市政道路防沉降球墨铸铁检查井盖安装方法.doc

防沉降球墨铸铁检验井盖安装方法
自调式-防沉降窨井盖框安装工法在处理窨井路框差作业中使用， 经过调换窨井盖框，意在攻克窨井下沉后， 产生道路路框差病害， 提升道路平整度， 改善行车条件。
 特点： 减去窨井砖墙立面80%受力压强； 将窨井盖框和路面形成一个整体， 改变了窨井下沉而引发窨井盖同时下沉情况； 作业面小， 对交通影响小， 施工快捷方便，施工完成即可通车。
适用范围： 城市道路上部分公用事业管线井； 雨、 污水窨井改造。城市道路上符合条件公用事业管线井， 和雨污水窨井新建、 改建和维修推荐采取此二种工法。

  检验井盖、井圈生产、质量、检验等均应按国家 GB/T 23858—检验井盖标准实施。全部井圈井盖应采取防盗、减震、减噪技术。
企业产品从原料检验、制芯、熔炼、造型、加工成型、后处理、承载试验等整个工艺步骤有严格控制程序，自动化程度高，产品质量稳定。
产品各项技术指标完全符合本技术要求要求，并提供铸件金相、机械性能检测汇报复印件。
本企业研发圆形密封井盖技术要求：承重面钢板厚度10mm,表面清楚注明“热”字样，内侧井型加强梁钢板厚度10mm，和底座单面合叶连接开关大于90度,承重面（带挡土圈）和密封面开关简易无卡涩。底座结合面车槽加耐温胶圈分别和承重面、密封面结合。密封面采取玻璃钢防腐材料，用不锈钢元宝螺栓拉紧。底座高度200mm立面钢板厚度20mm，底座和承重面平齐吻合。整体材质为Q235-AF平整光滑加工误差小于1mm，关闭后灌水试验无渗漏。抛光除锈后刷防绣底漆外涂沥青漆。
参考标准
EN1249-4 车用及行人用区域下水道盖板和人孔盖板设计要求、检测、标识及质量控制标准
济南市城市道路各类地下管线检验井、井圈、井盖设计施工补充要求（ 年版）
3 技术要求
3.1 材质要求
3.1.1 采取球墨铸铁三防（防沉降、防响动、防盗）井盖材料须符
合国家标准 QT500-7 要求，球化率大于 90%，球化等级达三级以上。
3.1.2 防震响橡胶垫圈应含有很好耐磨损、耐腐蚀、耐油、耐环境
温度－10℃～70℃。垫圈应确保在 10 年内不脱落、不老化失效，符合使用要求。
3.2 结构尺寸
3.2.1 检验井盖表面应有防滑花纹，D400、E600、F900 高度为 4mm～
8mm，凹凸部分面积和整个面积相比不应小于 40%，不应大于 70%。
3.2.2 铰接井盖仰角不应小于 120
3.2.3 嵌入深度 ≥50mm。当检验井盖设有锁定装置时，井盖嵌入深
度可不受该条限制。
3.2.4 井盖关闭后和井框之间许可高差为±1.5mm。
3.2.5 总间隙 ≤6mm。
3.2.6 井座支承面宽度 ≥24mm。

