进货作业规划流程模板.doc

一、进货作业进货作业包含把货物做实体上接收，从货车上将其货物卸下，并查对该货物数量及状态( 数量检验、品质检验、开箱等 )，然後将必需资讯给书面化等等。通常进货关键作业步骤和内容图1-11-2所表示。图1-1 通常进货关键作业步骤图图1-2 通常进货关键作业内容探讨 1. 进货目标计画分析1.1 系统设计标准为让搬运者安全有效率地卸货，及期使物流中心能快速正确地收货，进货计画及其相关资讯系统注意以下标准：(1) 多利用配送车司机来卸货，以减轻企业作业员负担及避免卸货作业拖延。(2) 尽可能将多样活动集中在一工作站，以节省必需空间。(3) 尽可能平衡停泊码头配车，比如依进出货求情况制订配车排程，或转移部份耗时进货至离峰时间。(4) 将码头月台至储区活动尽可能保持直线流动。(5) 依据相关性安排活动，达成距离最小化或省去步行机会。(6) 安排人力在尖峰时间使货物能维持正常速率地移动。(7) 考虑使用可流通容器，以省除更换容器动作。(8) 为方便後续存取及能随时应付确定查询求，应具体统计进货资料。(9) 为小量进货计画准备小车。(10)在进出货期间尽可能省略无须要货物搬运及储存。1.2 进货考量原因在设计一完整系统前，便考虑全部相关影响原因才能将之统合计划，而在进货方面考量原因很多，包含：(1) 进货对象及供给厂商总数：一日内之供给厂数( 平均，最多 )。(2) 商品种类和数量：一日内之进货物项数(平均，最多)。(3) 进货车种和车辆台数：车数/日(平均，最多)。(4) 每一车卸(进)货时间。(5) 商品形状、特征。(a) 散货、单元之尺寸及重量。(b) 包装型态。(c) 是否具危险性。(d) 栈板叠卸可能性。(e) 人工搬运或机械搬运。(f) 产品保留期限。(6) 进货所人员数(平均，最多)。(7) 配合储存作业处理方法。(8) 每一时刻进货车数调查，以下图进货时间带来表示。图1-3 进货时间带而针对第(7)项配合储存作业处理方法，通常物流中心储存有以栈板、箱子、小包三种方法，一样，卡车进货亦有此三种型式。所以怎样连结进货和储存两作业间对此货物三种型式转换，可分以下三种情况来说明：1.情况一：若进货和储存皆以一样型式为单位，则进货输送机直接将货物运至储存区。2.情况二：若储存以小包为单位，但进货是以栈板、箱子为单位；或储存以箱子为单位；但进货是以栈板为单位，则必需於进货点即做卸栈或拆装动作，像是以自动栈板卸货机拆卸栈板上之载荷物，再拆箱将小包放於输送机上。3.情况三：若储存以栈板为单位，但进货是以小包或箱子为单位；或储存以箱子为单位，但进货以小包为单位，则小包或箱子必先堆叠於栈板上或小包必先装入箱子後再储存。另外，要确实做好进货管理，亦要事先制订可依循进货管理标准，做为职员即时因应参考。而关键进货管理标准应包含：(1) 订购量计算标准书(2) 相关订购手续标准(3) 进货日期管理进货日期跟催、进货日期变更之手续(4) 相关订购取消及赔偿手续(5) 对进货源支付货款标准、手续及购入契约书2. 卸货方法卸货即是将货物由车辆搬至码头动作，其最要克服关键在於车辆和月台间间，通常卸货码头为作业安全和方便起见，常见有下列四种设施：(1) 可移动式楔块(Portable ramps)可搬移楔块又叫竖板(图1-4)，当装卸货物时，可放置於卡车或拖车车轮旁固定，以避免装卸货期间车轮意外地滚动可能造成危险。图1-4 可移动式楔块(2) 升降平台(levelers)最安全也最有弹性卸货辅助器应属於升降平台，而升降平台分为卡车升降平台(truck levelers)(图1-5)及码头升降平台(Dock levelers)(图1-6)两种。当配送车抵达时，以卡车升降平台而言，可提升或降低车子後轮使得车底板高度和月台一致，而方便装卸货；若以码头升降平台而言，则可调整码头平台高度来配合配送车车底板高度，所以二者有异曲同工之效。