杭州城区苏宁配送中心选址问题研究.doc

江苏科技大学南徐学院本科毕业论文（设计）江苏科技大学苏州理工学院13届毕业设计（论文）杭州城区苏宁配送中心选址问题研究系 部： 经济管理专业名称： 物流管理班 级： 学 号： 作 者： 指导教师： 指导教师： 徐宣国2024年5月20日2013年5月30日杭州城区苏宁配送中心选址问题研究摘要物流产业的出现和发展是社会主义市场经济的发展和社会分工深化的必然产物。在物流系统中，物流中心占有重要的地位，作为一个枢纽，起着承上启下的作用。作为物流网络结点的物流配送中心，密切与现代经济发展相适应，通过先进的管理技术和现代化信息网络，对商品采购、进货、储存、分拣、配送等业务进行了科学、统一、规范的管理，使商品运动过程达到了高效、协调和有序。然而物流配送中心的建设投资大、周期长、回收比较缓慢，且选定后就将长期运营。因此，要研究物流配送中心选址合理化，以确定最佳的做法来适合中国的物流配送中心选址，无论是新建，改建，扩建或租金，具有非常重要的现实意义。本文从配送中心选址的基础理论入手，以杭州城区为研究对象采用定量方法精确重心法和定性方法-层次分析法(AHP)相结合的方式建立了新的选址模型, 并明确物流配送中心选址规划过程中的原则、程序、目标及标准等，根据收集了相关的资料和数据,对模型进行了分析求解,并对选址结果进行了评价。本论文主要结论在于以下三方面：一是系统分析了杭州苏宁物流体系的现状。二是明确了选址的决策目标与标准，有助于政府与企业在物流配送中心选址过程中的科学规划与合理决策。三是建立了物流配送中心选址模型，为优化配送中心选址提供了一定的理论依据和实践思路。关键词：物流配送中心；选址；苏宁；精确重心法；层次分析法The research of hangzhou suning city distribution center location problemAbstractThe emergence and development of the logistics industry is the inevitable outcome of the development of the socialist market economy and the deepening social division of labor. In the logistics system, logistics center occupies an important position as a hub, plays a connecting role. As a logistics and distribution center of logistics network node, closely adapted to the modern economic development, state-of-the-art technology and modern information network, procurement of goods, purchase, storage, sorting, distribution and other business science, unified, standardized management, so that goods movement process to achieve an efficient, coordinated and orderly. However, logistics and distribution center construction investment cycle is long, slow recovery, and selected after long-term operation. Therefore, to study the logistics distribution center location rationalized in order to determine the best practices for Chinese logistics distribution center location, whether it is new construction, renovation, expansion or rental, has a very important practical significance.Start from the basic theory of logistics, the combination of qualitative analysis and quantitative analysis as the main research method