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北京纯电动汽车不限购,款车基本是磷酸铁锂电池

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近日,来自北京市经信委等部门的信息显示，北京将出台新政鼓励纯电动汽车销售，为纯电动汽车的推广大开绿灯，私人购买纯电动汽车将无须摇号，直接上牌。一时间，饱受摇号之苦的准车主们似乎又燃起了一丝希望.
此次亮相的纯电动车基本上是使用磷酸铁锂电池作动力.

北京私人购买纯电动汽车将无须摇号
Yzzhuchen007参照网络信息编辑

　　近日，来自北京市经信委等部门的信息显示，北京将出台新政鼓励纯电动汽车销售，为纯电动汽车的推广大开绿灯，私人购买纯电动汽车将无须摇号，直接上牌。一时间,饱受摇号之苦的准车主们似乎又燃起了一丝希望。

　　但是，“理想很丰满，现实很骨感”.受成本、充电设施等方面的限制，虽已有数家汽车企业宣布电动汽车量产上市，但是目前普通消费者能够买到的纯电动车仍非常有限。为了让广大网友对当前的电动车市场有个大体了解,下面我们为您盘点一下现在国内已量产或即将量产的电动车型。
　　众泰2008EV纯电动汽车
　　电池：磷酸铁锂动力电池
　　最高车速：110km/h续航
　　里程:200km
　　2011年1月，杭州首批30辆投入商业运营的纯电动出租车在此正式投入商业运营.其中众泰朗悦纯电动汽车有15辆.同时，众泰为国际快递巨头TNT组建杭州纯电动快递车队。4月11日，一辆朗悦纯电动出租车在行驶过程中突然自燃。事件发生后，杭州所有的电动出租车都已暂停营运.
　　2011年6月,23辆众泰纯电动汽车交车仪式在厦门举行，这批车归厦门华天纯电动汽车租赁公司拥有.

　　2008年11月，众泰取得纯电动汽车的生产和销售认证。根据众泰的介绍，众泰为杭州新能源汽车公司提供的是换电式纯电动汽车，行驶百公里左右后更换电池。而朗悦纯电动汽车采用的磷酸铁锂动力电池，循环使用寿命可达1500次以上,性价比是铅酸电池的4倍以上，具有使用安全、可大电流充放电的等优点。以众泰5008EV为例，其最大功率27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为200km以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。

　　众泰汽车2008EV纯电动车于去年的上海车展正式上市，售价11。98万元。它采用世界先进技术的能量密度极高的锂离子动力电池，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。众泰2008EV采用的锂离子动力电池被安放在底盘中部。电机的最大功率是27kW，电池的总能量为27千瓦时，官方公布的最高车速可达110km/h。在等速行驶情况下，充满电后最大续驶里程为200公里。车上没有离合，只有前进、停车、倒车三个挡位。
　　车内还配置了车载充电系统，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电，在普通家用充电模式下(220V民用电源)充满电需6-8个小时；而在快速充电模式时，将车辆右侧的快充插头插入380V专用电源，充满80%的电量仅需20分钟。2008EV电动车配备了BMS电池管理系统,无论在行驶中还是在充电时，都能及时监控每块电池的使用状态，电量过放、过充及时报警，确保行车和充电的安全。
　　日前，众泰汽车还公布了旗下两款电动车型的售价，分别为5008EV，售价21万元，朗悦EV，售价25万元，根据相关政策补贴以后，实际售价为10。8万元和14.8万元。众泰5008EV的最大功率为27KW,最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为200公里以上，百公里耗电仅12度。采用了世界先进技术的能量密度极高的磷酸铁锂离子动力电池,标准放电为2~5C、连续高电流放电可达10C,瞬间脉冲放电(10S）可达20C的高效率输出.众泰5008EV在电池模块中配备了BMS电池管理系统，无论在行驶中，还是在充电时,都能及时监控每块电池的使用状态,电量过放、过充及时报警，确保了行车、充电的安全。

　　奇瑞
　　汽车瑞麒M1　　电池:60Ah高性能磷酸铁锂离子电池续航
　　里程：160km
　　最高车速：120km/h本文为互联网收集，请勿用作商业用途个人收集整理,勿做商业用途

