隧道工程监理细则培训资料样本.doc

一、工程概况本隧道工程是重庆市机场路拓宽改造工程一部分，现实状况隧道为双洞、单洞双车隧道。该设计拓宽改造工程是利用现实状况隧道进行改扩建，原有隧道可视作侧导洞，保持现实状况隧道平面走向及隧道间中央岩柱厚度不变，分别向两侧扩挖，形成双洞、单洞四车道，双向八车道，隧道右洞设计起止桩号为K0+344- K0+626，长282 米，进口设计标高 438.903米，出口设计标高 445.968米，右线纵坡为 2.5%上坡；左洞起止桩号为ZK0+347.5-ZK0+708.5，长 361 米，进口设计标高438.937米，出口设计标高446.170米；左线纵坡为 2.0% 上坡；进、出口洞门均为端墙式。改造后隧道净跨17.081M，净高8.482M，隧道总长643M（单洞）隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采取复合式衬砌结构，早期支护采取锚杆支护，即用喷射砼、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式组合使用，锚杆采取全长粘结注浆锚杆，二次衬砌采取模注钢筋砼结构，衬砌等厚。隧道设计基准期：隧道主体结构按满足1正常永久结构设计使用；主体结构防水等级二级；地震烈度：基础烈度6度，按7度结构设防。此次改造关键工作内容为洞口及门洞、洞身结构等主体结构、防水和排水、路面、照明及供电、景观等。地质情况： 本隧道在川东丘陵地域，地貌为结构剥蚀丘陵地貌，为中丘地形，地面标高435-488m。上部覆盖层通常厚度02m，下伏基岩关键为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，岩层倾角2025。依据调查，原隧道现实状况稳定，洞壁无地下水渗出，地下水不发育，依据相邻场地工程地质条件及重庆地域经验，隧道所经过地段为第四系人工填筑及洪坡积层，基岩为砂岩、泥岩地层，岩体较完整，节理通常不发育，洞身围岩等级为级、级。以级居多。隧道平均埋深约30m。左洞（K0+310- K0+400、K0+600- K0+656），右洞（K0+303- K0+340、K0+520- K0+570）段为浅埋隧道，成洞条件较差，拱部易坍塌；左洞（K0+400- K0+600），右洞（K0+340- K0+520）段隧道顶板为中风化岩层，厚度20-（28-35）M，相当於2.8-3.9倍荷载等效高度，为深埋隧道，成洞条件很好。二、监理依据1、机场高速路改扩建工程渝州隧道协议段 两阶段施工图设计（渝洲隧道设计图）。2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-）。3、公路隧道施工技术规范（JTG/ F60-）。4、公路隧道施工技术细则（JTG/F60-）5、国家颁布相关工程建设法规及政府部门同意建设计划、法规；国家及行业颁布规范、技术标准及结合本项目专门编制技术规程、要求等。6、主管部门同意设计文件、施工图纸及技术要求，包含工程量及相关文字说明。7、建设单位和承包单位签署协议文件，和监理单位签署监理委托协议；协议实施期间相关会议纪要、函件、监理工程师同意施工方案、技术方案、洽商统计及监理工程师发出指令、签认表格；经同意工程变更、设计变更图纸、质量要求、工程数量等。8、机场路拓宽改造工程监理计划。三、隧道工程监理关键、难点及对应方法 隧道工程为本协议段工程监理关键和难点，监理工作关键着重施工方案审批，施工放样、工程材料、型钢支护安装立即闭合、早期衬砌立即、立即掌握监控数据、质量试验及检验、现场监督等各方面。隧道工程监理难点是地质情况改变大、覆盖层不厚、开挖断面大（超大跨度隧道）、场地狭窄，工作面集中，工序复杂，安全稳定性差。所以监理工作在抓好隧道坑道开挖、早期衬砌、二次衬砌等主体工程同时，更要抓好安全生产，做到预防为主，要求施工单位制订完善安全制度和方法，做好照明、防尘、防水、降温及保护环境卫生、保障施工人员安全和健康。 （一）隧道监理通常要求 1、开工前，监理人员应要求承包人在总体施工计划下，制订对应隧道施工组织设计。现场监理工程师要认真审查该施工组织设计和专题施工方案，并提出疑问和问题，要求施工单位作深入解答，总监理工程师要组织相关监理工程师和人员进行会审，最终以书面作出同意或不一样意回复。2、必需实施质量检验制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作，施工中应做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。3、监理人员应帮助施工技术责任人制订安全制度和方法，加强照明、防尘、降温及防水和预防有害气体工作，并预防塌方等事故，保护施工人员身体健康和安全。