for the study of Hangzhou city, clearly locating logistics distribution center in the planning process, principles, procedures, objectives and standards, focusing on building logistics Allocation models, and then make the analysis and evaluation. The main conclusion is that the following three aspects: First, the system analysis Suning logistics system status quo. Second, a clear policy objectives and standards of the site selection process of scientific planning and rational decision-making to help the government and enterprises in the logistics and distribution center. The third is to establish a logistics distribution center location model, and model testing and evaluation, to provide a theoretical basis and practical ideas for optimizing logistics.Keywords: logistics distribution center; The location; Suning; Precise gravity method; Analytic hierarchy process 目录0.引言11.配送中心的选址相关理论介绍61.1配送中心选址的概念61.2 配送中心选址的原则及影响因素71.2.1配送中心选址的原则71.2.2配送中心选址的影响因素71.3配送中心选址模型比较91.3.1精确重心法91.3.2层次分析法AHP111.4配送中心选址的一般程序151.5配送中心选址的重要意义152.杭州城区苏宁配送中心选址点分析162.1 苏宁物流体系简介162.2确定地点初选182.2.1杭州地理位置182.2.2确定备选地点1202.3杭州苏宁配送中心选址模型分析202.3.1青岛门店情况介绍212.3.2备选地点2（精确重心法）222.4 本章小结233.层次分析法之最终选址点确定243.1备选点比较243.2层次分析法的具体运用253.3配送中心选址最终的确立284. 结论与展望2841苏宁电器未来发展趋势294.2结论29致谢31参考文献320引言针对杭州苏宁配送中心选址问题的研究，首先从从问题的研究背景和意义开始介绍。0.1 研究的背景和意义0.1.1 问题提出的背景配送中心选址是物流系统中的战略层次研究的问题,对企业整个物流系统和供应链系统而言,显著地影响物流系统的效率和成本,并影响着企业以后的物流系统扩充与发展。因此，配送中心的正确选址，无论是新建、改扩建或者是租用都是十分重要的。苏宁长期以来一直坚持自建物流体系的配送模式，保证了物流配送的质量，提高了企业的服务水平，以“在正确的时间把正确的货物送到正确的地点”为最终目标不断为顾客提供优质快捷的物流配送服务。目前，苏宁在全国拥有3个物流基地，93个配送中心，196个配送点，在全国形成了长途配送到市、短途配送到店、零售配送到户的三级体系一体化运作模式；物流基地仓储面积80万平米，仓储总量达到400万台/套，单日最高零售配送量突破50万台/套。苏宁是我国大型家电零售商，而坐落在杭州城区的苏宁电器数量众多，分布在杭州各个城区（上城区，下城区，江干区，拱墅区，西湖区，滨江区），包括杭州 文一店，城北钱江店，天城路店，万象城店，江干路店，杭州庆春店。2009年苏宁在杭州建立了物流部门，改变了苏宁在杭州发展战略，基于地集物流配送、售后服务中心、呼叫中心、培训中心和后勤等功能于一体，在深度覆盖市场的同时，将有效支持万亿级商品销售规模。随着自建物流体系所产生的成本越来越多，综合考虑迫切需要探究减少这种成本的措施，选择合理的配送中心地址显得格外重要。基于这样的需要，我们来研究杭州苏宁配送中心问题。0.1.2 研究意义在物流系统中，配送中心居于重要的枢纽地位。配送中心选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个或者多个地址设置配送中心的规划过程。