某市政ⅱ级道路（实施）施工组织设计.doc

一、施工方案
1.1 编制说明及依据
1.1.1 XXXX市规划设计院有限责任公司设计的道路排水工程施工图、包括XX路（XXXX大道～沿河路）道路工程、绿化工程、照明工程。
1.1.2 国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。
1.2 工程概况
1.2.1 XX路位于XXXX市XX区，是一条南北向的城市Ⅱ级次干道，设计车速为40km/h，双向四车道，南起XXXX大道，往北延伸至沿河路。全路段地形起伏不大，相对高差较小，有不少沟渠、排水涵。现状路幅范围内建筑物较多，主要为一些低层民房，以及少量厂房，拆迁量较大。道路于K0+240、K0+620～K0+660、K0+660～K0+880、K0+880四个路段经过四个沟渠，其中K0+500-660有一个大水塘基本将整个路幅占据。
1.2.2 本标段为第一标段，施工范围为XX路K0+320至K1+240段，全长920米，包含土石方工程、道路基层面层工程、绿化工程、亮化工程、电力管道工程、排水工程以及交通设施及其他附属设施工程。
1.2.3 主要技术指标
路线等级：城市Ⅱ级主干道
机动车道设计车速：40Km/h
路幅宽度：30m
设计荷载：城-A
1.2.4 工程设计
1.2.4.1 横断面设计：
4.5m（人行道）+10.5 m（机动车道+非机动车道）+10.5 m（机动车道+非机动车道）+4.5m（人行道）=30 m
根据设计院技术交底会议纪要，为保证坡顶处锁边石稳定，每边再加宽填筑30cm，增加工程量由设计院出变更进入工程结算。
1.2.4.2 路基设计
路基压实度按重型击实标准为：填土路槽地面以下0~80cm，挖方路槽地面以下0~30cm范围内应大于96%，填方路槽地面80cm以下应大于94%。
1.2.4.3 路面设计
机动车道和非机动车道路面由上至下依次为：4cm厚细粒式重交沥青混凝土（AC-13）+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）+20cm厚三合料基层+25cm 厚三合料基层+15cm级配砂砾（潮湿地段设置）。
人行道由上至下依次为：人行道面砖+3cm厚1：2水泥砂浆座浆+15cm厚C15素混凝土+天然级配砂砾石垫层。
1.2.4.4 排水设计
本道路K0+320-580采用雨污合流的排水体制、K0+580-K1+240采用雨污分流的排水体制。目前沿线的排水为自然排水排洪体系，市政排水管网尚未形成，但由于本段道路位于几大水系的下游，道路沿线排水明渠常年有较大的水量流通。其中较大的排水排洪明渠有：位于桩号0+640处8m×2.2m明渠；位于桩号0+880处5.5m×2.2m明渠。设计雨水管渠采用沿道路中线布置，利用雨水箱涵和过路箱涵将现有水系连通。
工程的雨水管d>500时采用钢筋砼管,其中覆土超过6米采用Ⅱ级管，覆土小于6米采用Ⅰ级管，均采用180度砼基础钢丝网水泥砂浆抹带接口；d≤500时采用高密度聚乙烯缠绕结构壁管（A型）。雨水管d=800时，检查井采用砖砌Φ1250型；雨水管d=1000时，检查井采用砖砌Φ1500型；雨水管d=1200-2000时。检查井采用砖砌矩形检查井。管道基础采用180度混凝土基础，钢筋砼管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；所有圆形检查井均采用盖板式的。高密度聚乙烯管缠绕结构壁管采用电热熔连接，管道基础采用砂垫层基础。沟槽回填，管顶500mm以下的回填材料采用最大粒径小于40mm的天然级配砂砾，水夯；管顶500以上的回填按路基的回填要求。
1.2.4.5 本工程绿化采用在非机动车道上种植全冠香樟树，间距7米。胸径14-15cm。
1.2.4.6 全路段采用9M高双臂路灯，杆距30-32M，臂长2.5M，仰角12度，灯具为SGP268/400，车道侧光源为SON-T250W，人行道侧光源为SON-T110W，功率因素大于0.9，防护等级IP65以上。路灯线路采用VV-1单芯电缆，三相五线制供电。电缆穿PVC管外加混凝土包封，埋深为管顶距人行道及绿化带地面0.7M，过路PVC管管壁厚度不低于5MM，埋深为管顶距车道路面1M。
1.3 施工条件
1.3.1 场地情况：本工程尚未完成征地拆迁工作，业主提供的导线点、水准点离路幅较远，且有大量房屋阻隔。必须待拆迁完成才能将导线点引至路幅两侧。
1.3.2 水电情况：我项目部拟将钢筋制作棚、木工棚布置在K0+520-600幅红线外，但此处需指挥部协调电力部门等有关单位在此增设变压器，变压器容量根据计算约需要350KW。由于本路幅范围内无自来水管网，最近的水接入点在XXXX大道沿线，到工地中心距离1.5Km以上，无法满足施工要求，施工用水必须采用打井取水。
