隧道及接线工程实施性施工组织设计方案样本.doc

春晓垛子岭隧道及接线工程（K0+000K1+694） 实 施 性 施 工 组 织 设 计 方 案浙江金顺路桥建设春晓垛子岭隧道及接线工程项目经理部二八年十一月十日春晓垛子岭隧道及接线工程（K0+000K1+694）实施性施工组织设计方案第一章 工程概况、施工总体安排第一节 工程概况一、 工程概况1、工程简况：本工程起点在三山村西南侧，和太河路相接，向西南方向以隧道方法穿越垛子岭，终点和大海线相接，路线全长1.694公里。2、关键工程内容（1）路基土石方 清理现场等 10820m2 路基挖方54743m3 路基填筑 10694m3（2）桥梁工程 210m一般钢筋砼连续板/1座 （3）隧道工程385m/1座（4）排水及涵洞工程 排水工程 2181m 圆管涵 47m（5）砌筑防护工程 4012m （6）路面工程 水泥稳定土 8671 m2级配碎石基层 10546 m2 水泥砼面板 8795 m2（7）安全设施 钢护栏 800m （8）机电 照明灯 138套二、 施工条件1、交通条件本工程起点接太河路、终点接大海线，太河路、大海线终点均和沿海中线相接，区域内交通便利，筑路材料能方便地运至施工现场。 2、施工场地安排依据本工程路线平面位置部署，我们考虑到为方便施工及交通方便，在线路走向周围部署施工现场（详见总施工平面部署图）。3、工程材料起源一、片、块石、碎石、中粗砂本工程圬工砌体用片石、块石、碎石可在周围采石场购置；经过海运处理本工程用砂问题，经过宁波市建工海沙淡化、宁波市镇海福耀海沙淡化价购，宁波地域工程用高质量黄砂均由福建外购。二、水泥、钢材等当地水泥生产能力能够处理本工程水泥供给。所需钢材、高强钢材、木材、等能够由市场供给。4、生活、施工生产用水本工程路线有水库河流分布，水资源丰富，水质很好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，施工时可从周围主干渠及排水沟中抽取，基础能满足施工用水；在拌和场内自备水箱，供砼拌和用；生活用水考虑可从驻地村庄自来水饮用水源中连接取水或打井取水。5、施工电力拟配置情况一、沿线电网密集，供电方便，照明用电拟和当地电业部门协商采取外购照明电；生产用电关键为拌和场用电，采取当地电力设施，安装变压器，并安装线杆引到施工现场；同时配置足够50KW发电机1组，以备停电用。第二节 施工总体安排依据本工程实际情况和施工交通条件，结合本标工程特点和关键工程内容，对路基土石方开挖、桥涵、隧道等工程施工条件部署作了详尽考虑，本着便于指挥生产，施工合理标准，分别确定了、拌和场、施工工区、项目部、隧道施工场地部署等位置，以利于施工便利，具体简述以下：一 、 组织机构部署:我企业在本工程现场施工管理机构为“春晓垛子岭隧道及接线工程项目经理部”，设在起点和太河路交叉口K0+000处，并建立标准化工地创建领导小组，按“工程优质、生产安全、施工文明”标准化工地建设，加强规范化管理，统一设置“五牌一图”。项目经理部建立健全了和质量管理、安全生产、文明施工、卫生管理及学习对应各项制度，制订了达标计划，落实了责任制，建立了各项制度、责任制落实情况统计台帐及学习、培训、教育、检验等各项活动统计台帐。项目经理部由项目经理室、工程技术科、质量检验科、安全生产科、计划统计科、设备材料科、办公室、会议室、食堂、卫生间等组成，下辖道路工区、隧道工区（详见组织机构图），配置项目施工管理人员有：项目经理、项目副经理、技术负责、施工负责、质检负责、试验负责、安全负责、财务负责、机械负责、测量负责、质检员、施工员、试验员、安全员等，各项目施工管理人员定岗、定编、定责，并佩戴证件上岗。项目经理部设电脑及打印机各二台，复印机一台。二、 施工劳动力安排及机械设备配置方案1、本工程拟共投入劳动力（包含管理、技术、生产）平均为100人，施工高峰期150人。2、施工劳动力投入安排及任务分区 路基工区分四个施工队A、填挖方施工队a、 工作内容：本工程范围内全部填挖方工程。b、本施工队投入劳动力20人，专业技术人员4人，专业生产施工人员16人，关键机械为挖掘机2台，自卸汽车8辆，装载机2台及全站仪等其它路基施工、检测试验设备。B、 排水及防护施工队a、 工作内容：本标段各工区范围内全部边沟、排水沟、截水沟、挡土墙等工程。b、 本施工队投入劳动力投入劳动力20人，其中工程技术管理人员4人，专业生产施工人员16人，配置关键机械为砼拌和站1台（共用），自卸汽车5辆及路基防护工程检测试验设备。