路桥建设有限公司隧道施工安全风险评估报告--大学论文.doc

湖南金沙路桥建设有限公司 隧道施工安全风险评估报告目 录一、编制依据1二、隧道工程概况11、工程概述12、主要技术标准2三、隧道区域气象、水文地质23.1、麻石隧道群23.2、丹州隧道群3四、隧道工程地质64.1、麻石隧道群84.2、丹州隧道群11五、施工阶段风险评估过程17六、施工阶段风险评估方法20七、施工阶段风险评价22八、隧道工程风险分析231、风险辨识的主要内容232、各项基本风险、引起风险因素23九、成立工程风险评估与管理领导小组551、风险管理领导小组及工作职责552、职责分工563、风险评估与管理小组办公室56十、风险控制措施561、风险接受准则562、一般风险源控制措施57十一、风险事件的技术对策681、隧道坍塌风险事件的技术对策682、隧道大变形施工对策及安全技术措施。71十二、残余风险评估73十三、隧道风险评估结论73三江至柳州高速公路第六合同段隧道施工安全风险评估报告一、编制依据 1、三江至柳州高速公路一期土建工程施工招标文件、三江至柳州高速公路第六合同段实施性施工组织设计、三江至柳州高速公路两阶段施工图设计及其他相关施工图纸；2、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件（2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路隧道施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程、现行公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文-公路工程部分、高速公路施工标准化技术指南（隧道分册）等相关技术规范；3、现场踏勘调查、搜集的实地资料；4、根据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我项目现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件山岭隧道的施工队丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。二、隧道工程概况1、工程概述三江至柳州公路6合同段路线起点桩号为K48+405，位于融水县大浪乡麻石村南侧，终点桩号为K63+600，位于融安县长安镇安宁村，主线全长15.20公里。隧道起点桩号48+405，终点桩号为53+605，麻石和丹州隧道群合计设置7座隧道，其中我标6座，隧道总长8798米（单洞）。2、主要技术标准 隧道设计行车速度100公里/小时； 隧道设计为高速公路双洞单向交通行车两车道分离式隧道；隧道设计交通量：2033年交通量32562辆/日（小车）；隧道建筑限界：净宽为10.75m、净高为5m。三、隧道区域气象、水文地质 麻石、丹州隧道群隧址区属亚热带季风气候区，太阳辐射强，气候温和，雨水充裕，年平均气温19，春季为1020，夏季为22以上，秋季为1022，冬季在10以下，年平均雨量1942.5mm，无霜期295天以上。3.1、麻石隧道群3.1.1、麻石2#1地表水隧址区及附近共发现7处泉眼，大部分常年有水，多为基岩裂隙出水，泉眼QY32位于隧道外，且水量少，影响较小。泉眼QY33、QY34、QY35、QY36、QY37、QY38均位于隧道上方，但总体上水量少，影响较小。另外隧道进口ZK48+412附近有一小溪，由泉眼QY30、QY31、QY32等汇入，枯季流量约为0.2L/s，丰季流量约为2.5L/s，小溪水流量较小。隧道出口ZK49+131附近有一小溪，由泉眼QY38、QY39、QY40等汇入，枯季流量约为5L/s，丰季流量约为35L/s，小溪水流量较大。隧道区沟谷其它地方平时无地表水，仅在大气降雨季节，沟谷内有地表水径流，地表水量受大气降雨量大小影响较大。2地下水地下水类型主要为第四系松散层孔隙水潜水、基岩裂隙水。结合地层岩性、孔隙性、富水性等，将隧址区含水层划分为第四系松散层含水层、基岩裂隙含水层。