1.3.3 交通情况：本工程位于XXXX城郊大平乡的大桥村和花桥村，所有的农田全部建造了仓库，供高桥市场使用。我标段处于整个工程的中间，南在K0+320接成功集团，北与二标在K1+240相接，没有与建好的大路相连，进场小道（4.5-5米宽）从XXXX大道可以进入施工场地，但急转弯多，加之属于仓库区，其他大型社会车辆多、道路两旁全部是房屋和门面，乱占道现象十分严重，一旦大车进入将无法会车。因此进场施工通道考虑从XXXX大道沿沿河路矮子堤至污水泵站，再从泵站修筑一条长300多米的施工通道进入施工现场。
1.4 工程特点
1.4.1 本工程为市政道路新建工程，沿线民房多，清理处理原有老建筑物工程量大。
1.4.2 场地水渠、水塘多，水量大，施工中要将原有水系接入或则保留，而原有水渠不能断流，施工中排水系统的过渡工作量大。
1.4.3 工程标段多，参建单位多，相邻标段工程量控制以及测量控制需紧密衔接。
1.4.4 施工难度大：本工程施工场地狭小，沿线多为民房及水渠，不利于施工临时设施的布置和施工交通的组织，在施工中应合理布局，确保工序组织流畅，同时应避免对周围居住环境造成污染和破坏。
1.4.5 工程工期紧，不论在组织劳动力上还是在技术措施上均须要合理安排，精心布置。
根据以上情况，我公司在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏的作风，创一流的管理水平，超一流的工程质量，争一流的工程速度，以优良工程为基本目标，顺利完成本工程的建设任务。
1.5 施工部署
1.5.1 施工管理目标
针对本项目的工程性质、建设位置、工程规模和社会影响，公司把其列为全司一级重点工程，实行责、权、利高度统一的项目法管理，执行ISO9001:2000质量管理体系、GB/T24001-1996idt ISO14001:1996环境管理体系、GB/T228001-2001职业健康安全管理体系三大管理体系，贯彻公司质量方针，依靠我司的科学管理、先进工艺、精良装备及高素质的施工技术人员、经验丰富的施工队伍，实现以下目标：
1.5.1.1 质量目标
根据招标要求及本公司的实力，确定本项目质量目标为：按照国家现行有关标准、规范、规程进行验收，工程一次性验收合格，确保优良工程，争创优质工程。
1.5.1.2 工期目标
根据我单位多年来对类似工程的丰富施工经验及雄厚的施工技术实力，我司将确保156个日历天完成合同内所有工程施工项目。
1.5.1.3 安全施工目标
保证在本工程施工过程中，杜绝死亡、重伤事故发生，杜绝设备、火灾等事故发生;一般工伤事故月频率控制在1‰以内。严格达到国家五无标准（无伤亡、无重伤、无火灾、无中毒、无坍塌），确保项目施工安全等级标准优良以上。
1.5.1.4 文明施工目标
实行现场标准化管理和创“文明工地”活动，施工现场和临时设施整洁、美观、卫生，施工过程中有序、低噪、无尘。确保本工程达到现场文明样板工程要求。
1.5.1.5 环境保护目标
按ISO14000环境管理标准进行管理，工程弃渣、弃淤泥、污水排放、机械噪音控制及生产工具、生活垃圾处理均严格按照文明施工与环保管理办法执行，实现绿色工地、绿色建筑，最大限度的保证施工现场的良好环境。
1.5.1.6 服务目标：
在施工过程中，严格按照合同约定同时满足业主对工程建设提出的各种合理要求，并积极配合其他专业施工公司进行施工。在工程交验后的缺陷责任期内，我公司选派优秀的员工组成维护队，为用户提供满意服务，对该工程出现的缺陷严格按合同规定负责及时修复，跟踪服务，认真做好工程的回访保修工作。
1.5.1.7 回访目标：
达到无工程质量投诉。
1.5.2 施工准备
1.5.2.1 施工现场准备
1.5.2.1.1 组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。
1.5.2.1.2 布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
1.5.2.1.3 搭设外电及布置供电线路。
1.5.2.1.4 打井、现场设置水箱
1.5.2.1.5 对现场的地质、地形进行核实。
1.5.2.1.6 对现场水系进行调查。
1.5.2.1.7 修通便道。
1.5.2.1.8 预制场的场地处理及设备安装。
1.5.2.2 施工技术准备
1.5.2.2.1 认真阅读招标文件、技术规范和图纸。
1.5.2.2.2 校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复测并根据需要进行加密。
