世界海上现状与中国发展前景毕业设计.doc

毕业设计

课 题 世界海上现状与中国发展前景

摘 要
为了满足航运市场对国际航运业务管理专业人才素质的要求，高职国际航运业务专业必须以培养学生的职业能力为目标，专业建设与改革应以培养学生的职业能力为中心。要加强专业建设与社会的联系，加强师资队伍建设，围绕职业岗位，以业务流程为主线，以工作任务为核心制定教学计划，整合专业课程设置，进行教学方法与教学手段的改革，完善实践教学体系。
随着我国航运市场向国际开放程度的不断加深，我国的港口、航运物流企业蓬勃发展，急需一大批熟悉和精通远洋运输业务和国际惯例、具备国际航运市场运作以及海事法律、海事业务处理能力的专业人才。面向国际和我国航运企业，培养符合国际市场要求、具有良好职业道德与敬业精神、掌握娴熟的业务技能、拥有崭新服务理念与营销理念的航运人才已经成为当务之急。为了满足市场对国际航运业务管理专业人才素质的要求，高职国际航运业务专业必须以培养学生职业能力为中心进行专业建设与改革，使毕业生成为面向生产、建设、管理、服务第一线需要的，实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。
【关键词】“因素”，集装箱运输，人才素质，航运业务

Abstract
As today's international seaborne trade is the most important mode of transport, with a cargo of large, low shipping costs, ease of channel characteristics. Into the twenty-first century, the Chinese shipping industry to flourish, has made remarkable achievements, China began to play an important role in international trade. In a time of rapid development, the shortcomings and contradictions of the maritime industry have become increasingly prominent, there are many loopholes in the system, monopolies serious lag shipping services, etc., so how to solve the many problems is the key to the healthy development of the maritime industry. Deepening economic globalization today, trade liberalization and WTO accession for China with a new development opportunities and challenges, the Chinese government's reform and strategic choice is imminent, how to get round the Chinese people "Blue Dream", embrace the vast , the vast ocean, let us wait and see.

[Keywords] "China factor", container transport, cargo handling services, shipping services

目 录
摘 要 3
Abstract 4
第1章 业务管理专业的培养目标与职业能力 6
1.1社会发展概况 6
1.2海运业取得的成绩 6
1.2.1航运市场建设 6
1.2.2国外研究状况及趋势  6
1.2.3运输条件建设 7
第2章 造船业前景展望 7
2.1市场前景 7
2.2发展趋势 7
2.2.1班轮公司联合将步入新阶段 7
2.2.2国际航运将进入电子信息时代 8
2.2.3我国集装箱运输应调整经营战略 8
第3章 建设目标与进程 8
3.1建设目标 8
3.2建设进程 8
3.3战略选择 8
3.3.1加快网络化 8
3.3.2走向信息化 9
3.3.3实现柔性化 9
3.3.4推进集约化 9
结 语 10
参考文献 11
致 谢 11

第1章 业务管理专业的培养目标与职业能力 
1.1社会发展概况
专业培养目标高职国际航运业务管理专业必须把培养学生的职业能力作为目标，在对港航企业核心业务流程及关键任务进行分析，综合各实际业务部门对人才规格要求的基础上，提出国际航运业务管理专业的培养目标，即培养德、智、体、美全面发展，具有良好的综合素质，具备现代港口、航运和货代业务处理的基本知识和基本技能，适应港口、航运、货代及相关企业生产管理第一线需要的高等应用型专业人才。 
　　职业能力分析要达到国际航运业务管理专业的培养目标，使毕业生能够顺利走上工作岗位，必须使学生具备这些岗位所需要的基本职业能力。 
　　1.基础能力。包括思想素质、身体素质；语言应用能力（英语交流与沟通能力、汉语交流与表达能力）；企业信息化应用能力（常用Office办公软件高级应用能力、邮件收发与管理能力、Internet应用能力、专业软件操作能力）；持续发展能力（自我学习能力、创新能力）等。 
　　2.专业能力。包括航运企业就业能力（航运生产调度、计划、航线设置与船期管理、单证操作、租船业务、船舶配载、航运商务管理、船舶营运指标统计与分析能力）；港口企业就业能力（库场策划、闸口作业、码头现场操作、码头理货、港口商务管理、港口统计分析能力）；货代企业就业能力（揽货、单证制作、货物报关、货运商务、统计分析能力）；船代企业就业能力（安排船舶进出港、船舶现场操作、船舶报关、船舶费用结算能力）；物流企业经营管理能力（市场预测与企业成本控制能力）等。 。
1.2海运业取得的成绩
1.2.1航运市场建设
21世纪初，国内各大航运企业已经完成了专业船队的建设，以不同货种为标准，干散货船、油轮、液化气船、特种船、客滚船、商品车滚装船等细分市场建立并发展成熟，各专业船队通过借助集团总公司的统一品牌、统一战略，发挥规模发展、集约经营的优势，国际竞争力坚强。
中远集团旗下的中远散货拥有全球最大、实力最强的干散货船队，约占国内干散货船总运力的68%，中海散货运力位居第二，约占16%。
1.2．2 国外研究状况及趋势 
　高职国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地，国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。根据航运国际化，船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势，要求国际航运人才面向世界，依靠智慧和能力自主决策，随机应变，科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是：港口企业一线操作，如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等；航运企业一线操作，如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等；货代及船代企业，如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。