城市道路防沉降雨水箅子
技术要求
一、功效要求：
球墨铸铁平入式雨水搜集口弹性自锁篦井框盖
用途：适适用于车行道两侧侧石右边平入式雨水搜集口。
功效要求：含有弹性自锁、防盗、安全、排水、防滑便利等性能，使用原
材料为球墨铸铁，带有预制 C40 砼座。
二、关键技术参数：
球墨铸铁平入式雨水搜集口弹性自锁篦井框盖
1.适用球墨铸铁平入式雨水搜集口弹性自锁篦井框盖：格栅-600*400. 支
座-750*500*80 净开口 600*350*700mm；
2.所使用原材料应为球墨铸铁，自锁性能达成防盗、防跳动、防震动、
防位移及支座撞击发岀响声，其抗拉强度应大于 500-1100N/mm、延伸
率为 2-15%、除此之外还应符合 QT500-7/欧标 GGG40-50 要求；
3.承压能力应 ≥250 kN；
4.井盖和支座间缝宽 a:4mm≤a≤10mm；
5.井支座支承面宽度应 ≥20mm；
6.井盖嵌入深度应大于 40mm；
7.井盖表面应有凸起高度应大于 3mm；
8.井盖和支座表面应铸造平整、光滑。不得有裂纹和有影响检验井盖使
用性能冷隔、缩松等缺点。不得补焊；
9.井盖和支座装配结构尺寸应符合 GB/T 6414-1999 要求。其公差等级应
不低于 GB/T 6414-1999 CT10 要求并确保井盖和支座交换性；
10.井盖接触面和支座支承面应进行机加工，确保井盖和支座接触平稳，预
制钢纤维砼基座强度应大于 C40；
11. 井盖上应依据采购人要求清楚标明字样、图形；
12. 除上述各项指标外竞标产品还应达成《铸铁检验井盖》；
（CJ/T3012-1993）、欧盟 EN124 要求其它要求；
13. 其叧外应达成排水性能好、防滑性能好、破损维修安装方便要求。

    昨日，记者在银通街看到，更换了沙井盖表面防滑纹路更密更深，而周围道路也不需要做太大开挖，安装起来更为方便。据市建设局市政维修处工程师李颖林介绍，以往钢纤维沙井盖安装时需要封路4-5天，对于繁忙银通街来说，给交通造成影响太大。另外，银通街周围工程较多，大车经过，沙井盖被损坏情况很严重，整条街平均“一天要换4处”。以往沙井盖也存在安全隐患。“轻易松动，前一辆车开过，沙井盖弹起，对后面车造成影响，由此也产生路面噪音。”据悉，近期银通街已经发生3起因为沙井盖问题引发事故。
    新型 “自调式防沉降井盖”只需要4个小时就能安装好，承重能力是传统沙井盖2倍，独特刚性弹簧既能固定沙井盖，又能预防噪音，还能防盗，且可反复使用。现在，本市只是在银通街使用新型沙井盖，假如效果好，会在全市推广。
自调式盖板安装

伴随重型车辆行驶日益增多，致使窨井损坏显著增多，为了确保路面平整，常规检修是很必需。
最一般窨井损坏例子就是下陷井盖和损坏路面。

不管用什么材料和结构，传统窨井盖框会直接把来自上方手里垂直传到施工井框架上，在不停受到压力和冲击后，铸铁框和施工井之间泥灰层就会被压碎。

自调式盖板优点

1、对窨井减压达成了50%以上。
2、井盖和路面表层组成统一整体。
3、在外部压力作用下，井盖会自动随路面升降，使其和路面保持在同一水平面上。

ECON SN自调式窨井盖提供了全新方法来处理传统窨井盖所出现问题。

使用自调式窨井盖后能够避免发生井盖突出和凹陷现象，延长了维修周期，从而大大降低了维修费用。同时，路面需要维护时，窨井盖也能够拿出来并重新安装。

一般结构井盖在使用一段时间后，出现黑眼圈现象，而防沉降井盖能够做到避免黑眼圈现象出现。

                   ▲车过不震自调式防沉降球墨铸铁防盗井盖

                                        新式井盖和传统井盖对比
      井盖通体黑色，正面采取防滑设计，井盖镶嵌入路面后，和沥青路面融为整体。现场施工人员称，井盖反面借用七角形蜂窝造型，辅以7道加强筋，再增加3个钢片弹簧，处理了过去老井盖易弹起脱落难题，还含有防盗作用。防噪方面，则在内镶了高强度橡胶条，避免了“车过留声”。
井盖安装图
     市政处相关责任人介绍，本市现用沙井盖关键有钢纤维井盖和铸铁井盖，前者在日常清疏作业时轻易损坏，后者则因为“废铁”收购价格高，被盗严重。城区富华道、悦来南路、东明路等三条城区主干道正是井盖受损“重灾区”。

