第三方物流企业核心竞争力的分析与评价.doc

XXXX大学毕业设计（论文）第三方物流企业核心竞争力的分析与评价目 录摘要 1ABSTRACT 20 引言 41. 论文研究的问题与意义 5 1.1 研究的问题 51.2 研究的意义 62 第三方物流企业现状研究 92.1 第三方物流企业的定义及特点 102.2 第三方物流企业的发展现状 132.3 第三方物流企业存在的问题 162.3.1 市场定位问题 162.3.2 服务能力问题 162.3.3 企业素质问题 172.3.4 学习能力问题 193 第三方物流企业核心竞争力影响因素分析 203.1 第三方物流企业核心竞争力的内涵及特征 203.2 第三方物流企业SWOT&RlsK分析 22321 SWOT的概念 22322第三方物流企业的SWOT&RlsK评析 25323对第三方物流企业发展增值服务的SWOT分析 273.3 第三方物流企业核心竞争力影响要素分析 314 我国第三方物流企业核心竞争力提升的对策 324.1 重视先进物流设备及信息技术的利用 324.2 分析客户需求，明确市场定位 334.3 提高核心竞争力 33 4.4 完善企业服务网络 34 4.5 提供个性化服务 35 4.6 区域定位 354.7 加快人才培养和引进 364.8 不断学习和创新 365 海尔物流核心竞争力的实证分析 375.1海尔物流简介 375.2 海尔的物流理念 385.3 海尔的做法 395.4 海尔集团内部一体化 425.5 海尔物流系统评价指标体系构建 435.6 运用层次分析法对海尔物流系统进行综合评价 465.6.1 构造判断矩阵 465.6.2 层次单排序及一致性检验 505.6.3 层次总排序及一致性检验 515.7 从海尔物流案例中的启发 545.8 透过海尔物流浅析中国物流市场 546 结束语 55 7 参考文献 57 8 译文 59 9 原文说明 693摘 要物流被视为企业的第三利润源。随着现代社会经济技术的发展，企业很难在降低人工材料与扩大市场销售方面取得利润。于是，企业便将节约物流费用视为企业减少成本，增加利润的一个重要途径。由于大多企业并不能很好地集中精力经营企业本身的物流，一种专门为企业提供物流服务的公司便因此产生。这就是我们所说的第三方物流企业。我国的第三方物流企业正面临着经济全球化和加入WTO的新环境，面对国内、国际两个不同市场，若想与世界上实力强大的第三方物流企业如UPS Logistics、MaerskLogisties抗衡，在国内国际竞争中立足，具有战略意义的选择即是建立自己的长期竞争优势，提升核心竞争力。本文运用第三方物流理论和企业核心竞争力理论，对我国第三方物流企业核心竞争力进行分析，提出了我国第三方物流企业核心竞争力的要素构成系统，包括资源层面、市场层面、技术层面和管理层面，建立识别其核心竞争力的模型，并对如何提高核心竞争力提出了自己的建议，为研究我国第三方物流企业核心竞争力提供了一个新的视角。关键字：第三方物流企业，核心竞争力， 指标体系Evaluation of the TPL Enterprises Core CompetenceABSTRACTLogistics is considered to be the third source of the profitWith the development of socioeconomic，its hard to make more profits in the first and the second source of the profitSo companies consider the logistics aS a way to economize the cost and make more other profitsBecause many companies could not operate well at the logistics，some other companies which engage in logistics can offer the logistics service to the businessesThatS what we called the Third Party Logistics(TPL)Domestic third party logistics enterprises confront global economy and WTO environmentFacing domestic and international two markets，against the stronger international enterprises such as APL