油面施工组织设计概述样本.doc

表1 施工组织设计文字说明

一、 工程概况
1、路线简况
许（昌）平（顶山）南（阳）高速公路是国家新计划日照至南阳国家关键干线公路关键组成部分，是河南省“米”字型高速公路主骨架关键组成部分。该路北连京珠国道主干线，南接南阳至襄樊高速公路。起点在京珠国道主干线许昌南立交2.3km处，终点在南阳市宛城区新店乡张敏庄东南600米处，路线全长162.795km，本段是该路第30协议段，桩号K127+100~K163+900，全长36.800公里。
2、路线设计标准
本项目标关键设计技术指标以下：
计算行车速度 120公里/小时
路基宽度 28米
路面结构 本协议段除收费站广场为砼路面外，其它均为沥青砼路面
桥梁设计荷载 汽-超20级，挂车-120
桥梁净宽 净-2×12.25米
3、路面结构
①表面层：AC-13细粒式沥青混凝土
②中面层：AC-20中粒式沥青混凝土
③下面层：ATB-30沥青稳定碎石
④乳化沥青透层+乳化沥青稀浆封层
4、沿线自然地理概况
①地形、地貌
路线穿越关键形是淮河冲积平原西侧沙颖河河谷冲积平原（地面标高61-90米）和南阳盆地山前波状倾斜平原（地面标高130-160米），地势平坦。在平顶山东有方山东延剥浊残山，最高控制点首山，海拔标高260米。在两平原之间旧县镇至方城县城为全国九大隘口之一方城缺口。该缺口为带状走廊，两侧为低山，其中地形为垄岗和波状岗地，地面标高多大于160米。该走廊是南阳盆地和淮河平原、伏牛山脉和桐柏山脉、长江流域和淮河流域分界线。该协议段处于南阳盆地山前波状平原类河间地块岗地。
②气象
许平南高速公路段地处亚热带向暖温带过渡地带，属于经典季风性大陆半湿润气候，四季分明。冬季东亚大槽深厚且稳定，蒙古冷高压强盛并逐步控制全区，盛行偏北风。夏季冷空气势显著北缩，副热带高压西伸北上，在西北带低槽和副热带高压相互作用下，形成显著降水，会出现灾难性天气。本路段由北至南贯通南阳市宛城区北部。气候特征为：年平均气温14°C，历年最高气温41.65°C，多出现在6、7月份；历年最低气温-17.2°C，多出现在12—1月份。年降水量804.2毫米，多集中在7、8、9三个月。无霜期228天。
③水文
路段范围地下水类型有第四系全新统砂砾石、砾卵石层河谷孔隙潜水，其厚度3-5米不等，关键分布在较大河谷地段。该含水层直接收河水补给，富水性强，动态改变大。除此，第四系老粘性土有裂隙施工用水除河水外，河谷潜水及第四系老粘性中所夹砾卵石层和砂层含水层是可利用水源，且水质很好，无侵蚀性。
④工程地质评价
路段地基土除河床地段为第四系全新统砂砾、砾卵石沉积外，关键为第四系中更新统硬新统硬塑至坚硬老粘性土夹密实和砾卵石层，其工程性质均好，许可承载力和桩侧摩阻力较大。但该协议段范围第四系老粘性土多为弱膨胀性，局部达中等膨胀，工程设计和施工应采取对应对策，以降低膨胀土公路病害。膨胀土是本协议段关键工程地责问题。
⑤地震烈度
路区处于区域性北西西向纬向主干断裂和北东向活动断裂交汇复合部，历史上发震频繁，有数次强震。由此表明，诱发地震主导原因和北西西向主干活动断裂和北东向活动断裂相关。地震基础裂度为IV度。
5、交通运输
①公路交通
为本工程服务公路有107、312国道和京珠高速公路、豫01线，另外还有部分省道、县、乡级道路，村镇道路。
②铁路交通
为本工程服务铁路有京九铁路、京广铁路、陇海铁路、焦枝铁路、孟宝铁路。
③空运交通
有从郑州、南阳往返北京、上海、广州等中国关键城市及港澳地域航空线。
④海上交通
对于本协议段，适宜国际港口有天津港、连云港、上海港。
⑤电信
南阳市设有国际电信设备。
⑥物资运输
进口建筑机械和材料可卸货于连运港或其它港口，然后和郑州铁路局或上海铁路局协商，由火车运到平顶山或南阳车站货场，从货站到工地运输，可由承包商自运或当地租车代运。
6、沿线筑路材料
沿线筑路材料比较丰富，方城、蒲山、杨楼全部有石料场，进口沥青，玄武岩由业主招标等，白河有级配良好天然砂。
7、关键工程数量
乳化沥青透层902211m2；乳化沥青稀浆封层902211m2；改性沥青混合料(AC-13)4CM厚906938m2；沥青混凝土中面层（AC-20）6CM厚851612m2,中面层厚5CM（桥面）55286m2；沥青碎石下面层（ATB-30）11CM厚833054m2。
二、施工总设计说明
1、施工组织
工程中标后，我单位将快速组建经验丰富，责任心强项目领导班子，并组建施工能力强队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按协议要求实现。