成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展，积极广泛地挖掘社会资源，加强专业建设与社会之间的联系，应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会，为专业建设与改革提供咨询。可每年召开一次年会，对专业教学计划和课程设置展开研讨，使教学安排与国际航运业务发展保持一致。在专业建设中，要努力贴近国际航运市场，突出技能培养，积极推进专业证书制度。 
　　加强师资队伍建设要以“硕士、博士工程”为重点，鼓励在职教师攻读硕士和博士学位，优化学历结构。要积极实施“教授工程”，有针对性地加强对中、青年教师的培养，通过轮流到企业实践、岗位培训、参加教学改革和科研项目、核心课程建设等途径，积累实际工作经验，提高实践教学能力与“双师”素质。要实行教科研项目倾斜政策，激励教师在学术上不断进步、积极进取，成为教科研方面的主力军。要注重专业教师的培养和职务晋升工作，努力使各职称结构之间的比例趋于合理。要建立重点课程的主讲教师制，建立一套行之有效的人才选拔培养机制，加快教学带头人的选拔培养和学术梯队的形成。在重点搞好现有师资队伍培训、提高的基础上，要按照“双师型”师资队伍的要求，加快引进具有港口、航运企业丰富经验的高级港航管理人员作为专业带头人或主干课程教师，做到引进一个人，带动一个专业。要切实抓好兼职教师队伍建设，从企业引进具有丰富实践经验和一定理论水平的高级专业技术人员担任兼职教师，改善专业骨干教师团队结构，构建一支专兼结合的“双师”结构的高素质师资队伍。要建设兼职教师师资库，聘请海事律师、港口装卸、船舶调度等企业骨干和专家组成高素质的兼职教师队伍，打造一支“双师型”港航专兼职师资队伍。要不断跟踪行业发展，将企业最新的业务内容及时搬进课堂。 
　　根据专业培养目标，围绕职业岗位，以业务流程为主线，以工作任务为核心制定教学计划，整合专业课程设置专业教学计划是学校人才培养的总体设计蓝图和实施方案，直接关系到专业人才培养的规格与质量，是确保办学目标落实的指导和管理依据。因此，围绕专业培养目标，制定科学合理的教学计划与课程设置方案是办好专业的基本保障。应围绕人才培养目标，制定国际航运业务管理专业（包括货代、航运、港口和船代）的教学计划和教学大纲，进行课程整合，精简合并部分理论课程。对一些理论性较强的课程可进行精简或合并，坚持理论“必需、够用”的原则。应以工作任务为核心，以业务流程为主线，围绕岗位职业能力，重点建设专业主干课程，满足培养学生良好就业能力的需要。国际航运业务管理专业的毕业生经常要与危险物品打交道，因此应增设“危险品运输管理”课程。应把课程设置与职业资格证书考试紧密结合起来，职业资格证书是衡量毕业生是否“用得上”的非常重要的标准。与国际航运业务管理专业相关的证书有计算机等级证书、英语等级证书、外销员证书、单证员证书、报关员证书、报检员证书、国际货代证书、助理物流师证书等。对于职业基础能力证书，要求学生必须拥有；对于职业技能证书，要求学生根据自己的兴趣和职业取向选择其中一个或几个。为此，应设置不同的教学模块，供学生选择学习。 
　　积极进行教学方法与教学手段的改革要积极开展案例教学，在教学过程中，应增加案例讨论的时间，充分调动学生的积极性。实施案例教学不仅是教学理念与教学模式的转变，而且对于整体教学的改革具有重要意义。要改革教学手段，教师在教学过程中应根据教学需要，充分利用先进的教学手段，如多媒体、幻灯片、演示图表等多种方式进行教学，使讲授的内容能被学生接受。计算机与互联网可以方便学生查看相关的教学资料，延伸学生获取知识的时间和空间，有利于学生在课余时间复习教学内容，应大力提倡应用。 
　　完善实践教学体系，开发基于真实工作任务的实训项目，引进企业先进的软件操作系统，加强校外顶岗实训基地的建设实践性教学可为学生提供理论联系实际的平台，增强学生的感性认识，有利于学生消化所学知识。因此，在专业技能课的教学过程中，应突出实训实习，增加实训实习课时。对于三年制的学生而言，要在第三学期安排两周时间的企业认识实习，在第六学期安排14周时间到企业顶岗实习。要加强对学生顶岗实习的质量监控，建立以企业督导为主、以教师指导为辅、以学生自律为目标的监控体系。对学生的顶岗实习应制定实习方案、实施计划、实习考核标准，可聘请企业兼职教师，签订兼职教师任务书，明确学校、企业与兼职教师的责权利，做好学生顶岗实习的教学管理工作，实现知识与技能、工作任务的“无缝对接”，形成以学校为主体，企业和学校共同教育、管理和训练学生的教学模式。 
　　国际航运业务管理专业的建设与改革要结合区域产业结构优化，适应区域社会经济发展，教学与实训设备应具有一定的高新技术含量，代表现代运输生产和管理的前沿性水平，以满足国际航运的实际情况与未来发展的需要。

