江西长运股份有限公司南昌综合运输枢纽公路物流园项目环境影响报告书简本.doc

江西长运股份有限公司南昌综合运输枢纽公路物流园项目环境影响报告书(简本)江西省环境保护科学研究院二一三年三月目 录1建设项目概况11.1建设项目的地点及相关背景11.2项目建设内容及物流工艺11.3选址合理性32 建设项目周围环境现状52.1建设项目所在地的环境现状52.2建设项目环境影响评价范围83 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果93.1主要污染产生排放情况93.2环境保护目标分布情况93.3环境影响评价113.4 污染防治措施143.5环境风险分析153.6环境影响经济损益分析263.7 卫生防护距离内居民点情况273.8 环境管理与监测计划274 公众参与294.1 环境信息公示294.2公众参与调查概况314.3 公众参与调查结果344.4结论与建议355 环境影响评价结论366 联系方式37江西长运股份有限公司南昌综合运输枢纽公路物流园项目环境影响报告书简本1建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景物流是国民经济的基础性支撑，中央和国务院有关部门出台了多项政策措施来推动现代物流业的稳步、健康和快速发展。许多省市或区域中心城市在不同程度地进行现代物流系统规划的实践和探索，将构筑物流体系或发展现代物流产业视为增强区域综合竞争能力的基础要素和重要战略措施。“十二五”期间，南昌市人民政府、新建县政府和江西省交通厅将重点推进建设南昌新港产业城综合交通物流园，即以龙头岗新港区为龙头，集聚港口物流、公路物流、保税物流园区，吸引铁路物流和航空物流，形成集公路、水路、铁路、航空四种运输方式于一体的综合交通物流园区。在此背景下，江西长运股份有限公司(以下简称“建设单位”)依托南昌市龙头岗码头建设“南昌综合运输枢纽公路物流园项目”。本项目位于赣江西支的左岸江西省南昌市新建县樵舍镇，地理坐标为东经1155708，北纬285708。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、江西省建设项目环境保护管理条例等的有关规定，为切实做好建设项目的环境保护工作，使经济建设与环境保护协调发展，确保项目工程顺利进行，建设单位委托江西省环境保护科学研究院承担该建设项目的环境影响评价工作。我院接受委托后，组织环评技术人员到拟建场地，及其周围进行了实地勘查与调研，收集了有关的工程资料，在此基础上结合该项目的特点编制完成了本项目环境影响报告书。根据国家环保部公告【2012】51号文，同时编制项目环境影响报告书简本一并报审。1.2项目建设内容及物流工艺1.2.1 主要建设内容本项目属于新建项目，工程总投资为127197.5万元，其中环保措施投资为1694.42万元，约占总投资估算总额的1.3%。项目功能性用地面积117.83万m2，总建筑面积31.18万m2。建设工期按36个月考虑，计划分两步进行建设，一期建设A区43.48万m2，预计建设工期2年，开工1年后开始二期剩余用地范围(74.35万m2)的建设。本项目由主体工程、辅助工程、公用工程和环保工程四部分组成。主要建设内容详见表1.2-1。表1.2-1 项目建设内容一览表序号项目组成部分建设内容1主体工程物流仓库、集装箱堆场、杂货堆场等2辅助工程货运停车场、修理厂、加油站、生活服务楼、管理办公楼、物流信息交易中心等3公用工程给排水、变配电、暖通空调、消防设施4环保工程污水处理站1.2.2 建设规模本项目主要提供集装箱、建材、机械零配件、装修装饰材料、日用百货品、食品等物品配送，无露天堆存货种和粉状货种，不涉及危险化学品及有毒有害物品贮运。2025年本项目货运量总量将达到1050万吨/年，需要仓库面积约26万m2，货物堆场面积11万m2。详见表1.2-2。表1.2-2本项目建设规模 类别仓库(仓储面积)堆场建设规模26万m211万m21.2.3 物流工艺各功能区内布置月台仓库、大件杂货仓库、集装箱堆场、杂货堆场等，作业工艺各不相同。