左、右洞室总涌水量约为468.40m3/d，隧道通过含水体段时单位出水量为0.389m3/dm。地下水水质良好，对混凝土无腐蚀性。3.1.2、麻石3#1地表水隧址区及附近共发现7处泉眼，大部分常年有水，多为基岩裂隙出水，泉眼QY42位于隧道外，影响较小。泉眼QY39、QY40、QY41均位于隧道上方，但总体上水量少，影响较小。隧道进口ZK49+131附近有一小溪，由泉眼QY38、QY39、QY40等汇入，枯季流量约为5L/s，丰季流量约为35L/s，小溪水流量较大。隧道出口K50+090附近有一小溪，枯季流量约为50L/s，丰季流量约为300L/s，小溪水流量很大。隧道区沟谷其它地方平时无地表水，仅在大气降雨季节，沟谷内有地表水径流，地表水量受大气降雨量大小影响较大。2地下水地下水类型主要为第四系松散层孔隙水潜水、基岩裂隙水。结合地层岩性、孔隙性、富水性等，将隧址区含水层划分为第四系松散层含水层、基岩裂隙含水层。左、右洞室总涌水量约为647.98m3/d，隧道通过含水体段时单位出水量为0.393m3/dm。地下水水质良好，对混凝土无腐蚀性。3.2、丹州隧道群地下分水岭与地表分水岭基本一致。隧址区位于主山梁东侧，横跨走向大致呈东西的次级山梁，且处于相对较高的位置，地势总体呈西高东低，隧址区为区域地下水的径流排泄区，地下水补给沟谷溪流或直接补给融江。1、地表水隧址区位于融江右岸，山体冲沟发育，沟谷蜿蜒。地表水主要为隧址左侧融江，接受大气降水和各沟谷溪流的补给，水量随季节而有所变化，江面宽约150300m，水深约520m，水量大。隧道进出口都发育有冲沟，沟内均有水流，属雨源型溪流，水量、动态随季节变化明显，雨季暴涨，旱季水量较小或断流。隧道两端洞口处设计均高程大于溪流水面高程，溪流对其影响不大。根据隧道群区域水文地质的勘察分析，区域内大宝岭九仰东侧阳山岭为主山梁，呈“”形，形成局部地表分水岭，主山梁东侧地表水大致向东流入融江，主山梁西侧地表水向西流入泗维河，主山梁北侧地表水流入融江的大浪塘支流。丹州一号隧道及丹州三号隧道区地下水匮乏，钻孔揭露深度内未见地下水。2、地下水丹州一号隧道及丹州三号隧道区地下水匮乏，钻孔揭露深度内未见地下水。丹州二号及丹州四号隧道含水岩组、地下水类型及富水性1）、含水岩组隧址区地下水含水岩组主要为松散岩类的坡残积层（Qdl+el）和基岩类的元古代上板溪群合桐组（Ptbh）岩组。其中，坡残积层（Qdl+el）的含水介质主要为粉质粘土，亲水性较强，湿水易散，土中孔隙较大，主要分布于山体表层。基岩含水岩组的含水介质为板岩。2）、地下水类型及富水性根据含水层性质，地下水类型为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水：赋存于第四系坡残积层中，富水性较差，受季节性影响较大；基岩裂隙水：赋存于基岩风化裂隙、构造裂隙中，其富水性随风化程度、风化带厚度、节理裂隙发育情况而变化，通常强风化岩的富水性较好。丹州二号隧道勘察期间仅钻孔ZK9见地下水位，标高为238.31m。丹州四号隧道勘察期间大部分钻孔漏水，仅钻孔YK11、YK13和ZK16见到地下水，标高为158.17209.90m。地下水类型按埋藏条件分类，松散岩类孔隙水属潜水类型，基岩裂隙水属潜水承压水类型，局部地段具有一定的承压性。3）、地下水的补给、径流、排泄（1）松散岩类孔隙水补给来源有二个方面：一是大气降雨垂直分散渗入补给，为主要补给来源，二是基岩裂隙水的侧向补给。在接受补给后，地下水以松散岩类孔隙为通道径流，以蒸发、垂直向下渗流至基岩裂隙或以补给地表水的方式排泄。该类水量有限且动态不稳定，受季节性影响比较明显。（2）基岩裂隙水补给来源有二个方面：一是大气降雨垂直分散渗入补给，为主要补给来源，二是松散岩类孔隙水渗入补给。在接受补给后，基岩裂隙水主要在水重力作用下，沿构造裂隙、风化裂隙径流，径流条件受地质构造因素控制，具有径流途径短、水力坡度大、受季节影响明显等特点。基岩裂隙水以沿裂隙面渗流为主，另一部分以泉、渗流等形式分散排泄于冲沟、坡脚、缓坡等部位。根据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）附录D判定，本场地环境类别为类。