门桥式起重机维修通用工艺培训资料模板.doc

门、桥式起重机维修通用工艺编 制：审 核： 批 准： 一）起重机大修检验项目及其技术标准为了提升起重机作业效率，延长服务期限。必需合理使用，按期维修。1、大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分和电器设备部分。起重机大修理项目及其技术标准（机械部分）序号零件名称大修理项目技术标准1吊钩1、拆卸检验吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑。2、检验危险断面磨损情况。3、吊钩试验4、板钩检修1、吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱拔牙，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。2、危险断面磨损超出原高度10%应作更换。3、大修后，吊钩应做试验检验，以1.25倍额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超出钩口尺寸0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹。4、板钩铆接后，板和板间隙，不应大于0.3mm。2抓斗1、抓斗刃口间隙检验2、抓斗张开后，斗口不平行度检验3、斗口对称中心线和抓斗垂直中心偏差1、抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口错位差及斗口接触处间隙不得大于3mm，最大间隙处长度不应大于200mm。2、斗口不平行度不得超出20mm。3、斗口对称中心线和抓斗垂直中心线应在同一垂直平面内，其偏差不得超出20mm。3钢丝绳1、断丝检验2、径向磨损量3、变形检验4、钢丝绳润滑1、1个捻距内断丝数超出钢丝绳总数10%应按标准报废。2、钢丝径向磨损超出原直径40%，整根钢丝绳应报废。3、钢丝绳直径缩细量至绳径70%，扭结，绳芯外露，断股者应报废换新钢丝绳。4、润滑前先用钢丝刷、煤油等清洗，用钢丝绳麻芯脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑脂(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。4滑轮组1、拆洗检修滑轮组，检验裂纹2、滑轮槽检修3、轴孔检验4、装配1、滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度小于5%，超出此值即应更换。2、用样板检验滑轮槽形，径向磨损不应超出壁厚30%，不然应报废。不超出标准者能够补修。大修后用样板检验，其底部和侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线和滑轮中心线偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面偏差不应大于1mm3、大修后，轴孔许可有不超出0.25cm2缺点，深度不应超出4mm4、装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超出D。D-滑轮名义直径。序号零件名称大修理项目技术标准5卷筒1、卷筒绳槽2、卷筒表面3、卷筒轴4、装配和安装1、绳槽磨损超出2mm应重新车制，大修后绳槽应达成图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度85%。2、卷筒表面不应有裂纹，不应有显著失圆度，压板螺钉不应该松动。3、卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达成图纸要求，磨损超出名义直径5%时，应更换新件。4、卷筒轴中心线和小车架支承面要平行，其偏差不应大于1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于0.15mm。6车轮1、车轮踏面磨损2、两个相互匹配车轮直径偏差。