纬地软件横断面详细设计功能用户手册.doc

_纬地横断面详细设计程序用 户 手 册西安纬地软件2009.08编制目 录1. 前 言 31.1公路CAD技术新的发展和需求31.2智能模板设计技术的研究与开发41.3应用智能模板技术应注意的问题82设计方法和流程112.1 常规的横断面设计步骤（原纬地应用步骤）112.2 详细横断面设计步骤113 详细横断面设计 123.1 设计参数控制文件（.CTR）输入123.2 程序主要功能133.3标准横断面定制 183.4 边沟、排水沟、截水沟等部件的定制与添加313.5 横断面绘图模板的修改443.6 横断面绘图模板定制514 绘制典型平纵横面设计图 544.1 生成编码文件544.2 生成带有编号的路线平面图544.3 纵断面图的绘制554.4 排水纵断面绘图564.5 带有不同地质分层标识和PST层、绘图页号的横断面图绘制574.6 带有洪水位标识的横断面图绘制584.7 分离式路基断面的处理604.8 自动生成挖台阶处理的横断面图绘制625 生成各种计算表 645.1 直曲转角表 645.2 竖曲线表 645.3 逐桩坐标表 645.4 绘制横断面表和超高列表 645.5 土方计算表 656 结束语 67附录： 1公式语法中的常用函数682 横断面绘图模板关键字693 纵断面绘图模板关键字72横断面详细设计程序用户手册1前 言我国公路工程计算机辅助设计技术（以下简称公路CAD技术）的发展已经约有半个世纪时间了，随着我国大规模基础建设的步伐，公路几何设计CAD软件和技术也取得了长足的发展，经历了从甩掉图板阶段，到交互式设计阶段，目前正在向集成化、协同化和智能化阶段和方向发展。虽然我国公路CAD技术的发展起步晚于西方欧美等发达国家，但是改革开发以来，我国在世界范围内日渐增多的大规模公路尤其高速公路建设的需求成为公路CAD技术及相关技术发展的最大的推动力。目前我国公路CAD技术总体上已经赶超国际先进水平。1.1 公路CAD技术新的发展和需求（1）国际化通用性需求对于公路及相关土木工程的勘测设计任务，虽然基础的理论和方法是基本相同的，但是受到各国和地区文化、习惯等方面因素的影响，各国和地区公路勘测设计的习惯和表达方式有着很大的差异，当然语言方面的不同和差异则是首要默认存在的。也正是上述原因，公路CAD技术和软件的应用在国际范围内也存在明显的地域化特点。以美国Bentley工程软件公司为例，其旗下通过收购方式拥有的道路设计软件产品达4种以上，而这些产品原本分属于不同的国家和地区。同时，设计习惯和表达方式方面的差异也正是许多国外的公路CAD软件和技术在中国进行发展时遇到的首要困难，也就是所谓的汉化和本地化问题。近年来，随着我国众多海外国际公路建设项目的承担和执行，国内的勘测设计企业在这些项目中也与世界各国的勘测设计企业进行了面对面的交锋。国内勘测设计企业是否能在国际工程舞台站稳脚跟并取得胜利，也对国产公路CAD技术的发展也提出了新的更高的需求。（2）易用性与开放性兼顾的需求作为工程计算机辅助设计（CAD）软件的使用者，道路工程师通常对CAD软件的期望和要求是非常高的。一方面，工程师要求CAD软件系统应用简便、具有很高的自动化程度；另一方面，对于工程项目中出现的非常规性的问题和需求，又希望CAD软件具备一定的开放性，能够通过自由定制（或者二次开发）的方式来自主解决一些特殊的、偶然遇到的问题。这两方面的需求在公路路基横断面详细设计方面表现得尤为突出，工程师既希望CAD软件能够高效进行自动化设计，同时又希望针对不同的路基形式变化、地形、地质、低下水位变化等因素可以进行非常规的灵活性设计。从上述第一方面的要求出发，提高软件的易用性和自动化程度，就要求在软件中必须将工程中的许多问题进行分析和归类，按照一般的设计流程将其中可能存在的选项或可能性进行规范简化，简单的按钮点击之后就可以得到直接打印满足要求的图纸成果了。