第四章船舶动力装置的余热利用.doc

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第四章 船舶动力装置的余热利用

第一节 船舶动力装置的余热利用方案

01 B 下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案是________。
A．冷却水的部分热量用于海水淡化
B．动力涡轮通过PTO向曲轴输出功率
C．轴带发电机/电动机
D．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气

02 C 动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有________。
Ⅰ．气缸冷却水的热量；Ⅱ．增压空气的热量；Ⅲ．轴带发电机/电动机.
A．仅仅是Ⅰ
B．仅仅是Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

03 C 下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是________.
Ⅰ．废气锅炉全部代替辅助锅炉；Ⅱ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机,且废气锅炉部分代替辅助锅炉；Ⅲ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉；Ⅳ．冷却水的部分热量用于海水淡化；Ⅴ．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气.
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ~Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅳ

04 C 下列不是柴油机动力装置排气余热利用方案的是________。
A．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉
B．汽轮发电机全部代替柴油发电机及废气锅炉全部代替辅助锅炉
C．轴带发电机全部代替柴油发电机
D．汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机

05 A 研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径，决定采取余热利用的装置和方案，从而提高动力装置能量平衡中________.
A．有效热量利用的比例，达到节能目的
B．柴油机排气余热利用途径
C．柴油机冷却水余热利用途径
D．轴带发电机可利用的能量

第二节 船舶动力装置的效率

01 D 船舶能量利用效率，式中PP为________。
A．柴油机指示功率
B．柴油机有效功率
C．推进轴总指示功率
D．螺旋桨吸收的功率

02 B 不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同，在这种情况下要评价它的经济性应选择________。
A．动力装置利用的效率
B．动力装置的总效率
C．推进装置的推进效率
D．船舶能量利用效率

03 C 柴油机动力装置的总效率为________的比值。
A．主机有效功率等值热量与主机消耗总热能
B．螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能
C．所有耗能设备的有效热能之和与所有消耗总热能
D．推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能

04 D 从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用效率，其原因是________。
A．所利用的热能和机械能是不等价的
B．考虑了螺旋桨功率等值的热量
C．它综合性地考虑了船舶热能的利用
D．所利用的热能和机械能是等价的

05 A 柴油机动力装置效率,式中是________.
A．装置利用的
B．加入装置的
C．主机利用的
D．副机利用的

06 B 柴油机动力装置效率，式中是________。
A．装置利用的
B．加入到装置的
C．副机利用的
D．锅炉利用的

07 B 在柴油机动力装置效率的计算方法中，以热力学第一定律为依据的是________。
Ⅰ．柴油机动力装置总效率；Ⅱ．船舶能量利用效率；Ⅲ．推进装置的推进效率；Ⅳ．柴油机动力装置的效率。
A．Ⅰ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．仅仅是Ⅳ
D．Ⅱ+Ⅲ

08 D 动力装置的使用范围不同,计算动力装置效率的方法也不同，在采用废热利用时，选用________来评价动力装置经济性最为合理.
A．柴油机动力装置总效率
B．船舶能量利用效率
C．推进装置的推进效率
D．柴油机动力装置的效率

09 D 评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围,有效利用的应包括________。
Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量；Ⅱ．动力装置损失的热量；Ⅲ．动力装置本身所需热量;Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量.
A．仅仅是Ⅰ
B．Ⅲ+Ⅳ
C．仅仅是Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

10 C 船舶能量利用效率，式中为________.
Ⅰ．T-螺旋桨的有效推力；Ⅱ．vS-螺旋桨的理论位移；Ⅲ．B—动力装置总的燃油消耗量。
A．仅是Ⅰ
B．Ⅰ和Ⅱ
C．Ⅰ和Ⅲ
D．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ都正确

11 A 推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性，其主要原因是考虑了________。
A．推进装置的燃料消耗
B．废气余热的利用
C．船舶能量利用率
D．整个动力装置消耗的燃油

12 C 要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用________。
A．柴油机动力装置效率
B．推进装置推进效率
C．船舶能量利用效率
D．船舶动力装置的总效率

13 C 动力装置处于正常技术状态下,因为________会导致船舶能量利用效率相差很大.
Ⅰ．船舶吃水；Ⅱ．螺旋桨-舵综合体;Ⅲ．航行条件；Ⅳ．船体状态。
A．仅仅是Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅳ
C．Ⅰ~Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

