希望职业技术学校可行性分析报告.doc

目 录一、 项目概况31.1建设单位基本情况 （略）31.2 项目基本情况3二、 评估依据（有关法律、法规、标准、规范）6三、 评估内容63.1 能源结构的合理性分析：73.2 总图专业节能方案合理性分析73.3 建筑、结构专业节能方案合理性分析83.4 给排水系统方案的合理性分析113.5 暖通、动力专业方案的合理性分析123.6 站房布置合理性分析133.7 用电系统方案的合理性分析143.8 能源总量合理性分析153.9 可再生能源利用情况18四、 效果分析19五、 结论及建议19第一章 项目总论1.1项目概述项目名称：安仁县希望职业技术学校项目业主单位：安仁县希望职业技术学校项日建设性质：新建项目建设地点：安仁县清溪镇黄泥村，S212线西侧。1.2项目建设背景近年来，全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以安仁为例，现已有驾校2所，年培训驾驶员达数万人之多。驾校的迅猛发展，究其原因，首先在于人们思想观念的转变。驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。会驾车.无疑将增加择业时的筹码。其次，我国的汽车市场正在由公款购车为主转向毗私款个人购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大，使普通人驾车的机会增多，这无疑是学车人数大增的最重要原因。另外，新的汽车驾驶训练考试办法颁布后，学车人的年龄大大放宽，考核的办法及手续简化，这也大大激发了人们的学车热情。随着驾驶培训的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变，也让学员自由选择车种，学以致用，使驾校在扩大生源，服务用户方面更具竞争力。驾校的学员，无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。现阶段，安仁县经济发展势头良好，机动车拥有数量逐年上涨。因此，这也进一步扩大了汽车驾驶培训市场。目前安仁约有2家驾校（包括希望职业技术学校），远远不能满足市场需求，同时各驾校教学质量参差不一。本项目正是在日益庞大的市场需求的背景下及在安仁本土建立一所高标准高质量的驾驶培训学校的构想下提出来的。1.3项目建设规模及内客安仁县希望职业技术学校规划总用地面积：38.2亩，其中培训场地用地面积16550平方米，培训综合用房用地面积800平方米,停车、休闲、健身、绿化用地8100平方米。总建筑面积19280平方米，其中培训综合用房面积：3780平方米，培训场地15500平方米。附属工程包括给排水、燃气、电力，电信，通讯，配电站，环卫设施等公共及市政基础设施。1.4项目建设单位安仁县希望职业技术学校1.5项目建设计划“安仁县希望职业技术学校”。计划在2012年9月完成立项审批前期工作，2012年l0月中旬前完成初设和施工图设计，2012年11月完成施工招标等前期工作，2013年8月项目全部完工。1.6项目投资1、工程费用：l067.2万元；2、其他费用：974.55万元；3、基本预备费：102.08万元；4、流动资金：80万元；5、建设项目总投资：2223.83万元。1.7资金筹措本项目资金来源为业主自筹。1.8财务效益分析依据国家现行的财税制度有关规定及相关行业实际运营基础数据，对项目法人财务分析表明，项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，各项财务指标均优于基准收益率，具有较强的抗风险能力，主要财务指标：本项目计算期内预计正常运营年年均经营收入l502万元，平均每年上缴营业税及附加49.57万元，企业平均年利润总额957.61万元，上缴所得税平均每年239.40万元，税后净利润均值为718.21万元，所得税后投资利润率323，所得税后财务内部收益率为40.47，税后投资回收期3.1年(含建设期9月)，项目盈亏平衡点36.39，项目建设在财务上是完全可行的。1.9结论从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目是可行性。在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造安仁驾驶员培训学校的名片。第二章 项目建设必要性2.1项目可行性分析2.1.1政策支持力度加大从2009年4月1日起，新的机动车驾驶员培训管理规定将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时问和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。