    和上述两种沙井盖相比，新防盗球墨铸铁井盖含有防噪音、防沉降、防盗好处，且维护成本低。一旦需要抢修，也只要铺点沥青，多个小时就可恢复使用。同时，因为新沙井盖改造几乎是“立等可用”更换期间不会对沿线道路交通造成大影响。

   值得一提是，即使这种新型沙井盖设计含有优异“三防”功效，但其材质本身却不甚值钱——因为是多个材料合成，其含铸铁成份比一般沙井盖小得多，所以重新回炉使用价值较低，小偷光顾起来将不太“划算”。

    记者了解到，以前城区银通街已于试用了这种新型沙井盖，使用后基础无损毁、无被盗现象发生。记者日前路经银通街时看到，车辆即便以较快速度轧过沙井盖，也不会发出一般井盖那种“铿、铿”声响。而且，井盖和路面覆合度很好，材质和沥青路面相近，看上去十分平整，更没有井盖凹陷、移位等现象。

防沉降井盖设计

  摘 要：本文从工程技术和建设管理角度分别对检验井沉降成因和检验井病害防治对策进行探讨。同时，介绍了在施工及道路管养过程中部分新工艺、新技术和新设备，以期为处理道路检验井沉降作参考。

1 概述
城市道路是城市多种基础设施载体，城市道路组成城市骨架，是城市交通大动脉。城市道路路面下埋设有多种管线设施，如雨水、污水、给水、燃气、通讯、电力管线等。路面上存在这些设施检验井，是城市道路区分于公路最大特点。在城市道路系统中，常见有雨水检验井、污水检验井、通讯检验井及电力检验井等多个检验井。
2 本市城市道路检验井现实状况
截止底，无锡市城四区城市道路总里程达568km，依据GB50014-《室外 排水设计规范》，检验井设置最大间距见表1，雨、污水管道按管径为1000mm管道最大间距设置检验井，检验井数量也将达成7107个。本市多为软土地基，城市道路检验井沉降情况很普遍。譬如，学前东路（中山路——解放东路）一段不到700m道路上检验井很多全部有沉陷，出现了众多“肚脐眼”，在红绿灯路口这种现象愈加突出。大多数城市道路破坏是从检验井沉降开始并延伸，关键表现为井圈凹陷、井圈边缘路面损坏，井盖颠簸、跳响，井盖周围路面凹陷、开裂。道路检验井管养工作势必花费大量人力、物力、财力。