3、轮缘磨损和折断、变形4、车轮裂纹5、踏面椭圆度6、车轮组装配1、车轮踏面磨损量超出原厚度15%时应更换新件，没超出此值，可重新车制，热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300-350，对车轮直径大于400mm淬火层厚应大于20mm；小于400mm时，淬火层厚不应小于15mm。2、主动车轮直径偏差不应超出名义直径0.1%，从动车轮则不应超出0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超出名义直径1%3、轮缘磨损量达原厚50%或折断面积超出30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废4、车轮发觉裂纹则应报废5、车轮踏面椭圆度达1mm应报废6、安装好车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上多个车轮应在同一垂直平面内，许可偏差为1mm。7车轮轴和轴承1、轴颈检修2、裂纹检修3、滚动轴承检修4、滑动轴承间隙检验5、轴键间隙检验1、轴径在大修后椭圆度，圆锥度不应大于0.03mm。2、用磁力或超声波探伤器检验轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超出0.03mm。3、圆锥滚子轴承内外圈之间许可有0.03-0.18mm范围内轴向间隙，轴承压盖调整间隙应在0.5-1.5mm范围之内4、轴和轴瓦许可间隙（mm）如表a轴颈主动轴间隙从动轴间隙20-400.61.240-900.81.65、轴和键径向许可间隙（mm）如表b键槽和键侧向许可间隙(mm） 如表c轴径侧向许可间隙20-400.1-0.241-800.2-0.3800.3-0.5表b 表c轴径径向许可间隙20-400.1-0.341-800.1-0.4800.1-0.58齿轮和减速器1、拆解减速器，清洗检验齿轮磨损情况2、齿面检验1、起升机构减速器第一轴上齿轮磨损量不应超出原齿厚10%，其它则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损量不应超出15%，其它则应小于25%。2、齿面点蚀损坏达啮合面30%，且深度达原齿厚10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿，不然更换序号零件名称大修理项目技术标准8齿轮和减速机3、轴检修4、轴承检修5、装配检验5.1、中心距：用千分尺或专用游标卡尺测量齿轮中心距离。5.2、齿侧齿顶间隙，可用压铅线方法测量5.3、啮合面积检修6、运转试验3、轴上不得有裂纹，轴弯曲度全长不应超出0.03mm/m，超标则校直。4、大修后轴承径向间隙许可偏差（mm）轴承内径许可间隙17-300.0235-500.0355-900.045、装配时检验以下3项：中心距、齿侧间隙、啮合面积偏差(mm)5.1、中心距许可偏差中心距100100-200250-400500许可偏差0.070.090.1200.1505.2、齿侧间隙许可偏差中心距80-120120-200200-300320-500500-800齿侧间隙0.13-0.260.17-0.340.21-0.40.26-0.530.34-0.67齿顶隙许可值为0.25mm，m模数5.3、用涂红丹方法检验。啮合面积不低于齿高45%，齿宽60%。6、减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不许可有砸、碰及严重划伤，连缘高点、翻边等，而且剖分面贴合后间隙全部不应超出0.03mm，并确保不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各大于10分钟，开启时电动机不应有振动、撞击和猛烈或断续异常声响；箱体内温升不得超出70，且绝对温度不高于80；轴承温升不应超出40，其绝对值不应超出80。