汽车易开锅故障诊断技术方案毕业论文.doc

毕 业 设 计

毕业设计题
汽车易开锅故障诊断技术方案
毕业设计类型
□ 产品设计 □工艺设计 √ 方案设计
姓名

班级

所属系部
物流工程系
专业
汽车技术服务与营销（营）
指导教师

职称

完成时间

目录 2
引言 3
第一章 绪论 4
1.1冷却 4
1.2冷却系不能散热及危害 4
1.3汽车在行驶中开锅怎么办？ 5
第二章如何应急 6
2.1 开锅后如何正确的熄火停车 6
2.2 野外开锅怎么办？ 6
2.3 节温器坏了怎么办？ 7
第三章正确的使用冷却液和安全加水 7
3.1新手教程 7
第四章举例 9
4.1故障表现 9
4.2故障诊断 9
4.3可能产生的原因 9
4.4修理方案 10
4.5问题应对 10
4.7造成汽车开锅的基本原因 11
总结 11
致谢 12

引言
汽车在二十一世纪是个众所周知的必备出行工具，汽车的发展道路又是经过漫长的改革才逐步完善的。在这个科技不断进步的时代，汽车在不断的更新配置，给汽车修理带来一定的挑战，汽车技术也正越来越向电子化或者高科技方向发展。在汽车冷却系的材料方面也正在不断的更新,汽车水箱对汽车的冷却丶散热有着举足轻重的作用，炎热的夏天，汽车水箱很容易出现一些小故障，严重的会导致水箱发生“开锅”，即使防冻液的温度超过了其自身的沸点，水温报警灯亮，补水壶里面沸腾甚至喷水，对于这种情况该怎么办？那到底什么是开锅呢？开锅的危害有多大？怎么样才能把开锅以后的损失减到最小？

第一章 绪论
1.1冷却系的工作原理和作用
发动机的水冷系统主要由水泵丶散热器丶冷却风扇丶节温器丶发动机机体和气缸盖内的水套组成水箱也叫热交换器，在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱里的冷却水在发动机内部无限循环，由于水和空气丶油等介质相比它的比热最大，因此它的散热效果也是最好，当水从发动机机体丶气缸盖内的水套壁周围流过，并与水套壁充分接触洗手热量将热量带走，然后经节温器进入散热器的进水口，在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以降低温度，嘴鸥降温的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。
1.2冷却系不能散热及危害
如果冷却系统中出现节温器损坏丶电子风扇损坏丶水箱亏水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温，导致水温升高，当到达沸腾点的时候就会产生大量的气泡，一部分面积被气泡所占据 就会使汽缸壁周围严重亏水虽然水箱里还有冷却水，但是汽缸壁周围没有足够的水来散热，大大降低了热交换的效率，也就无法将气缸中的热量带到水箱中散热。此时气缸内的温度会迅速上升，若不及时将这些过多的热量散发掉而仍然坚持负荷驾驶，会使活塞丶活塞环丶连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件见的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则拉缸丶拉瓦丶重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
1.3 汽车在行驶中开锅怎么办？
夏季行车对于老旧车辆来说开锅是无法避免的，那么一旦开锅了，我们又应当怎么样去处理，才能尽可能减少损失呢？当水箱发生开锅的时候我们应当要先分析是在减低行驶开锅还是高速行驶中开锅，因为这两种情况下对于开锅后的处理是不一样的。当低速开锅时，也就是开锅前发动机是处于低速运行的状态时，应当立即靠边停车，把发动机熄火，并将发动机仓盖打开以利于其散热，然后给服务站打电话等待救援。
如果开锅之前发动机是高速运转的，应该立即靠边将车辆停放好与低速开锅不同的是这次不要将发动机熄火，而应该怠速运转一分钟以上，因为之前的发动机处于高速运转的状态，缸体内还有太多热量没有散发出来，这些余热还需要残留的冷却水将其散发出来。
比如有许多人喜欢飙车喜欢极限运动，可跑完高速后就立即熄火，这时发动机内部的温度仍然很高，突然熄火后水泵就会停止工作，散热器中的冷却水无法循环，导致在停车水温还会继续升高一段。
当然这种情况是正常的，只要散热系统没有问题，水温会迅速回到正常值，举这个例子无非是说明高速运转后的发动机会产生大量余热，如果开锅以后迅速熄火，这些余热会产生非常高的温度，使部件变形毁损。