隧道工程属地下工程，其作业环境差，粉尘、有害气体、潮湿、坍塌、无日照等，对施工人员健康及至生命安全有很大危害，同时也影响监理工作开展，所以制订可靠安全制度和方法是确保工程质量关键步骤。4、隧道施工中监理人员必需亲密注意围岩及地下水改变情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，应立即指导、监督承包人调整施工方法或支护结构。施工时所碰到围岩地质状态和施工前地质调查结果往往极难一致，这是隧道工程特点。所以，施工过程中需要对施工方法或支护参数作合适调整或变更，以适应围岩实际情况。调整或变更，应以施工地质调查和围岩变形量测分析结果为依据。在施工中，酌情进行以下地质调查：开挖面地质条件(岩质、岩体状态等)；开挖面涌水时及涌水压力，和排水水量；掘进工作面后方段围岩及支扩状态；地表面及洞口地质及水文地质状态； 气象（气候、气温、气压、降雨量等）地震等情况；地表水(河川流量及水位，裂缝涌水量等)及地下水水位等。在估计到开挖面前方山体状态可能对施工产生重大阻碍时，应从靠近地点开始进行超前钻探，以作施工地质调查，出现问题时，应采取处理方法进行处理。隧道隶属设施道路路面施工、防、排水、安装质量控制等，应按相关要求实施。施工中应根据相关环境保护法规，采取处理方法。为了搞好质量管理，施工中应作好下列监理统计： 工程地质和水文地质实际调查资料。 变更设计项目标原因和内容。 隐蔽工程施工和发生坍方等情况及其处理情况。 各工程材料使用情况，试件检测或检验结果、质量判定。 喷射混凝土层及衬砌渗漏、变形、开裂观察统计、原因分析和处理情况。 施工测量及贯通测量结果。 对围岩、支护及衬砌位移和应力量测数据，锚杆拉拔力等试验数据。 推广和研究试验新技术等过程及其结果。监理实施细则中对隧道施工及质量要求，应符合国家和交通部现行相关标准、规范要求。（二）对隧道工程材料监理对策对隧道工程所用水泥、细集料、粗集料、锚杆、注浆用水、防水板、外加剂、型钢、钢筋及金属网片等进行取样试验，满足隧道工程物理力学性质和化学性质、经同意材料才能用于施工工程。（三）施工测量监理对策监理应对施工测量关键进行测量和复测。分述以下：1、在设置精密三角网或精密导线网基础上，定时对水准基点和基点进行校核。2、审查承包人隧道贯通测量设计和贯通误差估计并审批。3、洞口及洞室内施工测量应按测量设计方案进行。4、贯通误差测量调整方案应经监理工程师同意，不影响隧道工程正确贯通。5、监督承包人在施工过程中进行监控量测，量测项目立即间间隔应满足工程施工需要。6、完工验收时，督促承包商将完工验收中心线腰线，按规范要求材质、规格和间距埋没于隧道顶上和隧道两边腰墙上。（四）隧道施工监理对策1、隧道洞口工程检验洞口实际地形、地质情况是否符合设计要求，设计里程是否适宜。洞口结构形式是否符合设计要求。施工前要作好弃渣位置选择，妥善做好排水处理。洞门基础洞门基础承载力应满足设计要求，基础必需置于稳固地基上。土质地基埋入深度应大于设计要求。基坑断面尺寸应满足设计要求。基底无虚渣杂物及积水。洞口结构端墙尺寸及基础埋深许可偏差及墙身砌石偏差均应满足规范要求。洞口拱墙和相邻拱墙衬砌应同时施工，连成整体。强度应符合设计要求，模板及支撑应有足够强度、刚度和稳定性。 伸缩缝、沉降缝位置适宜，填塞符合要求。洞口挡土墙背回填密实。墙身砌筑和回填应从两侧同时进行，预防对衬砌产生偏压。洞口顶水沟沟底至拱顶衬砌外缘高度符合设计要求，水沟沟底如有填土应扎实紧密。洞口边坡和仰坡隧道洞口边坡和仰坡坡度许可5，坡不宜过高，坡面要平顺、稳定，应达成以下质量要求：边坡和仰坡坡顶无危石，当山顶局部土、石有可能失稳时，应结合洞口地形、地质特点，采取清刷或设置支挡建筑物，不留后患。坡面有剥落、松软不稳定应进行防护。洞口排水系统洞口排水好坏，直接影响洞门结构稳定性，所以，在施工过程中应注意检验：洞口周围坑洼应用不透水土壤分层回填扎实，严防地表水渗透洞内。依据设计要求，洞口设置截水沟和排水沟，并和路堑排水系统统一考虑。水沟断面应符合设计要求。填土修筑水沟，基底密实，沟槽稳定，出水口无冲刷现象。在出洞方向为上坡时，洞外侧沟应做成反向排水，使地表水不流入洞内。检验洞门排水设施：顺坡单向排水应做好吊沟铺砌、预防漏水，并在底部设置圬工基础。挡土墙上泄水孔通畅。2、隧道洞身工程洞身施工采取新奥法。新奥法是应用岩体力学原理，从维护和利用围岩自承能力为出发点，将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为关键支护手段，立即进行支护，方便控制围岩变形和松弛，使围岩成为支护体系组成部分，形成了以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩三位一体承载结构，共同支承山体压力。