2、我企业拟组建河南省许（昌）平（顶山）南（阳）高速公路路面面层工程施工第NO.3标项目经理部。经理部下设工程部、协议部、质检部、财务部、设备材料部、综合办公室、试验室、安保部。并组建二个队伍，进行该项目标实施，在项目经理部实施项目经理负责制，项目经理部含有高度自主性，项目经理在此项目施工过程中含有高度决议权，并对决议负责，项目经理下设项目总工、项目副经理、财务责任人、计划责任人等组成项目经理智囊团，她们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。
3、技术组织
本协议技术组织上采取项目总工程师负责制，工程部、协议部、质检部、试验室直接接收项目总工程师领导，工程部负责技术交底，技术指导，技术检验和变更设计情况。质检部设自检工程师，负责标段质量监控，试验室负责标段试验工作。
4、总体平面部署
见施工总平面部署
5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员调配分工，制订管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联络料源，制订材料进场计划，机械人员检修拟投入机械。协议签字后，在业主协调下，立即着手办理多种政策处理手续，落实生产、生活临时设施建设和施工便道修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，进行路线恢复定线、测量放样，并对多种先期使用材料进行试验。和编排实施性施工组织设计报监理工程师审批。在协议签定后，根据业关键求，人员和设备早日进场。动员周期为15天。
本工程所需设备和人员关键从南阳市调入，全部些人员经过公路客运抵达施工现场，机械设备均经过公路运输抵达施工现场。
6、临时工程安排
（1）临时便道
本标段临时便道计划沿用原路基施工便道，仅在进入料场无便道时另行修筑，便道宽约6.5米，为确保阴雨天便道通畅，计划将便道面层做成砂石路面。
（2）临时用地
考虑在新建路线左侧旁设驻地，计划总占地面积为35亩。
（3）施工用电
本项目驻地内电源关键以当地高压为主，并在场地内增设一台315KVA变压器，以供施工及生活电用，同时为预防在施工中高压停电，影响施工，另配置2套200KW发电机组以备急用。
（4）施工用水
本项目施工和生活用水考虑采取打井取水，在各关键用水点建蓄水池。
（5）试验室建设
为了确保试验数据正确、确保工程施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用PVC板吊顶，工作台用自瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室环境达成监理工程师要求试验室标准，试验仪器配置见“9-6拟配置本协议工程关键材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配置专业试验工程师主持试验工作。
（6）工程试验和试验制度
①试验室组建及人员配置
在项目经理部设置中心试验室，全方面负责协议段内试验工作。负责多种原材料试验，负责施工成品、半成品检验、施工过程中施工控制和检验工作。以中心试验室为主，建立完整试验系统，配置有施工经验有资质试验人员上岗，人数满足招标文件要求要求。
②试验制度
a、试验工作是质量确保体系关键组成部分，是检验工程质量关键手段，是对质量问题进行分析关键依据，所以必需严格实施相关规范规程。
b、从事试验工作人员，必需持有经考试合格发给资
质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。
c、试验仪器、仪表必需定时检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试正确。
d、试验人员必需严格实施操作规程实施细则，质量责任人常常对其工作进行监督并抽查。
e、试验人员配合主管工程师依据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料规格、运输方法、保管和使用注意事项，并制订出正确试验方法。
f、进场材料，试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料外观质量，关键工程材料必需取样经复试合格后方可使用。
g、对关键和较复杂检测项目，试验人员通常不少于两人，除仪器能自动采集数据外，要由检验人员读数，统计人员复诵，以防数据在传输过程中发生错误；要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发觉问题立即向施工责任人汇报。试验过程中必需认真做好原始统计，原始统计要完整无缺，真实可信，不得涂改。
