道路勘测大学本科方案设计书的计算书.doc

目录

目录…………………………………………………………………………………………1
1 绪论………………………………………………………………………………………3
1.1 工程概况………………………………………………………………………………3
1.2 设计任务………………………………………………………………………………3
1.3 主要设计指标…………………………………………………………………………3
1.4 主要技术标准…………………………………………………………………………4
2 平面设计…………………………………………………………………………………5
2.1 设计原则………………………………………………………………………………5
2.2 设计总要求……………………………………………………………………………5
2.3 平曲线设计……………………………………………………………………………6
2.4 超高设计………………………………………………………………………………8
3 路线纵断面设计…………………………………………………………………………9
3.1 纵断面设计的总原则及方法…………………………………………………………9
3.2 纵断面设计计算………………………………………………………………………11
3.3 纵断面的绘制…………………………………………………………………………12
4 路基横断面设计…………………………………………………………………………13
4.1 横断面设计时应收集的资料…………………………………………………………13
4.2 路基横断面形状及高度确定的依据…………………………………………………13
4.3 路基横断面图绘制……………………………………………………………………14
4.4 土石方数量计算………………………………………………………………………14
4.5 处理工程………………………………………………………………………………14
5 路面设计…………………………………………………………………………………15
5.1 路面结构设计原则……………………………………………………………………15
5.2 结构层组合设计原则…………………………………………………………………15
5.3 路面设计………………………………………………………………………………15
5.4 路面接缝的设计………………………………………………………………………24
6 挡土墙设计………………………………………………………………………………25
6.1 挡土墙设计原则………………………………………………………………………26
6.2 挡土墙施工方法………………………………………………………………………26
6.3 挡土墙计算示例………………………………………………………………………26
7 涵洞的设计………………………………………………………………………………27
7.1 涵洞设计的原则………………………………………………………………………27
7.2 涵洞洞口加固与防护…………………………………………………………………28
7.3 涵长的计算……………………………………………………………………………28
参考文献……………………………………………………………………………………30
致谢…………………………………………………………………………………………31