经过对围岩和支护现场量测，立即反馈围岩支护复合体力学动态及其改变情况，为二次支护提供合理架设时机；依据监控量测结果反馈信息来指导隧道和地下工程设计和施工。隧洞施工方法应随围岩类别改变而不停进行调整。本隧道围岩为-级，以级居多，施工采取光面爆破法，然后排烟，清除危岩，视具体情况进行局部或顶拱锚杆喷混凝土，再出渣。当围岩为稳定性差类以下时，围岩处于不稳定状态，需采取超前锚杆，上导坑松动爆破、排烟，清除危岩，架设钢拱架挂网，喷混凝土后出渣，再进行下导坑爆破，作侧墙锚杆喷混凝土。用“新奥法”施工，要注意其一是早期支护要立即，其二是早期支护要紧贴围岩，早期支护紧贴围岩并形成整体才能调动围岩本身承载能力共同控制围岩变形，假如早期支护拱顶同围岩贴合不紧，形成空隙，使支护和拱顶围岩分离，提供了拱顶围岩变形空间条件并不停向围岩深处发展，造成松动破坏区扩大，最终由早期支护单独负担荷载，易使支护失稳、围岩坍塌。钢拱架封底问题。按设计要求通常有钢拱架支护地段为使拱墙支撑稳定，可在侧墙底部采取加强方法，即在侧墙底部钢支撑处打锁脚锚杆，并用混凝土封闭，形成封闭圈，确保安全施工。做好地质勘探，查清洞体围岩类别，这是应用“新奥法”前提。“新奥法”原理能够概括为：保持岩石原有性能，充足发挥岩体承载作用，对变形加以控制，锚喷支护，依据实际情况分析确定最终支护，支护越适时越好。最关键是设计人员、施工人员和监测人员互通情况，立即采取合适方法。其中最关键是必需掌握被称为“新奥法”三大支柱锚杆支护、喷射混凝土支护和现场量测内容。然而若在实施过程因为预裂、光爆、喷锚技术不过硬，监测预报(测)不完善，就会在施工过程中出现诸如坍方、早期支护变形等部分问题。所以，设计理论和施工实践紧密结合，是“新奥法”应用关键。3、防排水工程隧道防排水应采取“防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理”标准以确保结构和设备正常使用和安全行车。隧道洞顶防排水应注意覆盖层较薄或渗透性强洞顶地表，应督促施工尽早认真处理以免造成后患或事故；洞顶施工使用高压水池必需有防渗和疏导设施；修筑边、仰坡天沟、截水沟，其断面形状、尺寸应符合设计要求，出水口必需预防顺坡漫流。隧道衬砌背后设置纵、横向盲沟、暗沟、泻水槽极其中配集集水钻孔、排水孔(槽)和水管等均应符合设计要求。盲沟过滤层级配要均匀、回填密实、良好；盲沟、暗沟、排水槽等无堵塞现象，水流通畅。衬砌应做到拱部不滴水、边墙不淌水、路面不积水、安装设备孔眼不渗水；衬砌施工缝、沉降缝、伸缩缝等特殊水处理、隧道严格防水部位及衬砌局部铺设防水层范圃均应符合设计要求。隧道防排水应注意洞门排水沟和路堑边沟衔接坡度平顺；洞内外水沟和汇水坑衔接、盲沟、暗沟(或暗管)和洞内水沟或泻水沟相通泄水孔(槽)、横沟等连接应形成系统，断面尺寸及坡度搭配合适、排水顺畅。4、洞内隶属构筑物洞内照明设施，关键检验照明灯具是否含有防潮、防腐蚀功效。事故照明和安全照明是否正常工作。其结构、安装置，等均应符合设计要求。道路路面施工应符合设计要求。5、监控量测为了掌握施工中围岩稳定程度和支护受力，变形力学动态或信息，必需将现场监控量测项目列入施工组织设计，且这是监理关键关键检验之一。现场量测计划关键内容有：量测时段，仪表和工具选择，测点部署，量测项目、数据指标、量测频率确实定等。量测计划应依据隧道围岩条件、支护类型和参数、施工方法和所确定量测目标进行编制。采取复合式衬砌隧道，施工单位、监理单位、监测单位、设计单位紧密配合，共同研究，分析各项量测信息，确定或修正设计参数、施工方案。该工程要求必测项目为：洞内外观察、周围位移量测、拱顶下沉量测、对爆破振动影响进行监测等。选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆拔力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受荷载量测等。监控量测方法遵守公路隧道施工技术规范(JTGF60)要求。（五）隧道施工监理总程序框图监理工作项目内容施工程序监理审批隧洞开挖施工方案报批隧洞开挖监理旁站、安全检验监理检验监理审查隧洞排水和防水设施施工隧洞开挖断面复测和修整填报“质量验收通知单”衬砌模板及支架制作安装隧道混凝土拌制和运输隧道衬砌施工衬砌背后回填养护和拆模完工前质量自检洞口洞门施工辅助坑道施工处理填报“完工验收申请单”签发“交工证书”监理抽检、汇报审批监理审查监理旁站监理检验处理方案审批、检验监理旁站组织试验人员检验、审批四、隧道工程施工质量控制标准（一）隧道工程施工准备工作1、隧道施工前应深入工地做好交通运输条件和施工运输、环境、地质、气候、物质供给调查工作。