图1-5 卡车升降平台图1-6 码头升降平台(3) 车尾附升降台(Lift Gate)装置於配送车尾部特殊平台。当装卸货时，可利用此平台将货物装上卡车或卸至月台，图1-7 所表示。Lift Gate 可延伸至月台，亦可倾斜放至地面，其设计有多个样式，适於无月台设施物流中心或零售点装卸货使用。图1-7 车尾附升降台(Lift gate)(4) 吊勾(Hook)当拖车倒退入码头碰到码头缓冲块(bumper)时，码头设施即开动吊勾，使其勾住拖车，以免装卸货时轮子打滑，图1-8，其功用有如移动式楔块，亦可用链子等替换吊勾。图1-8 码头吊勾(Hook)除了使用以上四种设施来克服车辆和月台间间外，若车辆後车厢高度原即和码头月台同高，则可考虑直接将车辆尾端开入停车台装卸货方法，图1-9，不仅可让车辆和月台更紧密结合，使得装卸作业方便有效率，且对於货物安全也更能发挥保护效果。图 1-9 车辆高度和月台同高之卸货方法3. 货物编号标示由於进货作业是物流中心作业第一阶段，所以怎样让後续作业能够快速正确进行，并使货物品质及作业水准也能得到妥善维持，在进货阶段就将货物作好清楚有效编号，应是不可省除一项手续。以下即针对货物编号意义、功用、标准及方法作一较具体探讨。3.1 意义所谓编号(Symbolization or Stock number) ，乃是将货物按其分类内容，加以有次序之编排，用简明之文字、符号或数字替换货物之名称、类别及其它相关资讯之一个方法。3.2 功用货物经过有秩序编号後，不管对作业或管里皆能提供相当效率、标准化作用，其功效能够整理以下：(1) 增加货物资料正确性。(2) 查核管制轻易。(3) 提升货物活动之工作效率，且便於资讯之联络传输。(4) 能够利用电脑处理分析。(5) 能够节省人力、降低开支、降低成本。(6) 便於料及发料。(7) 因统计正确可快速按次序储存或拣取货物，一目了然降低弊端。(8) 削减存货：一旦有了统一编号，能够预防反复订购相同物件，且仓储及盘点作业将更易於进行，对控制存货有很大帮助。(9) 可考虑选择作业优先性，如优异先出。(10) 利用编号代码来表示多种货物，可预防企业机密外泄。3.3 货物编号标准既然货物编号对企业功效良多，但怎样才算是一个合理编号型式呢？以下为必需含有数个基础标准：(1) 简易性：应将货物化繁为简，便於货物活动之处理。(2) 完全性：要使每一项货物全部有一个编号替换。(3) 单一性：每一个编号只能代表一项货物。(4) 一贯性：要统一而有连贯性。(5) 充足性：其所采取文字、记号或数字，必需有足够之数量来编号。(6) 扩充弹性：为未来货物扩展及产品规格增加预留地步，使其可因要而自由延伸，或随时从中插入。(7) 组织性：编号应有组织，方便存档或查知帐卡及相关资料。(8) 易记性：应选择易於记忆之文字、符号或数字，或富於暗示及联想性。(9) 分类展开性：若货物过於复杂使得编号庞大，则应使用渐进分类方法来做作层级式编号。(10) 应用机械性：管理电脑化为现在趋势，所以编号应考虑和事务性机器或电脑配合。3.4 货物编号方法货物编号大致可分为下列六种方法：(1) 流水号编号法：此法由1 开始按数字次序一直往下编，是最简单编号法，常见於帐号或发票编号，属於延展式方法。但配合编号索引，不然无法直接解编号意义。比如：编号货物名称1 234洗 发 精 肥 皂牙 膏洗 面 乳(2) 数字分段法：和上法不一样，在於其把数字分段，让每一段数字代表共同特征一类货物。比如：编号货物名称1 23456789:4块装肥皂 6块装肥皂由1至5预留给12块装肥皂肥皂编号用黑人牙膏白人牙膏由6到12预留给牙膏编号用(3) 分组编号法：此一编号法依货物特征分成多个数字组，每一数字组代表此项货物一个特征，比如第一数字组代表货物类别，第二数字组代表货物形状，第三数字组代表货物供给商，第四数字组代表货物尺寸，至於每一个字组位数要多少视实要而定。