1.2.3运输条件建设
随着世界经济一体化、贸易全球化和国际航运业的迅速发展，集装箱作为现代化的物流载体及一种先进的运输设备，在全球海上、陆路和航空运输中得到广泛应用，有力地促进了集装箱制造业和运输业迅猛发展。
自80年代以来天津港建立了国内第一个专业化集装箱泊位以来，我国全面加快专业化码头建设，适应了船舶大型化对船舶作业的要求，码头作业率达到世界领先水平，初步形成了层次清晰、功能明确的港口布局，有效地支撑了经贸快速稳定发展，在参与国际产业分工中发挥了及其重要的作用。
第2章 造船业前景展望
2.1市场前景
新世纪中，班轮公司将继续向第三方物流供应商转化，并加速转化的过程。由于大型班轮公司几乎都是全球承运人，他们的分支机构遍及几大洲，就地组织物流作业非常方便。而且，班轮运输是物流链诸环节中流通时间最长、费用最高的一环，其投资也最大，这都是班轮公司从事物流经营的优势。班轮公司从事物流经营往往从经营港口开始，因为班轮公司与港口的关系最密切，通过港口再与其他环节联合也比较方便。同时，从事港口业的开发与经营可以提高班轮服务的质量，降低港口使费，从而提高自身的竞争力。 
此外，港口是建设物流中心的最佳选择，班轮公司可以从开发与经营港口产业起步，使港口向物流中心转化。且班轮公司联合后，其实力得到了加强，货源更有保障，经营港口产业更有支撑力。集装箱运输市场供过于求，市场风险比较大，为了分散风险、提高效益，班轮公司都从事多种经营，而从事多种经营往往从主业延伸开始。
2．2 发展趋势
2.2.1班轮公司联合将步入新阶段 
在20世纪末席卷全球班轮业的联合浪潮，在新世纪将继续发展。班轮公司的联合有两种，一种是不涉及资本的联合，如合开航线、箱位互租、码头共用等。另一种则是以资本为纽带的联合，如兼并、合并等。虽然目前前一种类型的联合较多，但由 
于不涉及资本，反而会由于产品共性加强，在一定程度上激化了竞争，且这种联合并不能减少机构和人员，难以获得规模优势，而以资本为纽带的联合则可以克服以上弊端。 

