物流仓储综合项目可行性研究应用报告.doc

物流仓储合伙项目

可行性研究报告

编制时间：8月

目 录
第一章 总论 1
一、物流仓储合伙项目背景 1
1．项目名称 1
2．合伙单位概况 1
3．物流仓储合伙项目可行性研究报告编制根据 2
二、物流仓储合伙项目概况 2
1．物流仓储合伙项目拟建地点 2
2．物流仓储合伙项目建设规模 2
3．物流仓储合伙项目重要建设条件 2
4．物流仓储合伙项目投入总资金及效益状况 3
5．物流仓储合伙项目重要技术经济指标 3
三、项目可行性分析 3
四、问题与建议 4
第二章 市场预测 5
一、国内钢材消费市场分析 5
1．上半年钢材消费市场状况 5
2．钢材消费市场发展利好因素分析 6
3．钢材市场消费趋势分析 7
二、国内钢材期货交易市场发展 7
三、钢材物流公司效益状况 8
1.国内钢铁物流公司总体概况 8
2.国内钢铁物流产业发展重点与获得成果 9
四、竞争状况分析 11
1.重要竞争对手 11
2.竞争对手优劣势 11
第三章 资源条件评价 13
第四章 物流仓储项目建设规模与产品方案 15
一、建设规模 15
二、产品方案 15
第五章 物流仓储项目场址选取 16
一、物流仓储项目场址所在位置现状 16
1．物流仓储项目地点与地理位置 16
2．物流仓储项目场址土地权所属类别及占地面积 17
3．土地运用现状 17
二、物流仓储项目场址建设条件 17
1．气候条件 17
2．城乡规划及社会经济条件 17
3．交通运送条件 18
4．公用设施社会依托条件 19
5．防洪、防潮、排涝设施条件 19
6．环保条件 20
7．法律支持条件 20
8．征地、拆迁、移民安顿条件 20
9．施工条件 20
5．物流仓储项目场址地理位置图 20
第六章 物流仓储合伙项目设备方案和工程方案 21
一、物流仓储合伙项目重要设备方案 21
1．物流仓储合伙项目重要设备选型 21
2．物流仓储合伙项目重要设备来源 21
3．物流仓储合伙项目推荐方案重要设备清单 21
二、物流仓储合伙项目工程方案 22
第七章 物流仓储合伙项目燃料动力供应 23
一、燃料、水、电供应 23
1．物流仓储项目燃料品种、质量与年需要量 23
2．物流仓储项目水、电供应来源 23
二、燃料、水、电价格 23
第八章 总图与公用辅助工程 24
一、物流仓储项目总图布置 24
二、物流仓储项目公用辅助工程 24
1．物流仓储项目给排水工程 24
2．物流仓储项目供电工程 24
3．物流仓储项目通信设施 25
4．物流仓储项目供热设施 25
5．物流仓储项目制冷设施 25
6．物流仓储项目维修设施 25
7．物流仓储项目仓储设施 26
第九章 物流仓储项目节能办法 27
一、节能办法 27
二、能耗指标分析 27
第十章 物流仓储项目节水办法 28
一、节水办法 28
二、水耗指标分析 28
第十一章 物流仓储项目环境影响评价 29
一、场址环境条件 29
二、项目建设和生产对环境影响 29
1．物流仓储项目建设对环境影响 29
2．物流仓储项目生产过程产生污染物对环境影响 30
三、环保办法方案 30
四、环保投资 30
五、环境影响评价 31
第十二章 物流仓储项目劳动安全卫生与消防 32
一、危害因素和危害限度 32
1．有毒有害物品危害 32
2．危险性作业危害 32
二、消防设施 32
第十三章 物流仓储合伙项目组织机构及人员配备 33
一、物流仓储合伙项目组织机构 33
1．物流仓储合伙项目管理机构组织方案和体系图 33
2．物流仓储合伙项目机构适应性分析 33
二、物流仓储合伙项目人力资源配备 34
1．作业班次 34
2．劳动定员数量及技能素质规定 34
3．职工工资福利 34
4．劳动生产率水平分析 34
5．员工来源及招聘方案 34
6．员工培训筹划 34
第十四章 物流仓储合伙项目实行进度 36
一、物流仓储合伙项目建设工期 36
二、物流仓储合伙项目实行进度安排 36
三、物流仓储合伙项目实行进度表（横线图） 36
第十五章 物流仓储合伙项目合伙方案 37
一、物流仓储合伙项目合伙模式 37
二、物流仓储合伙项目合伙经营方式 37
三、物流仓储合伙项目合伙年限 37
四、物流仓储合伙项目合伙方案分析 37
第十六章 物流仓储合伙项目投资估算 38
一、物流仓储合伙项目投资估算根据 38
二、物流仓储合伙项目建设投资估算 38