序号零件名称大修理项目技术标准9联轴器1、齿形联轴器齿面检修2、内、外齿圈端面对中心线摆动量检验3、当轴中心线无倾斜时，检验联轴器安装径向位移4、无径向位移时，因两联轴器不一样心所引发外齿圈轴线歪斜角检验5、用中间轴联接齿形联轴器径向位移1、可参考齿轮部分2、内外齿圈端面许可摆动量（mm）直径D40-100100-200200-400400-800800-1200许可摆动量0.010.020.040.080.1203、两根轴许可径向位移量，依据模数不一样，其值为0.4-3.2mm模数/m2.52.5333444齿数/z3038404856485662径向位移/mm0.40.650.811.251.351.61.84、内齿圈轴线歪斜角许可在030范围内5、径向位移最大值Ymax0.00872A。A两外齿套从齿中心量起中间轴长度。10制动器1、制动摩擦片检修2、制动轮检修2.1、制动轮表面2.2、制动轮和摩擦片接触面积及其中心线偏差2.3、制动轮安装后，轮缘摆幅检验2.4、制动轮和联轴器安装3、小轴,心轴,轴孔检修4、制动臂和工作弹簧5、制动器杠杆系统1、其磨损量不应超出原厚度50%，铆钉应下沉2mm2、包含制动轮工作表面、制动轮和摩擦片接触面积等项标准。2.1、制动轮工作表面精糙度不低于Ra1.6m，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度70%，对运行机构不应小于原厚度50%，制动轮大修后，D200mm径向跳动不应大于0.05mm，D200mm径向跳动不应大于0.1mm。2.2、接触面积大于摩擦片总面积80%；二者中心线偏差值为：当D200mm时，不应超出2mm，D300mm时，不应超出3mm。2.3、制动轮安装后许可摆幅 mm制动轮直径D200200-300300-600许可摆幅径面0.100.120.18端面0.150.200.252.4、和联轴器相连接制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机(或减速器)一侧3、小轴、心轴磨损量达名义直径20%时应修复，超出此值应更换。4、制动臂和工作弹簧均不能有裂纹或断裂5、空行程不得超出衔铁冲程10%，试车时应反应灵敏可靠序号零件名称大修理项目技术标准11起升机构及小车部分1、起升机构轴2、电动机和减速器轴位移检验3、卷筒和减速器轴线偏差4、小车轮距偏差5、小车轨道标高偏差6、轨道中心线离承轨梁设计中心线偏差7、小车轨道接头偏差8、小车轮端面水平偏差9、小车轮端面垂直偏差10、小车轮踏面偏差11、小车轮距偏差1、探伤检验起升机构主轴和传动轴，不许可有裂纹2、应符合联轴器安装要求3、在轴承座处许可偏差不应大于3mm4、由小车轮测量小车轨距偏差；当轨距2.5mm，许可其偏差为2mm，且主从动车轮相对差小于2mm，当轨距2.5mm，许可其偏差小于3mm，且主从动轮相对差小于3mm。5、当小车轨距2.5mm，许可偏差为3mm；轨距2.5m，许可偏差为5mm。6、箱形单梁许可偏差为：不得大于1/2，-腹板厚度(mm)单腹板梁许可偏差为：小于10mm；箱形双主梁许可偏差为：2-3mm7、轨道接头处标高偏差及中心线偏差1mm8、水平偏差不应大于1。且两主动轮偏斜方向相反。I测量长度9、不得大于D/40010、全部车轮踏面全部必需在1个平面内，偏差不应大于0.5mm11、许可相对偏差为4mm12大车运行机构1、车轮偏差2、同一平衡梁上车轮检验3、轨道检验3.1、轨道外观检验3.2、纵向倾斜度3.3、轨距偏差3.4、两根轨道相对高差4、夹轨器检修5、由车轮测量出起重机跨度偏差6、由车轮量出对角线偏差1、大车车轮水平、垂直偏差和小车轮相同2、同一平衡梁上两个车轮对称平面应在同一垂直平面内，许可偏差不应大于1mm3、包含外观、倾斜度、轨距等项技术标准3.1、轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超出3mm3.2、起重机轨道纵向倾斜度不应大于53.3、其值10mm3.4、同一断面内两根轨道相对标高偏差10mm4、钳口磨损量超出原厚40%应更换，电动夹轨器要常常注意调整安全尺，使其指针处于要求位置。5、当跨度S30mm，跨距偏差不应大于5mm，当S30m，跨距偏差不应大于8mm6、当跨度S30mm，偏差不应大于5mm，当S30m，其偏差不应大于10mm13轨道1. 钢轨2. 钢轨紧固螺栓3. 连接板及垫板4. 缓冲器及车挡5. 钢轨接头6. 