logistics and UPS logistics，it is the strategic choice to establish longterm competitive advantage and promote the core competence，and analyzes the case on the transit from middle-end to higher-end logistics in a logistics enterprise. Finally,this paper puts forward specific measures for enhancing the core competitiveness,providing the enlightenment for the development of the logistics corporation.This paper analyzes the corecompetitiveness in Chinas logistics corporation using the theory and the core competitiveness theory in the logistics enterprise,and then puts forward the elements system of the core competitiveness in Chinas third-party logistics corporation including the level of resources,market,technical and management level,and analysis the relevance, identify their core competencies to establish the model, and how to enhance the core competitiveness of the recommendations put forward their own, thus providing a new perspective on study of Chinas third-party logistics corporation.Key words: Third-party Logistics Company，Core Competence， index system72第三方物流企业核心竞争力的分析与评价傅 帆 0317072250 引言20世纪60年代以来，经济全球化趋势越来越明显，市场开放引发了愈加激烈的市场竞争，为了适应市场的要求，企业生产经营的品种逐渐增多，产品生命周期日益缩短，更新换代的速度正在加快，面对着日益挑剔的消费者和日渐攀升的生产、服务成本，需要企业从生产和产品以外的新领域寻求利润来源和竞争优势的愿望日益强烈。20世纪90年代，我国国有企业经济管理体制改革得到进一步深化。国有企业与政府的关系越来越疏远，企业真正获得了管理经营的自主权，成为市场的真正主体和独立的利润单位。除了个别行业之外，许多企业原有的垄断地位不复存在，民营企业、中外合资，外资企业群雄并起，各种经济形式的企业在激烈的市场竞争中，不断领略着市场法则的残酷，而生存和获利的动机又驱使着越来越多的企业寻求获取竞争优势的新手段1。现代物流管理和第三方物流因为能有效帮助企业降低成本，提高灵活性，逐步得到更多企业管理者的认同。中国在物流业所呈现的巨大市场已经吸引了国际上众多第三方物流企业巨头的目光。国外物流企业纷纷进军中国市场。预测未来几年我国的第三方物流企业数量将以每年1625的速度发展物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。国内物流企业要想掌握市场竞争中的主动权就必须培育自己的核心竞争力。1 论文研究的问题与意义1.1 研究的问题第三方物流为20世纪90年代同样处于困境的中国运输、仓储、货运代理企业提供了新的发展机遇，他们纷纷通过更改企业名称，或增加“物流服务的方式开始向社会提供包括运输、仓储、以及包装、分拨、库存控制等增值服务在内的综合物流服务。我国物流企业是在一定的社会环境和经济环境中发展起来的。改革开放以来，我国国民经济飞速发展，国外大量企业进入中国，中国与世界的交流，包括文化、政治和经济等方面越来越多。我国沿海城市在政策上享受到一些优惠，发展最为迅速。经济大幅增长，必然带来物资的大量流动，这就带来了物流业的发展。比如青岛海尔集团，就是在经济快速发展、企业市场快速开拓的基础上，形成了自己的物流公司海尔物流2。另外，专业化分工越来越细，许多企业把其自己并不擅长的业务外包给其他专业公司，以此来增强自己的竞争实力，降低经营成本。