h、试验人员应利用误差分析知识正确处理数据，不得私自取舍数据，依据所得数据按相关公式计算，结果由质量责任人复核，依据计算结果对工程质量及施工方法提出改善意见。
i、试验工作完成后，由试验人员填写试验汇报，要求汇报填写完后，下注正确试验结论，最终由试验人、复核人署名，技术责任人署名。
（7）拌和站
因为本协议段工程量大，计划修建沥青混合料拌合站一座，采取两台拌和能力为250T/h进口拌和设备，而且计划有可贮存800T桶装沥青场地，而且设沥青贮存罐，确保沥青供给。
（8）料场
为确保施工及材料质量，对料场进行硬化处理，硬化面积0m2，采取厚度为15cm石灰土，15#砼厚10cm，不一样材料之间用砖墙分隔，对于轻易引发灰尘粒料，其堆料上设覆盖物。
三、施工总体计划
计划开工时间为4月16日，计划完工时间为9月15日，具体工期安排为：
1、施工准备：4月16日—4月30日
2、透层封层：5月1日—6月30日
3、下面层：5月5日—7月20日
4、中面层：6月1日—8月20日
5、上面层：7月15日—8月31日
6、其它：9月1日—9月15日
四、关键项目标施工方案、施工方法
（一）透层及乳化沥青稀浆封层
乳化沥青透层+乳化沥青稀浆封层施工
在水泥稳定碎石基层施工结束表面稍干后必需浇洒透层沥青。
1、沥青
透层沥青采取慢裂型乳化沥青，稀浆下封层沥青材料也采取慢裂型乳化沥青，用于沥青面层之间粘层沥青采取快裂型乳化石油沥青。其规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C表C.3和附录D表D9要求。其基质沥青品种和标号应和面层相同，即AH-70重交道路石油沥青。
2、集料
封层所用集料质量、规格可按《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录D表D-10选择。
透层施工后假如需要开放交通，则应均匀撒布清洁无尘土S14级石屑。
3、施工要求
（1）准备工作
准备浇沥青工作面，必需用高射水或鼓风清洗洁净，确保无泥块和尘埃监理工程师应对已准备好工作面进行检验，在未能同意前不得喷洒沥青材料。
（2）气候条件
洒布沥青材料气温不应低于10℃
（3）循环搅拌
乳化沥青在短时存放和施工过程中采取循环搅拌
（4）沥青用量
承包人应按监理工程师指示，依据基面种类经过试洒确定透层、粘层所用沥青用量和稠度，并符合（公路沥青路面施工技术规范）（JTJ032-94）附录D表D.9要求。稀浆下封层油石比控制13%-15%，沥青含量60%。
（5）喷洒（铺筑）
（a）在喷洒工作开始前3d报经监理工程师同意。
（b）透层及粘层沥青应采取沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中相关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。
（c）沥青洒布设备配置有适适用于不一样稠度沥青喷洒用喷嘴，在沥青洒布机喷不到地方可采取手工洒布机，喷洒超量或漏洒或少洒地方应予纠正。
（d）喷洒区周围结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染，当其受到污染时。
（e）粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。
（f）封层应采取稀浆封层铺筑机铺筑。施工中应严格控制乳化沥青和集料质量用量，和铺筑层厚度（6mm），待破乳、表面干燥后用轮胎压路机碾压2遍。
（g）在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑封层，而需开放施工车辆通行时。应立即撒布（2-3）m3/1000m2石屑和粗砂（应洁净，无0.5mm以下颗粒和灰尘）。并用轻型压路机滚压一遍。在铺上一层时，将松散颗粒扫除。
（h）桥（明涵）面粘层应含有足够粘结抗剪强度，同时应含有桥面防水功效。施工时，应先用打磨机将水泥砼桥面铺装层表面污物、浮浆和炭化软弱层凿赊，再用高压水枪或风枪清洗洁净，待表面完全于燥并经监理工程师验收签认后，立即均匀洒布乳化沥青（用人工反复扫匀），约隔6h再洒布一遍总厚度不应超出0.5mm。24h后用轮胎压路机（或载重汽车）碾压2~3遍。若出现局部粘掉而露白，应即补刷粘层沥青，干后再压，直到全无脱落为止。
（6）养护
