖制度。以每日生产计划任务书为依据，依据每个月生产进度计划考评，完成生产计划班组给奖励。
（4）贮备充足劳动力，确保劳动力满足工程进度需要。
（5）制订具体、正确材料计划，安排专职材料员负责采购工程所需生产物资，严格把好材料质量关，确保生产顺利进行。
（6）加强施工管理，专职质量员严把工程质量关，确保工程一次成优。
（7）探索研究采取优异合理技术管理方法，制订合理分部、分项流水作业和专业穿插作业方案，优化资源配置。技术管理工作对生产一线要保障有力，服务到位。技术人员要主动主动地和监理和设计人员协调、沟通，把多种技术问题和检验核验工作立即处理好，降低停工待验时间和无须要返工。
（8）加强安装和土建工程协调配合工作，做到天天碰一次面，每七天开一次碰头会，以愈加好地确保工期顺利实施。
七、质量确保方法
7.1 确保工程质量管理方法
7.1.1 为了达成项目工程质量目标，成立由项目经理为首质量管理组织机构，并由项目工程师具体负责。项目质保体系管理网络见附图。
7.1.2 依据本项目工程情况，设专职质量员2名，各专业施工班组组长为兼职质量员，质量员对质量问题含有否决权。
7.1.3 推行全方面质量管理，即全员、全工地、全过程管理。严格根据ISO9001—质量管理体系文件要求进行全方面质量管理。
7.1.4 建立健全完整质量监控体系，是确保质量管理方法、技术方法落实关键手段。本项目工程采取小组自控、项目监控、企业监控三级检验制度，严格把好质量关。
7.1.5 隐蔽工程验收，在班组自检和项目质量员复核基础上，填写隐蔽工程验收单，报请监理工程师验收经过，并在隐蔽验收单上签字后方可进行下一道工序施工。
7.2 确保工程质量技术方法
7.2.1 确保工程测量工作方法
1、施工现场配置专业测量人员，做到定人、定仪器进行工程测量工作。
2、施工前编制具体施工测量方案，经监理单位审批同意后实施。
3、坚持技术复核制度，对于工程主轴线、计划红线桩、原始水准点引测等完成后，在项目工程师复核后，由企业技术科进行复核，确保无误后报请监理单位复核验收。
4、全部测量仪器必需经过校验，合格后方可使用。
7.2.2 压桩工程确保方法
1、根据设计工程桩类型，选择合格压桩设备，确保设备有足够压入能力。
2、按单项施工组织设计要求压桩次序及步骤施工，严禁形成“封闭”桩。
3、桩就位插入时和倾斜过大应将桩拔出，待清除障碍物后再重新插入，确保压入桩垂直度。
4、桩插入时对中误差控制在10mm，并用两台经纬仪在相互垂直两条方向校正基垂直度。
5、桩身砼强度达成设计强度70%方可起吊，达成100%时才能运输，运桩时垫木和吊点位置相同并保持在同一平面内，多层垫木应上下对齐，最下层垫木应合适加宽。
6、吊桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，水平吊运采取二点吊，吊点距桩端0.207L，单点起吊时吊点距桩端0.293L。起吊过程中应预防桩晃动或其它物体碰撞。
7、确保接头质量，用楔型垫铁填实接头间隙。压入时应确保一根桩连续压入，严禁中途停歇。
7.2.3 深层搅拌桩质量确保方法
1、工程施工前必需组织全体职员学习组织设计而和相关规程要求，并逐层做好技术交底工作。
2、班组配置好施工质量员，随机跟班，严格把关，对搅拌速度、单桩浆液压入量和浆液配合比计量工作，应常常抽查监督，对不符合质量要求和工艺规范行为，应立即责令其能够重做。
3、机修人员要确保机械正常运转，易损机件、压浆泵、潜水泵等要有备货，出现故障应立即更换修复，确保连续施工。
4、对进场原料品种、出厂日期标号、质量情况全部必需按相关要求核试验收，并立即抽样检验，合格后方可使用。
5、严格控制水灰比，雨后样槽内积水立即抽干，以防增大土体含水量而影响桩体质量。
7.2.4 土钉墙施工质量确保方法
（1）土钉根据设计要求制作，土钉成孔时，控制土钉水平垂直间距，误差为±10cm。土钉角度误差为±5°，碰到障碍物或打不进时，依据现场实际情况调整土钉角度及间距。
（2）钢筋网编制符合设计及规范要求，加强筋和土钉间焊接牢靠。
