桥梁支架模板专项方案.doc

目 录1.工程概述21.1.编制说明21.1.1.编制依据21.1.2.编制范围21.1.3.编制标准21.1.4.编制理念21.2.工程概况22.支架类型选择及设计32.1.支架类型选择32.2.支架设计32.2.1.钢管立柱及H型钢32.2.2.贝雷梁53.支架施工53.1.钢管柱63.2.沙箱安装63.3.分配梁63.4.贝雷梁搭设63.5.支架预压74.模板施工84.1.外模选型及制作84.2.箱梁内模安装94.3.模板拆除104.4.模板施工注意事项105.安全确保方法115.1.支架安全确保方法115.2.模板施工质量安全确保方法111. 工程概述1.1. 编制说明1.1.1. 编制依据 昆明呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程施工招标文件。 施工图设计。公路桥涵施工技术规范（JTG/F50）公路桥涵地基和基础设计规范（JTGD063）城市桥梁工程施工和质量验收规范（CJJ2-）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）我企业现场考察所取得调查资料。和我企业施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。昆明市地方法规、政策。1.1.2. 编制范围呈贡新城东外环中路工程东外环大桥现浇连续梁支架、模板设计及安全专题方案。1.1.3. 编制标准确保连续梁施工安全、顺利，施工质量得到有效保障。1.1.4. 编制理念 和云南省昆明市市政工程建设大格局理念相依存、相呼应； 和云南省昆明市独特自然条件和人文理念相融合、相衬托； 施工和环境保护并行、安全和质量并重、工期和效益并举。1.2. 工程概况东外环大桥中心桩号为DWHK2+890.0，大桥分为左右幅，各宽13m，桥梁全长337m，孔跨形式为330+2（430）m。上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为板式花瓶墩，座板台，桩基础。全桥共设连续梁6联，墩台24个，桩基96根（4564延米），平均桩长45米，最长桩69米，摩擦桩。2. 支架类型选择及设计2.1. 支架类型选择本桥08#墩处于水库湿地中，依据地质勘查资料显示，地下存在820m软塑状淤泥层，利用满堂支架法无法满足现浇梁施工要求。依据研究对比类似项目，决定采取钢管贝雷梁支架，确保支架整体稳定性，确保施工安全。2.2. 支架设计支架具体形式详见附图。2.2.1. 钢管立柱及H型钢立柱采取6008mm钢管立柱，两端钢管柱应立于承台预埋钢板上，同时在四角焊1020cm三角钢板以增强钢管柱稳定性，梁中钢管打入淤泥下岩层面应大于2m。钢管柱横桥向间距为3m，顺桥向间距为3.2m。钢管柱横向和纵向之间采取H10工字钢连接以确保钢管柱整体稳定性，连接件沿钢管柱高度方向间距为3m。为调整支架高度，便于支架安拆，立柱顶端设置0.75m0.75m12mm钢板，其上放置沙箱。横桥方向采取H20a工字钢作为分配梁，和沙箱顶连成整体，要确保H型钢中心和钢管柱中心重合。以下为钢管柱贝雷梁安装完成后效果图（示意）：钢管柱贝雷梁分配梁沙箱模板依据工程特点及设计要求，箱梁施工次序为：先施工左幅第二联，再施工左幅第一联和第三联，同时拆除左幅第二联支架转移到右幅第二联，施工右幅第二联，待左幅第一联和第三联施工完成后，拆除支架转移到右幅第一联和第三联，施工右幅第一联和第三联。