图1 井圈边缘路面损坏
图2 井圈周围路面凹陷开裂
这些路面上“肚脐眼”不仅影响城市美观，还会带来很多问题。一是行车安全。检验井沉降会造成路况变差，造成不一样程度地出现“跳车”现象，产生不安全感和不适感，降低道路交通功效，减小流通速度，造成机动车拥堵。尤其是当电动车行驶速度较快时还会造成人车颠覆，发生严重交通事故，给行车安全带来很大隐患。二是噪声污染。车辆经过检验井时会产生很大噪声，直接影响到周围区域居民生活质量。尤其是在晚上，噪声严重影响居民休息。三是管理问题。数量庞大检验井沉降会造成较高维护费用。
表1 检验井最大间距[1]
管径或暗渠净高
（mm）
最大间距（m）
污水管道
雨水（合流）管道
200~400
40
50
500~700
60
70
800~1000
80
90
1100~1500
100
120
1600~
120
120
怎样有效处理检验井问题，降低检验井病害发生是很多部门全部十分关心问题。因为大多数城市道路破坏是从检验井沉降开始，故本文对检验井沉降成因和检验井病害防治对策进行探讨。
3 检验井沉降原因分析
引发城市道路检验井沉降原因有很多，以下将从工程技术角度和建设管理角度分别进行探讨。
3.1 工程技术方面
3.1.1 检验井本身结构影响
本市现有检验井通常采取是砖砌检验井，基础采取混凝土底板，混凝土底板基础是刚性体系，变形量小，和四面路面结构刚度不一致，假如在施工过程中检验井周围部分管槽回填密实度未达成要求或检验井基础垫层处理不好，造成道路通车后沿井周围出现裂纹甚至凹陷现象。
另外，不合理井圈结构，使竖井壁直接承受大部分车轮压力。传统井圈结构大多为圆柱形结构，车轮冲击力经过井圈直接作用在竖井壁上，而强度好面层混凝土几乎不负担任何分力。在车轮长久反复冲击振动作用下，加上竖井本身重量，肯定造成竖井逐步下沉。井口承重独立于面层结构，造成车轮对竖井“打桩”式效应。假如井圈盖和井身连结不实、井圈和井身之间未固结接触不密贴，井圈跳动也将造成检验井周围路面损坏。
3.1.2 施工工艺影响
传统道路施工工序安排方法，是把检验井标高调整工作放在面层结构摊铺之前进行，即按道路设计标高先设定每座检验井顶面标高。因为测量工作会有一定误差，在调整井座高程作业中也会产生一定误差，再加上面层摊铺作业时实际高程和设计高度误差，极难做到检验井高程和路面高程一致达成平顺衔接。当检验井标高高于路面标高时，又会因井周路面得不到充足碾压而影响道路质量[2]。
这种先砌筑检验井后铺道路面层施工工艺，还会使井口周围路面密实度和其它大面积处不一致，轻易造成应力集中，产生裂缝，碰到雨天，雨水沿裂缝下渗到路面结构层，在车轮反复冲压揉搓作用下，加速检验井下沉。
3.1.3 行车作用影响
道路路面关键承受车辆活荷载压力、剪切力和冲击力，当车辆驶过检验井时，除车辆本身重力作用外，因为检验井盖座和沥青路面材料物理性能差异和检验井盖和路面高差，行驶时将会对检验井产生冲击荷载，并对周围路面产生较大剪切应力，车辆荷载冲击力会加剧检验井下沉，而剪切力加大则加剧了周围路面裂缝形成[3]。井框周围路面一旦产生裂缝，雨水就会顺着路面裂缝和路面和检验井结构处进入检验井基础，造成井底地基含水量增大，强度降低；裂缝也会使井盖座框和检验井井座接合部（包含砖和砖之间）受损砂浆层随雨水流失，从而又加剧检验井下沉。
3.2 建设管理方面
3.2.1 计划原因
我们知道，降低机动车道上检验井数量，将检验井部署在道路分隔带或慢车道上，能够有效预防检验井损坏，因为这么能够避免机动车对检验井碾压。不过，检验井平面部署是根据城市地下管网体系综合考虑，地下不仅有雨污管道，还有给水、燃气、通讯、电力等管线，检验井不可能每次全部在一个固定位置上，部署在行车道上也就在所难免了。另外，在城市道路计划中也不可能在有限城市空间内单独划出一块专门部署多种地下管线，只能部署在道路路面以下。地下管网计划合理是否直接影响检验井分布，进而决定检验井完好情况。所以，道路路面之所以出现 “肚脐眼”，和不够合理城市计划不无关系。
3.2.2 设计原因
设计者在设计检验井时，关键依据雨水管管径和维修、疏通等方面来确定检验井内径；依据管道埋深、承载力，确定井室材料规格、砌筑砂浆强度和混凝土强度，而且基础选择国家标准及省标标准图集。这就造成对管道和井室、井室顶面和井盖、井盖和路面连接过渡方面考虑较少。
检验井由给排水专业进行设计，单独于道路路面设计，客观上造成检验井独立于路面，和路面结构在承载力、刚度不一致性。当检验井基础及本身承载力、刚度较强，周围路面较差且不足以承受荷载时，检验井盖座显著高出周围路面，对行车安全造成隐患。反之，当检验井基础及本身承载力、刚度较差而周围路面较强时，检验井会相对于路面下沉；当周围路面得承载力一样较差时，检验井会和其周围更大范围内路面一起下沉，造成路面破坏。
3.2.3 施工原因
本市地处长三角地域，多为软土地基，含水量大且水位较高，是通常施工中全部会碰到。假如在施工中降水不理想，清底、清淤不够甚至带水作业，会直接造成底层土基和混凝土垫层不实，肯定产生井身下沉。
在路基施工中，检验井周围回填质量不达标，在交通荷载反复作用下，就会首先发生逐步沉降，检验井将会像一个个“树桩”暴露于路面，在车辆车轮作用下，也会造成检验井下沉。
另外，我们在检验井中设置卸荷板目标是要预防基坑回填土下沉引发路面损坏。但客观上只起到改善和缓解下沉作用，没有根本上处理。关键原因是：施工单位误解有卸荷板就能处理一切，基坑回填愈加马虎。卸荷板实际上是悬臂板而不是简支板，但受力钢筋却部署在板底部，使用过程中回填土方下沉造成卸荷板受力状态发生改变，造成路面损坏。
3.2.4 管养原因
管道长久使用，管道疏通和维护不到位，管道内垃圾杂物淤积，汛期雨水出水口淹没于河道水位以下，这些全部会造成检验井内水位上升，甚至出现雨水、污水外溢等情况，使检验井基础和路基浸泡在水中，强度降低，在车轮反复冲压揉搓作用下，发生检验井下沉现象。
4 利用新技术、新设备处理检验井沉降问题
处理检验井沉降问题无非是从计划、设计、施工、管养等四个方面进行考虑，不过对已建成道路，我们无法改变计划、设计和施工过程，只能在最终一个步骤上做文章，利用新技术、新设备（对新改拓建道路还要考虑新工艺）对检验井各组成部分进行更换、维修。下面将从管养角度，简明介绍一下中国外新工艺、新技术和新设备，为处理道路检验井沉降作参考。
4.1 本市利用新型井盖情况
本市在中山路采取是沧州久耐金属制品制造可调式盖座（上海市也在部分区使用了类似产品），这种盖座经过预设螺栓（三个或四个）升降盖座高度，找平路面标高，达成恢复检验井井盖平整效果。不过这类装置设计大多比较精巧，需要高质量维护，在客观使用条件下，调整过程和效果不如预期，在本市及上海市使用效果均不是很理想。
图3 可调式井盖