政策上的支持力度加大，为安仁汽车实验驾驶培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。2.1.2当前实力支持随着中国逐步的融入到国际市场中，国外很多先进的技术和思想都被引进国内。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。2.2项目必要性分析2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行，各驾校发展不尽平衡。如今，轿车进入家庭引发了新的学车热潮，考个驾照成为人们的新时尚，也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入，大多数驾校人满为患。学员增加，驾校没变，结果导致驾校超载运行，致使培训标准难以执行。另外，各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏，教学设施陈旧，教练员业务素质较低，日常管理松懈，培训质量难以保证。中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空问，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律，加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业，社会背景不尽一样，看问题的角度和思维的方式也各不相同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑，善恶混淆，荣辱扭曲，只看重个人利益，存在拜金主义及利己主义，缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下，加强管理，挖潜增效，降低培训成本，提高自身的竞争力，为学校的持续发展创造条件。从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。第三章 项目市场研究分析3.1市场PEST模型分析3.1.1政治法律环境全国汽车服务高科技产业化委员已在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。目前国内汽车驾校近6000余家，但小、散、弱的特点十分明显。在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办了汽车驾校评价活动。活动采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。3.1.2技术环境中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。3.1.3经济环境从2010年12月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：3.1.4社会环境改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶最的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。3.2中国驾校的发展目前，国内汽车驾校近6000余家。公安部通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，2009年全国机动车增加l669万多辆，驾驶人增加1910多万人。截至2009年底，全国机动车保有量已超过l.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。3.3汽车行业市场的发展趋势3.3.1市场简析随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。面对如此大的一个市场，必然也带来驾棱的市场。截至2009年ll月底，全国机动车汽车保有量情况：为1.86亿辆。其中汽车8962万辆，摩托车9122万辆，挂车103.5万辆，拖拉机l464万辆、其他机动车2】674辆、全国机动车驾驶员l8883万人。其中汽车驾驶员：12914万人。机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增8175万人，增长4.53，与去年同朔相比，增长9.51，其中汽车驾驶人为l.29亿人，占驾驶人总数的68.39，是汽车保有量的1.85倍。(视为巨大的购车潜力)私人机动车保有量l3565万辆占机动车总量的76.84；私人汽车保有量：4624万辆占汽车保有总量的66.42。进口汽车保有量：521万辆。其中：进口机动车保有量：283万辆。