高速公路T梁运输及安装施工安全分析_王宇.pdf

DOI：10.13905/ki.dwjz.2022.12.033高速公路T梁运输及安装施工安全分析SAFETY ANALYSIS OF T-BEAM TRANSPORTATION AND INSTALLATION IN EXPRESSWAY王宇（黑龙江工业学院，黑龙江 鸡西 158100）WANG Yu（Heilongjiang Institute of Technology,Heilongjiang Jixi 158100,China）【摘要】为研究T梁施工过程中的安全防治措施，依托某高速公路实践工程，分析T梁运输及安装施工工艺流程。分析结果表明，T梁运输安装过程必须确保工程质量及施工安全，强化施工人员的安全意识，严格计算各施工工况下结构的受力状态，避免T梁运输及安装过程中可能发生的结构损坏。【关键词】桥梁工程；T梁；施工工艺【中图分类号】TU745【文献标志码】A【文章编号】1001-6864（2022）12-0151-04Abstract：To study the safety prevention measures in the construction process of T-beam,the construction processof T-beam transportation and installation is analyzed based on a highway practice project.The result shows that during the transportation and installation of T-beam,the project quality and construction safety must be ensured,thesafety awareness of construction personnel must be strengthened,and the stress state of the structure under variousconstruction conditions must be strictly calculated to avoid possible structural damage during the transportation andinstallation of T-beam.Key words：bridge works;T-beam;construction technology0引言桥梁作为现代城市不可或缺的基本组成要素，对城市内部及城市间经济的发展起到重要作用，逐渐在国家经济建设中成为关键因素1。而选择适合的桥梁形式对改善工程成本和桥梁结构安全都有较大影响2-4。在高速公路工程建设中，由于钢筋混凝土T梁制作方便、结构简单、成本低廉，因此被广泛应用于中、小跨径公路桥梁中5，6。况樱7对桥梁施工预制T梁技术的应用要点进行研究，总结预应力混凝土T梁预制技术工艺操作流程。张兴佳8研究某T梁架设安装项目在桥隧相连处隧道洞口的安装技术，根据架设场地及桥梁特点，对施工难点进行分析。文中依托某高速公路T梁运输及安装工程，阐述T梁运输安装施工工艺，并研究了施工过程中的安全防治措施，望对同类结构施工提供借鉴。1工程概况某高速公路设计速度120km/h，汽车荷载等级为公路-级，主体结构设计使用年限100年。标段内桥梁工程涉及主线桥梁共7座，桥梁上部结构形式为预制T梁、现浇箱梁、钢箱梁，预制T梁共计1034片，根据各桥梁跨经不同，梁长分为30m和40m。预制T梁横截面如图1、图2所示。2291.651100900583.3/220016702006006004002000700200图1预制T梁边跨跨中横截面（单位：mm）图2预制T梁中跨跨中横截面（单位：mm）2383.3583.3/21800583.3/220060060020020002007001670200151低温建筑技术-施工技术Dec.2022 No.2942施工工艺流程全线桥梁架设共布置3台180t-40m架桥机。按路线前进方向每跨T梁编号由路线设计线往外依次为X-1、X-2、X-3、X-4、X-5、X-6、X-7，架设顺序为X-4、X-5、X-3、X-6、X-2、X-1、X-7，T梁架设顺序如图3所示。单幅9片预制T梁架设顺序与7片梁类似为X-5、X-6、X-4、X-3、X-7、X-8、X-2、X-1、X-9，架设原则为由中间到两边，必须满足盖梁对称受力、加载均匀。