高速公路综合重点工程综合标准施工组织设计.doc

第一章 编制依据1、省荃市至阜外高速公路施工招标文件a.项目专用本b.工程量清单c.参考资料2、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计A、B、C、D、E、F、H册。3、公路工程中国招标文件范本。4、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。5、现场踏勘调查资料。第二章 工程概况荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，和国道主干线京沈高速公路相接，终点在阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中关键组织部分。本协议起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。一、地形地貌荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐步抬高之势。公路两侧有一系列低山群；东侧为山脉。线路在两条平行展布山间谷地和平原之上。二、区域地质 地层沿线地层除沿水系周围分布新生界更新统(Q3)和全新统(Q4)覆盖层外，基岩由南向北分别为太古界大营子组多种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等，中元古界高峪庄组白云岩、页岩等，中生界白垩系及侏罗系页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。太古界及中元古界地层关键出露于K24之前，K24以后关键为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向和整个线路基础平行。 结构路线在穹褶断束之上，区内中生代盆地基底结构线基础为近东西向，中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。线路内地层稳定，结构规模较小，区域稳定性良好。三、气象、水文荃市市地域气候属温带季风型内陆性气候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均气温为-8-11，七月平均气温为2426，年平均气温为89；年平均降水量450mm550mm，无霜期145160天，冬季冻土厚度为1.01.2m。沿线水系较发育，分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带，大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度510m，赋水性很好，单井涌水量为10003000立方米/日，地下水位埋深35m。其支流及细河西支流谷地含水层厚度25m，中等赋水，单井涌水量为5001000立方米/日，水位埋深35m。山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土，其厚度及赋水性极不稳定，单井涌水量为10100立方米/日。地下水化学类型为H-C、H-CM型，Ph值为7-8，属中偏碱性水。四、本协议段情况本工程共分十五个协议段，第十协议段设计起点桩号K66+030，设计终点桩号K75+870，全长9.84Km，沿途经孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥，累计大桥2座、中桥2座、公公分离式立交1座、小桥3座、涵洞11座、通道8座等。该协议段地势起伏相对较大，属低山丘陵区。本协议段属温带季风型内陆性气候，日光充足，降雨集中，年平均气温89；年平均降水量450650mm，无霜期为150180天，冬季冻结深度1.01.2m。该协议段地质关键由第四系坡洪积亚粘土、亚粘土混碎石、残坡积粘性土、碎石类土及白垩系九佛堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成。上部为松散亚粘土和亚砂土，下部为全风化基岩至弱风化基岩；基岩裂隙不发育，天然边坡和岩层倾角较平缓，边坡稳定。地震烈度度区。本协议段内有平曲线四处，最大平曲线半径7000米，最小平曲线半径3213. 43米，除半径为7000米平曲线外，其它平曲线均设2%超高。曲线长度占路线总长44.18%。路线最大纵坡为3.269%，最小纵坡为0.25%，最小竖曲线半径：凸形为11000米，凹形为16000米。路线纵坡最大长度为1040米，最小长度为340米。本协议段线路均为中生界垩系各组地层，即全部由砂岩、砾岩、页岩和泥岩等组成。这些地层产状平缓，且地层走向和线路夹角较小，路线几乎平行地层走向布设，所以路线地质条件十分相同而单一。区内结构和岩浆岩均不发育，无任何不良地质现象。