进口汽车保有量：238万辆占进E1机动车总量的84.4】，增长率5+83。09年国内汽车产销量将达到13(10万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。3.3.2汽车市场缺口分析受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构，市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化。09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。这个现象意味着驾校的发展需要创新、需要进行改进，与同类行业进行同步发展，共同发展。由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消贽观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势，消费偏好仍有难以预料的状况发生。3.3.3汽车市场分析2009年毗来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有量呈快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。汽车市场全年实现汽车产销l300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销末过】000万辆，日本也仅有6、7百万辆。今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。2009年四季度，无沧是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象。仝年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广，力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有l0一20年的高速发展期(年均20一30的增长)。行业部门汽车制造商，专家业内人士、相关机构对201】年车市总体预测很乐观，认为最少要有l0一l5的增长率，甚至有可能达到30的增长。3.4本项日市场及收入分析安仁希望职业技术学校驾训场规划拟建成符合一般驾校高等级训练场和考试预备场地，场地功能模块拟分成两大功能模块。根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。在教练场智能化或综合配套方面采纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，使教练和训练人员激发科学、规范、积极的训练欲望。安仁希望职业技术学校，位于安仁县清溪镇的黄泥村，学校规模较大，初步确定按照一类驾校配置师资力量。目前安仁及周边县无相同类型学校竞争。田此市场前景广阔，这为该区域及周边县市人民提供驾驶培训服务。学校按照一类驾校设置标准，所配备的教学车辆不少于50辆。按每辆车设8名学员考虑，每年可接纳学员约4000人。按目前安仁驾驶培训市场价格，初定每名学员平均学费为3000元。则一年营业收入将达l200万元。另外，以高标准建设的安仁希望职业技术学校。本项目另外一部分收入来源则是预考收入。经测算，项目启动后，每年考试的学员将达5万人左右，以每人70元场地费用计算，每年场地费收入约350万元。安仁希望职业技术学校作为高标准现代化建设的驾校，将配备强大的师资力量，辅以严谨的教学作风，加上优美的学驾环境，在项目运营后可迎接周边市县各地的朋友前来培训。通过以上分析可以得知，随着我国经济不断发展，随着人民生活水平的不断提高，汽车将成为人民生活中的必备品，汽车销量将逐年上升，与此同时，近年来人们的学车热情持续不减，有车无车都要学开车，因为开车已经成为一项基本技能。项目周边没有同类项目，且本项目以高标准建没，配备专业的教练及管理团队，持续不断的学车热情为奉项目提供了广阔前景的市场。第四章 建设条件4.1项目区位城市行政区划与地理位置安仁县地理坐标：东经11305-11336，北纬2617-2650。位于罗霄山脉西麓，湖南省东南部，郴州市的“北大门”，是井冈山革命根据地的一部分。东界茶陵、炎陵县，南邻资兴、永兴、西连耒阳、衡阳，北接衡东、攸县，素有“八县通衢”之称。全县辖6个镇15个乡，总面积1462平方公里，总人口43万，属亚热带季风湿润气候，年平均气温15.7，降水量1430毫米，无霜期280天，日照1700小时。国土总面积219.17万亩（约1462平方公里），管辖6个镇，15个乡，225个村（居）民委员会，3005个村（居）民小组。