资源描述
年产100万台车用管壳式
热交换器项目
可行性研究报告
*****************************
二零一二年五月
目 录
第一章 总 论 1
1.1 项目概况 1
1.1.1 项目名称 1
1.1.2 项目建设单位 1
1.1.3 项目拟建地点 1
1.1.4 项目产品简介 1
1.1.5 产品主要用途 1
1.1.6 项目现状 2
1.2 报告编制的依据和内容 2
1.2.1 报告编制的依据 2
1.2.2 报告编制原则 3
1.2.3 编制内容 3
1.3 项目提出的背景、投资的必要性和经济意义 4
1.3.1 项目提出的背景 4
1.3.2 投资的必要性 5
1.3.3 项目的经济意义 9
1.4 项目建设规模及内容 9
1.5 项目进度安排 9
1.6 项目总投资估算及资金筹措 9
1.7 主要经济技术指标 10
第二章 市场需求预测 12
2.1 热交换器的发展现状 12
2.1.1 热交换器简介 12
2.1.2 热交换器市场规模和产值结构 12
2.2中国汽车热交换器行业发展概况 14
2.3 汽车热交换器市场容量分析 14
第三章 建设地点和建设条件 16
3.1 建设地点 16
3.2 自然条件 16
3.2.1 气象条件 16
3.2.2 地形地貌条件 16
3.3 抗震设防 17
3.4 主要建设条件 17
3.5 外部条件 18
3.6 综合评价 18
第四章 项目总体规划和建设方案 19
4.1 规划依据 19
4.2 规划原则及指导思想 19
4.3 总体规划 19
4.3.1 总平面布置 19
4.3.2 竖向设计 20
4.3.3 厂区防护设施及绿化 20
4.3.4 道路 20
4.3.5 总图技术指标 21
4.4 工艺技术方案 21
4.5 产品方案 22
4.5.1 公司主要产品介绍 22
4.5.2 产品主要用途 23
4.6 设备方案 23
4.6.1 设备选择原则 23
4.6.2 主要设备配置 23
4.7 土建方案 24
4.7.1 建筑结构设计原则 24
4.7.2 围护结构及内外装修 24
4.7.3 楼地面 25
4.7.4 屋面 25
4.7.5 门窗 25
4.7.6 基础方案 25
4.7.7 结构选型 25
4.8 辅助工程 26
4.8.1 给水工程 26
4.8.2 排水工程 27
4.8.3 电气工程 27
第五章 环境保护与消防 29
5.1 环境保护 29
5.1.1 厂区及厂址环境现状 29
5.1.2 执行标准 29
5.1.3 施工期对环境影响及治理措施 30
5.1.4 营运期对环境影响及治理措施 31
5.1.5 绿化 32
5.2 消防 32
5.2.1 工程概述及设计依据 32
5.2.2 消防要求 33
5.2.3 建筑消防设计 33
5.2.4 给排水消防设计 33
5.2.5 电气消防设计 35
第六章 劳动保护与安全卫生 37
6.1 劳动保护与安全卫生简要说明及标准 37
6.2 劳动保护 38
6.3 安全措施 38
6.4 卫生措施 39
6.5 安全教育 39
第七章 节能、节水、节地 40
7.1 设计依据和标准 40
7.1.1 原则和标准 40
7.1.2 规范和依据 40
7.2 节能措施 41
7.3 节水措施 42
7.4 节约土地 42
第八章 企业组织及劳动定员 44
8.1 企业组织机构设置 44
8.2 劳动定员 46
8.2.1 人员需求 46
8.2.2 人员来源 46
8.2.3 工作制度 46
8.3 人员培训 47
第九章 项目管理与实施进度 48
9.1 项目建设期管理 48
9.2 建设周期计划 49
第十章 项目招投标方案 50
10.1 项目招标范围及招标组织形式 50
10.2 投标、开标、评标和中标程序 50
10.3 评标委员会的人员组成和资质要求 51
10.3.1 评标委员会人员组成 51
10.3.2 评标委员会成员的资质要求 51
第十一章 投资估算与资金筹措 52
11.1 投资估算编制依据 52
11.2 其它工程费用和取费标准 52
11.3 投资估算 53
11.3.1 建设投资估算 53
11.3.2 流动资金估算 53
11.3.3 建设期利息估算 53
11.3.4 总投资估算 53
11.4 资金筹措方案 54
第十二章 财务评价 55
12.1 财务评价依据 55
12.2 财务评价基础数据 55
12.3 财务评价指标 56
12.3.1 盈利能力分析 56
12.3.2 财务生存能力分析 58
12.4 不确定性分析 59
12.5 财务评价结论 59
第十三章 社会效益评价 61
13.1 社会效益评价 61
13.2 社会评价结论 63
第十四章 结论和建议 64
14.1 结论 64
14.2 建议 64
附 表 66
IV
第一章 总 论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称
项目名称：年产100万台车用管壳式热交换器项目
1.1.2 项目建设单位
单位名称：*****************************
法人代表：*****************************
单位地址：*****************************
承办单位概况：
*****************************
1.1.3 项目拟建地点
拟建地点：河南省开封市新区
1.1.4 项目产品简介