1．物流仓储合伙项目厂房及室内仓储库建筑工程费 38
2．物流仓储合伙项目设备及工器具购买费 38
3．物流仓储合伙项目工程建设其她费用 38
三、物流仓储合伙项目投资估算 39
1．物流仓储合伙项目投入总资金估算汇总表 39
2．物流仓储合伙项目流动资金估算表 39
第十七章 物流仓储合伙项目财务评价 41
一、物流仓储合伙项目财务评价基本数据与参数选用 41
1．财务价格 41
2．计算期与生产负荷 41
3．财务基准收益率设定 42
4．其她计算参数 43
二、物流仓储合伙项目营业收入估算 43
三、物流仓储合伙项目成本费用估算 44
四、物流仓储合伙项目财务评价报表 44
1．物流仓储合伙项目财务钞票流量表 44
2．物流仓储合伙项目损益和利润分派表 46
五、物流仓储合伙项目财务评价指标 47
六、物流仓储合伙项目敏感性分析 48
七、物流仓储合伙项目财务评价结论 49
第十八章 物流仓储合伙项目社会评价 50
一、物流仓储项目对社会影响分析 50
二、物流仓储项目与所在地互适性分析 50
1．物流仓储项目利益群体对项目态度及参加限度 50
2．物流仓储项目各级组织对项目态度及支持限度 50
3．物流仓储项目地区文化状况对项目适应限度 50
三、物流仓储项目社会风险分析 51
四、物流仓储项目社会评价结论 51
第十九章 物流仓储项目风险分析 52
一、物流仓储项目重要风险因素辨认 52
二、物流仓储项目风险限度分析 52
三、物流仓储项目风险防范和减少风险对策 54
第二十章 物流仓储合伙项目可行性研究结论与建议 56
一、物流仓储合伙项目推荐方案总体描述 56
二、物流仓储合伙项目推荐方案优缺陷描述 56
1．长处 56
2．存在问题 56
三、结论与建议 56

附 图
图1 项目管理体系图 33
图2 敏感性分析图 48

附 表
表1 项目重要技术经济指标 3
表2 上海市钢材物流公司 11
表3 重要设备选型表 21
表4 项目重要设备清单 21
表5 项目重要建、构筑工程一览表 22
表6 项目燃料、水、电需求表 23
表7 燃料、水、电价格现状 23
表8 项目总投资估算表 39
表9 项目流动资金估算表 39
表10 项目流动资金估算表续表 39
表11 项目营业收入及税金估算表 43
表12 项目销售收入及税金估算表续表 43
表13 总成本费用估算表 44
表14 总成本费用估算表续表 44
表15 项目财务钞票流量表 44
表16 项目财务钞票流量表续表 45
表17 项目损益和利润分派表 46
表18 项目损益和利润分派表续表 46
表19 物流仓储合伙项目投资评价指标 47
表20 敏感性分析表 48
第一章 总论
一、物流仓储合伙项目背景
1．项目名称
物流仓储合伙项目
2．合伙单位概况
合伙单位名称：上海棱光股份有限公司、上海龙泾钢材市场经营管理有限公司。
上海棱光股份有限公司简介：该公司系于1992年5月19日经上海市建委(1992)第434号文批准，采用募集方式设立股份有限公司，公司股票于1993年2月9日在上海证券交易所上市交易，是由全民所有制公司——上海石英玻璃厂改制而成。经营范畴：石英玻璃，电子仪表，半导体材料，工业气体,化工产品,机电产品，汽车货运运送，日用百货，针纺织品，进出口业务(按批文)，汽车配件，出租汽车业务，跨省市公路旅客运送(以上涉及允许证经营凭允许证经营)。公司位于吴泾工业区龙吴路4900号，共占地面积15.23万平方米。公司注册地址：上海市吴泾工业区龙吴路4900号。公司注册资本：15,138万元，营业执照注册号码：9。
上海龙泾钢材市场经营管理有限公司简介：上海龙泾钢材市场经营管理有限公司创立于，位于黄浦江畔黄金水域中游，背靠氯碱万吨级深水港码头，前依交通便捷龙吴线，占地面积238亩。龙泾公司在短短几年中获得了骄人业绩，成为集物流、仓储、贸易为一体钢材现货交易市场。当前龙泾公司机构健全，人才济济，各项服务设施齐全，当前公司拥有员工160多人，其中本科、大中专学历员工占45%以上；一期投资3000万元，拥有露天仓储200余亩，室内仓储6000M2；生活、交易区21000M2，交易室300余间，配套住宅150余套；仓储货场各类设备先进齐全，布局合理，有10台行车，气吊、电吊各2台，门机3台；公司码头吞吐量每年以30%速度增长，现已突破15万吨/月；截止底市场交易额合计达到120亿元，货品库存量3.4万吨,并以33%速度递增；大户、名企纷纷抢驻市场，已有近260余家商企进驻，其中实力雄厚、信誉和效益良好公司200多家。