高速公路工程施工招标文件专用本模板.doc

目 录

第一章 概述
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第一章 编制依据 1
第二章 工程概况 1
2.1 地理位置及线路走向 1
2.2 地形地貌 1
2.3 工程地质及水文 1
2.4 设计情况 2
2.4.1 路基 2
2.4.2 路面 3
2.4.3 桥涵 4
2.5 关键工程数量 5
2.6 工程特点 6
第三章 施工布署 7
3.1 控制工期关键点布署标准 7
3.1.1 控制工期关键点： 7
3.1.2 布署标准 7
3.2 施工作业段划分 7
3.3 人员、机械配置配置 8
3.3.1 关键机械设备配置（具体见机械设备表） 8
3.3.2 劳动力配置 9
3.4 厂站、试验室建设及大型构件和混凝土供给 9
3.4.1 灰土拌和站 9
3.4.2 工地试验室 9
3.4.3 沥青混凝土 9
3.4.4 泥混凝土 10
3.4.5 型构件 10
3.4.6 填筑材料 10
3.5 阶段施工安排及工期控制 10
3.5.1 施工准备（在4月30日前完成） 10
3.5.2 辅路施工（在7月10日前完成） 10
3.5.3 根本桥梁及引桥施工（在9月30日前完成） 11
3.5.4 天桥施工（在10月15日前完成） 11
3.5.5 要大型构件预制（在8月10日前完成） 11
3.5.6 主路底基层（在10月31日前完成） 12
3.5.7 主路基层（在5月15日前完工） 12
3.5.8 沥青面层（6月15日前完工） 12
3.5.9 隶属工程施工（在6月20日前完成） 12
3.5.10 交工验收（在6月30日前完成） 12
3.6 施工组织机构 12
第四章 施工准备 13
4.1 施工用水、用电 13
4.2 施工临时道路 15
4.3 施工临时用地 15
4.4 人员、机械设备及物资进场 15
4.5 做好开工项目标材料试验 15
4.6 建立测量控制系统 15
4.7 现场情况调查摸底 16
4.8 编制开工汇报，申请开工 16
第五章 关键工程项目施工方案 16
5.1 施工测量 16
5.1.1 准备工作 16
5.1.2 施工测量放线 18
5.2 排水工程 19
5.2.1 施工方案确实定 20
5.2.2 施工程序 21
5.2.3 施工方法 22
5.3 道路工程 26
5.3.1 施工方案确实定 26
5.3.2 关键项目施工方法 27
5.4 分离式立交及互通立交 39
5.4.1 方案确实定 39
5.4.2 施工程序 40
5.4.3 关键项目施工方法 41
5.5 过街天桥 52
5.5.1 方案确定 52
5.5.2 施工程序 52
5.5.3 关键项目施工方法 53
5.6 涵洞 53
5.6.1 施工方案确实定 53
5.6.2 施工程序 56
5.6.3 关键项目施工方法 56
第六章 冬雨季施工技术方法 58
6.1 冬季施工技术方法 58
6.1.1 混凝土及钢筋混凝土 58
6.1.2 砌筑工程 59
6.2 雨季施工技术方法 59
第七章 质量和工期确保方法 59
7.1 质量确保方法 59
7.1.1 质量目标 59
7.1.2 质量确保体系 60
7.1.3 质量确保方法 60
7.2 工期确保方法 63
7.2.1 材料确保 63
7.2.2 劳动力确保 63
7.2.3 机械确保 63
7.2.4 技术确保 64
7.2.5 施工组织 64
第八章 技术节省方法 64
第九章 技术资料管理 65
9.1 技术资料管理方法 65
9.2 资料管理目标 65
第十章 安全及文明施工方法 65
10.1 安全方法 65
10.1.1 安全目标 65
10.1.2 安全方法 65
10.2 环境保护和文明施工 66

第二章 编制依据
1.1《XX高速公路》第三标段（K1+200~K7+500）施工设计图纸第一至十册和乙组文件第三、四、五册。
1.2中国交通部《公路工程中国招标文件范本》1999年版。
1.3《XX高速公路工程》施工招标文件(专用本)
1.4国家和交通部及市颁发相关规范、规程
1.5现场实地考察情况。
1.6《XX高速公路工程》施工招标文件补遗书No.1、No.2。