1 绪论
1.1工程概况
1.1.1概述
路线起点K0距离河岸约23m，终点K1＋898.731，全长1.899km。路线按平原微丘区二级公路设计，路基宽10m，设计车速60Km/h，采用水泥混凝土路面，设计基准期为20年。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
1.1.2沿线自然情况
设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏较大，地表植被为稻田、树林，间有水塘。 沿线所出自然区划为IV3区，属东南湿热区，雨量充沛集中，台风暴雨多，水毁、冲刷、滑坡是道路的主要病害，该区水稻田多，土基湿软，夏季炎热。全线地质条件良好，土壤为砂性土。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
1.2设计任务
本设计共分五个阶段：
（1）路线设计：绘制路线平面图，进行路线纵断面设计。
（2）路基设计：路基横断面设计及土石方计算，路基排水设计。
（3）路面设计：水泥混凝土路面设计。
（4）挡土墙设计:路段进行挡土墙设计。
（5）小桥涵设计：完成一座小桥涵设计。
1.3主要设计指标
（1）公路等级：二级公路
（2）设计速度：60km/h
（3）采用水泥混凝土路面，设计年限20年。
（4）道路的使用性质和交通量：交通量年平均增长率为5%，算知道设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为，属于重交通等级。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。
（5）路线设计起始点及设计高程：
起点桩号：k0+000 设计高程：53.000
终点桩号：k1+898.731 设计高程：42.840
1.4主要技术标准
设计速度：60km/h的二级公路设计标准由«规范» 查得，现列表如下:
表1.1 主要设计标准
规范标准
二级公路
设计速度（km/h）
60
路基宽度（m）
一般值
10
最小值
8.5
车道宽度（m）
3.75
路肩宽度（m）
右侧硬路肩
一般值
0.75
最小值
0.25
土路肩
一般值
0.75
最小值
0.5
圆曲线最小半径（m）
一般值
200
极限值
125
最大纵坡（％）
6
最小坡长（m）
150
最大坡长（m）
3％
1200
4％
1000
5％
800
6％
600
竖曲线最小半径（m）
凸形
一般值
2000
极限值
1400
凹形
一般值
1500
极限值
1000
竖曲线最小长度（m）
50
停车视距（m）
75
会车视距（m）
150
超车视距（m）
350
2 平面设计
2.1设计原则
在路线设计过程中应妥善考虑到远期与近期，整体与局部的关系。结合地形、地址、水文、建筑材料等自然条件，同时对平、纵、横三方面进行终合考虑，协调一致，使平面线形与纵面线形的组合满足汽车动力性能的要求并充分考虑、驾驶员在视觉、心理方面的要求，保持线形在视觉上的联系和心里的协调，同时注意与公路周围环境的配合，并根据公路的使用任务、性质合理利用地形。选择线形在保证平、纵、横设计“合理又合法”的原则下作到平面顺适、纵坡均衡、横面合理，逐步实行标准化。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。
2.2设计总要求
2.2.1设计要点
（1）路线起点除必须符合公路网规划要求外，对起终点前后一定长度范围内必须作出按路线方按和近期实施的具体设计。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。
（2）视觉良好，路线平、纵、横各组成部分空间充裕。
（3）诱导视线各种设施所构成的视觉系统，应使驾驶者在是视觉上能预知公路前进方向和路况变化，并能急时采取安全措施。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。
（4）线形流畅，景观协调，行车安全，舒适，使驾驶员在视觉上能预知公路前方和路况的变化。
2.2.2平面路线布设的原则和具体方法
公路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线组成。直线应根据路线所处的地形、地物、地貌并综合考虑驾驶者的视觉、心理状态等合理布设。但是直线的最大长度应有所限制，应结合具体情况采取相应的的技术措施。不论转角大小均应设置圆曲线，当不得已而设置小于7度的转角时则必须设置足够长的曲线，当圆曲线半径小于不设超高最小半径时，应设超高，并且用超高缓和段连接。缓和曲线长度还应大于超高过渡段的长度。超高的横坡度按公路等级、计算行车速度，圆曲线半径，路面类型，自然条件和车辆组成等情况确定。一般公路圆曲线应综合考虑设计原则，本段共设3个圆曲线。厦礴恳蹒骈時盡继價骚。

表2.1 平曲线设置表
序号
交点桩号
转角值
半径
缓和曲线长度
JD1
K0+258.108
左25.22'26"
300
70
JD2
K0+621.608
右24.59'46"
300
70
JD3
K1+131.904
左39.53'48"
300
70
2．3 平曲线设计
对于实地定线来说，平曲线设计的主要工作是曲线要素的计算
2.3.1平曲线要素的计算范例
（1）平曲线要素的计算公式

（2）计算示例（以JD2为例）
1）要素计算

2）计算曲线五个主点里程桩号：
JD2 K0+621.608
-)T 101.633
ZH K0+519.975
+)LS 70
HY K0+589.975
+)(L-LS) 130.879
HZ K0+720.854
-)LS 70
YH K0+650.854
-)(L/2-LS) 30.440
QZ K0+620.415
+)J/2 1.193
JD2 K0+621.608
根据此计算过程，将计算结果填入“直线、曲线及转角一览表”并作为绘制平面图的依据。
表2.2 平曲线要素计算结果列表
交
点
号
交点位置
偏 角
(.'")
曲 线 要 素 值 (m)
切线长度
半 径
回旋线参数
曲线长度
曲线总长
外 距
T1
T2
R1
Ry
R2
A1
A2
Ls1
Ly
Ls2
JD0
桩
K0+000
左0.0'0"