，公司在天津设立办事处，为客户催办货品、集港事宜、联系船舶、汽车、火车运送等一条龙服务；同步开办统一采购、集中运载，缩短进货周期，及时为客商反馈天津、唐山等地钢材信息，使客户在第一时间掌握市场行情，在商场竞争中更具优势。今天龙泾钢市已实现为客户和公司全面打造市场，实现奔腾发展构筑三大优势平台：A、科学、迅速、便捷物流交通网；B、迅速反映信息电子商务管理局域网；C、采用担保获得金融机构贷款支持和可在工商税务申请普通纳税人政策扶持。龙泾钢市位处新兴城郊结合部闵行区吴泾镇，（正处在上海市中心），地理位置非常优越。
3．物流仓储合伙项目可行性研究报告编制根据
1、《国家十一五发展规划纲要》
2、《上海市国民经济和社会发展“十一五”发展规划》
3、《建设项目经济评价办法与参数》（第三版）
二、物流仓储合伙项目概况
1．物流仓储合伙项目拟建地点
本项目拟建于上海市闵行区龙吴路，距离港口很近。
2．物流仓储合伙项目建设规模
经充分考虑本地经济、社会条件以及公司综合状况，本项目拟建成集加工、配送、仓储于一体钢材物流中心。详细建设规模如下：
（1）项目占地面积100亩，建筑面积9000万平方米；
（2）运营后，具备年卷板开平120万吨，仓储8万吨能力。
3．物流仓储合伙项目重要建设条件
本项目位于国内钢铁贸易重要市场上海市。当前上海营业中钢材交易市场达60个，年交易量已超过5000万吨，约占全国1/6。
作为全国重要精品钢基地和钢铁消费市场，上海已把钢铁服务业列为重要生产性服务业之一。上海钢铁服务业公司总数在6000家左右，其中较为专业钢材加工配送中心超过200家，营业中钢材交易市场达６０个，注册在上海钢铁电子交易公司已超过20家。除钢铁采购物流、钢铁流通业等较为成熟领域之外，钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教诲、金融租赁等钢铁服务业也已开始起步。
4．物流仓储合伙项目投入总资金及效益状况
本项目投资额为6500万元，年实现营业收入4800万元,年实现净利润2500多万元,投资可以在3年内收回,具备较好经济效益。
5．物流仓储合伙项目重要技术经济指标
表1 项目重要技术经济指标
指标
数值
单位
占地面积
100
亩
建筑面积
9000
平方米
投资总额
6507
万元
财务内部收益率(所得税前)
75.98
%
财务净现值(所得税前)
17495.94
万元
静态投资回收期(所得税前)
2.36
年
动态投资回收期(所得税前)
2.53
年
财务内部收益率(所得税后)
53.24
%
财务净现值(所得税后)
12347.64
万元
静态投资回收期(所得税后)
2.92
年
动态投资回收期(所得税后)
3.22
年
投资净利率
41.18
%

三、项目可行性分析
随着国家经济企稳回升和上海市“两个中心”建设步伐加快，钢材需求浮现回暖该钢贸公司带来新机遇。上海棱光股份有公司地处黄浦江中游沿岸，背靠万吨级深水码头，临近氯碱铁路专用线，前依交通便捷龙吴路、外环线。在厂区内闲置土地上建设集销售、加工、仓储、配送和售后服务大型当代化钢材物流中心具备得天独厚地理条件，与上海同行业相比，有着立地条件好、运送成本低、投资效益高和比较竞争力强等优势。此外，本项目建设符合国家十大产业振兴规划，集中体现国家政策导向，可以增长国民经济收入，提高本地就业水平。另一方面，本项目具备投资回收期短，效益好，利润高特点，有助于公司较快实现赚钱，因而，从国家和公司角度双重评价都是可行。
四、问题与建议
当前，国内物流仓储业处在起步阶段，客户对第三方仓储物流承认度还不是很高，本项目在运营初期具备一定市场风险。因而，在项目经营期，公司应当注重营销方略，加强服务宣传，使营业收入得到有力保障。

第二章 市场预测
随着国家宏观经济政策调节和拉动内需扩大，必将带来钢材消费新增长，特别是钢材期货交易市场开通，钢材物流公司仓储、加工、销售效益十分看好。当前在上海地区投资建设钢材加工公司和钢材期货交割库定有良好收益。
一、国内钢材消费市场分析
1．上半年钢材消费市场状况
据工业和信息化部发布上半年钢铁行业运营报告显示，上半年，由于国内需求回升，加之钢铁生产原料、燃料价格上涨，国内钢材价格稳步上扬。