（a）对做好透层、粘层或封层进行保护，不被尘土污染，假如在施工上一层被污染或损坏应按监理工程师指示进行补救，直至监理工程师认可为止。
（b）为预防已做好粘层等不受灰尘污染，除对相邻车道洒水保湿外，应抓紧施工上一结构层。
（c）养生期间，通常不应在已洒好透层沥青路面上开放交通，假如在沥青材料充足渗透之前需要开放交通，为了预防车轮粘沥青，应按监理工程师指示，撒铺吸附材料，以覆盖还未安全吸收沥青。
（d）除运输沥青外，任何车辆均匀不得在完成粘层上通行。
（7）施工阶段质量管理
A、施工阶段检测项目包含：乳化沥青喷洒量、集料撒布量、下封层渗水试验、刹车试验、外观检验等。
B、检验方法及检验标准见表13。
沥青路面下封层施工阶段质量检验标准表
项目
检验频率
质量要求或许可误差
试验方法
浮化沥青用量
每半天一次
纯沥青量±0.2kg/m2
要求面积内乳化沥青量
集料用量
每半天一次
在要求范围内
用集料总量和撒布面积求得
渗水试验
1处/1000m2
渗灰量＜5mm/min
用渗水仪检验，每处2点
刹车试验
1处/m2
（仅试铺段做刹车试验）
沥青层不破裂
7天后用BZZ-60标准汽车以50km/h车速急刹
处理检验
随时全方面
外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，和基层表面是否粘结，不起皮，无油包，基层外露等现象，无多出乳化沥青。
（二）沥青混合料铺筑
（1）施工准备
①沥青混和料配合比设计
沥青配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段；依据施工图设计、技术规范及试验规程，对选择沥青、砂石料、矿粉等材料进行试验，检验原材料各项指标是否合格，对集料和填料进行筛分，得到多种矿料筛分结果，然后利用我单位QC小组获奖结果“沥青混合料级配优化设计程序（计算机控制系统）”进行目标配合比优化设计。在28天前向监理工程师提交拟采取沥青混合料配合比及混合料各项技术指标和多种原材料试验结果。
该混和料配合比方案被工程师同意后即进行试拌，经过试拌确定多种矿料送料口大小及沥青、矿料进料速度、适宜拌和时间、拌和和出厂温度。试拌后取样进行马歇尔试验，并将试验值和室内配合比试验结果进行比较，验证设计合理性，必需时作合适调整，确定生产配合比，并报监进工程师审批。生产配合比被监理工程师同意后，进行试验段铺筑，对生产配合比进行验证。
②试验路段
在试验段开始铺筑前14天，向监理工程师提交试验段申请汇报，内容包含施工组织（人员、机械设备、材料供给等）、施工工序、施工方案、生产配合比等，经监理工程师审批后，方可进行施工。试验路段长度通常为100—200m并和根本同宽。
铺筑过程中，按既定方案组织施工，具体统计摊铺厚度、摊铺机行速、碾压速度、碾压遍数、及多个固定点每遍压实后高程，碾压遍数可按下式估量：N=I×V×H×Ra/Q。式中I为碾压轮宽，V为直线行速，H为层厚，Ra为平均干密度，Q为压路机工作重量。试验段结束后，按标准方法验收高程、厚度、平整度、压实度。依据现场统计数据和检测结果，总结试验段中选择施工方法、施工工艺、人员机械设备配置情况，计算松铺系数，最终确定出整体工程施工全过程控制方案，并提并试验段总结汇报，由监理工程师审批合格后，方可进行沥青面层施工。试验段审批合格后作为主体一部分。
3）沥青砼铺筑施工：
①测量放样及其它准备
施工前检验原路面高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出具体统计；清除工作面上松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。进行施工测量放样，由测量人员正确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走标高基准控制线。标高基准控制线采取拉紧钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上钢钎上，钢钎间距直线段通常为10cm，曲线段为5m。
标高基准控制线按下式计算：
标高基准控制线高程=原路面高程+该层松铺厚度+悬空高度（通常为15—25cm为宜）。
②混合料拌和
混合料拌和采取拌和楼集中厂拌，配料应依据同意混和料配合比进行配制，并按规范要求标准拌和。配置杆式温度计（200℃），沥青加热温度控制在150℃-170℃，不得超出170℃；集料加热不超出170℃，混和料出厂温度控制在140℃-165℃，整个拌和过程避免局部过热且确保拌和均匀。温度过高（大于170℃）或过低（小于110℃）或长时间存放（大于6H）混和料均废弃至工程师指定地点进行处理。
