一种带防护翻门的施工电梯技术_丁士杰.pdf

42 43 技术革新丁士杰一种带防护翻门的施工电梯技术应用背景近年来，随着我国建筑业市场发展，传统高层建筑施工电梯水平运输需要搭设操作平台，操作平台存在诸多弊端，如脚手架搭设和拆卸周期长、耗费人力，施工电梯的安装成本比较高，且搭设过程中工人高空作业存在安全隐患等。施工电梯通常称为施工升降机，单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械。现有技术中施工电梯安装在楼房等在建建筑物的一侧，并与建筑物之间具有一定的距离，以让出围护平台的空间，电梯与建筑物之间通过脚手架结构形成通行通道，由于脚手架搭设和拆卸周期长、耗费人力，因此施工电梯的安装成本比较高。技术结构组成提供一种带防护翻门的施工电梯，包括轿厢、运行部件、翻板门和滑动门，轿厢一侧设有门洞；运行部件用于驱动轿厢上下运行及停住；翻板门下部与门洞下部转动连接，且两侧均设有护栏，用于在轿厢运行状态下封闭门洞的下半部分、并在轿厢停住后能够翻出搭接在建筑物上预设的搭接台上、形成通行通道；滑动门滑动设置在门洞上，用于在轿厢运行状态下封闭门洞的上半部分、并在轿厢停住后能够滑开将门洞 敞开。操作要点为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施案例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。现对本发明提供的一种带防护翻门的施工电梯进行说明。请一并参阅图 1 和图 2，本发明提供的带防护翻门的施工电梯，包括轿厢 10、运行部件、翻板门 20 和滑动门 30，轿厢 10一侧设有门洞；运行部件用于驱动轿厢 10上下运行及停住；翻板门 20 下部与门洞下部转动连接，且两侧均设有护栏 21，用于在轿厢 10 运行状态下封闭门洞的下半部分、并在轿厢 10 停住后能够翻出搭接在建筑物上预设的搭接台 50 上、形成通行通道；滑动门 30 滑动设置在门洞上，用于在轿厢 10运行状态下封闭门洞的上半部分、并在轿厢10 停住后能够滑开将门洞敞开。带防护翻门的施工电梯，与现有技术相比，通过在轿厢 10 上设置翻板门 20 和滑动门 30，可以在轿厢 10 运行状态下封闭门洞的下半部分和上半部分，保证电梯运行的安全性，并在轿厢 10 停住后能够翻出搭接在建筑物上预设的搭接台 50 上形成通行通道，供人员和设备通行，能够避免搭设对应的脚手架，节省人力、物力，提供施工效率，降低施工成本；同时翻板门 20 两侧设有护栏21，一方面能够提升安全性，另一方面护栏21 能够便于内部人员安全地将翻板门 20 翻进翻出，操作方便安全。请一并参阅图 1 和图 2，本发明提供的带防护翻门的施工电梯的一种具体实施方式如下：滑动门 30 沿竖向与门洞的侧边滑动连接。翻板门 20 与门洞下部沿水平方向铰接。护栏 21 垂直设在翻板门 20 上。护栏 21 为矩形结构，以便于在翻出时完全封闭翻板门20 两侧。轿厢 10 上还设有驱动机构，驱动机构分别与翻板门 20 和滑动门 30 连接，用于驱动翻板门 20 和滑动门 30 打开和关闭。门洞至少一侧设有钩挂杆 11；护栏 21上设有与钩挂杆 11 对应设置的挂钩 22，挂钩 22 用于在翻板门 20 翻出后钩挂在钩挂杆11、以对翻板门 20 的翻出角度进行限制。这样能够避免在发生故障时，例如轿厢 10停的位置与搭接台 50 未对齐，翻板门 20 与搭接台 50 搭接不上进而继续向下翻转，而难以将翻板门 20 翻回，甚至引发危险。