C、 涵洞工程a、工作内容：本标段各工区范围内全部管涵等工程。b、拟投入施工人数15人，其中工程技术管理人员2人，专业生产施工人员13人，配置关键机械为挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车4辆及其它检测试验设备。D、桥梁工程a、 工作内容：本工程内1座桥梁工程施工。b、 本施工队投入劳动力30人，其中专业技术人员4人，专业生产施工人员26人，配置关键机械为砼拌和站1台（共用），装载机1台，发电机组1台，自卸汽车4台及桥梁隶属设备等和桥梁检测试验设备。 路面工程本工作拟共投入劳动力25人，其中专业技术人员4人，专业生产施工人员21人，配置关键机械为砼拌和站1台（共用），反击式碎石机1台，装载机1台，自卸汽车8台，发电机组1台及路面隶属设备等及其它路面检测试验设备。 隧道工区分二个施工队本隧道工程施工拟安排二个施工分组，一个施工组共安排5个专业作业班组进行平行流水作业，即：机电班组、凿岩爆破班组、支护班组、隧道衬砌班组、洞内装饰及辅助班组等共40人左右，其中专业技术人员8人，专业生产施工人员32人，分2个专业施工组进行平行流水作业，配置关键机械为砼拌和站1台（共用），掘进台车1台，通风设备3套，喷湿机2套，混凝土泵2台，注浆机1台，混凝土输送泵2台，衬砌台车1台，发电机组2套等及其它隧道施工、检测试验设备。三、施工进度总体安排本工程施工确定开工日期为11月1日，完工日期为10月26日，总工期360日历天。各关键分项工程起讫时间安排以下（详见施工总体进度表）：A、 施工准备：11月10日至11月20日B、 清表处理：11月20日至11月30日。C、 路基挖方：11月20日至3月10日。D、 路基填筑：1月1日至3月31日。E、 排水及防护工程：12月10日至3月20日。F、 涵洞工程：12月1日至3月10日。G、 桥梁工程：11月25日至3月30日。H、 底基层及垫层：4月1日至4月30日。I、 基层：4月21日至7月9日。J、 面层：7月1日至9月28日。K、 隧道工程：12月1日至9月26日。L、 安全设施及机电工程：9月25日至10月14日。M、 交工清理：10月15日至10月26日。第三节 施工准备一、 施工准备及技术、安全交底1、施工准备、测量放样路基开工前先做好施工测量工作，其内容包含导线、中线、水准点复测，横断面检验和补测，增设水准点等。全方面恢复中线并固定路线关键控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓解曲线起讫点等；校对及增设水准基点，使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，超出许可误差范围时，应查明原因并立即汇报相关部门。施工测量精度应符合交通部颁布实施公路路线勘测规程及公路隧道勘测规程要求，并绘制复测导线控制点、水准控制点及纵横断面图等，同时将复测结果报监理工程师审定。路基施工前，对路基工程范围内地质、水文情况进行具体调查，经过取样、试验确定其性质和范围，并了解周围现有建筑物对特殊土处理方法。挖方、借土场和料场用作填料土应试验，试验方法按公路土工试验规程办理。对特殊土，结合对多种土定名需要，辅以对应专门判别试验，以确定其种类及处治方法。路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。在填方和借方地段原地面应进行表面清理，清理深度应依据种植土厚土度决定，清出种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到要求要求，才可进行填方作业。同时还应做好各结构物施工前期工作及多种材料如：石料强度、砼配合比、钢筋等前期试验等工作。2、施工技术、安全技术交底依据项目施工管理及ISO9001：质量管理体系等需要，施工前企业工程技术科对本工程进行了施工技术、安全技术进行交底，项目部把施工技术、安全技术交底内容对各工区、施工队进行交底并落实实施对于整个工程顺利实施将起到很关键作用。首先，由项目技术责任人组织项目施工管理人员对业主提供设计文件、图纸、水准测量基准桩和相关数据等资料进行仔细阅读会审、研究并结合现场进行校对后，能够发觉图纸和实际是否有出入，必需时能够进行合适补充调整向监理工程师提出相关变更提议；其次，经过对本工程施工技术、安全技术进行交底，使每个参与施工人员全部能从整体上了解和掌握本工程设计意图和每道工序关键点所在，包含施工图纸、施工组织设计、各专业配合协调、关键施工工艺、施工方法、质量标准、施工安全、技术原始资料搜集整理等。