N
87579.9374
E
64908.151
JD1
桩
K0+258.108
左25.22'26"
102.673
102.673
300
144.914
144.914
70.000
62.857
70.000
202.857
8.205
N
87827.2636
E
64981.9729
JD2
桩
K0+621.608
右24.59'46"
101.633
101.633
300
144.914
144.914
70.000
60.880
70.000
200.88
7.978
N
88188.9886
E
64926.2691
JD3
桩
K1+131.904
左39.53'48"
144.115
144.115
300
144.914
144.914
70.000
138.898
70.000
278.898
19.872
N
88681.2099
E
65069.6609
JD4
桩
K1+898.731
左39.53'48"

N
89392.1564
E
64758.2448
2.4 超高设计
根据现行《标准》规定，平曲线半径等于或小于250M时，公路曲线的部分的路面根据圆曲线的半径，交通组成等情况设置响应的加宽。由于本设计路段的曲线半径大于250m，所以不设置加宽。因为圆曲线半径小于不设超高最小半径（1500），应设置超高。根据本设计路段属二级公路，，所以JD1-JD3处的曲线应设置超高。由规范可查得，其超高横坡度分别为2%，3%。茕桢广鳓鯡选块网羈泪。
由于二级公路不设超高最小半径为2500米，因此本设计路段内的两个个曲线需设置超高。设计超高方式采用绕路中线旋转。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。
曲线的超高值如下表：
表2.3 曲线超高表
序号
交点号
特征
桩号
旋转轴
横坡１
横坡２
横坡３
横坡４
横坡５
横坡６
1
JD0
起点
0
左侧
3.0
1.5
1.5
-1.5
-1.5
3.0
2
JD1
ＺＨ
155.435
左侧
3.0
1.5
1.5
-1.5
-1.5
3.0
3

172.935
左侧
3.0
1.5
1.5
1.5
1.5
3.0
4

ＨＹ
225.435
左侧
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
3.0
5

ＹＨ
288.292
左侧
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
3.0
6

340.792
左侧
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
3.0
7

ＨＺ
358.292
左侧
3.0
1.5
1.5
-1.5
-1.5
3.0
8
JD2
ＺＨ
519.975
右侧
3.0
1.5
1.5
-1.5
-1.5
3.0
9

537.475
右侧
3.0
-1.5
-1.5
-1.5
-1.5
3.0
10

ＨＹ
589.975
右侧
3.0
-6.0
-6.0
-6.0
-6.0
-6.0
11

ＹＨ
650.855
右侧
3.0
-6.0
-6.0
-6.0
-6.0
-6.0
12

703.355
右侧
3.0
-1.5
-1.5
-1.5
-1.5
3.0
13

ＨＺ
720.855
右侧
3.0
1.5
1.5
-1.5
-1.5
3.0
14
JD3
ＺＨ
987.789
左侧
3.0
1.5
1.5
-1.5
-1.5
3.0
15

1005.289
左侧
3.0
1.5
1.5
1.5
1.5
3.0
16

ＨＹ
1057.789
左侧
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
3.0
17

ＹＨ
1196.687
左侧
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
3.0
18

1249.187
左侧
3.0
1.5
1.5
1.5
1.5
3.0
19

ＨＺ
1266.687
左侧
3.0
1.5
1.5
-1.5
-1.5
3.0
20
ZD
终点
1898.731
左侧
3.0
1.5
1.5
-1.5
-1.5
3.0