钢管柱需求具体数量详见下表：钢管柱支架材料表部位墩高淤泥层厚度（m）钢管柱长度(m)根数重量(T)第一跨0#台承台10.16010.3656.045 01#墩跨中10.1632.442.7635174.653 1#墩承台10.16010.3656.045 第二跨1#墩承台10.16010.3657.254 12#墩跨中10.1120.430.7135125.435 2#墩承台10.11010.3156.016 第三跨2#墩承台10.11010.3156.016 23#墩跨中9.8819.229.2835119.594 3#墩承台9.88010.0855.882 第四跨3#墩承台9.88010.0855.882 34#墩跨中9.952737.1535151.739 4#墩承台9.95010.1555.923 第五跨4#墩承台9.95010.1555.923 45#墩跨中10.3416.226.7435109.220 5#墩承台10.34010.5456.150 第六跨5#墩承台10.34010.5456.150 56#墩跨中10.2316.827.2335111.221 6#墩承台10.23010.4356.086 第七跨6#墩承台10.23010.4356.086 67#墩跨中10.4315.626.2335107.136 7#墩承台10.43010.6356.203 第八跨7#墩承台10.43010.6356.203 78#墩跨中10.7510.821.753588.838 8#墩承台10.75010.9556.389 累计1086.087 型钢材料表序号材料规格单跨数量全桥所数量单位重总重（T）1H1015201672011.2187.262H20a108118827.933.153钢板12mm25.3m2278.4423.9118.03总计338.442.2.2. 贝雷梁贝雷梁采取国产“321”公路钢桥桁架（31.5m),横桥向部署14排，排间距1m；顺桥向部署9片。贝雷梁横向采取花窗连接以增强整体抗能力，顺桥向两片贝雷梁之间采取销钉连接，以下为贝雷梁连接效果图（示意）：花窗全桥需贝雷梁数量为：14911=1386片，重量为1386288kg/片=399.168吨。需花窗138696kg/片=133.056吨。3. 支架施工3.1. 钢管柱钢管柱采取25t调查配合振动锤打入，打入设计深度后，在连续持荷10min钟后仍不下沉，可继续下根钢管柱施工。钢管柱插打时应严格控制柱定位和垂直度，发觉偏差应立即纠正。钢管柱需接长时，应使使用方法兰盘进行连接。钢管桩成桩后倾斜度0.5H，桩位偏移5cm。插打完成后进行支撑连接施工。支撑分为横撑和斜撑，均和钢管桩连接，连接方法采取 506 焊条焊接，通长满焊。3.2. 沙箱安装钢管柱施工完成后，在顶部焊接0.75m0.75m12mm钢板，其上设置沙箱，方便于调整支架高度。沙箱结构形式见示意图。3.3. 分配梁分配梁采取H20a工字钢，置于沙箱顶部，安装时要求工字钢中心、沙箱中心和钢管柱中心必需重合。3.4. 贝雷梁搭设在分配梁上架设贝雷梁作为纵向主梁，贝雷梁需提前在地面拼装后由吊车吊装，在桩位间连续设置形成连续梁。贝雷梁拼装时必需拧紧螺丝，销子均上卡扣。为确保受力均匀、变形一致，贝雷梁和条形基础必需紧密接触，如中间有缝隙需加钢板调整。因为贝雷梁间距较大，就位后需在梁顶横向铺设一层20 工字钢，间距 60 cm，替换搭设支架用底层方木。工字钢和贝雷梁用 U 形卡连接，U 形卡呈梅花形部署且必需确保每根工字钢上全部有不少于 3个 U 形卡。工字钢接头间隔部署，相互错开，不许可在同一截面内。如工字钢接头没有搭在贝雷梁上弦杆上，必需用钢板将两工字钢焊接牢靠。沙箱形式示意图3.5. 支架预压支架拼装完成后，安装底模，采取钢筋或水箱、沙袋等预压物对支架进行逐跨预压，加载重量为箱梁设计总量1.2倍，支架预压时间必需等到沉降量趋于稳定后，由测量组布设沉降观察点，观察支架原始值，并做好统计。沉降观察每两小时一次，并妥善保管好原始统计，为以后支架搭设作参考。在结构物范围内，铺上一层方木，然后根据桥梁结构荷载分布，吊装预压物对支架进行预压，预压过程分作50%设计重量75%设计重量100%设计重量120%设计重量四个阶段。