根据附近工点资料，环境水对混凝土无腐蚀。四、隧道工程地质麻石二号隧道围岩级别分布一览表围岩级别里程桩号长度(m)合计(m)左线DZK48+458DZK48+530DZK48+615DZK48+705DZK49+050-DZK49+08737DZK50+740DZK50+763、DZK50+872DZK50+900199376右线DYK48+480DYK48+535DYK48+660DYK48+705DYK49+035DYK49+085150左线DZK48+530DZK48+615DZK48+705DZK48+880DZK48+970DZK49+050340705右线DYK48+535DYK48+660DYK48+705DYK48+875DYK48+965DY49+035365左线DZK48+880DZK48+97090180右线DYK48+875DYK48+96590麻石三号隧道围岩级别分布一览表围岩级别里程桩号长度(m)合计(m)左线DZK49+177DZK49+270DZK49+950DZK50+047DZK50+740DZK50+763、DZK50+872DZK50+900190350右线DYK49+210DYK49+295DYK49+970DYK50+040155左线DZK49+270DZK49+380DZK49+720DZK49+950340725右线DYK49+295DYK49+450DYK49+740DYK49+970385左线DZK49+380DZK49+720340630右线DYK49+450DYK49+740290丹州一号隧道围岩级别分布一览表 围岩级别里程桩号长度(m)合计(m)左线DZK50+089DZK50+138DZK50+566DZK50+592DZK50+750DZK50+800DZK50+850-DZK50+895DZK50+740DZK50+763、DZK50+872DZK50+900170230右线DYK50+123DYK50+155DYK50+878DYK50+90660左线DZK50+138DZK50+200DZK50+530DZK50+566DZK50+800DZK50+850148391右线DYK50+155DYK50+200DYK50+620DYK50+760DYK50+820DYK50+878243左线DZK50+200DZK50+530330810右线DYK50+200DYK50+620DYK50+760DYK50+820480丹州二号隧道围岩级别分布一览表 围岩级别里程桩号长度（m）合计(m)左线DZK50+920DZK50+958DZK51+857DZK51+87556129右线DYK50+975DYK51+018DYK51+845DYK51+87573左线DZK50+958DZK50+988DZK51+810DZK51+85777154右线DYK51+018DYK51+050DYK51+800DYK51+84577左线DZK50+988DZK51+8108221572右线DYK51+050DYK51+800750丹州三号隧道围岩级别分布一览表 围岩级别里程桩号长度（m）合计(m)左线ZK52+108ZK52+155ZK52+895-ZK52+960112257右线YK52+110YK52+185YK52+890YK52+960145左线ZK52+155ZK52+175ZK52+320ZK52+370ZK52+865-ZK52+895100330右线YK52+185YK52+215YK52+690YK52+890230左线ZK52+175ZK52+320ZK52+370-ZK52+8656401115右线YK52+215YK52+690475丹州四号隧道围岩级别分布一览表 围岩级别里程桩号长度（m）合计(m)左线DZK53+060DZK53+095DZK53+515DZK53+600120226右线DYK53+077DYK53+125DYK53+525DYK53+583106左线DZK53+095DZK53+130DZK53+240DZK53+270DZK53+440-DZK53+515DZK53+530DZK53+560140190右线DYK53+125DYK53+150DYK53+500DYK53+525DYK53+760DYK53+81150左线DZK53+130DZK53+240DZK53+270DZK53+440280630右线DYK53+150DYK53+5003504.1、麻石隧道群4.1.1、麻石2#A.