14 A 可以作为船舶热能利用效率的综合性标准是________.
A．船舶能量利用效率
B．柴油机动力装置效率
C．推进装置推进效率
D．船舶动力装置的总效率

15 A 动力装置处于正常技术状态下，影响船舶能量利用效率的因素有________。
A．航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨—舵综合体
B．动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨—舵综合体
C．废热利用率和螺旋桨吸收的能量
D．有效热量利用率和余热利用率

16 C 推进装置的推进效率为，式中Bt为________。
Ⅰ．推进装置本身所消耗的燃油量，kg/h；Ⅱ．为推进装置服务的辅助机械所消耗的燃油量，kg/h；Ⅲ．动力装置所消耗的燃油量kg/h.
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

17 B 如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用________。
A．船舶能量利用效率
B．推进装置的推进效率
C．柴油机动力装置效率
D．船舶动力装置的总效率

18 A 推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑________。
A．推进装置的燃油消耗
B．动力装置的燃油消耗
C．主机的燃油消耗
D．主机的燃油消耗及余热利用

19 A 船舶能量利用效率反映出________。
Ⅰ．动力装置本身的热工完善程度；Ⅱ．综合推进装置的工作效率；Ⅲ．船舶的技术性能
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

第三节 船舶余热利用

01A 废气锅炉是按标定工况设计的,________.
Ⅰ．进气温度为255℃；Ⅱ．排气温度为188℃;Ⅲ．排气温度为168℃。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ

02C 在进行船舶动力装置设计的时候,为了找出合理利用余热的途径，必须考虑________。
Ⅰ．整个船舶的能量平衡；Ⅱ．各个耗能设备的热平衡；Ⅲ．主要耗能设备的热平衡。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅲ

03A 主柴油机功率为5800～7350 kW时,余热汽轮发电机组（T/G）装置发电量________。
A．已能满足全船用电的需要
B．部分满足全船部分用电的需要
C．除满足全船用电的需要外,还可在轴带发电机作为电动机时供电
D．都不正确

04A 在下列船舶余热利用方案中符合图4-2精神的是________。

图4-2
Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统;Ⅱ．废气锅炉产生的蒸汽用于驱动汽轮发电机；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机排气驱动径流废气透平发电机.
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．仅仅是Ⅰ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

05C 目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是________.
Ⅰ．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉;Ⅱ．废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可以用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机;Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽全部代替柴油发电机.
A．仅实现Ⅰ
B．仅实现Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ．Ⅱ.Ⅲ都已实现

06D 在下列船舶余热利用方案中符合图4-3精神的是________。

图4—3
Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于给水的加热；Ⅱ．废气锅炉产生的蒸汽用于汽轮发电机；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

07B 在下列船舶余热利用方案中符合图4-4精神的是________。

图4-4
Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统;Ⅲ．利用废气锅炉排气余热的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．仅仅是Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

08A 在下列船舶余热利用方案中符合图4—5精神的是________。

图4—5
Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统;Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

09C 在下列船舶余热利用方案中符合图4-6精神的是________。

图4-6
Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽用于涡轮发电机；Ⅳ．主机冷却水用于给水加热。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

10B 在下列船舶余热利用方案中符合图4-7精神的是________。

图4-7
Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的沸腾型制淡系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

11C 目前各种最大限度联合节能装置,都采用了________。
Ⅰ．径流废气透平驱动发电机；Ⅱ．轴带发电机/电动机;Ⅲ．闪蒸透平驱动发电机；Ⅳ．增压空气作为给水预热;Ⅴ．废气锅炉为多级蒸发经济器。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅱ～Ⅴ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

12D 在船上用于废热回收的装置主要有________。
Ⅰ．增压空气冷却器作为给水预热器；Ⅱ．混压蒸汽轮机装置；Ⅲ．多级蒸发经济器；Ⅳ．径流废气透平驱动发电机装置。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ～Ⅳ

13B 利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在________，是利用________的余热,可以更完善的利用排气余热.
A．废气锅炉蒸汽出口管上/蒸汽
B．废气锅炉出口的排气管端/发动机排气
C．进废气锅炉前排气分支管路上/发动机排气
D．副机排气管上/副机排气

14B 在下列船舶余热利用方案中符合图4—1精神的是________。

图4—1
Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

15C 在二冲程柴油机动力装置中，废气锅炉的进口排烟温度为280~300℃，可利用的排气热量约为________.
A．60％
B．50％
C．40%
D．30%