地形地貌条件亦很好，脉岩和砂、砾岩相对抗风化能力较强，常形成本区台地和浑园状丘陵，泥、页岩质软，抗风化能力较弱，常形成凹地。第四层覆盖层除水系处，多砂、卵石层外，通常较薄，多处为泥页岩全风化残积土。五、设计标准1.全线按高速公路计算行车速度100公里/小时设计；根本超高按120公里/小时设计。2.全线路基按四车道设计，路基宽度为26米，小桥、通道、涵洞和路基同宽，大中桥宽25.5米。路基横断面组成为2.0米中央分隔带+27.5米行车道+23.0米硬路肩+27.5米土路肩，路拱横坡2%，土路肩2%。3.全线设计荷载路面：标准轴载为100KN；桥涵：计算荷载汽车-超20级；挂车-120。4.设计洪水频率路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。六、本协议段关键工程数量路基工程挖土石方（天然）： m3 609141路基填方（压实）： m2 684658挖方路基回填石碴： m2 10000换填透水性砾料： m3 3000零填挖处理： m3 1672.67改河、改路、改渠工程挖方： m3 13509改河、改路、改渠工程弃方： m3 11734改路工程路基填方： m3 1530改路工程路面： m3 1518.4跨线桥引道混凝土路面 m3 920.822.桥梁工程 大桥钻孔灌注桩1.0米： m 472钻孔灌注桩1.2米： m 1818钻孔灌注桩1.3米： m 1012基础25号砼： m3 270下部结构砼： m3 2545.1预制梁板： m3 7178.8梁板安装： m3 7178.8桥面铺装： m3 2993.34其它隶属设施： m3 2473.8 上部为预应力结构钻孔灌注桩1.0米： m 336钻孔灌注桩1.2米： m 312钻孔灌注桩1.3米： m 144基础砼（含片石砼）： m3 1914.17下部结构：浆砌块石 m3 2350.26 砼 m3 1697.86预制梁板制安： m3 1985.69桥面铺装： m3 794.58其它隶属设施： m3 2658.91 上部为非预应力结构钻孔灌注桩1.2米： m 282基础砼 m3 1323.08下部结构： 浆砌片(块)石 m3 2023.21 砼 m3 1131.9预制梁板制安： m3 774.36桥面铺装： m3 189.4其它隶属设施： m3 1477.03 上跨根本跨线桥结构钻孔灌注桩1.0米： m 144钻孔灌注桩1.2米： m 120基础砼 m3 127下部结构： m3 138.1预制梁板制安： m3 305桥面铺装： m3 224.7其它隶属设施： m3 85.33.排水工程边沟、排水沟、截水沟、急流槽浆砌片石： m3 21147.49边沟、排水沟、截水沟、急流槽砼砌片石： m3 9.7盲沟： m 1363.2拱涵 m/座 75.9/2钢筋砼圆管： m/座 123.36/3钢筋砼箱涵： m/座 51.99/1钢筋砼盖板涵： m/座 159.96/54.防护工程砌石防护：护坡 m3 24231.8第三章 施工组织安排和进场方法第一节 施工组织安排本协议段工程长9.84km，其中含大桥2座、中桥2座、小桥3座、涵洞11座、通道8座。因本工程工程量较大，施工项目较多，为了在要求工期中完成上述工程，单位领导必需高度重视，加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供给，严格施工工序质量，周密组织施工，确保总工期在14个月内完成。比招标文件工期要求提前半个月完工，即在7月25日完成协议内项目。依据本工程项目及现场情况，为了统一管理，我单位拟在工地设现场指挥部一所，下设两个项目部，第一项目部负责K66+030K71+000段，第二项目部负责K71+000K75+870段。各项目部又分四个工区，第一项目部一工区负责孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥等大中桥工程下部结构施工；第二工区负责K66+087拱涵、K66+338拱涵、K66+793盖板涵、K66+880箱涵、K68+465通道、K68+908通道、K69+160小桥、K69+640盖板涵、K70+134通道、K70+752小桥等工程施工；第三工区负责K66+030K71+000桩号内路基开挖及填筑等工作；第四工区负责K66+030K71+000桩号内空心板梁预制及架设。第二项目部第一工区负责K71+000K75+870桩号内K71+548公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥等大中桥、立交桥工程下部结构施工；第二工区负责K71+957通道、K72+151圆管涵、K72+532通道、K73+303圆管涵、K73+420圆管、K73+546小桥、K73+804盖板涵、K74+115通道、K74+325通道、K75+180盖板涵、K75+325通道、K75+568盖板涵工程施工；第三工区负责K71+000K75+870桩号内路基开挖及填筑等工作；第四工区负责K71+000K75+870桩号内空心板梁预制及架设。