2、全方面熟悉设计文件，会同设计单位进行现场查对，掌握工程关键和难点，查对设计方案及设计施工方法、技术方法和施工实际条件是否相符合。3、施工单位编制施工组织设计应包含施工方法、工区划分、场地部署、进度计划、工程数量、人员配置、关键材料、机械设备、电力和运输和安全、质量、环境保护、技术、节省等关键方法内容。4、选择施工方法应依据地质条件，结合本隧道长度、断面、结构类型、工期要求、施工技术力量、安全生产、机械设备、材料、劳动力组合等情况合理确定，并依此编制进度计划。5、隧道开工前应绘制施工场地总部署图，施工场地部署应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充足利用地形、合理部署、统筹安排标准进行，并符合下列要求： 以洞口为中心部署施工场地。施工场地应事先计划，分期安排，并降低和现有道路交叉和干扰。 隧道洞外应有机械设备安装、维修和存放场地。 合理部署大材料、施工备品及回收材料堆放场地位置。 生活服务设施应集中部署在宿舍，保健和办公室用房周围。 危险品库房按相关要求办理。弃渣场地选择按市政府要求办理。应依据工程需要配置成套试验仪具，材料、机具设备、量测计划准备工作。（二）施工测量质量要求 1、通常要求 隧道施工时应做好下列工作：隧道设置精密三角网或精密导线网，应定时对其基准点和水准点进行校核。 洞外水准点、中线点应依据隧道平纵面、隧道长度等定时进行复核，洞内控制点应依据施工进度设定。洞内施工隧道测量，桩点必需稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，确保仪器具技术状态符合使用要求。隧道平面控制测量精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引发在贯通面产生贯通误差影响值、洞内导线测角、量距精度和两洞口水准点间往返测高差不符值，均应符合相关要求要求。隧道完工后应提交贯通测量技术结果书、贯通误差实测结果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点实测结果及示意图。2、洞内施工测量洞内导线应依据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传输进洞方向联接角测角中误差，不应超出测量等级要求，导线点应尽可能沿路线中线布设，无闭合条件单导线，应进行二组独立观察，相互校核。开挖前应按设计尺寸和中、腰线，画出断面轮廓线，开挖工作完成后应立即测量并绘出断面图。供衬砌用临时中、腰线点，必需用仪器测定正确，其间距可按台车每环浇筑长度确定。衬砌台车定位要正确，台车到位后应复核中线和高程，确保无误。洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距以510m为宜。3、完工测量隧道完工后，应实测以路线中线为准隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。隧道永久中线点，应在完工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上永久中线点，每200250m设一个，曲线上应在缓解曲线起终点各设一个，曲线中部，可依据通视条件合适增加。永久中线点设置后，应在隧道边墙上画出标志。（三）洞口工程1、 隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，立即完成，为隧道洞身施工发明条件。2、洞口开挖土石方应遵守下列要求：进洞前应尽早完成洞口排水系统。按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重合开挖。清除洞口上方有可能滑塌表土、灌木及山坡危石等，不留后患。 石质地层开挖后，应立即清除松动石块，土质地层开挖后应立即扎实整平边（仰）坡。洞门端墙处土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。不得采取爆破开挖边（仰）坡。 开挖中应随时检验边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应合适放缓坡度，确保边（仰）坡稳定和施工安全。开挖土石方不得弃在危害边坡及其它建筑物稳定地点，并不得影响运输安全。洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。3、洞门衬砌施工应按相关规范相关要求办理，并符合以下要求：土质地基应整平扎实，达成设计要求地基承载力指标，将基础置于稳固地基上。 