　　瑞麒M1-EV在外观上与普通汽油版车型完全一样，在车身尺寸方面也没有任何差别.动力系统方面，瑞麒M1—EV搭载了336V40Kw大功率电驱动系统，配备了60Ah高性能磷酸铁锂离子电池，最高时速为120Km/h。
　　奇瑞汽车公布的数据显示，续航里程最大160km（综合工矿下可达110km)，在充电方面也很方便，220V民用充电即可，充电时间一般在6—8小时，快速充电半个小时可以充满将近80%的电量。

　　2011年4月，第一辆奇瑞M1纯电动车在上海正式上牌。当天，奇瑞新能源汽车还与上海国际汽车城试乘试驾中心进行了合作，普通消费者可以在该中心试驾奇瑞M1纯电动汽车,亲身感受、评鉴该款汽车的性能、品质.奇瑞希望将这种合作模式由上海扩展到包括天津、苏州等城市。同时,奇瑞在这些城市范围内从事新能源汽车销售、租赁、技术服务以及售后维修等业务，与奇瑞新能源在山东、安徽、河南、江苏、浙江、天津等地区设置的新能源专营店形成一张覆盖全国的“绿色网络”,渠道下沉、深入市场，为消费者带来全方位的新能源汽车服务体验.

　　纳智捷纯电动
　　电池：电池模块由6000个磷酸铁锂微电池组成
　　最大功率：180kw续航
　　里程：300km

　　2011年6月中旬，东风裕隆向杭州市政府交付了3辆纯电动汽车，作为杭州市政府公务用车的示范运行车辆.这三辆车分别是纳智捷大7SUV (专区)EV+、纳智捷大7MPVEV+和纳智捷大7CEOEV+。

　　据了解，纳智捷曾凭借IT+Auto+ET的前瞻科技，开发出了全世界第一辆科技智慧电动车.当世界的电动车还停留在24至47kw动力、四人座，纳智捷却拥有了全球首部七人座智慧科技电动车，是全世界马力最强，也是乘载量最高的七人座电动车,其卓越性能的电力系统，在输出180kw强劲动力的同时,最佳耗能行驶模式让续航力达到惊人的300km.

　　通过母公司的技术支持和自己的研发中心，目前东风裕隆已掌控了电动汽车的电池集成、电机生产和电控调整3大核心技术,电动汽车将于2012年开始进入量产.
　　据东风裕隆相关人士介绍，电动汽车的能源效率约为混合动力及柴油车的1.7倍，是汽油车的2倍,若以再生能源发电,总效率更可高达79％，是兼具经济与环保的首要选择。
　　江淮　　同悦
　　纯电动轿车
　　电池：磷酸铁锂电池
　　续航里程：130km
　　近日,585辆同悦纯电动车投放市场。江淮汽车表示，今年将把同悦电动车的订单数扩大到2000多辆。

　　目前，同悦纯电动车已经作为合肥市政府首批签约的585辆新能源车型投放市场。江淮汽车表示，该批电动车的订单数量将在2011年扩大至2000多辆，成为“十二五”末中国新能源汽车“十城千辆”示范企业和合肥市示范城市的主要产品提供者.
　　据官方资料称，同悦电动车整备质量1200kg，电池组能量为15kWh，续航里程可达130km。此外，同悦纯电动车还采用诸多先进技术，如有效的降低震动和噪声的整体式质心集中动力总成设计;集成在电机控制器和电池管理系统内的整车控制系统、CAN通讯系统、电池热管理系统以及动力电池切断单元（BDU)等，而以上技术均使同悦在日常驾驶时拥有较高的安全性和可靠性。

　　该车的续驶里程可达150km，在已上公告的纯电动车产品中处于前列,而对应的电池组能量为15kwh，电池组能量密度和整车经济性较高，电池组成本相对较低,整车性价比高。

　　江淮汽车表示，纯电驱动是江淮汽车的主要战略方向，同悦和悦悦平台都将主推纯电动车型，电池的技术则是以锂电池为发展方向，而插电式混合动力是对纯电动车型的有效补充，江淮汽车计划在除了同悦和悦悦之外的和悦等全系车型上实现混合动力。

　　力帆620　　纯电动车
　　电池：30kwh的磷酸铁锂动力电池续航
　　里程：200km
　　最高车速：120km/h
　　2011年3月初,力帆汽车与中科院正式联手成立上海中科力帆电动汽车有限公司(下称中科力帆)，对新能源汽车领域的研发成果进行产业化运作.