第三章 工程概况
地理位置及线路走向
XX高速公路工程全长42.52km。本标段起点在XX公路一XX南侧，桩号为K1+200，终点桩号为K7+500，路线全长6.3 km。
地形地貌
XX高速公路第三标段地势较平坦。公路沿线均属同一地貌地质单元，即XX河冲击扇中部平原地域，地形通常平坦，地势北高南低，地面标高44m~36m。
工程地质及水文
和本公路相关关键结构带位南苑断裂带。该断裂带长约54km。
本路段处于定河洪、冲击扇中部，其第四系沉积物，上部为约7m~20m厚（北薄南厚）粘性土为主，间或有砂夹层，7m~20m以下为厚层卵石地层。
公路沿线浅部地层，2.0m以上通常以低液限粉土为主，局部地段约1.0m~2.0m处分布有低液限粘土。
本路沿线地下水位较深，依据岩土工程勘察汇报，在2m深度范围内无地下水，土层含水量偏低，属临时潮湿水文地带类型。本路地下静止水位在8m~10m以下，对施工无影响。
设计情况
路基
横断面部署
主路标准横断面为三上三下加连续停车带。正常单侧断面型式为0.5+3×3.75+3.25=15m；分离式立交处高填方路段，单侧断面型式为0.5+3×3.75+4.25=16m。中央分隔带宽2m，外侧分隔带宽6.25m。除平曲线部分外，主路路拱横坡均为向外侧倾斜2%直线一面坡，平曲线部分设置超高段。高填方路基两侧按1:1.5放坡，下设挡墙。
辅路宽度7~10.5m，路拱横坡为单向一面坡1.5%。桩号K1+200~K4+306.51段辅路宽度为7m，桩号K4+306.51~K7+500段辅路宽度为10.5m。辅路外侧设2~3m宽人行步道。
路基排水
K1+200~K4+306.51段采取边沟排水，K4+306.51~K7+500段采取管道排水。边沟为底宽80cm，最小深度50cm梯形沟，边坡1:1，采取7.5号水泥砂浆砌片石砌筑。
路基防护
本段设置浆砌片石贴面坡脚挡土墙3处，在挡墙顶以上护坡，分别设置在XX立交、XX立交和XX大街立交两侧引道上。护坡采取网格护坡铺草皮防护。
路面
路面结构
（1）新建路面
表面层：4cm厚沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-16）；
中面层：6cm厚密级配粗粒式沥青混凝土（AC-25）；
底面层：8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-30）；
基层：40cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾；
底基层：30cm厚12%石灰土。
（2）利用现况路
利用现况路段，行车道结构面层和基层和新建路段结构一致，底基层30cm厚12%石灰土由现况路基层替换。
（3）辅路及相交次干道
表面层：5cm厚中粒式沥青混凝土；
底面层：6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-30）；
基层：30cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾；
底基层：15cm厚12%石灰土
（4）收费站
路面：25cm厚水泥混凝土；
基层：35cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾；
底基层：15cm厚12%石灰土
（5）人行步道
混凝土小方砖（25×25×5cm），1:3石灰砂浆卧底；
20cm厚12%石灰土。
路面排水
通常路段排水经过路拱横坡排除，管道排水路段，主辅路水经过雨水蓖排入雨水井内。主路每隔30m或40m设置开口排出路面水。
桥涵
本协议段内设分离式立交2座，互通立交1座，天桥8座，主路管涵2道，板涵5道，边沟过道涵28道。分别简述以下：
XX分离式立交
XX分离式立交为XX高速公路和XX路交点处立交。XX高速公路上跨XX路，交叉中心桩号为K2+647.45，和主路交角为88°5′20″。立交起讫点桩号为K2+300~K3+050。跨线桥上部结构为25+30+25=80m预应力钢筋混凝土简支T梁；下部结构桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础，中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁、钻孔灌注桩基础。
XX分离式立交
XX分离式立交为XX高速公路和XX交点处立交。交叉中心桩号为K4+306.51，和主路交角为86°23′20.5″。立交起讫点桩号为K3+800~K4+750，跨线桥上部结构为25+30+25=80m预应力钢筋混凝土简支T梁；下部结构桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础，中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁、钻孔灌注桩基础。
XX大街互通立交
XX大街立交在XX高速公路和XX大街相交处，采取高速公路上跨XX大街型式，为菱形互通立交。根本交叉中心桩号K5+772.42，起讫点桩号为K4+830~K6+800。
跨线桥和被交路交角为86°23′20.5″，上部结构为25+30+25=80m预应力钢筋混凝土简支T梁；下部结构桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础，中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁，钻孔灌注桩基础。
天桥
本标段内设有8座人行过街天桥。上部结构，主梁采取预制预应力混凝土空心板，其中部分悬臂需二次现浇，梁端设有预留锚栓孔。桥面采取C30混凝土铺装，桥跨间采取连续桥面，主梁和梯道间采取TST伸缩缝。梯道采取钢筋混凝土简支梁，梯道坡度分为1:2.5和1:4两种。下部结构，各平台均为现浇结构，墩柱为预制薄壁墩，下接带杯口式承台，承台下接钻孔灌注桩。
人行天桥一览表
序号
位置桩号
交角
跨径（m）
净宽（m）
桥下净空
1
K1+481.42
90
15+2-21+15
3
主路及辅路均大于5m。
2
K2+094.63
90
15+2-21+15
3
3
K3+480
90
15+2-21+15
3
4
K4+800
90
15.5+2-21+15.5
3
5
K5+100
90
18.2+2-21+18.2
3
6
K6+190
90
18.2+2-21+18.2
3
7
K6+840
90
18.2+2-21+18.2
3
8
K7+210
90
18.2+2-21+18.2
3