钢轨焊接7. 安装几何尺寸误差1. 检验有没有裂纹、头部下陷、变形、侧面磨损2. 检验连接螺栓有没有松动及脱落3. 检验连接螺栓有没有松动、脱落；连接板和垫板有没有移位、缺点或脱落4. 检验有没有损伤及错位；安装有没有松动、脱落5. 检验焊缝有没有裂纹和开裂6. 检验焊缝有没有裂纹和开裂7. 检验规矩、轨道中心线、轨顶高等偏差桥式起重机大修理项目及其技术标准（金属结构部分）序号零件名称大修理项目技术标准1主梁几何形状1、主梁上拱度检验2、主梁下挠度检验3、水平旁弯检验4、腹板波浪形变形1、跨中上拱度为(0.9-1.4)，许可偏差为上拱度20%2、满载跨中弹性下挠量S/700，空载跨中下挠变形不应超出(0.6/1000)S。超出此要求值，应修复并加固。3、跨中水平旁弯不应大于S/4、受压区波峰不应大于0.7，受拉区波峰不应大于1.2-腹板厚度2桥架组装1、水平方向两对角线检验2、垂直方向两对角线检验3、小车轨道至桥架纵向中心距离偏差1、箱形梁许可偏差为5mm，桁架梁许可偏差为10mm2、其许可偏差10mm3、许可偏差应小于3mm3箱形梁1、裂纹检验2、金属结构涂装及防腐1、金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处2、应保持涂装完好，预防腐蚀，其腐蚀量不得超出原厚10%，修后涂漆4桁架杆件桁架节点间关键受力杆件弯曲度桁架关键受力拉杆(压杆)弯曲度不应超出1/1000，但不应大于2mm。1杆件长度门式起重机大修理项目及其技术标准（金属结构部分）金属结构部分1主梁几何形状1、上拱度检验2、下找度检验3、水平旁弯检验4、腹板波浪1、跨中上拱度为：S/1000；悬臂端上拱度为1/300。许可偏差为上拱度20%。2、满载跨中弹性下拱量F0S/700，空载跨中下挠变形不应超出0.6/1000S。超出这些要求值应考虑主梁修复加固。3、跨中水平旁弯不应大于S/；悬臂梁水平旁弯不应超出1/1000。4、受压力波峰不应大于0.7，受拉区波峰不应大于1.2。-腹板厚度2组装门架1、水平方向对角线检验2、垂直方向两对角检验3、门式起重机小车轨道至起重纵向中心距离相等1、水平方向两对角线应相等。箱形梁许可偏差为5mm；桁架梁许可偏差为10mm。2、在垂直方向两对角线应相等。许可偏差为10mm。3、许可偏差为小于3mm。3支腿1、支腿垂直度2、支腿相对标高1、支腿垂直度偏差小于H/200。H支腿高度2、支腿相对标高许可偏差为10mm4箱形梁1、裂纹检验2、金属构件涂装及腐蚀1、金属结构不得有裂纹和开焊处。2、应保持涂装完好，预防金属腐蚀，金属板腐蚀量不应超出原厚度10%。大修后通常要涂漆一次，油漆两层(第一层涂防锈底漆) 5桁架杆件桁架节点间关键受力杆件弯曲度桁架关键受力拉杆(压杆)弯曲度不应超出1/1000，但不应大于2mm。1杆件长度起重机大修理项目及其技术标准(电器设备部分)序号零件名称大修理项目技术标准1电动机1、拆开电动机，清洗轴承并换新润滑油；测量定子、转子绝缘电阻2、电动机轴检修3、绕组检修4、端盖止口配合间隙检验1、对新安装电动机定子绝缘电阻应大于2M，转子绝缘电阻应大于0.8M；对使用中电动机，定子绝缘电阻应大于0.5M，转子绝缘电阻大于0.5M；如达不到这一标准，应拆下来干燥；在烘干情况下(50-70)定子绝缘电阻达1 M，转子绝缘电阻应大于0.5M2、大修理后电动机轴不得有裂纹，弯曲度不得超出0.2mm，轴颈应达成图纸要求3、绕组不许可有损伤，确保涂漆完好，在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组4、端盖止口配合间隙如表/mm，端盖轴承孔间隙，不应大于0.05mm端盖止口外径3005008001000最 大 间 