　　同时,中科力帆在上海与嘉定汽车城正式签订电动轿车采购合同，作为第一批入选者为嘉定汽车城提供力帆LF7002EV电动轿车样车,并于3月15日完成上海市私人购买新能源轿车试点的样车交接。

　　2011年4月,中科力帆已与台湾中永公司签订采购合约，将在台湾地区销售由中科力帆生产的纯电动汽车。台方首期购买的2辆力帆620电动轿车将用于当地相关机构的市场准入测试验证.

　　620电动轿车是应用力帆与中科院电动汽车研发中心共同研发的整车系统集成与控制、电驱及传动系统、电池管理等核心技术，采用了全新的系统配置和整车布置优化,该车型采用30kwh的磷酸铁锂动力电池,水冷永磁同步电机，冷暖空调、刹车助力、转向助力等配置齐全,可在220V普通电源上充电，此车百公里耗电约15度电，充电费用每百公里不足10元，最高车速120km/h，一次充电可续航200公里以上。

　　据了解，目前中科力帆电动轿车生产线已安装完毕并正式投入使用，一期具备年产5000辆的产能。2011年6月,力帆汽车对外宣布，争取在3年内使电动车达到两万辆的年产销量。

　　比亚迪e6纯电动车
　　电池：ET—POWER（磷酸铁锂）铁电池续航
　　里程:300km
　　最高车速：160km/h

　　比亚迪e6基于比亚迪F6平台打造，其车身尺寸为4554/1822/1630mm,轴距为2830mm.官方资料显示,e6采用比亚迪铁电池技术,搭载ET—POWER铁电池，续驶里程超过300km，百公里耗电18度以内。在电动机的驱动下，比亚迪E6最高车速可达160km/h以上，百公里加速时间在10秒以内。快充80％左右电量需要15分钟至20分钟，普通充电1至2小时。

　　2010年5月4日，比亚迪向深圳出租车市场率先投放了10辆e6纯电动出租车。5月17日，比亚迪再次向出租车市场投放了20辆e6纯电动出租车.当初比亚迪计划投放100辆e6作为出租车，截至2011年5月，总共有50辆比亚迪e6组成的纯电动出租车队已顺利运营一周年,累计运营超过300万公里,单车行驶里程突破10万公里。

　　此前，深圳市发改委有关人士表示，如果出租车的运营试验成功,深圳将计划在4年内从比亚迪购买2000辆e6用作出租车.

　　雪佛兰Volt
　　电池：磷酸铁锂电池
　　续航里程：64km
　　日前，通用已经明确宣布，明年就将雪佛兰Volt增程型电动车引入中国。届时,中国将成为除美国市场之外，全球最早导入该车的国家。同时，通用汽车宣布2012年VOLT的销量将提升至4.5万辆，而今年年底前，他们的就会中国市场推出。

　　如名所示，雪佛兰Volt MPV5概念车就是Volt的5座MPV兄弟.Volt MPV5在外观方面延续了Volt的造型语言,只是根据MPV的定位进行了针对性的设计,例如镀铬的侧窗线条、大面积的玻璃尾门以及LED尾灯等为全新设计。车身尺寸方面，Volt MPV5要比Volt大了一圈,长、宽、高分别为4585mm、1871mm和1612mm，2760mm的轴距也比Volt增加了15mm，增加的车身尺寸充分满足了MPV车型的空间需求。而在储物空间方面，Volt MPV5的后备箱在标准状态下拥有863。7L的储物空间,放倒后排座椅之后可提升至1764。1L。

　　与Vote一样,Volt MPV5概念车同样基于通用的Voltec动力系统,电动机由一个容量为16kWh的T型布局锂电池组提供能量。根据官方数据,Volt MPV5在纯电动模式、乘坐5人的情况下，拥有51。5km的续航里程(较Volt的64km稍短)，而在增程模式下，一台排量为1。4L的直列四缸发动机能够以经济转速运转为锂电池组充电，使得最大行驶里程达到482km的水平.美国A123系统公司将为SPARK纯电动车提供先进的纳米磷酸铁锂离子电池组.