拌和厂设拌和质检组负责拌和质量。在整个拌和期间，按规范要求和工程师要求进行抽样试验，以确保沥青混合料出厂质量。出厂混合料应均匀，无花白料，无离析，无结团、结块，无沥青发焦现象，并用测温计测定温度，各项指标合格后，出具出厂合格证，不合要求料不出厂。
③沥青混合料运输
拌和合格混合料采取自卸汽车运至施工现场，车槽内涂一层隔离剂以防粘车。必需时每辆车配置覆盖设备，避免尘埃污染和热量过份损失，确保摊铺时混和料温度不低于130℃。为确保摊铺工作连续进行，依据拌和能力和运距远近确定车辆数量，并有2~4部备用。
④沥青混合料摊铺
为了预防摊铺机摊幅过宽，产生混合料离析现象，拟采取两台摊铺机成梯队作业，联合摊铺。相邻两幅摊铺应有5-10cm左右宽度摊铺重合，相邻两台摊铺机相距10-30m，不得造成前面摊铺混合料冷却。
摊铺按试验段确定松铺系数设置摊铺机熨平板高度，摊铺机预热10分钟后，待螺旋输送器贮存混合料达成输送轴2/3时，开始起步摊铺，摊铺速度通常为2-4m/min。摊铺应连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。运输汽车尽可能在桥梁或结构物上调头，然后倒车至摊铺作业面，倒车至摊铺机前约20cm处停车，待摊铺机行走至汽车后轮时，由专员负责指挥卸车。
注意事项：
A、未本布透层油时，不得铺筑沥青面层。
B、连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，由摊铺机推进前进。
⑤沥青混合料碾压
混和料完成摊铺后，立即进行宽度、厚度、平整度路拱及温度检验，不合格立即进行调整，待温度降到初压温度时，按试验段所确定压实机具、压实次序和方法进行充足、均匀碾压。压实分初压—复压—终压三个阶段进行。
碾压温度控制在110℃~120℃之间，碾压终了时温度不低于70℃，碾压平行于道路中线从外缘渐次向内进行，有超高弯道上由内侧向外侧碾压，相邻碾压轮迹最少重合30cm。压路机中途不得停留、转向、调头，且不得停放在已压过未冷却混和料表面上，并驶出压实起始线3m以外。
初压静碾两遍，复压紧跟初压，采取胶轮和双钢轮振动式压路机进行碾压，压至无显著轮迹止。复压温度不得低于90℃。终压采取双钢轮压路机静压2~4遍，终压温度不低于70℃。碾压过程中压路机不得在机关报铺混和料上转向、调头、停留、左右移动位置或忽然刹车，预防出现褶皱和推移。当沥青混和料粘轮时，可向碾压轮洒少许水或洗衣粉水，严禁洒柴油。沥青混凝土未冷却前，其它车辆不得在上面行驶、停放。压路机不能作业其它地方采取机夯扎实或采取大锤焊一块钢板人工扎实。路面碾压质量由路面碾压质检组控制。
因为下面层较厚，我们采取静载机12t，激振力达30t双钢轮压路机，配合静载25t胶轮压路机进行碾 压，确保压实质量。
⑥接缝处理
钢筑工作合理安排，摊铺确保连续进行，尽可能降低接缝数量。如接缝处温度已不能满足施工要求，利用煤气罐加热提升混和料温度达成要求压实温度，再压实至无缝迹为止。接缝处一定距离内不得出现隆起或凹陷，不然必需垂直切割混和料并重新铺筑，立即进行碾压至无缝迹为止。摊铺时，在接缝处设置和面层同厚挡板，铺新料前涂刷粘层沥青。压实时沿接缝横向碾压，上下层接缝相互错开。
⑦取样和试验
按公路工程质量检验评定标准JTJ071-98表5.3.2实测项目进行检验。
五、各分项工程施工次序
施工时采取平行作业和流水作业相结合方法，使用网络计划管理手段进行管理，工程计划分述以下（见表7 施工总体计划表）：
沥青砼面层：测量放样→喷洒透油层→乳化沥青封层→沥青混合料拌合→运输→摊铺→整形→碾压→验收
六、确保工程质量和工期方法
1、质量确保组织方法
我企业现已经经过了质量、安全、环境三位一体一体化国际认证。对本协议段我们将严格根据三个体系标准要求实施，做到层层把关。为此特建立了完善质量管理体系，配置专职责任人（专业人员）进行质量控制。
2、质量目标
单位工程一次检验合格率达100%。优良率达95%以上，整个标段达成优良标准并争创省优、部优工程。
3、工程质量确保方法
（1）提升全员质量意识，做好全方面质量管理，建立健全质量确保体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是确保。队伍进场后，将实施分项分工序实施专题质量意识教育，有放矢，做到人人明白，个个清楚质量要求标准，成立以项目经理、项目技术责任人和总自检工程师为关键领导小组，建立严格质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量全方面管理领导。