基础处渣体杂物、风化软层和积水应清除洁净。 洞门衬砌拱墙应和洞内相联拱墙同时施工，连成整体。 端墙施工放样时，应确保位置正确和墙面坡度平顺。 灌注混凝土时应确保模板不移动。 洞门端墙砌筑和墙背回填应两侧同时进行，预防对衬砌边墙产生偏压。洞门衬砌完成后，立即处治洞门上方仰坡脚受破坏处。当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护方法。 洞门排水、截水设施应和洞门工程配合施工，并应和路堑排水系统连通。（四）隧道开挖质量控制1、通常要求开挖作业应遵守下列要求：合理确定开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。开挖断面尺寸应符合设计要求。爆破后，对开挖面和未衬砌地段应进行检验，对可能出现险情，应采取方法立即处理。开挖作业中，不得损坏支护、衬砌和设备，并应保护好量测用测点。做好地质结构查对和素描，地质改变处和关键地段，应有照片记载。隧道爆破应采取光面爆破或预裂爆破技术。 爆破作业及火药品品管理，必需遵守现行国家标准爆破安全规程相关要求。 隧道双向开挖靠近贯通时，两端施工应加强联络，统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破。当两开挖面间距离剩下15m时，应改为单向开挖，直到贯通为止。2、超欠挖控制应严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确定不影响衬砌结构稳定和强度时，许可岩石部分突出部分（每lm2内小于0.1m3）欠挖，但其隆起量不得大于5cm。拱、墙脚以上lm内断面严禁欠挖。应尽可能降低超挖，不一样围岩地质条件下许可超挖值要求见下表。隧道开挖平均和最大许可超挖值 单位（cm） 围岩等级开挖部位IV、V级围岩级围岩拱部平均10最大15平均15最大25水准仪或断面仪：每20米一个断面边墙、隧底平均10最大25平均10最大25水准仪：每20米1处、3处应采取光面爆破、提升钻眼精度、控制药量等方法，并提升作业人员技术水平，将超挖控制在许可值以内。采取复合式衬砌，隧道开挖轮廓应预留变形量。 当采取构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应合适加大开挖断面，预留支撑沉落量，确保衬砌设计厚度。预留支撑沉落量应依据围岩性质和围岩压力，并在施工过程中依据量测结果进行调整。3、钻爆作业钻爆作业必需根据炮眼部署图和爆破说明书进行钻眼、装药、接线和引爆。钻眼前应依据中、腰线定出开挖断面轮廓线，标出炮眼位置，经检验符合设计要求后方可钻眼。炮眼深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合下列精度要求：辅助眼：眼口排距、行距误差均不得大于5cm。周围眼：沿隧道设计断面轮廓线上间距误差不得大于5cm，周围眼外斜率不得大于5cmm，眼底不超出开挖断面轮廓线10Cm，最大不得超出15cm。抵御线厚度误差不得大于5cm，炮眼深度超出2.5m时，内圈炮眼和周围眼宜采取相同斜率。当开挖面凸凹较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并对应调整装药量，全部炮眼眼底在同一垂直面上。 钻眼完成后，应按炮眼部署图进行检验并做好统计，有不符合要求炮眼应重钻，经检验合格后才能装药爆破。 装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗洁净。已装药炮眼应立即用炮泥堵塞密封。周围眼堵塞长度不宜小于20cm，采取预裂爆破时，应从药卷顶端进行堵塞，不得只堵塞在眼口。 周围眼宜一次同时起爆，当必需对爆破震动加以控制时，周围眼可依据地质条件分组起爆。 爆破后，开挖断面应进行检验并符合下列要求： a.欠挖或超挖量应符合相关要求要求。b.炮眼痕迹保留率可依岩质不一样而有不一样要求，即应满足：硬岩80，中硬岩70，软岩50，周围炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。 c.两茬炮衔接时出现台阶形误差不得大于15cm。d.开挖过程中，应监测围岩爆破扰动深度和爆破震动对周围其它结构物破坏程度。e.进行爆破时，全部些人员应撤至安全地点，爆破后必需待有害气体排出后方可进至开挖面工作。（五）隧道支护 1、锚杆施工系统支护锚杆采取全长粘结型R25中空注浆锚杆，垫板材料采取Q235钢，抗拉力（KN）150。边仰坡采取25一般砂浆锚杆（HRB335钢筋）。锚杆安设作业应在初喷混凝土后立即进行。钻孔前应依据设计要求定出孔位，作出标识，孔位许可偏差为土15mm。 