据测算，上半年，国内钢材消费总量3.1亿吨(含重复材)，比去年同期增长7.1%，增幅较一季度提高将近5个百分点。
宏观经济政策增进了国内钢铁消费量增长。上半年，国内粗钢产量达到2.6658亿吨，同比增长1.23%，粗钢表观消费量达到26798万吨，同比增长10.1%。
由于国家产业政策调节，政府4万亿投资重点重要为铁路、公路、机场、灾后恢复重建、廉租住房等，以来，钢材消费状况发生很大变化。建筑和交通受益于政策投资，钢材消费增长明显。1～5月，国内钢材消费流向为：建筑51.9%、工业33.8%、交通6.3%、其她8.0%，而钢材消费流向构造是：建筑49.3%、工业37.1%、交通5.2%、其她8.4%。
详细来看，在钢材消费大户中，今年上半年房地产开发消费钢材同比增长12.6%，铁路预计同比增长约158%，汽车行业同比增长约16.5%。
据中华人民共和国物流信息中心市场监测，国内钢材市场需求1月份比去年12月上涨3.1%，2月份比1月份上涨0.4%，3月份回调7.0%，4月份比3月份下降4.5%，5、6月份持续上涨，环比涨幅分别为1.8%和2.9%。报告称，今年上半年宏观经济形势转好，工业生产加快回升、固定资产投资保持迅速增长、钢材消费汽车、房地产等重要下游行业景气回升，带动了国内钢材市场需求明显回升。
报告还显示，今年上半年，虽然国内钢铁生产总体上看依然呈现低速增长，但同一季度相比增速明显提高。上半年钢材和生铁产量增幅分别比一季度提高2.9和1.3个百分点，粗钢产量增长基本同一季度持平。
报告指出，今年上半年国内刺激经济增长一揽子筹划不断发挥效应，经济运营中积极因素不断增多，国民经济企稳回升，由此带动了国内钢材市场整体回暖。
2．钢材消费市场发展利好因素分析
钢铁是重要工业原材料，被称为工业“骨骼”。钢铁工业是国民经济重要基本产业，是国民经济社会发展水平和综合实力重要标志。徐向春以为，钢铁行业可觉得汽车、石化、房地产等重要产业提供原料。如果国内钢铁行业发展好，就不会受制于人。此外，钢铁行业也会拉动煤、电等能源行业发展。因而钢铁行业被誉为工业“骨骼”。
国家十大产业振兴规划中，除了钢铁业振兴规划自身外，获得振兴规划席位其她九大行业多半都与钢铁关于。其中还涉及与钢铁消费密切有关几大下游产业汽车、船舶、石化、轻工、装备制造等。
据公开数据显示，汽车行业占国内钢铁需求3.62%，汽车外壳、底板、车轮等要消耗大量板材和少量特钢与钢管。装备制造业耗钢量占国内钢铁需求16.2%，工厂机床、冶金生产设备等重要消耗板材、管材。船舶业造船加上修船、船舶分段及海洋工程用钢量占到国内需求2.1%。轻工业耗钢量占国内钢铁需求7.89%。轻工业用钢重要体当前自行车用板材、焊管，家电使用板材，五金使用线材等。此外，石化行业大型石化设备、钻井石油管、石油天然气运送管道等也是用钢大户。这些都将用到大量高温、高压、耐腐蚀特制钢管和板材。此外，物流业振兴也与钢铁业有着间接关系，由于物流业涉及铁路、公路、民航、海运等都属于钢铁业下游行业，此外物流业振兴也将有助于钢铁原料和产品运送和销售，将减少钢铁行业成本。
钢铁振兴规划中提出目的为，到，国内粗钢产量5亿吨左右，表观消费量4.5亿吨左右，工业增长值占GDP比重维持在4%水平。十大振兴规划拟实行3年，这3年中钢铁业生产销售将受到巨大刺激作用。
3．钢材市场消费趋势分析
中钢协表达，如果没有积极地刺激经济增长各项政策办法，预测国内钢材消费量将下降为3.9亿吨左右。但随着4万亿元投资刺激政策以及十大产业振兴规划等政策出台，预测钢材消费量约为4.3亿吨。其中，装备制造、石化、船舶、汽车四大行业用钢量比将增长1000万吨。
随着钢铁下游产业带动，加上4万亿元投资筹划实行，钢铁行业逐渐复苏。据悉，十大振兴规划拟实行3年，这3年中钢铁业生产销售将受到巨大刺激作用。钢铁振兴规划中提出目的为，到，国内粗钢产量5亿吨左右，表观消费量4.5亿吨左右，工业增长值占GDP比重维持在4%水平。
二、国内钢材期货交易市场发展
上海期货交易所3月27日正式开始了螺纹钢和线材期货合约交易，钢材期货终于瓜熟蒂落。作为成熟、完整市场体系重要构成某些，钢材期货交易市场建立，有助于中华人民共和国钢材市场长期健康发展。