自动化程度高的软件的极致状态就像固化的工厂生产流水线，每一个环节都是不可修改和变更的，显然很难具备对非常规问题和偶然出现的需求的适用性了。例如：对于近些年才较多出现的旧路改扩建、分离式路基等需求，就是一些早期公路CAD软件在开发时就没有考虑到的情况。而提高软件系统的开放性和适用性，则要求不能固化设计流程、兼顾到所有可能的选择条件，为每一种可能的选项提供完成设计的途径。为了满足后一种需求，有些软件甚至提供一套编程语言，把部分编程工作交给工程设计人员自主去完成，以达到满足多种需求和考虑多种习惯的目标。但是，编程对于设计人员的要求就非同一般了，不是所有工程设计人员都具备编程基础和条件的。而这样，自然使得CAD软件应用的门槛就非常高了。所以，公路CAD系统是应用性的计算机软件解决方案，其研究开发的一个关键点和困难就是如何兼顾上述切实存在的但却似乎对立冲突的两种需求。1.2 智能模板设计技术的研究与开发为了彻底解决工程师对公路CAD技术在易用性、自动化和开放性、适用性方面的需求与矛盾，同时为了满足国外工程项目勘测设计任务的迫切需要，纬地软件首次提出了“智能模板设计技术”的构想和思路（即本手册中介绍的横断面详细设计程序的主要研发技术），并结合某国外项目以及中交第一公路勘察设计研究院承担的其他国际公路勘测设计项目开发完成并成功应用。智能模板设计技术主要包括两部分：即模板设计技术和模板绘图技术。1.2.1 模板设计技术在公路CAD中开发和定义各类横断面组件，工程师根据系统定义的各种横断面组件，以图形化自定义的方式拼装组成标准横断面设计模板（类似于我们通常设计中的标准横断面或者典型横断面），并指定每一种标准横断面模板的适用范围（桩号区间），系统根据设计模板自动进行横断面戴帽子设计，包括路基设计（含超高加宽设计）、填挖方边坡设计、清表设置计算、挖台阶设计、边沟排水沟设计、土石方工程量计算等等。系统能够依据标准横断面模板进行横断面设计的核心在于专门为每一个组件开发了可定义的属性功能。这些属性功能使得用户可以通过模板组件来描述某一区间横断面路幅型式的复杂变化。例如：对于任一段边坡组件，其可定义属性中包括其上面衔接的是哪一个组件，可能是边坡组件也可能是路肩组件；其下面衔接的是哪一个组件，可能是边坡组件、可能是护坡道组件、也可能是排水沟组件等。对于这一边坡组件，还有其设置条件、坡率、坡高、上下是否进行弧线处理、是否需要砌护、砌护的厚度和材料等等。标准横断面设计模板及其组成参见下图。横断面设计模版样例与组成1.2.2 模板绘图技术由工程师直接以CAD图形的方式先绘制横断面图纸的成果样图，然后使用系统提供的定义功能为每一个图形元素指定其对应的关键字，这样便定义完成了横断面绘图模板。系统根据该样式图（模板）再“依葫芦画瓢”的自动绘制输出横断面设计图纸。系统开发的关键字覆盖了所有可能在横断面图纸中出现的每一中元素，从桩号、路基各组成部分的标高、边坡坡率、边沟尺寸、砌护厚度、到图纸的编码、页码、设计复核人等。系统是完全参照横断面绘图模板来绘图的，从每一个图形元素的线型、颜色、图层到宽度，从每一个标准元素的字体样式、字体高度、颜色、图层、标注位置到其采用的是何种语言（文字）。模板设计技术同样适用于路线平面图纸、纵断面图纸以及其他设计成果等。1.2.3 智能模板设计技术的优势和特点1) 支持任意型式的横断面路幅组成及其频繁变化横断面设计模版支持从高速公路到等外级公路的各种路幅型式和宽度变化，支持整体式与分离式断面，支持城市道路多块板断面，支持同一项目不同路幅宽度及组成的多次变换；同时，还支持多极填挖方边坡变换，支持折线与弧线型边坡，支持矩形、梯形及浅碟型边沟与排水沟，支持路基结构层与垫层等的频繁变换等。2) 支持各种设计习惯和要求的设计成果表达形式（包括平、纵、横等相关图纸成果）模版绘图技术是依据自定义模版来绘图的，对于平纵横等相关图纸成果均适用，所以任意用户定义的图纸成果形式均可实现良好支持。