4.2 中国其它城市关键做法
处理检验井沉降问题各地全部有自己一套措施。北京、上海采取“大盖板”，即井圈周围浇筑钢筋混凝土卸荷板来处理沉降问题；沈阳市市政工程养护管理处设计了《检验井灌浆安装法施工工艺》，并作为专利进行推广，方法是先摊铺道路面层，以面层标高为基准调整检验井标高，能够做到正确调整安装高度、采取高强度灌筑砂浆实现井座井筒高强度连接，有效地处理了井周路面下沉；上海市市管处组织相关单位和人员编制了《自调式-防沉降窨井盖框安装工法》，并经过了教授评审，采取自调式防沉降T型断面盖座替换传统L型断面盖座，使盖座镶嵌在密实路面结构上，和路面结构融为一体，所受荷载呈一定分散角度扩展到周围路面结构上，这种散压能力能够达成80%。压力小了，检验井自然就不轻易下沉了。另外，新型检验井在井框和井盖之间增加了防噪音橡皮圈，还增加了三个弹簧锁，将井盖牢牢锁在井框上，既能防噪音，还能防震动，改善了车辆行驶质量，取得了良好社会效益。
          新疆交通科学研究所王增学、张西农改变传统圆柱形井圈结构，将井圈做成倒锥形，因为锥面面积较圆柱形底部环形面积大，且车轮压力大部分被横向分解到了面层结构中，向下纵向分力也关键由面层结构负担，从而使得竖井壁受到冲击力大大减轻，井口沉降几乎被完全消除。