建立质量检验机构，制订严格工程质量内部监督制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检和专业检验相结合质量“三检”制度和工前检验、工中检验、工后检验试验工作制度。自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。
充足发挥技术监控机构对工程质量控制作用。维护监理工程师权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必需请监理工程师签证，确保各工序质量合格。
编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程施工，严格按《技术规范》、《验标》及相关要求采取对应技术、工艺、方法来实施。
（2）严把材料检验关
建好现场试验室，引进优异试验设备，工程所用全部材料进场前必需首先根据技术规范和监理工程师要求进行检验，不合格原材料杜绝进入施工现场。
（3）强化工程质量创优方法：投入精干质量管理人员，优异机构设备及严密检测手段，科学管理。采取我企业正在推广三位一体管理体系，来确保该项目全过程受控状态。实施全员、全过程、全方位质量管理方法，用工作质量确保工序质量，以工序质量确保整个工程质量。
（4）严格按规范、规程组织施工。严把施工操作关。本标段全部工程全部应严格按技术规范及技术组织施工，其全部过程必需满足ISO9001-程序要求，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。果断杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。依据工程特点，适时组织多种技术培训，提升施工人员技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提升技术水平基础上，促进工程质量提升。
（5）主动配合监理工程师工作，服从监理工程师监督。
（6）采取优异施工技术投入优异设备。
（7）事前控制：在每项工程开工对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师标准要求进行试验，确保拟用于各项工程材料质量。开工前制订具体施工技术方案，经技术责任人、工程师讨论认定，重大项目标施工技术方案在项目经理部开会讨论经过。确保施工方案科学性、实用性及有效性。
（8）事中控制：各分项工程在施工过程中严格按既定施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采取保护方法，施工时确保有备用设备，确保工序连续性和完整性。施工方案中制订应急方法，施工前由技术工程师向施工人员解释。
（9）事后控制：各分项工程完工后按规范要求实测项目进行验收，验收不合格分项工程按业主和监理工程师要求进行补救，业主或监理工程师不一样意挽救并认为必需报废分项工程将无条件翻工，费用自理。
（10）质量目标控制：本工程最终质量目标为优良工程，所以，优良工程是我单位在该项目质量要求上必需达成目标。
4、沥青混凝土路面施工质量确保方法
（1）沥青混合料原材料及混合料技术指标控制，严格确保按沥青混合料原材料及混合料技术指标实施。
1）一般沥青沥青混合料原材料及混合料技术指标要求
①石油沥青
中面层AC-20中粒式沥青混凝土及下面层ATB-30沥青稳定碎石所用沥青采取重交通道路石油沥青AH-70，石油沥青各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94附录C要求，即表3。
重交通道路石油沥青AH-70技术要求
针入度
（25℃，100g，5s）（0.1mm）
延度
(5cm/min,15℃)大于(cm)
软化点
(环球法)
(℃)
闪点
(COC)
大于(℃)
含蜡量
(蒸馏法)
小于(%)
溶解度
(三氯乙烯)
大于(%)
60~80
100
44~54
230
3
99.0
薄膜加热试验163℃ 5h
质量损失小于(%)
针入度比大于(%)
延度(25℃)大于(cm)
0.8
55
50
②粗集料
表面层石料采取玄武岩，中面层、下面层石料采取性能满足规范要求石灰岩或当地适宜石料。
粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，含有足够强度及耐磨性。粗集料应含有良好颗粒形状，用于沥青面层碎石不宜采取鄂式破碎机加工。
因为沥青混合料水稳性和沥青—集料粘附性有很大关系，表面层石料和沥青粘结力一定要最少达成4级，不靠外掺材料来提升石料和沥青粘结力。