3) 支持多种语言文字的设计成果（图表）同样模版所采用的语言（文字）种类，也就决定了最终图纸成果的种类。目前，我们已经结合项目采用过的语言种类有：中文、英文、法文等。4) 采用设计与绘图分离的设计流程，设计变更和修改更加灵活方便早前公路CAD采用的设计与绘图一体化的方式便于快速固化模式的设计，但对于频繁的变更和修改存在一定的局限性。在模版设计技术中采用了设计与绘图分开的设计流程，使得设计者对断面的每一处、每一次修改都会被系统保存下来。这样，无论项目变更和修改过多少人次，最后一次输出的成果均会是继承了此前所有修改过的内容的最终版本了。5) 具有很强的通用性和扩展性对于设计中遇到的非常规的、以往只有通过二次开发或者源代码的修改才可能实现的功能需求，在模板设计技术中只需要简单的模板定制就可实现了，其适用性是非常广泛地。基于模板设计技术的公路CAD解决方案，经过一些改进，完全可支持轨道工程设计、渠道设计等任务，可拓展应用与轨道交通、水利等领域。自动绘图自定义自动设计横断面组件标准横断面模板横断面设计横断面预览横断面图形化修改横断面绘图输出CAD图形关键字横断面绘图模板模板绘图模块模板设计模块自定义智能模板设计技术流程图1.2.4 提高模板设计技术易用性和模板自定义的效率应用智能模板设计技术进行公路几何设计与目前公路CAD中易用的菜单加选项的方式有所不同，用户在应用时可能需要结合项目具体需要自行定义设计模板和绘图模板。毋庸置疑，CAD软件应用的难度自然是有所增加了。但是，从上文中所述及的智能模板设计技术的特点和优势可以看出，公路CAD的通用性、开放性和适应性有了质的飞跃和提高。而与一些软件提供二次开发语言，要求设计工程师自主进行二次开发才能实际应用相比较，模板设计技术的易用性却仍然是非常高的了。毕竟不需要应用者学习和掌握开发语言，不论是设计模板还是绘图模板，其根本也只不过是一张CAD形式的直观的图形而已，而不是一段计算机编程语言代码。为了解决模板设计技术的易用性和模板自定义的难度，纬地软件还在模板技术的基础上开发了一系列自动生成模板和模板复制编辑的细节功能，使得模板自定义的难度降低了、效率大幅度提高了。尤其是模板的复制和修改功能，使得其他项目、其他设计人员定义的模板可以灵活地被再次应用和修改。模板的获取方式如下：1）标准横断面模板（设计模板）的自定义方式A. 手工自定义设计模板；B. 系统在横断面设计之初，根据项目的属性自动建立模板；C. 在系统自动生成的模板进行修改而获得；D. 对已有模板的相互复制并修改获得；E. 从其他项目中复制模板并修改获得。2）横断面绘图模板（绘图模板）的自定义方式A. 手工自定义绘图模板；B. 系统自带符合不同地区和国家的设计习惯、要求的绘图模板；C. 对系统自带的绘图模板进行修改获得；D. 从其他项目中复制模板并修改获得。通过以上模板的获取方式我们可以看到，虽然不论是横断面设计模板还是绘图模板，似乎其首次完全手工编辑建立是相对较为复杂些的。但是系统提供的模板的多种获取方式、以及完全图形化的模板修改方式，使得实际上模板的建立的过程是非常快捷的。对于常规的公路设计项目，用户需要做的只是在已有的模板之中进行选择而已。1.3 应用智能模板技术应注意的问题（1）为了兼顾既有纬地软件的所有功能，在新的横断面设计功能几乎是独立于原纬地横断面设计绘图功能之外的。即用户可以按照原有流程完成设计、也可以按照新增的横断面设计功能完成国外项目所需要的所有设计。建立项目路幅宽度变化数据文件（*.wid）超高过渡数据文件（*.sup）设计参数控制文件（*.ctr）桩号序列文件（*.sta)纬地道路设计系统纵断面设计平面设计设计向导地面数据输入或采集路基设计计算横断面设计绘图标准断面设计模板定制横断面修改横断面重新绘图按国内标准生成土石方计算表调入绘图模板批量绘制横断面图照国际惯例生成各层详细土方计算表横断面设计和绘图流程示意图纬地常规方法详细设计方法（2）原有的横断面设计直接依据的是项目的平纵设计数据、路基设计和控制参数数据；而新的横断面设计功能直接依据的是平纵设计数据、路基设计数据和标准横断面（设计）模板，出图依据的是横断面绘图模板。