(1)月台仓库作业时集装箱卡车直接停靠月台进行装卸货，采用低门架叉车直接进入车辆内部装卸货物，仓库内布置多层货架(配置托盘)，采用前移式叉车存取货物。月台仓库工艺流程为：配送车辆 装卸月台 低门架叉车 理货区 前移式叉车 托盘存储区。(2)大件杂货仓库大件杂货仓库主要用于存放钢材、机械零部件等物品，水平运输车辆牵引平板车可直接驶入仓库，库内装卸车作业采用桥式起重机或叉车。大件杂货仓库工艺流程为：牵引车+平板车 桥式起重机或叉车 仓库。(3)堆场作业工艺本项目堆场按堆存货种分为集装箱堆场和件杂货堆场，集装箱堆场装卸作业采用RTG或正面吊，件杂货堆场装卸作业采用轮胎吊。 集装箱堆场工艺流程集卡 集装箱正面吊(RTG) 堆场 杂货堆场工艺流程件杂货 轮胎吊 堆场(4)验货场地工艺验货场地由查验平台及海关监管仓库、落地验货区等组成。验货场地上采用集装箱正面吊进行装卸车作业，掏箱和装箱作业采用低门架叉车。验货平台则由集装箱运输车辆直接停靠月台由低门架叉车进行掏箱和装箱作业。验货平台的月台上也配备电动液压式调节渡板。(5)流通加工工艺流通加工主要形式为：钢板剪板加工，圆钢、型钢、线材的集中下料，线材冷拉加工，集中开木下料，生鲜食品的冷冻加工、分选加工、分装加工，平板玻璃集中裁制、开片供应，机电产品组装等。注：本项目的定位为公用型物流服务中心，仓库及堆场等物流设施按照建设单位“自营”+部分出租的发展模式进行项目建设和管理，流通加工区(区)全部出租，故本评价不对流通加工区的具体工艺进行评价，要求今后该类项目入驻时按规定另行进行环保申报。1.3选址合理性1.3.1 政策与规划符合性项目属于产业结构调整指导目录(2011年本)鼓励类中“二十九类现代物流业海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设”建设项目，符合国家产业政策。本项目与南昌市城市总体规划(2001-2020年)、南昌市近期建设规划(2011-2015年)及南昌市物流业发展规划(2007-2020年)相符。1.3.2环境相容性分析现状监测表明，评价区域大气环境、地表水环境和声环境质量均能达到功能区要求。从环境现状来看，项目所在地具有一定的环境容量，厂址与区域的环境质量现状相容。1.3.3环境可接受性分析根据工程分析及环境影响分析，表明项目建成后污染物达标排放对区域大气环境、地表水环境和声环境影响较小，不会改变项目所处区域的环境质量功能级别，其环境影响相对较小，风险影响在可接受范围之内。1.3.4公众认可性分析公众参与调查结果表明，公众大多支持本项目的建设，没有人持反对意见。综上所述，拟建项目选址可行。2 建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状2.1.1地理位置南昌市位于江西省中部，赣江之滨、鄱阳湖畔，是江西省的省会城市，浙赣铁路、京九铁路自东向西、从南到北穿越全境；320、105国道，沪瑞高速、赣粤高速、北京至福州高速公路均贯通全市区；赣江航道亦上通下达；昌北机场亦将扩建，从而形成南昌水、陆、空立体交通运输网。新建县位于南昌城区未来重要拓展区，区位优势明显，交通发达便捷。县城长堎属南昌城市规划的核心区，乐化、望城两镇为南昌市“双城八片”中的两个组团，全县有70余平方公里面积在南昌市城市规划区内。京九、沪昆铁路穿境而过，福银、沪昆高速公路和105、320、316国道横贯新建县，赣江水道傍东而泻，昌北民用机场雄踞乐化，南昌铁路客运西站和公路客运西站也都纳入了南昌市总体建设规划，形成了铁路、公路、水运、航空相互衔接、纵横交错的立体交通网络。本项目位于南昌市新建县樵舍镇，东面连接龙头岗港口，南面紧邻福银高速公路，西至黄堂村，北临杨家湖。2.1.2地形地貌拟建场地位于赣江的西岸，属剥蚀缓坡岗地地貌，山顶呈浑圆状，地面标高为1936m，最大高差17m左右，总体呈北高南低之势。项目用地北侧的杨家湖属侵蚀蚀堆积地形，地势较低洼，地面标高为1315m，原与赣江相通，湖口筑有防洪堤和电排站，现为一“人工湖”。湖底大部分垦为稻田，地面高为16m左右，雨季时湖盆内有积水。场地东北角处为低洼区，为人工开挖而成水塘，水塘面积为20065m2，水深约1.5m。