对尤其关键工序和关键部位如：垛子岭隧道、桥梁等，在施工组织设计基础上，依据实际情况，分别编写各分项工程施工作业指导书，明确要求各项指标规范及施工要求、质量目标，用于指导现场施工，同时报监理工程师审定。二、 材料、设备动员准备周期和方法本工程施工工程用材料采购本着质优、经济、合理、就近、便利标准采购，路基填筑用料尽可能采取纵横调配使用，降低弃方，以保护生态环境，其它如石料、碎石、水泥、钢筋等，在施工前期，将依据工作需要陆续进场。现在已组织了工程技术、测量、后勤和相关技术工人和普工等先遣人员约35人进驻了工地,已建立了较健全施工组织管理机构,制订了施工管理制度,明确分工,落实了责任,并正配合相关单位进行多种拆迁及征用土地等政策处理事宜。项目经理部驻地建设完成，现场已在进行材料、机具设备购置、调配、运输和储存,修建临时工棚，安装供水、供电、通讯及必需生活福利设施等。投入本工程前期关键设备已基础进场，关键有挖掘机3台、推土机2台、压路机3台、自卸载重汽车22辆、装载机2台、发电机组1套等机械、设备和检测仪器机具，具体见关键施工机具设备到场情况表，其它桥梁、隧道、路基、路面所需机具设备将随工程进展逐步到场。三、 工作目标1、 工程质量目标：合格工程。2、 安全施工目标：确保本工程施工期间无责任安全伤亡事故。第四节 临时工程1.2.1施工便道该标段由K0000至K1694，长约1.694km，依据现场实际情况在通往拌和场和隧道施工场地处设置简易和原有村道相接合施工便道，方可确保施工运输通畅。1.2.2临时设施本工程临时房屋关键有项目部、拌和场等施工临时用地，关键包含生产用房、生活用房和仓库用房及临时办公用房等。临时设施修建按标准化工地建设管理要求通知要求，建立标准化工地创建领导小组，按“工程优质、生产安全、施工文明”标准化工地建设标准，加强规范化管理，统一设置“五牌一图”。项目经理部拟设在沿线周围村庄内，设驻地监理工程师用房、办公室宿舍、会议室、食堂、修配间、车库、工作场地等；拌和场拟设在路线左右空地处，内设多种生活、生产等用房。另外，设备发电机房、水泵房均采取木板简易结构作为作业棚。1.2.3临时电力、电讯沿线电网密集，供电方便，照明用电拟和当地电业部门协商采取外购照明电；生产用电关键为括拌和场用电，采取当地电力设施，安装变压器，并安装线杆引到施工现场；同时配置足够50KW发电机1组，以备停电用。1.2.4生产和生活用水本工程路线有水库河流分布，水资源丰富，水质很好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，施工时可从周围主干渠及排水沟中抽取，基础能满足施工用水；在拌和场内自备水箱，供砼拌和用；生活用水考虑可从驻地村庄自来水饮用水源中连接取水或打井取水。第二章 关键单位分部分项工程项目施工方案、方法 依据本工程特点及我企业施工经验，及业主、规范相关要求要求，路基、桥梁、隧道等各工区施工组关键分项工程施工方案考虑必需遵照科学、合理、节效标准，在能确保优良工程前提下，充足集中机械进行机械密集型施工，做到路基、桥涵、隧道、路面等单位分部分项工程施工能相互协调，亲密配合，尽可能合理展开工作面，提升机械化施工水平及利用率，并加强施工计划管理即：质量、进度、费用等控制，使本协议段全部工作面纵向形成份段同时作业，横向形成平行、交叉流水作业，以促进整个工程顺利进展。2.1 路基清表及路基填前处理施工本工作内容就象“高楼大厦”基础一样，实施好坏，将会影响到以后整个工程施工质量、对于预防“三大质量通病”也起着举足轻重作用，所以在施工中要做到一丝不苟，在处理过程中应严格实施施工技术规范，认真按设计图纸规范要求处理好，并达成规范要求相关标准要求。关键工作内容为清理现场、砍树、挖根等共10819.65m2，本施工组投入劳动力12人，专业技术人员2人，专业施工人员10人，配置关键机械为挖掘机1台，自卸汽车4辆，装载机1台。路基清表及处理施工计划开工日期为11月20日，完工日期为11月30日，历时11个日历天。具体施工方法：在填前清表等开工之前，进行施工放样，现场放出路基边缘，坡脚线、边沟等清表具体范围，并提请监理工程师检验同意。设置路基纵、横向临时排水沟，以保持路基排水通畅，确保路基干燥、稳定。