地层岩性隧道区部分地段基岩出露，大部分地段被第四系残坡积物覆盖，为残坡积层（Q4el+dl）含砾粉质粘土，基岩为上板溪群合桐组上段(Ptbb) 沉积变质岩组成，为强-中风化绢云千枚岩及钙质绢云千枚岩。B.地质构造隧道区工程地质分区属于构造侵蚀半坚硬夹坚硬岩组分布的工程地质区（）低山丘陵缓坡较稳定段（1）。隧道区在构造上位于老堡复式向斜的东南侧、三江-崖湾岭背斜南段分支塘库-崖湾岭-程详-丹洲倒转背斜西侧。塘库-崖湾岭-程详-丹洲倒转背斜其走向分别为北东15，轴部岩层倾角较陡，3050不等，翼部较缓，为1240，背斜轴部由板溪群组成，翼部则由震旦系组成。塘库-崖湾岭-程详-丹洲倒转背斜距隧道较近，影响较大。该地区有西坡-麻石断裂带（F2），该断裂呈北北东-南南西，连续延伸约25km。东北倾，倾角大于60，顺冲性质。破裂面附近见檫痕、牵引褶曲、劈理及糜棱岩、构造角砾岩、硅化等构造特征。断裂北西盘以震旦系地层为主，断裂南东盘以板溪群地层为主。拟建隧道位于西坡-麻石断裂带（F2）轴向南侧约1.5m、丹洲-三江-茶坪逆断层（F3）西侧约3km、保江正断层东北侧约3km，虽然丹洲-三江-茶坪逆断层（F3）为长期活动的区域活动大断裂，但距离较远，受其影响小。项目所在的地震动参数为：（1）地震动峰值加速度为0.05g；(2)地震动反应谱特征周期为0.35s。相应地震基本烈度度。C.围岩稳定性隧道洞身段围岩处于中、中微风化绢云千枚岩及钙质绢云千枚岩中，围岩级别为、级，属较较坚硬岩，从岩石试验可知，部分为软化岩石，遇水卸荷后强度会降低，对隧道稳定不利，支护措施应及时跟进，以防不利影响发展。围岩级别为级段，围岩稳定性差，无自稳能力，开挖时洞顶易塌陷，无及时支护会发生大坍塌，侧壁易失稳；围岩级别为级段，拱部无支护时可产生较中、小坍塌，侧壁有时会失去稳定；围岩级别为级段，拱部无支护时，可产生局部块体位移及小的坍塌，侧壁较稳定。岩体中有渗水、滴水或淋雨现象，局部可能产生小股渗流。4.1.2、麻石3#A.地层岩性隧道区部分地段基岩出露，大部分地段被第四系残坡积物覆盖，为残坡积层（Q4el+dl）含砾粉质粘土，基岩为上板溪群合桐组上段(Ptbh) 沉积变质岩组成，为强-微风化千枚岩夹变质砂岩。B.地质构造本区域内的构造运动，主要有加里东运动，印支-燕山运动。其中加里东运动是最强烈的造山运动，形成了本区基本的褶皱构造形态；印支-燕山运动次于前者，断裂运动表现明显，褶皱运动较弱。隧道区位于三江-丹洲大断层西部，为宽展型褶皱区。隧道区在构造上位于老堡复式向斜的东南侧、三江-崖湾岭背斜南段分支塘库-崖湾岭-程详-丹洲倒转背斜轴附近。塘库-崖湾岭-程详-丹洲倒转背斜其走向分别为北东15，轴部岩层倾角较陡，3050不等，翼部较缓，为1240，背斜轴部由板溪群组成，翼部则由震旦系组成，距隧道较近，影响较大。西坡-麻石断裂带（F2），呈北北东-南南西，连续延伸约25km。东北倾，倾角大于60，顺冲性质。破裂面附近见檫痕、牵引褶曲、劈理及糜棱岩、构造角砾岩、硅化等构造特征。隧道位于西坡-麻石断裂带（F2）轴向南侧约2.5km、丹洲-三江-茶坪逆断层（F3）西侧约2.5km、保江正断层东北侧约2km，虽然丹洲-三江-茶坪逆断层（F3）为长期活动的区域活动大断裂，但距离较远，受其影响小。F5断层于K50+007、ZK49+088处经过线路，该断层呈北北东-南南西，连续延伸长度不详，非区域断裂，断层产状（产状21556），倾向北西，倾角4060。断层硅化、石英脉充填，破碎带宽0.20.5m。影响小。项目所在的地震动参数为：（1）地震动峰值加速度为0.05g；(2)地震动反应谱特征周期为0.35s。相应地震基本烈度度。C.