隙0.050.100.150.20序号零件名称大修理项目技术标准1电动机5、滑环和电刷检修5、刷架弹簧压力不应低于0.50-2.00N/Cm2，1台电动机上全部电刷压力应一致，电刷和刷握间隙不应大于0.2mm，滑环表面不许可有灼伤和深沟；电刷和滑环必需接触良好，滑环椭圆度不应超出0.02-0.05mm2控制器和接触器1、拆卸清洗2、调整压力、检修触头1、手柄应转动灵活，无卡住现象2、触头正常压力为10-17N，触头磨损不应大于3mm，触片不应大于1.5mm3电阻器1、拆开清理2、电阻片1、锉掉氧化层，拧紧螺钉，用石棉纸校正各电阻片间距2、发觉裂纹能够补焊，整片断裂应更换新件4限位开关1、清理检修磨损件2、调整1、更换磨损件，拧紧螺钉，要求限位器动作灵敏可靠2、当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时，其上升限位开关应动作，起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相近约300mm，行程开关应动作5集电器1、磨损、变形检修2、检验瓷瓶1、钢铝线磨损不应大于原直径25%，如有变形应校正2、拧紧螺钉；瓷瓶绝缘电阻不得少于1M序号零件名称大修理项目技术标准6导线1、更换老化、绝缘不良导线、套管2、测量绝缘电阻1、按需要更换导线和套管，弯管曲率半径不应小于管径5倍，管子弯曲不应小于90。2、导线和地面之间绝缘电阻不应小于0.5M7避雷和接地测量绝缘电阻，检验接地和避雷装置接地电阻应小于4，接地线应采取截面大于1502镀锌扁铁，102裸铜线，302镀锌圆钢；司机室和起重机本体接地连接采取410mm镀锌扁铁，连接线装置不应少于两处8照明更换导线检验灯具和低压变压器更换损坏件，确保安全9电缆卷筒调整电缆卷筒卷绕力矩，使电缆和起升机构或大车运行机构保持平衡调整卷绕力矩2、外观质量及噪声质量技术标准现代文明生产要求，降低噪声污染，对起重机大修理后起重机外观质量和噪声，也应符合对应要求和质量技术标准。（1）对外观质量要求零部件、结构件涂漆前应除尽表面氧化物、油污、焊渣等。铸、锻、结构件非加工表面涂底漆和耐油漆。减速器内壁非加工表面涂底漆及耐油漆。起重机涂漆颜色应符合相关标准要求。起重机涂漆不得少于2层。起重机零部件上铭牌涂漆前应涂油保护，涂漆后应清理擦试醒目，如：起重机产品铭牌、减速器铭牌、吨位铭牌、电动机铭牌、制动器和电磁铁铭牌、电气控制铭牌、安全标志铭牌等。起重机小车电气滑线、滑块、大车滑线、滑块、加轮踏面、制动轮制动面、制动衬垫摩擦面、电动机导电滑环，电刷等零部件均不得涂漆，不得有氧化物和油污。起重机涂漆后应对以上零件清理擦拭洁净。（2）对噪声质量要求使用润滑油减速器噪声不得大于85dB（A），使用二硫化钼润滑脂减速器噪声不得大于87dB（A）。测试条件和方法以下：减速器装配后加入润滑油，以不低于工作转速进行无负荷运转，用声级计（读数按A档）测定。声级计距被测减速器距离1m，高度相当于减速器壳体剖分面，在减速器前、后、左、右4个方向测量，取平均值为实测值。测试时脉冲声峰值除外，总噪声减去背景噪声值应大于3dB（A）。总噪声值减去背景噪声影响值（见下表）即为减速器实际器声值。起重机噪声不得大于85dB（A）。测试条件和方法以下：起重机在非密封性厂房内，按设计要求开动任意两个机构时，在安装高度大于6m情况下，在地面上测量，用声级计（A）档读数测定噪声。测试时脉冲声峰值除去，总噪声减背景噪声之差应大于3dB（A）；总噪声减去背景噪声影响值即为起重机实际声值。减速器采取二硫化钼润滑脂起重机，噪声不得大于87dB（A）。背景噪声影响值总噪声减去背景噪声差值/dB(A)345678910背景噪声影响值/dB(A)32.31.71.310.80.60.5二）起重机大修后试验起重机在大修后要作运转试验，以检验大修后是否达成技术条件要求。在试验前，必需注意检验各电动机接线是否正确，尤其是大车运行机构各电动机运转方向必需一致，接地要符合技术条件要求。司机室全部控制器手柄全部要扳到零位，然后合上保护盘刀闸开关，按下起动按钮使电路接通，起重机处于运转预备状态。起重机运转试验能够分为3个步骤：1、空负荷试验1.1、小车行走：空负荷小车沿轨道往返运行3次。此时，限位开关动作灵敏可靠。1.2、大车行走：小车开至某一支腿处，大车空负荷运行3次，每次运行走距离在30m左右。此时，大车运行无异常噪声，无打滑啃轨现象。1.3、空钩升降：开动起升机构，空钩上下3次，制动器可靠，过卷扬限制器灵敏可靠。2、静负荷试验2.1、跨中试验：将小车开至支腿处，测量主梁上拱度，当上拱度仍然保持在S/1000时，可按新出厂起重机作试验。