4.2建设场址条件分析4.2.1建设用址本项目建设地靠近S212线，南可到郴州，北可到安仁县城，区位交通条件优越。4.2.2地形、地貌安仁县希望职业技术学校规划总用地面积：38.2亩，场地较为平整，附近没滑坡，泥石流等不利因素。4.2.3水文地质条件资料表明，该拟建场地无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地貌简单，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，适应本项目工程建设。根据原中国地震烈度区划图，项目所在地不会受到山体滑坡及泥石流等次生灾害的影响。4.2.4气象情况本项目建设区域属于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，无异常极端高温及低温，不属于雷区。4.3建设条件分析结论综上所述，建设用地区域地理条件及自然条件好、交通便利、水、电气及通信设施配套完善，周边无污染企业，环境优美。建设用地内无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地势平坦开阔，地貌简单，处于建筑抗震有利地段，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，适宜本项目的建设。第五章 项目建设方案5.1方案概述本项目位于安仁县清溪镇黄泥村。地块大致呈现不规则型四边长方形。安仁县希望职业技术学校规划总用地面积：38.2亩，其中培训场地用地面积16550平方米，培训综合用房用地面积800平方米,停车、休闲、健身、绿化用地8100平方米。总建筑面积19280平方米，其中培训综合用房面积：3780平方米，培训场地15500平方米。其他指标绿化面积：5368平方米绿化率：21；花池(路沿石)长度：1106.4米：停车位：20个。半封闭围墙：高度2.1米，长度1040.94米。同时本项目还包括给排水、燃气、电力、电信、通讯、配电站、环卫设施等公共及市政基础设施。5.2设计总则5.2.1设计依据1、中华人民共和国城市规划法及相关规则2、机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准(JTT4332004)3、机动车教练场技术要求(JTT4342000)4、房屋建筑制图统一标准(GBT500012001)5、城市道路交通规划设计规范(GB5022095)6、建筑地面设计规范(GB5003796)7、建筑设计防火规范(GB50016-2006)8、汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB5006797)5.2.2指导思想根据社会、经济、自然状况，结合本地块的用地条件及用地性质，坚持“社会、经济、环境”三效益最佳统一的原则，科学的设计高起点、大规模的车驾管中心，按照“高技性、舒适度、集约化、人性化”的指导思想，合理规划功能结构和道路体系，使之具有便捷为民的服务流线和舒适的工作流线，同时又不失大方、典雅的氛围，具有交警管理功能的严肃性。在保证功能组织合理的前提下使平面构图优美完整，具有艺术性。突出规划设计的先进性、弓l导性和超前性，探索面向二十一世纪可持续发展的投资开发新模式。5.3设计构想该项目规划拟建成符合一级驾校高等级训练场和考试预备场地，场地功能模块拟分成两大功能模块。根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。在教练场智能化或综合配套方面采纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，使教练和训练人员激发科学、规范、积极的训练欲望。5.3.1布局基本原则(1)与城市规划体系合理衔接；(2)在保证较低成本的情况下将项目做得较好；(3)分期分块开发策略，本项目一次设计，分多期实施，每期均具备独立完整的实施方案，以利用于分期投入及灵活的建设管理；(4)尽量合理利用地块固有的地形和场地设施以及景观生态及文化元素；(5)将合理组织景观视线通廊，设置重要景观节点；(6)在平面布置方面流线的连续性和训练科目的贯通性；5.3.2交通道路与场地设计构想(1)场地应设置合理的出入口，宽度要符合道路设计规范；(2)道路选择城市二级路，路面除垫层外，面层采用120MM厚C20细石混凝土。(3)道路与绿化带用路沿石隔离；5.3.3教练场技术要求(1)符合国家机动车教练场技术要求(JTT434_2000)的有关规定；(2)符合机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准JTT4332004(交科教发20041528号)文件的有关要求。