此一方法现今使用狻为普遍。比如：类别形状供给商尺寸编号 07 5 006 110其编号意义以下：货 品类 别形 状 供给商大 小意 义编 号07饮 料5圆 筒006统 一1104915(4) 实意义编号法：依货物名称、重量、尺寸乃至於分区、储位、保留期限或其它特征之实情况来考量编号。此一方法特点在於由编号即能很快解货物内容及相关资讯。比如：编 号意 义FO4915 B1FO表示Food，食品类 4915表示4915，尺寸大小B表示 B区，货物所在储区1表示第一排料架(5) 後数位编号法：利用编号末尾数字，来对同类货物作深入细分，也就是从数字层级关系来看出货物归属类别。比如：编 号货物类别260 270271271.1271.11衣饰 女装上衣衬衫红色(6) 暗示编号法：用数字和文字组合来编号，编号本身虽不是直接指明货物实情况(和实意义编号法不一样)，但却能暗示货物内容，这种方法优点是轻易记忆，但又不易让外人解。比如：编 号货物名称尺寸颜色和型式供给商BY005WB10BY 表示 脚踏车(Bicycle) 005 表示 大小型号 5号W 表示 白色(White)B 表示 小孩型(Boys)10 表示 供给商号码总结货物编号大致有下列两种形式：(a) 延展式：此形式并不限制货物分类级数或文数字多寡，可视实要不停延长，较具弹性。但排列上难求整规律，是美中不足地方。(b) 非延展式：此形式之编号对於货物分类级数及采取文数字全部有一定限制，不能任意伸展，所以虽能维持整划一形式，但缺乏弹性，难以适应实增减要。为识别货物而使用编号标示可置於容器、零件、产品或储位上，让作业员很轻易地取得资讯。通常来说，容器及储位编号标示是以特定使用为目标，其能被永久保留，而零件或产品上之标示则弹性地增加物件号码，甚或制造日期、使用期限，以方便出货选择，如优异先出等。3.5 进货标示应用(1) 栈板及箱子标示内容在美国SUPER RITE FOODS企业中，进货商品依电脑指示发行栈板标签(图1-10)及箱子标签。(a) 栈板标签：内容关键包含1.Pallet ID栈板识别码例：81253505A：81988年125从1月1日累积日数3505当日进货栈板系列号码A 保管指定区域2.栈板每一层堆积个数和层数、总个数。3.储存位址( 包含拣取位址及保留位址 )。4.制造商码号。图1-10 栈板标签(b) 箱子标签：标示内容包含：1.拣取位址。2.商品码。3.商品名。4.店码。5.送货日。6.贩卖格。7.分类用之条码( 采取订单拣取者无须印刷此项)。(2) 预防损失标签作业进货资料输入电脑同时印出4 片式标签，将其中3 片贴在货物上和货物一同移动，另一片於库存时储存人员依存放位址写上商品放置区及料架号码，之後带回输入电脑加强确定管理；而剩馀3片可弹性视作业要取用或查询，如此可降低出入库作业疏失。4. 货物分类若徒有货物编号而不事先将异类货物加以区分，作业员仍费心作目标找寻工作，所以要让货物有条理保管。且在作业过程中能很快被寻获，进货时分类工作是势在必行动作。4.1 意义：分类(Classification)，乃是将多个不一样事物按其性质或其它条件分别逐次区分，将之归纳於不一样类别，作有系统之排列，如此将可使後续作业效率提升，以收事半功倍之效。4.2 功用：分类在货物控制之功用，约有下列数端：(1) 可作货物控制合理化基础。(2) 清楚分层归类，可提升管理效率。(3) 能降低作业之走行移动距离，并使存取人员更轻易记忆货物位置，可说是促进作业效率之关键。(4) 便於收发保管。(5) 方便货物分配和调拨。(6) 便於物流中心货物联合和委托采购。(7) 便於记帐及统计分析。(8) 便於审计、会计及税收工作进行。