中华人民共和国当前已经成为全球最大钢材生产国、消费国和出口国，在世界钢材市场份额中占据举足轻重位置。但是，当前中华人民共和国并没有因而在国际市场上拥有钢材及冶炼原料价格话语权，未能成为全球钢材及重要原料定价中心。同步，由于生产和流通公司过于分散，由于缺少权威市场价格，缺少必须市场避险场合，引起了钢材市场价格激烈震荡和有关生产流通公司重大损失。为此，迫切需要建立钢材期货交易市场。
其实，早在钢材期货交易批准之前，某些所谓“如期货”，即钢材电子交易市场已经提前登场了。关于资料显示，近些年来，国内钢材电子交易市场发展迅速。当前，仅上海地区就存在四家钢材电子交易市场，远期日均交易量达１００万吨，其价格在国内市场日益受到关注，已经成为现货市场重要补充。
事实上，国内早在上世纪90年代就曾在全球率先推出过钢材期货。
1993年3月，苏州商品交易所一方面在国内推出了φ6ｍｍ线材期货交易，之后，涉及天津联合期货交易所、沈阳商品交易所、重庆商品交易因此及上海建筑材料交易所等都相继推出了该品种期货合约。但是，当时国内期货市场发育不成熟，线材期货交易后期浮现了过度投机违规现象，甚至浮现恶性逼仓行为，该品种最后于1994年被国务院暂停。
但是，钢材期货交易市场对钢材交易推动作用还是可以被反映出来，1993年，钢材期货市场建立后，由于市场需求面广量大，线材期货推出后，交易异常活跃，一度成为国内交易量最大品种，合计成交总量达4.52亿多吨，成交金额达1.32万亿多元，交割总量亦达到了250万余吨。而如今，不但钢铁行业规模大大扩展，国内螺纹钢和线材产量合计达到了1.7亿吨，占全球钢材总量13%左右。更为重要是，当前期货市场参加者规模与当年相比已有过之而无不及
而钢材交易市场发展是钢材物流仓储市场发展基本之一，因而，上海钢材交易市场发展对全国特别是上海钢材物流仓储发展产生重要积极作用。
三、钢材物流公司效益状况
1.国内钢铁物流公司总体概况
钢材物流型钢贸公司依托行业电子商务平台，以钢铁物流供应链为主干进行资源整合，改进公司经营模式，使公司内部作业链上具有物流供应链上某些或所有重要经营环节，组建集采购、配组、分装、贮存、调运、加工和信息服务于一体额钢铁物流配送中心，借助钢铁物流供应链上个功能部门之间协同效应和成本转嫁效应，为目的公司提供点对点、门对门、零库存、一站式服务整体解决方案，实现钢铁物流业集约化发展。
钢材物流公司作为专业钢材物流服务公司，不但具备专业化服务水平，并且还对钢材公司成本节约有重要作用，当前，专业物流行业重要作用已越来越被承认，物流作为国民经济一种重要部门也为国内经济发展发挥着越来越重要作用。
中华人民共和国物流与采购联合会记录显示，,国内社会物流总额达89.89万亿元,同比增长19.5%，增速回落了6.7个百分点。此外，中华人民共和国当前流通领域发展仍显局限性，物流行业发展潜力巨大，物流行业对国内经济影响正日益显现。
为此，2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调节振兴规划。物流业作为国内十大产业振兴规划之一被敲定。会议指出，物流业是融合运送、仓储、货运代理和信息等行业复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，增进生产、拉动消费作用大。中华人民共和国物流总成本占GDP比重约为18%，但是国内物流业总体水平落后。会议拟定了振兴物流业九大重点工程，涉及多式联运和转运设施、物流园区、都市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流原则和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。
物流业振兴规划出台及国家有关政策倾斜，必将推动国内物流行业涉及钢材物流行业发展。
2.国内钢铁物流产业发展重点与获得成果
近年来，国内钢铁物流产业发展迅速，侧重于如下四个方面：1）老式钢材市场注重于向当代钢铁物流发展转型；2）政府和有关公司注重钢铁物流园区扶持和建设；3）注重第三方钢铁物流公司成长和发展；4）注重钢铁物流信息化建设，使钢铁物流向电子商务时代全面迈进。
同步，国内钢铁物流产业获得了较为丰硕成果，重要体当前如下三个方面：
1）钢材加工配送中心渐显规模
国内既有300余家钢材加工配送中心，重要分布在华南、华东、中南部等经济发达地区，涉及品种有冷轧薄板、电工钢、镀锌板、镀锡板、彩涂板、不锈钢板、热轧酸洗板、热轧中厚板等，重要为汽车、家电、电子、建筑、轻工、钢窗、办公设备等行业提供服务。