(3)模拟考试场地应设置模拟考试人员休息、等待区域，社会车辆停车位以及l个大车和3个小车红外标准考试库房。(4)训练场地应设置训练人员休息、餐饮以及管理人员用房，并设置等待区域，场地应设置4个以上红外大车考试库和18个以上小车红外标准训练库。(5)所有考试场地要将上坡起步等必考科目集中设置，选考科目应有合理的流线，便于训练和考试选择；5.3.4单体设计(1)单体建筑拟采用轻钢结构；(2)训练场地各功能；门卫室、营业厅、教练休息室、学员休息室兼教室、监控室、厕所、食堂及餐厅等。(3)各建筑等均要吊顶并进行保温设计；(4)其他。5、场地照明：场地应设置必要的市政照明设施6、教练场环境：(1)多层次的立体绿化；(2)绿化应与低矮灌木为主，兼顾环境整体效果；(3)园林小品、标识、设立教练场标志性雕塑；(4)重点体现水景和灌木，水景要使之活水防臭。7、公共配套设施的设计建议教练场应设置垃圾收集设施和市政基本设施，含化粪池等。8、其他设计要求各种管线：合理利用现有的水、电、电信等市政及专业管线的接口，处理好训练场今后的智能化、供水、供电、排水、排污、排洪、电视、等管线的布置问题，敷设采用共用沟或埋地方式，设计预留一定空间，便于今后施工接口，教练场配电房应放置在公共地方，隐蔽、外观造型好。环卫设施：充分考虑环卫设施(垃圾站、公厕等)的合理数量及位置，即便于教练场内业主的日常生活及运动，又便于教练场物业管理及相关部门的管理。停车位：严格按照政府规定停车位相关指标设计，把握好适度超前的原则，为今后教练场购车数量的增多预留合理的空间。智能化设施：遵循技术先进、经济适用的原则，建议设置周边防范报警系统、门禁及教练场巡逻系统、停车库管理系统、紧急求救装置等智能化子系统。交通系统：确保教练场内交通系统与城市道路交通系统在功能上的合理衔接，高度重视教练场内学院的交通安全，同时结合各训练科目之间的交通联系，组织教练场内安全、便捷的交通系统，应有较为宽敞的主干道，连接主干道和各建筑物的次干道应方便、实用。5.4总平面布局5.4.1空间布局将用地划分为几大功能部分来进行规划设计，首先根据功能需要，将场地分成东西两个区域，在东边区域为培训区域，西边为办公区域、按照工作和考试流程并结合管理、服务等要求设置相应配套设施5.4.2景观组织(1)绿化景观带：四周设置3米的绿化带，通过对绿化带内绿化、路面、道路设施，道路两侧建筑的控制，并考虑与项目的整体和周边环境的对景呼应，形成良好的城市环境，做到“线上成荫，荫景相连”。(2)公共绿地景观：考虑到人在使用上的生理需要与观赏的心理需要相吻合，做到景为人用，项目采用首尾贯通循环的彩石铺地作为主要配景元素，并辅以花架，灯柱廊，休闲景亭、花、林、草、石等小品，使之依附于景物与建筑之中，做到“带上成景，景景各异”(3)培训班场地绿地景观：道路中间隔断上以低矮植被绿化，同时，中间人工种植鲜花，以增加景观效果。道路旁绿化带注重竖向设计，从里到外，依次种植花草，灌木，乔木，高度逐渐增高。乔木设置在靠近围墙的道路。绿化设计的主题思想是自然与人工相结合，即能体现植物的自然生长的随意性与活泼性，又能体现绿化的整齐划一。5.4.3交通组织本规划区按照功能分块，在内部设置南北主干道，干道以西是驾驶培训场地，地块以东是办公区；在东西方向设置两条次干道，形成一纵二横的内部路网格局。各个地块交通组织如下。培训场地设置两个出入口，其北面为主要出入口，东面为次要出入口。南北方向主干道两侧为桩考训练场地，场地训练设置在整个地块的西南方向，在东西次干道的南侧。整个培训场地，倒桩和场地训练互不干扰。场地训练采用环状道路，大小车互不干扰，加强整个场地的安全性。各个场地考试科目设置在环状道路上，加强了训练的时效性。5.4.4公共设施及市政设施在充分体现项目的现代性同时，加强配套设施建设，以提高场地的效率、品质，公建分布结合绿化体系布置。1、垃圾收集与处理场地内设有1个垃圾站，设置在场地西北角绿地上，设计成小品式构筑物以美化环境，由城管集中至转运站，再由环卫车运至处理场。2、公厕公厕主要设置在建筑物里，场地内不单独设置。3、配电站场地内设有1个配电站，设置在场地西北角绿地上。5.4.5建筑设计整个场地内分为办公区和训练场地。因此本别设置训练综合楼。训练场地综合楼主要设置驾校办公室、理论培训室和学员餐厅。5.5结构设计5.5.1设计依据1、本工程按照国家及现行规范和规程进行设计，主要如下：建筑结构荷载规范(GBJ987)(1)混凝土结构设计规范(GBJl089)以及l996年局部修订(2)建筑抗震设计规程(Din08.992)以及l996年局部修订增补(3)建筑桩基技术规范(JGJ9494)(4)砌体结构设计规范(GBJ388)2、荷载取值和抗震设防标准住宅、楼梯、走道l.5KNm2厕所、厨房2.0KNm2上人屋面l.5KNm2不上人屋面0.7KNm2基本风压0.55KNm2本工程根据有关规范规定，本工程抗震设防烈度取基本烈度6度，场地土按IIl类考虑。