3 路线纵断面设计
3.1 纵断面设计的原则及方法
3.1.1 二级公路纵断面设计的总原则
纵断面的设计标准规定如下：
1.二级公路的最大坡度为6%，长路堑以及横向排水不畅的路段采用不小于0.3%的纵坡，当采用平坡（0%）或小于0.5%的纵坡时路基边沟应作纵向排水设计。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。
2.二级公路最小坡长为150M
3.坡长限制：
纵坡坡度≥3%，最大坡长不大于1200m。
纵坡坡度≥4%，最大坡长不大于1000m。
纵坡坡度≥5%，最大坡长不大于800m。
纵坡坡度≥6%，最大坡长不大于600m。
4.满足视觉需要罪行竖曲线半径：凸形竖曲线为4000、8000m，凹形竖曲线为6000m。
5.竖曲线半径一般最小值2000，凹形竖曲线半径一般最小值1500m。
6.竖曲线最小长度为50m。
7.最大合成坡度9.0%，最小合成坡度为0.5%，平均纵坡不宜大于5.5%。
3.1.2 纵断面的设计原则
1.纵面线形与地形相结合,视觉成视觉连续,平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。
2.应避免出现能看见近处很远处而看不见凹处的线形。
3.在积雪或冰冻地区，应避免采用陡坡。
4.原微丘地形的纵坡应均匀平缓，丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大。
5.计算行车速度≥60KM/h公路必须注重平纵合理组合，不仅应满足汽车运动学和力学要求，而且应充分考虑驾驶员在视觉和心理方面的要求。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。
6.平纵配合的视觉应在视觉是能自然地诱导驾驶员的视线，保持视觉的连续性。
7.平纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉心理上保持协调。
8.平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线略大于竖曲线。
9.平纵面线形组合视觉应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。
10.在直线段内不能插入短的竖曲线。
3.1.3平、纵线形设计应避免的组合
1.直线段内不能插入短的竖曲线。
2.小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠。
3. 避免在长直线上设置陡坡及曲线长度短，半径小的凹形竖曲线。
3.1.4 纵坡设计的一般要求
1.满足“标准”中有关纵坡的规定要求。
2纵坡应尽量平缓，起伏不宜过大和频繁，并应尽量避免标准中的极限值，对一般公路，应注意考虑运输，农业机械等方面的要求。 渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。
3.应综合考虑沿线的地形，地质，气候等情况，并根据需要采取适当的技术措施，并保证公路的稳定和畅通。
4.尽量减少土石方和其它工程数量，以降低工程数量。
3.1.5 本路段设计
结合以上原则，对路段进行实际设计，本路段最大纵坡坡度为4.99%，最小纵坡坡度为-0.5418%。本路段共设3个变坡点。如下表： 铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。
表3.1
编号
桩号
高程(m)
坡长(m)
半径(m)
直坡长(m)
切线长T(m)
外距E(m)
1
K0+260
65.980
260
3000
171.27
88.73
1.312
2
K1+120
58.042
860
8000
676.691
94.579
0.559
3
K1+520
44.892
400
6000
223.05
82.371
0.565
3.2 纵断面设计计算示例
3.2.1设计标高计算公式
坡线标高=变坡点标高+……………………………3.1
或坡线标高=变坡点标高-……………………………3.2
式中：x——计算点到变坡点的距离，m；
i——坡线的纵坡，%；升坡段取正，降坡段取负。
3.2.2竖曲线要素的计算公式
…………………3.3
式中R——竖曲线半径，m;
L——竖曲线的曲线长，m;
T——竖曲线的切线长，m;
E——竖曲线的外距，m;
ω——两相邻纵坡的代数差，以小数计。
h——竖曲线上任意点到切线的纵距。
x——竖曲线上任意点与竖曲线始点的水平距离，m;
3.2.3竖曲线要素的计算：（示例）
以变坡点2为例，变坡点桩号为K1+120，高程为58.042m，i1=-0.92%，i2=-3.29%，竖曲线半径R=8000m。计算桩号k1+200的高程。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。
各变坡点竖曲线要素计算过程如下：
ω= i2- i1 =-0.0329-(-0.0092)=-0.0237,为凸形
L=Rω=8000×0.0236=189.6m
T=L/2=94.8m