清除地表面全部树木、树墩、树根、杂草及其它有机杂质，并将坑穴填平压实。路基范围内表土清除，本投标人拟和路基填筑工程进度相配合，以预防清表过早后，造成低坑积水，反而影响路床稳定性，对于清表后路基晒干后，碾压至要求压实度为止。清除非适用表土弃至指点地点。用监理工程师认可渗水性材料换填软弱地基地段，然后压实。2.2 路基挖方施工方案、施工方法本协议段路基挖土方（26894.16 m 3）、挖石方（27848.4m 3）和外运土石方（74455.9 m 3），累计挖土石方数量54697.56m 3。因本协议段挖方数量较少，所以本投标人在路基范围内拟多安排一个工作面同时进行路基挖方。依据现场考察，本分项工程仅从路基土石方开挖施工角度上讲难度不大，但施工效率不高，总来说路基土方及非适用材料等开挖关键以机械挖方配合自卸车运输为主。路基石方开挖拟采取爆破法施工，爆破宜采取小型排炮微差爆破结合光面爆破爆破方案，同时编制合理爆破方案，并采取有效防护隔离设施，确保施工时设施及人员等一切安全。路基挖方施工组拟共投入劳动力20人，专业技术人员4人，专业生产施工人员16人，共配置关键机械为挖掘机2台，自卸汽车8辆，装载机2台及全站仪等其它路基施工、检测试验设备。计划开工日期为11月20日，完工日期为3月20日，历时120个日历天。2.3 路基填方施工方案、施工方法本工程关键工作内容关键为利用土方填筑（10288.66 m3）和结构物台背回填（405m3）工程等，累计填方数量10693.66m 3。整个路基内拟由一个施工组填筑完成，共投入劳动力20人，专业技术人员（包含路基质检、试验人员）4人，专业施工人员16人，配置关键机械为自卸汽车8辆，装载机2台,压路机2台，挖机2台等及其它路基填筑检测试验设备。路基填筑方案采取纵向分段，水平分层填筑，采取机械化施工，宕渣等粒料在料场用破碎机破碎达要求要求后方可运到路基进行填筑，严禁运到填筑地段后用人工敲小。路基填筑是道路工程中关键组织部分，质量好坏将直接影响到整条道路使用质量和寿命，故在实际施工过程中一定要严格根据施工技术规范要求进行施工，优先采取填料强度大，颗粒较小，透水性良好宕渣材料。受防护、排水及涵洞工程影响，路基填方计划于1月1日开始，3月31日完成，共历时90个日历天。2.4 排水、防护工程施工方案、施工方法本工程关键工作内容为浆砌片石边沟（1491m）、浆砌片石排水沟（17.2m）、浆砌片石截水沟（672.7m）、浆砌片石挡土墙（3961.7m3）和干砌片石挡土墙（730.5m3）等工程施工。共安排一个施工组进行施工，投入劳动力20人，其中工程技术管理人员4人，专业生产施工人员16人，配置关键机械为砼拌和站1台（共用），自卸汽车5辆及路基防护工程检测试验设备。本分项工程计划于12月10日开始，3月20日完成，共历时90个日历天。2.5 涵洞工程施工由涵洞施工组负责本协议段涵洞工程，共由1.0m钢筋砼圆管涵27m、1.5m钢筋砼圆管涵10m和1.0m钢筋砼圆管倒虹吸管涵10m组成。拟投入施工人数15人，其中工程技术管理人员2人，专业生产施工人员13人，配置关键机械为挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车4辆及其它检测试验设备。涵洞工程计划开工日期为12月1日，完工日期为3月10日，历时90个日历天。2.6 桥梁工程本工程关键南岙底桥（28现浇连续板，全长20.84米）和K1+678.4桥（210现浇连续版，全长24.84米），关键工作内容为C20片石混凝土基础，松木桩、立柱、盖梁、墩台帽混凝土，浆砌块石墩台身， C40桥面铺装和现浇C40连续板等，下部结构采取柱式墩、扩大基础和重力式U台，上部结构采取现浇连续板。工作拟共投入劳动力30人，其中专业技术人员4人，专业生产施工人员26人，配置关键机械为砼拌和站1台（共用），装载机1台，发电机组1台，自卸汽车4台及桥梁隶属设备等和桥梁检测试验设备。桥梁工程计划开工日期为11月25日，完工日期为3月30日，历时125个日历天。2.7 路面工程施工本工程关键工作内容关键有素混凝土垫层厚200mm（750 m2），水泥稳定土基层厚200mm（8670.85m2），级配碎石底基层厚100mm（840m2），级配碎石底基层厚200mm（9706.55m2），水泥混凝土面板厚220mm（8095.46 m2）和水泥混凝土面板厚240mm（700m2）等工程，本工作拟共投入劳动力25人，其中专业技术人员4人，专业生产施工人员21人，配置关键机械为砼拌和站1台（共用），反击式碎石机1台，装载机1台，自卸汽车8台，发电机组1台及路面隶属设备等及其它路面检测试验设备。