　　奔奔Mini EV版电动车
　　峰值功率：50KW
　　续航里程:105km
　　奔奔系列车型将再推出了奔奔MINIEV版电动车型，这款车型将是长安汽车第一款纯电动车型,预计明年年初上市。长安汽车负责人透露，未来国家对新能源汽车的补贴实施后,奔奔MINI电动版售价可能会控制在10万元以内。

　　奔奔MINI的动力来源是永磁同步交流电机，替代了汽油发动机，额定功率20KW，峰值功率50KW,转速可以达到最高9000转，最大扭矩160Nm.最高车速可以达到110km/h，续航里程是105km，百公里能耗仅为10度电左右.快速充电半小时即可，完全充满电需要七个小时。

　　在外观上纯电动的奔奔MINI与普通汽油版的奔奔MINI相同，仅尾部的“EV”二字表明了它与众不同的地方.新车在纯电动整车和系统技术上拥有完整的自主知识产权。

　　Smart Fortwo电动车
　　电池容量：17。6千瓦时
　　续航里程：140公里
　　全球第二大豪华车生产商戴姆勒公司日前宣布，其第三代Smart Fortwo电动汽车将于2012年春天投放市场,该车将在法国汉巴赫进行量产，并将在全球30余个国家和地区开始全面销售,其中有望包括中国。

　　Smart Fortwo电动车的电池由总部位于斯图加特的Deutsche Accumotive公司提供，电池容量为17。6千瓦时,续航里程约140公里.该车搭载了55千瓦电动机最高时速可达120公里，从0加速到100公里只需不到13秒的时间。这款不产生任何尾气排放的小车被定位为城市交通智能城市车，十分适合上班族使用。

　　2007年，戴姆勒smart fortwo电动车第一次在伦敦亮相，袖珍车身和卡通的外形吸引了大量年轻人的眼球，不过由于价格问题，奔驰汽车一直认为该车没有到上市的时机,于是将其藏在“深闺”，并不断进行改进。

　　第三代Smart Fortwo电动车的亮点在于其采用了轻量化的车身设计，而外型上业比Smart系列要前卫的多。此外，第三代Smart Fortwo电动车内置了快速充电功能,其22千瓦车载充电器，可以帮助车辆在不到一个小时的时间里将电量完全充满，并且可以在公共充电站和家用插头上兼容使用.

　　最近几年，smart车型境遇并非一帆风顺，先是北美市场持续下滑，欧洲市场销售乏力;即使在德国市场，smart的销量也一直低于竞争对手MINI。在过去的2010年,在全系品牌销量持续增长的情况下,smart仅售出89900辆，距离10万辆的销售目标差10100辆。去年在中国销售近4000辆。smart在中国不叫座，除了由于被某厂商高仿以外，国内消费者不喜欢其驾驶方式也是一大原因.
　　戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈在年初的上海车展曾表示，希望通过电动车战略，至少提高Smart在美国的销量。据悉，今年中期，梅赛德斯—奔驰销售公司将从彭斯克公司接手smart汽车的销售，smart美国经销商数量将由原来的75家减少到50家，后者从2006年至今一直是美国市场最大的smart经销商.

　　北汽C60电动车
　　日前,北汽C60纯电动车以及北汽BC301新能源车的无伪装谍照曝光，其中最引人注意的就是北汽C60纯电动车，其外观与萨博9-3基本一致，而这也是北汽收购萨博相关知识产权的直接体现。

　　从车身外观上我们可以看到，北汽C60纯电动车的前脸、侧身线条以及尾部，都与萨博9-3基本一致，只不过车头、车尾和轮毂上的的标识则换成了北汽的，不过最主要的则是车身上的文字：环保、电动、效率、100％电动，完全可以看出这是北汽新能源车战略的一部分。

　　结合北汽在2010年北京车展上展出的C60概念车来看,虽然谍照的C60外观基本与萨博9-3相似,但是我们可以确定这只是北汽在进行新能源汽车方面的研究测试，至于真正的量产C60则会有完全不同的外观.

　　此外,已于去年年底下线的北汽BC301Z也有新能源版车型，不过从谍照我们无法看出它与普通版的车型有何区别。根据北汽的计划，其自主轿车将会在2013年前登场。

　　长城腾翼C20 EV纯电动车
　　最大功率：56Kw
　　续驶里程：160KM

　　长城腾翼C20 EV纯电动车，是一款零排放环保汽车，动力电池可直接由家用电源充电，快捷方便.都市人群绿色出行，引领低碳生活，可享受5年或10万公里超长保修.