(9) 可作为货物编号依据。4.3 货物分类标准：完全和合理分类能让原本繁杂作业变得有系统，所以进行货物分类时应注意下列标准：(1) 分类应根据统一之标准，自大分类至小分类依同一原理区分，以合乎逻辑。(2) 分类必需依据企业本身要，来选择适用分类型式。(3) 分类必需有系统地展开，逐次细分，方能层次分明。(4) 分类应明确而相互排斥，当一产品已归於某类，绝不可能再分至她类。(5) 分类必需含有完全性、一般性，分类系统应能包罗万象适用於广大地域类别，使全部物料均能清楚归类。(6) 分类应有不变性，即货物一经确定其类别後，便不可任意变更，以免造成混乱。(7) 分类应有伸缩性，方便随时可增列新货物或新产品。(8) 分类必需确切实用，绝不可流於空想。4.4 货物分类方法货物分类方法关键可依循下列五项特徵：(1) 为适应货物储存保管要，而根据货物特征分类。(2) 为配合货物使用而根据货物使用目标、方法及程序分类，如要流通加工者划分为一类，直接原料划分为一类，间接原料划分为一类。(3) 为适应货物采购便利，而根据交易行业分类。(4) 为便利货物帐务处理，根据会计科目分类，如值很高者划分为一大类，值低廉者划分为一大类。(5) 依货物状态分类，如货物内容、形状、尺寸、颜色、重量等。(6) 依资讯方面分类，如货物送往之目标地别，用户别等。大致来说，捆包出货前分类以(6) 为最多，而进货分类则不一定，视企业情况、性质、求来作选择。4.5 进货分类之应用(1) 进货分类步骤例：此进货分类系统先就库存单位做第一次商品分类，而後再就品项颜色、性质或大小分类。(2) 颜色区分例德国DEXTRA企业即以不一样颜色之卡片代表不一样下游企业，卡片上再分别写上进货日期。以此作法，很轻易对後续作业( 储存、拣取、分类、出货等 )施行管理。另外，亦有使用不一样颜色之卡片来管理进货日期，以防货物超出安全期限。(3) 自动分类储存(条码、自动叠栈)例面对较多品项分类储存，可分为两阶段、上下两层输送机共同进行，其步骤以下：步骤一：首先由条码读取机 1读取箱子上所印刷物流用条码，先依品项做第一次分类，决定归属上层或下层之储存输送线，图1-11。图1-11 输送带上下段分类步骤二：条码读取机2、3再度读取条码，将箱子根据各个不一样品项，分门别类到各个储存线上。步骤三：在每条储存线切离端，箱子堆满一栈板份量後，一长串货物即一口气分离出来。步骤四： 箱子送入叠栈机之时，假如伸出挡板，则箱子成为横向，假如挡板没有伸出，则箱子保持原来朝向经过，如此能够调整箱子所朝方向。步骤五：箱子组合达成一层栈板份量时，则被送入叠栈机中心部，利用推杆，使其排列形状整。步骤六：箱子在栈板上一层层地堆叠，直到预先设定层数後完成叠栈。(比如每层8 箱，堆叠6层)。步骤七：操作员以叉式堆高机运输至储存场所。以此系统，不仅可有效利用三度空间(上、下输送线)进行分类储存，且能在1 分钟内自动堆叠一栈板48箱子数量，比起以往一人1 分钟内只堆叠10个箱子，效率提升约5 倍。5. 货物验收检验货物验收工作，实上包含品质检验和数量点收双重担务。验收工作进行，有两种不一样情形：第一个情形是先行点收数量，再通知负责检验单位办理检验工作；第二种情形是先由检验部门检验品质，认为完全合格後，再通知仓储部门，办理收货手续，填写收货单。5.1 货物验收标准货物要能达企业满意程度才准许进验入库，所以验收即要符合预定标准。基础上验收货物时，可依据下列几项标准进行检验：(1) 采购合约或订购单所要求条件。(2) 以比或议时合格样品为准据。(3) 采购合约中规格或图解。(4) 多种产品国家品质标准。5.2 货物验收方法有了验收标准後即可针对标准著手验收，大致可将货物验收方法分为两方一直进行：(1) 在品质检验方面，包含物理试验、化学分析及外形检验等。