1.5.2.2.3 复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。
1.5.2.2.4 对前期施工的路基进行现场测量放样。
1.5.2.2.5 绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。
1.5.2.2.6 对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。
1.5.2.2.7 为适应本工程的管理模式，派人员参加业主或监理组织的学习班。
1.5.2.2.8对沿线借方区，按规范要求取土样进行试验，测定其最大干容重，最佳含水量及CBR值。
1.5.2.2.9 对砂、石料场取样进行试验。
1.5.2.2.10 对水泥、钢材等原材料进行试验。
1.5.2.2.11 对混凝土、砂浆配合比进行试配。
1.5.3 交通组织
1.5.3.1 新建路段属于居民区和仓库区，人流量、车流量大，部分地段与原有的老路重合，因此本路段无法封闭施工，且必须在红线外修建较宽的施工便道，以便施工车辆和社会车量通行，尽量减少对当地交通的影响。
1.5.3.2 本标段全线位于居民区，沿线无主要道路接入，施工道路主要由XXXX大道起点沿沿河路进入现场，因此施工顺序按照从K0+640向两端方向进行，减少车辆的干扰。
1.5.3.3 施工期间安排专人负责人流、车流的组织工作，警示标志的设置。避免因施工对周边生产、生活造成大的不便。
1.5.4 项目管理机构
根据工程的规模和特点，公司组建“XX路第一标段项目经理部”，由公司副总经理任指挥长，公司总工程师和生产总指挥分别任项目技术总监和质安总监，组成公司领导层对本工程全方面监控。由具有丰富类似工程施工经验的项目经理任本工程项目经理，同时配备技术、施工、质安、材料设备、经营核算、综合管理等部门，建立以项目经理为首的项目管理层，并实行责任承包制，在公司各职能部门的协助下，全权组织和管理生产，对工程项目的工期、质量、安全、成本等进行高效益、有计划、有步骤的组织协调和管理。项目管理体系如图所示：

公司领导层
公司指挥长

质安总监
技术总监

项目经理（***）

项目管理体系

项目管理层
技术负责人（陈*）
项目副经理（*超）

办公室***
材料员**
预算员
***
资料员**
安全员
**
质检员
***
主施工**

项目作业层

各作业班组

1.6 施工力量组织
1.6.1 根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：
土方施工队：主要负责道路清淤、清表、挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。
路面施工队：主要道路三合料基层基层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。
管道施工队：主要负责排水管道及箱涵工程的施工。
绿化施工队：主要负责行道树的种植和附属设施的施工。
管线施工队：主要负责路灯和电力管道线路的埋设施工。
交通设施施工队：主要负责交通设施的施工。
1.6.2 施工作业班次
根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两班作业，作业时间限制为7—23时，施工紧张阶段采用全天24小时三班作业。
1.6.3 建立现场协调会制度
工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。
1.6.4 工程材料设备供应
材料设备名称
供应方式
工程材料设备
由项目部自行采购
施工周转材料
由项目部自行采购
施工设备
由项目部自行组织调配
1.6.5 主要施工设备投入
根据本工程工程量的大小和现场场地情况，本工程拟投入以下机械设备：
1.6.5.1 混凝土、砂浆机械
混凝土采用商品砼，现场不设置砼搅拌机，砂浆在施工现场集中搅拌生产，砌体检查井阶段现场设1台250L砂浆搅拌机。
1.6.5.2 土方施工机械
土方开挖采用CAT320反铲挖掘机3台，8t自卸汽车30台，165Kw推土机2台，YZ18振动压路机2台，YZ12压路机1台。
1.6.5.3 钢筋机械
钢筋加工棚设在现场，并利用附近空地堆放钢筋。钢筋制作设备包括弯曲机、剪断机、小型冷拉机各1台，配备1台GW110对焊机，BX3-330交流电焊机2台。
1.6.5.4 道路施工机械
ABG423沥青砼摊铺机1台，用于摊铺路面沥青砼面层，WTU95稳定土摊铺机1台，用于摊铺水泥稳定砂砾层。
1.6.5.5 测量仪器