钻孔应符合以下要求： 钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽可能和岩层关键结构面垂直。锚杆孔径应符合设计要求，水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm。水泥砂浆锚杆孔深符合设计要求，许可偏差为土50mm一般水泥砂浆锚杆施工要求以下:a.锚杆用水泥砂浆为M25，严格按砂浆配合比施工。b.砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和砂浆应在初凝前用完。c.灌浆作业应遵守以下要求：注浆开始或中途暂停超出30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。注浆管应插至距孔底510cm处，随水泥砂浆注入缓慢匀速拔出，随即快速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内长度不得短于设计长度95。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。d.锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。2、喷射混凝土喷射混凝土采取C30砼。应依据对喷射混凝土质量要求和作业条件要求，和现场维修养护能力等选定喷射方法，同时尚应考虑对粉尘和回弹量限制程度。 喷射混凝土材料应符合下列要求：水泥 应优先采取一般硅酸盐水泥，在软弱围岩中宜选择早强水泥。水泥强度等级为52.5，使用前应做强度复查试验。速凝剂 必需采取质量合格产品。应注意保管，不使其变质。使用前应做速凝效果试验，要求初凝不超出5min，终凝不超出10min。应依据水泥品种、水灰比等，经过试验确定速凝剂最好参量，并应在使用时正确计量。砂 喷射混凝土应采取硬质洁净中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率通常为57，使用前应一律过筛。石料 采取坚硬耐久碎石或卵石，粒径不宜大于15mm，且级配良好。当使用碱性速凝剂时，石料不得含活性二氧化硅。水质应符合工程用水相关标准，水中不得含有影响水泥正常凝结和硬化有害杂质。喷射混凝土配合比应经过试验选定，满足设计强度和喷射工艺要求。 混合料应拌和均匀，随拌随用，并采取强制搅拌机在短时间内完成，严禁受潮。喷射混凝土配合比及拌和均匀性每班检验不得少于两次。喷射混凝土材料计量，通常应以质量计算，其许可误差为：水泥和速凝剂各为2，砂和石料各为5。喷射混凝土作业应符合下列要求：在喷射混凝土之前，应用水或高压风管将岩壁面粉尘和杂物冲洗洁净。喷射中发觉松动石块或遮挡喷射混凝土物体时，应立即清除。喷射作业应分段、分片由下而上次序进行，每段长度不宜超出6m。一次喷射厚度应依据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于46cm。喷射作业应以合适厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘 时，受喷面应用高压气体、水清洗洁净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷给予找平。 回弹率应予控制，拱部不超出40，边墙不超出30，挂钢筋网后，回弹率限制可放宽5。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间通常不少于7d。 喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间间隔，不得小于4h。冬季施工时，喷射作业区气温不应低于5。采取钢筋网喷射混凝土时，可在岩面喷射一层混凝土后再进行钢筋网铺设，并在锚杆安设后进行。有水地段喷射混凝土时应采取以下方法：当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射，当涌水范围大时，设树枝状排水导管后再喷射，当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。改变配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其和涌水融合后，再逐步加水喷射。喷射时由远而近，逐步向涌水点迫近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管周围喷射。