制造企业的核心任务就是生产，物流并不是他们所擅长的。这样，第三方物流也就出现了，他可以帮助社会实现合理分工，增强企业核心竞争力，提高经济效益。还有，信息化技术水平的提高也加快了物流业的发展。随着互联网技术的发展，物流企业可以使用一些高科技信息化技术实现数据的快速传输、货物实时跟踪以及准确传递等，提高物流企业的物流服务水平。进入21世纪，我国的物流业正面临着经济全球化、市场一体化、竞争动态化、技术发展日新月异和加入WTO的新环境。中国市场必将成为国际资本必争之地，国际竞争国内化问题必将深入、升级。面对国内、国际两个市场，我国物流企业既要与世界上老牌的物流公司进行较量，也要与许多具有相当实力的国外物流公司竞争。企业要在未来市场竞争中赢得长期的竞争优势，并获得稳定的超额利润，必须拥有自己的核心竞争力。随着核心竞争力理论的逐步完善与深化，核心竞争力评价问题也受到了广泛关注，它是对企业拥有核心竞争力程度的一种战略评估方法。企业核心竞争力具有难模仿性，但如果企业不随着经营环境的动态变化而持续不断的培养和巩固核心竞争力，那么它将会弱化甚至丧失，这就是核心竞争力的动态性特征。因此，企业要保持长期的竞争优势，就必须对核心竞争力及时正确的进行评价，根据评价结果，动态地关注核心竞争力各个影响因素的变化，以及各个因素对企业核心竞争力的影响程度，并采取相应的策略继续培育、强化核心竞争力。因此，如何客观有效地评价我国物流企业的核心竞争力，使企业清楚地认识到自身的优势和劣势，从而引导企业抓住机遇，制定正确的竞争战略，确立正确的提升对策，这不仅对我国物流企业的发展具有重要意义，而且也对深化我国物流产业体制改革具有战略性意义。1.2 研究的意义随着经济全球化进程的日益加快，我国企业将面临着更加严峻的市场竞争。面对竞争日益激烈的市场环境和我国物流企业本身发展的迫切要求，制定符合中国国情的物流企业竞争战略，切实增强物流企业的核心竞争力，提高物流企业服务水平，对于加快我国物流业发展，推动我国的经济建设、促进产业结构的合理化和提高中国物流企业在国际市场上的竞争能力都具有十分重要的现实意义，主要体现在以下几方面：(1)理论意义国内研究主要集中在论述第三方物流企业的基本理论方面：概念特征、产生原因、在中国的发展障碍及发展的模式、国外第三方物流企业发展现状的转述及第三方物流企业的服务内容及能力、第三方物流与电子商务以及供应链关系、第三方物流经济可行性等，对第三方物流企业核心竞争力的研究尚不多见，因此本文作者在广泛借鉴和吸收国内外学者相关研究成果的基础上，结合第三方物流的特点对我国企业核心竞争力研究的指标体系进行改进。运用模糊评价的方法对其进行综合评价，并通过实例验证方法的可行性，弥补了前人在这方面研究的不足，具有一定的理论意义。(2)现实意义一个企业常青的根基在于要找到本企业的核心竞争力，并致力于与本企业的核心业务，也就是将自己的非核心业务部分或全部外包，来培育自己持续的竞争优势，才能在竞争中取胜。第三方物流企业在这样的背景下产生，第三方物流企业是社会竞争发展到一定阶段的产物，是物流社会化的产物，是社会分工的产物。第三方物流在欧美国家已经取得了成功的发展，给委托企业带来了巨大的收益。我国第三方物流还处于初步发展阶段，第三方物流如何在社会发展中立足，体现出其第三利润源泉的作用，为企业节省巨大的物流成本，根本在于要识别企业的核心竞争力、培育并提升核心竞争力。因此，本文拟通过对第三方物流企业的核心竞争力的研究，构建评价第三方物流企业核心竞争力的指标体系对其进行综合评价，进一步进行实例验证，检验方法的可行性，对第三方物流企业核心竞争力的培育及提升有重要的参考价值和指导意义：1.有助于充分认识物流企业的基本现状，进一步明确物流企业的核心竞争力，使我国物流企业充分认识我国物流业的差距和不足，从而认清物流企业发展的方向，为物流服务水平的提升奠定战略基础。2.有助于我国第三方物流企业关注企业核心竞争力的地位。核心竞争力必须得到特别关注，因为核心竞争力水平决定了企业在市场中的竞争地位。企业核心竞争力地位提高，意味着企业在核心竞争力的维持、增强方面强于竞争对手，拥有的市场份额更大，创造的顾客价值更多。因此，我国第三方物流企业应该依靠核心竞争力，从而增强市场竞争力，与世界强大的第三方物流企业抗衡。3.有助于进一步强化和提升物流企业核心竞争力，发挥企业竞争优势，提高企业的工作效率，最大限度降低企业自身运作成本，实现规模经济，提高企业经济效益，为新一轮的物流服务奠定基础，从而实现良性循环。4.有助于我国第三方物流企业实现国际化经营。入世以来，货物量将会剧增，然而世界大型的第三方物流企业也会抢占我国物流市场，他们强大的资金，一体化的物流服务，甚至是供应链服务都会对我国第三方物流企业构成威胁。