图3T梁架设顺序示意图（单位：mm）34000/2165005002000路线设计线2000583.31800583.31800583.31800583.3583.31800583.318002000110062383.311002.1施工准备熟悉设计图纸，组织相关施工人员进行安全技术交底。架设施工前进行整桥贯通测量，确认各墩台的跨度距离、轴线位置、支座垫石位置及其顶面高程。轴线偏位控制在5mm以内，两墩台跨径的误差控制在20mm以内。用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，支座垫石测量高程与设计工程相差控制在2mm以内，表面必须水平平整，四角平整度高差控制在2mm以内，支座垫石混凝土强度必须达到设计强度，且垫石与盖梁混凝土粘接紧密，支座垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝，表面必须干燥并保持清洁。桥位区属构造侵蚀中浅丘地貌，跨越一构造剥蚀冲沟，现状地形中间低两侧高，沟谷段地形平缓，多为水田及旱地，两侧桥台附近多为斜坡，地势较陡。2.2T梁捆绑将运梁车行驶至T梁预制现场指定位置。T梁完成张拉、压浆、封锚及经过监理工程师检验合格后，进行吊运。吊运前对车辆性能进行检验。吊运时，用钢丝绳兜住T梁，用场地龙门吊结合扁担梁将梁移至运梁车位置。T梁下落至运梁车上时，T梁纵轴线应与车辆中心位置保持一致，偏差控制在20mm以内。T梁落在运梁车上时，T梁底及横隔板底铺设方木及橡胶垫作为缓冲，以便保护T梁混凝土。运梁车运送T梁时，T梁两侧用斜撑抵住翼板交界处，底端抵住运梁车，并用两个手拉葫芦带钢丝绳沿两侧加固紧，如图4所示，需在两辆车上配置专业人员看管，保证T梁运输过程中稳定。专职安全员检查牢固后启动运梁车将梁移至施工现场。运梁车要慢速行驶，重载速度为3300m/min，由专人操作控制动力及方向盘。运梁车在架设好的T梁上行走时，轮压应尽量在T梁肋板位置，以免运梁受力不均损坏T梁。2.3T梁运输T梁运输前，应根据实际情况，对桥位两侧沿途路线修平碾压，并对填方处现场进行整平碾压，确认压实度达到施工标准，保证运输T梁的车辆能够平稳行驶。当架桥机架设完成一座桥梁，进行下座桥梁架设时，架桥机不拆，直接通过运梁线路行进到位进行架设作业。根据现场实际工期需要，若架桥机需要掉头时，需进行拆装，且安装完成后要进行试运行验收。运输过程中，安排专职安全员全程跟踪运梁车行走，密切观察运梁车两头T梁加固情况及时停车进行重新加固，防止发生T梁倾覆事故。禁止在雨天、浓雾T梁斜撑垫板手拉葫芦T梁垫板手拉葫芦图4T梁捆绑（a）斜撑（b）手拉葫芦152等恶劣天气时运送T梁工作，等待天气转好时派专业人员对车辆进行维护保养，确保运梁车行驶安全，当运输T梁时车辆出现故障，必须及时停止运梁并处理故障。2.4T梁吊装用运梁车将T梁运送至两纵导梁之间，前吊桁车下方时，捆绑、吊梁使T梁前段脱离前运梁车状态下进行，待T梁后端送到后吊梁桁车下方时在捆梁，吊起T梁后端，T梁全悬吊状态下进行对位。两吊梁桁车以相同的速度前进至梁的纵向位置。用横导梁两端的卷扬机牵引绳拉动载梁的纵导梁的小平车，横向移动到达该梁支座位置，用起吊天车将T梁落下就位。首次吊装前，对提梁吊装过程的钢丝绳进行安全性验算，做好试吊、试运转工作，确保运转所有设备运转正常，并定期检修。吊装时，当完成相临两片T梁架设后，尽快将两片梁间的现浇段预留钢筋焊接固定，确保两片梁联成整体。运输、起吊过程中保持慢速均匀行走、起落是T梁安装的过程中的关键，并确保支座垫石位置和标高准确，永久支座安装正确，以及相邻T梁横隔板位置对正。3安全防治措施3.1捆梁安全（1）保证钢丝绳强度，以防钢丝绳质量不合格，断丝断股，造成安全事故发生。（2）运梁车行驶前，充分检验钢丝绳质量安全，保证钢丝绳中没有断股断丝情况。（3）T梁两侧钢丝绳必须对称分布，保证梁体受力平衡。3.2提梁安全（1）提梁施工前，必须检查施工机械及电气设备性能安全，解决设备发生的故障问题。（2）当发现施工设备存在安全隐患，操作人员有权停止作业。（3）提梁作业时，操作人员与指挥人员必须配合同步，遵照指挥作业。（4）禁止非操作相关人员进入施工场地，且T梁提升后禁止工人经过T梁下方。3.3落梁安全（1）落梁时，必须按照现场指挥人员指挥作业，两司机操控T梁同步下落，避免梁体倾斜从而引起梁体或龙门吊倾覆。（2）落梁时，控制速度保持缓慢均匀，避免下落速度过快发生梁体晃动，从而引起T梁倾覆事故发生。（3）操作人员必须接受指挥人员的统一指挥，不得接受其他人员的指挥，当收到“停车”信号时，不论任何人员发出，都应当接受。（4）禁止利用运梁车运载人员。3.4T梁防倾覆（1）运梁车的车况应满足运梁要求，在装车前需进行全面检查，如轮胎气压、方向机灵活性、制动装置灵敏性及发动机等，运梁车一切正常后进行装梁，并在每台运梁车配备8块防溜车制动装置，停车时用防溜车制动装置塞住车轮，防止桥梁纵坡过大出现溜车现象。