3、锚喷支护质量要求喷射混凝土抗压强度检验应按下列要求进行：两车道隧道每10延米，最少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组最少取三个试块进行抗压试验。满足以下条件者为合格，不然为不合格。a.同批试块抗压强度平均值，不低于设计强度。b.任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度80。 c.同批试块为35组时，低于设计强度试块组数不得多于1组。试块为616组时，不得多于2组，17组以上，不得多于总组数15。 检验不合格时，应查明原因并采取方法，可用加厚喷层或增设锚杆措施给予补强。喷层和围岩粘结情况检验，可用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷，必需时应进行粘结力测试。喷层厚度检验可分喷射过程和支护完成后两个阶段进行，喷射时可插入长度比设计厚度长5cm铁丝，纵、横向12m设一根，作施工控制用。支护完成后每10延米最少检验一个断面，再从拱顶中线起每隔2m凿孔检验一个点。每个断面拱、墙分别统计，全部检验孔处喷层厚度应有90以上大于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度大于设计厚度12。当发觉喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整改。锚杆安设后每300根最少选择3根作为1组进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时另作1组。同组锚杆28天抗拔力平均值应满足设计要求90。锚喷支护施工时，应做以下几项施工统计：锚喷支护施工统计。喷射混凝土强度、厚度、外观尺寸，锚杆锚固力或抗拔力等项检验和试验应制订对应汇报表，正确统计。按设计要求进行监控量测统计。在地质条件复杂地段应提供地质素描资料。隐蔽工程汇报表。4、构件支护 A、钢拱架施工本隧道早期支护采取I20工字钢拱架，环向采取221000mm钢筋连接固定。钢拱架按设计要求分片加工好，要求尺寸正确，弧形圆顺，并在现场进行试拼，试拼后需在同一个平面内，许可偏差为：宽度20mm，高度30mm，扭曲度20mm。钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形，安装前应除锈。为了安装方便和设计要求，施工单位将每榀钢拱架分九单元，拱部分5单元、左右墙部各2单元、单元和单元之间采取16mm厚钢板连接。开挖后应立即进行初喷，其厚度为4cm，然后安装钢拱架和铺设钢筋网。钢拱架按设计位置现场测量定位，拱架平面必需和隧道中线垂直。钢拱架架立经过垂球吊线方法控制垂直度。拱架各节连接牢靠，安设位置正确、稳固并垂直隧道中线，许可偏差：和线路中线位置30mm，垂直度5%，前后拱架间距50mm。现场拼接，各单元应在一个平面上用M22螺栓联接，点焊加固。拱架之间纵向必需用22纵向钢筋连接，环向间距1m，并和锚杆外露端焊牢。拱架和岩壁之间用钢楔块楔牢、焊死，并和锚杆、钢筋网焊牢。钢楔块沿拱架大致均匀部署，间距不宜过大。喷射混凝土时，先喷拱架和壁面之间空隙处，再喷拱架周围，然后喷拱架之间砼，分数次喷射直至砼达成设计厚度。且钢网保护层厚度大于4cm。B、管棚钢架超前支护 管棚施工前先测量放出断面开挖轮廓线，经检验无误后安装I20b型钢拱架，钢架安装垂直度许可误差为+20，中线及高程许可误差为+5cm，在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜小于10m，按设计深度打孔。孔径比管棚钢管直径大2030mm.钻孔环向中心间距离按设计距离40cm部署确定。钻孔次序由高孔位向低孔位进行。将钢管打入管棚孔眼中，管棚钢管外径为直径89mm，长度宜为46m。接头应采取厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于15cm。接头应在隧道横断面上错开。当需增加管棚钢架支护刚度时，可在钢管内注入水泥砂浆。水泥砂浆应用牛角泵灌注。封堵塞应有进料孔和出气孔，在出气孔流浆后，方可停止压注。C、超前锚杆超前锚杆施工宜和钢架支撑配合使用并从钢架腹部穿过；超前锚杆支护和隧道开挖轮廓线间外插角宜为510度，长度为5m。超前锚杆应用早强水泥砂浆锚杆。超前锚杆顶入钻孔长度不应小于孔深90。5、隧道防排水A、防排水工程施工组织方法及技术方法隧道施工防排水，施工综合性强，技术难度大，也是施工一道关键工序。结构防水是依据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等原因进行设计和施工，采取“防、排、堵相结合”综合治理标准。