路基工程施工作业指导书---(实用资料).doc

目录
目 录
路基工程施工作业指导书 1
1 路堤填方施工作业指导书 2
2 低填浅挖段路基施工作业指导书 8
3 挖方段路基施工作业指导书 11
4 盐渍土路段路基施工作业指导书 15
5 路基防护工程施工作业指导书 21
6 桥涵台背回填施工作业指导书 23
7 导流坝、拦水坝施工作业指导书 25
8 特殊地基施工作业指导书 30
9 路基施工安全及环境保护施工作业指导书 32
10 边通车、边施工路段施工作业指导书 33
11 交通安全标志施工作业指导书 35
路面工程施工作业指导书 36
1 天然砂砾底基层施工作业指导书 36
2 水泥稳定砂砾基层施工作业指导书 40
3 粘层与沥青封层施工作业指导书 44
4 热拌沥青混凝土面层施工作业指导书 46
质量保证措施作业指导书 52
施工意外应急措施作业指导书 63
施工机械安全控制措施作业指导书 67
施工用电安全措施作业指导书 134
施工车辆作业指导书 166
施工安全作业指导书 194
施工人员安全作业指导书 224
其他措施作业指导书 241

254

连霍高速公路星哈段施工作业指导书
路基工程施工作业指导书
各项目部设立测量队，专门负责全合同段的测量工作。首先对设计单位提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，并报监理工程师复测确认无误后，根据桥涵结构物在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设临时水准点并实施联测，形成测量成果报告并报请监理工程师确认。在整个施工期间测量人员均采取有效措施对个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工；发现破坏丢失，及时恢复。根据路基中线及施工图纸放出确切的施工边线，经监理确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标志。核实占地范围内地上、地下所用需要拆除和需要加固保护的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。

1 路堤填方施工作业指导书
1.1 工艺流程
路基放样→运输土方→摊铺土方→整平土方→检测、调整含水量→整形碾压→检查验收→下层填筑
1.2 施工机械：自卸车，推土机 ，平地机，洒水车，振动压路机，装载机，挖掘机
1.3 施工准备
1.3.1 测量放样
①用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。
②技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层土的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度使用，松铺系数按试验段成果控制。
1.3.2 场地准备
将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。
②在填方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方可进行填方作业。
③路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。
路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
填筑前选取可行地段做200m的填料压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度（不大于30cm）、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依此控制填筑时的松铺厚度。
1.4 施工方法及施工要点
1.4.1 运输土方
①根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，在上土工作面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。
②运土车辆采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。
③自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。
1.4.2 摊铺土方
①在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30㎝间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
②用推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械进行第一次找平。
1.4.3 整平土方
整平工作用平地机快速进行，以防填料水分过度蒸发。整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。平整后的填料面应留有1.5%左右的横坡以利排水。
1.4.4 检测、调整含水量
平地机整平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，根据实际情况进行补水，以达到碾压最佳含水量。
1.4.5 整形碾压
①待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。
②碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压方式为重叠1/2轮宽碾压。
③碾压顺序
初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。
复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压。在强振4遍后，进行压实度检测。（往返一次为一遍）
终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。
1.4.6 检查验收
①检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000㎡检验2点，不足1000㎡时检测2点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：
路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求 表 1
填挖类型
路床表面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
0～30
≥97
8
10
30～80
≥97
5
10
80～150
≥95
4
15
150以下
≥93
3
15
零填及路堑路床
0～30
≥97
8
10
30～80
≥97
5
10
②每填一层经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。
1.4.7 注意事项
①路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。
②路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边坡压实度。
③路基填土松铺厚度按30cm控制。
④确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实。
⑤大面积施工采取整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾压重合长度不小于5米。
⑥填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
1.5 路基整修
①、在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行，
②、边坡整形用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽与设计时 ，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡位1：4时，刷完的边坡应用压路机进行碾压。
③、禁止载重车辆在已成型的路基上行走，路基整修后及时进行路基验收。