第二章 故障应急
2.1 开锅以后如何正确停车
而之所以要怠速运行一分钟以上是因为散热器中的冷却水是靠水泵带动的，而水泵又与发动机的曲轴同轴运行的，当发动机停止运动时曲轴也会停止转动，此时水泵也就不工作了，散热器中的冷却水就无法循环，发动机内的温度会迅速飙升，这种情况下，应该让车在路边怠速一分钟以上再熄火，同时也将发动机舱盖打开等待救援了
2.2 在野外开锅怎么办？
如果是在郊区或者野外，维修厂的距离遥远，或者维修厂不愿意派拖车过来的时候，则需要自己采用一些应急的办法了，但这种办法也要根据不同的情况导致的开锅采用不同的措施。如果是属于亏水丶电子扇故障或者散热器过脏导致的开锅，此时大循环是打开的，可以将水淋在散热器上面，给散热器降温。
需要注意的是将水淋在发动机水箱散热器上，而不是淋在发动机上，因为此时发动机表面温度非常高，如果用凉水突然浇水在上面，会使发动机表面因为局部冷却导致相关部件变形，同时在发动机上面有许多传感器，用水浇会使电器元件进水后短路。在路边停留一段时间以后，水温会下降到正常值一下，此时的发动机是可以再继续前进行驶的。

2.3节温器坏了怎么办？
如果是节温器故障就比较麻烦了，只能死等发动机自然冷却，基本没有太好的降温办法，因为此时发动机的热量根本就到不了水箱，淋水箱也无济于事，发动机冷却虽然可以继续行驶，但由于已经开锅了，冷却水已经大量流失，此时继续行驶发动机的水温很容易再次上升。因此继续行驶的时候要打开双蹦灯，然后以最低的负荷慢速行驶，并密切关注水温表，一旦发现水温超过正常值过多，要立刻靠边停车，重复之前的工作，让水温降到正常值以下。如此往复，直到抵达修理厂为止。
第三章 正确使用冷却液和安全加水
3.1新手教程
对于动手能力强的驾驶员来说，还可以考虑自行给散热系统补水现在大部分轿车用的都是防冻液，因为防冻液除了具有降低冰点的同事他还能提高沸腾点，单防冻液也是由水和添加剂构成的，它的本质还是水，只不过比普通水的性能更好而已。
因此在发动机亏水周围又无妨防冻液的时候，可以用纯净水应急。在补水时千万不要立即打开水箱盖，因为此时水箱内水温非常高压力也非常打，立即打开很可能造成高温蒸馏喷出，引起事故。最好等待一段时间再打开，打开水箱盖应最好垫一条毛巾以防止蒸汽烫伤手臂。另外在水箱内的水温还很高的时候，也不要加冰水，因为如果冷却水缺失过多，加入的冰水有可能会顺着管道流入发动机的气缸内部零件间的正常间隙，加快零件之间的磨损，损伤发动机，这个时候如果有条件可以加一点热水，如果没有热水也没有关系，等水箱内的冷却水冷却下来再加凉水。
对于新手而言，检修“水水箱”的车辆，首先要确保车辆其他相关部件正常，比如说使用正确标号的燃油丶火花塞丶防冻液。调好点火正时及怠速空燃比。这些方面都正常的检查冷却系统，检查顺序如下：
1丶先看水箱，水箱如无故障，在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现玉凉丶半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在20N压力的水，逆向冲洗，如果堵塞严重，可以使用少量饿清洗剂，同时注意清洗水箱的污，观察有无渗漏。
2丶再看节温器，许多节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环。而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。如果不装节温器，由管路局部阻力的节流作用，世界流向大循环的水很少，水温反而升高。
3丶然后在检查水泵，水泵损坏有三种方式：第一 渗漏丶丢转和叶轮腐蚀。所转的是水泵轴和叶轮配合的间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法到达目应转速，造成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件，有的轿车已经淘汰了固扇，取而代之以电磁风扇和带硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本起作用，而热车时散热量达到最大；带硅油离合器的风扇的主要故障时漏油，电磁风扇离合器的主要故障时水温开关损坏丶线路损坏丶电磁线圈损坏。

第四章 举例
4.1故障表现
车辆水温表指针常指着红线，前盖有大量蒸汽冒出。
4.2故障诊断
第一种可能就是水箱没水，导致温度过高，加满水箱就可以了。再就是温度传感器坏了，要换一个温度传感器，如果前两者都不是的话，那就是风扇坏了，发动机温度过高时，风扇不转，风扇不转，温度肯定过高，换风扇就行了，最不希望出现最后一种情况，①冲缸<主要原因是严重的缺少润滑油，导致活塞以及连杆之间产生的摩擦温度急剧上升，在高温下，由于金属物体的热胀系数剧变，从而造成润滑油间隙迅速的变小，使活塞与缸筒以及连杆之间抱死。由于强大的运转作用力，是缸体得到严重的冲击性损坏而报废。如果活塞与气缸内壁之间的机械润滑间隙过大，也会造成活塞队缸体的机械性冲击，也就是前面说的间隙变小>，如果是冲缸，发动机可能需要大修一次了
名词解释①冲缸：汽车发动机的活塞与气缸筒之间产生的冲击性故障