路面工程施工工艺、技术要求及验收标准严格根据交通部公路路面施工技术规程中要求施工，路面工程施工前，先对多种路面材料按相关要求进行多种试验，待全部材料合格后方可使用。为确保路面有充足养护时间， 确保施工进度，本分项工程拟计划基层和水泥砼面层同时交叉施工，具体施工工期安排以下。底基层和垫层计划开工日期为4月1日，完工日期为4月30日，历时30个日历天。基层计划开工日期为4月21日，完工日期为7月9日，历时80个日历天。水泥砼面层计划开工日期为7月1日，完工日期为9月28日，历时90个日历天。2.8 隧道工程施工方案、施工方法本协议段有隧道1座，全长385m。隧道施工方法拟采取当今较流行新工艺、新技术、新设备即：隧道明洞采取明挖施工方法、暗洞则采取新奥法（NATM）施工新技术、隧道防排水层采取“无射钉”施工新工艺、隧道砼衬砌采取钢模台车泵送砼施工工艺、隧道支护采取破碎地层复合式支护结构形式；同时采取新设备，在确保工程质量前提下，做到隧道开挖、隧道支护、隧道衬砌等各分项工程相互协调，配合亲密，促进整个隧道工程顺利进展。依据本隧道特点及难点，我投标人拟采取以下隧道工程施工总体方案设想即：采取分部和全断面相结合施工法，安排从隧道进口作为隧道施工工作面，为确保工程准期完工，拟安排二个施工分组两侧进行同时开挖隧道施工，具体针对隧道特点及难点施工方法详见后述。本隧道工程施工拟安排二个施工分组，一个施工组共安排5个专业作业班组进行平行流水作业，即：机电班组、凿岩爆破班组、支护班组、隧道衬砌班组、洞内装饰及辅助班组等共40人左右，其中专业技术人员8人，专业生产施工人员32人，分2个专业施工组进行平行流水作业，配置关键机械为砼拌和站1台（共用），掘进台车1台，通风设备3套，喷湿机2套，混凝土泵2台，注浆机1台，混凝土输送泵2台，衬砌台车1台，发电机组2套等及其它隧道施工、检测试验设备。依据我单位以往施工经验，本隧道工程施工计划工期拟从12月1日开始，9月26日结束，估计共历时300日历天。2.9 安全设施及机电工程施工本分项工程拟委托浙江顺风交通设施（安全设施专业资质一级）进行施工，计划开工日期为9月25日，完工日期为10月14日，历时20个日历天。各分项工程施工次序3.1施工次序总体计划安排总体工期：本工程施工确定开工日期为11月20日，完工日期为10月26日，总工期360日历天，各关键分项工程工期起讫时间安排详见表7施工总体进度表。3.2 各分项工程施工次序3.2.1施工准备工作在接到业主中标通知书后，立即组织、调遣过硬施工队伍，投入一流施工机械和精密测试仪器。由项目经理率领工程技术、质检、试验、材料、机械、安全及行政管理人员约30人左右，进入临时集合地，进行项目经理部生产、生活临时设施建设和施工便道铺筑，同时办理多种政策性费用和相关手续。施工准备工作包含：恢复定线、材料试验、征地拆迁、修建临时设施等。一、恢复定线1、导线复测复测中线关键控制桩由导线控制，依据设计文件认真做好导线复测工作。导线复测采取测量精度满足要求仪器。仪器使用前进行校正和检验。原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，确保在施工全过程中，相邻导线点能相互通视。测导线时，必需和相邻施工段导线闭合。对有碍施工导线点，复测后施工前加以固定。固定桩应牢靠可靠，桩位应便于架设仪器，并设在施工路段范围以外。2、中线复测和固定开工前全方面恢复中线并固定路线关键控制点，如交点、转点、圆曲线和缓解曲线起终点和起控制作用百米桩及加桩。恢复中线时应注意和结构物中心、相邻施工段中线闭合，发觉问题应立即查明原因，并报监理工程师。3、水准基点复测、增设和路线高程复测在复测路线沿线设计单位复设水准基点时，和周围国家级水准点闭合。若复测结果超出许可误差范围时，立即查明原因后汇报业主。沿线设置水准基点间距通常小于1KM。平坦地域小于2KM。碰到下列情况，如人工结构物周围（桥位、涵洞及其它较大人工结构物）高填深挖地段，工程量集中地段应增设临时水准基点。如发觉部分水准基点受施工影响时，将其移至影响范围之外，其高程应和原水准点闭合。纵断高程复测：复测点应和中桩吻合，纵断高程复测误差要满足测量精度要求。将复测结果统计立即上报监理工程师审批。