即：小车开到跨中，以渐加静载荷方法，起吊额定起重量，离地面100mm，停留10min，然后测量主梁跨中下挠度不应超出S/700。卸载后不应有残余变形。共作3次试验，每次试验间隔时间不少于10min。假如是使用年久门式起重机，测量后发觉有显著上拱降低。作试验时，应边加载荷边测量下挠值，当起吊额定载荷时，主梁弹性下挠度从水平线算起最大不应超出0.5/1000S。假如超出这一标准则说明主梁刚度不足，应修理加固。若主梁上拱基础消失，可不作试验直接进行矫正修理。2.2、悬臂试验（门式起重机）和跨中试验方法相同，悬臂端弹性下挠度不应超出0.7L1/350(L1为悬臂长度)以上试验合格后，可作超载25%试验，方法和要求同额定负荷试验相同。3、动负荷试验3.1、额定负荷动载试验：先让小车起吊额定负荷作反复起升和下降并作制动试验，然后开动满载小车往返运行3-5次。最终把满载小车开到跨中和悬臂端让门式起重机以全速往返行走2-3次，并反复起动、制动。此时，各机构制动器，安全装置灵敏可靠。各机构运转正常，无异常噪声。车轮不打滑、不啃轨。主梁振动符合动刚度要求。卸载后，机构和金属机构无残余变形。3.2、超载10%动载试验：方法和要求同额定负荷动载试验相同。三）电气设备维护方法1.起重机在用电动机维护定时保养和常常检验，是搞好电动机维护工作关键方法，应按要求去做。当发觉电动机有故障时，要想做到立即而正确排除，就必需掌握住电动机下列情况：温度、电压、电流、声响、散热条件、负载大小、转子旋转（通电和断电）灵活性、绕组绝缘、引出线和接线柱绝缘一级机构转动灵活性等。只有正确地掌握住故障所在部位，才能立即排除。接入电动机电源电压通常比应高于或低于额定电压5%，最低不许低过15%。三相电源中任何两相电压之差不许超出三相平均值5%。三相异步电动机定子和转子之间间隙范围是0.252（中小型电动机）。间隙大，功率因数低；间隙小、装配困难不安全。桥式起重机用电动机最高转速，不许超出同时转速2.5倍。电动机滚动轴承在运行10001500h后，应加一次油；25003000h后，应换油。换油时，应须把轴承清洗洁净后，再加入新油。机座和端盖不许有裂纹存在，不然将引发止口变形而造成定、转子间气隙不均使电动机振动，严重时，定子和转子会相碰使电动机损坏。新或大修后电动机在使用之前，除做通常性外观检验及扳转试验转子灵活性外，还必需用摇表检验。定子绝缘电阻应在2M以上；转子绝缘电阻应在0.8M以上，不然必需进行干燥。干燥方法是把整台电动机装入烘干箱或经过低电压短路电流，后者是把各相绕组尾、首端串联接在额定电压20%电源上。此时流过电动机电流（即堵转状态电流）应小于其额定值。盖上帆布（上、下均留出通气孔），在开始23h区间，电动机温度保持在4050。3h后使电动机表面温度达成5070。干燥时间，依电动机绝缘性能不一样而不一样，约在1220h之间。在此种热状态下使定子绝缘电阻达1M，转子电阻达0.5M即可，因冷却后绝缘电阻将增大23倍。在工作期间电动机定子绝缘电阻应在0.5M以上；转子绝缘电阻在0.15M以上。对于多台电动机驱动机构，如分别驱动大车运行机构，为使每台电动机出力相等，必需使每台电动机全部含有相同机械特征，所以，要选择同一制造厂生产同一批电动机。另外，因为电动机和电阻器在制造上存在着容差和每台电动机使用联接导线长短不相同等原因，也会造成电动机机械特征不一致。为了确保每台电动机全部含有相同机械特征，可采取调整长久接入转子电阻多少措施。检验电动机机械特征是否一致，可采取使主动车轮离开轨道面，测量电动机在此种负载时两主动车轮转速一致性措施。电动机在空载状态下电流大小，是能够说明电动机制造质量好和坏。JZR2系列电动机空载电流约是其额定值得0.60.75倍。假如超出此要求数值范围，电动机在运行中易造成温升超高。电动机容量越大，其数值越小；反之其数值就越大。碳刷架弹力应调到150200g/cm2。一台电动机各碳刷间压力差应小于10%碳刷和刷握之间间隙应小于0.2，碳刷和滑环腰保持全方面接触。修磨碳刷时，边缘不要磨成圆角。电动机保护装置过电流继电器整定值，必需整定好，整定过大轻易烧毁电动机。电动机内为必需保持清洁洁净，以防发生短路和超温现象。接线盒内接线端相互之间距离，应大于12。2.交流控制屏维护控制屏高度应在1.71.8m。