2.1.3气象、水文(1)气象新建县地处东南季风区，四季分明，温暖湿润，春季温暖雨连绵，夏季炎热雨量大，秋季凉爽干燥，冬季低温少雨雪。根据新建县气象台多年气象资料统计，其特征值如下：累年平均气压： 1011.0hPa累年最高气压： 1038.9hPa累年最低气压： 986.6hPa累年平均气温： 17.6极端最高气温： 40.9极端最低气温： -9.9累年平均相对湿度： 76%累年年最大降水量： 2212.5mm累年年最小降水量： 1060.8mm年均匀降水量：1518 mm最大日降水量： 178.1mm最大风速： 34.0m/s累年l0 分钟平均最大风速24.3m/s累年平均风速： 1.7m/s(2)水文本工程位于赣江西岸，距赣江约1000m，场区内大部分为农田，东北角处较为低洼区，为人工开挖而成水塘，水塘面积为20065m2，水深约1.5m。场地南侧约1km处为江西省第一大河流赣江，流经南昌市区注入鄱阳湖，全长827km，总流域面积8.3万km2，在八一桥下游分为北支、中支、南支三支。据南昌外洲水文站观测资料，最大洪峰流量21200m3/s(1982年6月20日)，最枯流量172m3/s，最大流速2.53m/s。其中46月为丰水期(据八一桥水文站资料，该三个月的迳流量占全年迳流量的53.4%，6月份最大，占全年的21%)，11月翌年2月为枯水期。2.1.4地质构造本区位于前震旦系双桥山群组成的基底褶皱铜鼓奉新复式背斜南翼北东端，赣江断裂西侧。属赣江断裂带成分的昌北断裂由新建长堎经木鱼山延至樵舍一带，延长约20余公里，宽35m，走向5060，倾向南东，倾角7580，为一压扭性断裂。地表测绘未发现该断裂迹象。 据南昌市七里岗工业开发区可行性研究水文地质工程地质勘察报告(江西省地矿局水文地质工程地质大队 1988年12月)物探资料及本次现场地表调查、勘察，本区主要发育两组断裂，北西向断裂F2，北东向断裂F1，相互交叉切割。地表实际测绘实测断裂F1，发育于红层砾岩和变质岩接触带，规模较大，延伸约3km。可见砾石被压碎剪断及光滑水平和垂直镜面。走向45，倾角68，为一压扭性断裂，在规划场地中部被北西向断裂F2错动，水平错位约500m。东部白垩系红层为一向南平缓倾没的小型向斜盆地。地表调查未发现构造迹象。2.1.5工程地质条件本工程场地地基土主要为残破积粘土、湖冲积粉质粘土等，场地地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水。区内第四纪以来，新构造活动微弱。区域稳定性较好。本工程场地及其影响的范围内，四周平坦开阔，无滑坡、泥石流、地下采空区及塌陷区等不良地质作用。2.1.6社会经济概况新建县是稻谷生产大县，畜牧、水产大县，素有“鱼米之乡”美称。多年来，新建县凭借独特区位优势和省会南昌的辐射功能，大力发展工业。九十年代初，建立了“南昌市长堎外商投资工业区”，大规模引进外资独资来县办厂。目前，全县工业已有相当规模和良好发展基础，形成了食品、服装、建材、轻化等支柱行业。2011年，新建县经济运行质量明显提高，主要经济指标实现了“五突破”、“六提升”。“五突破”：GDP突破200亿，达211.7亿；财政总收入突破15亿，达15.88亿，增速位居全市（四县）第二；地方财政突破10亿，达12.05亿；固定资产投入突破150亿，达160亿；农民人均纯收入突破7000元，达7785元。“六提升”：社会消费品零售总额45.8亿元、规模以上工业增加值67.9亿元、工业用电量2.69亿千瓦时、实际利用外资1.75亿美元、实际利用内资43亿元、外贸出口7900万美元，以上六项指标增幅均实现两位数增长。全县19项一、二类经济指标全面超额完成，财政收入超千万元的乡镇达13个，其中工业园区、长堎镇分别达到3.6亿元和2亿元。2.1.7 环境质量现状江西省环境保护科学研究院工程技术研究中心于2013年1月对项目厂址周边各环境要素进行了现状质量监测。（一）水环境质量现状在区域排污口上游500m至其下游6100m(新昌电厂取水口)范围共设置五个地表水环境现状监测断面，现状监测结果表明，各断面水质中pH、CODCr、BOD5、DO、氨氮、总磷和石油类等指标均可满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准要求。