路基填筑施工工艺框图

2 低填浅挖段路基施工作业指导书
2.1 工艺流程
测量、试验→路基浅挖→翻松→撒水闷料→整平碾压→现场检测→路基填筑
2.2 施工机械：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车
2.3 施工准备
2.3.1 测量放样
①对低填浅挖段路基进行中线和坡脚线放样，放样完成后，复测原地面高程，对低填段、挖方段进行界定。
②放出路基中线和开挖线宽度，低填段开挖线宽度为填方路基的设计宽度，浅挖段开挖线宽度为路基设计顶宽。
2.3.2 试验准备
在低填浅挖段路基清表后，试验室对0～50cm 、50～80cm深度内土进行取样，分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。
如满足规范要求，可以作为路基填料，则就地闷料。
2.4 施工方法及施工要点
2.4.1 路基浅挖、翻松
①0～50cm挖除
根据测量放样的中桩和开挖线，对低填浅挖段进行断面测量，每10米测量一个断面，每断面至少4点，开挖前将开挖线用白灰做出标记，在测点上标注每点的挖除深度。
②在开挖过程中，现场施工技术人员应及时检查挖除深度、宽度，避免超挖或挖除深度不够。
③挖除材料如能作为路基填料，提前进行闷料，开挖时运往就近的路基填方段，不能满足路基填料要求的运往弃土场。
④50～80cm翻松
对完成0～50cm超挖段落进行标高检测，挖出深度满足设计要求后，用平地机初步整平，整平后用推土机的松土器对50～80cm深度内的土层进行翻松处理。
2.4.2 闷料、整平、碾压
①50～80cm深度土层翻松后，洒水车在上面洒水闷料，闷料过程中现场技术员检测该土层的含水量和水的闷渗深度，当该土层30cm料的混合含水量略大于最佳含水量时，开始整平。
②路床整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢板尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测）
③碾压程序及碾压原则同“路堤填方施工工艺”。
2.4.3 现场检测
①检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000㎡检验2点，不足1000㎡时检测2点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：
路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求 表 2
填挖类型
路床表面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（cm）
零填及路堑路床
0～30
≥97
8
10
30～80
≥97
5
10
②经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。
2.5 路基填筑
路基填筑同“路堤填方施工工艺”。
2.6 注意事项
低填浅挖路段除了遵循正常路堤填方段施工过程控制外，还应特别注意对路基翻松料和挖除回填料的含盐量控制和碾压后的压实度控制，盐渍土材料不能作为低填浅挖段的路基填料。

3 挖方段路基施工作业指导书
3.1 工艺流程
测量放样→开挖作业→整平作业→碾压作业→边坡整形→路堑验收
3.2 施工机械：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，推土机
3.3 施工准备
3.3.1 测量放样
①挖方路段路基应先进行坡脚线放样，放样完成后，撒白灰线标记，复测原地面高程，对挖方段进行界定。
②正式开挖前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内。
3.3.2 试验准备
试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填筑材料，则对挖方路段进行清表，若表层为腐殖土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。
3.4 施工方法及施工要点
采用机械化进行施工，以挖掘机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。
施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧。
（1）路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。
（2）当路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机配合装载机作业。取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。
（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
3.4.1 开挖作业
①、开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。
②、深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。
③、边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。
3.4.2 整平作业
①开挖完毕后首先利用推土机进行初步整平，再用平地机精平。
②整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢板尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测）
3.4.3 碾压作业
①检测含水量，如含水量小于最佳含水量时，用洒水车进行补水，使之达到最佳含水量。
②用振动压路机静压一遍，然后再用振动压路机振压四遍，最后压路机静压光面，至无明显轮迹。
③压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
④碾压时，前后两次轮迹须重叠不小于轮宽的1/2,并应特别注意均匀。
3.4.4 边坡整形
路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工。
3.4.5 路堑验收

路堑路床的质量评价标准 表 3
序号
检查项目
规定值或允许偏差
高速公路、一级路
二级路
1
压实度（%）
≥97
≥95
2
边坡
不陡于设计值
不陡于设计值
3
横坡（%）
±0.3
±0.5
4
中线偏位（mm）
50
100
5
纵断高程（mm）
+10，-15
+10-20
6
宽度（mm）
不小于设计值
不小于设计值

3.4.6 注意事项：
①边坡开挖后，按照要求及时进行防护。路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁一挖到底再搞防护的做法。
②土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
③填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。
④作好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
⑤已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或有坑槽。