图6 传统井圈结构

图7 改善后锥形井圈结构

4.3 国外关键现实状况
4.3.1 新型防沉降井盖
     在市政设施管理和技术研究方面，德国和日本应该说是当今世界上做得很好国家，尤其是德国推出部分新产品、新设备，如德国新型防沉降井盖、德国斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机，能够很好地处理检验井沉降问题，含有很强推广性。现在，合肥、太原、宜昌等中国城市正在尝试试用这种新型防沉降井盖。该防沉降井盖边框比日常宽，使得井盖承载面积加大，受压强度减小。井盖可插入砖砌检验井筒中，降低了井盖推移，避免井周围松动，以达成井盖和路面齐平。另外，井盖还设有胶条和锁，含有降低噪音和防盗作用。
4.3.2 德国斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机
德国斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机能够用于新路面修筑时路面井孔先铺后开孔施工，即在面层进行整幅摊铺、压实以后，用该井孔钻机钻孔，取芯，固定井圈。该钻机也可用于旧路面井圈沉降、歪斜和周围松散裂缝修复，还能用于路面局部松散、龟裂、拥包等病害铣削修复作业[5]

图9 斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机
1.利用斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机改变传统施工工艺
现行检验井施工工艺是先将井口预砌到路面标高，路面分层摊铺压实后再将井口周围填埋扎实。这种工艺最大缺点是难以确保井口周围路面密实度及平整度，影响路面整体铺装进度。之所以这么做关键原因是先摊铺压实再开孔工艺难度更大。
利用新技术、新设备——斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机可使这一问题迎刃而解。斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机为一大口径路面取芯机，是装配于轮式挖掘机、装载机、随车吊、多功效养护车、滑移式作业机等主机上一个装置，动力由主机提供，全液压驱动，质量约840kg，钻筒直径为430~1410mm，钻孔深度300mm，钻孔时间1~3min，钻头磨损后可快速更换，工作时无需水冷。另外，钻机还配有中心模规、取芯器、灰渣接盘、井圈调整器、钻筒外附加平台削头、钻筒内附加平台铣削头和钻筒外附加锥形铣削头等附件。该钻机可将面层结构在3min之内钻出一个300mm深，最大直径达1400mm混凝土芯。
先铺层后开孔工艺为：在路基铺装完成后，将井口用一圆形盖板罩住，然后将路面之底基层、粘结层、面层逐一整幅摊铺压实。按事先在路缘石上作标识正确找到井口中心位置，用该钻机来钻孔取芯。然后延长竖井壁，放置、调平、固定井圈，则一平整漂亮井口施工完成。这么不仅处理了井口周围密实度及平整度问题，而且还大大提升了路面整体施工进度。
2.利用斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机修复沉降检验井
沉降检验井井圈传统修复方法是用切缝机在沉降裂缝边缘切出一矩形围缝，再用风镐或液压镐凿除沥青混凝土料，取出井圈后再重新固定上。这一传统方法不仅费工费时、进度慢，而且修复质量及外观效果也不尽如人意。
利用斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机修复沉降检验井井圈方法是：首先，将灰渣接盘固定在井圈下方，选择内径比井圈外径大10～20mm钻筒，用附件中心模计划线，使钻筒对准检验井中心位置, 不到3min即可钻出井圈。对于检验井周围松散裂缝，可在钻筒外附加平台铣削头，在钻出井圈同时，将检验井周围损坏路面铣出一个圆形平台。清理灰渣，校正井圈位置，灌浆密封。如有圆形平台，则要涂粘结沥青，粘烧密封带，填充沥青混合料，用夯板压实。
3.为配合新锥形井圈[4]安装固定，需要将井圈做成对应倒锥形状，利用钻机钻筒外附加锥形铣削头，在钻取新井口或旧井口取井圈同时，将井口加工成锥形形状。处理了该问题后，就能轻易地置换井圈了。
对于新建道路，经过斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机改变检验井传统施工工艺和井圈结构后，可基础上处理新建道路检验井沉降问题；对已建成道路检验井沉降问题，也可用斯蒂尔（STEHR）路面井孔钻机进行快速修复，并能够确保很好平整度和圆滑美观外形。从管养角度看，该钻机含有很强实用性。
5 结语
从以上叙述能够看出，检验井沉降问题不仅是一个管养问题，它牵扯到计划、设计、施工、管养等四个方面，只有计划、设计、施工这些前期工作做好了，沉降问题才能得到有效处理。假如前期工作不到位，肯定给后期管养工作带来难度。所以，只要我们重视前期各步骤工作，同时在施工和管养过程中重视利用新工艺、新技术、新设备，就能够很好地处理马路“肚脐眼”这一市政顽疾。