为便于施工及甲方工程管理，我方指挥部内部将实施计算机连网，并和甲方计算机网络接口，以增强联络，加强合作，实现在建工程动态管理。第二节 总体进度计划安排依据现场条件结合本单位实际情况我单位计划安排5月25日开工，7月25日完工，即有427个日历日内完成本协议段内全部工程项目。各项工程工期安排以下：路基施工：6月5日开始至5月20日完成；涵洞施工：6月1日开始至7月31日完成；通道施工：6月1日开始至8月31日完成；防护及排水工程：8月1日开始至7月25日完成；桥梁工程基础：5月25日开始至8月31日完成；桥梁工程上部结构：6月20日开始至5月31日完成。具体各工区分段施工进度计划及安排见施工总体计划表。第三节 进场方法若我单位有幸中标，我们将组织本单位最强大领导班子，选派有丰富道路施工经验和桥梁施工经验项目经理，并配置足够现场施工技术人员和生产指挥人员，并将机械、设备表中机械仪器在最短时间从我单位已施工完江苏省新长线地方铁路工程调运至本工地现场。人员将提前一周于5月18日前全部抵达各项目工区，完善开工前全部后勤工作。努力争取早日含有开工条件，确保在计划工期内完成本协议段全部工作。第四节 场地部署和安排本协议段场地部署在综合考虑全协议段工程情况后，拟将主生产、生活区（第二项目经理部）设置在K72+700周围（为第二生产、生活区），区内设预制梁场一座，共有先张台座5条，共30个；砼拌合站一座，中心试验室一个，第二生产、生活房屋7000 m2，生活房屋1800 m2（包含项目经理部）；第一生产、生活房屋6000 m2，第一生产、生活区设置在K67+900周围，设砼工厂一座，土工试验室一个，生活房屋1350 m2。全协议段内设配电间3座，水井4个，移动式砼工厂3个。具体安排见施工场地总平面部署图。第四章 关键工程项目标施工方案、施工方法第一节 工程测量1. 路基工程施工方案本协议段道路工程，根本仅为路基工程，其中桩号K66+160K66+309、K66+420K66+680、K66+713K66+740、K66+940K67+200、K68+540K68+840、K69+600K69+920、K71+180K71+552、K73+620K73+780、K73+820K73+920、K74+800K74+960、K75+020K75+140、K75+480K75+560、K75+580K75+760段共2488m为挖方路基，其它除大、中桥梁及结构物外为填方路基，挖方路基最大挖方深度为13.67m，填方路基最大填筑高度为12.0m，工程量：挖土石方609141 m3，填方649078 m3，另加改路工程路面7993.5 m2。路基施工前从建设方所提供取土场、弃土场各修建一条便道至根本位置，并沿根本西侧修一条6m宽施工便道，以确保路基施工机械化作业。本工程路基全宽26m，双向四车道。其中：行车道27.5m，中间分隔带宽2.0m，硬路肩为23m，土路肩为27.5m，路缘带为27.5m，护坡道宽为2m，排水沟外缘以外2m为公路用地界，行车道和硬路肩横坡均为2%，土路肩横坡为4%。1) 施工前准备 为满足路基土方填筑，除本协议段内挖方路基弃土可利用外，建设方还提供了K73+240左侧取土场地。取土场至线路边缘需新修、整修、便道50m。为此施工前期为确保路基工程正常施工，必需先将取土场临时便道加以修建，和此同时沿线路西侧6m 宽施工便道也应在开工后从取土场最近段各工点开始向两侧修筑，并尽早贯通。 将测量放样所行线路坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外排水沟，临时排水沟开挖应和永久排水沟位置相结合，降低反复劳动。 修整工程土石方机械存放场，将各取土场所需挖掘机、铲运机、装载机、自卸车运至现场做好施工前检修和各项准备工作。 将半幅填土、半幅开挖段路基，填土段原坡面按设计要求修整成1m 宽台阶接坡。 建立工地试验室，本协议段在第二生产、生活区内设中心试验室一座，负责全协议段内原材料试验室及砼强度测定、张拉设备检测等工作。各项目部另设小型工地土工试验室各一座，负责道路工程原材料、成品、半成品每道工序中间检测工作。配置压实度检测所用核子密度仪及环刀等仪器，对每一层碾压后路基压实度进行检测。2) 路基施工机械配置和进度计划安排依据工程量清单，本协议段内路基工程挖方工程量为609141 m3，填方工程量为684658 m3。考虑到现在高等级公路施工路容、路况要求，必需采取机械化作业，即以挖掘机开挖、自卸汽车运输为主。所以本协议段拟配置，挖掘机5台，装截机、推土机各6台，三轮压路机3台，振动压路机3台，并配置铲运机、洒水车、平地机等机械。让机械化施工力量在本路基工程中得到充足发挥和使用。