在前两个阶段，每个阶段停止12小时，每两个小时进行一次沉降观察；后两个阶段，每个阶段停止二十四小时，每一个小时进行一次沉降观察；在预压结束后，根据120%设计重量100%设计重量75%设计重量50%设计重量0分级卸载，并统计支架沉降值。分析支架沉降值观察结果，得出支架非弹性变形和弹性变形值，为结构物施工提供正确预拱度值。预压时必需注意以下事项：预压过程中，安排专员指挥现有道路车辆通行，避免预压过程出现交通安全事故；预压加载过程注意加载次序保持均衡性；加载和卸载过程，安排专员指挥吊车，并用长绳系住预压物端部，用人拉住绳子，固定预压物方向，使预压物不致转动；加载和卸载过程，确保预压物和方木之间安放牢靠；加载过程，安排测量组人员二十四小时值班，仔细观察支架沉降和变形，得出正确沉降值。支架沉降观察表时间加载卸载100%非弹性变形100%弹性变形050%75%100%120%120%100%75%50%04. 模板施工4.1. 外模选型及制作箱梁支架验收合格后，才能进行箱梁模板工程施工。并在施工前对全体操作人员进行专题安全技术交底，明白操作要求后方能作业。支架经加载预压，并经观察完全达成设计和规范要求后，经监理工程师同意，即可进行模板安装，模板安装应注意以下几点：底模采取6mm厚钢模板，外模选择桁架式整体钢模。模板结构形式见下图：箱梁外模示意图（仅显示一侧）在上钢筋前视情况可选择脱模剂，接缝处使用金属腻子（原子灰）进行密封抹平，同时能够使桥面美观、协调。4.2. 箱梁内模安装依据公路桥涵施工技术规范(JTJ041-)12.7.5条要求：“浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成”，所以，为确保箱梁外形美观和箱梁整体性，箱梁混凝土优先考虑采取一次浇灌。内模板采取地面自行加工(拼装式竹胶板)定型后，用吊车运输至桥面安装。内模由人工在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后安装。内模板采取厚1.8cm竹胶板进行拼接，用40mm80mm枋木制成方框，中间每隔35cm设置枋木支撑，以后把竹胶板用铁钉固定在方框上，在顶板底模上预留60cm130cm工作口，方便施工人员进出箱室和拆除内模。竹胶板首先从箱梁下锲角开始拼装，拼装到箱梁梗肋位置后，安装模板内框架，然后拼装顶板位置固定。竹胶板和竹胶板联接缝必需密实，不得出现大于0.2cm错台和缝隙。为便于内模板拆除，在内模板面层包裹一层彩条布，内模拆除时一同拆除。钢筋保护层设置：内模底板用“n”型14钢筋支顶，支顶钢筋和底板上层主筋焊接；腹板及隔板上部用小枋木临时支顶，待混凝土浇筑到小枋木位置时，立即取出小枋木，为预防内模上浮，用 8#镀锌铁丝将内模下拐角板和底板钢筋固定在一起，固定点部署密度在顺桥向为 50cm，横向20cm。两箱室内模必需用12对拉螺栓对拉，横向垂直不超出50cm，纵向不超出70cm。箱梁混凝土进行一次整体浇筑时，在顶板底模上预留60cm130cm工作口，方便施工人员进出箱室和拆除内模(以下图所表示)。箱梁混凝土分二次浇筑时，第一次浇筑时，顶板中间这块底模板临时不安装，待第二次浇筑顶板钢筋绑扎前再安装。4.3. 模板拆除内模在(顶板)混凝土强度达成设计强度70%时(通常在浇灌七天后)，才能拆除，内模由人工分块拆除，经过天窗运出梁体。外模板(翼缘板及底板)在箱梁预应力钢索张拉，孔道灌浆强度达成设计强度后(拆模前检测同条件养护试块强度)，方能拆除。拆除支架模板时，应先拆除翼缘模板，再拆除底模板。底模板拆除时，可从一端依次拆除。拆模前应检验所使用工具应有效和可靠，扳手等工具必需装入工具袋或系挂在身上，并应检验拆模场所范围内安全设施。 模板拆除工作应设专员指挥。作业区应设围栏，其内不得有其它工种作业，并应设专员负责监护。拆下模板、零配件严禁抛掷。 拆模次序和方法应按先支后拆、后支先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，并应从上而下进行拆除。