（二）空气环境质量现状评价范围内在前庄村、黄堂村和赵家共设置三个环境空气现状监测点，现状监测结果表明，各测点环境空气中NO2、PM10、TSP及SO2等指标均可满足环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准要求。（三）声环境质量现状在厂界四周及黄堂村共设置五个声环境现状监测点，现状监测结果表明，厂界东、西、北及黄堂村昼夜间等效连续A声级值均可满足声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准要求，厂界南满足声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类标准要求。（四）生态环境质量现状项目的建设所影响的陆域及水域不涉及自然保护区、风景名胜区、重要湿地、候鸟栖息地、珍稀水生生物栖息地等生态敏感区。2.2建设项目环境影响评价范围根据建设项目所在区域环境影响的特点和环境现状，根据环境影响评价技术导则，本项目评价范围确定见表2.2-1。表2.2-1 本项目环境影响评价范围一览表序号环境要素评价范围1环境空气以工程占地中点为中心，半径2.5km的圆形区域2声环境物流园厂界1m以内区域3地表水拟建排污口上游500m至下游6100m的赣江江段水域4生态环境水域同水环境评价范围，陆域为物流园工程所占区域。5风险评价以项目加油站为中心，半径3km的圆形区域3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1主要污染产生排放情况本项目建成后主要污染物排放情况见表3.1-1。表3.1-1 污染物排放情况汇总一览表类别污染物名称设计治理方案排放浓度削减量(t/a)排放量(t/a)排放标准废水水量餐饮废水隔油、加油站地面和车辆冲洗废水经隔油沉淀池预处理后与生活污水一起汇入污水站采用SBR法+砂滤处理后外排-55080-CODCr1006.65.5100BOD5205.51.120动植物油100.50.610SS704.43.970NH3-N150.60.815石油类10.040.065废气装卸粉尘洒水抑尘-07无组织1mg/m3汽车尾气CO-12.41THC-5.36NOx-0.36食堂油烟静电式油烟净化器处理后，通过管道升至屋顶高空排放1.530.1540.0262.0加油站油气无组织-少量无组织5mg/m3固废废包装材料回收后出售-180-油泥委外处置-2-沉淀池沉泥由环卫部门集中收集治理-15-生活垃圾由环卫部门集中收集治理-441-注：废水浓度单位为mg/L、废气浓度单位为mg/m3。3.2环境保护目标分布情况评价范围内各保护目标或敏感点与项目的相对方位见表3.2-1和图3.2-1。表3.2-1 环境保护目标一览表环境要素保护目标或敏感目标相对项目的方位和距离规模保护标准水环境赣江西河东南面，950m大河地表水环境质量标准类杨家湖北面，紧邻季节性湖泊，秋冬节时农作一季大气环境、声环境枫杨伍家小组东北面，750m约52人环境空气质量标准二级；声环境质量标准2类枫杨朱家自然村东面，770m约41人后庄东北面，2100m约220人枫杨村北面，1810m约188人郝家西北面，910m约148人七里岗街西北面，1800m约430人枫树村涂家自然村西北面，900m约214人枫树竹埠自然村西面，530m约162人黄堂村西面，1480m约387人垱上赵家南面，1560m约294人汝罗湖村东南面，940m约330人风险枫杨伍家小组东北面，750m约52人风险评价：二级枫杨朱家自然村东面，770m约41人前庄东北面，2500m约124人后庄东北面，2100m约220人云盖庄北面，2430m约86人枫杨村北面，1810m约188人郝家西北面，910m约148人七里岗街西北面，1800m约430人枫树村涂家自然村西北面，900m约214人枫树竹埠自然村西面，530m约162人黄堂村西面，1480m约387人西边李家西南面，2480m约198人南坊村南面，2310m约253人垱上赵家南面，1560m约294人西江村东南面，2100m约396人新农村东南面，2000m约380人汝罗湖村东南面，940m约330人生态环境项目用地生态环境所在地117.83万m2项目所在地大气评价范围风险评价范围西边李家垱上赵家郝家涂家竹埠自然村朱家自然村伍家小组七里岗街图3.2-1 环境保护目标图3.3环境影响评价3.3.1施工期环境影响（一）施工期水环境影响施工期废水来源主要为生产废水和施工人员生活污水。