我国第三方物流企业要想在经济全球化的激烈竞争中获取国际利益，就必须苦练内功，培养企业核心竞争力。也只有通过不断地提升自身的核心竞争力，才能拥有持续的竞争优势，实现国际化经营，在日益激烈的国际市场竞争中立于不败之地。5.为我国物流企业提供了有益的思考和一定的借鉴价值，进一步转换观念，提高认识，敦促我国政府和行业组织采取相应政策和措施，改善我国物流行业的发展现状，提高物流企业的经济效益。对企业核心竞争力进行评价研究是企业核心竞争力从理论研究走向实际应用的重要环节和桥梁，是对企业核心竞争力培育和提升的必要前提。只有通过对企业核心竞争力的评价，清楚地界定“有没有核心竞争力”、“核心竞争力在哪里”、“核心竞争力到底有多强”、“在哪方面要加强培育核心竞争力”等基本问题，才能帮助企业认识现有的核心竞争力，在更好地运用已有核心竞争力的基础上，培育出更多、更强的核心竞争力。由此可见，在我国物流企业刚刚起步，面临巨大竞争压力的背景下，对其核心竞争力进行评价研究，从核心竞争力理论过渡到企业的实践研究，是：对核心竞争力理论在理论上进行的总结、补充和完善。有利于指导企业在其发展过程中如何有效地监控企业核心竞争力的成长及变化，使企业核心竞争力得到强化和提升。为我国物流企业基于核心竞争力的战略管理模式的构建提供了新方向。为我国物流企业基于核心竞争力的多元化经营提供了新思维。有助于我国物流企业获得持续竞争优势，提升竞争力。有助于我国物流企业应对WTO的挑战，实现国际化经营。2 第三方物流企业现状研究2.1 第三方物流企业的定义及特点1901年，约翰F格鲁威尔(John .F. Growdl)3在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，拉开了物流业发展的序幕。随着物流的发展，物流分工逐步演变进步，出现了由企业内部物流向社会物流的发展轨迹。第三方物流的定义源自管理学中的“外包”理念。物流外包意指企业把自身的物流业务，以合同的方式委托给企业外部的专业公司。将外包引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。对于“第三方”一词，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态，它与两者应该构成一种不可分割的供应链合作关系。“第三方物流”一词于20世纪80年代后期开始盛行，最早提出是于1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，这种新名词被纳入到顾客服务业务中，被描述为“物流服务提供者”。由于第三方物流发展形式多种多样，故其定义尚未统一。目前，最具有权威性定义的第三方物流观点如美国British Columbia大学的助理教授Garland Chow4认为第三方物流与其它只提供单一功能的物流服务供应商如运输、仓储、咨询、货代和信息技术公司相比，主要的差别一是能提供更加广泛的功能或流程服务，如能同时提供诸如运输和仓储以及订单处理等多个物流环节的服务；二是能提供更加广泛的管理服务，如控制和计划物流过程。中国国家标准物流术语中这样定义：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供服务的业务模式5。而根据此定义，我国物流企业分类与评估指标国家标准中，将第三方物流企业定义为：至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织6。随着市场竞争的进一步加剧，大多数企业将主要精力集中于自己的核心业务，随之而来的就是对于物流外包服务需求不断增长，而对于第三方物流服务的要求也必将越来越高。满足现代物流服务需求的第三方物流企业将具备以下主要特征：第一，契约化关系明显。第三方物流通过委托方和代理方签订的正式合约，来确定双方的权利以及义务。第三方物流企业根据契约规定的要求，来为物流业务的需求方提供全方位一体化的服务，并对整个物流活动进行监督管理。即使是第三方物流的联盟也是通过契约的形式来确定他们之间的责任以及权利。所以第三方物流个体之间还是物流联盟之间的关系都呈现出契约化的特征。第二，第三方物流是个性化物流服务。第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，但是其服务时间却较长，往往长达几年，这是因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。 第三，第三方物流是综合化物流服务。