选用TPK-315国产全站仪1台，天津博光DS32水准仪2台，选用经校验的5m塔尺2根。
1.6.5.6 其它设备
备用180Kw柴油发电机1台。声像摄影设备1套。DN100-200泥浆泵10-15台。
1.6.6 场内外通讯、呼叫设施设置
1.6.6.1 现场设无线对讲系统，采用8台对讲机指挥施工。
1.6.6.2 现场办公室设四台电脑，程控电话机、传真机各一台，通过电话传真和现代的国际互联网查找有效信息，给施工提供及时、先进的施工经验。
1.6.7现场照明
每隔50m设井架一个，在井架上安装镝灯作为现场夜间施工照明。并配备10-15盏碘钨灯备用。
1.7 工程资金管理
工程款存入银行专门账号，做到专款专用，同时严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度，财务科按月季根据各部门提出的资金计划，统一编制资金使用计划，经项目经理批准后执行。
1.8 施工期间生活安排
考虑到施工现场狭小的特殊性，不利于过多布置临时设施的实际情况，施工期间在现场拟不设置生活区，所有工人和管理人员均在工地附近统一租房安排居住，午餐及加班餐等均由公司膳食公司组织安排，确保施工。
1.9 施工阶段：
根据该工程特点，本工程分为七个阶段：
第一阶段：线路复测、三通一平，施工平面布置。本阶段大约持续10个日历天，主要工作内容有：施工搭设临建、施工便道铺设、场地平整、施工用水用电等。
第二阶段：软基处理。本阶段主要施工内容为原有水渠排水引水改道，淤泥、表土清除外运，片石换填，回填素土、级配砂砾石。
第三阶段：本阶段主要为排水箱涵、管道及检查井施工，以及道路两侧边沟施工。测量放线是本阶段的施工重点。
第四阶段：路基施工。本阶段主要施工内容为：大型土方回填。
第五阶段：电力、路灯管线施工。
第六阶段：三合料基层以及沥青砼面层施工。
第七阶段：侧平石安砌，护坡砌筑麻石，人行道板铺装，行道树种植。
1.10 主要施工方法及技术措施
1.10.1 本工程的施工程序如下：
施工准备→测量放线→软基处理、原有水渠改道处理→排水箱涵、管道施工（基底处理）→路基土方工程→亮化、电力管线工程→道路基层施工→路缘石施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工→绿化工程。
1.10.2 道路施工测量
1.10.2.1 本标段路线全长920米。施工区域位于居民区，障碍物多，整个施工路段几乎都是曲线，线形复杂，交叉叉路口多，路面设计和箱涵设计纵坡小，对测量精度要求高，测量放样工作量比较大，
1.10.2.2 测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我司计划派遣两名优秀测量工程师，配备1台拓普康全站仪，2台DS32自动安平水准仪，全程监控跟踪测量,另外在土方施工队要求配备一名专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其余各施工队要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。所有测量仪器和器具在使用前应送至有计量检测资质的单位进行检测，合格后方可用于工程。
1.10.2.3 测量原则
按照以长对短，以高对低，以高精度控制低精度的原则；方法上实行4个固定，即测量仪器固定，测量人员固定，测量路线固定，测量的方法固定的原则。尽量利用高级别的控制网点进行放样，减少转点的设置。
1.10.2.4 测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定排水管线桩→局部放样
1.10.2.5 控制系统的建立
针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。
1.10.2.5.1 平面控制系统
采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的GPS控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为5秒，测距精度为5mm+5ppm的全站仪，布设附合导线并联测业主提供的GPS控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距100m左右定位桩。导线点同时要与相邻标段的导线点进行联测，即联测到SⅡ1630。
1.10.2.5.2 高程控制系统
建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。
1.10.2.6 放线控制
本标段的放线控制主要项目包括以下几方面：