涵洞
本段内设主涵（穿主路）7道，分别为K1+663.45钢筋混凝土管涵，K2+674、K4+306.45钢筋混凝土板涵、K5+016钢筋混凝土预埋管涵、K5+800、K6+260、K6+895三道钢筋混凝土预埋板涵。另外，本段设了24道钢筋混凝土过道圆管涵，4道钢筋混凝土边沟过道盖板涵。除预埋涵洞为计划要求外，其它涵洞均为配合道路设计排水而新设或为旧涵加长部分设计。
关键工程数量
关键项目工程数量一览表
序号
工程项目名称
单位
数量
备注
1
D=1.2m钻孔灌注桩
m
2488

2
D=1.5m钻孔灌注桩
m
596.8

3
30m预制T型梁
片
60

4
25m预制T型梁
片
120

5
15m预应力空心板
块
6

6
15.5m预应力空心板
块
2

7
18.2m预应力空心板
块
8

8
21m预应力空心板
块
16

9
钢筋工程
T
1622

10
混凝土工程
m3
2.65万

11
砌筑工程
m3
4.2万

12
挖方
m3
11.9万

13
填方
m3
37.3万

14
底基层
m3
8.3万
约16万吨
15
基层
m3
13.1万
约29万吨
16
沥青路面
m2
32.7万
约10万吨
17
水泥混凝土路面
m2
1.28万
25cm厚

工程特点
2.6.1因为本工程为改建工程，在原有主路上加高加宽形成新主路，所以存在新旧道路结合、拆旧建新、交通导流等工程关键工作项目。
2.6.2现况国道为省际交通主干道，本协议段又处于城郊结合部，交通流量大，又有平交路口，所以交通导流和交通组织成为制约工程进展关键原因之一。
2.6.3本段填方工程量大， 且集中在分离式立交引桥处，工作面小。做好土源准备是本工程关键工作之一。