第三方物流企业并不是单一功能的货运或仓储企业，而是把仓储、运输、配送、包装以及各种增值型服务高度系统集成的一体化组织，它为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效物流服务，不断优化企业的供应链管理，提高客户满意度。一般来说，第三方物流能提供仓储、运输、订单处理、售后服务、产品回收、报关等十几项物流服务。第四，第三方物流企业充分利用现代电子信息技术。信息技术的发展是第三方物流企业发展的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购订货、配送发送、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，企业间可以方便地使用信息技术进行交流和协作。同时，计算机软件的飞速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业，交由独立的物流公司来运作7。第五，第三方物流体现了双赢原则。企业为了实现自身物流管理，采取了与外界企业合作的方式，这种合作方式不仅对企业自身有益，可以分担风险，降低成本，提高服务质量，同时对第三方物流企业也有利，因为外购物流管理的企业，实际上是第三方物流企业的客户，外购业务越多，第三方物流的业务越兴旺，而且对第三方物流的发展也起到积极促进的作用。企业与第三方物流的这种合作是建立在双方均有利的基础之上的，也就是实现了双赢原则。双赢原则意味着合作双方相互信任，相互依赖，是一种对等的伙伴关系。关系契约化 合作双赢化信息网络化服务综合化 服务个性化 12345图2.1 第三方物流企业的特点总之，第三方物流将凭借信息化、专业化和个性化服务等优势，有效地为企业节省投资和费用、减少库存、降低风险、提供增值服务，使客户集中专注核心业务、增强核心竞争力，全面提升企业形象，从而成为企业获得竞争优势的重要战略伙伴。2.2 第三方物流企业的发展现状中国64的企业在思考：要不要把物流外包出去，30左右的企业正在寻找第三方物流已经外包给第三方物流公司做的企业50属于零售型企业。根据中国仓储协会的调查，我国工商企业目前对第三方物流服务的需求层次还比较低，仍集中在对基本常规项目的需求上，2007年第三方物流处理的产品只占总体成品的16，第三方物流业务只占总体物流业务的2，而这一数字在美国为8，在欧洲则为10%。由此可见，与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段8。图2.1 第三方物流在整个物流市场中的比重企业对增值性高的综合物流服务(如库存管理、物流系统设计、物流总代理等)需求还很少，与发达国家相比存在较大差距。发达国家对第三方物流服务需求最多的也是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务不再是单纯的储存保管和运输，是从基本的物流功能中延伸出来的。生产企业期望新的物流服务商提供的服务内容主要以物流总代理、市内配送、干线运输、仓储保管为主：商业企业期望新的物流服务内容为物流系统设计、条码采集和仓储保管服务。可见，生产企业的物流需求以物流运作为主，受地域跨距和管理幅度的影响，更强调集成化的物流服务；而商业企业对物流信息服务的要求更强烈，物流决策、数据采集等增值信息服务越来越受企业重视。这也表明，我国企业对增值物流服务的需求将进一步增加，需求水平将进一步提高，今后能提供更多信息增值服务的物流企业将具有更大的竞争优势。另外，我国从事第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业，在转型过程中出现的一些问题，如产权无法确定、责任不落实，导致企业无法进一步发展，影响物流产业的整体状况和发展速度9。随着20世纪90年代中后期电子商务的兴起，“物流热”开始在中国出现。中国目前大约有1.6万物流服务行业公司，行业产值超过390亿元，预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元，这个数据不得不让中国乃至世界人惊叹。据中国物流与采购联合会的调查分析预测，三年后我国外包原材料供应物流将从现在的增加到35%，生产商产品销售外包物流将从口前的45%增加到80%，分销商销售物流的外包装从目前的25%增加到65%。由此可以看出，我国第三方物流业发展前景和趋势令人憧憬万分。全世界的第三方物流市场具有潜力大，这种物流热还会持续很长的一段时间，同时全球经济一体化进程的迅速发展和新兴市场的形成也迫使这物流热不断革新。