拆下模板不得抛扔，应按指定地点堆放。 多人同时操作时，应明确分工、统一信号或行动，应含有足够操作面，人员应站于安全处。 高处拆除模板时，应遵守相关高处作业要求。严禁使用大锤和撬棍，操作层上临时拆下模板堆放不能超出 3 层。拆模如遇中途停歇，应将已拆松动、悬空、浮吊模板或支架进行临时支撑牢靠或相互连接稳固。对活动部件必需一次拆除。 4.4. 模板施工注意事项箱梁底板底模必需根据施工测量控制标高严格控制平整度。底模边线和箱形梁底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。在底板、腹板钢筋绑扎完成后可安装芯模，芯模应严格控制垂直度和外观线形，且固定牢靠，确保腹板尺寸。箱梁模板必需满足规范要求，不合格模板严禁使用。模板应紧固牢靠，楔块必需质地坚硬，平整牢靠。在梁端和横梁位置预应力锚头位置模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成要求角度和形状，并确保锚头位置混凝土面和该处钢绞线切线垂直。在中间靠近张拉端，顶板模板应设置1.3m0.6m工作孔，方便进行预应力张拉工作。全部排气孔、压浆孔、泄水孔预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件预埋无遗漏且安装牢靠，位置正确。4.5. 支架拆除在预应力管道压浆强度达成设计要求后（通常为压浆后10天左右）拆除支架。支架拆除次序为：松动沙箱拆除贝雷梁拆除分配梁拔钢管柱钢管柱修整。贝雷梁拆除采取25t吊车进行，钢管柱拔出采取25t吊车配合振动锤进行。5. 安全确保方法5.1. 支架安全确保方法支架施工均严格按相关施工技术规范要求进行。支架搭设前对施工人员进行安全教育和安全技术交底，做好交底统计。严格根据班前教育培训、班中跟踪检验、事后检验验收步骤进行。地基基础表面要坚实平整，垫板放置要稳定、密贴，不许可有浮动松动现象，排水通畅。支架搭设时必需戴好安全帽，高处操作必需系安全带，特殊工种持证上岗。搭设时支架上搁置临时行走板不许可悬挑，并进行合适固定绑扎，以预防人员坠落。支架外侧设防护栏杆及安全网，必需搭设上部结构施工用斜梯，设防护栏杆，做好夜间照明。现场技术人员应对多种设备、支架稳定性、强度等进行检验。5.2. 模板施工质量安全确保方法箱梁模板全部采取优质钢模板，铺设时，模板牢靠打在枋木上，模板和模板之间须接缝严密。模板纵向拼缝下面必需设置通长枋木，确保模板拼缝质量。为了检验支架承载能力，减小和清除支架非弹性变形及地基沉降量，在支设模板前对支撑体系进行预压，支架预压按预压方案实施。内模顶面预留工作口(天窗)，在内模拆除后经监理工程验收箱室后将其封闭。 模板安装前应清理洁净，脱模剂应涂刷均匀，不能漏刷或多涂。模板接缝应平顺，其错台小于0.2cm，要严密不漏浆。安装底模时应在底模上正确标出梁体中轴线，并调整底模反拱度。安装外模时，要确保箱梁底板、腹板及腹板倾斜度、隔墙尺寸误差。模板施工中应设专员负责安全检验，发觉问题应汇报相关人员处理。当遇险情时，应立即停工和采取应急方法；待修复或排除险情后，方可继续施工。安装和拆除模板时，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定时检验，不合格者严禁使用。 模板安装前应对全部部件(立柱、枋木、竹板、扣件等)质量进行认真检验，不符合要求者不得使用。 模板必需严格按专题技术方案要求施工，在安装、拆除作业前，工程技术人员应以书面形式向作业班组进行施工操作安全技术交底，作业班组应对照书面交底进行上、下班自检和互检。箱梁模板工程必需经监理工程师、项目经理、技术责任人、施工员、质检员及安全员等相关人员共同检验验收合格后，方能进行混凝土浇灌。浇筑混凝土期间，应设专员检验支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发觉有松动、变形、移位时，应立即处理。