较佳的物流配送中心选址方案可以更加有效地节约费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。因此，物流配送中心的合理选址就显得十分重要。配送中心选址合理与否会直接影响到配送中心各项活动的成本、作业效率、服务水平和经济效益。因此，配送中心选址与布局必须在充分调查分析的基础上综合自身经营的特点、交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上进行配送中心选址。苏宁电器迅速发展起来的家电连锁企业，在其发展的背后离不开物流配送的支持，配送能力的强弱直接决定着苏宁经营成本的高低，影响苏宁赢利的能力。一方面，在连锁行业，物流贯穿经营业务活动的全过程，从商品的采购供应到销售服务都有大量的物流活动发生。另一方面，高效的物流配送模式是连锁经营企业运行的关键部分。苏宁电器在杭州市区分布广泛，增加了与顾客接触，其销售模式是在店面摆放货品，根据顾客的时间需求，集中进行配送。配送服务是其物流服务的重要环节。而在杭州市门店分布众多，大量商品配送，对配送中心选址和建设也越来越重要。杭州苏宁配送中心的建设不仅关系到物流成本的降低，更关系到物流服务水平。本论文通过对杭州苏宁配送中心选址及相关问题分析，从理论上进一步丰富和补充了配送中心选址研究以及促进杭州苏宁配送中心的发展和建设。本文研究杭州城区苏宁配送中心选址问题具有以下诸方面的意义：1.有助于正确认识了苏宁配送选址存在的问题，一切从实际出发，为苏宁的建设和发展提供经验和理论支持。2本文通过对配送中心选址理论介绍以及相关配送中心的功能，原则以及影响因素，使我们正确理解和运用相关理论知识和现实的灵活结合。3.以杭州城区苏宁配送中心为前提，以降低配送中心选址的成本和提高自身效益为目的，结合杭州城区自身特点，综合运用精确重心法和层次分析法，做到定性和定量相结合。4现在较优的配送中心选址点，有利于促进资源合理利用，有利于实现苏宁整体效益的发展。0.2国内外配送中心选址问题研究国内外学者对配送中心选址问题的研究起步较早,大致分为两个阶段:早期选址研究阶段和选址研究繁荣及理论更加丰富阶段。1早期选址研究。选址理论最初由Alfred Weber于1909年提出他所考虑的选址问题是确定一个仓库的位置使仓库与一系列分散的需求点之间的旅行距离最短。运输成本在选址决策中的重要作用是贯穿早期选址研究的共同主题。12 .选址研究繁荣及理论更加丰富。20世纪60年代中期以前选址理论的研究在各个不相关的领域内展开，并未形成统一的理论。直到1964年Hakimi的论文激发了人们对选址问题的更大兴趣，他对选址问题进行了更加理论化的研究考虑了一个带有一般性的问题网络多设施选址2。该成果是设施选址问题发展为一个系统、科学理论的里程碑。此后大量不同类型的问题被确定并被求解选址理论研究进入繁荣时期。20世纪80年代以后现代物流理念的产生使得设施选址理论的研究内容更加丰富。国内开展选址理论研究的起步较晚，建立在吸收国外相关研究优秀成果的基础上，始于多目标问题发展较快。蔡贤等于20世纪80年代中期对国外的一些经典选址模型进行了介绍。随后较长一段时间内选址问题的模型研究并未引起国内学者的足够重视直到90年代中后期随着供应链管理和物流研究的兴起，广大学者才开始关注选址问题。近年来国内发表了很多有关选址研究的文章选址研究达到高峰。当前国内外在该领域的研究正逐渐深化已不再仅停留于概念意义上的描述性研究，而是日趋重视实践中的应用研究同时量化比重增强。3国内外配送中心选址的研究按时间的顺序进行整理，根据不同时期的经济特征和理论水平，研究的方法从定性的研究-定量分析-定性和定量方法的互补结合，不断为配送中心的选址问题提供了更为可靠的决策方法和方法。定性方法通常也称“多准则决策”、“综合因素评价”是将专家凭经验、专业知识作出的判断以数值形式表示。根据选址时需考虑的各种影响因素，准则通过综合的定性分析建立评价指标体系且常常采用层次分析法、模糊综合评判法、德尔菲法(Delphi)等评价方法对等各个备选方案进行指标评价从中选择相对最优方案。4定量方法一般用可量化的描述成本的数学公式为目标函数进行优化选址常以物流过程总费用最小为目标通过设定一些参数、变量并对问题作一定的假设建立一个比实际情况简单的模型通过求解模型得出方案。比较典型的定量方法包括重心法，CFLP法，Baumol- Wolfe法，混合整数规划法，双层规划法，启发式算法等。到目前为止，对物流配送中心选址的问题，国内外的研究方向主要有两个方向：（一）针对不同的角度，考虑到不同的影响因素对原来模型进行改进以及定性与定量方法的结合模型。（1）重心法是单一选址方法的典型。它是由外国学者 SEilon, CDTWatson- Gandy 提出来的，并将其应用到单一设施选址模型中，以后得到了广泛的应用。