在新横断面设计功能中控制参数数据仅是快速建立标准横断面模板，进而是对其进行定制的依据。新的横断面设计功能没有直接采用控制参数数据进行设计的原因是，国外项目所需要的横断面设计的复杂变化程度，是无法仅通过分段的控制数据来一一实现。而且，新的横断面将具有非常大的用户自定义空间，可以满足各种变化需要。（3）标准横断面模板中已经包含很多智能化自动识别的功能，即包括填挖方变化、边坡分级变化等。这样实际项目中并非需要定制很多标准横断面。再者，首次定制标准横断面对于不熟悉的工程师似乎显得复杂和困难，但是随后的定制过程会非常方便（何况我们已经为国外项目定制了基本的模板了）。因为可以通过对既有标准横断面模板的复制、粘贴、平移等功能和外加少量的修改编辑就很方便很快捷的实现了。简单的说，就是“一个帽子可以适用很多情况的”。（4）本次专门增加了横断面设计预览功能，即用户在编辑和定制标准横断面模板完成之后，马上通过预览功能来逐一浏览该区域横断面戴帽子后的实际情况。预览的图形结果与设计的结果是完全相同的，只是未绘制横断面图纸和标注出来而已。精品资料2设计方法和流程2.1 常规的横断面设计步骤（原纬地应用步骤）(1) 平、纵断面设计(2) 利用设计向导生成宽度、超高、参数控制文件(3) 路基设计计算(4) 横断面设计(5) 修改、绘制横断面设计图(6) 计算土方工程数量表.2.2 详细横断面设计步骤在进行上述特定路面、边坡、边沟设计中对上述设计步骤进行以下三部分调整和修改：首先：在上述步骤 (2)的控制参数文件（.CTR）增加输入一般路段的弧形边坡、柔性边沟的设计数据。即包括：标准横断面、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、截水沟、清表、路槽、用地宽共9部分数据进行修改。其次：对于(4)即横断面设计时，先根据（.CTR）中不同段落对应的典型横断面进行标准横断面（设计）模板的定制和横断面绘图模板的定制。在不同路段标准横断面（设计）模板的定制时可设计不同的路面结构，包括：不同结构层的厚度、坡度、附加宽度（不支持负值）、面积等，同时也可对本路段的填挖方边坡、边沟、排水沟、截水沟、清表、路槽、用地界进行修改。当每一段的标准横断面定制完成后，再进行横断面绘图模板的定制，即出图样式的定制。我们已经按照几个国外项目的要求建立了一般绘图模板（随软件一并提供了），设计者可直接调用出图既可，若有需要可重新定制或在此模板基础上进行修改。最后：绘制路基逐桩横断面图，之后计算相应土方工程数量表等。设计流程如图1-2所示。平纵断面设计控制参数文件输入横断面设计横断面设计模板定制横断面绘图模板定制土方工程数量输出绘制路基逐桩横断面图距离标签高程标签坡度坡率标签边沟参数编辑排水沟参数编辑截水沟参数编辑填方边坡参数编辑挖方边坡参数编辑路面结构层参数编辑图1-2设计流程需要修改用地界参数编辑清表参数编辑添加砌护柔性边沟参数输入清表、路槽参数输入弧形边坡参数输入3详细横断面设计点击菜单纬地系统设计横断面设计，进行横断面详细设计。其设计流程进行：根据设计参数文件（*.ctr）生成标准横断面图 标准横断面的修改 横断面戴帽子 利用横断面绘图模板批量绘图。3.1 设计参数控制文件（.CTR）输入（1）打开项目文件；（2）设计参数控制文件（.CTR）文件修改；边沟输入方式：浅蝶式边沟数据示例：2 -4 0.5 0，2 0.5 0（图形参见图2a）；弧形边沟数据示例：3 -1 0.5 0，0 0 0，1 0.5 0（图形参见图2b）；半圆管边沟数据示例：5 -9999 0.5 0，0 0 0，0 1 0，0 0 0，9999 0.5 0（图形参见图2c）；图2a 图2b 图2c矩形、梯形边沟输入方式见“系统纬地在线帮助”。