其中生产废水(车辆清洗水、施工机械等的清洗) 主要污染物为泥沙和少量石油类，在施工区内临时修建的沉砂隔油池集中，沉淀时间不少于4小时，全部回用于路面喷洒等施工方面用水，施工废水不外排。生活污水设置临时简易污水处理设施，处理后达标外排。因此，本项目施工期给周边的纳污水体增加的污染负荷很小，对水环境影响不大。（二）施工期大气环境影响施工期对环境空气的影响主要表现为扬尘、废气。工程建筑施工将产生一定量的扬尘。据有关资料统计，建筑施工扬尘影响范围为其下风向150m之间，被影响地区的TSP浓度平均值为491g/m3，为上风向(50m)对照点的1.5倍，相当于环境空气质量标准的1.6倍。因此，本项目施工期对周围环境空气质量带来一定的影响。施工期废气主要包括运输车辆及其它燃油机械施工时产生的燃油废气。燃油废气主要有二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、烃类等。但这种污染源较分散且为流动性，污染物排放量不大，表现为间歇性特征，因此影响是短期和局部的。受这类废气影响的主要为现场施工人员，项目周边保护目标受到的影响较小。（三）施工期声环境影响施工期对声环境的影响主要表现在各种施工机械运行的噪声。土石方阶段和基础阶段对周边敏感点将会受到施工噪声的影响。项目施工期间必须采取必要的隔音措施，同时，严禁夜间施工，尽量降低对周边环境敏感点的影响。根据对工程数量的分析，本项目需要运输的量比较大，但总体比较分散，比较集中的是在土建阶段。在运输车辆集中经过的路段，交通噪声对环境有一定的影响。因此，对车辆加强管理减轻源强显然是必要的。（四）施工期固体废物环境影响施工期的固体废物主要包括施工产生的建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。建筑垃圾绝大部分为无害物，其中能回收的应尽可能回收，如废钢筋可卖给废品回收单位处理，不能回收的应尽量用于低洼工地的填方，多余部分应向城建主管部门提出申请，做到合理处置。施工期生活垃圾以有机类废物为主，其成分为易拉罐、矿泉水瓶、塑料袋、一次性饭盒、剩余食品等。由于这些生活垃圾的污染物含量很高，如处理不当，将影响景观，散发臭气和对周围环境造成不良影响。3.3.2运营期环境影响（一）运营期水环境影响本项目废水主要有食堂废水、生活污水、加油站和车辆冲洗废水，经厂内污水处理站处理后达到污水综合排放标准(GB8978-1996)表4 中一级排放标准排入赣江西河。赣江西河所处江段为赣江主航道，江面较宽阔，径流量大，由于项目外排废水量与赣江西河迳流量相比要远小得多，且工程近岸水域不是鱼类产卵繁殖区及主要的索饵场。因此项目营运期废水达标排放对赣江西河水环境影响较小，对赣江西河段的水生生态环境不会产生明显的不利影响，其影响是有限的。（二）运营期大气环境影响本项目运营期废气主要为装卸无组织排放粉尘、停车场及运输车辆尾气、加油站无组织排放废气和食堂排放的油烟等。装卸粉尘：装卸过程均在室外空阔环境下进行，有利于粉尘的扩散。根据项目场地特点及周边环境敏感点地分布情况，装卸粉尘影响区域有限，排放量小，不会影响到项目边界外的区域。机械、汽车尾气：机械、汽车等尾气均达标排放，且处于空阔环境中，分布较分散，小时排放量相对较低，对环境影响不大。食堂烟气：本项目使用液化气作为燃料，液化石油气属于清洁能源。油烟排放的时间短，且为间断排放，排放量小，处理后达饮食业油烟排放标准(GB18483-2001)后排放。食堂炉灶燃液化气污染物产生很小，对周围环境空气影响不大。加油站无组织排放废气：汽油在卸油、加油过程中产生少量油气，对环境影响不明显。（三）运营期声环境影响本项目投入运营后，评价区域内噪声主要包括社会活动噪声和机械设备噪声。