表2.3 全球物流费用比较一览表国家和地区GDP(10亿美元)物流成本(10亿美元)物流成本占GDP中国大陆425071816.9%中国台湾30840131%新加坡851213.9%日本308035111.4%美国808384910.5%英国124312510.1%中国香港1752413.7%2.3 第三方物流企业存在的问题据中国物流市场调查报告显示，我国70的物流企业在19992002年度中，年业务增幅都高于30，但物流市场非常分散，物流企业规模小，没有一家被访物流服务商拥有超过2的市场份额，有30的客户对物流企业不满意。我国物流市场不成熟，一个很重要的原因就是物流企业自身的不成熟，核心竞争力不足。2.3.1 市场定位问题我国大多数第三方物流企业都是从运输公司或仓储公司改制而来。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段不能形成完整的物流供应链。即使在物流业已经相当发达的欧美，属于高级形态的物流服务也只占整个物流市场很小的份额(欧洲25，美国1096)10，像宝供、中远集团、中外运集团这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多。许多物流企业缺乏明确的市场定位。核心业务不突出造成了物流企业的运营成本很高而服务水平却不高的局面。第三方物流企业的管理还是原来的粗放式、低效的管理。从目前我国第三方物流企业的现状来看，大多数企业的管理还不是非常规范，管理水平还较低，管理体制上的条块分割造成各部门之问缺乏高效衔接，物流活动效率低下，管理机制还很不完善缺乏标准化的运作业务流程、科学性的决策机制与程序、完善的物流质量评价机制以及持续发展机制。2.3.2 服务能力问题目前我国第三方物流服务商的收益85来自基础性服务，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15。增值服务主要是货物拆拼箱、重新贴签、重新包装、包装、分类、并货、零部件配装、产品退货管理、组装、配件组装、测试和修理。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流服务企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但他们的传统运输、仓储企业仍占主要部分，第三方物流的增值功能还不完善。增值服务低的原因：一方面，超过一半的第三方物流企业认为客户还没有做好外包的准备；另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，在赢得客户对其服务能力的信心之前，第三方物流企业可能只能局限在相对低利润的物流基础服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。因此，第三方物流企业对在中国物流市场早期运作的利润率要有一个现实的估计。但作为第三方物流企业，不能消极的等待客户愿意更多地外包其物流业务时机的到来，而应该主动开发新的物流服务品种，促使客户主动外包更多的物流业务。2.3.3 企业素质问题从目前我国第三方物流企业的现状来看，大多数企业规模偏小，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现；企业管理不是非常规范，管理水平还较低，管理机制不完善；物流人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高；市场营销能力也有待加强。据统计，至今还没有一家第三方物流企业的市场份额超过2，这数字足以证明，没有一家第三方物流企业能够形成规模经营，能够有能力主导市场。没有经营规模的第三方物流企业是绝不可能提供低成本和高效率物流服务的，这就与第三方物流的宗旨背道而驰。为了迅速扩大经营规模，提供低成本和高效率的物流服务，企业间的兼并或联盟似乎成了唯一的选择。我国的物流基础设施非常落后，没有现代化的基础设旋，是不可能为客户企业提供优质服务的。例如，大多数仓库设计水平低，主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用，并常常毁坏商品。这就是我国大多数物流企业的现状。第三方物流的成功，除了管理观念上的更新以外，还需要强大的电子商务网络、先进的电信技术以及现代化的机械设备的支持。现代物流的核心是信息技术，因为正是信息技术将原先割裂的供应链上的各个物流环节整合在一起，并突出地表现出现代物流的整合化特征。而在当今中国第三方物流市场上能拥有先迸的信息技术的企业确实是风毛麟角，难以在大范围内用信息技术进行仓储管理、运输管理、业务监控、客户管理、货物实时跟踪、合同管理、收付款管理、车辆与人员管理、决策分析、理赔处理等等。其原因有二：一是由于网络技术相对落后，网络营运商所提供的服务有限；二是由于覆盖面广大的网络管理系统成本极高，就算是中国的几大物流集团都觉得相当费力，更毋论其他的一些新兴的中小物流企业。