(2) 数量点收方面，除查对货物号码外，还可依据采购合约要求单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短、大小和轻重。由於一旦验收不合格，则有可能必需采取退货、维修或寻求折让动作，以下我们整理一货物验收处理程序表(表1-1)，将验收可能情况和处理方法选择列出，以供业者在验收时便於解情况及作决议参考。表1-1 货物验收处理程序表进货验收情况a.货品数量正确吗？b.品质检验合格吗？c.能够维修吗？d.供应商愿意付维修费吗？e.物流中心急这批货吗？决策类别f.退回这批货品g.使用这些货品但寻求新供应商h.维修缺点并使用之i.从别处寻求紧急供应商问题型态1234567891011121314是 否 采取此项行动5.3 进货检验步骤型式例以下提出两种方便直线前进(Straight-through)处理进货验收系统设计，其设备及资讯处理作业员位置安排是依循一直线前进来运作。在图1-12中：步骤一：由进货车卸下进货栈板被放置於连接月台和检验工作站间累积式暂存输送机(accumulation conveyor )。在此，运搬作业者可先将显著损坏货物指出。步骤二：当进货栈板抵达作业者工作站时，作业者开始检验栈板上货物单位数量，并移动箱子至进货输送机对每个进货物实施求品质检验。每一工作站全部设置一电脑终端机，而每一电脑全部能显示每一货物采购单及品质求指示，所以此系统许可每个工作站作业者能检验任何型式进货，并不选择一条特定汇流道。步骤三：若进货物被接收，作业者设定储存位址，则箱子流至输送机尽头，从那里能将箱子转运至正确储存位置。此系统设计为幕僚管理求提供了高度弹性。接下来，图1-13提出另一进货系统设计包含了额外设备更能考虑弹性，即使用转运车(Transfer car)饰演栈板输送机汇流道和检验工作站之间整合角色。以图1-13来看，当步骤一之某汇流道或步骤二之某工作站作业较慢时，往往会耽搁整体作业进展，如：1号汇流道若理货较慢，则1号工作站将空闲等候。2号工作站若检验较慢，则2号汇流道之货物将处於等候状态。关键原因即在於汇流道和工作站之间无可移动搬运设备。所以，图1-13系统则为处理此问题而利用转运车随时将任何堆积道栈板传送至任何工作站，如此不仅栈板输送机总产能能尽可能发挥，同时也能满足尖峰时求。图1-12 进货检验步骤型式例一 图1-13 进货检验步骤型式例二6.维持进货统计6.1 进货资料搜集型式既然进货是货物进入物流中心第一阶段，所以为了後续作业便利，对於入库品资料掌握尤其关键，表1-2即提供一进货资料集型式范本作为参考，以有效地搜集并统计进货资料。6.2 进货资讯表1-2 之进货表上资料必需要能被转换成为对後续计画及实施进货系统有用型式，这么统计才有意义。所以我们整理表1-2资料，提出以下辅助资讯：(1) 进货货物通常特徵。(2) 货物、包装或容器每一型式数量。(3) 进货物包装、容器、单位负载等尺寸分布。(4) 每一时段内(天、星期、月)进货批次分布。(5) 每一批进货单品量分布。(6) 每一载运者单据或传票号码。(7) 卸货方法及所时间。(8) 进货入库处所。以上资讯在做分析计划以决定下述进货系统设计参数时将是很关键依据。(1) 工作量。(2) 卸货方法及设备。(3) 求码头大小。(4) 进货检验求。(5) 搬运方法及设备。(6) 进货活动空间求。(7) 配车排程。7. 厂区、装卸货空间及停车台设计7.1 厂区设计厂区包含整个仓库建物及停车场，其设计考量应著重於空间效益及车辆进出安全问题，以下分三方面考量。(1) 厂区空间厂区须有足够回旋空间使得大型车辆能进出。现在使用货柜运输物流中心仍不少，尤其往後随著共同配送机会增加，货运使用货柜载运次数有可能更多，所以对大型车辆进出效率也是物流中心在成立时须注意问题。