4 盐渍土路段路基施工作业指导书
4.1 工艺流程
基底处理→铺设隔断层→路基填筑
4.2 施工机械：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，推土机
4.3 施工准备
4.3.1 主要材料
①盐渍土路段路基施工填料必须满足下表要求：
②路基填料不得加有草根、盐块及其他杂物，有机质含量不能大于1%。
③路基填土的含水量控制在最佳含水量±2%以内；液限大于50%、塑性指数大于26以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料；路基填料应有足够的强度，CBR值应大于8%，填料最大粒径不超过15cm。

盐渍土作为填料的可用性 表 4
公路等级
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
填土层位
0～0.8m
0.8～1.5m
1.5m以下
0～0.8m
0.8～1.5m
1.5m以下
0～0.8m
0.8～1.5m
土类及盐渍化程度
细
粒
土
弱盐渍土
×
○
○
□1
○
○
○
○
中盐渍土
×
×
○
□1
○
○
□3
○
强盐渍土
×
×
□1
×
□2
□3
×
□1
过盐渍土
×
×
×
×
×
□2
×
□2
粗粒土
弱盐渍土
×
□1
○
□1
○
○
□1
○
中盐渍土
×
×
□1
×
□1
○
×
□4
强盐渍土
×
×
×
×
×
□2
×
□2
过盐渍土
×
×
×
×
×
□2
×
×
注：表中○---可用；
×---不可用；
□---部分可用。
□1----氯盐渍土及亚氯盐渍 土可用；
□2----强烈干旱地区的氯盐渍土及亚氯盐渍土经过论证可用；
□3----粉土质（砂）、粘土质（砂）不可用；
□4----水文地质条件差时的硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土不可用。
强烈干旱地区的盐渍土经过论证酌情选用。
4.3.2 基底处理
①、试验人员对路基基底表土进行取样试验，检测基底表土的含盐量、含水量及施工段落的地下水位。
②、做好原地面临时排水设施，清除地表盐壳和不符合设计要求的表土（清除厚度不小于30厘米）并碾压密实。
③、过湿或积水洼地以及软弱地基按设计做好排水清淤，并采用砂砾土或渗透性好的非盐渍土换填。
4.4 施工方法及施工要点
4.4.1 隔断层铺设
（1）以下情况在路面结构层下返120～150cm设置隔断层：
①弱盐渍土地区，地下水位埋深较大，填土高度≤1.55m，且以砾类土填筑的路基；
②中、强盐渍土地区，荒漠戈壁路段，地下水位埋深较大，填土高度≤2.5m，且以砾类土填筑的路基；
③中强盐渍土地区，农田、绿洲段，路基填高≤3.5m，且以砾类土填筑的路基。
（2）隔断层设置位置
①地基表层为软弱土的盐渍土路段，在路面结构层下返100cm设置隔断层。
②低填及路堑段的盐渍土路段处理，在路面结构层下返80cm设置隔断层。
（3）为防止土工合成材料被挤坏，在土工合成材料铺设前，先铺筑10-15cm砂垫层（压路机静压一遍）作为下保护层。
（4）隔断层铺设
①铺设土工布前，检测路基表面平整度与横坡。
②土工布应全路基断面铺设，并铺设平展，不得有折皱。当沿路线纵向铺设时，应先由外侧向内侧铺筑，幅与幅接头处的重叠宽度不小于20cm。根据路基的纵坡与横坡，低的一幅接头在下，高的一幅接头在上，土工合成材料铺设应保证其完整性，相邻两幅采用焊接或缝接。
③铺设完成后，仔细检查有无破损处，发现后在破损处的上面焊接或缝接大于破损边缘20cm的同种土工合成材料。严防行人、牲畜、各种车辆上路，并随即铺筑上层填料。
（5）隔断层铺设完成后,必须当天完成上保护层的铺筑，上保护层采用砂垫层，厚度为10-15cm。 运料车采取倒行卸料，用轻型推土机或装载机摊铺，人工配合，整平后压路机静压一遍。
复合土工布采用两布一膜，膜可以完全隔离水分，土工织物可以保护保护土工膜，防止膜被接触的砾碎石刺破，防止铺设时被人为或机械损坏，也可以防止运输时的损坏。即使膜发生小的损害，由于土工织物的阻水能力，仍能限制渗漏。土工织物又可起到一定的排水层作用，可以排出膜上下的渗透水或孔隙水，防止膜被水和气抬起而失稳，并可提高与土、砂砾等接触面的摩擦系数。复合土工膜能够承受一定的拉力和伸长变形，可以扩散土体的应力，限制土体侧向位移，对路基有一定的加固和稳定作用。
4.4.2 路基填筑
路基填筑同“路堤填方施工工艺”。
4.4.3 注意事项
（1）在盐渍土地区施工时，雨天不得施工；地下水位高的粘性盐渍土地区，宜在夏季施工；砂性盐渍土地区，宜在春季和夏初施工；强盐渍土地区，宜在表层含盐量较低的春季施工。
（2）盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。在设置隔断层的地段，宜一次做到隔断层的顶部。
（3）盐渍土路段应采取分段连续的施工方式，段落不宜太长，力求一次施工到路基设计标高。如不能随后铺筑路面，应采取防止雨、雪水浸入路基的措施。
（4）构造物埋置在盐渍土以下时宜在构造物表面设置防护层。
4.4.4 质量检验