自调式球墨防盗排水井盖安装使用介绍
作者：河北沧州久耐金属制品  时间：-

摘 要:   分析了城市排水井盖出现病害成因, 探讨了自调式球墨铸铁井盖原理, 叙述了自调式球墨铸铁防盗井盖优点及施工工艺,指出自调式球墨铸铁盗排水井盖有效地杜绝了井盖出现松动、 下陷等病害,确保了路面平整和车辆行驶安全。

关键词:自调式球墨铸铁防盗排水井盖, 原理,工序,步骤

  伴随社会快速发展, 城市道路交通流量越来越大, 造成市政道路排水井出现松动、下沉、坑洞和噪声大等病害, 直接给车辆行驶带来隐患, 而伴随社会发展市民对城市道路平整度要求越来越高,二者之间存在突出矛盾, 为有效处理这个问题, 依据市场要求，我企业设计部对现有多个球墨铸铁防盗井环盖进行数次试验,决定对排水检验井环盖进行全方面更换改造, 采取新型强度高、 性能好自调式球墨铸铁防盗井盖替换旧式井盖, 以提升市政排水井防盗性能和行车路面平整度。

1、城市排水井环盖出现病害成因分析
在日常管养和实地调查中发觉, 现在造成城市道路排水井出现松动、下沉、 坑洞和噪声大等病害关键原因是排水井环盖和井身结合部位为砂浆层承载力较弱。伴随日益增加交通流量荷载反复冲击,这些砂浆结合层就出现碎烂,造成这个井环盖出现松动、 下沉、倾斜等病状,严重时造成成片道路出现沉陷现象。
2、自调式球墨防盗排水井盖原理
为能有效地处理日常排水井盖结合部位砂浆承载力微弱这一问题,自调式球墨防盗排水井环盖经过扩大井盖和井身结合面, 未来自井盖上部压力分散到道路表面, 降低排水井本身受到承载力,提升本身抗破坏能力, 从而确保整个排水井完好和道路平整,其关键原理见图 1。