5.5.2结构选型1、低层住宅主干道临街建筑采用地商住宅、底框结构，主要包括住宅、休闲娱乐建筑、门卫室，下部采用条形基础，上部结构采用砖砌体结构，现浇钢筋混凝土楼板.大量民居建筑采用砖混结构，现浇钢筋混凝土楼板、楼梯。2、公共建筑主要包括入口的村委会综合楼等，建筑为大开间建筑，采用现浇钢筋混凝土框架结构及钢筋混凝土条形基础。5.6道路及竖向工程5.6.1设计依据1、国家及SC省有关规划的法律、法规、规范和条例。2、黄木村第二居民点地形图资料(1：1000)。3、有关本区域的自然、经济和社会资料。5.6.2设计原则1、设计与现状相结合，近期与远期相结合。2、道路平面结合平、纵、横统一考虑，使之有机结合，布置合理，同时兼顾线路的总体性及局部路段的特殊性，使布局更加合理。3、采用合理的技术指标，在不过多增加施工难度和工程量的情况下，应尽量提高线形标准。4、与道路性质及环境相适应，兼顾道路的美观和景观。5.6.3道路等级及宽度、断面布置1、布置原则(1)与道路的性质和特点相结合。(2)保证车辆、行人的交通安全和畅通。(3)与沿线自然条件和建筑物相协调。(4)有利于道路排水。(5)选择横断面的合理布置形式，考虑近、远期结合。2、道路分为三级：主路、支路、宅前路主路：红线宽度6.0米；支路：红线宽度4.0米；宅前路：红线宽度3.0米。3、道路及硬化材料比选(1)水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点。水泥混凝土路面设计使用年限较沥青混凝土路面长，造价较沥青混凝土路面低，其后期养护、维修费用相对较小。水泥混凝土路面缺点主要表现在使用的舒适程度上。由于存在大量的结构缝，行车震动大，噪音高，降低了车辆行驶的舒适性。(2)沥青混凝土路面沥青混凝土路面是一种结构可靠，使用性能优良的高级路面。因为具有噪声低、震动小、无反光等优点，汽车行驶在沥青混凝土高级路面上有较好的舒适感、安全感，货物运输损耗低。但沥青混凝土路面造价高，后期养护、维修费用较大。(3)结论考虑到项目的性质，场内道路用于车辆训练等，使用频率较高，且考虑到造价成本，降低后期养护费用。本可研推荐校内道路路面采用水泥混凝土。由于道路容易起尘等特点，从环保角度出发，驾校内部设置绿化措施吸音吸尘，降低水泥路面环境影响。4、交通设施(1)停车场(位)设计原则A、停车场宜根据停车特性及需求来确定停车场车位与形式及停车容量。B、尽可能分散多处布置，应避免停放出入口对着交通道路。(2)停车场只在建筑集中地带根据需要设置停车场或停车位，另在街头用地不规则处设置多处街头绿化休闲小广场。(4)主要技术经济指标道路平曲线半径：R=6米。交叉口缘石半径：路与路相交r=6米入户花池与道路缘石半径：R=1一2米。5、竖向工程设计在场地平整过程中，结合用地，分析研究自然地形，结合解决各项控制标高，使建筑用地与内部道路之间在竖向上能良好的结合。场地平整主要控制单位面积上的填挖方量，避免高填深挖，合理、经济地组织好土石方工程，做到填挖方基本平衡和在经济运距范围内移动。土石方工程量采用方格法计算。场地平整及室外工程规划方法竖向规划采用“结合地形、以建筑分台”的原则进行，不改变原自然地形坡向，基本保持原地面排水体系，避免深挖、高填。5.7给排水、燃气工程5.7.1给水工程1、用水量计算(_1)生活用水量：拟设驾校为340人，生活用水量标准为l50升人.日生活用水量51.Om3日；(2)公建用水量：按生活用水量的25计，为l2.75m3日；(3)管网渗漏和未预见用水量按以上l5计。则项目用水量为73.3m3日。2、管网设计流量驾校用水高峰较为集中，时变化系数按Ks=2.0计，配水管网设计流量3.56S。3、水源及管网布置驾校内给水管呈树枝状布置，由上一级给水管网上弓I回DNl00主水管供驾校用水。4、消防给水按照建筑设计防火规范，本区内室外消防用水量为20LS。校内设置消火栓，其保护半径不大于150米。5、管材给水管材采用PPR管材和配件。5.7.2排水工程1，排水体制驾校排水采用雨污分流制，污水通过管道收集后，在同一台地设置化粪池，处理后，整体排入川西北物流园区市政管网，再集中处理；雨水的排除，以直捷、就近、分散为原则，排入居民点地势低洼处。在低洼处设置水泥管，连通后接入分台地设置防洪沟。2、污水量污水量按用水量的80计，为58.6m3日。3、污水管道布置根据平面布局，驾校内设置化粪池，生活污水经化粪池处理后，排入污水管网由污水处理设备集中处理后排放。4、雨水管道布置雨水管道原则上沿道路敷设，根据道路竖向，就近排入低洼处，再汇入由排水管道。5、管材及敷设雨污水管采用塑料管。雨水管最小管径为D300，污水管最小管径为D300。5.8电力工程学校供电接市政电网5.9电信工程驾校内将建设完善的通信管网系统，在各建筑设置电话信号接入。