隔离工程土工合成材料实测项目 表 5
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
下承层平整度、拱度
符合设计、施工要求
每200m检查4处
1
2
搭接宽度
+50，—0
抽查2%
2
3
搭接缝错开距离
符合设计、施工要求
抽查2%
2
4
搭接处透水点
不多于1个
每缝
3
盐渍土地区路基压实度实测项目 表 6
压实范围
压实度（%）
高速公路、一级公路
其它等级公路
路面底面至隔断层顶面
≥97
≥95
隔断层底面至地面
≥95
≥93

5 路基防护工程施工作业指导书
采用浆砌片石护坡、预制混凝土块护坡、现浇混凝土护坡三种防护型式。
5.1 工艺流程
测量放线→开挖基础→检查→护坡砌筑（浇筑）→养生→检查标高→路肩镶边→勾缝→养生（→植草→洒水养护）
5.2 施工机械：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，小型压实机具
5.3 砌体施工方法：
①采用座浆法分层砌筑，即先铺后放石，然后纵缝填浆。砂浆拌和严格按设计配合比投料，机械拌合。
②浆砌体施工时，按设计搭设好坡架，以便找平整砌体表面，砌筑由低向高处施工。
③填塞砂浆后，用灰刀插实，使砂浆饱满，上下层砌石错缝砌筑。
④不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块，砌体完成后应进行勾缝。
⑤按设计设置泄水孔和碎石反滤层。
⑥砌体顶面应及时用砂浆抹平，以防止地面水冲刷和渗入。

测量放线
挖基
检 查
护坡砌筑（浇筑）
养 生
检查护坡标高
路肩镶边砌筑
养生
勾缝
骨架内植草
洒水养护
护坡施工工艺框图

6 桥涵台背回填施工作业指导书
6.1 工艺流程
测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→分层回填压实
6.2 施工机械：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，小型压实机具
6.3施工准备
测量放样
①按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。
②对桥梁和涵洞两侧设置过渡段，过渡段的设置长度为涵台高的2倍加200cm。
③过渡段回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。
④回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的厚度在结构物墙身
上分左、中、右用红油漆划出标线，注明层数，以此为参照进行每层的施工。
6.4 施工方法及施工要点
6.4.1 基底清理碾压
回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度。
6.4.2 路基接茬开挖台阶
按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。
6.4.3 分层回填压实
①台背回填前按设计要求对结构物墙身与回填土接触面进行防腐处理。
②选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。
③回填时必须对称、分层夯实, 两台后填土高差不大于50cm。
④夯实机械采用小型手扶振动压路机压实时每层填筑厚度不大于20cm，用重型机械压实时每层填筑厚度不大于30cm。
6.4.4 注意事项
①台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。
②作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型压路机碾压处，采用小型机具压实。
③台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。
6.4.5 试验检测
根据现场实际情况,用灌砂法进行压实度检测,检查频率每50m检验1点,不足50 m时至少检验1点，压实度不小于97%。