粗集料质量符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94附录C表C.8“沥青面层用粗集料质量技术要求”要求，即表5。
沥青面层用粗集料质量技术要求
石料压碎值 小于（%）
28
坚固性 小于(%)
12
洛杉矶磨耗损失 小于（%）
30
吸水率 小于(%)
2.0
视密度 大于（t/m3）
2.50
软石含量 小于(%)
5
＜0.075mm颗粒含量小于(%)
1
石料磨光值 大于
42
对沥青粘附性 大于
4级
石料冲击值 小于(%)
28
细长扁平颗粒含量 大于(%)
15

③细集料
沥青混凝土面层所用细集料采取天然砂、机制砂石及石宵，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应含有合适颗粒组成，细集料质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94附录C表C.11“沥青面层用细集料质量技术要求”要求，即表6。
沥青面层用细集料质量技术要求
视密度 大于（t/m3）
2.50
坚固性（＞0.3mm部分 小于(%)
12
砂当量 大于(%)
60
沥青混凝土面层所用填料应采取石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，原石料中泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94附录C表C.12“沥青面层用矿粉质量技术要求”要求，即表7。
沥青面层用矿粉质量技术要求
视密度 大于（t/m3）
2.50
含水量 小于（%）
1
粒度范围 ＜0.6mm (%)
100
粒度范围 ＜0.15mm (%)
90~100
粒度范围 ＜0.075mm (%)
75~100
外观
无团粒结块
亲水系数
＜1
④沥青混合料集料级配
现行沥青路面设计规范I型密级配不足之处是细集料量较多，根据填充理论它属于悬浮密实型结构。多年实践证实，沥青混合料易出现过密现象，试件空隙偏小，沥青混合料热稳定差，抗车辙能力较小。但因为其孔隙率小，面层内水处于毛细状态，不会产生太大动水压力，水损坏性小。II型开级配沥青混凝土高温性能很好，但因其孔隙率在4~10%，易渗水且排水效果不理想，沥青混凝土面层因为不能立即排除下渗水而常常处于潮湿或过湿状态，易发生水损害。改善AC-13及改善AC-20级配系结合I型和II型级配优点，使混合料既含有I型密实特点，又含有II型高温性能很好特点。
ATB-30沥青碎石级配严格实施《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-）征求意见稿中推荐级配。
采取沥青混合料集料级配及沥青用量范围采取下表数量，沥青用量应依据沥青混合料配合比设计确定。
沥青混合料级配及沥青用量范围
级配
类型
经过下列筛孔（方孔筛，mm）质量百分率（%）
沥青用量(%)
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
改善
AC-13

100
90~100
68~80
43~53
28~40
15~26
10~19
7~15
5~12
3~7
4.0~6.0
改善
AC-20

93~100
75~92
64~81
53~67
36~50
24~37
15~26
10~19
7~14
5~10
3~6
3.5~5.5
ATB-30
90~100
70~90
53~72
44~66
39~60
31~51
20~40
15~32
10~25
8~18
5~14
3~10
2~6
2.5~4.0
为提升沥青面层密水性，改善路面粘结性和对水稳定性，施工油石比应较设计油石比增加0.1~0.2%。
⑤沥青混合料马歇尔试验技术标准
沥青混合料马歇尔试验技术标准
级配
类型
击实次数
（次）
稳定度
（KN）
流值
（0.1mm）
空隙率
(%)
沥青
饱和度
(%)
残留
稳定度
(%)
矿料间
隙率VMA(%)
改善
AC-13
两面各75
>8.0
15~40
4~6
55~70
>75
≮13.5
改善
AC-20
两面各75
>8.0
15~40
4~6
55~70
>75
≮12
ATB-30
两面各75
>5.0
15~40
3~6
55~70
>70
≮11
沥青路表面层及中面层，在温度60℃、轮压0.7MPa条件下，车辙试验动稳定度不应小于800次/mm。
2）改性沥青混合料原材料及混合料技术指标要求