排水管、井中心线、路中线的平面、高程控制；
1.10.2.7 施工流程
1.10.2.7.1 根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
1.10.2.7.2 做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。
1.10.2.7.3 根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位平面、水准测量。
1.10.2.8 保证测量准确度和精度的措施
1.10.2.8.1 施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中级较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。
1.10.2.8.2 施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。
1.10.2.8.3 具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。
1.10.2.9 放线方法
1.10.2.9.1 排水工程
（1） 内业计算 → 站点放样 → 测设检查井中点→
定出土方开挖边线 → 沟槽开挖 → 槽底测设高程控制桩 → 槽底测设井中点 → 沟槽平面高程修整
（2） 据设计已提供的管线控制点、井点的大地坐标，管线及箱涵、井点平面放线采用坐标放线方法测设。
（3） 施工中各井段按照土方开挖进度逐段用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，根据每段开挖深度和放坡系数定出沟槽上口的开挖宽度，开挖边线用石灰标注。
（4） 沟槽开挖接近管基垫层底标高时，将高程控制点引测至沟槽侧壁，并用小木桩标记，在木桩上用红油漆注明点号和高程。木桩应布置在离槽底1米高范围内，并位于不易扰动的位置，牢固地钉入土壁。
（5） 沟槽开挖基本完毕后，将井中心位置或管道中心投测到沟槽底，并用木桩标志，在相邻的木桩间拉线，定出沟槽的中线，按照此线修整沟槽未到位的部分。
（6） 本标段排水箱涵平面定位要求准确，以避免超挖。施工中应加强土方开挖时的过程控制。
（7） 对于矩形检查井由于其顶板为现浇砼平板，在平板模铺装完成后，将检查井中点位置投测到模板上，装模板时预留出检查井位置，砌筑上部井筒砌体时，按照井中点进行控制，以保证井盖位于设计的位置，从而保证全线井盖位置一致。
1.10.2.9.2 道路基层、侧平石工程
（1） 路基施工采用线路中线桩控制，本标段多为曲线段，按照每10米作控制点，能保证线段线型流畅，无须进行加密。
（2） 根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。
（3） 根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法”。
（4） 根据施工图每10米设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则根据图纸纵坡每隔10米或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。在边线每隔10米为设边桩，并标明基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控制的横坡及面层的高程。
1.10.2.10 内业计算：
1.10.2.10.1 导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》中要求。
1.10.2.10.2 本工程工期紧，测量内业工作量大，为保证内业计算结果精度，采用2名内业人员分别进行计算，相互进行核对的方法，减少出现错误的几率。
1.10.3 软基处理
本标段地表水系发达，水渠多，水渠路线长，且均位于填方区域。路基施工前将原有水系做临时过渡改道处理，土方回填前应将草皮、有机质土、淤泥等不合路基使用土清除干净。
1.10.3.1材料
1.10.3.1.1 砂砾石：用做回填的砂砾料，应具有良好的透水性和级配，不含有机质、粘土块和其他有害杂质。砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。
1.10.3.1.2 土工材料：土工材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）的规定。并应具有足够的抗拉强度和较高的刺破强度、顶破强度。
