离合器打滑原因分析及故障判断毕业设计.doc

毕 业 设 计毕业设计题 离合器打滑原因分析及故障判断 毕业设计类型 产品设计 工艺设计 方案设计 姓名 班级 所属系部 物流工程系 专业 汽车服务技术与营销 指导教师 职称 完成时间 引 言在汽车传动系中，离合器是一种分离、接合装置，通过离合器的分离和接合来实现对传动系动力的中断和传递。在汽车起步时，如果没有离合器，而是把发动机与传动系刚性地连接在一起，那么只要变速器挂上一档，驱动轮就会突然产生驱动而使汽车猛烈前冲。由于汽车质量较大，由禁止突然前冲会产生很大的惯性力，这个惯性力以惯性阻力的方式传递给发动机，会导致发动机转速瞬间急剧下降而低于最低稳定转速，造成发动机熄火。所以，没有离合器，汽车将根本无法实现起步。在汽车行驶过程中，道路条件、交通状况等客观环境千变万化。为了适应汽车行驶条件的变化，就需要经常改变变速器的档位，使汽车具有合适的驱动力和车速。在汽车紧急制动，如果没有离合器，那么发动机和传动系刚性连接，其转速将急剧下降。此时，发动机会产生比发动机稳定运转时输出的动力大得多的惯性力，这个很大的惯性力作用于传动系的各个零件，会使各个零件此时承受的载荷超过本身的承载能力而破坏零件。有了离合器，一旦发动机产生的惯性力超过离合器所能传递的最大动力，离合器的主、从动部分就会出现相对消磨，从而有效的防止了因传动系过载而使传动系零件损坏的现象发生。综上所述，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺的结合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动力荷时，能限制传动系所承载的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏，有效的降低传动系中的震动和噪音。摘 要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺的结合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到最大的载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。关键词： 离合器、故障分析目 录第1章 汽车离合器的发展和分类11.1 汽车离合器的发展11.2 汽车离合器的分类1第2章 汽车离合器结构及作用32.1 离合器结构32.2 离合器的作用42.3 离合器工作原理42.4 汽车离合器要求52.5 摩擦式离合器的工作原理5第3章 离合器打滑原因及故障诊断63.1 离合器故障现象63.2 离合器打滑原因63.3 故障诊断与排除6第4章 维修实例94.1 故障症状94.2 故障判断与检测94.3 故障排除94.4 案例小结10总 结11致 谢12参考文献14第1章 汽车离合器的发展和分类1.1 汽车离合器的发展在一百多年的汽车发展史中，几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化：可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等，都已经成为汽车行业的最求目标，这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。 代离合器的工作原理来自早期工业化社会使用机械装置的工厂。通过对带式变速器的类推，人们讲一种平面皮带引入到汽车中。通过皮带轮的张紧作用将发动机的输出转矩传递到驱动齿轮上，当通过调节滚动轮来使皮带松弛时，皮带容易出现打滑，相当于离合器的分离，在这过程中导致皮带磨损太快。由于这种皮带装置缺点很多，所以人们有发明了很多各种各样的离合器，其中就包括现代离合器的先驱-摩擦原理的离合器。1.2 汽车离合器的分类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电池式离合器等几种。液力偶合器是靠油液来传递扭矩，外壳与泵轮连为一体，它为主动件；涡轮与泵轮相对，为从动件。当泵轮转速比较低时，涡轮就不会被带动，从而主动件与从动件之间就处于分离状态；而随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间就处于一种接合状态。 电池式离合器靠线圈的通电和断电来控制离合器的分离和接通。 在从动件和主动件之间放一些磁粉，可增加两者间的接合力，这中离合器就叫磁粉式电池离合器。目前，使用最多的为摩擦式离合器，它可分为干式和湿湿两种。按其从动盘的数目可分为单盘式和双盘式还有多盘式等几种。第2章 汽车离合器结构及作用2.1 离合器结构 在汽车上，离合器是手动汽车和电控换挡机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证汽车能够起步和换挡的一个必备的独立部件。离合器剖析图如图1所示。 离合器主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。离合器盖是用低碳钢冲压制成的，其特点是质轻、维修拆装方便。为保证离合器与飞轮同心，离合器盖通过定位销定位，固定装在飞轮上。 离合器盖的侧面只有通风口，当离合器旋转时，热空气就由此排出，以加强通风。 由于压盘承受很大的机械负荷，为了防止变形，常用强度和刚度都比较大且耐热性比较好的高强度铸铁制成。压盘和离合器盖之间是通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩的。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，其一端用铆钉铆接在离合器盖上，另一端则用螺钉与压盘相连接。在离合器分离和接合过程中，依靠弹簧片的弯曲变形，使压盘前后移动。正常工作时，离合器盖通过传动片拉动压盘旋转，从而对压盘起传动、导向和定心的作用。2.2 离合器的作用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其作用是：变速器逐渐接合，以传递发动机向变速器输入的动力，保证汽车平稳起步和继续行驶； 1.在发动、换挡和制动时，使发动机与变速器暂时分离，以切断发动机向变速器输入的动力，保证发动机在发动时容易起动，在换挡中齿轮免受冲击，在制动时发动机不会熄火； 2.在起步是和换挡后，暂时切断发动机和变速器的联系，使之减少换挡冲击；3.在正常行驶中传递动力，并防止传动机构负荷工作。2.3 离合器工作原理 所为的离合器顾名思义就是在于一个“离”和一个“合”字，靠它们来传递适当的动力。 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统的过载。离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。2.4 汽车离合器要求(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。2.5 摩擦式离合器的工作原理 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。