　　腾翼C20 EV的外观与C20R完全相同,总体看起来更像是文静版的大尺寸凌傲。除了进气格栅变得含蓄之外，无论前大灯、雾灯还是整体感觉，都有点儿凌傲的意思。

　　原本夸张的中网被更简洁的设计所取代，灰色饰条比原本镀铬饰条来得更朴实无华，不仅在质感上并没有丝毫缩减，反倒彰显出几分硬派的气质。

当然，C20 EV也有自己的特色，全身装饰的绿色线条表明这是一款零排放的纯电动车。

　　可提供56Kw最大功率和150Nm低速扭矩，60Ah大容量动力蓄电池，可提供160KM续驶里程。采用先进的驻车加热技术，通过定时、遥控、手机等多种操控方式供用户选择.整车采用轻量化设计理念,大量应用轻量化结构设计、塑代钢技术、铝镁合金材料，有效延长续驶里程。

　　用手机操控有点意思，轻量化确实可以增加电动车的行驶距离,不过安全也很重要。

　　上海大众电动车天越
　　最大功率：85千瓦/115马力
　　最长行驶里程：150公里
　　上海大众以朗逸为基础打造的电动车-天越(TANTUS)，早在去年的北京车展上就作为概念车进行展示。最近由上海大众方面所获悉，这款备受关注的电动轿车已确定在上海大众第六工厂量产,将于今年年底的广州车展期间上市。

　　上海大众天越电动轿车，是以朗逸为基础进行打造的电动车型，是以2010北京国际车展首演的E—LaVida朗逸电动车为基础衍生的，最终将在今年年底量产上市，新车代号为SVW707，而且新车已经出现在工信部第229期新车目录上。

　　上海大众-天越电动车，车身基本数据为4608×1743×1465mm，轴距2610mm，基本结构与在售的朗逸车型一致，但在车身局部材质方面将换装轻量化材质，以减少电池组的重量所带来的影响.这些轻量化的部分包括引擎盖与行李厢盖，将使用铝镁合金材质；车门也由装铝合金材质打造，整个车体的钣金部分将比普通版朗逸减重上60kg左右。

　　天越(TANTUS)车内由180个锂离子电池单元组成的电池组重315kg,实际容量达26.5千瓦时。动力部分则由安装在车头部位的电动机驱动.最大功率为85千瓦/115马力（持续功率：50千瓦/60马力），可提供最大为270牛·米的扭矩.天越（TANTUS）搭载电池组后的总重为1498kg，比朗逸要重了144kg。

　　大众天越电动轿车最长可行驶150公里，其蓄电池可以通过家用220/230伏电源直接充电，根据蓄电池情况的不同，充电时间最长需要7小时。如果连接380/400伏电源，充电时间明显缩短，只要3.5小时。充电插头位于“油箱”盖后,也就是普通车型加油口的位置.

天越（TANTUS)车内还装备了一些全新的功能,如：自动变速箱除了行驶档“D”档之外,还新增加了“B"档模式，控制车辆在制动时加大制动扭矩，以增加电池系统的能量回收。另外的一个新设计是采用启动/停车电动按钮,取代了传统的点火开关。

　　全球鹰EK—1/EK—2
　　预计售价：10万元左右
　　续航里程：80Km

　　吉利旗下全球鹰品牌将于今年推出两款电动车EK—1和EK—2，两款新车也是吉利北京车展发布的新能源车型中最快上市的车型，据悉新车最快有望在6月进入新车目录，10月前可能会完成上市，售价方面目前还没有公布预计在10万元左右。

　　EK-1和EK—2外形极其相似,两款新车的区别来源于能源系统，EK-1采用了铅酸电池；EK-2采用了磷酸铁锂电池系统。其中EK—1的最高时速80km/h、续航里程80Km；而EK-2的最高时速可达150km、续航里程为180Km，并可在18分钟内完成快充至80％的电量。

　　上汽E1纯电动车
　　上市时间：2012年　磷酸铁锂电池系统
　　最高时速：为120km/h
　　最大续驶里程：150km
　　E1纯电动概念车作为2010上海世博会中国国家馆内唯一的新能源汽车展品,是上汽瞄准国际先进水平，自主开发的一款纯电动车，计划于2012年底实现量产。

“零排放”的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为150Km，0—100km/h加速时间为16秒。

　　E1纯电动概念车作为2010上海世博会中国国家馆内唯一的新能源汽车展品,是上汽瞄准国际先进水平，自主开发的一款纯电动车，计划于2012年底实现量产。E1为单厢三门四座A00级轿车，车身设计运用“OneBox"概念,最大限度拓展车辆内部空间.“零排放”的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为150km，0-100Km/h加速时间为16秒。

　　该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80％。上汽E1纯电动轿车由上海汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权。它的诞生标志着上汽新能源汽车研发能力达到了一个全新的高度.
（来源：MSN汽车）