重心法一般来说可以用来指导库房建设，典型的重心法最重要的特征是考虑货物运输量以及运费而对其他影响因素不做过多的关注，在利用该方法指导物流中心选址过程中，为了能够更好的系统考虑物流中心选址的所有影响因素，可以对其他影响因素作类运量或类运费处理，这样利用重心法就能在考虑所有影响因素后对物流中心的地址做出最客观的评价。货物运量在物流系统中可以说是影响运费的极为重要的因素，因此在考虑物流中心建设过程中，需要加以重视，否则就会加大物流成本，降低物流服务水平。重心法对于货物运量之所以加以关注，旨在找出货物运量重心点。5（2）离散型选址模型所谓离散型配送中心选址，就是配送中心的地址是不能任意选择的，只能限制在预先给定的几个备选地点。在很多情况下，配送中心地址选址是有限制的，如在原有的大仓库、大货场等，还有的地点可能在自然条件不允许选用的地方等等。所以在实际应用中，大部分采用离散型模型，离散型配送中心的选址算法，更具有应用价值。专家咨询打分法，以专家作为索取信息的对象，请专家运用自己的知识和经验，对预测对象的过去和现在进行分析综合，从中找出客观规律，并对今后的发展趋势做出判断，然后再把专家的意见加以归纳和整理得出一定的结论6。由于离散型的选址方法研究不可能将选址的全部影响因素考虑周全，全部考虑到是不太现实的，由于外界的环境是不断发展和变化的，也难以形成约束条件，以便模型中进行计算求解。因此，就需要建立一个物流配送中心的选址评价指标，把我们考虑的重点因素通过打分后，应用模糊评价、层次分析等方法进行综合评价，把定性的资料整理判断量化成数据，进而确定的配送中心的最优位置就比较符合企业的实际要求，对企业的选址才具有参考价值。（二）创新引入选址的方法，新的计算方法，建立新的选址。针对用户众多众多且分散的情况，结合现有的选址方法，综合考虑重心法，微分法，分情况进行物流配送中心选址模型，可达到校好的选址方法。新的物流配送中心选址算法有很多的创新发展。列如遗传算法（genetic algorithm, GA）是在 20 世纪 60 年代提出来的，是受遗传学中自然选择和遗传机制启发而发展起来的一种搜索算法。人工神经网络(artificial neural- network, ANN)是由大量处理单元(神经元)广泛互连而成的网络7，是对人脑的抽象、简化和模拟，反应人脑的基本特征。可以通过对样本训练数据的 学习 ，形成一定的网络参数结构，从而可以对复杂的系统进行有效的模型识别。经过大量样本学习和训练的神经网络在分类和评价中，往往要比一般的分类评价方法有效。0.3 本文研究方法和思路0.3.1 研究方法与手段1.前人对建立的配送中心选址模型已有一些的定性和定量的方法，但是由于选址因素的抽象性及选址过程的复杂性，使得现有的选址模型具有一定的局限性。本论文就是在这种局限性的基础上，采用定量方法精确重心法和定性方法-层次分析法(AHP)相结合的方式建立了新的选址模型,根据收集了相关的资料和数据,对模型进行了分析求解,并确定最终的选址。2.对杭州的地理条件进行收集整理，通过对配送中心影响因素（经济环境因素，基础设施因素，自然因素）进行分析，在选址的过程中遵循必要的原则，结合苏宁自身情况进行选址。配送中心选址不仅要符合企业自身情况，而且还要向长远发展。0.3.2 思路框架 研究背景及意义配送中心相关理论址运用精确重心法和杭州实际情况确定选址点 运用层次分析法确定最终选址总结图0-1全文思路框架1.配送中心的选址相关理论介绍 本文从配送中心选址理论开始介绍，分别从配送中心的简介，配送中心选址的配送中心选址的原则及影响因素，配送中心选址的模型，程序，意义进行总结和概括。1.1配送中心选址的概念对于配送中心选址的概念，一般这样认为：配送中心选址是指在一个具有若干供应点及需求点的经济范围内，选取一个配送中心地址的规划过程。最优的配送中心方案就是将商品通过配送中心的各个程序，直到运输到最后需求点所形成的最好效益。配送中心涉及范围比较广，一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将会需要巨大成本和时间。伴随着整个社会物流系统向的不断发展，物流配送中心选址点将直接在一定程度上影响整个物流网络的效益。所以我们在配送中心选址问题上要综合考虑很多问题，不能麻木行事。此外，对于配送中心的正确选址，对于促进区域经济发展、促进资源合理利用，实现苏宁整体效益的发展有着重大的意义。因此，物流配送中心的选址可以被认为是物流网络建设中重要的环节，也是企业建设物流配送中心需要考虑的重点问题。81.2 配送中心选址的原则及影响因素1.2.1配送中心选址的原则1. 适应性原则配送中心选址的原则必须符合政府有关的政策和方针，与我们物流发展现状和社会发展相协调，不断符合社会主义物流建设的发展。2.