屏前通道，如单面部署应大于0.8m，双面部署应大于1m。屏后距离应在0.10.5m。屏上面距离顶应大于0.1m。控制屏设置应牢靠可靠，尽可能降低因为起重机在运行中所引发颤动，以确保屏内电气元件稳定性。控制屏应垂直水平面设置，其角偏差应小于5。控制屏如处于导电性灰尘严重环境下运行时，还应另外设置防尘装置，以防电气元件之间发生导电现象。控制屏内各带电部分之间或带电部分和金属结构之间距离，应大于30。新换或大修后控制屏，应对屏内电气元件和线路进行检验：各元件不许有损坏地方，如消弧罩、辅助触点等；接触器动作应正常；多种联锁装置应可靠和正确；各延时继电器动作时间应符合标准要求整定值。在没有检验时间继电器延时专用工具情况下，对起升机构时间继电器检验，以能显著感觉到有前后逐一闭合次序即可；对运行机构则一起车时机构不发生冲突、补发闷和速度快慢适宜来衡量延时时间是否合适。3.交流接触器维护（1）交流接触器常见故障声响不正常。正常工作接触器所发出声响是轻微嗡嗡声，和运行中变压器所发出声响相同。假如发出很大声响，说明接触器有故障。促成原因可能是：线路电压低于额定电压85%；接触点间压力不适宜；短路环折断；磁轭和衔铁接触面歪斜、不清洁或衔接极面布平；E型铁芯中间极面气隙小于0.2；固定磁轭螺栓松动，接线端头有松动；线圈过载；衔铁有卡滞现象；转轴和轴孔有过大磨损等。触点过热或烧伤。产生原因可能是：线路电压过低；触电间压力小、超程小、接触不好或表面脏污；三个触电不一样时接触，其差距超出了0.5；触点烧伤（即流过触点间电流过大）；触点松动；活动构件有卡滞地方；线圈断电以后衔铁发生了第二次接触或操纵控制器动作过快；导线接头松动等。线路断电以后衔铁不能脱落。其原因可能有：触点间超程或压力过小，衔铁释放作用力不够；磁轭和衔铁接触面上由污物；E型铁芯中间极面气隙小于0.2；硅钢片质量不好（铁芯剩磁大）；接触器安装位置不正确（倾斜角不应小于5）；活动构件有卡滞地方；线圈电路中有短路地方；弹簧损坏，触点熔接等。接触器线圈过热。原因可能是：线圈过载；衔铁和磁轭接触不良、表面脏污或有卡滞处；触点间压力大；短路环损坏；电源电压不正常；固定衔铁螺栓松动等。接触器动作迟缓。产生原因可能有：衔铁和磁轭距离过远，器械底板上部较下部凸出，活动构件有卡滞地方；接触器本身倾斜过大（不许超出5）等。起重机在运行中接触器发生动作。其原因是：触点间压力不足、烧坏或脏污；过载；轨道不平等。（2）交流接触器维护选择接触器要尤其注意其接电次数，因为线圈和电源接通瞬间，线圈内流过电流比衔铁和磁轭吸住以后流过额定电流大很多倍（最高可达15倍）。技术条件要求：线圈最大电流不许超出其额定值20倍；表面温升不得超出65（环境温度为35）。交流接触器线圈所用电压在其额定值85%105%之内，导线全部能保持正常工作。磁轭和衔铁接触应严密，不然线圈很快因过热而损坏。接触器活动部件要保持其灵活性；磁轭和衔铁接触面要洁净；触点接触面应清洁洁净并保有要求压力和超程，假如触点磨损或烧毁线圈，压力过小，触点前部接触，工作时，后部接触，使触点在接触过程中经过一段滑行距离，最终才能达成正常接触状态，以避免触点烧结；触点不许和消弧罩相碰；铁芯和线圈不应接触；消弧罩不得任意更换或卸掉；各联接螺栓应旋紧并保持接触良好。在安设接触器时，应保持接触器前面和上面全部留有75以上间隙，以防电弧飞窜造成电弧短路。4.电阻器维护对电阻器维护应注意以下几点：（1）电阻元件损坏必需更换。如起重机正在工作中发觉电阻元件损坏时，可先将损坏电阻元件拆下使其短接触继续工作，等工作完成后再换上新。新电阻元件要和旧电阻元件型号相同。（2）发觉电阻元件有接触不良地方，应把接触面清理洁净，然后把紧固螺栓旋紧。（3）钢棒绝缘层（云母和石棉制成）损坏时，应视具体情况进行修复或更换。（4）当电阻元件某一段发生了折断，而其它部分仍然良好，可把折断部分缩短23圈给予焊接。焊接时，必需采取硬焊料，如黄铜、银或铜磷焊料。在有条件情况下，最好采取电阻焊接，如临时没有焊接条件时，可先把折断头弯成环形使之短接，然后用螺栓旋紧，待下次修复时再焊好。（5）电阻钱阶段电阻，不许可比周围环境温度高过350。假如超出此温度，应增大相正确级段电阻或提升整个电阻器容量。如温度低于100时，则表示电阻器容量过大。