弧形边坡输入方式：填方起点增加一组数据： 0 0.5 0 0，挖方终点增加一组数据： ，0 3.0 0 0其中0.5、3.0表示弧的T长。注意输入清表和路槽等数据。3.2 程序主要功能点击菜单：设计横断面设计，程序弹出“纬地横断面工具”工具栏，如图：，工具栏上共有十四个工具，依次是：自动绘制标准横断面、显示填方、显示挖方、编辑模式切换、添加直坡线、添加弧形坡线、挖台阶处理、分离路基处理、添加部件、保存为部件模板、横断面预览、横断面戴帽、面积、绘制横断面图。请注意：用户在关闭窗口左侧“纬地横断面设计”栏退出该项目横断面设计时，程序会提示“标准横断面数据或横断面数据已经更改是否保存？”， 用户可根据提示要求“保存”或“放弃”当前数据。而在一般情况下，对标准横断面或逐桩横断面进行编辑修改后，应及时进行“保存项目”的操作， 这样当前数据将被保存在项目管理器中的标准断面或断面设计文件中。1) 自动绘制标准横断面菜单：设计横断面设计自动生成标准横断面命令：BZDM即自动绘制横断面设计标准断面。l 根据设计参数控制数据文件中的填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、清表、路槽、用地宽等自动绘制标准横断面。l 在此状态下，利用 “标准横断面特性”窗口的 “参数”栏对整个标准横断面进行修改，见图20所示。“终止桩号”即每一标准横断面模板带有一个桩号属性，该桩号属性表示本桩号之前的横断面按照此标准横断面进行设计；“左、右矮路基高” 用户输入左右侧填方路基的临界高度数值，用以控制当路基边缘填方高度小于临界高度时，结构层和垫层的处理可以按照挖方路段设计，和我们国内的反开挖路基相似。“基准高程取整”用来定位绘图模板的基准高程点；“基准高程预留”用来定位标准横断面与图框的相对高度；图20 标准横断面设计参数栏“显示”用户可自由切换本标准横断面的填方和挖方形式；“自动使用比例”该栏中已定义多种绘图比例，用户可根据自身需求自由添加或删除比例值，最终绘出的逐桩横断面设计图即根据地面资料和定制标准横断面自动生成上面选定比例的详图。l 定义断面土方的计算原则，利用 “标准横断面特性”窗口的 “面积”栏对整个标准横断面进行设置。 “面积起算线起于”：用户可选择从哪一层开始计算土方数量。可选择从垫层、结构层1、结构层2、结构层3或路基算起； “包含排水沟面积”：用户可选择“是”即计入排水沟土方面积，或选择“否”即不计入排水沟土方面积；l 断面设计、修改数据的保存。程序自动将生成的标准断面写入项目管理器中的“标准断面文件”，这样每次打开项目文件可以生成上次的标准断面，而不再需要保存成*.dwg文件，每次设计和出图不再需要调用图形的标准断面。同时在屏幕左侧栏目中添加了“标准横断面”树状桩号表，可以方便地对多个标准断面进行切换显示和修改。请注意：除了上述常规方式，即利用“自动绘制标准横断面BZDM”命令，根据设计参数文件（*.ctr）生成标准横断面图外，还可以采取图形*.dwg文件和从其它应有的标准模板上拷贝需要的部分部件来得到设计模板。2) 填方显示菜单：设计横断面设计显示填方命令：EDIT_TF鼠标点选或框选多个标准横断面的桩号或路基中心线可切换成断面的填方形式。（对于单个横断面也可采用CAD“特性”窗口的参数“显示”栏来切换）3) 挖方切换菜单：设计横断面设计显示挖方命令：EDIT_WF可批量选择多个标准横断面同时切换成挖方的形式。4）部件的编辑菜单：设计横断面设计编辑部件命令：EHDM_I其中包括：各结构层的宽度、厚度、附件宽度和坡度；设计边坡的坡率、临界坡高、控制坡高和平台宽度、坡度的修改；排水沟、边沟的沟形尺寸和沟深控制；护坡道和碎落台的宽度、坡度、挡水堰尺寸和高度控制；砌护的厚度和坡度；用地界宽度、清表的厚度及宽度等。首次点击该命令图标，进入部件模式1（快捷键Alt+1）被选中的部件会显示成灰白色，每个部件的组成均分散，可分别修改，再次点击，进入部件模式2（快捷键Alt+2），可以对部件进行夹点拖拽编辑，再次点击关闭编辑模式（快捷键Alt+0），每个部件集合成特殊实体。