依据全协议段工区安排，K65+370K71+000段挖方路基5月25日开始施工，填方路基6月10日开始施工，K71+000K75+870段路基5月25日开始填筑，以确保10月25前土方工程完成80%工程量，经过冬季低温季节11月3月歇整期后，4月1日至5月20日完成剩下20%工程量，5月20日以后完成余下工程修整边坡、防护工程及地表处理等收尾工程项目。3) 施工质量控制 若我单位有幸中标，我们将提前一星期组织现场关键管理人员、技术人员和关键施工人员进场，对现场施工条件深入踏勘，定出实施性施工组织设计，并组织和配置好现场测量、试验所需全套测试仪器，配置完整技术力量，制订出严格检测程序，用优异检测手段，认真工作态度对每一层填筑路基压实度进行检测。 对施工中检验出来不符合密实度要求地段，全部翻开重新施工，对局部弹簧地段放线开挖，或换填处理，或掺68%石灰粉，对原含水量过大土壤进行改良。然后用蛙式打夯机分层填至原地面。 对原路面标高以上涵管式结构在可能情况下，采取反开挖法，先将路基填筑至结构顶标高后再开挖基槽施工涵式结构，结构完成后用人工或蛙式打夯机分层回填基槽边侧压实后再进行结构物以上路基施工。4) 挖方路基施工边沟、截水沟、排水沟等施工边沟、截水沟、排水沟等开挖位置、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图纸或监理工程师要求，在有超高路段边沟沟底纵坡，应和曲线段前后沟底相衔接，不许可曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑和路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。开炸石质边沟、排水沟，应以小孔，少许炸药。超挖部分并用小石块浆砌密实，沟底凸出部分应预以凿平。改河、改渠、改路段开挖，应按图纸所表示位置和断面尺寸进行施工。开挖出土方部分可利用外，均应作弃土妥善处理。质量标准路基路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，并含有铺筑要求，临时排水设施和现有排水沟渠相通，石方边坡应平顺稳定，无险石、悬时排水设施和现有排水沟渠相通，石方边坡应平顺稳定，无险石、悬石。土方、石方路基检验，实测项目均应满足公路工程质量检验评定标准中相关要求。石方工程施工石方施工应依据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能确保边坡稳定方法施工。石方爆破作业以小型或松动爆破为主，严禁过量爆破，并应事先制订出计划和方法报监理工程师审批，未经同意不得采取爆破施工。爆破器材存放地点应严格做好安全保卫方法，爆破作业时应确定爆破危险区，并采取有效方法预防人、畜、建筑物及其它公用设施受到危害或损坏，危险区边界应设置显著标志，建立警戒线和显示爆破时间和警戒信号，各危险区路口均应派专员看管，严禁非施工人员进入危险区。石方路堑路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师同意材料因填并碾压密实稳固。深挖路堑施工深挖路堑边坡应严格根据图纸上坡度施工，该段施工时应依据路堑深度、长度，和地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方法，并将施工方案报监理工程师同意。路堑较深时，应横向分成多个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立出土道路和临时排水设施。开挖前应充足作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面冲刷。采取爆破施工时，爆破后应立即清理移运石碴。边坡上不得有松石，危石等，突出及凹进尺寸不应大于10cm，不然应用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷坑槽，以维持岩体稳定。土方工程施工在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师同意，同意后方可进行施工。全部挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范相关要求，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近多种结构物及设施产生损坏或干扰。道路施工期间，应一直保持路基排水通畅，严防排水不畅，造成工程损坏。路基施工时应注意图纸未示出地下管线、缆线、文物等其它结构保护，开挖中一旦发觉，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发觉土层性质有改变时，应修改施工方案及挖方边坡。