设计高程的计算
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T
=（K1+120）-94.8= k1+025.2
竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T
=（K1+120）+94.8= k1+214.8
竖曲线起点高程＝58.042＋94.80.0092＝58.914
桩号k1+200处：
横距：x= （k1+200）-（ K1+025.2）=174.8m
竖距：
切线高程=58.914-174.8×0.0092=57.30884m
设计高程=57.30884-1.9097=55.399m
3.3纵断面图绘制
纵断面上的设计标高采用路基边缘标高，按设计资料给定的中桩高度及对应的里程桩号，点绘出路线纵断面地面线。按照上述原则和计算结果，进行纵坡及竖曲线设计。在图上标明坡度和坡长，竖曲线位置及要素，小桥涵位置、类型、跨径，水准点位置及高程。贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。
在图框栏里标出直线、平曲线的平面形式。平曲线左转为凹型曲线，右转为凸型曲线。标明平曲线起终点，及圆缓、缓圆、曲中点。坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。
路面超高方式的绘制：
1.按比例绘制一条水平基线，代表路中心线，并认为基线路面横坡度为零。
2.绘制两侧路面边缘线，用实线绘出路线前进方向右侧路面边缘线，用虚线绘出左侧路面边缘线，若路面边缘线高出路中线，则绘于基线上方，反之，绘于下方。蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。
3.标注路拱横坡度：
向前进的方向右侧倾斜的路拱坡度为正，向左倾斜为负。算出超高起点至同坡度起点的长度。连接曲线起点和超高起点至同坡度起点长度的终点，坡度与路拱横坡度相同。再连接圆曲线起点与超高起点至同坡度起点长度的终点，坡度与超高横坡度相同。此为由直线进入圆曲线的部分（见曲线超高方式图）。同理，可绘出从圆曲线到直线的另一部分。完成上述工作后，在图上标明地质概况、地面高程、设计高程、里程桩号。買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。