（2）T梁在装卸前，必须将龙门吊的滚轮及运梁拖车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。装车时，梁的纵向中心线应与运梁拖车的托架中心严格对中，重心应落在拖车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。（3）运输作业前必须检查运梁设备各部件的可靠性和安全性，捆梁钢丝绳是否有断丝断股等情况。（4）T梁落梁前，要严格检查运梁车制动系统，落梁后对梁体要架设斜撑，将其固定在运梁车上。（5）运梁前，应由专人对运梁便道平整度进行检修，并清除路面上的尖锐的杂物，必须满足运梁车的纵横坡的要求，确保运梁车行进安全。（6）T梁吊至运梁车上方，缓慢平稳落梁，保证T梁前后两端横隔板落在下方支撑横梁上，必须使T梁中心和运输车纵向中心线保持重合。（7）在T梁端部两侧横隔板底部支撑横梁上放置硬质方木和木板支垫，并使用斜撑固定，斜撑上部固定在翼缘与腹板连接处、下端固定在支撑横梁上，保证支垫、支撑稳固，T梁两侧各在两处加固，共加固4处，避免T梁发生横向倾覆。（8）T梁固定采用5t手拉链条葫芦，一端固定在T梁翼缘提梁孔上、一端固定在运梁车支撑横梁端部卡环上，左右两侧拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜。（9）每一孔T梁架设完成后，相邻梁必须进行横向连接，将横隔板主筋不少于4根进行焊接连接。相邻T梁间没有进行有效的横向连接，禁止运梁车在T梁行走运梁及架梁作业。（10）首片T梁落梁后，采用2根80mm80mm方木结合木楔对称支撑在T梁翼板、肋板结合部位与盖梁之间，支撑牢固后，满足梁体抗倾覆要求，松开吊装钢丝绳。（11）同跨相邻T梁安装后，及时焊接横隔板主筋进行有效横向连接焊接，且不少于4根以上钢筋。（12）在桥面横坡大于架桥机容许的横坡时，应将前后横向轨道使用硬质枕木进行垫平，严禁使用竹胶板等软质木料进行支垫。当支垫高度大于或等于两层方木时，应横向和纵向相互交替摆放整齐，增强方木及横移轨道的稳定性。153低温建筑技术-施工技术Dec.2022 No.294（13）在每个桥的桥台处设置一个运梁车的检修平台，并完成每一孔T梁运输对运梁车进行检修一次。如发现方向、异响、刹车不灵等情况应及时进行检修。3.5移梁就位（1）严格检查架桥机轨道平整度及轨道固定情况，确保架桥机运行安全。（2）严格检查架桥机各部件，如出现故障必须进行保养检修，禁止带病作业。（3）架桥机支腿支垫要牢固，不得有悬空。（4）检查架桥机限位器、通讯设备、报警系统、电器液压系统等，保证作业过程中架桥机正常运作，顺利完成移梁作业。3.6梁体纵向防滑（1）每片T梁吊装前在端头钢筋上焊接4根12mm钢筋，形成U形弯头，方便手拉葫芦钩挂，手拉葫芦另一侧固定在已经安装好的T梁、盖梁或桥台上，T梁安装过程中调节手拉葫芦，防止梁体纵向滑移。（2）T梁安装到位后，每片T梁与上一跨已架设完成T梁连接4根以上纵向钢筋，防止纵向滑移，同时端头为固结墩的T梁，架设完成后，及时将梁底钢板与盖梁顶预埋钢板进行焊接。3.7梁体横向防滑（1）严格按照架桥机日常检查表进行每日检查，确保架桥机不带病作业。（2）将架桥机的前后横移轨道进行垫平，前后轨道的横坡不大于架桥机性能所容许的横坡。（3）在架桥机前后横移轨道两侧设置挡块，防止横向侧溜出轨道。3.8临边防护安全（1）架桥机组装完成后，进行临边安全防护网安装。安全网采用扎丝绑扎。安装时，将网片用铁丝呈梅花状绑扎在桁架外侧，间距为50cm，绑扎头要设在桁架外，防止人员划伤。底部铺设3mm厚钢板，与桁架焊接为整体，以方便施工人员跨孔行走。（2）架桥机过孔架设下一跨时，应立即对上一跨T梁临边进行防护，及时施做护栏钢筋，设置临空临边防护设施并设置警示标识，将护栏竖向环筋与边梁预埋筋焊接并用横向水平筋将其连接，满挂密目网进行防护。防护网采用扎丝绑扎。4结语通过某高速公路工程T梁运输及安装实践，阐述预制T梁施工工艺流程，研究了简支T梁施工过程中的安全防治措施，得出以下结论：（1）在T梁安装过程中，必须确保工程质量及施工安全，强化施工人员的安全意识。（2）各施工工况下结构的受力状态必须严格计算，避免T梁运输及安装过程中可能发生的结构损坏。（3）高速公路工程采用的T梁施工工艺及安全防治措施可靠的达到了工程预期，望能为类似T梁结构安全施工提供借鉴。参考文献1 卢文壮，郑宗雨，赵文茹，等.中国桥梁发展与标准化 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