根据类比调查，社会活动噪声声级一般在6575dB(A)，且只在物流中心内部，对周围环境的影响不明显。本项目机械设备噪声主要污染源有物流运输过程中交通噪声；装卸货物的产生的噪声和起重机等作业机械运行噪声等，由于一些机械车辆及叉车可移动，但移动范围较大，因此，本评价只预测固定源起重机的噪声影响。预测结果表明，项目建成后，厂界南环境噪声满足工业企业厂界环境噪声排放标准(GB123482008)中4类标准，其它侧厂界噪声值满足工业企业厂界环境噪声排放标准(GB123482008)中的2类标准的要求，再经距离衰减对项目周边敏感点影响很小。（四）运营期固体废物环境影响固体废物主要物流中心产生的废包装材料、污泥和工作人员办公生活垃圾。隔油池收集油泥（HW08）为危险固废，委托有资质单位处置。污水站沉淀污泥为一般固体废体，和生活垃圾一起委托环卫部门清运处置。废包装材料回收后出售。本项目产生的固体废物均得到合理处置，基本不会对周边环境产生不利影响。（五）运营期地下水环境影响项目加油站采用防腐防渗技术，对储油罐内外表面、防油堤的内表面输油管线外表面均做防渗防腐处理，加油站一旦发生溢出与渗漏事故，油品将由于防渗层的保护作用，积聚在储油区，在落实此措施后，对地下水不会造成影响。3.3.3生态环境影响分析施工建设过程中，由于场地周围无植被覆盖，土体结构疏松，在大雨或暴雨期间，开挖的土地很容易造成水土流失，由于本项目施工建设时间较长，所以若不采取有效的预防和保护措施，必将引起生态环境的破坏和恶化。施工工程完成后，随着各种防护措施、绿化工程的完善，水土流失现象会越来越少，产生的影响亦较小，生态环境将会得到改善3.4 污染防治措施项目污染防治措施详见表3.4-1。表3.4-1 项目污染防治措施清单类别污染源污染因子采取的污染治理措施执行标准及效果废气食堂油烟油烟静电式油烟净化器饮食业油烟排放标准(GB184 83-2001)；油烟去除率达85%以上无组织排放气体装卸粉尘室外洒水湿法抑尘等大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)无组织排放监控浓度限加油站油气采用密闭卸油方式、埋地式油罐及自封式加油机、按操作规范进行工作达到加油站大气污染物排放标准(GB20952-2007)废水生活污水、食堂废水、加油站冲洗废水和车辆冲洗废水CODCr、BOD5、动植物油、SS、NH3-N、石油类生活污水隔油、加油站地面冲洗废水和车辆冲洗水隔油沉淀后与生活污水一起汇入污水站采用SBR法+砂滤污水处理装置处理污水综合排放标准（GB8978-1996）中的表4中一级排放标准CODCr去除率55%、BOD5去除率60%、SS去除率52%、氨氮去除率20%、动植物油去除率50%、石油类去除率50%其它-雨污分流雨水口和排污口是否分开固废生活垃圾、废包装材料-废包装材料回收、生活垃圾分类收集，委托环卫部门处置无害化处理污水站污泥委托有资质单位回收处置无害化处理隔油池油泥HW08，委托有资质单位处理无害化处理噪声各单元噪声设备-禁止车辆鸣笛、消声、减震、加强厂区绿化等南厂界达到工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-2008中4a类区标准，其它侧达到2类标准生态1.施工点临时占地的清理；2.弃渣场的水土保持工程措施和植物防护措施，工程措施的稳定性、完好程度和运行情况；植物措施的成活率、保存率、生长情况及覆盖率。3.便道的水土保持措施及生态恢复验收生态恢复的落实情况，临时占地基本恢复原有功能；绿化成活率高；验收水土保持措施落实情况和运行效果，弃渣场防护工程按设计完成且效果较好，无明显水土流失和安全隐患。3.5 环境风险分析3.5.1 环境风险分析预测结果本项目各输油管道与油罐都应按照有关规范进行设计与施工，并采取有效检测渗漏的设施，只要加强管理，按照行业操作规范作业，发生火灾与爆炸、溢出与泄漏事故的几率也很小。项目采取设置围墙、防腐防渗技术及防渗漏检查孔等渗漏溢出检测设施等措施，对地表水、地下水及大气环境影响较小。3.5.2风险防范措施由于环境风险具有突发性和短暂性及危害较大等特点，必须采取相应有效预防措施加以防范，加强控制和管理，杜绝、减轻和避免环境风险。