铸铁电阻温度每升高100其电阻值增大约是原阻值1/10。（6）电阻元件表面要清洁，不许有氧化层存在。如产生氧化层时，可用锉刀或砂布修掉，以保持良好散热性。（7）电阻片要平直，相互之间保持一定距离，不许有相互接触现象存在。（8）电阻片有裂纹，应焊好。如整片电阻折断，应更换新件。（9）和电阻器相联接接线端应保持良好接触，并使之不受高温烘烤，以保持其绝缘性能。（10）假如电动机和所配用电阻器技术数据不相符合，须对电阻器进行试验。试验时，先在被测一相上接入电流表，并把控制器手柄扳到第二级位置，使电动机处于堵转状态，此时电阻器内各级段上电压降，能够直接用电压测量出来，经过电流表和电压表所反应出读数，即可知各级段上电阻数值。此数值如和计算所得各级段电阻值相差太大，则对应地把级段电阻数值增大或减小，使之和计算出级段电阻数值一致，但不管级段电阻还是总电阻和其对应标准阻值相比，均不应超出5%。（11）当电阻器总电阻选择得过大，在控制器手柄扳到第一级位置时，即使电动机处于空载情况下也不能旋转，或，在吊有较大负载，控制器手柄扳到第一级位置时，负载下落速度也较快。处理措施是降低电阻元件或更换响适应电阻器。（12）当电阻器总电阻选择得过小，在控制器手柄扳到第一级位置时，过电流继电器动作和得不到对应低速。另外，在控制器手柄继续扳到第二级位置时，电动机转速比正常情况下也快。此时应增加电阻元件或改换适宜电阻器。（13）当某一级段电阻调配得过小，在控制器手柄由这一级位置扳动到下一级位置时，电动机转速比正常转速要低。这时能够把对应接线端子向下一级位置方向移动，使该段电阻增大（或说使下一级段电阻减小）。（14）当某一级段电阻调整得过大，在控制器手柄由这一级位置向下一级位置扳动时，电动机转速比正常转速增高。此时应把相邻侧接线端子向该段位置移动，使该段电阻减小（即相邻段电阻增大）。（15）大车运行机构采取分别驱动时，应对两台电动机所配用电阻器做以合适选择和调整。对阻值较大电阻器（即有“+”向容差），应设置在距控制屏较量电动机上，或用于滑容差为“-”电动机上。另外，也要使两台电动机软化电阻保持一致。软化电阻包含电动机内电阻、联接导线电阻和电阻器中长久接入那段电阻。通常是采取调整电阻器中唱腔接入那段电阻值大小来确保两台电动机机械特征一致性。如大车运行机构总是一端偏重，即可使这端偏重电动机配有较小软化电阻以保持两端电动机出力相等。安设电阻器应注意问题：（1）由4箱以下（不包含4箱）电阻器组成电阻器，能够把电阻箱叠在一起，而对4箱以上应设置铁架，以防工作中因为振动而脱散。箱间距离应大于80。最好箱和箱之间还设有隔热板，以降低上层电阻箱温升。（2）电阻器应牢靠地单独放在一处，以免影响其它电气元件温升。（3）电阻器应沿着平行于主梁方向设置，即电阻元件平行于大车运行方向旋转。这么配防能够减小电阻器所受振动，并有利于通风散热。（4）联接电阻器导线安设位置合适，以免过热。必需时，导线外面能够包上耐热材料加以保护。5.制动电磁铁使用和维护MZD1系列短行程交流电磁铁瓦块式制动器在松闸时，磁轭和衔铁接触面边缘间隙不许超出下列数值：MZD1100型为10mmMZD1200型为11mmMZD1300型为15mm长行程交流电磁铁制动器配用新电磁铁使用时，在衔铁底面和铁皮制作底座之间，应留有衔铁额定行程10%15%间隙。此间隙叫做行程余量。留有行程余粮目标是：当衔铁产生空行程（即因为制动带合格铰链磨损所引发衔铁行程）时，仍然能够保障衔铁运行在许可行程范围之内，使制动器保持正常工作。假如行程余量留得过小，制动器和铰链稍有磨损，衔铁底面就碰在铁皮制作底座上不能下落，合闸制动就不根本，使得产生制动力矩不足，刹不住悬垂重物；假如行程余量留得过大，衔铁实际行程变得太小，影响制动臂张开角度（即制动带和制动轮间隙），使制动器松闸不根本。衔铁在上极限位置(即和磁轭吸合位置）时，衔铁底面和外壳底座之间距离应等于衔铁额定行程。此距离不能大于或小于额定行程。大于时，因为衔空行程出现后所造成衔铁实际行程就可能超出衔铁额定行程，那时衔铁就不能被吸上去，制动器送不开闸；小于时，衔铁底面和外壳底座即或碰上，也不会产生送不开闸现象，但却出现了行程不足毛病。带缓冲装置MZS1-45、MZS1-80、MZS1-100型长行程电磁铁，在长久状态下工作时，能够把