此状态下，也可利用“特性”窗口的“参数”栏对整个部件进行一定的修改。5）添加直坡线、添加弧形坡线为了实现更加灵活快捷的对断面进行，系统新增了添加直坡线、添加弧形坡线的功能及命令图标。可以快速的在插入新的直坡段或者弧形边坡段落，可以有效的提高边坡的编辑效果和效率。菜单：设计横断面设计添加直坡线命令：HDM_SLOPE_LINE点击命令图标后，根据提示输入插入点（该插入点为插入直坡段的起点），然后依次输入坡度(如坡度为1:X，直接输入X即可)、坡高、最小坡高、最大坡高（以m为单位）即可；菜单：设计横断面设计添加弧形坡线命令：HDM_SLOPE_ARC 点击命令图标后，根据提示输入插入点（该插入点为圆弧两切线的交点），然后切线长T（以m为单位）即可。6）挖台阶处理菜单：设计横断面设计挖台阶处理命令：HDM_WTJ利用该命令，可快速的对标准断面或具体的横断面设计断面进行挖台阶处理。我们可以直接对其标准断面进行挖台阶处理，然后进行横断面戴帽子，这样，可以对该区域所有满足挖台阶条件的处理的断面一次进行挖台阶处理，当然，我们也可以利用该命令逐断面的进行挖台阶的处理。以标准断面处理为例，步骤如下，点击挖台阶处理命令图标，根据命令提示选择标准断面，请选择一标准断面，然后分别根据提示输入以下参数：挖台阶处理时最小地面坡度、挖台阶平台坡度、挖台阶竖坡坡度（9999代表垂直）、挖台阶平台最小宽度、挖台阶竖坡最小高度即可。处理后，标准断面会下方会多出一根含有分离路基处理属性的折线，（在设计断面的时候处理的，生成的直接就是挖台阶线了），我们选中挖台阶处理线，然后再cad 的特性窗口中对其进行相应的设置及修改。7）分离路基处理菜单：设计横断面设计分离路基处理命令：HDM_FLLJ利用该命令，可快速的对标准断面或具体的横断面设计断面进行分离路基处理。对于有分离路基处理的断面的项目，我们可以直接对其标准断面进行分离路基处理，然后进行横断面戴帽子，这样，可以对该区域所有满足分离路基处理的断面一次进行分离路基处理，当然，我们也可以利用该命令逐断面的进行分离路基处理。以标准断面处理为例，步骤如下，点击分离路基处理命令图标，根据命令提示选择标准断面，然后根据命令提示选择相邻项目的prj数据文件，根据提示输入相邻项目的侧别，完成分离路基处理。这里，标准断面进行处理的时候，处理后，标准断面会多出一根含有分离路基处理属性的直线，（在设计断面的时候，当前断面会增加分离路基设计线同时会戴出相邻项目的断面图型来），我们选中分离路基处理线，然后再cad 的特性窗口中对其进行相应的设置。8）添加部件菜单：设计横断面设计添加部件命令：HDMAIFT利用该命令可在当前断面添加横断面相关设计部件，如边沟，排水沟，截水沟等。9）保存为部件模板菜单：设计横断面设计保存为部件模板命令：HDMSITT利用该命令可定制横断面相关设计部件，如边沟、排水沟、截水沟填挖方边坡等，具体添加部件操作请参考该教程3.4部分。10）断面设置预览功能菜单：设计横断面设计横断面预览命令：HDM_PREV利用此命令点击某一标准横断面桩号，可预览到该桩号以前所有利用本标准横断面设计出的断面，这样可以预检测标准横断面对于该路段是否合适，若不合适可用修改标准断面或将路段分段再增加不同的标准横断面。9）面积菜单：设计横断面设计面积命令：HAREA利用该命令可快速的出纬地横断面详细设计中各实体的面积。12）横断面戴帽子菜单：设计横断面设计横断面戴帽子命令：_HDM_CAL利用命令菜单“自动绘制标准横断面”、“编辑部件”和“结束部件编辑”生成或修改标准横断面相应参数设置完成后，进行横断面地面线的戴帽子设计，程序将自动将设计成果保存到项目管理器中的“断面设计文件”。并在屏幕左侧栏目中添加“横断面”树状桩号表，设计断面按桩号进行排序，分别按公里、百米、各桩进行分阶管理。