（一）安全技术措施加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土，其厚度不应小于0.3m。及时清理受污染的土壤，受污染的弃土可交由有资质的部门处理。油罐的人孔，应设操作井。工程施工中为防止油罐渗漏对地下水的污染，在加油站规划中应考虑在储油罐周围设计检查孔或检查通道，为及时发现油罐渗漏提供条件。采用玻璃钢防腐技术对储油罐内外表面，储油罐外周检查通道、油罐区地面基础输油管线外表面做防腐防渗处理。在储油罐周围修建围堰，防止成品油意外事故渗漏时造成大面积的环境污染。油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY 0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。按照汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2002)、建筑设计防火规范(GBJ16-87)及消防要求，加油站的地面必须建成防火地面，在易泄漏部位安装防火报警装置，并配备灭火器材。防爆：加油站按甲类危险场所进行防爆设计，电气设备和仪表均选用防爆型，灯具也应选防爆灯具，加强管理，严禁区内有明火出现。防雷：项目应进行严格的防雷和防静电设计，以避雷带和避雷针相结合防范直击雷，在各级配电母线上设置感应雷避雷器来防范感应雷。加油站的埋地油罐应符合钢制焊接常压容器(JB/T4735)的有关规定要求；应设密闭式量油装置；应设带有高液位报警功能的液位计。加油机不得设在室内，宜采用自封式加油枪，流量不应大于60L/min。加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材；应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电线沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。油罐通气管的设置，尚应符合下列规定：汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。管口应高出地面4m及以上。沿建筑物的墙(柱)向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m及以上。当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。 通气管管口应安装阻火器。 站内应设环站沟。物流园内设置消防废水收集池，容积1300m3 (一次消防用水量1098m3及污水处理设施事故排放废水153m3/d)，以收集物流园内一旦发生火灾事故的消防废水和污水处理设施事故排放废水，泵入污水站处理达标后外排。 为了从根本上保证公路运输过程中油品的运输安全，严格按照危险化学品安全管理条例规定，运输时必须遵照JT3130-88汽车危险货物运输规则执行。（二）安全管理措施加油站消防安全管理应以人为本，首先要提高加油站经营管理人员自身的素质。定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训，定期考核，使其了解油品燃烧、流动、挥发、有毒等基本理化性质和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和基本灭火技能，牢固树立安全意识，自觉地遵守规章制度，经考核后持证上岗。要根据规范，控制各种设施的安全距离，特别是散发油蒸气的区域与可能出现火源场所的间距。要控制好油罐操作井、卸油口、加油机、呼吸管口与站内站房、其它配套营业间的距离，与围墙、站外明火或散发火花地点、道路或公共建筑等的间距，避免火种接近爆炸燃烧危险区域。油品在运输、装卸、加注过程中，由于磨擦而产生静电，其电压可高达几十万伏，处理不当易造成放电，引起爆炸燃烧事故。在建站时应安装防静电接地装置。