7 导流坝、拦水坝施工作业指导书
7.1 工艺流程
测量放样→原地面处理→上料、整平、碾压→整形→防护→质量检验
7.2 施工机械：挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，推土机
7.3 施工准备
7.3.1 测量放样
①用全站仪采用坐标法放样拦水坝控制点（即A1、A2、A3位置），对控制点进行栓桩固定，以便施工控制。
②测量控制点的高程，放样出拦水坝坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。
③根据原地面高程和设计高程，确定拦水坝的填筑层数，拦水坝填筑松铺厚度按30cm控制。现场填筑时根据分层高程控制每层填土的松铺标高线。
7.4 施工方法及施工要点
7.4.1 原地面处理
①在原地面碾压前进行原地面调查，对坑穴进行分层夯实填平，对沙窝做挖出换填处理。
②原地表碾压：对完成处理的原地面进行初平，然后洒水闷料，检测原地面下30cm料的含水量，当稍大于最佳含水量时，进行精平，精平完成后进行原地面碾压，压实度应满足设计要求的压实度90%。
7.4.2 上料、整平、碾压
（1）填筑材料：拦水坝坝体填筑时，首先应利用废弃老拦水坝坝体土方和清表土方，不足部分取拦水坝坝体迎水面5米以外土方，取土深度不超过0.5米。
（2）填筑
①拦水坝填筑采用分层填筑，分层压实，每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30-50cm，以保证拦水坝边坡压实度。
②运土车辆采用同种型号运输车，由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车运土到现场后，从一端开始，采用倒车卸土。根据每层拦水坝的填筑宽度、运土车每车方量及松铺厚度，确定每车土的卸车位置，严格控制虚铺厚度。
（3）补水
对以上好的填料用推土机或装载机进行初平，初平完成后由洒水车对拦水坝的填筑材料补水，现场技术员检测补水效果，当虚铺30cm填料的含水量稍大于其最佳含水量后，对拦水坝填料进行整平。
（4）整平
补水工作完成后用推土机按控制高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械找平。当推土机初平完成后，平地机立即随后精平，形成流水作业。精平工作应快速进行，以防填料水分过度蒸发。
（5）压实
拦水坝填料碾压采用振动压路机进行碾压作业，压路机吨位应不小于18吨，按先静压后振压的原则进行。碾压遍数按6遍控制，即初压静压1遍，强振碾压4遍，后静压1遍。
（6）整形
拦水坝填筑完成后，对拦水坝进行整形。整形按设计规范要求进行。边坡整形用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当拦水坝填筑稍宽于设计时 ，整形可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡）。
（7）防护
①测量放样
按照设计图纸给定尺寸，放出坡脚线、基础边线，并拉线绳用白灰线标识，线形要平顺。
②基坑开挖
采用人工配合挖掘机开挖基坑，在靠近导水坝一侧，注意边坡，不要破坏坝体稳定。
③浇注砼基础
●基础模板采用钢模板
●砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，由溜槽放入，插入式振捣器振捣，人工收面。
●用养生布覆盖，撒水养生。
④迎水面坡面防护
●沿坝体坡面铺10cm厚的砂砾垫层，夯实。
●每隔5m设置2cm厚木板作为模板，木板高度大于10cm。
●坡面混凝土浇注应采用自下而上的顺序，浇注后坡面用长直木板或槽钢进行大面积找平，找平后人工收面。
●混凝土收光后，小心取出木板，用抹子修好形状，用养生布覆盖，洒水养生。
●混凝土达到设计强度后，用沥青麻絮填塞伸缩缝。
⑤土方回填
● 坡面防护完成经检验合格后，方可进行回填。
● 回填土选用非盐渍土，防止混凝土被腐蚀。
●回填土压实机械宜用静压或弱振，不可强振。
（8）注意事项
①拦水坝填筑过程中，在拦水坝迎水面5米以外取土的取土坑底宽和深度应均匀一致，底部保持平顺纵坡，一般不小于0.3%，以利排水。
②拦水坝坝头20米范围内不得取土。
③拦水坝在迎水面5米范围内地表土不应松动，如有松动必须碾压密实。
④拦水坝填筑压实度应不小于90%，填筑厚度不超过30cm。
（9）质量检验
①拦水坝每层压实度采用灌沙法进行检测，压实度达到90%后，报请监理检验，合格后进行下一层填筑。
②导流工程施工质量标准见下表

导流工程施工质量标准 表 7
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
砂浆、混凝土强度（MPa）
不小于设计强度
每一工作台班2组试件
2
平面位置(mm)
30
全站仪：
按设计坐标检查
3
长度(mm)
不小于设计长度-100
尺量：每个检查
4
断面尺寸(mm)
不小于设计
尺量：检查8处
5
高程(mm)
基底
不大于设计
水准仪：检查8点
顶面
±30