第四章 施工布署
控制工期关键点布署标准
控制工期关键点：
依据工程特点分析，本工程辅路施工，交通导流，桥梁及引桥填筑是控制工期关键点。
布署标准
以总工期为目标，以质量为中心，以交通导流为先导，以阶段目标为控制点，先辅路后主路，先地下后地上，抓住关键部位进行施工组织。
施工作业段划分
为确保工期，拟将本标段路基、结构工程分成三个施工作业段同时进行施工。
第一作业段：K1+200~K3+300，长度为2.1km；
第二作业段：K3+300~K5+100，长度为1.8km；
第三作业段：K5+100~K7+500，长度为2.4km。
路面基层及面层统一安排施工。
各段关键工程项目和数量以下：
序号
关键工程项目
工程数量
第一作业段
第二作业段
第三作业段
1
主收费站
1处
——
——
2
互通立交
——
——
1座
3
分离式立交
1座
1座
——
4
天桥
2座
3座
3座
5
主路涵洞
2道
2道
3道
6
边沟过道涵
23道
5道
——
7
挖方
3.7万m3
3.8万m3
4.6万m3
8
填方
10万m3
13.2万m3
14.1万m3
9
底基层
10.5万m2
11.6 万m2
13.3万m2
10
砌筑工程
1.3万
1.5万
1.4万
11
雨水管线
——
1726m
5315m
12
二灰基层
13.1万m3
13
沥青路面
32.7万m2

人员、机械配置配置
关键机械设备配置（具体见机械设备表）
序号
设备名称和型号、产地
配置数量
备注
一段
二段
三段

1
PC400挖掘机
2
2
2

2
D850平地机
1
1
1

3
PY180A平地机
1
1
1

4
T140推土机
1
1
1
带松土器
5
T160推土机
1
1
1

6
ZL50装载机
1
1
1

7
压路机CA25
1
1
1

8
压路机YZT16
1
1
1

9
压路机VV170
1
1
1

10
自卸运输车
30
30
30

11
洒水车
1
1
1

12
JH300反循环钻机
2
2
2

13
BLAW-KNOX.PF510
1
基层使用
14
BLAW-KNOX.PF550
1
15
VŐGELE1800
1
沥青路面使用
16
VŐGELE
1
17
Ingsoll-Rand.DD110压路机
2
18
CC21钢轮压路机
2
19
YL9/16胶轮压路机
2
20
HRMM-8压路机
1