在运油车抵达加油站后必须静置10min以上，让电荷逐渐衰减；打开罐盖前必须先行接地；在天然炎热、干燥、气压低时应喷洒清水；工作在爆炸危险区域内的操作人员应穿防静电工作服，其内衣和外套均应该防静电；必须杜绝喷溅式卸油，不允许将卸油皮管插入罐口卸油，密闭卸油管必须深入罐底，距罐底的高度不得大于20cm，前段做成L形，使油流平缓流入；提倡自流卸油，尽量避免带泵作业；禁止利用加油机直接向塑料容器内加注汽油。卸油时应保证油罐车可靠接地。应逐步推广应用带自锁报警功能的静电接地装置，提高静电导泄的可靠性。加油站应配备接闪器、引下线和接地装置。在周围空旷、建构筑物突出的加油站应装避雷针。油罐接地点不少于两处，罐体、管道、法兰及其它金属附件均进行电气连接并接地。雷雨时应停止卸油作业，停于加油站内的油罐车应做接地保护。控制电气点火源加油站爆炸危险区域内必须使用高于或等于相应区域油蒸气级别或组别的防爆电气设备。电线的连接、敷设均需达到防爆要求。非爆炸危险区域的电器也应是防爆型电器。罩棚下的照明灯具应选择防护型。加油站爆炸危险区域慎用移动式和携带式电器，严禁使用手机、寻呼机、电脑等非防爆电器。应加强对加油站电器使用情况的审查监督，禁止私拉乱接、违章用电。控制固定明火源，根据规范控制安全间距，增设安全间隔，使油气不能向火源处积聚，火源不能向爆炸危险区域散发。控制修理和烟火，营业期间不得使用电气焊、气割，动火修理时须备有消防器材、消防人员监护到位。加油区必须禁止吸烟，禁止明火。对易发生泄漏的部位实行定期的巡检制度，及时发现问题，尽快解决。建立健全安全、环境管理体系及高效的安全生产机构，一旦发生事故，要做到快速、高效、安全处置。加油站内的电气设备严格按照防爆区划分配置。在储存油罐和加油站入口处设立警告牌(严禁烟火)。在加油站设立严禁打手机的警告牌。投产后应定期检查设备接口，避免油气泄漏产生危险及环境污染。 建立夜间值班巡查制度、火险报告制度、安全奖惩制度等。编制事故应急救援预案，并坚持定期按事故应急救援预案组织学习演练，提高灭火能力。（三）油品运输风险防范措施为了确保危险品的运输安全，国家及有关部门已制定了相关法规，主要有：国务院发布的化学危险品安全管理条例；JT3130-88汽车危险货物运输规则；中华人民共和国枪支管理办法；中华人民共和国民用爆炸物品管理条例；中华人民共和国放射性同位素与放射性装置放射性管理条例；江西省公路管理局危险品运输管理办法。依据以上有关法规，中国现行危险品运输管理模式如下：由地市交通局建立本地区危险货物运输调度和货运代理网络；由地方交通局对货运代理和承运单位实行资格认证。各生产、销售、经营、物资、仓储、外贸及化学危险货运代理和承运单位，应向地市交通局报送运输计划和有关报表。化学危险货物运输实行“准运证”、“驾驶员证”、“押送员”制度。所有从事化学危险货物的车辆须使用专业标记的统一行车路单。各公安、交通管理检查站负责监督检查。由公安交通管理部门、公安消防部门对化学危险货物运输车辆指定行驶区域路线。运输化学危险货物的车辆必须按指定车场停放。凡从事长途危险货物运输的车辆须使用专业标记的统一行车路单。各公安、交通管理检查站负责监督检查。就本项目而言，车主需填写申报表，主要内容有：危险货物执照号码、货物品种等级和编号、收发货人名称、装卸地点、货物特性等。一般应安排危险品车辆在交通量较少时段(如夜间)通行，并派警车跟随监督。在气候不好的条件下，应禁止上路。总之，项目营运期对危险品运输应采取严格的管理措施，加以防范。（四）应急环境监测计划建设单位应针对可能发生的事故，制定相应的应急环境监测计划。当发生事故时，由建设单位的安全环保部门或委托相关监测站负责现场的应急环境监测工作。监测因子：事故废水中的石油类。监测频次：每2小时一次。监测位置：事故废水水封井出水口。3.5.3风险应急预案本项目由于自身的特殊性及风险性，项目管理部门应设置相应的事故应急预案，预案具体设计内容如下。（一）总 则为及时应对和妥善处理加油站发生突发事故、事件和自然灾害，充分发挥和调动加油站员工的控制、协调作用，最大限度地降低人员伤亡和财产损失。（二）应急救援组织机构、组成人员和职责划分指挥组组长：加油站站长组员：加油站安全人员指挥组职责：组织制定和修订危险化学品应急救援预案；负责人员、资源配置，应急人员的调动；确定现场指挥人员；协调事故现场有关工作；批准本预案的启动与终止；事故状态下各级人员的职责，危险化学品