8 特殊地基施工作业指导书
为了进一步提高路基的密实度和均匀性，减少工后沉降，在路基填土高度大于4m的路段，路基采用冲击式压路机进行分层补压。
1、新旧路基衔接处，为了消减新旧路基之间的差异沉降，防止产生纵向裂缝，在衔接处开挖台阶，台阶宽度不宜小于1m，并设向内倾斜3%横坡，路基高度大于3m的路段铺设土工格栅。路基高度小于3米按《公路路基设计规范》的要求进行。

2、完善路基、路面排水系统
设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水，当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在流水面一侧设挡水埝。对于挖方路段，路基两侧设置边沟，排除路面水流，对于渗入路基内的水流，采取设置盲沟的方式，将水流纵向排除。
3、粉土、粘土处理
部分路段地表存在粉土、粘土，为了提高路基承载力，采取挖除路床顶面以下一定范围内的粉土、粘土后换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施；对破碎成颗粒状、且含盐渍土的强风化泥岩挖方路段，根据其破碎和盐渍化程度及结合前后路段的特殊路基处理措施，分别采取挖除路床顶面以下0.8m和1.0m范围内泥岩，换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施；对其余泥岩挖方路段，考虑泥岩遇水软化，造成路基强度降低，采取挖除路床顶面以下0.5m范围内的泥岩换填砾类土（非盐渍土）的处理措施。
3、填挖交界处处理施工作业指导书
（1）填土路基（包括桥涵套被回填）与填石路基交界处，为了消除不均匀沉降，对填石路基纵向挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设向内倾3%的横坡，在路基上铺设土工格栅。
（2）横向填挖交界处对原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设向内倾3%的横坡。当填挖交界处路基高度大于3米时，为了消减路基不均匀沉降，在路基中铺设土工格栅。
4、新旧路基衔接处理施工作业指导书
新旧路基衔接处，为保证路基的整体稳定，预防或减少不均匀沉降产生的纵向裂缝，采取以下措施进行处理。
在老路路基小于3m的路段，应按设计规范对路床以下路基坡面开挖台阶，台阶宽度应不小于1m，并设向内倾3%横坡。
在老路路基大于3m的路段，路基中铺设土工格栅。
路基边坡与一期工程已实施的右幅路基边坡交叉路段，在右幅路基上开挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设向内倾3%横坡。

9 路基施工安全及环境保护施工作业指导书
1、施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。
2、在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。
3、施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源。
4、施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。
5、施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。

10 边通车、边施工路段施工作业指导书
1、边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。
2、改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。
3、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。
4、在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥来往车辆。
5、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人。
6、在原有路段上，进行降坡改建工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。
7、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。
8、半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300～500m为宜。
9、在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。
10、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间应设置照明等和红灯。
11、在原地面拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂近警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。

11 交通安全标志施工作业指导书
1、根据交通量的情况明确平面交叉口通行优先权的分配，当交通量相差较大时应设置“停车让行”或“减速让行”等标志。配合停止线或让行线保证较高交通量方向的车辆优先通过交叉口。
2、在事故率高的交叉口的交叉路口和人行道口前适当位置可增设黄闪信号灯，视距不良的交叉口应保证交叉口的视距条件，需要时可以设置交叉路口警告标志，没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口，主路上在路口处设道口标柱。
3、支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置强制支路车辆在汇入干路之前减速。

路面工程施工作业指导书
1 天然砂砾底基层施工作业指导书
1.1 施工工艺：
（1）验收下承层，恢复线路中线，每10m左右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。
（2）在验收合格的路床上铺设天然级配砂砾，自卸车拉运，两台推土机组成梯队进行摊铺，平地机整平。
（3）碾压采用20吨压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾压1至2遍，要求密实度达到96%以上。
（4）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。
（5）两段作业衔接处，第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
（6）质量控制
每施工不大于2000m2，在已完成的路段上随机取样6次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项质量检测项目的实测和外观鉴定。
1.2 施工机械：自卸车，推土机 ，平地机，洒水车，震动压路机，装载机，挖掘机
1.3 施工准备
1.3.1 准备下承层
（1）在铺筑天然砂砾之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。
（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。
（3）底基层铺筑之前，路基必须1