当前，钢材加工配送呈现“三高”趋势，1）剪切线技术装备水平越来越高；2）产品加工精度越来越高；3）加工自动化限度越来越高。
国内钢材加工配送中心投资主体重要有四种类型：1）钢铁公司投资建设钢材加工配送中心，目是延伸产品规格范畴，提高直供顾客比例，为顾客提供更为便捷、优质服务。宝钢当前已拥有各类剪切加工配送中心27家，覆盖华东、华南、东北、华北、西南、西北六大区域18个重点用钢都市。2）有实力钢铁贸易商积极拓展经营触角，投资建设钢材剪切加工配送中心。如中钢集团天津公司在天津兴建钢材加工配送中心。3）国外公司如韩国浦项、日本商社等在国内投资建设钢材剪切加工配送中心；4）终端顾客如造船、汽车、家电等生产公司自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。
2）钢铁物流园区不断涌现
随着钢铁工业迅速发展，钢铁物流园区作为当代钢铁物流产业发展一种新趋势，建设速度加快，并越来越受到国内各级政府和有关公司注重和支持。华南、华北、西南、西北、华中档区域钢铁物流节点都市都陆续建设了钢铁物流园区。广东乐从钢铁物流基地、江苏惠龙港国际钢铁物流中心、天津国际金属物流园区等如今已成长为中华人民共和国规模最大钢铁交易园区和钢铁贸易集散地。天津北辰钢铁物流园区被列入天津市20项重大服务业项目和天津区县重大项目。“石家庄筹建大型钢铁物流中心”项目被列入河北省级重点项目。
钢铁物流园区根据业态大体有三种类型：1）老式钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商重新整合，转型为钢铁物流园区；2）大型钢铁生产公司为实现专业化、当代化管理而投资建设钢铁物流园区；3）钢铁生产公司与流通公司共同投资建设物流园区，实现生产和流通有效衔接。
钢铁物流园区可以解决都市功能紊乱，缓和都市交通拥挤，减轻环境压力，提高钢铁经营规模效益，满足货品联运发展需要。
3））钢铁行业电子商务发展迅猛
国内钢铁行业电子商务日益成熟，在增进钢铁大物流形成、活跃钢材流通市场、减少物流成本、增长信息透明度等方面起到应有作用。
国内钢铁行业电子商务重要有如下四类：1）以钢铁资讯为主，如兰格钢铁网、我钢铁、中华人民共和国联合钢铁网、钢之家以及中华商务网等；2）以钢铁远期合约为主，国内前三甲分别是上海大宗钢铁电子交易中心、兰格钢铁电子交易市场以及中华人民共和国钢铁电子交易中心； 3）以钢铁现货交易为主，如宝钢东方钢铁在线、上海中金钢铁电子交易中心；4）以钢铁产品搜索引擎为主，如兰格搜钢、上海搜钢网等。
四、竞争状况分析
1.重要竞争对手
由于上海市钢材交易量较大，居全国前列，因而导致了上海钢材物流行业比较发达，钢材物流公司也较多，全市共有钢材物流公司100多家，下面仅列举其中一某些公司。
表2 上海市钢材物流公司
公司
上海祥运物流有限公司
上海佳吉快运有限公司
上海江桥钢材物流中心
上海交运钢材现货交易市场
上海佳合物流有限公司
上海亚宇物流有限公司
上海快可物流有限公司
上海利方散货品流有限公司
上海讯林物流有限公司
上海惠骏物流有限公司
上海天运物流有限公司
上海沪丽物流有限公司
上海麒麟物流有限公司
上海宏远物流有限公司
上海普明思物流有限公司
上海佳厚物流有限公司
上海昕盛物流有限公司
上海万家物流有限公司
上海腾农物流有限公司
上海双杰物流有限公司
上海鹏冶物流发展有限公司
上海奕琪物流有限公司
上海博申物流有限公司
上海泰风物流有限公司

2.竞争对手优劣势
当前钢材物流公司重要涉及两类：一类是实力比较强大中型物流公司，此类公司普通从事专业钢材物流服务，涉及产品加工、配送、仓储、运送等，其服务水平比较高，服务范畴也比较宽。另一类是小型钢材物流公司，此类公司重要从事钢材产品运送，服务产品单一，实力较弱。

第三章 资源条件评价
钢材物流仓储行业重要以钢材贸易为基本，钢材贸易形势繁华，则钢材物流仓储行业也会受益匪浅，因而两者是一损俱损，一荣俱荣关系。
国内是钢铁生产和流通大国，粗钢产量持续稳居世界第一。，国内生产粗钢50048.8万吨，同比增长1.13%。上半年国内合计生产粗钢26658.29万吨，同比增长1.23%。全球钢铁公司排行榜中，国内宝钢集团、河北钢铁集团、武汉钢铁集团和山东钢铁集团四大钢铁公司进入前十。