16C 废气锅炉的产气量与蒸汽压力有关，蒸汽压力高________，为了达到节能的目的，应根据使用对象确定________.
Ⅰ．产汽量下降;Ⅱ．产汽量提高;Ⅲ．仅用于供热系统的,选用饱和蒸汽可产生更多的蒸汽量;Ⅳ．需带动辅助机械的,可以将压力提高。
A．Ⅰ/Ⅲ
B．Ⅱ/Ⅳ
C．Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ

17B 废气锅炉出口排烟温度________。
Ⅰ．t2越低，回收的能量越多；Ⅱ．t2不得低于160～170℃；Ⅲ．t2不得低于140～150℃。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅱ或Ⅲ

18A 在四冲程柴油机动力装置中，废气锅炉的进口排烟温度约为400℃，大约可利用排气能量的________.
A．62%
B．58%
C．47%
D．34%

19D 目前，废气锅炉是按进气温度为________,排出温度为________标定工况设计的。
A．275℃/218℃
B．270℃/208℃
C．265℃/298℃
D．255℃/188℃

20B 废气锅炉出口排温t2越低，能够回收的热量就________。理论上可降至环境温度，但事实上这是________.
A．越少/可能的
B．越多/不可能的
C．均衡/可能的
D．稳定/不可能的

21C 通常规定,废气锅炉出口排烟温度t2不得低于________。
A．150～165℃
B．165～175℃
C．160～170℃
D．170~185℃

22A 柴油机船舶废气锅炉的排烟温度不应________。
A．低于露点
B．高于露点
C．低于凝点
D．高于凝点

23D 为最大限度利用排气废热，在标定工况下废气锅炉排气出口温度t2=露点+Δt，式中Δt不应小于________。
A．45℃
B．35℃
C．30℃
D．25℃

24D 动力装置长期在部分负荷下工作，废气锅炉出口排烟温度t2过低，对废热利用设备的维护管理是________.
A．有利的
B．合理的
C．提倡的
D．不利的

25A 废气锅炉进口排气温度t1越高，可回收的排气热量就________。
A．越多
B．越少
C．越均衡
D．越稳定

26D 废气锅炉排烟温度t2不能太低,其原因是________。
Ⅰ．受柴油机排气背压的限制;Ⅱ．防止硫酸导致的低温腐蚀；Ⅲ．防止氧化还原导致的高温腐蚀；Ⅳ．保证受热面必要的温差。
A．Ⅰ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

27B 公式Δt=t2—tW和Δt=t2-tS必须等于或大于40～60℃,其目的是保证________。
A．锅炉循环水的流速和流量
B．受热面上任何一个部位排温高于水温
C．柴油机排气有一定的背压
D．废气锅炉的压力损失在允许的范围内

28A 要想获得更多的余热和废气锅炉蒸发量,必须________。
A．使蒸汽压力和饱和温度都降低
B．使蒸汽压力降低、饱和温度提高
C．蒸汽压力和饱和温度都提高
D．蒸汽压力提高、饱和温度降低

29C 仅用于供热的废气锅炉蒸汽压力________，产生的蒸汽为________。
A．河船取0.5～0。7 MPa，饱和蒸汽/海船取1.0～1.5 MPa，过热蒸汽
B．河船取0。3 MPa，饱和蒸汽/海船取1.0～1。5 MPa,过热蒸汽
C．河船取0。3 MPa，饱和蒸汽/海船取0。5～0。7 MPa，饱和蒸汽
D．河船和海船均取0.5～0。7 MPa/过热蒸汽

30D 对船舶余热利用方案中利用发动机冷却水的余热途径理解错误的是________。
A．冷却水的冷却器是制冷机的发生器
B．冷却水的冷却器作为汽轮机给水的加热器
C．冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器
D．中央冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器

第四节 废气锅炉管理

01D 对废气锅炉烟垢着火没有直接影响的是________。
Ⅰ．主机的型号；Ⅱ．主机制造工艺;Ⅲ．柴油机的短或长行程.
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

02A 选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述________。
Ⅰ．窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数;Ⅱ．蒸汽压力为0.7MPa或以上的锅炉,窄点在15℃以下。
A．仅Ⅰ
B．仅Ⅱ
C．Ⅰ和Ⅱ
D．Ⅰ或Ⅱ