协调性原则配送中心的选址必须考虑到国家的物流网络，并将其作为作为一个的系统加以衡量，在某种程度上使配送中心的设施设备在地域的分布、物流作业生产力、技术水平等方面相协调。3经济性原则配送中心选址的问题要就相关问题进行分析，在一定程度上要使成本达到最小化，在经济问题上做大效益最大化，成本最小化。4 战略性原则考虑到配送中心的选址，企业或者个人要有战略视线。一方面要看中大局，另一方面有结合实际长远发展。部分要服从整体，眼前利益服从长远的利益。1.2.2配送中心选址的影响因素1自然环境因素 （1）用地条件物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地？还是重新征地？地价如何？在物流配送中心建设的过程中要综合考虑。（2） 地质条件配送中心选址要考虑到地质条件，如果配送中心地面下面存在着大量的淤泥层、流沙层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷等不良后果，为此，配送中心的选址在地质条件上要求比较高。（3）气象条件在考虑到配送中心选址过程中，主要有温度、风力、无霜期、冻土深度、降雨量、年平均蒸发量等指标。此外还要注意到在选址时要避开风口，因为在风口建设的配送中心投入使用后，会加快其老化，应引起注意。（4）水文条件配送中心的选址需远离一些水文条件较差的区域。要认真查阅并综合考虑近到年来的水文情况。2 .经营环境因素（1）客户分布配送中心通常是为客户所服务的，首先应考虑到客户的分布情况。商业配送中心的目标客户针对的是超市和各区零售店，一般分布在人口密集地区。为了提高企业的物流服务水平，在通常情况下要结合其他情况，配送中心选址地点通常处在城市边缘地区。（2）商品特性对于不同的产品要按照产品的特征和商品性能置于不同的区域。对于生产型配送中心的选址要综合考虑到产业结构，产品性能，工业的布局。（3）供应商分布对于配送中心的地点应尽量靠近供应商，对于这样的考虑因为货源供给比较足够，库存量一般比较充足，在一定程度上可以降低配送中心运输的成本。（4）物流费用配送中心选址还要考虑到物流费用。大多数配送中心地点应选择靠近物流服务的需求地，如商业区和接近大型工业，这样在一定程度桑可以缩短运运输距离距、降低企业运输费。（5）服务水平服务水平是配送中心选址的考虑因素。在现代物流服务市场中，能否实现准时运送是评价配送中心服务水平高低的重要指标，因此，在配送中心选址时，应确保客户获得满意的服务应，并提供一定的物流系统服务。10（6）经营环境 配送中心的经营环境对企业在生产过程将对物流网络产生及其重要影响。在配送中心选址的过程中还要考虑到经营环境，如数量充足和素质较高的劳动力。3基础设施状况因素 （1） 交通条件物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中一个恰当的结合点。在现有的情况下，配送中心选址应尽可能靠近各交通运输口，港口及公路等。（2）城市规划配送中心选址规划属于城市规划的一部分，必须符合城市规划各方面的要求，要与布局、用地，以及与其他行业规划相协调。11（3）公共设施状况对于配送中心选址的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐全，有充足的供电、水、热、燃气的能力。4社会环境因素（1）要充分考虑到运费，新建设的物流配送中心要使物流运输成本最小化。大多数物流配送中心都选择靠近物流需求地，以便缩短运输距离，降低费用，而且更能突出其服务的功能。 （2）如劳动力，运输与服务的方便程度，投资额的限制等。（3）新建物流配送中心要能很好地适应货物的特征，经营不同类型的的物流配送中心要有区分度，其能够代表不同的地域。1.3配送中心选址模型比较1.3.1精确重心法重心法是在理想条件下求出的仓库位置，但模型中的假设条件在实际会受到一定的限制。重心法计算中简化的假设条件包括以下几方面：重心法计算中简化的假设条件包括以下几方面：重心法在应用过程中假设需求量集中于某特定地点，但是实际却往往并非如此，实际来说，需要往往来自众多节点。因此实际利用该方法来进行地址选择的过程中需要综合考虑众多节点对地址选择的影响，也就是说需要对众多节点给予充分重视。模型没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不同地点经营有关的其他成本的差别，而只计算运输成本。运输成本在公式中是以线性比例随距离增加的，而运费是不随运距变化的固定的部分和随运距变化的可变部分组成。模型中仓库与其他网络节点之间的路线通常假定为直线。而应该选用的是实际运输所采用的路线。模型未考虑未来收入和成本的变化。从以上假设中可以看出模型存在诸多的限制条件，但这也并不意味着模型没有使用价值。