翻板门 20 外端设有定位孔 26，定位孔26 用于在翻板门 20 翻出时套设在搭接台 50上预设的锚固桩 51 上。这样一方面增强连接，起到保险的作用；另一方面可以根据定位孔 26 是否套在锚固桩 51 上，来确定轿厢10 停的位置是否合适。带防护翻门的施工电梯还包括电驱动机构、电控防护门和控制器，电驱动机构设在轿厢 10 上，用于驱动翻板门 20 和滑动门30 的开闭；电控防护门设在建筑物楼层与翻板门 20 翻开后对应的门洞上；控制器设在轿厢 10 之外，且分别与电驱动机构和电控防护门通信连接，用于控制翻板门 20、滑动门 30 和防护门的开闭。在使用时，可以让专门的驾驶员通过控制器控制翻板门、滑动门和防护门的开闭，避免乘客在内部控制开闭引发危险。定位孔 26 内设有触点传感器，触点传感器与控制器电连接，用于当翻板门 20 翻开至定位孔 26 套设在锚固桩 51 上时、向控制器传递信号、使控制器控制打开电控防护门，并在定位孔 26 与锚固桩 51 分离时、向控制器传递信号、使控制器控制关闭电控防护门。这样能够有效提升使用的安全性。请一并参阅图 2 至图 5，本发明提供的带防护翻门的施工电梯的一种具体实施方式如下：在轿厢 10 运行状态下，滑动门 30 与翻板门 20 互相连接，连接后能使滑动门 30 滑下后对翻板门 20 进行限位，防止翻板门 20意外翻出。翻板门 20 上设有插接头 23，滑动门 30上设有与插接头 23 配合的插接孔 31。通过插接头 23 与插接孔 31 配合的形式，能使滑动门 30 滑下闭合后对翻板门 20 进行限位，防止翻板门 20 意外翻出。进一步可选地，42 43 技术革新丁士杰一种带防护翻门的施工电梯技术应用背景近年来，随着我国建筑业市场发展，传统高层建筑施工电梯水平运输需要搭设操作平台，操作平台存在诸多弊端，如脚手架搭设和拆卸周期长、耗费人力，施工电梯的安装成本比较高，且搭设过程中工人高空作业存在安全隐患等。施工电梯通常称为施工升降机，单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械。现有技术中施工电梯安装在楼房等在建建筑物的一侧，并与建筑物之间具有一定的距离，以让出围护平台的空间，电梯与建筑物之间通过脚手架结构形成通行通道，由于脚手架搭设和拆卸周期长、耗费人力，因此施工电梯的安装成本比较高。技术结构组成提供一种带防护翻门的施工电梯，包括轿厢、运行部件、翻板门和滑动门，轿厢一侧设有门洞；运行部件用于驱动轿厢上下运行及停住；翻板门下部与门洞下部转动连接，且两侧均设有护栏，用于在轿厢运行状态下封闭门洞的下半部分、并在轿厢停住后能够翻出搭接在建筑物上预设的搭接台上、形成通行通道；滑动门滑动设置在门洞上，用于在轿厢运行状态下封闭门洞的上半部分、并在轿厢停住后能够滑开将门洞 敞开。操作要点为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施案例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。现对本发明提供的一种带防护翻门的施工电梯进行说明。请一并参阅图 1 和图 2，本发明提供的带防护翻门的施工电梯，包括轿厢 10、运行部件、翻板门 20 和滑动门 30，轿厢 10一侧设有门洞；运行部件用于驱动轿厢 10上下运行及停住；翻板门 20 下部与门洞下部转动连接，且两侧均设有护栏 21，用于在轿厢 10 运行状态下封闭门洞的下半部分、并在轿厢 10 停住后能够翻出搭接在建筑物上预设的搭接台 50 上、形成通行通道；滑动门 30 滑动设置在门洞上，用于在轿厢 10运行状态下封闭门洞的上半部分、并在轿厢10 停住后能够滑开将门洞敞开。