以图1-14所表示来看，拖载12公尺(40)长货柜拖车总长约17公尺，若车辆和停车台垂直并列停放时，所回旋纵深即36.5公尺。(2) 厂房相对厂区位置选择合适厂房建物位置，可使车辆和车辆、或车辆进出厂区和公路间行走全部能够安全顺畅，而且停车空间效益也能充份发挥。图1-14 车辆回旋空间(3) 厂区出入口安全厂区出入口是最轻易发生危险地方，尤其是现在通常业者喜爱将物流中心设在交通最方便地方，像是高速公路周围、省道旁等等，所以对车辆进出厂区安全更要小心，最好方法就是在厂区和公路间(厂区出入口)设计Y字型辅助道路，图1-15所表示，不仅较可确保车辆安全，也可使车辆更易由公路进出厂区。图1-15 进出厂区道路设计57.2 装卸货空间设计货物在进货时可能拆装、理货、检验或暂存以待入库储放，一样在出货前亦包装、检验或暂存以待卡车装载配送，所以在进出货平台上须留空间以做为缓冲区。另外，进出货平台常须接设备方便平台和车台高度不一样时能顺利装货及卸货，所以在作进出货计划时亦考虑到这些接设备求空间，通常若使用可拆装式接设备只须保留1m至2.5m空间；但若使用固定式接设备，则须保留1.5m至3.5m空间，当然确实尺寸仍视接设备大小而定。再则为搬运车辆及人员能顺畅进出在暂存区和接设备之间亦须计划出入通道，以避免动线受到货物暂存或接设备阻碍，此通道如由人力搬运通道宽度约为2.5m至4m。对於此三区(暂存区、接设备及出入通道)部署型式可参考图1-16所表示。使用可拆装式接设备S1m2.5m 使用固定式接设备S1.5m3.5m若通道上使用人力搬运r2.5m4m 图1-16 出入货平台所之空间57.3 码头设计相关出入口码头设计可依企业作业性质及厂房型式作以下考量：(1) 以仓库内物流情况来决定进出货码头安排方法。为使物料能顺畅地进出仓库，进货码头和出货码头相对位置安排很关键，很轻易影响进出货效率及品质。通常来说，此二者间安排方法有以下四种：(a) 进货及出货共用码头，图1-17。此种设计可提升空间及设备使用率，但有时较难管理，尤其在进出货尖峰时刻，轻易造成进出货相互牵绊不良效果。所以此安排较适合进出货时间得以计划错开仓库。进货口及出货口仓 库图1-17 进货口及出货口混合(b) 分别使用码头，但二者相邻方便管理，图1-18。此安排设备仍可共用，但进货及出货作业空间分隔，可处理上一方法进出货可能相互牵绊困扰；但进出货空间不能弹性互用情形必将使空间效益变低。此方法安排较适合厂房空间适中，且进出货常易相互干扰仓库。进货口仓 库出货口图1-18 进货口及出货口独立、相邻(c) 各别使用码头，但二者不相邻，图1-19。此种码头安排方法进出货作业等於完全独立两部份，不仅空间分开，设备使用亦作划分，所以虽其可使进货和动线更为快速顺畅，但空间及设备使用率势必降低。对於厂房空间不大且进出货时段冲突频率不大企业并不适用进货口仓 库出货口图1-19 进货口及出货口独立、不相邻(d) 数个进货、出货码头，图1-20所表示。不管码头是采行以上那种安排方法，若厂房空间足够且货物进出频繁复杂，则可计划多个码头以因应立即存货求(Just-in-Time)管理方法。(2) 估量月台求数量以计算码头空间求量再决定码头位置。要作到任何时刻全部能让进出货车辆通行无阻，不等候即可装卸货程度，即要足够数量月台来运作停泊。然受限於空间原因要作好正确月台数量估量，最好能确实掌握以下资料：相关进出货历史资料。尖峰时段车数。每车装卸货所时间。图1-20 多个进货口及出货口5(3) 须考虑未来厂房扩大或变更可能性，在计划时即构建可弹性更动部署(4) 选择最适用码头设计型式(a) 码头本身设计型式码头设计型式通常分为两大类型：锯齿型及直线型。而此两种型式设计优缺点以下：图1-21(a) 锯齿式 锯齿型(staggered、sawtooth)： 图1-21(a)，其优点在於车辆回旋纵深较浅，但其缺点为占用仓库内部空间较大。