国内钢铁生产公司众多，最新记录数据显示，国内共有钢铁公司7561家，其中，冶炼公司（炼铁、炼钢、铁合金冶炼）2691家；钢材加工公司4870家。
当前国内钢材流通重要方式依然是直供和分销。中华人民共和国钢铁工业协会记录数据显示，，中华人民共和国钢铁工业协会会员公司向终端顾客直供10210万吨，占销售总量30.37%，分销14024万吨，占销售总量41.71%，直供和分销占总销售量72.08%
钢铁贸易在国际贸易中有着重要地位。近年来，全球钢铁贸易规模得到了飞速发展。中华人民共和国钢铁贸易占世界钢铁贸易比重不断上升。钢铁贸易在国内对外贸易以及钢铁工业发展中地位也日益重要。
此外，在国内市场中，上海是国内钢铁贸易重要市场之一。
据上海钢铁服务业协会披露，当前上海营业中钢材交易市场达60个，年交易量已超过5000万吨，约占全国1/6。
发展制造业与服务业融合生产性服务业，是上海加快发呈当代服务业“重要内容”。作为全国重要精品钢基地和钢铁消费市场，上海已把钢铁服务业列为重要生产性服务业之一。上海钢铁服务业公司总数在6000家左右，其中较为专业钢材加工配送中心超过200家，营业中钢材交易市场达６０个，注册在上海钢铁电子交易公司已超过20家。除钢铁采购物流、钢铁流通业等较为成熟领域之外，钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教诲、金融租赁等钢铁服务业也已开始起步。
据上海钢铁服务业协会近日透露，上海正加大力度以宝钢所在宝山地区为核心哺育发展钢铁服务产业，形成钢材贸易、信息发布、融资担保、物流配送及中介服务等各种平台。当前上海交易量中七成在宝山完毕，年交易额超过1000亿元。
依托宝钢和港口，宝山已形成钢铁延伸业和当代物流业高度集聚产业特色，正在成为国内钢铁服务业规模最大、发展最快地区之一。据理解，上海当前共有6000多家钢铁服务公司，其中有2800多家集聚在宝山地区。钢材配送中心、大型钢材仓库和大型钢材交易市场等服务形态“已联成产业链”。全国钢材交易量五分之一在上海完毕，而上海交易量70%在宝山地区完毕，年交易额超过1000亿元。

第四章 物流仓储项目建设规模与产品方案
一、建设规模
本项目建设规模为：
月产10万吨卷板开平；
8万吨库存量钢材仓库；
二、产品方案
作为物流仓储项目，其提供产品是指与物流有关各项服务，本项目服务方案涉及：
1.卷板开平服务
2.提供钢材期货交割场合服务
3.钢材仓储服务
4.螺纹钢、线材装卸服务

第五章 物流仓储项目场址选取
一、物流仓储项目场址所在位置现状
1．物流仓储项目地点与地理位置
本项目地址是上海市闵行区龙吴路4900号。
闵行区位于上海市地区腹部，形似一把“钥匙”。北纬31.05度，东经121.25度。东与徐汇区、浦东新区、南汇区相接；南靠黄浦江与奉贤区相望；西与松江区、青浦区接壤；北与长宁区、嘉定区毗邻；虹桥国际机场位于区境边沿。吴淞江流经北境，黄浦江纵贯南北，分区界为浦东、浦西两某些。闵行是上海市重要对外交通枢纽，是西南地区重要工业基地、科技及航天新区。
本项目位于闵行区吴泾镇。
吴泾镇成立于10月，在原吴泾街道办事处和塘湾镇基本上“撤二建一”建立而成。辖区37.15平方公里，下辖8个行政村、10个居民委员会，常住人口10万。
吴泾镇地处闵行区东南部，位于黄浦江东流北折处，有“黄浦江第一弯”之称，是上海西南水运重要物流周转地。东、南两侧沿黄浦江为界，分别与闵行区浦江镇、奉贤区金汇镇隔江相望，西接闵行区江川街道、颛桥镇，北与梅陇镇接壤，东北与徐汇区华泾镇交界。A15高速公路横贯东西，拉近与浦东机场空间距离。规划中地铁M15号线及虹梅南路迅速干道纵贯南北，将为吴泾提供又一纵向通道。
紫竹科学园区座落镇中，跨国公司及其研发中心云集，上海交通大学、华东师范大学两所知名高校人才济济，吴泾化工区正在进行综合治理，将成为集精细化工、环保化工及当代物流于一体当代化工区。这一切使吴泾镇成为集科技、人才、管理等众多优势于一身镇，潜力巨大，前景美好。
上海棱光股份有限公司地处黄浦江中游沿岸，背靠万吨级深水码头，临近氯碱铁路专用线，前依交通便捷龙吴路、外环线，在厂区内闲置土地上建设集销售、加工、仓储、配送和售后服务大型当代化钢材物流中心具备得天独厚地理条件，与上海同行业相比，有着立地条件好、运送成本低、投资效益高和比较竞争力强等优势，发呈当代钢材物流前景辽阔。