4 路基横断面设计

公路横断面设计是根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、水文等自然条件，来确定横断面的形式、各组成部分的位置及尺寸。綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。
4.1横断面设计时应收集的资料
（1）平曲线的始终点桩号、转角方向及其各桩号的超高值。
（2）各桩号的填挖高。
（3）路基宽度。
（4）路基边坡坡度。
（5）边坡的型式和断面尺寸。
4.2路基横断面形状及高度确定的依据
1.本公路等级属二级公路（平原微丘区），采用二级路基标准横断面型式，路基宽度10m。
2.本路采用水泥混凝土路面，路拱横坡度采用1.5%。为保证施工简便，利于机械化。路肩硬路肩宽度为0.75m，横坡与路拱同，为1.5％，土路肩为宽度为0.75m。因土路肩横坡应比路拱横坡大1%~2%，本设计采用土路肩横坡3%。驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。
3.本地区表层土壤为砂性土，属平原微丘区。地表排水比较通畅，不会形成长期地表积水，填挖高度不大。填挖方路基边坡采用1：1.5。猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。
4.填土高度小于1.0m的矮路堤以及路堑，应设置边沟，边沟为浆砌片石边沟，截面为梯形，底宽为0.6m，深度为0.6m，内外侧边坡坡度均为1：1。边坡纵坡与路线纵坡一致，边沟，采用。填方路段采用外运土，在路堤两侧不设取土坑，所以路堤两侧不设护坡道。锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。
4.3路基横断面图绘制
1. 横断面图按1：200的比例绘制，点绘出横断面地面线。
2. 应根据平纵设计的成果，在各桩号的地面横断面上，逐桩号标注其填挖高度，路基宽度和超高值。
3. 按土壤地质资料，表出各路段的覆盖层厚度，所用边坡坡度。
4. 计算填挖面积，并分别标于横断面上。
4.4土石方数量计算
用积距法结合几何图形法算得路基填挖方数量，填挖方分别计算，填方扣除路面结构层厚度，挖方不扣除。得到每个桩号断面的填挖土石方量。根据两桩号里程差及断面面积，按平均断面法算得两桩号间的土石方数量。填挖部分分别计算，算得后填入《路基土石方数量计算表》構氽頑黉碩饨荠龈话骛。
计算经济运距，进行土石方员运纵向调配。应尽可能在本桩位内移挖做填，以减少废方和借方。运用经济运距，综合考虑施工方法，运输条件和地形情况等因素。调配土石方应考虑桥涵位置，一般不做跨沟调配。考虑地形情况，不宜往上坡方向调运。运用以上原则，在做完填挖方数量、本桩利用、填缺、挖余后，进行纵向调配。把每公里合计、填挖方数量、利用方、弃方数量填入《每公里路基土石方数量计算表》。輒峄陽檉簖疖網儂號泶。
4．5处理工程
开挖路堑的弃土可用来适当加宽路基，减少弃方。防止弃方堆置不当而影响路堑稳定或造成水土流失，危害农田水利。尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。
弃土堆设置在附近低地或路堑下坡一侧，地面平坦或深路堑时，宜设置在路堑两侧。弃土堆应堆成规则形状，一般为梯形断面。其边坡不应陡于1：1.5，顶面应有不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m，在上坡方向的弃土堆，应连续而不中断，在弃土堆前设置截水沟，在下坡方向的弃土堆，应每隔50—100m设不小于1米的缺口，以利于排水。识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。
路基基底处理时，为保证路基有足够的强度，当工作区深度大于路基填土高度时，行车荷载的作用不仅作用于路堤，而且作用于天然地基上部土层，因此，天然地基上部土层和路堤应同时满足路基工作区的要求，均应充分压实。凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。
5 路面设计
5．1 路面结构设计原则
5.1.1 结构层厚度设计原则
（1）结构层造价：面层比较贵，而基层相对比较便宜，因此面层厚度一般比较薄，而下面各层比较厚。
（2）各结构层扩散应力的效果。一般基层厚度不大于40cm，如果大于40cm，增加基层厚度对减小路表面弯沉和减小面层底面拉应力的作用已不明显。恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。
（3）压实机具的能力：基层一层压实厚度为15-20cm，在安排各层厚度时，应尽量使其与压实机具所能达到的厚度相适应。鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。
5.1.2材料的选择原则
路面结构的组合应因地制宜地选择适应经济的组成材料，既能经受行车荷载和自然因素的作用，又能充分发挥结构层材料最大效能。硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。
5．2 结构层组合设计原则
（1）根据路面内荷载应力随深度递减的规律安排结构层次，个相邻结构曾之间刚度不能相差太大。基层与相邻面层的回弹模量比在0.08-0.4范围内。阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。
（2）要注意个相邻结构间的相互影响。
（3）要考虑由于个种自然条件带来的不利影响。
5.3路面设计
根据规范，公路自然区划IV3区的新建二级公路，路基为砂性土，采用普通混凝土路面，路面宽8.5m。交通组成如下：氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。
表5.3 交通组成表
车型
前轴重（KN）
后轴重
（KN）
后轴数
后轴轮组数
后轴距
交通量
（次/日）
三菱T653B
29.3
48.0
1
双轮组
--
200
黄河JN163
58.6
114.0
1
双轮组
--
300
江淮HF150
45.1
101.5
1
双轮组
--
200
解放9200
31.3
78.0
3
双轮组
>3m
200
湘江HQP40
23.1
73.2
2
双轮组
>3m
300
东风EQ155
26.5
56.7
2
双轮组
>3m
300
（1）交通量计算
由表5.4，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。
表5.4可靠度设计标准
公路技术等级
二级公路
安全等级
三级
设计基准期（a）
20
目标可靠度（％）
85
目标可靠指标
1.04
变异水平等级
中
水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴-轮型和轴载的作用次数，按式（3 .0 4-1）换算为标准轴载的作用次数。釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。
………………5.1
………………5.2
………………5.3
………………5.4
式中：
Ns——100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；
Pi——单轴-单轮、单轴-双轮组、双轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（KN）；
——轴型和轴载级位数；
——各类轴型级轴载的作用次数；
——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（5.2）计算；双 轴-双轮组时，按式（5.3）计算；三轴-双轮组时，按式(5.4)计算。怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。
临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取O.39。取交通量年平均增长率为5％。
设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2696
按式…………………5.4
式中：
Ne——标准轴载累计作用次数；
t——设计基准期；
gr——交通量年平均增长率；
η——临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表A．2．2选用。
表5.5 车辆轮迹横向分布系数
公路等级
纵缝边缘处
高速公路、一级公路、收费站
0.17～0.22
二级及二级以下公路
行车道宽>7m
0.34～O．39
行车道宽≤7m
O．54～0.62
计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为