第3章 离合器打滑原因及故障诊断离合器“打滑”就是驱、从动接触面之间有滑动。打滑使发动机的力没有全部传递给变速器，这样就消耗了一部分的动力，使这部分力变成热能，同时摩擦衬面磨损加剧。3.1 离合器故障现象 （1） 汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走。 （2） 汽车在行驶中加速时，发动机转速升高，但车速不能同步增加。 （3） 汽车重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。 （4） 发动机过热。 （5） 燃料消耗增加。3.2 离合器打滑原因 （1） 离合器踏板没有自由行程或自由行程过小。 （2） 压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。 （3） 摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外漏或摩擦片沾有油污。 （4） 离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。 （5） 离合器压盘磨损过薄或变形。3.3 故障诊断与排除 （1） 检测离合器踏板自由行程：用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力是的高度，两者之差就是自由行程的数值，如图2所示。如数值不服，应及时调整。 ， 图2 检查离合器自由行程 （2） 若自由行程符合要求 ，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺栓是否松动。如有松动，应加以紧固。（3） 离合器盖与飞轮的连接如无松动，再检查离合器分离杠杆内端高低。如测量不符合要求，应调整分离杠杆的高度。（4） 经上述检查后还打滑，应拆下离合器总成，检查离合器摩擦片。若摩擦片磨损过多变薄或铆钉头外漏，应予以更换。若摩擦片上有油污，应用汽油清洗并烘干。再找出油污来源，于以排除。（5） 若摩擦片良好，则应分解离合器，检查压紧弹簧(或膜片弹簧）。如若变形或弹力过弱，应该更换。（6） 检查离合器压盘或发动机表面的变形和磨损情况。若变形量过大，应予以维修或更换。第4章 维修实例4.1 故障症状一辆行驶了约5万公里的手动档东风日产2.0L轿车。该用户使用的是摩擦式离合器。车主反映该车在行驶中，经常出现发动机转数升得很高，但车速去不能和发动机转速保持同步增长的现象，猜测可能是离合器打滑了。4.2 故障判断与检测故障判断：该车主所反映的情况就是离合器打滑的故障症状，为了进一步核实，需做检查。故障检查：将变速器挂上挡，拉紧手制动，用扭力扳手摇转曲轴，发现随着曲轴轻微转动，车身也有轻微动作，说明离合器没有打滑没打滑。但开车上路实验时，车辆出现了发动机转速升高，而车速却提高的比较缓慢的现象。判断故障现象就是离合器打滑。4.3 故障排除将变速器拆下，检查离合器，发现离合器摩擦片有磨损，摩擦片工作表面与柳丁头的尺寸约为0.40.5mm，大于极限值0.3mm，理论上是还可以使用一段时间，但为了保险，还是更换了新的离合器摩擦片。将离合器装复后，经过路试，离合器不在打滑。但车辆行驶两三天时有出现打滑的情况，上次检查离合器时，离合器的压盘、从动盘、分离杠杆等都没有问题，因此判断问题出在外部，于是检查离合器拉索。东风汽车的离合器拉索与其他车辆有不同之处，它具有自动调节离合器间隙的作用，拉索系统正常的情况下工作情况是：踩下离合器踏板，离合器拉索被拉紧，离合器分离杠杆动作，离合器实现分离，松开离合器踏板，离合器分离杠杆应要能可靠的回到原位，否则拉索系统失效。对该车进行检查：连续踏下离合器踏板，每次到底，用手下压离合器分离杠杆，发现分离杠杆有时不能回位，说明离合器拉索系统失效，导致离合器打滑，更换拉索后，离合器不在打滑。4.4 案例小结根据故障现象，加强修车前的检查和诊断工作，多加思考，才能提高解决问题的能力，切不可让经验主义占据了我们的大脑。在维修工作中有着太多的经验教训。而这些经验扼杀了我们发现问题、处理问题、解决问题的能力。要想适应现代汽车维修业，就得加强分析、思考和判断能力。总 结 对离合器打滑原因分析及故障判断讲述，让我们知道离合器的基本构造及打滑的原因。对于离合器打滑故障现象可以作出判断并解决，本文清楚地讲述了离合器打滑故障的检测方法和基本的诊断思路。 几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化：可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等，都已经成为汽车行业的最求目标，这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，在检修时一定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的，避免盲目地拆装，以免造成不必要的损失。致 谢毕业设计已经接近了尾声，这也意味着我的大学生活就要结束了，学生活一晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有一种如释重负的感觉，感慨良多。首先，我要特别感谢我的指导老师，做设计的过程是艰辛的，但是在我的努力之下还是完成了。在这个过程中老师给了我很大的的帮助，没有他的尽心指导和严格的要求，我也不会顺利完成这次设计。每次遇到难题，我最先做的就是向老师寻求帮助，而老师每次不管忙或闲，总会抽空来找我面谈，然后一起商量解决的办法。老师平日里工作繁多，但我做毕业设计的每个阶段，从选题到查阅资料，论文提纲的确定，中期论文的修改，后期论文格式调整等各个环节中都给予了我悉心的指导。这几个月以来，老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想给我以无微不至的关怀，在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。其次，还要感谢这四年来教我知识的每位老师们，毕业论文能够顺利完成，你们也都有很大的功劳。 最后，要向这三年大学生活期间所有帮助过我的同学们以及各位朋友们说一声谢谢。 这次的毕业设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关汽车构造方面的知识等方面有重要的作用。 写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新、生活的开始。希望大家在将来的生活中继续追逐最初的梦想，永不放弃。1参考文献1陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,20032黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,20013林平.汽车构造.北京：科学出版社，20074杨庆.汽车故障诊断与检测技术.上海：人民交通出版社，20055张广辉.汽车故障诊断技术.上海：人民交通出版社，20056黄虎.现代汽车维修.上海：上海交通大学出版社，20017朱士兵、催东风.汽车故障诊断技术：东北师范大学出版社,2011