劳动力配置
每个作业段各设一个土方作业队，一个结构作业队分段同时施工，全线成立一个路面作业队，统一安排基层和沥青路面施工。
第一段土方队配置劳动力70人，结构作业队180人，第二段土方作业队80人，结构队120人；第三段土方队80人，结构队160人。
路面施工队配置劳动力80人。
厂站、试验室建设及大型构件和混凝土供给
灰土拌和站
本工程拟在根本K10+700东侧建立一个灰土拌和站，使用济南产WCQ-300稳定土拌和机，产量300t/h。
工地试验室
在根本K4+250西侧建立工地试验室。达成准二级标准。
沥青混凝土
沥青混合料由本单位含有一级资质沥青拌和站供给。
泥混凝土
为确保质量，本工程大批量水泥混凝土使用本单位已建含有一级资质混凝土搅拌站集中供给，现场每个结构作业队设2台强制式搅拌机，供零星混凝土施工使用。
型构件
本工程T型梁、空心板等大型构件在本单位含有一级资质构件厂内预制。
填筑材料
取土场使用设计给定位置XX路取土坑，可取量130万m3， 能够满足本工程需要。我们同时做好其它土源调查工作，确定可用后备土源。
阶段施工安排及工期控制
因为辅路施工，交通导流及桥梁和引桥填土是本工程控制工期关键项目，所以，在施工安排上要及早进行。依据业主“辅路4月30日前开工，用2~5个月时间使辅路贯通（完成沥青表面层），完成主路交通向辅路导流”要求，结合现场实际情况，将施工安排以下：
施工准备（在4月30日前完成）
关键内容包含接桩复测、建设监理工程师和施工临时用房、建厂建站、物资订购、人员、机械设备进场、建立工地试验室并完成开工项目标材料试验等工作。
辅路施工（在7月10日前完成）
首先安排地下管线拆迁、加固、加长、新建施工。此项工作利用30天时间，在5月15日前完成。安排施工时，东西辅路同时进行。由桥区开始，向南北两侧施工，为桥区辅路施工发明条件。
在桥区管线完成后立即进行辅路施工，次序一样由桥区向两侧施工。在含有通车条件后进行导流。桥区处路面结构施工时，车辆在辅路外行驶（辅路边缘距征地线7m）。
辅路外边沟过道涵和主涵在辅路下部分在5月15日前完成。
根本桥梁及引桥施工（在9月30日前完成）
立交桥梁
在桥区辅路施工出引桥外，含有通车条件后，在引桥起讫点处断绝交通，将现况主路车辆导流到辅路上，进出京车辆单向行驶，绕过桥区后驶回原主路。主路开始施工。XX立交因为设计平面定线在现况路西侧，现况交通对和施工互不干扰，所以可和辅路同时开工。
灌注桩计划5月1日开始施工，共配6台钻机，用25天时间完成；在7月20日前完成下部结构。在9月30前完成桥面系。
引桥填筑
因本段填方工作量集中在引桥，所以在桥区交通导流完成后，配置6套完整路基施工机械，分6个工作面同时进行引桥路基施工，土方填筑在9月30日前完成。
天桥施工（在10月15日前完成）
天桥先施工辅路外侧钻孔桩，待主路交通完成向辅路导流后，进行中央及两侧分隔带内钻孔桩施工。天桥基桩以上均为预制件，所以，天桥施工对总工期无较大影响。
要大型构件预制（在8月10日前完成）
安排在5月1日开始进行。T型梁预制在7月31日前完成，天桥空心板和梯道预制在8月10日前完成。
主路底基层（在10月31日前完成）
依据石灰土施工气温不低于5℃，并在第一次重冰冻到来前30天完成技术要求，计划10月1日开始施工，在10月31日前完成。
主路基层（在5月15日前完工）
冬季施工阶段，进行组织备料工作，计划在3月15日开工，5月15日前完工。
沥青面层（6月15日前完工）
依据招标中本段只进行沥青底面层和中面层施工要求，计划在5月16日开始安排沥青底面层施工，并于6月15日前完成中面层施工，为表面层施工交出工作面。
隶属工程施工（在6月20日前完成）
此项工作安排在整个工程进展过程当中，穿插进行施工。在6月20日前完成。
交工验收（在6月30日前完成）
在各项工作均已完成后，于6月21日起，开始组织交工验收工作，并在6月30日前完成。
施工组织机构
为确保协议中质量、工期要求，结合本协议段实际情况，由企业派出含有多年高速公路施工经验，含有一级资质项目经理对工程全权负责指挥管理，组织一个高效、精干项目经理部来推行协议条款职责。组织机构设置以下：

项 目 经 理
项目总经济师
生产副经理
项目总工程师
行政副经理
经营部
工程部
物资设备部
技术质量部
行政部
计划统计责任人
文明施工责任人
工程拆迁责任人
施工安全责任人
工程调度责任人
材料计划责任人
机械设备责任人
采购供给责任人
技术资料责任人
工程测量责任人
质量控制责任人
工程实试责任人
工程技术责任人
现场保卫责任人
消防保卫责任人
行政后勤责任人
计量责任人
财务责任人

第五章 施工准备
施工用水、用电
施工用水由就近给水管线上接入。若用水担心供给不足时，采取自行打井供给。
施工用电由就近高压电网接入,在三个生产生活基地分别设置变压器。变压器选择以下计算
公式：P=1.1（K1ΣPc+ K2ΣPa+ K3ΣPb ）
P—供电设备总需要容量（KW）；
1.1—用电不均匀系数；
Pc—动力设备用电额定功率（KW）；
Pa、Pb—室内和室外照明用电量（KW）；
K1—同时用电系数，总数10台以内时，K1=1.0，10～30 台时，
K1=0.6～0.7，30台以上时，K1=0.55～0.6
K2—室内照明同时使用系数，取0.8；
K3—室外照明同时使用系数，取1.0。
工地多采取单班制作业，少数工序配合需要或抢工时采取两班作业，所以，综合考虑施工用电约占总用电量90%，室内外照明约占10%，故公式可简化为:P=1.1（K1ΣPc+ 0.1P）=1.24 K1ΣPc
一个基地关键用电设备功率和设备数量
序号
设备名称
规格型号
功率
单位
数量
1
钻机
JH-300
40
台
2
2
搅拌机
JS500
19
台
2
3
卷扬机
JJK
7.5
台
2
4
交流电焊机
BX500
42
台
2
5
交流电焊机
ZXS400
10
台
3
6
钢筋切断机
DJ5-40
15
台
2
7
钢筋弯曲机
GT7-40
6
台
2
8
钢筋调直机
GT4-14
5.5
台
1
9
电锯
MJ-106
10
台
1
10
电刨
MB503A
6
台
1
11
振捣器
HZ6X-50
1.5
台
15
12
水泵