同时方便地对每个横断面进行查询和修改。如图2-1所示。注意：横断面戴帽子之前须进行路基设计计算，逐桩带帽子的路基各组成宽度是从路基设计文件（*.lj）中读取的。 逐桩横断面的浏览方法说明：为方便用户的操作，系统增加了使用键盘的“上/下/左/右”键滚动浏览三个小窗口的逐桩横断面图功能，用户可双击某个小窗口中的横断面使之显示在主窗口中进行检查修改。也可以使用键盘组合键“Ctrl + 上/下/左/右”调取左侧或右侧小窗口中的横断面到主窗口中进行编辑查看。横断面戴帽子后的设计逐桩断面的修改可以通过部件编辑来进行，对于一些简单的修改也可用部件的“属性”栏中“参数”进行修改。当对逐个断面修改完成，应立刻利用“保存项目”命令对修改的标准横断面数据或横断面设计数据进行保存，也可以在退出横断面设计时，根据程序提示“是否要保存设计修改数据”再将数据保存到项目管理器中的“断面设计文件” （该文件是二进制文件，不能在数据编辑器中打开），出图时系统将按照修改后的设计文件绘制。图21横断面设计图预览在修改某一断面时，利用上述命令几乎可以对除地面线外所有的设计内容进行修改和编辑。其中包括：各结构层的宽度、厚度、附件宽度和坡度的修改；设计边坡的坡率、临界坡高、控制坡高和平台宽度、坡度的修改；排水沟、边沟的沟形尺寸和沟深控制、护坡道和碎落台宽度坡度、挡水堰尺寸和高度控制的修改；砌护厚度和坡度的修改等。13）绘制路基逐桩横断面图菜单：设计横断面设计绘制横断面图命令：HDM_DRAW根据横断面设计文件，调用绘图模版绘制横断面图。点击该命令（绘图模板可在项目管理器中指定），输入要绘制的公路桩号范围，程序批量绘制所选范围的横断面设计成果图。选择段落界面见图22。图22 绘图段落选择在横断面绘制过程中，用户可以根据不同的需求调用不同的横断面模板，例如中文法文版的、带有图表页号的、带有地质分层的等。3.3 标准横断面定制生成标准横断面的方法有很多方式：第一种常规方式：利用“自动绘制标准横断面BZDM”命令，根据设计参数文件（*.ctr）生成标准横断面图。第二种方式：可以打开之前已用过的或修改过的图形*.dwg文件将标准模板导入本项目中。首先打开设计项目，点击系统设计横断面设计命令，然后打开带有标准模板的文件，系统会提示：“打开DWG图形文件包含有标准横断面是否将其中的标准模板添加到本项目”，选择“是”，然后关闭文件窗口，此时添加的标准横断面已保存在项目文件中。再用“自动绘制标准横断面BZDM”命令重新生成标准横断面图，系统提示“项目中已经包含标准横断面数据是否重新生成”，选择“否”，即导入已保存的标准横断面。第三种方式：可以从其它已有的标准模板上拷贝（用CTRL-C“复制”和CTRL-V“粘贴”完成）需要的部分部件或整个模板来使用。对于一个项目有多个标准断面时，采用复制、粘贴的方式拷贝已定制好的标注横断面图，然后在该横断面基础上修改桩号等参数，从而得到新的标准横断面图，这种方式也是很方便快捷的。第一种方式在新建设计项目时常规采用，后两种方式必须有以前的模版设计示例，且对横断面标准模版已经熟悉的情况下采用。3.3.1 常规横断面设计模版定制和修改方法程序按照设计参数控制文件（.CTR）生成用户设计的不同路段的标准横断面进行设计，每一标准横断面带有一个桩号属性，该桩号属性表示该桩号之前的横断面按照此标准横断面进行设计。1）运行命令程序依照设计参数控制文件的设计区间，自动生成所有有变化的标准横断面图，标准横断面图中包含路面组成、路面结构层、边沟、填方边坡、挖方边坡等8类部件；2）打开CAD“特性”窗口（运用ch PROPERTIES或双击部件打开）可对每一类部件进行属性、参数的查询和修改；3）选择部件进行参数设置。3.3.2 路面结构层编辑根据设计参数控制文件（.CTR）中路槽数据自动生成结构层第一层，利用CTRL+C、CTRL+V复制第一层，模板自动绘制第二层，重复命令生成第三层、第四层，直到完成需要的结构层数。