重要的是选址模型的结果对事实问题的敏感程度。如果简化假设条件，对模型设施选址的建议影响很小或根本没有影响，那么可以证明简单的模型比复杂的模型更有效。重心法是一种模拟方法。这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。这里仅讨论用重心法在计划区域内设置一个网点的简单情况。在某计划区内，有个资源点和需求点，各点的资源量或需求量为（，），它们各自的坐标是（，）（，）。需设置一个网点，设网点的坐标为（，），网点至资源点或需求点的运费率为根据求平面中物体系统重心的方法有:整理后得： 代入数字，实际求得（，）的值即为所求物流中心网点位置的坐标，记为（，）。重心法对不同地区建设仓库的资本成本没有给予更多的重视。另外对不同地区经营成本也没有给予更多的关注，该方法只关注运输费用成本。因此利用该方法的过程中同样需要考虑物流建设后期运营费用；运输成本在整个货物流通过程中是随运距增加，一般来讲，运费由不变和可变两部分构成，前者和运距无关，而后者则随运距长短而不同；重心法在进行计算过程中，通常假定中心和节点路线为直线，实际运输线路却并非如此，实际运输线路以地区交通条件为准。在实际应用过程中，通常采用就近原则，也就是说，在实际区域选择和重心法确定的地址最为相接近的地点作为物流中心地址；重心法对于未来收入和成本动态变化未加以关注。尽管重心法在选址决策中存在上述假设条件，但其实际利用价值仍存在。这就需要综合考虑选址结果对事实的敏感程度。因此在利用该方法确定物流中心地址过程中，需要在确定地址后进行实效分析。 以重心法讨论的系统为例，设总运输费用为，则 使总运输费用最小的网点位置，其坐标（，）必须满足 公式（）为一元网点布局的微分方程，由公式（） 由于公式（）右边仍含有未知数，此时最佳网点的坐标，还不能求解出。如果要将式中右边的，完全消除，计算起来是相当复杂的。为此，下面采用一种简便的迭代方式求解。迭代重心法可以说是架构于经典重心法之上，是对重心法的一种延伸，该方法是对经典重心法获得的地址的迭代修正，通过一次或多次迭代修正，物流中心的地址更加的科学。重心坐标可由重心法公式（）求得。记重心坐标为（。，），将（。，）代入公式（）得（，），再将（，）代入公式（）得（，），反复进行，直至两次迭代结果相同时为止。这时即获得网点最佳位置坐标（，），在实际运用将其作为节点选址的一个参考。121.3.2层次分析法AHP所谓层次分析法，是指将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统，将目标分解为多个目标或准则，进而分解为多指标（或准则、约束）的若干层次，通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序（权数）和总排序，以作为目标（多指标）、多方案优化决策的系统方法。层次分析法的步骤为:1.建立层次结构模型。在深入分析实际问题的基础上，将有关的各个因素按照不同属性自上而下地分解成若干层次，同一层的诸因素从属于上一层的因素或对上层因素有影响，同时又支配下一层的因素或受到下层因素的作用。最上层为目标层，通常只有1个因素，最下层通常为方案或对象层，中间可以有一个或几个层次，通常为准则或指标层。当准则过多时(譬如多于9个)应进一步分解出子准则层。将问题包含的因素分层：最高层（解决问题的目的）；中间层（实现总目标而采取的各种措施、必须考虑的准则等。也可称策略层、约束层、准则层等）；最低层（用于解决问题的各种措施、方案等）。把各种所要考虑的因素放在适当的层次内。用层次结构图清晰地表达这些因素的关系。2 .构造成对比较阵。从层次结构模型的第2层开始，对于从属于(或影响)上一层每个因素的同一层诸因素，用成对比较法和19比较尺度构造成对比较阵，直到最下层。比较第 i 个元素与第 j 个元素相对上一层某个因素的重要性时，使用数量化的相对权重aij来描述。设共有 n 个元素参与比较，则称为成对比较矩阵。 成对比较矩阵中aij的取值可参考 satty的提议，按下述标度进行赋值。aij在 1-9 及其倒数中间取值。 aij= 1，元素 i 与元素 j 对上一层次因素的重要性相同； aij= 3，元素 i 比元素 j 略重要； aij= 5，元素 i 比元素 j 重要； aij= 7， 元素 i 比元素 j 重要得多； aij= 9，元素 i 比元素 j 的极其重要； aij= 2n，n=1,2,3,4，元素 i 与 j 的重要性介于aij= 2n 1与aij= 2n+ 1之间； ，n=1,2,.,9， 当且仅当aji=n。3.计算权向量并做一致性检验。对于每一个成对比较阵计算最大特征根及对应特征向量，利用一致性指标、随机一致性指标和一致性比率做一致性检验。若检验通过，特征向量(归一化后)即为权向量：若不通过，需重新构造成对比较阵。