例如，中外运集团三年前从国外购买的一套货运管理软件，购置与安装的费用就将近一亿美元，还没有包括每年给国外公司的维护费用。这样巨大的费用是绝大部分第三方物流企业无法承受的。第三方物流的兴起与发展离不开信息技术的进步和机械设备的现代化；反过来，第三方物流的兴起与发展也会推动了信息技术的进步和机械设备的现代化。当今生机勃勃的电子商务是以其高效率、低成本而著称，而电子商务此目标得以实现就必须依赖一个配备有先进信息技术与现代化机械设备的高效率物流配送系统，第三方物流与电子商务紧密结合、相互依存已是不可逆转。表2.4 我国企业使用第三方物流情况第三方物流的数量生产企业（）商业企业（）1家15.9023家38.10410家33.3010家以上12.7100合计1001002.3.4 学习能力问题许多第三方物流企业缺乏学习先进物流理论、了解先进物流企业管理的动力。还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题，未能在真正意义上进行物流管理或供应链管理，其中最重要的原因就是缺乏学习和创新的能力。从宏观的角度分析，中国的市场经济是从计划经济中脱胎而来，由于市场化尚不彻底，在现在所建立的市场经济中带有浓厚的计划经济的色彩。政府的政策与企业家的观念还跟不上物流发展的步伐，实际上形成了一种阻碍物流健康、快速发展的巨大阻力，缺乏规划和计划，缺乏明确的政府政策和技术经济政策。缺乏规划和计划的引导，物流领域处于无序、盲目的发展状况，甚至出现大量的低水平重复建设。由于没有明确的发展物流的具体政策和技术经济政策，使物流领域上述诸多问题难以得到有效的解决。宏观及行业因素缺乏信用保障体系体制障碍 人才的制约理论研究有待加强 政策、法规不力图2.5 我国发展第三方物流存在的问题3 第三方物流企业核心竞争力影响因素分析3.1 第三方物流企业核心竞争力的内涵及特征目前，我国的第三方物流企业，根据他们的起源可划分为四大类：一是传统的国有大型运输、仓储企业改制形成的物流服务商。这类企业占主导地位，占据较大市场份额。以中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等为代表。二是大型企业内部的原物流运输部门改建成的物流服务商。以安奈特物流、海尔物流为代表。三是中外合资的物流服务商。以中国海外、大通物流、华运通、宝供物流、深安达为代表，多是外资和国内物流企业为了长短优势互补，达成一个商业目的，开拓一个细分的商业市场而建立的，拥有相对均衡的竞争力。四是国外市场成功运营多年的大型跨国物流供应商。以美集物流、和记黄埔、天美百达、马士基物流、UPS物流以供应链解决方案为代表，多是依靠先进的物流管理理念和完善的服务体系，强大的信息支撑系统为其客户提供比较优势的服务，而且全球化经营使得他们在经营进出口跨国物流具有竞争优势。 核心竞争力指的是组织内部一系列互补的技能和知识的结合，是组织内部经过整合了的知识和技能，它具有使企业一项或多项业务达到竞争领域一流水平、具有明显优势的能力。核心竞争力对第三方物流企业而言是指企业在提供物流服务过程中，有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源，为顾客提供高效服务和高附加价值，使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。第三方物流企业之间的竞争表面上看是产品的竞争，实质上则是能力的竞争，任何一个第三方物流企业要想在市场上顺利生存和发展，就必须有自己的核心竞争力。第三方物流企业的核心竞争力主要有以下几个方面：第一，组织能力。根据企业的发展战略和市场需求，寻求资源配置与客户需求的最佳结合点，对企业内部资源和外部资源进行优化配置，整合成为一个高效的客户服务系统，实现企业各功能业务相互配合，各作业环节高效运转，达到低成本高水平服务的目的，形成企业的核心竞争力。组织能力是物流企业最基本、不可或缺的能力，是物流企业竞争优势的基本体现。第二，技术能力。技术能力包括信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等，其核心是信息技术能力。现代技术的广泛应用，大大降低了物流交易费用、资源的整合成本，提高了服务的响应速度和运作效率。世界上领先的大型国际物流企业自身都拥有先进的管理信息系统。先进技术尤其是信息技术的应用是第三方物流企业核心竞争力的主要标志。 第三，快速反应能力。根据物流市场的变化、需求模式的改变和技术进步及时整合资源和调整企业的服务，不断满足市场及客户新的需要，开展增值服务，适应物流需求向“多品种、小批量、多批次、短周期”发展的趋势。快速反应能力是物流企业在快速发展