围岩稳定性隧道洞身段围岩处于中、中微风化千枚岩夹变质砂岩中，围岩级别为、级，属较坚硬岩，从岩石试验可知，部分为软化岩石，遇水卸荷后强度会降低，对隧道稳定不利，支护措施应及时跟进，以防不利影响发展。围岩级别为级段，围岩稳定性差，无自稳能力，开挖时洞顶易塌陷，无及时支护会发生大坍塌，侧壁易失稳；围岩级别为级段，拱部无支护时可产生较中、小坍塌，侧壁有时会失去稳定；围岩级别为级段，拱部无支护时，可产生局部块体位移及小的坍塌，侧壁较稳定。岩体中有渗水、滴水或淋雨现象，局部可能产生小股渗流。4.2、丹州隧道群4.2.1、隧道围岩工程地质特征隧道围岩岩（土）体在岩性、结构、风化程度、受构造影响程度、节理发育情况、强度、抗风化能力等诸多方面，因所处地段不同而存在一定的差异，其工程地质特征和稳定性也存在一定的差别。（1）丹州一号隧道围岩工程地质特征：1）隧道穿越地层为第四系坡残积覆盖层（Qdl+el）和元古代上板溪群合桐组（Ptbh）基岩，第四系坡残积层（Qdl+el）岩性为粉质粘土及碎石，厚度小，分布于局部地表，该层在洞口两端有分布；元古代上板溪群合桐组（Ptbh）基岩岩性为板岩及局部千枚岩，按风化程度可分为强风化和中风化，强风化岩分布于山体浅层，厚度5.5031.90m，该层在洞口及洞口两端有分布，中风化岩层分布于隧道洞身部分地段。隧道洞口和洞身段围岩的主体为板岩。2）第四系坡残积层（Qdl+el）分布不连续，土质不均匀，工程稳定性差。3）强风化层（Ptbh）分布连续，岩质较软，节理、裂隙呈网状发育，岩体完整程度以破碎极破碎为主，工程稳定性较差。4）中风化层（Ptbh）分布连续，岩质较硬，岩体完整程度属较完整，节理裂隙发育，工程稳定性较好。5）隧址区地下水沿风化裂隙、构造裂隙和岩层层面的作用会降低围岩的稳定性。（2）丹州二号隧道围岩工程地质特征1）隧道穿越地层为第四系坡残积覆盖层（Qdl+el）和元古代上板溪群合桐组（Ptbh）基岩，第四系坡残积层（Qdl+el）岩性为为粉质粘土和碎石，厚度小，分布于局部地表，该层在洞口和洞口段围岩之外；元古代上板溪群合桐组（Ptbh）基岩岩性为板岩，按风化程度可分为强风化和中风化，强风化岩分布于山体浅层，厚度8.4024.90m，该层在洞口及洞口两端有分布，中风化岩层分布于隧道洞身部分地段。隧道洞口和洞身段围岩的主体为板岩。2）强风化层（Ptbh）分布连续，岩质较软，节理、裂隙呈网状发育，岩体完整程度以破碎极破碎为主，工程稳定性较差。3）中风化层（Ptbh）分布连续，岩质较硬，岩体完整程度属较完整，节理裂隙发育，工程稳定性较好。4）隧址区地下水沿风化裂隙、构造裂隙和岩层层面的作用会降低围岩的稳定性。（3）丹州三号隧道围岩工程地质特征1）隧道穿越地层为第四系坡残积覆盖层（Qdl+el）和元古代上板溪群合桐组（Ptbh）基岩，第四系坡残积层（Qdl+el）岩性为为粉质粘土、碎石，厚度小，分布于局部地表，该层在洞口和洞口段围岩之外；元古代上板溪群合桐组（Ptbh）基岩岩性为板岩，按风化程度可分为强风化和中风化，强风化岩分布于山体浅层，厚度4.4021.70m，该层在洞口及洞口两端有分布，中风化岩层分布于隧道洞身部分地段。隧道洞口和洞身段围岩的主体为板岩。2）强风化层（Ptbh）分布连续，岩质较软，节理、裂隙呈网状发育，岩体完整程度以破碎极破碎为主，工程稳定性较差。3）中风化层（Ptbh）分布连续，岩质较硬，岩体完整程度属较完整，节理裂隙较发育，工程稳定性较好。4）隧址区地下水沿风化裂隙、构造裂隙和岩层层面的作用会降低围岩的稳定性。（4）丹州四号隧道围岩工程地质特征1）隧道穿越地层为第四系坡残积覆盖层（Qdl+el）和元古代上板溪群合桐组（Ptbh）基岩。第四系坡残积层（Qdl+el）岩性为为粉质粘土和碎石，厚度小，分布于局部地表，该层分布在洞口及洞口段；元古代上板溪群合桐组（Ptbh）基岩岩性为板岩，按风化程度可分为强风化和中风化，强风化岩分布于山体浅层，厚度1.7017.80m，该层在洞口及洞口两端有分布；中风化岩层分布于隧道洞身部分地段。隧道洞口和洞身段围岩的主体为板岩。2）坡残积层（Qdl+el）分布不连续，土质不均匀，工程稳定性差。