更令人关注的是丹麦马士基的母公司——穆勒集团出资8亿美元收购了美国海陆公司，收购后形成的马士基海陆公司，是一个拥有250艘集装箱船，箱位高达55万TEU（占全球集装箱船队的11％）的巨无霸型船公司。马士基与海陆公司经过年的实践认识到，以资本为纽带的联合才是真正的联合。基于此，一些专家甚至认为，不久的将来，国际集装箱海运市场将为少数几个寡头所垄断。
2.2.2国际航运将进入电子信息时代
随着网络技术的迅速发展，航运信息技术革命也进入了一个新阶段。由于网络经济迅速发展，客户的需求随着电子商务的发展正由实体交易转向虚拟交易，即通过网上交易完成对实体需求的满足。以全球性的互联网为基础，整合客户供应链各环节的物流、信息流，构造面向客户的虚拟综合网络，将成为航运企业进入新世纪获取管理<增值效益的重要手段之一。
2.2.3我国集装箱运输应调整经营
目前，中国航运金融尚处于起步阶段。航运金融方面的政策、法律法规缺少竞争力；航运金融业务有关的专业服务机构发展滞后；航运金融的技术和服务能力远远落后于国外；航运金融方面的人才匮乏。
为此，国家明确积极稳妥发展航运金融服务和多种融资方式，给中国航运金融的发展创造了机会。为稳步推进上海国际航运中心建设，银行业、保险业都在航运金融业务方面进行了新的探索。比如，保险业着眼于提高服务水平，加快保险业的基础建设，鼓励中资保险公司加快整合，鼓励和大型保险公司的合作，逐渐覆盖全球港口的服务网络，积极发展上海在保险市场开展离岸再保险业务，提高保险的能力，建立相对集中的交易平台。银行业也在积极探索船舶融资租赁、创新资金结算方式、设计开发汇率避险产品，以及为航运加个衍生产品提高配套服务等。
第3章 建设目标与进程
3.1建设目标
加快建设上海国际航运中心，是我国现代化建设和继续推动改革开放的一项重要举措，是贯彻落实科学发展观、转变经济发展方式、突破资源环境承载能力制约、实现全面协调可持续发展的必然选择，对国家发展和上海自身发展都具有重要的战略意义。
2009年4月14日，国务院正式发布《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，对上海国际航运中心建设目标提出明确要求：到2020年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现
代物流服务高效、具有全球资源配置能力的国际航运中心。“具有全球航运资源配置能力”的目标，就是要求实现货、船、企业、资金、各类航运服务、人才、信息、交易等航运要素与资源的全面集聚，为实现全球航运资源配置打下扎实的基础。

3.2建设进程
近年来，上海航运基础设施建设发展迅速，港口吞吐能力得到大幅提升，集疏运体系加快完善，公路建设进展顺利，航空枢纽建设取得重大突破，围绕国际航运
中心建设的合作项目稳步推进。航运服务业发展得到进一步重视和加强，进一步明确上海国际航运中心发展的战略目标和任务，上海国际航运中心建设进入由注重硬件基础到硬件与服务软环境并举的发展阶段。
(1)优化现代航运集疏运体系。立足于发挥区域整
体优势，完善港口结构与布局，大力发展水水中转，增强综合运输能力。目前，公路、港口、内河航道、铁路等硬件设施建设和江海直达推广等工作取得一定进展。一是建成了一批重要道路设施，上海地区路网结构得到进一步优化；二是持续推进港航设施建设，满足了上海港口吞吐量持续高位发展的要求，2009年，上海港货物吞吐量达到5．9亿t，集装箱吞吐量达到2 500万TEU，分别位居世界第一和第二位；三是加快了铁路路网建设，铁路枢纽布局进一步优化；四是落实航空枢纽规划，2009年，上海空港旅客吞吐量达到5 708万人次，浦东机场货邮吞吐量达254万t，位居全球机场第三位；五是加强区域合作和交流，加强长三角地区港口之间的沟通。现阶段重点是对发挥区域整体优势、完善上海港口结构与布局、大力发展水水中转、推进江海直达船型研究、优化水水中转监管模式、推动航空枢纽建设等方面措施进行研究和落实。
(2)发展现代航运服务体系。在拓展洋山保税港区
功能，发展北外滩、陆家嘴、临港等航运服务集聚区，加强船舶交易市场建设等方面取得明显进展。现阶段重点是继续营造良好的制度环境，完善航运各项要素，基本形成航运服务体系框架，优化口岸通关环境；拓展洋山保税港区功能，发展JL~I,滩、陆家嘴、临港等航运服务集聚区；加强船舶交易市场建设；推动航运综合信息共享平台建设；加强航运人才培养和船员市场建设；推动建立航运机构；加强海事法律环境建设；优化船供市场；吸引船舶管理公司、航运经纪公司入沪等。
(3)加快建立国际航运发展综合试验区。积极开展“三港_三区”联动发展机制研究，成立上海综合保税区管委会，在创新特殊监管区管理体制等方面取得明显进展。现阶段重点是继续扩大营业税优惠政策效应，深化落实营业税免征政策；启动船舶吨税制研究；深化研究特殊船舶登记制度；推进企业开设离岸账户试点；实施启运港退税政策；创新特殊监管区域管理制度，进步推动“三港三区”联动发展，推进上海口岸报检报关“一单两报”工作试点，简化特殊监管区域进出境备案手续等。
(4)促进和规范邮船产业发展。交通运输部和公安
部分别发布《外国籍邮船在华多点挂靠业务公告》和《邮船出入境边防检查管理办法》(试行)，境外邮船沿海港口多点挂靠取得突破。现阶段重点是开展邮船产业发展“十二五”规划研究；积极鼓励本土邮船发展，着手研发邮船技术，满足本国邮船产业发展需要；大力吸引境外国际邮船公司落户上海；落实境外大型邮船公司挂靠上海政策；为邮船航线经营人开展业务提供便利的经营环境；研究建立上海邮船产业发展的金融服务体系等。
(5)完善现代航运发展配套支持政策。现代航运发展配套支持政策方面取得明显进展。2010年1月，船舶险首次超越企财险，船舶险与货运险总和在上海产险市场的占比已经超过22％；融资租赁取得突破，成功吸引单机项目公司落户浦东机场综合保税区、单船项目公司落户洋山保税区开展业务。新版上海出口集装箱运价指数正式颁布，据此指数开发的金融衍生品在伦敦实现了市场交易。现阶段重点是积极发展多种航运融资方式，大力开展融资服务；加快发展航运保险业务，支持有关金融机构及航运企业成立专业性航运保险机构；促进与航运相关的外汇管理便利化，优化航运金融服务发展环境；开发推出航运运价指数衍生品；开展金融租赁公司、融资租赁公司设立船舶、飞机等租赁项目子公司试点等。
3.3战略选择
在诸多良性的宏观发展态势下，我国海运业的决策者和经营者应抓住机遇，作出可行的战略选择：
3.3.1加快网络化
是网络下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络物流的网络化是物流信息化的必然化不可阻挡。
坚持在发展中推进海运结构调整，促进海运技术全面进步，加快实现航运现代化，以有效提升中国海运业的科技创新能力、市场竞争能力、抵御风险能力。以现代化综合物流技术为核心，搭理推进航运业的运输智能化、电子信息化、高新技术化的进程，努力提升发展航运的信息和科技含量，建立高效的运输系统，完善支持保障、强化行业管理，
3.3.2走向信息化
物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术（Database）、电子定货系统（Electronic Ordering System）、电子数据交换（Electronic Data Interchange）、快速反应（Quick Response）及有效的客户反映（Effective Customer Response）、企业资源计划（Enterprise Resource planning）等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。
3.3.3实现柔性化
性化本来是为实现"以顾客为中心"理念而在生产领域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求"多品种、小批量、多批次、短周期"的特色，灵活组织和实施物流作业。
3.3.4推进节约化
面对激烈和残酷的市场竞争，为了再次环境中求得生存，各海运企业不断探索降低成本和提高服务的有效途径，同行业甚至相关行业内德企业战略联盟， 和企业兼并等集约化动作，已作为一种热门策略被广泛的运用与海运领域。