03A 废气锅炉窄点较低表示________。
Ⅰ．可提高废气锅炉的利用率；Ⅱ．废气锅炉需有较大的受热面；Ⅲ．废气压力损失也较少。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

04A 废气锅炉的窄点是用来表示废气锅炉________.
Ⅰ．利用率的一个参数；Ⅱ．蒸汽压力的参数；Ⅲ．蒸汽温度的参数.
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

05A 废气锅炉的窄点是________。
Ⅰ．废气与饱和蒸汽之间的最小温度差;Ⅱ．废气离开蒸发器时温度与饱和蒸汽温度之间的温度差；Ⅲ．过热蒸汽与饱和蒸汽的温度差。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

06D 在温度超过________时，氢着火可以发生,使锅炉自身燃烧。
A．400℃
B．600℃
C．800℃
D．1000℃

07D 在温度超过________时，铸铁着火可以发生，使锅炉自身燃烧。
A．400℃
B．600℃
C．800℃
D．1000℃

08C 关于烟垢着火和高温着火理解正确的是________。
Ⅰ．烟垢着火是可燃成分着火；Ⅱ．烟垢着火是氢着火；Ⅲ．高温着火是铸铁着火；Ⅳ．高温着火是氢着火.
A．Ⅰ和Ⅲ
B．Ⅱ和Ⅳ
C．Ⅰ．Ⅲ．Ⅳ
D．Ⅰ和Ⅳ

09C MAN B＆W公司推出的单压蒸汽标准废气锅炉系统,该系统的特点是废气锅炉和燃油锅炉之间共用一个汽鼓,显示的优点是________。
A．结构简单,对船舶余热利用最完善
B．投资成本低，对排气余热利用最充分
C．结构明显的简单而且投资成本低,又能满足船舶的用汽量
D．结构简单，可由燃油辅助锅炉补充供汽

10D 影响废气锅炉着火的主要因素是________。
Ⅰ．高效锅炉的设计;Ⅱ．“超扩展管表面"锅炉的设计；Ⅲ．燃用劣质燃油.
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

11B 统计资料证明，设计废气锅炉排气流速低于________者几乎都有着火故障。
A．5 m/s
B．10 m/s
C．15 m/s
D．20 m/s

12D 低速柴油机典型的排气排放值中,最主要的污染为________。
Ⅰ．NOX、SOX；Ⅱ．CO、HC；Ⅲ．排气微粒。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

13A 废气锅炉烟垢着火有________。
Ⅰ．氢着火；Ⅱ．铸铁着火；Ⅲ．HC着火。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

14C 废气锅炉烟垢着火易发生在柴油机________。
Ⅰ．高负荷运转期间；Ⅱ．低负荷运转期间;Ⅲ．机动操纵期间。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

15A 废气锅炉烟垢着火，潜在的着火温度一般为________℃，但存在未燃烧的燃油时着火温度为________℃，极端情况下甚至低到________℃。
A．300～400/150/120
B．400～500/200/100
C．200～300/180/150
D．250～300/160/130

16D 带汽轮发电机的废气锅炉系统，对于单压蒸汽系统主要由________组成。
Ⅰ．预热器；Ⅱ．发生器;Ⅲ．蒸发器;Ⅳ．过热器。
A．Ⅰ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

17D MAN B＆W公司推出的典型废气锅炉有________。
Ⅰ．标准废气锅炉系统是单压蒸汽锅炉；Ⅱ．带汽轮发电机的废气锅炉系统；Ⅲ．带蒸发器和过热器的单压蒸汽系统。
A．仅仅是Ⅰ
B．仅仅是Ⅱ
C．仅仅是Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ

18B 废气锅炉的蒸汽系统可以设计成很多形式，目前有________。
Ⅰ．单供气压力或双供气压力；Ⅱ．带给水预热器或不带给水预热器；Ⅲ．单一废气锅炉或燃油-废气混合锅炉；Ⅳ．热油炉或以水为介质的锅炉.
A．Ⅰ~Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

19D 影响废气锅炉烟垢着火的主要原因是________。
Ⅰ．二冲程横流扫气柴油机引起的着火几率大于直流扫气;Ⅱ．火管锅炉着火几率大于水管锅炉；Ⅲ．废气锅炉进、排气温度差是导致着火的原因之一；Ⅳ．废气锅炉的高效及超扩展设计和劣质油的应用导致着火。
A．Ⅰ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅳ
D．仅仅是Ⅳ