土方地段路床顶面标高，应考虑因压实而产生下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm压实度或路床顶面以下换土超出30cm时，其压实度均应大于95%，并按公路土工试验规程重型击实法进行检验，确保施工质量。路基压实路槽以下080cm使用偏心震动碾，80cm以下采取震动压路机，粘土段使用羊足碾，以落实设计精神，确保路基填筑施工质量。5) 路基填方施工依据我单位以往从事高等级公路施工经验，填方路基在施工前期可优异行路基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑厚度和压路机压实遍数，含水量等参数，用于指导路基填方施工，努力争取施工过程中合格率达100%。 路基填土前先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或扎实，并达成密实度要求，地面自然横坡（包含纵向）陡于15时，填土前应挖台阶。台阶宽度应大于1米，并挖成2%4%向内倾斜坡度。 填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度小于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度小于20cm，每一水平层均应采取同类填料填筑，上路床填料中0.54cm颗料应占60%以上，填方边坡应用石块码砌整齐，码砌宽度通常为12m。涵顶填土在50cm以内用静压，超出50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。 路基填筑施工时由运输车运输到现场所格土方，应卸放在指定地点，用摊铺机将土方摊铺平整，此时应注意摊铺厚度及高程。摊铺成型虚土在表面蒸发较干燥时，进行首次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一遍，然后用1821t 光轮压路机碾压34遍，最终用40t 振动压路机碾压2遍。碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重合1520cm。 填石路堤应将大粒径石料置于下层，其间用小半径石子填背应选择内磨擦角大于38透水性填料。 对纵坡较大凹型竖向曲线底部，山坡底部路基范围应换填满足强度和粒径要求路基填料。 零填挖路床顶面以下030cm范围内压实度，不应小于95%。 填方路基必需按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺以确保路基压实度，每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm以上，以确保修整路基边坡后路堤边缘有足够压实度，不一样土质填料应分层填筑。且应尽可能降低层数，每层填料层总厚度大于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最终一层压实层厚度大于10cm。 路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。其压实度不应小于85%。 填方路基施工应做好临时排水系统，路基填土早期就应依据路拱放出路坡以利于路面排水，临时排水系统应和永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。填料强度应符合范围和图纸要求。 当日报填土方，必需当日铺平，碾压松土不得过夜，在摊铺过程中，遇有含水量偏高土和含有杂质土，果断清出路外，路基填土偏湿时，必需推开晾晒，偏干洒水闷湿，填土碾压，宜先轻型后重型，先快后慢，每次重合1520cm，碾压均无显著轮迹。 雨天应停止填方道路施工，对雨后路基施工应在路基表面无积水，表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工。6) 路基整修 土质路基应用人工或机械刮土或补土方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行刷坡。 修整路基表层15cm以内，松散或半埋尺寸大于10cm石块，应从路基表层移走，并按要求填平压实。 填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必需挖成台阶，分层填补扎实。 修整边坡应在路基碾压全部完成并达成要求密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。 5月20日以后应将今年完成路基表面进行检验，若遇冬季低温将其新路基冻酥表层用平地机推掉，或采取补填至路基设计高程，也可采取在填筑填高，预留沉落量，交工验收前再修整至设计标高。 桥梁、通道、涵式结构台后部分填土，应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工扎实处理，要求人工扎实处理后台后填土压实度，达成各层土质压实度要求。