1.10.3.1.3 片石：抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸不应小于300mm。
1.10.3.2 水渠清理淤泥前先围堰，再根据水量采用多台DN200泥浆泵将积水排出干净。
1.10.3.3 清淤、清表总厚度小于2m，地下水位较低时，在清淤干净后换填素土分层夯实。
1.10.3.4清淤、清表总厚度在2m左右，地下水位较高时，应在清淤干净后，先回填60～80cm厚砂砾垫层，再回填素土分层夯实。
1.10.3.5对于清淤、清表总厚度为2-5m的地段，采取抛石挤淤的方法。具体施工程序是：上部淤泥清除3m，下部抛石，上部片石回填，再设置砂砾石及土工布相结合的滤水层，其上再铺土工格栅，抛石时，应从路基中央向路基两侧成等腰三角形渐次进行，使淤泥向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应至高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。待片石抛出软土面或水面后，用小石块填塞垫平，用重型压路机压实，铺设砂石层时，应分层铺筑，松铺厚度不超过20cm，并逐层压实，压实方法可根据实际情况采用振动法，碾压法等。砂垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，且无明显的粗细料离析现象，两侧端以片石护砌以防流失。
1.10.3.6 换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
1.10.3.7 铺设土工材料应按图纸施工，在平整的下承面全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承面。可采用插钉等措施固定土工材料。土工材料铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
1.10.3.8 应保证土工材料的整体性，采用搭接法连接时，搭接长度宜为300～900mm；采用缝接法时，缝接宽度不应小于500mm。
1.10.3.9 铺设土工材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。
1.10.3.10 土工材料摊铺后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。
1.10.3.11 所有清淤、清表土方均转运至卸土区域。
1.10.4水系改道
本道路有大平水系、体育新城水系、花桥水系三大水系汇集在K0+500-900段路幅范围内，依据设计图纸在以上水系明渠基本在原位置设计有6000XX2000、7000XX2200的箱涵。为确保箱涵、污水管、污水压力管在施工过程中保证三大水系的畅通，必须先对以上水系进行改道处理。
1.10.4.1基本情况：
1.10.4.1.1．K0+880处有一道与设计道路斜交的6米宽明渠；
1.10.4.1.2．K0+620-880段有一条长260米、宽6米的排水明渠全部在路幅范围内（明渠基本与平行于路基中线）；
1.10.4.1.3．K0＋600－660段有一60米XX60米的水塘占据了整个路幅，所有的污水全部汇集于此并从K0+640-660段的一条16米宽的渠道向西北方向留入泵站。
1.10.4.1.4．K0+620左幅15米边线位置，有一道1米XX2米的排水沟（有盖板）流入K0+600-660水塘；
1.10.4.1.5．K0+500-600右幅有一条8米的明渠，沿着填方坡脚线流入K0+600-660水塘，其中在K0+500-540渠道已经进入路基范围内。 　
1.10.4.2．渠道改道依据：
1.10.4.2.1确定改道管径。根据现场实际情况，横穿渠道的道路下面采用D2000钢筋砼管。5-8米宽的渠道采用的2根D2000钢筋砼管；K0+660处16米宽出水口采用的4根D2000钢筋砼管。明渠已成型多年，以上管道过水面积基本能够保证水流畅通。明渠的改道管径基本依据以上情况进行。
1.10.4.2.2确定改道位置。所有改道位置必须保证路幅内构造物施工的工作面和施工车辆、社会车辆的正常通行。
1.10.4.3具体改道方案：明渠改道基本施工步骤为：开挖（合适的位置）→埋管→导流→围堰→阴影部位明渠抽水→基底处理→箱涵施工。
1.10.4.4改道施工的和箱涵施工的交叉作业搭接：
根据现场实际情况，考虑到周边道路和现有路幅内道路的畅通，明渠改道施工不可能一次施工到位，必须有计划、有步骤的分段施工，必然存在与箱涵施工搭接问题。
1.10.4.5临时用地：