二、材料试验进驻现场时，要立即办理地方筑路材料及其它材料购货协议签约等项工作，对桥梁、隧道工程所用多种材料进行取样试验，为开工做好准备。委托含有法定资质试验单位，对所需材料进行试验。并将试验结果立即报送监理工程师审批，以确保工程所用材料均为合格材料。三、征地主动和当地政府取得联络，依靠和配合当地政府，将征地工作立即完成。3.2.2路基挖方施工次序一、土方开挖：土方开挖应按设计土方开挖施工，不得乱挖或超挖，不管工程量有多大，土层有多深，均严格严禁用爆破法施工，严禁掏底或掏洞开挖。在开挖时必需注意对图纸未示出地下管线、缆线和其它结构物保护，一旦发觉上述情况应立即汇报监理工程师，且应停止作业待指示处理。1、将适适用于本工程绿化表土，有计划地进行挖掘、运输、存放。对于不适用填料，弃运到指定地点。2、路堑开挖采取“纵向分段、水平分层、两端同时、阶梯掘进”施工方法，运碴通道和掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。3、雨季开挖路堑分层开挖，每层均设置排水纵横坡。挖方边坡沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填挖方料应随挖、随运、随填。4、雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后整平压实。二、石方开挖：1、石方路堑开挖应依据岩石类别、风化程度和节剪发育程度等确定开挖方法。2、仔细调查开挖点上下、左右有没有空中缆线、地下管线及关键保护对象，若有，必需在确保其安全基础上制订化学爆破，控制爆破方案或不惜代价采取人工开凿。3、石方爆破采取“自上而下安全小平台分层爆破法”施工，采取小型凿眼机密孔距凿眼，导爆管非电导爆网络起爆，尽可能提升路堑边坡留孔率，尤其对边坡开挖尽可能采取光面爆破，以确保边坡符合设计要求，开挖边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于100mm不然应用人工修凿；边坡上每节碎落台必需按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。对风化岩体，为确保边坡稳定，宜采取光面爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要立即跟上，避免岩体长久暴露而失稳。4、严格按中国爆破安全规程进行爆破施工作业，选择严密爆破安全作业制度，标出危险警戒区，公告起爆信号，确保人民生命财产安全。如发觉瞎炮，应采取安全、可靠方法进行引爆或处理，并使监理工程师满意。5、对照设计图纸立即检验实际开挖线是否符合路基开挖设计边坡线，发觉超挖、欠挖立即纠正。6、对于一次爆破未能达成路基填筑要求超粒径大块，进行二次爆破或用破碎机进行机械破碎。7、爆破使用全部火工品应有各项统计，并备监理工程师检验。爆破时间及在现有结构物或正在施工结构物周围进行爆破时，须有相关爆破方案并应取得监理工程师书面同意。3.2.3 路基填筑施工次序本标段路基填筑为利用宕渣填方路基，路基填筑前，选择合格路基填料，假如运来填料含水量过高，则在摊铺后，要经过晾晒，待含水量达成最好含水量时后再进行碾压作业。路基填筑时，要按确定松铺系数、碾压遍数、施工含水量等工艺参数进行施工控制。路堤填筑宽度每侧应宽于设计宽度50cm ，待路基完成后进行刷坡，并采取纵向水平分层填筑压实，压实宽度大于设计宽度，路基边部压路机无法压实时，可用推土机爬链压实。填料运至指定区域后，按布好堆料间距卸料，采取推土机初平，检测松铺厚度合格后，用重型或超重型振动压路机，先轻型后重型碾压，沿线路纵向进行，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，直至达成设计要求压实度为止。碾压时由路基两侧向中间进行，各段交接处应相互重合碾压时，纵向搭接长度大于2.0m，沿路线纵向行和行之间压实重合大于0.40.5m。一、质量检测每层填筑完成，检测采取灌砂法，检测密实度，二、接头部位处理：分段填筑路基，在两段交接处同时填筑时，应分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。不在同一时间填筑时，先填地段应按分层厚度做成高度小于1m，总宽度大于1.5m台阶。三、含水量控制：路堤填筑前，应检测宕渣填料含水量，当填料含水量不符合施工许可含水量范围时，要立即纠正。