2. 首级导线点复测先依据设计文件，按相同导线形式和相同精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则对应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点三维坐标数据，作为施工测量依据。3. 地形复测使用全站仪和微机内高速公路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。4. 建立施工测量控制网线路和中小型桥涵测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。5. 测量标志保护及测量数据复验全部测量标志设置牢靠可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点保护，并定时复验各控制点，发觉问题立即补测补设。6. 线路施工放样放样标准为依据施工次序逐层控制；放样方法为关键里程桩位采取全站仪极坐标法放样和校核，通常里程桩位采取一般经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样和校核；高程用水准仪测设。 路基边坡线放样：依据设计图纸各桩号横断面中土路肩设计标高和设计边坡，实没各断面坡脚地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。 涵洞及通道放样：设置导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞或通道纵横主轴线，再用经纬仪测设龙门桩，利用龙门桩放样涵洞或通道各结构细部位置；用水准仪测放高程。 边沟及隶属设施放样：方法同上。第二节 路基防护工程及路基排水防护工程是公路展现在大家眼帘外部形象，防护工程施工除满足图纸质量要求，线形要舒适流畅、外观尽善尽美，并在施工时组织技术人员进行破坏性检验，努力争取从外观上、内在质量上100%满足图纸和规范要求。路基防护工程依据填方边坡、挖方路段、沿河路段、支挡工程等不一样地段分别设计为浆砌片石衬砌拱形护坡，1.5m高矮挡土墙、浆砌块石护坡、重力式挡土墙等多个形式。1. 护坡施工 路基防护工程施工应安排在路基施工完成，并按图纸要求整修成坡度整齐新鲜坡面进行，坡面不应有树桩，有机质或废物，坡面修整后立即进行护坡铺砌。 砌筑前必需将基面或坡面扎实平整后，方可砌筑。砌体外露面坡顶边口应选择较平整石块并加以修整。砌体沉降缝、伸缩缝、泄水孔应按图纸要求设置。 铺砌层砂砾垫层材料，该材料粒径通常水大于50mm含泥量不宜超出5%，含砂量不超出40%，垫层配合砌层，随铺随砌。 浆砌块石护面墙砌筑前应测量放样，施工时立杆挂线，伸缩缝处做样板控制，砌筑时常常复核验证，以保持线形顺适、砌体平整。 墙背和坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢靠和美观。 砌体砌筑时，应依据伸缩缝和沉降缝长度，分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层应和墙体同时进行，泄水孔可预埋PVC管或铁管。 砌体完成后应表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通，并满足规范要求。2. 路基排水本工程排水系统由边沟、截水沟、泄水槽、急水槽、排水管等组成，边沟、截水沟、泄水槽、急水槽施工均要求用浆砌片石砌筑，该部分项目标施工除要满足设计图纸和浆砌片石砌筑要求外还要注意以下要求：1、多种沟体尺寸应按图纸施工，纵坡符合设计坡率，且沟底平整，排水通畅，无阻水现象。2、截水沟砌筑完成后砂浆应饱满，沟身无漏水现象。第三节 改河、改路工程本协议段改线道路有K66+400左侧道路，K73+170两侧道路，K75+325左侧道路，累计改线长度745.8米，改线道路在施工时，应依据图纸要求将接线路面横坡和被接线路面在相接处沿被接线方向10米范围内接顺；接线路面和被接线路面在相接处沿被接线路面方向10米范围内接顺；当接线路面和接线路面垂直或斜交时，相接处接线路面须合适加宽。改线道路应按不低于现有道路路况标准进行改移，若现有路况和设计有差异应尽早和监理工程师取得联络，结合现场实际情况及沿线村镇意见，进行必需调整，以方便群众通行。K66+793段改河，K69+640段改河，K70+752段改河， K73+546段改河，改河工程总长度586.48m。该部分工程施工时应注意原河流主槽和桥墩衔接，为降低开挖及砌筑工程量，在确保水流通畅前提下，可按实际情况调整改河设计高程。