图 1-21(b) 直线式 直线型： 图1-21(b)，其优点在於占用仓库内部空间较小，但缺点是车辆回旋纵深较深，外部空间求较大。由以上之优缺点比较可得悉此两种型式停车台是互补空间情况，内部空间所小(大)外部空间所就大(小)，所以业者在作决议时可考虑土地及建物格，假如土地格和仓库造差距不大时，以直线型者为佳。(b) 码头周围设计型式进出货空间设计除效率及空间面考量外，安全方面考量也是必需决定原因，尤其是车辆和码头之间连接设计，为了能预防大风吹入仓库内部、雨水进入货柜或仓库，及避免库内空调冷暖气外泄等灾难损失及能源浪费，停车台型式有以下三种选择：图1-22(a) 内围式 内围式(Enclosed)： 图1-22(a)，将码头围在厂房内，进出货车辆可直接开进厂房装卸货，此型式设计针对上列考量最为安全，不怕风吹雨打，也不用担心冷暖气外泄。图1-22(b) 平式 平式(Flush)： 图1-22(b)，月台和仓库外缘刚好平，此法虽没有上一个方法安全，但最少整个月台仍在仓库内受保护，能源浪费情况较能避免。此型式因其较为廉价，是现在最广为采取型式。图1-22(c) 开放式 开放式(Open)： 图1-22(c)，月台全部突出於厂房型式，此型式在月台上货物等於完全不受遮掩保护，且库内冷暖气更轻易外泄。(5) 每一停车月台门面之尺寸 为许可必需之设备可在码头和车辆之间进出，物流中心之门高以八英为最普遍，未来将以九英为主流，门宽以九宽为宜，此尺寸对一个有月台且可将货柜尾端开入月台物流中心尤为关键。( 八英约244 cm，九英：275 cm )(6) 停车台之高度：通常之货柜车车台之高度为127132公分之间，小货车为90100公分之间。所以停车台高度可视选择配送车型式来设计，若大车则高度较高，小车则高度较低，即使大小车全部有物流中心，停车台高度也可采取稍为倾斜逐步降低设计，让大小车皆能方便作业。8. 中国厂商现况探讨：(1) 翻堆为优异先出手段前已提及进货要作好完整统计，然而有了完整编号标示及货物描述外，怎样能控制产品品质让全部产品全部能尽可能在最好情况下送达用户，即要避免其滞留物流中心过久，而尽可能作到优异先出标准。以现在多数业者而言，由於土地昂贵，物流中心仓储多要利用三度空间，也就是除了将动管物品置於人手或堆高机易存取之高度及位置外，其馀存货多於较高或较内层之处，所以必需要有翻堆动作：就是在进货时将原保管处之物移至动管拣货处，而将新进之货物再归至保管处。而当物流中心停车方便且和上游关系不错时，物流中心通常会要求司机帮忙进行翻堆工作。而对於产品翻堆是否确实，可由退货产品中不良品原因分析，观察有没有过期产品出货，以解优异先出管制水准。(2) 进出货作业干扰通常物流中心全部应有专用进出货码头，才能达成快速作业目标。然而现在中国不乏很多中小型企业，其物流中心使用面积能省则省，像是进货、拣货、理货、出货全部共用空间，往往造成作业间相互干扰影响效率及正确性。进出货作业相互干扰原因不外乎下述几点：无专用进出货码头进出货利用同一侧出入口搬运动线计划重合上下游厂商不根据要求时间进出货紧急订货或生意太好造成拥挤仓管人员太忙无法兼顾对这些问题，若不能扩充厂房，清楚划分各区域，则要事先安排计划好拣理货和进出货作业动线，并尽可能要求上下游厂商能严格遵守时间进出货，以处理空间、人员不足困扰。(3) 设置进货窗口步骤及作业步骤指示为使整个进货作业能顺利快速地完成，进货司机和内部职员有效配合很关键。怎样让进货司机清楚明该做什堋，最好方法即要设置窗口作业步骤，将每一进货步骤作最直接指示。除了司机能很快抵达各窗口，企业每位负责职员也要遵照标准程序作最快速正确地处理，对此除要订定进货及验收标准程序外，也要在进货区加强步骤标示和验收指示，不仅能降低生手探索时间，即使对熟练人员也有助於效率提升。