带防护翻门的施工电梯，与现有技术相比，通过在轿厢 10 上设置翻板门 20 和滑动门 30，可以在轿厢 10 运行状态下封闭门洞的下半部分和上半部分，保证电梯运行的安全性，并在轿厢 10 停住后能够翻出搭接在建筑物上预设的搭接台 50 上形成通行通道，供人员和设备通行，能够避免搭设对应的脚手架，节省人力、物力，提供施工效率，降低施工成本；同时翻板门 20 两侧设有护栏21，一方面能够提升安全性，另一方面护栏21 能够便于内部人员安全地将翻板门 20 翻进翻出，操作方便安全。请一并参阅图 1 和图 2，本发明提供的带防护翻门的施工电梯的一种具体实施方式如下：滑动门 30 沿竖向与门洞的侧边滑动连接。翻板门 20 与门洞下部沿水平方向铰接。护栏 21 垂直设在翻板门 20 上。护栏 21 为矩形结构，以便于在翻出时完全封闭翻板门20 两侧。轿厢 10 上还设有驱动机构，驱动机构分别与翻板门 20 和滑动门 30 连接，用于驱动翻板门 20 和滑动门 30 打开和关闭。门洞至少一侧设有钩挂杆 11；护栏 21上设有与钩挂杆 11 对应设置的挂钩 22，挂钩 22 用于在翻板门 20 翻出后钩挂在钩挂杆11、以对翻板门 20 的翻出角度进行限制。这样能够避免在发生故障时，例如轿厢 10停的位置与搭接台 50 未对齐，翻板门 20 与搭接台 50 搭接不上进而继续向下翻转，而难以将翻板门 20 翻回，甚至引发危险。翻板门 20 外端设有定位孔 26，定位孔26 用于在翻板门 20 翻出时套设在搭接台 50上预设的锚固桩 51 上。这样一方面增强连接，起到保险的作用；另一方面可以根据定位孔 26 是否套在锚固桩 51 上，来确定轿厢10 停的位置是否合适。带防护翻门的施工电梯还包括电驱动机构、电控防护门和控制器，电驱动机构设在轿厢 10 上，用于驱动翻板门 20 和滑动门30 的开闭；电控防护门设在建筑物楼层与翻板门 20 翻开后对应的门洞上；控制器设在轿厢 10 之外，且分别与电驱动机构和电控防护门通信连接，用于控制翻板门 20、滑动门 30 和防护门的开闭。在使用时，可以让专门的驾驶员通过控制器控制翻板门、滑动门和防护门的开闭，避免乘客在内部控制开闭引发危险。定位孔 26 内设有触点传感器，触点传感器与控制器电连接，用于当翻板门 20 翻开至定位孔 26 套设在锚固桩 51 上时、向控制器传递信号、使控制器控制打开电控防护门，并在定位孔 26 与锚固桩 51 分离时、向控制器传递信号、使控制器控制关闭电控防护门。这样能够有效提升使用的安全性。请一并参阅图 2 至图 5，本发明提供的带防护翻门的施工电梯的一种具体实施方式如下：在轿厢 10 运行状态下，滑动门 30 与翻板门 20 互相连接，连接后能使滑动门 30 滑下后对翻板门 20 进行限位，防止翻板门 20意外翻出。翻板门 20 上设有插接头 23，滑动门 30上设有与插接头 23 配合的插接孔 31。通过插接头 23 与插接孔 31 配合的形式，能使滑动门 30 滑下闭合后对翻板门 20 进行限位，防止翻板门 20 意外翻出。进一步可选地，44 45 滑动门 30 上还设有用于将插接头 23 临时固定在插接孔 31 内的弹卡机构。