若含水量较低，应补充计算所缺水量， 提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌方法进行；当含水量过大， 将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。采取晾晒方法确有困难时，经监理工程师同意，可按图纸中相关设计要求在土中掺入石灰以降低含水量， 灰料拌和均匀，分层填筑，分层压实。掺灰时要设置遮挡物，以免污染周围环境。四、整型路堤填筑施工完成后，对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修根据设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。五、桥涵及其它结构物两侧填土公路投入使用后，往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且轻易使桥台、台背、桥头伸缩缝和连接路面结构遭到破坏，从而成为公路运行中必需常常性保养维修关键路段，为此在施工过程中，必需充足重视桥涵及其它结构物两侧填土。填料：设计选择透水性很好材料（如砂砾、碎石、碎石土等），填料最大粒径不得超出50mm。填筑时间：在结构物圬工强度超出设计强度70%时方可进行填筑，以预防对结构物造成损坏。填筑方法：分层回填压实，分层摊铺厚度不超出150mm，采取小型振动压路机或冲击夯扎实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。填土范围：涵洞填土长度每侧大于2倍孔径长度，桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端大于台高2m；底部距基础内缘大于2m。压路机应分层纵横压实，用压路机碾压有困难时，采取振动夯进行扎实 。其它：桥台背后填土和锥坡施工要同时进行，挡墙后面填料选择砾石土或砂类土，墙趾部分基坑要立即回填压实，预防水侵害。3.2.4涵洞工程施工施工次序本分项工程计划安排涵洞施工组,采取流水作业方法施工。一、圆管涵施工1、钢筋砼管涵拟向涵管厂定购,混凝土管节在运输、装卸过程中,应采取防碰撞方法，避免管节损坏或产生裂缝，将存放场地位置和装卸操作方法报请监理工程师认可。2、在基础开挖符合设计要求，并经监理工程认可后，分两次浇筑管节混凝土基础，先筑管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土23cm，待安放管节后再筑管底以上部分，并确保新旧混凝土结合及管基混凝土和管壁结合。3、涵洞顶以上及涵身两侧在大于两倍孔径范围内填土须分层对称扎实，密实度达成95%以上。4、施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，必需进行交通管制，严禁任何重型机械和车辆经过。5、管节采取对头拼接，管节间缝隙，用浸过沥青麻絮填塞，外面用涂满热沥青油毛毡圈裹两道。6、涵洞全长范围内设沉降缝，位置依据图纸设置。二、盖板涵施工无。3.2.5排水、防护工程施工次序一、施工放样按设计标高、坡度整修地面，依据设计图纸尺寸及形状放样。二、基础开挖基础开挖前应做好地面排水，按设计图纸标高和尺寸进行开挖。三、施工方法采取砂浆机拌和砂浆，将砂和水泥在洁净、不漏水灰槽内根本拌和，直至拌和颜色均匀，然后加洁净水，其数量应能形成坚固可塑体，在拌和后2-3小时内应使用完成，不许可加料重拌。在砌筑前每一石块应用洁净水冲洗并保持湿润，其垫层亦应洁净、湿润。全部石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，全部缝应满浆，石块固定就位，垂直缝满浆应先将已砌好石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆，用扁钢捣实,全部石料均按层铺筑，设置沉降缝。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最终铺砌腹石，角隅石或镶面石应和帮衬石相互锁合，帮衬石和腹石应相互锁合。假如石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层和砌缝砂浆清扫洁净，然后将石块重新铺砌在新砂浆上，在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度大于20mm ，勾缝后在7天至14天内保护不受日晒并保持湿润。