①改性沥青
表面层AC-13细粒式沥青混凝土采取改性沥青。
改性沥青能够采取成品改性沥青也能够采取基质沥青和改性剂经过适宜加工工艺制成改性沥青。
成品改性沥青应附产品说明书，注明产品名称、代号、标号、运输和存放条件、使用方法、生产工艺、安全须知等。
外购成品改性沥青，在使用前应取样融化检验是否有离极现象，确定无显著分离、凝聚等现象，且各项性能指标均符合本规范要求时，方可使用。
制备改性沥青时，基质沥青各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求，即上面表3要求，改性剂应采取SBS。
制备改性沥青时，应采取适宜生产条件和方法进行，经过试验确定合理改性剂剂量和适宜加工温度，制订具体生产工艺和操作规程。改性剂在基质沥青中应分散均匀并达成一定细度。
在现场制造改性沥青宜随配随用，需作短时间保留时，应保持适宜温度，并进行不间断搅拌或泵送循环，以确保改性沥青含有足够稳定性和使用质量。
聚合物改性沥青技术要求应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98表5.2.1中SBS（1）I-C要求。即下表。
聚合物改性沥青技术要求
技术指标
SBS(1) 1-C
针入度25℃，100g，5s（0.1mm） 最小
60
针入度指数PI 最小
-0.2
延度5℃,5cm/min(cm) 最小
30
软化点TRωB(℃) 最小
55
运动粘度135℃(Pa.S) 最大
3
闪点(℃) 最小
230
溶解度(%) 最小
99
离析,软化点差(℃) 最大
2.5
弹性恢复25℃(%) 最小
65
质量损失(%) 最大
1.0
针入度比25℃(%) 最小
60
延度5℃(cm) 最小
20
各项指标试验应按现行《公路工程及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）要求方法实施。
②改性沥青混合料
改性沥青混合料集料级配及沥青用量范围按下表实施，沥青用量应经过沥青混合料配合比设计确定。
改性沥青混合料集料级配及沥青用量范围
级配
类型
经过下列筛孔（方孔筛，mm）质量百分率（%）
沥青用量(%)
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
改善
AC-13

100
90~100
68~80
43~53
28~40
15~26
10~19
7~15
5~12
3~7
4.0~6.0
改性沥青混合料，应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等试验，其技术指标应《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98及相关公路沥青路面设计、施工规范要求。必需时，应进行耐久性能、抗老化性能等方面试验。
改性沥青混合料，按“沥青混合料车辙试验”方法测定动稳定度应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98表6.3.2即下表要求。同时，经改性沥青混合料低温弯曲试验破坏应变不宜低于1200ρω。
改性沥青混合料高温稳定性技术要求
气候条件和技术指标
气候分区及对应技术要求
七月平均最高气温（℃）
30℃~20℃(夏热区)
气候分区
2~3
车辙试验动稳定度（60℃，0.7MPa）
(次/mm),大于
1700
改性沥青混合料水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落方法：
A、采取“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于80%。
B、采取“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定劈裂强度比不应小于80%。
（2）沥青混凝土路面工程质量确保方法：
1）平整度控制方法：
路面平整度好坏直接影响行车安全、速度、舒适。平整度作为衡量高速公路质量一个关键指标，愈来愈引发公路建设者高度重视。所以多年来在高速公路施工中，我们引进了性能优异德国ABG路面摊铺机，并在施工中探索施工工艺步骤，琢磨施工细节。总结经验，应用于现场施工，使路面平整度有了很大提升。现把施工控制方法叙述以下：
①标高基准控制线。通常采取钢弦线，直径选定为5mm~8mm柔软性很好，抗张拉力大。支撑钢弦线采取钢钎。
A、钢弦线
钢弦线应张紧，不能松驰，光滑，无结点。因为钢弦过松，钢弦线垂度过大