插接孔 31 侧壁设有安装孔 32，插接孔31 的孔底设有与外界连通的锁孔 33，插接头 23 侧壁设有卡槽 24；弹卡机构包括滑块41、压簧 42、销杆 43 和拨杆 44；滑块 41沿垂直插接头 23 的方向滑动设置在安装孔32内，且滑块41具有预设长度的滑动行程；压簧 42 设在滑块 41 与安装孔 32 的孔底之间，用于顶推滑块 41 向外运行；销杆 43 一端与滑块 41 固定连接，另一端用于卡入卡槽 24 内、以将插接头 23 卡在插接孔 31 内；拨杆 44 一端与销杆 43 固定连接，且另一端位于锁孔 33 处，用于被穿过锁孔 33 的锁匙拨动，带动销杆 43 脱离卡槽 24、以将卡槽24 解锁。锁匙可以是钥匙、钢筋棍或手指等，这样能够增加解锁难度，但降低解锁复杂度，避免乘客或设备误触导致解锁。安装孔 32 侧壁上设有限位槽 34，滑块41 上设有限位块 45，限位块在限位槽 34 内滑动，以限制滑块 41 的滑动行程。拨杆 44 为曲杆结构，拨杆 44 根部和中部的形状与插接头 23 的端头形状相配合，以对插接头 23 进行限位，避免乘客用手指解锁时，插接头 23 插入过深夹伤手指。插接孔 31 内对称设有两组弹卡机构，且两组弹卡机构共用一个锁孔 33，以增强保险性。进一步可选地，滑动门 30 用于与翻板门 20 接触的部位设有缓冲垫层 35，以减轻关闭时的撞击。卡槽 24 侧壁设有卡孔 25，销杆 43 端部侧面设有与卡孔 25 配合的卡块 46。卡孔 25与卡块 46 配合，一方面能够防止销杆 43 从卡槽 24 内轻易脱出，另一方面能够避免插接头 23 将销杆 43 拉偏卡顿。解锁时利用缓冲垫层 35 的弹性下压滑动门 30 使卡块 46从卡孔 25 脱出即可。同时，本实施例可以与上一实施例中的控制器等形式配合使用，以进一步增强安 全性。103011222126205150图 1 施工电梯防护翻板主视示意3010202121A图 2 施工电梯的门洞处的结构示意A443344102035图 3 图 2 中 A 处的放大结构示意44244341423520351032233133图 4 A 处位置的内剖视结构示意10344542324131432446252344图 5 图 4 中的局部放大结构示意10-轿厢；11-钩挂杆；20-翻板门；21-护栏；22-挂钩；23-插接头；24-卡槽；25-卡孔；26-定位孔；30-滑动门；31-插接孔；32-安装孔；33-锁孔；34-限位槽；35-缓冲垫层；41-滑块；42-压簧；43-销杆；44-拨杆；45、限位块；46-卡块；50-搭接台；51-锚固桩效果分析本发明提供的带防护翻门的施工电梯的有益效果在于：与现有技术相比，本发明通过在轿厢上设置翻板门和滑动门，可以在轿厢运行状态下封闭门洞的下半部分和上半部分，保证电梯运行的安全性，并在轿厢停住后能够翻出搭接在建筑物上预设的搭接台上形成通行通道，供人员和设备通行，能够避免搭设对应的脚手架，节省人力物力，提供施工效率，降低施工成本；同时翻板门两侧设有护栏，一方面能够提升安全性，另一方面护栏能够便于内部人员安全地将翻板门翻进翻出，操作方便安全。总结本技术整体构思新颖，结构巧妙，实用性强。通过本技术的研究与项目实践应用表明，本技术具有良好应用前景，对提升公司技术应用，促进施工电梯工程科学化、标准化转运施工，具有良好的促进作用，有效解决现有施工过程中安全隐患，在降低成本，节省人力，提升工效，缩短工期等方面具有较积极影响，对新形势下建筑业外用施工电梯工程工程发展，具有较好推广应用价值。（丁士杰：中建七局第一建筑有限公司）A44 45 滑动门 30 上还设有用于将插接头 23 临时固定在插接孔 31 内的弹卡机构。