多种石料护坡应按图纸要求设置泄水孔，泄水孔应采取PVC-U管和钢管，不得使用竹管。护坡或边沟片石砌体，应在坡面或基面扎实，垫层整平后，方可进行。护坡坡脚应挖槽，使护坡底层嵌槽内，坡面砌体应自上而下砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好砌体上抛掷、滚动、翻转或敲击石块。3.2.6桥梁工程施工次序本标段有桥两座,对施工工期有一定影响,所以怎样抓住桥梁这个关键项目标施工并确定合理方案,在确保工程质量和施工安全前提下，充足采取机械化作业，进行平行流水施工作业方案，使整个工程形成份项分层多条流水线同时作业施工方法，以促进工程顺利进展。桥梁各关键分项工程施工次序叙述以下：一、前期施工准备和工程测量放样对桥梁中心线位置桩、水准基点等及其它测量资料进行检验、查对，若发觉桩志不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时,根据交通部公路桥涵施工技术规范相关要求进行补测、加固、移动或重新测校，并报监理工程师审定。依据需要补充桥涵中线桩，采取直接丈量法测定桥墩、台中线和基础桩位置，进行施工放样，桥涵施工关键控制桩志（或其保护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。对于桥台等砼施工用材料如碎石、水泥、砂、钢筋等选择准备工作，应符合规范及相关要求要求，模板制作一律采取钢模板。二、扩大基础施工1、基础围堰对于部分在溪流域内基础挖方及施工应考虑采取草袋围堰，围堰高度宜控制在高出施工期可能出现最高水位50CM以上，为此，进场后，和当地相关部门、群众建立业务联络，取得相关资料，方便能立即了解并掌握相关信息，指导施工，降低可能造成损失。2、基础开挖围堰结束后，坑内排水完成，即可进行基础开挖，开挖采取反铲挖掘机挖掘，自卸车运输，水平分层开挖方法，基础开挖边坡控制：土质1：1.5，石质为1：0.25，覆盖层挖除后，用小炮和风镐开挖相结合措施进行石质基坑开挖，直至微风化岩石持力层设计标高为止，再凿平基岩。若地基地质情况和设计有出入，应立即通知监理工程师，采取对应处理方法，基坑经监理工程师检验认可后，即可准备进行立模，并经监理工程师检验认可后浇筑基础砼。3、基础砼浇筑在最短时间内，对基坑进行根本清理，并立即进行素砼垫层浇筑，以预防岩层外露面风化，待垫层砼达成要求强度后，经监理认可后，进行正确放样，然后立设模板，绑扎钢筋，为方便施工，上下两级基础分两次浇筑，浇筑时，砼采取插入式振动器捣实，因为基础表面积大，需以钢管搭设施工平台，以方便小型机具及施工人员进出；为了清除大致积砼水化热过大而产生可能不良影响，采取在基础平面上设置一定数量排热预埋管，或采取和监理商议其它预防方法。三、重力式U台等施工方法：本标段桥梁墩台身采取重力式U台，计划紧跟基础施工作业，做到完成一个墩(台)基础，立即接着施工桥台、台帽等，形成环环相扣流水作业面。施工前应先对监理工程师所交付桥梁中心线位置桩，水准基点等进行复核，对桥台、墩基础放样时，应反复计算、复测，以免犯错，若发觉桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，根据交通部公路桥涵施工技术规范相关要求进行补测、加固、移动或重新测校，并报监理工程师审定。U台施工时为确保砼外观质量，模板全部采取整体式钢模板，方法以下：1、搭设脚手架；2、钢筋加工：钢筋笼在现场绑扎后，进行隐检，符合设计及施工规范要求时用结502或506焊条进行搭焊或绑条焊，并严格控制墩柱笼体垂直度；3、立模：钢筋经监理工程师检测签认后开始立模，脱模剂采取油质脱模剂，4、浇注砼：钢筋和模板经监理工程师验收同意方可浇筑砼。砼浇注过程中，设专员随时检验模板偏位情况，发觉问题立即纠正。砼分层浇注分层厚度为30CM，使用插入式振捣器振捣。浇注完成后，析水层出现时，在柱顶铺5-10CM厚湿砂，并使此砂层保持湿润；5、养护、拆模：柱体采取套塑料布后洒水养生。强度达成2.5Mpa时，方可拆模（8米以上墩柱拆模强度为5Mpa），拆模时间可按施工时平均气温而定。四、现浇连续板施工方法1、支架部署支架采取满布式碗扣支架，支架下横铺方木。立杆纵向间距0.9m,横向间距0.9m。在