第四节 桥梁、通道施工本协议段内有大桥、中桥、小桥、跨线桥等结构内16座，其中桩号及结构形式见下表：序号中心桩号工程名称孔径孔数(孔米)上部结构下部结构台及基础墩及基础1K67+580大桥1820预应力砼空心板肋板台、桩基柱式墩、桩基2K73+040山大桥1620预应力砼空心板柱式台、桩基柱式墩、桩基3K68+080分离式立交（根本下穿）320预应力砼空心板肋板台、桩基柱式墩、桩基4K71+548分离式立交（根本上跨）420预应力砼空心板肋板台、桩基柱式墩、桩基5K74+600中桥416预应力砼空心板柱式台、桩基柱式墩、桩基6K69+160小桥18钢筋砼空心板U型台、扩基重力墩、扩基7K70+752小桥310预应力砼空心板U型台、扩基重力墩、扩基8K73+546小桥28钢筋砼空心板薄壁台、桩基薄壁墩、桩基9K68+465通道桥110预应力砼空心板轻型台、扩基10K68+908通道桥18钢筋砼空心板轻型台、扩基11K70+134通道桥116预应力砼空心板重力台、扩基12K71+957通道桥110预应力砼空心板轻型台、扩基13K74+532通道桥110预应力砼空心板轻型台、扩基14K74+115通道桥16钢筋砼空心板薄壁台、扩基15K74+325通道桥113预应力砼空心板U型台、桩基16K75+325通道桥28钢筋砼空心板重力台、扩基重力墩、扩基1. 下部结构施工1) 钻孔灌注桩1.本协议段内桩基均为1.0m、1.2m、1.3m钻孔灌注桩，摩擦桩桩尖置于弱风岩层中，嵌岩桩桩尖嵌入微风化岩石面下2m ，因桥墩处基础处于无水地段，部分水中墩因水位较浅也将采取筑岛围堰法陆地施工。2.钻孔桩钢护筒筒径比桩径大20cm，长度22.5m，埋设后护筒顶高出地面大于0.3m，护筒顶面偏差小于5cm，倾斜度小于1%，护筒底部及周围，夯填粘土砸实，预防漏浆。3.钻机选择扭矩值为7.5吨米GPS-15型钻机及扭矩值为4.4吨米KP-型钻机，进行覆盖层（亚砂土、亚粘土）及风化混合花岗岩中钻进，钻头采取笼式四翼刮刀钻头及球齿滚刀钻头。在钻进岩石强度较高弱、微风化混合花岗岩时，若钻进太慢，拟改用往复式冲击钻机，十字型铸钢钻头钻进，以确保桩基嵌岩深度。4.钻孔桩泥浆池设于两墩之间，位置应不影响吊机走道设置。为使泥浆不排入农田，泥浆池底和泥浆循环槽底，均设素砼地坪。钻孔排出钻碴及废浆，均定时清除至由环境保护部门指定地点埋弃。5.钻孔采取正反循环相结合排碴方法，即开孔时及在亚粘土、亚砂土层钻进采取正循环排碴，在卵砾石及风化岩钻进采取反循环排碴，以立即排出钻碴，减轻钻头磨损。6.制作泥浆原料采取钠质膨胀土或塑性指数大于17粘土，泥浆关键指标必需符合在多种地层中正反循环钻进要求。7.钻进采取减压钻进，确保钻孔垂直度，钻岩时实施钻压控制，依据入岩深度采取不一样钻压，不一样转速，最终达成设计嵌岩深度。8.采取往复式钻机钻孔时，不采取泥浆正反循环排碴方法，而采取向孔内投入粘土，钻头冲砸造浆，每钻深1m，用取岩桶取出钻碴泥浆，然后再向孔内投粘土，继续冲击钻进。9.钻孔期间孔内水头保持比地下水位高出1.02.0m，确保孔壁稳定。10.钻孔桩终孔后采取反循环抽浆法清孔，排水钻碴，并确保在填充砼前，桩底沉碴厚度不超出设计要求值10cm。清孔期间，确保孔内水头。11.桩基成孔后测量孔径、孔位、只有确定满足设计要求后，才能灌注砼。各项要求和许可偏差以下：轴线偏差： 单桩为50mm倾斜率： 小于1/100桩长： 不短于设计要求沉淀厚度： 钻孔桩为10cm12.钻孔桩钢筋笼安装要注意以下事项： 钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制造时，则主筋接头应按要求错开。钢筋笼接长时采取CABR镦粗直螺纹钢连接技术，做到快速、省材、节能、经济效益好。也可采取焊接法接主筋。 钢筋笼主筋外要安装砼垫块，以确保砼保护层厚度，每圈最少安装4块，上下层圈距小于4m。 钢筋笼安装高程误差小于5cm。安装后，有预防灌注砼砼时钢筋笼上浮方法。13.钻孔桩水下砼灌筑： 采取垂直提升导管法，灌注导管采取250mm快速卡口导管。导管依据孔深预先组拼成整根，导管要顺直不弯曲，并进行拉力试验（1.5倍砼重），水密试验（1.5倍孔深水压）及导管过球试验，确定导管内腔无阻碍，接头及焊缝不漏水，状态良好，方可投入使用。 砼由预制场砼工厂拌制，搅拌运输车运输至工点或采取砼泵压送到墩上，灌注支架储料槽内。 灌注水下砼采取砍球法，水下砼陷度必需达成2022cm，流动度保持率大于1小时，砼初凝时间大于12小时，灌注时控制入模温度小于25（夏季）及大于10（冬季）。 灌注砼时控制导管埋入深度：砍球后短时间内大于1m，正常灌注时26m，桩顶砼高程高于桩顶设计高程0.51.0m。14.钻孔桩桩顶凿除桩头至设计高程后，按设计要求进行成桩无破损检验。2) 明挖嵌岩扩大基础1.采取放坡明挖扩大基础部位采取加宽尺寸垂直开挖，直至设计标高。2.基底凿平清洗，岩壁刷洗洁净，基坑内积水淘净，安装基础钢筋。3.扩大基础部位不立模，直接灌注砼。砼顶面设置接缝钢筋。3) 墩身（柱）施工1.墩身采取钢模，钢模可分节分块在胎型上制造，组拼成型，接缝处用油灰捻缝刮平，确保墩柱砼外观。2.钢模安装前，