从理论上分析得到：如果A是完全一致的成对比较矩阵，应该有但实际上在构造成对比较矩阵时要求满足上述众多等式是不可能的。因此退而要求成对比较矩阵有一定的一致性，即可以允许成对比较矩阵存在一定程度的不一致性。由分析可知，对完全一致的成对比较矩阵，其绝对值最大的特征值等于该矩阵的维数。对成对比较矩阵 的一致性要求，转化为要求： 的绝对值最大的特征值和该矩阵的维数相差不大。13检验成对比较矩阵A一致性的步骤如下：计算衡量一个成对比矩阵 A （n1 阶方阵）不一致程度的指标CI：RI是这样得到的:对于固定的n,随机构造成对比较阵A, 其中aij是从1,2,9,1/2,1/3,1/9中随机抽取的. 这样的A是不一致的, 取充分大的子样得到A的最大特征值的平均值n123456789RI000.580.901.121.241.321.411.45注解: 从有关资料查出检验成对比较矩阵 A 一致性的标准RI：RI称为平均随机一致性指标，它只与矩阵阶数 n 有关。 按下面公式计算成对比较阵 A 的随机一致性比率 CR：判断方法如下： 当CR0.1时，判定成对比较阵 A 具有满意的一致性，或其不一致程度是可以接受的；否则就调整成对比较矩阵 A，直到达到满意的一致性为止。求A的特征值的方法，可以用 MATLAB 语句求A的特征值:Y,D=eig（A），D为成对比较阵 的特征值，Y的列为相应特征向量。在实践中，可采用下述方法计算对成对比较阵A= (aij)的最大特征值max(A)和相应特征向量的近似值。定义，可以近似地看作A的对应于最大特征值的特征向量。计算可以近似看作A的最大特征值。实践中可以由来判断矩阵A的一致性。4.计算组合权向量并做组合一致性检验。计算最下层对目标的组合权向量，根据公式做组合一致性检验，若检验通过，则可按照组合权向量表示的结果进行决策，否则需要重新考虑模型或重新构造那些一致性比率较大的成对比较阵。141.4配送中心选址的一般程序搜集整理相关资料确定备选地点1层次分析法精确重心法确定地点2确定最终结果复查是否通过是否 1-1 配送中心选址程序图 1.5配送中心选址的重要意义配送中心选址问题属企业战略层的决策问题，对物流系统的正确运用具有决定性的作用。 配送中心选址的合理与否会直接关系到到配送系统的服务水平、作业效率和经济效益。所以配送中心选址的目标是：服务好、效率高、费用低。 配送中心数量分别与库存成本和运输成本的关系如图12、图13所示。图12 配送中心数量与库存成本之间的关系库存成本配送中心数量0运输成本图13 配送中心数量与运输成本之间的关系配送中心数量0从图1-2和1-3中可以发现，配送中心的数量对库存成本和运输成本的影响是截然相反的。这就有一个合理性的问题。152.杭州城区苏宁配送中心选址点分析对杭州城区苏宁配送中心选址问题进行探讨，总体思路如下：开始对苏宁物流体系进行介绍，然后通过对杭州城区具体情况确定选址备选点1，运用精确重心法确定备选地点2。2.1 苏宁物流体系简介物流是苏宁持续成功的核心竞争力，我们始终坚持“在准确的时间把准确的货送到准确的地点”的核心理念，为消费者提供高品质的服务体验。持续推进平台开放资源整合，面向内外部顾客；加大智慧化、专业化，广域覆盖、纵深密集能力建设，打通整体服务价值链，我们坚信这是世界级企业的基石！苏宁物流在中国大陆市场建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点三级物流网络体系，依托SAP/ERP、WMS、DPS、TMS、GPS等先进信息系统，实现了长途运输、短途调拨与零售配送到户一体化运作，建立了收、发、存、运、送的供应链管理信息系统，所有物流信息通过系统在线上、线下之间精准传输，同步将顾客购买的商品优质、快速、满意地送到配送区域内任一地点。一广域覆盖的集成物流网络广域覆盖是苏宁物流的核心竞争力，建成了大/小件配送独立互补、仓储密集覆盖的物流网络，目前已实现全国100个城市半日达，220个城市次日达。二、“智慧”管理的物流系统通过全球领先的革新物流仓储与配送技术，达到满足多业态、多品规商品存运需求，全方位使用SAP/ERP系统、DPS电子标签系统、WMS仓库管理系统、TMS运输管理系统等信息化技术实现物流服务的精准高速。三、纵深密集覆盖的网络规划与建设物流基地建设是高效物流体系发展的基础，根据基地定位及辐射范围，确定选址方向与范围，参考城市辐射范围内的交通限制，选择最佳运输距离，评判地块可得性，确定地址优先排序；围绕苏宁物流先进的网络协同体系，将供应商资源一并整合纳入，协同一致，得出最佳物流基地方案。目前，杭州、北京、南京、沈阳、天津、成都、无锡、合肥的物流基地已投入使用，徐州、广州、哈尔滨、北京二期等地的项目也已全面开工建设，今年将陆续投入使用，投入使用