2．物流仓储项目场址土地权所属类别及占地面积
项目占地面积100亩，位于上海市闵行区龙吴路4900号，属于上海棱光股份有限公司厂区内闲置土地，属于工业用地。
3．土地运用现状
当前，此地块处在闲置状态。
二、物流仓储项目场址建设条件
1．气候条件
闵行区具备北亚热带季风气候特性，四季分明，冬夏长，春秋短，日照充分，雨量充沛。
2．城乡规划及社会经济条件
闵行区既有9个镇、3个街道，1个市级工业区，共163个村民委员会和311个居民委员会。区政府设在上海地铁1号、5号线地铁终点站—莘庄镇。
末，全区户籍人口91.50万人，比上年增长3.3%。其中非农业人口81.75万人，比上年增长5.1%。出生人口9287人，出生率10.3‰，比上年下降1.3个千分点；死亡人口6381人，死亡率7.1‰，与上年持平。人口自然增长率为3.2‰。户籍人口筹划生育率为99.5%。平均盼望寿命81.76岁。外来流动人口87.14万人，其中居住半年以上流动人口66.75万人，人口出生总数1.12万人，流动人口筹划生育率为91％。
，闵行区国民经济继续保持了平稳较快发展良好势头。初步核算，全区地区生产总值1120.40亿元，比上年增长15.0%。其中，第一产业增长值1.95亿元，增长13.3%；第二产业增长值776.80亿元，增长14.0%；第三产业增长值341.65亿元，增长17.5%。第一、第二和第三产业增长值占地区生产总值比重分别为0.2%、69.3%和30.5%。
财政收入稳步增长。全年实现财政总收入319.30亿元，比上年增长17.3%，其中区级财政收入96.53亿元，增长12.7%。完毕税收收入304.23亿元（不含契税），增长19.0%。
固定资产投资总量平稳增长。完毕全社会固定资产投资总额295.56亿元，比上年增长5.5%。其中基本建设投资133.53亿元，增长13.2%；房地产开发投资131.96亿元，下降9.0%。从产业投向看，第二产业投资103.81亿元，增长10.6%，所占比重为35.1%；第三产业投资191.74亿元，增长3.0%，所占比重为64.9%。
新增本地劳动力就业岗位3.58万个，完毕全年目的119.5%，其中农村富余劳动力非农就业5534个，完毕全年目的110.7%。“双困人员”所有得到安顿，共安顿571人；“零就业家庭”动态为零，合计解决170户。全区新增青年见习基地94家，新增青年见习人数1968人。至年末，全区共有交通协管、劳动监察等“万、千、百人”就业项目24个，安顿从业人员1.85万人，其中就业困难人员占50%。“双困”人员就业基地18家，吸纳就业困难人员342人。年末城乡登记失业人数13348人，比上年减少668人。
3．交通运送条件
闵行区地处长江三角洲东南前沿，在上海市腹部，中心城区西南部，形似一把“钥匙”。东与徐汇区、浦东新区、南汇区相接；南与奉贤区隔江相望；西接壤于松江区、青浦区；北部长宁区、嘉定区；与虹桥经济技术开发区和漕河泾高新技术开发区相连，闵行经济技术开发区和虹桥国际机场座落区内。区域总面积371.68平方公里，占上海市总面积5.86%，吴淞江流经北境、黄浦江纵贯南北，浦江两岸河道纵横，水网密布。境内地表为第四纪沉积层所覆盖，土层松厚肥沃，地势平坦，平均海拔4米左右。
闵行区拥有水、陆、空立体化完备交通网络，是沿海都市中交通条件最快捷便利地区。
空路：上海虹桥国际机场距区政府仅10分钟车程，从莘庄到浦东国际机场只需30分钟。
水路：黄浦江流经区内黄金水道达26.8公里，沿途建有8个万吨级泊位，年吞吐量400万吨。
陆路：全区既有道路229条，总长1000多公里。318、320两条国道路过区内通往南北。坐落在莘庄亚洲第一立交莘庄立交，与外环线、内环线、延安路高架、沪闵路高架、沪嘉高速公路、莘奉金高速公路以及始于闵行区沪杭、沪宁两条高速公路等盘桓相连。地铁一号线、莘闵轻轨已建成通车，都市交通基本实现网络化、立体化。
4．公用设施社会依托条件
闵行区都市环境建设名闻中外。当前，全区绿化覆盖率达38％，人均公共绿地12平方米，废污水实际集中解决率达86％左右。1999年，闵行区成为中华人民共和国第一种国家保护规范城区，创立成国家园林城区，被授予“中华人民共和国人居环境范例奖”，被联合国授予“迪拜人居环境范例奖”。
闵行区投资100多亿元用于市政基本设施建设，供水、供电、供气、通讯和污水解决配套完