为了保证路幅内构造物施工，以及K0+500-660水塘处理，改道过程中必然会占用路幅外的场地。以上部位的幅外用地请建设单位应在施工前征收或租用，以保证整个工程的施工进度，否则此段将无法进行施工。
1.10.4.6交通组织措施：
1.10.4.6.1便道的设置位置。由于道路左幅有大量顶管施工的工作坑、接收井，路幅中间有箱涵，便道只能设置在道路左幅。
1.10.4.6.2施工便道宽度、厚度、及做法。考虑施工载重车辆的会车、社会车辆的通行，以及泵车、吊车的停车位置（必须采用商品砼），便道宽度不小于6米（在泵车停放位置加宽至10米），在清表后，采用压路机对原地面反复碾压，局部软弹地段应作换填或改良处理，再铺20cm厚砾石压实。
1.10.4.6.3在横穿临时管涵埋设和横穿路幅的箱涵施工中，应采用半幅施工方式，半幅成型回填后，再施工另外半幅。
1.10.4.6.4所有工作面的基坑周围设置两米高的彩钢板防护，并设置警示标志和警示灯，在各交叉口设置指路牌和安全标语，并派专人指挥交通，减少社会车辆和行人对施工造成的干扰。
1.10.5 排水箱涵
1.10.5.1 本标段设有钢筋砼箱涵一条，将原有水渠水系接通，并作为本路段的雨水排水主干道。箱涵分三段，其中7.0×2.2米箱涵长340米，底板、顶板、侧壁厚度均为600mm；6.0×2.0米箱涵长220米，底板、顶板、侧壁厚度均为600mm；1底板、顶板、侧壁厚度均为550mm；箱涵砼标号C30，抗渗等级P6，钢筋采用HPB235、HRB335；每隔10～15m设一道沉降缝，缝内设置橡胶止水带。
1.10.5.2 箱涵施工部署：由终点向起点方向逐段连续施工。每段按照15m一节进行，配置3节箱涵顶板、墙板模板和4节支模架；结构砼（包括垫层）浇捣采用商品砼，泵车输入模，机械振捣密实的方式；钢筋在现场集中制作，利用小型运输工具运至各施工段现场。
1.10.5.3 每节箱涵砼分两次浇捣，第一次浇捣至底板以上500mm处，并在两边侧墙中间留设300XX3止水钢板一道；第二次将侧墙、顶板做一次性浇捣。墙板穿墙螺杆均采用止水螺杆。螺杆拆除时，应先在侧墙外部将螺杆周围的砼凿出深度为20mm的孔，用氧割将螺杆平砼面割除，之后用防水砂浆将小孔平墙面补平，并养护7天。
1.10.5.4 开挖时，随时测量监控，保证开挖边坡、基槽尺寸。轴线、槽底的高程达到国家沟槽验收规定的要求。
1.10.5.5 底板施工
1.10.5.5.1 混凝土垫层浇筑前进行验槽，轴线、基坑尺寸和土质符合设计规定。清除干净槽内浮土、杂物，在验槽后立即灌筑，以保护地基，混凝土用表面振动器振捣，要求表面平整、密实；
1.10.5.5.2 垫层达到一定强度后，在其上弹线、支模、铺放钢筋网片，底部用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆块垫塞，以保证位置正确；
1.10.5.5.3 在灌筑混凝土前，清除干净模板和钢筋上的垃圾、泥土等杂物，模板浇水加以润湿；
1.10.5.5.4 基础混凝土分层连续浇灌完成；
1.10.5.5.5 墙插筋要加以固定保证插筋位置的正确， 防止浇捣混凝土时发生位移；
1.10.5.5.6 混凝土浇灌完毕，外露表面适时浇水养护。
1.10.5.6 侧墙、顶板结构
1.10.5.6.1 混凝土工程
（1） 砼采用商品砼。
（2） 混凝土的搅拌、运输及浇筑
①混凝土采用泵送砼，由搅拌场泵车送至施工现场。
②捣实方法：采用插入式震动器和平板震动器相结合的振捣方法。
（3） 混凝土试块留设
混凝土试块按规范规定留设，每节增加一组同构件养护试块，作模板支撑拆除控制所用。
（4） 养护方法：各构件均采用湿麻袋养护。
（5） 养护制度：
①混凝土浇筑完毕后，在12小时以内开始养护；
②混凝土浇水养护日期为14天；
③每日浇水次数应能保持砼处于足够的湿润状态。
1.10.5.6.2 钢筋工程
（1） 钢筋原材料的选用及检验
该工程所用钢筋均采用优质产品，原材料会同业主和监理方工程师共同取样检验合格后方可用于工程中，并将检验资料存档。
（2） 钢筋配料
料单签发：由项目部工程科内业技术人员配料、签发加工单。
配料依据：结构施工图及有关规范。
配料原则：
①钢筋：板筋按结构图纸所标明长度满开；
②接头方法：主筋位置及同一截面接头数量按规范要求执行；
③钢筋接长：加工车间接长采用闪光对焊；现场施工水平向钢筋采用搭接，搭接长度应符合设计要求及规范标准。
（3） 钢筋加工
加工场地：所有钢筋在场内进行加工。
加工方法：按照签发的钢筋加工单进行加工，钢筋接长车间采用闪光对焊，采用切断机下料，弯曲机成型。
半成品标志堆放：每种规格的钢筋、半成品均绑扎标志牌，并成捆堆放。
（4） 钢筋运输
现场卸料、转运、垂直运输均