5.10网络接口驾校内将建设完善的信息系统，本项目建筑设置宽带网接口。5.11电视建设完善的电视信号管网系统，在合适位置设置前端电视主箱，接入sYvn，-75.9型电视电缆，经前端电视主箱分流至各楼栋。经过以本章分析论证，本可研认为该建设项目方案上是合理的、可行的，建议在下一步工作中作更细致的论证分析工作，确保项目科学，合理，经济，可行。第六章 工程项目管理6.1项目建设的组织管理为了有效实现项目的预期建设目的，建设参与各方应当通力合作，竭诚为项目目标的实现而努力。在合作中严格按照合同规定的责权利对项目进行协调管理。本项目应当充分发挥各参与方的积极性和专业优势，在建设过程中协调内外部的关系以及资金筹措等多方面工作，项目咨询机构主要协助甲方完成项目前期的工作以及施工过程中的一些咨询工作，项目监理单位主要在专业上协助业主，从投资、质量、进度、安全、环保等方面管理好项目。设计单位从技术上为项目的实现进行控制，材料供应商主要负责项目材料的供应，施工单位主要从项目的具体实施上面进行管理，是项目目标实现的直接生产者。见图6.1所示：图6-1项目建设的组织管理项目具体的设计、施工、监理任务及材料供应通过签订合同交由各承包商完成。项目管理班子主要负责：1、建设资金的筹措与运作以及日常财务工作，保证项目资金的有效使用，做好成本控制工作。2、协调各方关系，包括与各职能部门的联系以及设计、监理、施工等单位之间的关系。6.2建立完善的管理规章制度项目建设必频建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建设管理制度，如：建设管理单位管理工作实施细则、招投标管理办法、进度计划监督制度、建管人员到岗情况检查办法、工程进度备案检查办法等管理制度和办法。6.3项目投资管理项目的投资控制着重是在承发包阶段和施工阶段采取有效措施，随时纠正发生的偏差，把工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，以求在工程项目建设中取得较好的投资效益和社会效益。项目建设过程中，首先确定造价控制目标，制定工程费用支出计划并付诸实施，在计划执行过程中对其进行跟踪检查，收集有关反映费用支出的数据，将实际费用支出额与计划费用支出额进行比较，发现实际支出额与计划支出额之间的偏差，并分析产生偏差的原因，采取有效措施加以控制，以保证控制目标的实现。6.4质量管理工程质量达到国家现行规范要求，并经验收合格。质量管理内容主要为以下几个方面：1、审查监理、施工单位的资格和质量保证条件；2、组织和建立本项目的质量控制体系，完善质量保证体系；3、对工程质量进行跟踪、检查、监督、控制；4、质量事故的报告和处置；5、督促、检查工程建设是否符合设计图纸要求；6、督促、检查工程建设是否符合国家有关的规范要求；7、督促、检查工程材料是否符合要求。6.5工程进度管理在施工承包合同、监理合同中写进有关工期、进度、进度违约金等条款，通过招标的优惠条件鼓励施工单位加快进度，控制对投资的投放速度，控制对物资的供应，建立相应的奖励和惩罚措施等。依据规划、控制和协调等管理职能手段，在工程的准备及实施的全过程中，对工程进度进行控制。根据目标工期编制合理的项目进度计划，定期收集反映实际进度的有关数据，同时进行现场实地检查。6.6合同管理合同管理是工程建设管理的重要内容之一，是控制工程投资、进度质量的基本依据。由于建设工程合同标的大，投入的资金数额大，技术面广、复杂、施工周期长，使用的人力物力多，涉及的单位多等原因，更加有必要将建设工程合同作为一个系统工程进行科学管理，从而提高工程项目的经济效益和社会效益。因此，工程实施过程中的每个项目，均要以合同形式确定双方或多方的责、权、利，以保证工程项目和工作任务的实现。在项目建设管理过程中，制定具体的合同管理办法，对合同管理的原则，范围，主要内容、合同管理的组织原则及职责，合同承办人的职责、对合同的订立、审查及履行的监督检查，都提出了具体要求，对合同的变更、转让、解除、纠纷等做出符合法律规定的程序要求和解决办法，使合同管理有章可循。市场经济必须严格按照合同办事，在工程建设招标、材料供应招标、监理招标中应按照合同法和工程建设有关管理制度和规章与中标单位签订完善的合同条款，并严格按照合同进行管理，以保证项目经营管理活动的顺利进行，提高工程管理水平，实现项目工程投资、进度、质量、环保等目标，取得良好的社会和经济效益。6.7协调管理协调工作是项目管理的重点，也是保证工程顺利实施的关键，在整个工程实施过程中，建设项目组织与外部各关联单位之间，建设项目组织内部各单位、各部门之间，专业与专业间、环节与环节间，以及建设项目与周围环境、其它建设工程间存在着相互联系、相互制约的关系和矛盾，特别是工期紧迫，需进行多头、平行作业的情况下尤为突出。因此，要取得一个建设项目的成功，