然后采用OFFEST命令对最后一层向下偏移，即可生成垫层。再向下偏移“OFFEST”要求的PST层厚度，即为路床层PST层。模板中将路面横向分为了7个单元段，参数的 “段数据”分别是：为中分带；行车道；附加车道A、附加车道B、附加车道C；为硬路肩；为土路肩。1）选择结构层进行“属性”参数编辑，见图2-3参数“段数据”中选择要修改的断面组成单元，可对下面的各项参数进行编辑和修改：“深度”表示结构层中某单元段的厚度；“起点附加宽度”、“终点附加宽度”表示结构层中某单元段需增加的宽度；“起点坡度”、“终点坡度”用于设置矩形或梯形结构层；“面积”表示本结构层围成的面积。图2-32）也可选择结构层，运行命令部件编辑命令进行结构层的编辑和修改。该命令更适合批量修改结构层单元段的深度、附加宽度和坡度。用户根据实际修改要求选择使用上述两种方法编辑修改结构层。3.3.3 垫层、PST层编辑根据横断面设计参数(*.CTR)文件生成标准横断面设计模板，进行路面结构层编辑，完成需要的结构层数后采用“OFFEST”命令对最后一层向下偏移可生成垫层，再向下偏移“OFFEST”要求的PST层厚度，即为路床层PST层。然后添加带有PST层的绘图模板（该模板与之前的常规绘图模板不同，增加了PST层的绘制标注）进行批量绘图。1）垫层和PST层的深度、附加宽度和坡度，用户根据实际需求利用其“特性”进行修改。2）垫层和PST层的超高变化点和过渡段可利用“特性”窗口“参数” 栏中“标准坡度”、“默认坡度”对相应层进行修改，见图2-3。“标准坡度”指垫层开始进行超高时对应路基面层横坡的坡值；“默认坡度”指没有超高时垫层和PST层对应的横坡值。此时的超高渐变段从路面指定的某一超高坡度（即标准坡度）变化到路面超高值等于垫层“默认坡度”的“”值坡度的段落。图2-3举例说明：如果用户想设置垫层横坡：对于外侧：当路面横坡3%时，垫层为-4%；当路面横坡由3%渐变为4%时，垫层由-4%渐变为4%；当超高4%时，垫层横坡同路面横坡。对于内侧：当路面横坡4%时，垫层为-4%；当路面横坡4%时，垫层同路面横坡。设置方法：RE没有超高时垫层和PST层对应的横坡值。此时当路面横坡由3%渐变为4%，垫层的超高渐变段将由-4%渐变为4%。另外，程序会通过判断路面硬路肩与行车道的横坡是否相同，自动计算硬路肩对应垫层部分的超高设置。如果硬路肩横坡与行车道不同是向外-4，则硬路肩、土路肩对应垫层也始终为-4%；如果硬路肩横坡与行车道同坡，则硬路肩、土路肩对应垫层也保持与行车道对应垫层的横坡相同。3.3.4 边沟参数编辑选择边沟，运行部件编辑命令EHDM_I进行参数编辑，见图2-4。设置边沟各段的坡度、最小坡高、坡高、最大坡高；边沟段数等同设计参数控制文件（.CTR）输入边沟组数。打开边沟部件的特性窗口，“沟底标高控制”选择“是”，即采用沟底纵坡设计文件（*.ZBG或*.YBG）进行沟底标高控制；选择“否”即不考虑沟底标高控制。边沟的沟底高程按照变化沟深进行绘制。图2-43.3.5 填方边坡参数编辑选择填方边坡，运行命令部件面积命令进行参数编辑，见图2-5。设置填方边坡各段的坡度、最小坡高、坡高、最大坡高。程序根据该级边坡坡率试算坡高，当试算坡高小于最小坡高时，该级边坡将自动被取消，返回上级边坡；当试算坡高在最小坡高与最大坡高之间时，该级边坡坡高采用试算坡高，同时结束放坡；当试算坡高大于最大坡高时，该级边坡坡高采用参数“坡高”设置值，再进行下一级边坡试算。图2-5对于坡顶处弧形边坡需要在设计参数控制文件（.CTR）中填方边坡行中输入，输入方式为：0 0.5 0 0 ，-1.5 0 8 0，其中0.5表示弧的T长。可以运行命令EHDM_I，选择圆弧坡度，进行T长的修改设置。见下图2-5-1。图2-5-1提示：在设计参数控制文件（.CTR）中输入数据时，填方、挖方边坡、边沟及排水沟可不进行分段，边坡级数可多设几级。用户在