关键处理好施工缝、变形缝等微弱步骤整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。B、防排水技术方法洞口段衬砌采取外贴防水层防水，顶面回填粘土隔水层。要求做好洞口顶、边坡截排水和道路排水连接。洞身段二次衬砌和早期支护之间采取橡胶防水板和土工布复合防水层防水，环向透水软管集引水经由纵向排水管、横向引水管将水引到边沟中排出。施工缝、变形缝、沉降缝均设中埋式橡胶止水带止水。洞内两侧部署排水边沟，将路面水排出洞外。洞门上方设置截排水沟，截排地表水。C、防水板该隧道设计为全隧道防水，铺设土工布和防水板，塑料防水层铺设前，应仔细测量坑道开挖断面，对欠挖应加以凿除，对喷射砼表面凹凸不平部位，应分层喷射找平，并使其表面平顺；局部漏水处用排水管引至排水沟。塑料板防水层铺设施作：应在早期支护变形基础稳定和二次衬砌灌注前进行，开挖和衬砌作业不得损坏已铺设防水层。故防水层铺设作业点应距离爆破作业面150m，距灌注二次衬砌处应大于20米，当发觉防水层有损坏时，应立即修补，初衬表面渗漏水，应立即引排。防水层在拱部和边墙按环状铺设，因为本隧道采取塑料防水板，故采取双缝热焊法焊接，搭接宽度为大于15cm。防水层接头处应擦洁净，塑料防水板应用和材质相同焊条焊接，两块塑料板之间接缝宜采取热焊法，其最好焊接温度和速度应依据材质试验确定。防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距：拱部为0.50.7m，侧墙为11.2m。防水层采取无纺布和HDPE防水板。无纺布和防水板应含有耐老化、耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率。防水层应在二次衬砌灌筑前进行，施作地点应在爆破安全距离以外。基面处理早期支护喷射混凝土表面，通常较为粗糙，凹凸不平，对铺设防水层质量有很大影响，为此对防水层基面必需根据以下关键点进行处理：对凹凸度要求：对喷射混凝土面拱部平整度D/L1/8，边墙及底板平整度为D/L1/6（D为相邻两凸面间凹进去深度，L为相邻两凸面间距离）。基面不得有钢筋及凸出管件等尖锐突出物，不然要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。防水层施工时基面不得有明水，如有明水则引排。防水板施工工艺防水板采取环向铺设，搭接宽度大于150mm，相邻两幅接缝需错开；防水板搭接处采取双焊缝焊接，焊缝宽度大于10mm，且均匀连续，无假焊、漏焊、焊焦和焊穿等现象；铺设由拱顶向两侧依次进行，先将无纺布垫层以电动冲击钻钻孔埋膨胀螺栓或用枪射钢钉加塑胶垫固定，再将EVA防水板热焊固定于内层各塑胶垫片上。钢钉要垂直，钉和钉之间防水板不得绷紧；铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；焊接紧密，搭接长、宽度合理。防水板质量检验外观检验：铺设平顺无隆起，无皱折，无漏缝，无假缝，焊缝连接牢靠。焊缝质量检验防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙，方便充气检验。检验方法：用5号注射针头和压力表相接，用打气筒进行充气检验，将焊缝加压至1.05Mpa时，停止充气，观察该压力能否保持2min。如不能说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止，检验数量依据随机抽样标准，每4条抽试一条，为确保质量，天天每台热合机焊接应取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期。防水层保护防水层施工完成后，必需严加保护，不然极易损坏，造成防水质量下降乃至完全失效，故要求各方面给予重视和亲密配合。二次衬砌钢筋头上加塑料套，预防搬运和安装钢筋时碰破防水板。在没设保护层处（如拱顶、侧墙）进行其它作业时不得破坏防水层，焊接钢筋时必需在此周围用石棉板遮挡隔离，以免溅出火花烧坏防水层。在灌注二次衬砌模注混凝土时，振捣棒不得直接接触防水层以免破坏防水层。振捣棒引发对防水层破坏不易发觉，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应尤其注意。不得穿带钉子鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。止水条施工缝设置：拆模后将模筑砼表面冲洗洁净，待其干燥后，涂刷粘结剂，然后将橡胶止水条粘贴牢靠，再加砼钉固定。橡胶止水条牢靠后12小时以内浇筑新砼。在衬砌浇筑砼前，已出现纵（水平）向或环（垂直）向施工缝界面上均安装止水条；待上