1.5
台
2
13
水泵

7.2
台
3

P=1.24 K1ΣPc=1.24×0.55×357.6=243.9KVA
故在K5+750和K8+250两个基地各选择1台SL7-250/10变压器即可满足施工需要。其额定容量250KVA，高压10KV，低压0.4KV。
因在K10+700处设灰土拌和站，而WCQ-300稳定土拌和机额定功率为120KW，所以经计算，在K10+700处基地安装1台SL7-315/10变压器即可满足施工生产需要。
施工临时道路
因为本工程为改建工程，施工时不能断交通，所以施工现场运输可利用现况路作为施工临时道路。灰土站和现况路之间做6m宽临时道路，采取30cm厚二灰硬化处理。
施工临时用地
全线共征3块地，作为生产生活基地，面积为20亩。
序号
位置
面积（亩）
用 途
1
K5+750
5
施工作业队基地
2
K8+250
5
经理部、中心试验室、作业队基地
3
K10+700
10
施工作业队生活基地、灰土站

人员、机械设备及物资进场
按总体施工计划，陆续组织多种技术工人、机械司机等人进场。全部些人员在上岗前10天到位，方便组织工程情况交底、设备调试等工作。多种机械设备依据工程需要由拖车运入现场。全部物资由经理部下设物资部统一采购供给。地材采取公路运输。
做好开工项目标材料试验
在经理部建立工地试验室，配齐工程需要多种试验设备，提前进行调试，经检测合格后立即按要求项目作出先开工程多种试验。
建立测量控制系统
依据设计文件所要求精度，对导线点进行复测。按施工要求加密控制点，并做出测量方案。对关键控制点进行加固保护。在每十二个月春融后和雨季结束后进行复测，每个结构物处设2个以上水准点，以利校核。
现场情况调查摸底
在施工前，调查现况管线等地下障碍物情况，分析和新建结构物相正确位置关系，制订保护方法，尤其是对现况路东侧通讯光缆保护。立即和各专业管线管理部门取得联络，并主动配合管线拆迁、改移工作。
编制开工汇报，申请开工
在人员、机械设备进场，材料试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工汇报，申请正式开工。

第六章 关键工程项目施工方案
施工测量
准备工作
图纸审核
会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，方便施工顺利进行，如有疑议直接同设计洽商。
班组建立
设测量主管1人，班长1人，测工10人。
仪器、用具配置及判定情况
名称
规格型号
判定情况
产地
单位
备注
全站仪
TOPCON Ⅲ-05
合格
日本
套
1
经纬仪
DJ2
合格
北京
套
3
水准仪
DS3
合格
北京
套
6
钢尺
50m
合格
哈尔滨
把
3
钢尺
30m
合格
哈尔滨
把
3
塔尺
5m
合格
哈尔滨
把
2
盒尺
5m
合格
北京
只
6
线坠
0.5kg
合格
北京
只
3
袖珍计算机
PC-E500
合格
日本
套
1
对讲机
健伍
合格
日本
只
4