（3）加强施工质检工作，由质检员对每道工序进行质量检验验收，做好施工统计。
（4）工程技术人员加强对质量和边坡安全检验，亲密注意边坡位移和地面沉降，发觉问题立即处理。
7.2.5 模板工程质量确保方法
模板安装质量好坏直接影响砼浇筑外观质量，所以必需严格要求，对模板制作质量、安装质量必需全数验收，尤其对模板接头、异形构件模板、柱梁接头模板更必需引发高度重视，此须严格按确定施工方案组织施工。
模板工程质量控制
1、质量控制点设置包含模板安装质量（包含刚度、强度和稳定性），模板平整度、垂直度、截面尺寸、标高、接缝严密情况，和预埋件、预留孔洞位置、轴线位移。
2、预控方法：施工前检验上道工序质量，钢筋位置及放线位置是否正确，立即更换有缺点模板，并给予修复，加强工序自检，加强模板出场管理及现场保养，连结件扣紧不松动。
3、相关人员质量确保方法：技术人员出具技术交底书，制订纠正和预防方法，在施工中监督实施情况，质检员要跟踪检验质量，监督班组自检、互检和交接检验，发觉问题立即处理。工长监督施工，合理安排人力，协调各工种配合，操作人员应按技术交底书精心施工，并按技术交底要求做好自检。
4、立即做好质量统计
7.2.6 钢筋工程质量确保方法
把好钢筋绑扎关，钢筋绑扎必需要注意是对于钢筋接头、钢筋搭接长度、钢筋弯钩长度等必需满足设计和规范要求，绑扎次序必需正确，保护层大小必需一致：
钢筋工程质量控制
1、质量控制点设置：包含钢筋品种和质量钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距、钢筋锚固长度、搭接长度、接头位置、弯钩朝向、焊接质量、预留孔及预埋件规格、数量、尺寸、位置、钢筋位移、钢筋保护层厚度及绑扎质量。
2、预控方法：应检验出厂质量证实书及试验汇报，加强对施工人员技术培训，使其熟悉施工规范要求和基础常识，认真实施工艺标准，严格按技术交底要求施工，严格根据图纸和配料单下料和施工，弯钩朝向应正确，施工前应预先弹线，检验上道工序质量，加强工序自检和交接检验。
3、相关人员质量确保方法：技术人员出具复试汇报和技术交底书，制订纠正和预防方法，在施工中监督指导情况，把好翻样质量关，材料人员必需出具出厂质量证实，材料入场必需检验有没有腐蚀和变形，并查对数量和尺寸，质检员要跟踪检验质量，监督班组自检、互检和交接检验，发觉问题立即处理，把住质量关，工长监督施工，合理安排人力，协调各工种配合，操作人员应按技术交底书精心施工，并按技术交底要求做好自检。
7.2.7 砼工程质量确保方法
1、按规范要求做砼强度试块；
2、把好原材料质量关，对用于工程水泥、黄砂、石子按规范要求进行严格把关验收，不合格材料决不使用。对于商品砼必需逐车进行检验坍落度，并做好统计。
3、把好砼浇筑关，要振捣密实，预防漏振，振捣过程必需按规范要求进行。
4、把好砼养护关，砼养护是砼施工关键组成部分，剪力墙采取覆盖麻袋浇水养护，楼层现浇板采取浇水后覆盖薄膜方法，一定要高度重视砼养护工作，决不能为了进度而忽略砼养护工作，应指定专员负责。
7.3 工程技术、质量资料控制方法
工程技术、质量资料要按《上海长途汽车客运总站质量计划》要求，由项目工程师负责，由项目部资料员具体进行管理。
7.3.1 设计施工图
资料员要对收到图纸进行检验验证，按收图日期、收图套数、图纸编号及类别、有效性标志等内容做好统计。图纸发放应建立登记台账，按要求范围签字发放。当业主通知施工图作废时，应将作废图纸加盖作废印章，并撤出施工现场。
7.3.2 原材料及半成品技术资料
原材料出厂合格后，质量确保书及商品砼等半成品随货检验试验汇报单，业主提供材料技术资料应具体登记，立卷存放妥当，作为完工验收资料提供查验。
7.3.3 质量运行统计
施工全过程技术核定单、技术交底书、分部分项质量检验资料由资料员立即搜集整理立卷归档。
7.4 物料质量控制方法
7.4.1 物类采购必需按企业ISO9001：质量管理体系程序文件《物资采购程序》中实施。由项目部材料员到企业材料科审查合格立案合格供给商处购置。
7.4.2 材料进场后，由材料员、项目质量员及材料试验员对