3、自调式球墨防盗排水井环盖其它优点
自调式球墨防盗排水井盖不仅能有效处理受力荷载问题,而且还有其它部分优点,含有轻松而人性化设计开启结构和方便垃圾清理设置。
4、 自调式球墨防盗排水井环盖施工工艺总步骤
施工前准备→砌缝→拆除旧有检验井环盖→对井口及工作位进行拓宽加深→安装混凝土调整环→安装铸铁框(模) →填充沥青料→调整井环盖板→振压沥青及井盖板→完工开放交通。
   5、 自调式球墨防盗排水井环盖实际应用及具体工序施工技术方法
作为一个新技术新产品, 我处于  年 7 月份在广州市江南大道进行实地操作施工,各工序施工具体方法以下。
5. 1 施工前准备
先安排小货车及作业人员装运施工护栏、 反光锥筒、 车辆导向牌及小型机具到施工现场进行对作业点围蔽等; 其次, 安排其它大型机械(压路机、 沥青养护车、 井环吊装车及泥斗车等)进场,到现场后,尽可能安排施工机械停放在护栏后面或和施工作业点同一车道,以免造成交通堵塞。
5. 2 施工砌缝
围蔽后安排两人先以井中心为圆心, 依据井环盖板尺寸( 最大部分直径为 0. 9 m) 外径周围出 0. 2 m, 确定开挖沥青工作范围( 直径为 1. 3 m) ,划一道弧形线, 然后用砌缝机(刨路机) 沿弧形线进行砌缝,砌缝深度必需大于 5 cm。
5. 3 拆除旧井环及沥青路面
砌完缝后, 安排三人用井环吊装车风镐打掉旧井环及工作位内沥青或混凝土,同时将余泥装入泥斗车运走。注意事项: 开挖时应尽可能避免撬动周围沥青路面, 如施工时余泥掉入井内,完工后要立即清走。
5. 4 对井口及工作位进行拓宽加深
将旧井环及工作位内沥青或混凝土清除洁净后,如发觉井身砖墙松动部分, 必需清理拆除, 然后用水将井口基底部清冼洁净,除结构要求厚度(路面到混凝土调整环面层距离为 12 cm~ 16 cm+混凝土调整环厚度)外, 超出部分深度, 采取砂浆砌筑灰砂砖进行调平,确保整个工作范围内开挖深度和路面距离保持一致。
5. 5 安装混凝土调整环
依据调平后基底和路面距离, 在检验井基底面先抹 2 cm 厚砂浆, 然后选择适宜混凝土调整环固定在砂浆面上, 要确保路面至调整环表面有足够施工调整距离, 为 12 cm~ 16 cm 之间, 混凝土调整环安装必需平稳、 无松动等现象。注意事项: 选择合适混凝土调整环是很关键步骤, 它起到固定安装框(模) 作用,又能避免井盖板安装过程中对整个检验井进行结构调整,同时检验调整环高度是否能够满足施工要求。
5. 6 安装铸铁框(模)
混凝土调整环安装完后,再将铸铁安装框(模) 有铰链位置垂直并朝人行道方向套进调整环中,安装平稳,同时检验铸铁安装框
( 模) 底部是否对准调整环内进行安放。
5. 7 填充沥青料
铸铁安装框( 模) 固定好后, 在进行填充沥青料前, 先将工作坑内清扫洁净,然后均匀淋洒沥青透底油, 以增加沥青和原结构粘贴力,填充沥青时, 要用打夯机分层扎实,确保密实度达成相关要求,沥青填充料高度和铸铁安装框( 模)顶面要保持一致。注意事项: 为避免沥青填充料掉入检验井内, 施工时先用盖板将安装框(模) 井口盖上。
5. 8 调整安装框(模)及井盖板
当填充沥青料和安装框(模) 高度一致时,在原路面顶层升高2 cm 横跨安装框(模) 拉一根线,用带钩工具将安装框(模) 调升到和线高度持平,作为摊铺沥青高程( 松铺预高范围) , 同时填充沥青料和其持平,完成后,小心取出安装框( 模) ,再将井盖板放入预制好结构中安装平稳。注意事项:井盖板安装时,铰链位置和预制结构相互对应, 方向摆放正确,选择对应匹配(雨水或污水字样)井盖进行安装。
5. 9 振压沥青及井盖板
用大型压路机( 12 t 以上) 将井盖板及周围沥青填充料往返振压,使井盖板和沥青填充料合成一体并和原路面持平即可。注意事项: 沥青材料应和原路面材料保持一致, 沥青料摊铺温度必需达成规范要求, 振压时要有专员指挥,同时注意井盖板有没有偏移、 损坏。
5. 10 完工开放交通
完成振压沥青及井盖板后, 立即将井盖表面及周围清理洁净,待沥青混凝土冷却后, 再搬开护栏开放交通。
6 结语
经过实际施工发觉, 自调式球墨防盗排水井盖经过将井环盖井框下部和排水井内壁紧密结合,能有效将井盖大部分荷载传输到道路路面上,大大降低排水井环盖出现受力损坏概率,有效地杜绝井环盖出现松动、 下陷等病害,确保了路面平整和车辆行驶安全。

8月20日15:16:34于长福工地