20B 应保持废气锅炉炉管表面边界层的废气温度________烟灰着火的温度，以减少烟垢点燃的危险.
A．高于
B．低于
C．等于
D．接近于

21C 目前炉水处理采用单一混合药剂，其主要成分是________。
A．碳酸钠
B．硝酸钠
C．磷酸钠
D．磷酸二钠

22C 炉水碱度太高通常用________办法处理，如含盐量偏高通常应采取________处理.
A．加磷酸二钠/上排污
B．上排污/停炉换水
C．上排污/上排污
D．上排污/下排污

23C 炉水保持适宜碱度是为了抑制________。
A．水垢生成
B．汽水共腾
C．电化学腐蚀
D．减少泥渣沉淀

24D 锅炉生成水垢的主要危害是________。
Ⅰ．妨碍传热,降低热效率；Ⅱ．使受热面壁温升高,可能烧坏；Ⅲ．使水垢下金属腐蚀加重.
A．仅仅是Ⅰ
B．仅仅是Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ～Ⅲ

25B 锅炉水投药处理可以起到的作用包括________。
A．防止汽水共腾
B．抑制锅炉内部腐蚀
C．减少泥渣沉淀
D．提高水质以利船员饮用

26C 炉水处理的目的是________。
Ⅰ．降低硬度，以防止结垢;Ⅱ．保持碱度，以防止内部腐蚀；Ⅲ．降低锅炉排烟热损失。
A．仅仅是Ⅰ
B．仅仅是Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ～Ⅲ

27B 预防废气锅炉着火的措施有________。
Ⅰ．废气流速不能太低;Ⅱ．使用含氧化铁的添加剂,降低烟灰黏性；Ⅲ．锅炉受热面温度不能太低;Ⅳ．锅炉循环水流速与流量的比值不能太低；Ⅴ．柴油机排气不允许恶化；Ⅵ．水管锅炉应装吹灰器.
A．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

28B 锅炉窄点对锅炉受热面和蒸发量影响很大，窄点由15℃改为5℃，蒸发量增加10％，则废气锅炉受热面________。
A．也要减小
B．也要增大
C．可不变
D．利用率提高

29C 柴油机在约定MCR工况下，废气锅炉推荐废气最大压力损失一般为________MPa。
A．0。15
B．0。015
C．0。0015
D．0。00015

30B 锅炉窄点对锅炉的影响是________.
A．对锅炉受热面和蒸发量影响不大
B．当窄点和废气流速都低时，窄点是影响烟垢产生的参数
C．窄点对锅炉压力损失没有影响
D．窄点对废气流速没有影响

31D 废气锅炉进口给水循环温度,对于有预热器的应高于________℃，否则凝结的硫酸可使烟灰有黏性。
A．90~100
B．100～110
C．110～120
D．120~130

32D 主机选用什么型号的________直接关系到废气锅炉烟灰的黏性大小和废气成分.
A．燃油、滑油
B．燃油、添加剂
C．滑油、添加剂
D．燃油、滑油、添加剂

33B 主机使用含有________的燃油添加剂，可使烟灰失去黏性导致废气锅炉烟灰沉积趋势减少。
A．氧化镁
B．氧化铁
C．氧化铜
D．氧化锌

34D 废气锅炉烟火发生沉积的重要因素，是因为柴油机使用的劣质燃油中含有________使烟灰具有黏性.
Ⅰ．灰分；Ⅱ．残炭；Ⅲ．硫分。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

35A 火管废气锅炉的设计排气平均流速高于________ m/s时，对烟管具有自清洗作用.
A．20
B．16
C．12
D．10

36A 水管废气锅炉排气流速高达________ m/s时,烟灰很少沉积，也无需安装吹灰器.
A．25~30
B．20～25
C．15～20
D．10~15

37D 废气锅炉排气流速高于________时，很少发生着火故障.
A．5 m/s
B．10 m/s
C．15 m/s
D．20 m/s

38C 目前炉水处理采用单一混合药剂，其投药量是根据________。
A．含盐量
B．硬度
C．酚酞碱度
D．甲基橙碱度

39A 废气锅炉废气流速低是________的主要影响参数之一。
Ⅰ．烟灰沉积；Ⅱ．着火;Ⅲ．负荷不足。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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