结 语
海围际航运中心建设“具有全球航运资源配置能力”的目标，要求实现货、船、企业、资金、各类航运服务、人才、信息、交易等航运要素和资源全面集聚，船舶工业与航运中心建设是双向促进共同发展的唇齿关系。从航运装备产业保持世界领先地位、船舶融资业务迅速拓展、国际航运主业快速发展、现代航运服务体系建设全方位展开以及邮船产业发展的良好趋势等方丽看，上海国际航运中心建设为船舶工业发展带来新的机遇和挑战。在此基础上，对船舶工业发展提出延伸船舶建造产业链、大力发展船舶生产性服务产业、扩大上海地区的造船规模、组建造船企业集团、加强自主创新、深度融合船舶工业与航运业以及增强航运配套服务能力等建议。

参考文献
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[10] “海运”词条，引用“中国海运发展阶段”
[11]中国海事网，，中国海运企业
[12]，“中国因素”
[13] 王伟《海运大国的发展之路——国际班轮运输工作综述》2002
[14] 中国国际海运网，
[15]《加入WTO对海运的影响》及《中国海运影响》2002
[16]《航运业的现状与展望》及《国际物流论文》 2005

致 谢
本次论文写作前后经过了一个多月的时间，在这期间，我认真收集资料并进行整理归类，是在掌握了一定的理论基础上着手写作的。经过指导老师的多次指导，再进行修改，最后完成了论文的写作。在这其中不仅有我自身的努力，还有不少老师与同学的协助，在这里我要对他们表示感谢。
首先我要感谢我的指导老师，老师的帮忙与协助，在毕业论文写作的整个过程中，老师给了我极大的帮助与指导，他那严谨的治学作风给我留下了深刻的印象，在此谨向我的导师表示深深的谢意。
由于本人的理论水平有限，在搜集资料和组织文章等方面的还存在许多不足，所以论文还有许多欠缺之处，敬请各位专家、老师多加批评指正，谨表谢意！