4.3可能产生的原因
在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速档工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显。在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时有气无力，发动机有异响，热车熄火十几分钟以后，再启动不好着车，热车行驶时有时会自动熄火，冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声，热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调热车空调不制冷。
4.4修理方案
首先打开前盖，用湿毛巾包住水箱拧盖，看看水位在什么位置，一般九成满是比较理想的，因为必须给沸腾的水一点空间。实际操作发现，车辆水箱仍有不少的水，第一种可能被排除。接下来检查风扇，发现风扇转动困难，问题找到，立刻进行更换，再次检查温度传感器。问题解决
4.5问题应对
检查冷凝器与水箱之间的灰尘是不是太多了，用高压气彻底清洗，保证水箱冷凝器有良好的散热功能，热车时，水箱上下水管的温差不能太大。否则需要检查节温器的开度和水泵是不是有运转丢转现象。热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况。若水流不畅或堵塞会造成水温过高的现象。捷达车此故障比较多，建议车主在维修中不要盲目拆件和换件，及时更换防冻液。由于防冻液添加和更换不规范，造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象，防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。另外注意，发动机冷却系统内加水后，或者加入的防冻液的浓度超过了百分之六十，都会造成水温过高。 汽车发动机散热不良如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”“抱瓦”丶机械磨损加剧丶机件变形冷却水管爆裂等等现象。散热不良必将导致空调制冷效果下降，可导致空调管路压力过高，引起系统泄漏甚至高压管路爆炸。一般装备自动变速器的车辆自动变速箱液冷却装置多在水箱下面，由于散热不良造成整个自动变速器烧毁，因此，建议定期清洗汽车的散热系统，一般每年两次为宜，最好在春夏换季飞絮消失的时候，将发动机水箱拆下来进行彻底的清洁，并请专业的技师对整个冷却系统进行全面的检查，一边及时消除故障隐患。
4.7造成汽车开锅的基本原因
造成汽车开锅的原因太多了，但主要原因不外乎这几个1丶高温天气 2丶空调超负荷运作 3丶散热原件损坏或者故障。当发现水温过高时应当立即停车，并采用正确方法应急，否则过高的水温会加速发动机内部零件之间的磨损，对发动机造成极大的损伤。但这毕竟属于亡羊补牢的办法。其实，开锅是完全可以避免的，即使在夏天也不例外，只要平常注意对爱车的保养维护，注意一些用车的小细节，完全可以将开锅杜绝在萌芽状态，对于驾驶员来说除了多掌握一些汽车常识还应该在日常驾驶中勤观察仪表盘，做到早发现早处理，防范于未然才是更重要的。虽然现在车辆向着电动化，混合动力化发展，不过那都是50年以后的事情，现在还是以传统车辆为主。
总结
随着汽车的普遍性，我们要多了解汽车的保养，以便于自己的爱车出现问题少，出现问题发现早，早修理，出现小问题自己也能动手解决。

致谢
在完成这篇论文的时候，我学到了很多知识，这既让我提升了自己的动手能力，在以往的传统的学习模式下，我们可能会记住很多的书本知识，但是通过毕业论文，我们学会了如何将学到的知识转化为自己的东西，学会了怎么更好的处理知识和实践相结合的问题。
论文写到这里基本已经结束了，通过此篇论文的撰写，我学到了很多知识，让我对于汽车变得更加热爱，对于汽车有了更多的认识。在这段时间里，我不断的去找资料，去图书馆、书店、网吧等各个有可能找到资料的地方，利用实习期间业余时间，通过各种渠道来充实我的作业，这篇论文的字虽不是很多，但每个字都凝聚了我的努力，是我辛勤汗水的体现。因为我也深深体会到凡事只要你付出并且用心去做了，总会有回报。
在这段期间，老师们都不辞劳苦的指导我们，特别是我的指导教师老师给了我很多的指导与帮助，不断地我提醒我写作的方向、方法和时间的有限性，激发了我的写作热情。在此，我向他表示深深的感谢和崇高的敬意！
第一次写论文，没什么经验，所以这其中一定存在着很多的不足和欠妥之处，语言、格式方面可能存在着很多不完善的地方,恳请各位老师给予指导改正，不甚感谢！
在此即将毕业之际，我要向三年来培育过我的所有老师表示衷心的感谢。谢谢他们对我无微不至的关怀之情和教导之恩。
我还要感谢同组的各位同学，在毕业设计的这段时间里，你们给了我很多的启发，提出了很多宝贵的意见，对于你们帮助和支持，在此我表示深深地感谢。