接桩复测
以业主单位提供现场点位及书面结果为定线依据。接桩后,立即对所接点位进行复核(包含书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值和资料数值复核)。将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求，应再次复查，若情况属实，则在取得监理及业主同意情况下，修正数值或将其作废。查对完成，依据现场情况砌池护桩，并引出拴桩，做好拴桩图，方便以后桩点破坏再恢复。
平面控制点加密
因为本段全线较长，不宜采取单个桥体控制方法，为确保全线管、道、桥整体统一，确定采取城市二级附合导线做平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采取工程附合导线近似平差程序，结果打印并保留。其它技术指标见下：
导线等级
测角中误差″
测距中
误差mm
测距相对中误差
测回数
方位角闭合差″
全长相对闭合差
二级
8
15
≤1/14000
1
16
≤1/10000

高程控制点加密
在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采取四等附合水准方法。内业计算应用PC-E500采取工程附合水准近似平差程序，结果打印并保留。技术指标见下：
等级
每千米高差全中误差
仪器型号
水准尺
观察次数
附合闭合差
四等
10
DS3
双面
往一次
20

施工测量放线
放线方法
（1）平面定位
平面定位采取极坐标测设，应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标和放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放。放线完成立即进行校核，用钢尺拉出和桩点间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完成后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远两点坐标，同设计值比较，此方法可确定此次放桩全部点位平面绝对位置关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。全部放线数据以书面形式保留。
（2）高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点相对高差是否同设计高程差值相符，最终以加一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线数据、验测值均以书面形式保留。
关键部位
放线工作自始至终随工程进程进行对应测放、验线，其中应尤其注意：
（1）灌注桩、承台定测；盖梁上支座标高测设；T型梁吊装十字线弹线等工作在桥梁施工放线中占相关键地位，直接影响整体工程质量优劣，必需严格控制，杜绝错误和超限偏差产生。
（2）道路及配套管线中，道路高程要符合设计，确保路面成型后无积水现象，雨污水管、沟要杜绝返坡现象。
排水工程
本标段管道排水设计为K8+300~K11+650。雨水排水系统共分两个流域。K8+300~k8+650段属新凤河流域，k8+700~k11+650段属于减河流域，管径及长度以下表：
序号
管径（mm）
单位
数量
1
D=500
M
80
2
D=600
M
149
3
D=700
M
426
4
D=800
M
409
5
D=900
M
1132
6
D=1000
M
70
7
D=1100
M
709
8
D=1200
M
1244
9
D=1400
M
770
10
D=1600
M
145
11
D=1800
M
678
12
D=
M
1229

雨水井室共191座，详见下表：

序号
井型
单位
数量
1
PT02-J01
座
108
2
PT02-J02
座
30
3
PT02-J03
座
1
4
PT02-J04
座
1
5
PT02-Y04
座
10
6
PT02-Y08
座
28
7
PT02-S02
座
1
8
PT02-S04
座
9
9
PT10-2H38
座
1
10
接混凝土板涵
个
2

在桩号K9+025和K10+555分别为大兴污水三干线和大兴工业开发区预留污水管。详见下表：
序号
桩号
管径（mm）
长度
（m）
井型
井室数量
备注
1
K9+025
1400
80
PT03-J01
2座
顶管管径采取D=1350
2
K10+555
1100
80
PT05-J01
2座
顶管管径采取D=1050

施工方案确实定
5.2.1.1本着管线施工为道路、桥梁施工发明条件标准进行安排作业。交通导流完成是桥梁工程施工关键。为了辅路和桥梁施工发明条件，依据该工程管线单一，施工速度快特点，决定先施工桥区管线。管线分三个施工段，同时开工。
（1）第一施工段，K8+300~K9+100施工方向由北向南，（先做XX立交桥区管线）。段长800m。
（2）第二施工段，K9+100~K10+300施工方向由XX大街立交桥区向南北两端施工。段长1200m。
（3）第三施工段：K10+300~K11+500施工方向由南向北，段长1200m。
5.2.1.2横穿主路预留污水管线，因为埋深较大，且本路段内地下水位较深，为了不影响地面交通，采取顶管施工。顶管施工和明挖铺管同时进行。
5.2.1.3本标段管道施工计划投入三个雨水施工班组，每个班组40人。一个顶管班组20人。
5.2.1.4本表段计划使用机具详见表：
序号
名称
规格
数量
1
挖土机（小松）
PC400
3
2
液压千斤顶
320T
2
3
电焊机
BX500
2
4
气焊