3）强风化层（Ptbh）分布连续，岩质较软，节理、裂隙呈网状发育，岩体完整程度以破碎极破碎为主，工程稳定性较差。4）中风化层（Ptbh）分布连续，岩质较硬，岩体完整程度属较完整，节理裂隙发育，工程稳定性较好。5）隧址区地下水沿风化裂隙、构造裂隙和岩层层面的作用会降低围岩的稳定性。4.2.2、隧道群区域稳定性评价据区域地质资料显示，区内地层经历了多次构造运动，褶皱、断裂较为发育，隧址位于三江融安区域性大断裂和保江正断层交汇地段，但上述两断层已经停止发育或微弱活动，近代地震烈度0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。（2）事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量（人）30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人数（含失踪） SI=重伤（3）直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示。直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500(4)环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如下表示。环境影响等级标准后果定性描述灾害性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321人员伤亡数量（人）永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的注:“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。（5）专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高（级）、高度（级）、中度（级）和低度（级）。风险等级标准后果等 级概率等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。七、施工阶段风险评价施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械设备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他其他风险因素核对表交通事故 司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故 用电设备施工组织设备状况用电管理其他八、隧道工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有：（1）在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（2）引起这些风险的主要因素有哪些？2、各项基本风险、引起风险因素根据设计现场勘察资料和给定的设计图纸对麻石隧道群、丹州隧道群危险单元划分及风险分析：（1）隧道洞口仰坡陡立，岩石破碎，节理发育，受雨水冲刷易形成滑坡，仰坡稳定性较差。（2）隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是级围岩及浅埋段。（3）二衬施工属于高空作业，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（4）挖机、装载机、空压机等特征设备存在使用过程中出现事故的危险因素。3、隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程事故安全风险评估指南。隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表： 隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级（极高风险）22分及以上等级（高度风险）14-21分等级（中度风险）7-13分等级（低度风险）0-6分