表 5.6 交通分级
交通等级
特重
重
中等
轻
标准轴载累计作用次数Ne（104）
＞2000
100～2000
3～100
＜3
属重交通等级。
（2）初拟路面结构
相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。中级变异水平等级，
表 5.7 水泥混凝土面层厚度的参考范围
交通等级
特重
重
公路等级
高速
一级
二级
高速
一级
二级
变异水平等级
低
中
低
中
低
中
低
中
面层厚度（mm）
≥260
≥250
≥240
270～240
260～230
250～220

交通等级
中等
轻
公路等级
二级
三、四级
三、四级
三、四级
变异水平等级
高
中
高
中
高
中
面层厚度（mm）
240～210
230～200
220～200
≤230
≤220
根据二级公路、重交通等级，初拟普通混凝土面层厚度为O.22m。基层选用水泥稳定粒料(水泥用量5％)，厚0.20m，垫层为O.15m级配碎石。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.25m，长5m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。谚辞調担鈧谄动禪泻類。
（3）路面材料参数确定
表5.8 混凝土弯拉强度标准值
交通等级
特重
重
中等
轻
水泥混凝土的弯拉强度标准值（MPa）
5.0
5.0
4.5
4.0
钢纤维混凝土的弯拉强度标准值（MPa）
6.0
6.0
5.5
5.0
按表5.8，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0MPa，相应弯拉弹性模量标准值为31GPa。
表5.9 中湿路基路床顶面回弹模量经验参考值范围(MPa)
土 组
公路自然区划
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
土质砂
26～42
40～50
39～50
35～60
50～60
粘质土
25～45
30～40
25～45
30～45
30～45
粉质土
22～46
32～54
30～50
27～43
30～45
路基回弹模量取30MPa。
表5.9 垫层和基层材料回弹模量经验参考值范围
材料类型
回弹模量(胁)
材料类型
回弹模量(m)
中、粗砂
80～100
石灰粉煤灰稳定粒料
1300～1700
天然砂砾
150～200
水泥稳定粒料
1300～1700
未筛分碎石
180～220
沥青碎石(粗粒式，20℃)
600～800
级配碎砾石(垫层)
200～250
沥青混凝土(粗粒式，20℃)
800～1200
级配碎砾石(基层)
250～350
沥青混凝土(中粒式，20℃)
1000～1400
石灰土
200～700
多孔隙水泥碎石(水泥剂量9.5％～11％)
1300～1700
石灰粉煤灰土
600～900
多孔隙沥青碎石(20℃，沥
青含量2.5％～3.5％)
600～800
级配碎砾石垫层回弹模量取200MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量取1300MPa。
新建公路的基层顶面当量回弹模量可按式（5.5)计算确定。
………………………5.5
………………………5.6
………………………5.7
…5.8
………………………5.9
………………………5.10
式中：
Et——基层顶面的当量回弹模量(MPa)
E0——路床顶面的回弹模量(MPa)
Ex——基层和底基层或垫层的当量回弹模量(MPa)
E1、E2——基层和底基层或垫层的回弹模量(MPa)
hx——基层和底基层或垫层的当量厚度(m)
Dx——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度(MN-m)
h1、h2——基层和底基层或垫层的厚度(m)；
a、b——与Ex／E0有关的回归系数
按式(5.6)计算基层顶面当量回弹模量如下：

标准轴载PS在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力按式(5.11)计算。

………………………5.11
式中：
σps——标准轴载PS在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力(MPa)；
r ——混凝土板的相对刚度半径(m)，按式(5.11)计算；
h——混凝土板的厚度(m)；
Ec——水泥混凝土的弯拉弹性模量(MPa)；
Et——基