2
5
卷扬机
3T
2
6
压浆泵

2
7
泥浆泵

1
8
振捣棒

10
9
砂浆搅拌机

2
10
吊车
16T
1
11
吊车
25T
1
12
推土机
T220
3
13
运输车
东风
3
14
水泵
2寸
4
15
水泵
4寸
2

施工程序
明开槽施工程序
测量放线→基槽开挖→测量定位→平基法铺管→井室砌筑→回填土
顶管施工程序
开挖工作坑→测量复核→设备安装→顶管→压浆→井室砌筑→回填→闭水试验
施工方法
明开槽施工
（1）挖槽
雨水管线埋深2.3~5m左右，依据土质情况，开挖放坡坡度1:0.5，在放出基槽开挖线后，使用机械开挖。挖槽时机械挖至距底面20cm时用人工检底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土。
（2）测量定位
挖槽后进行高程和中线复核，并打出边桩，控制标高和中线，使管线做在正确位置。
（3）平基法施工
1）施工程序
支平基模板→平基砼→稳管→支管座模板→管座砼→抹带接口→养护
2）平基
验槽合格后，应立即浇注平基混凝土，严格控制平基顶面标高，不能高于或低于设计高程10mm，平基混凝土终凝前不能泡水。
3）下管、安管
管节安装前进行外观检验，发觉管节存在裂缝、保护层脱落、空鼓、接口处掉灰等缺点，应修补合格后方可进行安装。平基混凝土强度达成5Mpa以上时，方可下管。下管前在平基面上弹线，以控制安管中心线。
安管对口间隙：管径≥700mm，许可偏差±10mm，
管径<700 mm，可不留间隙。
稳较大管子时，优异入管内检验对口，降低错口现象。管内底高程偏差在±10mm内，中心偏差不超出10mm，相邻管内底错口小于3mm。
4）管座：浇注前平基应凿毛，并用水冲刷洁净。对平基和管子接触三角部分，选择同强度等级捡渣灰，先行填捣密实。浇注混凝土时应两侧同时进行，预防将管子挤偏，较大管子浇注时同时进行配合勾捻内缝，D<700mm，用麻袋球在管内往返拖动，将流入管内灰浆拉平。
5）抹带接口
管道抹带前，管口处应凿毛并冲刷洁净。企口管用膨胀水泥砂浆接口。
（4）井室砌筑
1）井底混凝土基础和管道基础同时浇筑，井底基础混凝土强度达成5Mpa以上方可砌筑井壁。
2）流槽和井壁同时进行砌筑，流槽和上下游管道底部接顺，并应砌抹成和上下游管径相同半圆弧形，表面用砂浆分层压实抹光。
3）踏步和脚窝要随砌随安，在砌筑砂浆未达成要求强度前不得踩踏。
4）检验井接入较大直径管道时，管顶砌砖旋加固。
5）井室、井筒内壁用原浆勾缝。井室内抹灰要分层压实。
（5）回填土
在管座砼和抹带砂浆养护一定时间后，可进行回填土。回填土要求土质很好，木夯扎实要求15cm一层，机械扎实要求20~25cm一层，不得回填大块碎石、碎砖头。
顶管法施工
（1）开挖工作坑
1）工作坑尺寸
顶管工作坑为矩形尺寸，按下式计算宽度（B）和长度（L）
B=D1+2b+2c
D1——管外径（m）
b ——管两侧操作空间（m），通常每侧1.2~1.6m
c ——撑板厚度（m），通常采取0.2m
L=L1+L2+L3+L4+L5
L1——管节长度（m）
L2——顶镐机长度（m）
L3——出土工作间长度（m）
L4——后背墙厚度（m）
L5——稳管时，已顶进管节留在导轨上最小长度（m），通常为0.3~0.6m
依据上式，最终确定，顶D1350管，B×L=5×6m
顶D1050管，B×L=4.5×5.5m