插接孔 31 侧壁设有安装孔 32，插接孔31 的孔底设有与外界连通的锁孔 33，插接头 23 侧壁设有卡槽 24；弹卡机构包括滑块41、压簧 42、销杆 43 和拨杆 44；滑块 41沿垂直插接头 23 的方向滑动设置在安装孔32内，且滑块41具有预设长度的滑动行程；压簧 42 设在滑块 41 与安装孔 32 的孔底之间，用于顶推滑块 41 向外运行；销杆 43 一端与滑块 41 固定连接，另一端用于卡入卡槽 24 内、以将插接头 23 卡在插接孔 31 内；拨杆 44 一端与销杆 43 固定连接，且另一端位于锁孔 33 处，用于被穿过锁孔 33 的锁匙拨动，带动销杆 43 脱离卡槽 24、以将卡槽24 解锁。锁匙可以是钥匙、钢筋棍或手指等，这样能够增加解锁难度，但降低解锁复杂度，避免乘客或设备误触导致解锁。安装孔 32 侧壁上设有限位槽 34，滑块41 上设有限位块 45，限位块在限位槽 34 内滑动，以限制滑块 41 的滑动行程。拨杆 44 为曲杆结构，拨杆 44 根部和中部的形状与插接头 23 的端头形状相配合，以对插接头 23 进行限位，避免乘客用手指解锁时，插接头 23 插入过深夹伤手指。插接孔 31 内对称设有两组弹卡机构，且两组弹卡机构共用一个锁孔 33，以增强保险性。进一步可选地，滑动门 30 用于与翻板门 20 接触的部位设有缓冲垫层 35，以减轻关闭时的撞击。卡槽 24 侧壁设有卡孔 25，销杆 43 端部侧面设有与卡孔 25 配合的卡块 46。卡孔 25与卡块 46 配合，一方面能够防止销杆 43 从卡槽 24 内轻易脱出，另一方面能够避免插接头 23 将销杆 43 拉偏卡顿。解锁时利用缓冲垫层 35 的弹性下压滑动门 30 使卡块 46从卡孔 25 脱出即可。同时，本实施例可以与上一实施例中的控制器等形式配合使用，以进一步增强安 全性。103011222126205150图 1 施工电梯防护翻板主视示意3010202121A图 2 施工电梯的门洞处的结构示意A443344102035图 3 图 2 中 A 处的放大结构示意44244341423520351032233133图 4 A 处位置的内剖视结构示意10344542324131432446252344图 5 图 4 中的局部放大结构示意10-轿厢；11-钩挂杆；20-翻板门；21-护栏；22-挂钩；23-插接头；24-卡槽；25-卡孔；26-定位孔；30-滑动门；31-插接孔；32-安装孔；33-锁孔；34-限位槽；35-缓冲垫层；41-滑块；42-压簧；43-销杆；44-拨杆；45、限位块；46-卡块；50-搭接台；51-锚固桩效果分析本发明提供的带防护翻门的施工电梯的有益效果在于：与现有技术相比，本发明通过在轿厢上设置翻板门和滑动门，可以在轿厢运行状态下封闭门洞的下半部分和上半部分，保证电梯运行的安全性，并在轿厢停住后能够翻出搭接在建筑物上预设的搭接台上形成通行通道，供人员和设备通行，能够避免搭设对应的脚手架，节省人力物力，提供施工效率，降低施工成本；同时翻板门两侧设有护栏，一方面能够提升安全性，另一方面护栏能够便于内部人员安全地将翻板门翻进翻出，操作方便安全。总结本技术整体构思新颖，结构巧妙，实用性强。通过本技术的研究与项目实践应用表明，本技术具有良好应用前景，对提升公司技术应用，促进施工电梯工程科学化、标准化转运施工，具有良好的促进作用，有效解决现有施工过程中安全隐患，在降低成本，节省人力，提升工效，缩短工期等方面具有较积极影响，对新形势下建筑业外用施工电梯工程工程发展，具有较好推广应用价值。（丁士杰：中建七局第一建筑有限公司）A