本项目所生产的产品是利用专利技术研发出的新一代车用管壳式热交换器；采用先进的贵重金属替代技术，和传统车用管壳式热交换器相比，能够节省大量的铜和锡，使生产成本降低百分之四十，而且制造效率更高；因此具有很强的市场竞争力。
1.1.5 产品主要用途
本项目生产的产品主要用于汽车的发动机及车身，包括冷却系统的散热器；进气系统的空气冷却器（中冷器）；EGR系统的废气再循环（EGR）冷却器；发动机、变速箱润滑油散热器；空调系统的冷凝器、蒸发器；暖风系统的暖风散热器等。
1.1.6 项目现状
目前，该车用管壳式热交换器已由郑州市中原热交换器制造有限公司批量生产，2011年产销约25000台，销售额约1800万元，效益很好。产品与各种车辆配套，主要用户有郑州宇通重工、山东福田雷沃、临工等。产品市场表现优异且市场空间很大。
1.2 报告编制的依据和内容
1.2.1 报告编制的依据
1、建设项目可行性研究报告编制内容的有关规定；
2、《河南省国民经济和社会发展第十二五规划纲要》；
3、《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》（国发〔2011〕32号）；
4、《河南省人民政府关于全面落实科学发展观和加强资源节约的若干意见》；
5、《建设项目经济咨询评估指南》；
6、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
7、《中原经济区建设纲要（试行）》；
8、《中原城市群总体发展规划纲要》。
9、开封市城市总体规划（2010～2020）
10、建设单位提供的有关资料；
11、项目可行性研究报告编制委托书。
1.2.2 报告编制原则
(1)依据国家有关政策以及国家、行业、地区发展的长远规划，承办单位提供的工程设计基础资料，公正、客观和科学地论证项目建设的必要性及可行性；
(2)采用先进的技术，技术成熟，生产稳定，产品质量和主要技术经济指标达到国内外先进水平，工艺布置简捷流畅，平面布局合理，节约投资；
(3)充分利用工厂原有的生产辅助设施及生活设施、运输工具等，使装置在较短时间内建成，达到投资省、见效快的目的。
(4)注意环境保护与劳动安全卫生，选用先进可靠的技术设备，改善生产条件，消除对周围环境的污染，做到清洁文明生产；
(5)实施可持续发展战略，节约能源，广泛采用低能耗的工艺和设备。
1.2.3 编制内容
本项目是年产100万台车用管壳式热交换器项目，主要编制内容包括项目建设的必要性、需求分析、建设内容及规模、建设地点与建设条件、总体规划、建筑结构、公用工程和辅助设施、项目产品和设备方案、环境保护与消防、安全卫生、节能、组织机构及劳动定员、项目管理与实施进度、项目招投标方案、投资估算与资金筹措、社会效益评价、结论与建议等。通过对各个方面进行合理性及可行性分析，为项目承办单位和项目建设主管以及审批单位提供科学、准确的决策依据。
1.3 项目提出的背景、投资的必要性和经济意义
1.3.1 项目提出的背景
热交换器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称换热器。热交换器是工业生产中最重要的设备之一，应用广泛，从日常生活中取暖用的暖气散热片到汽轮机装置中的凝汽器和航天火箭上的油冷却器等，都是热交换器。它还广泛应用于化工、石油、动力和原子能等工业部门。它的主要功能是保证工艺过程对介质所要求的特定温度，同时也是提高能源利用率的主要设备之一。
近年来，随着我国石化、钢铁、汽车等行业的快速发展，热交换器的需求水平大幅上涨，但国内企业的供给能力有限，导致热交换器行业呈现供不应求的市场状态，巨大的供给缺口需要进口来弥补。 根据中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，“十二五”期间我国经济增长将保持年均7％的速度。石油、化工、电力、冶金、船舶、机械、钢铁、汽车等行业对热交换器的需求也会稳定增长，我国热交换器产业在未来一段时期内将保持稳定增长。
随着近几年能源价格的不断上涨，环境问题的日益加剧，特别是温室效应的不断加剧，全世界各国政府开始加强合作，《蒙特利尔协议》、《京都议定书》的签订，是全世界开始共同解决环境问题的标志。各国政府相继出台了能效法案，如美国国会的SEER13 法案，日本的TOP 计划，澳洲的能源之星法案，巴西的高能效要求等等 。我国的十二五规划也明确了“十二五”时期工业节能目标，同时分解制定了20个单位产品的能耗指标，提出九大行业节能的途径和路线，以及实施九大节能工程。
提高能效便是节能的途径之一，提高能效的传统做法是加大热交换器的面积和体积，但这种方法会带来成本的大幅上升。金融危机之后，大宗原材料价格探底回升，维持高位运行，特别是铜价在经历了08金融危机之后，从不足3万元升至5万元以上并维持稳定，铜价的上升导致热交换器企业成本上升巨大，一方面对提高能效影响巨大，一方面对低成本要求的市场形成巨大冲击。
**************凭借本公司的两项专利技术：ZL2011 2 0126311.4一种便于制造的管壳式换热器与2006200326007集成列管式热交换器，研发出了新一代车用管壳式热交换器，这种新型管壳式热交换器采用了贵重金属替代技术，和传统车用管壳式热交换器相比，能够节省大量的铜和锡，生产成本降低百分之四十，而且节能效果更好制造效率更高。目前，该车用管壳式热交换器已由郑州市中原热交换器制造有限公司批量生产，产品市场表现优异且市场空间很大，具备很强的市场竞争力，特提出本项投资。
1.3.2 投资的必要性
1、项目建设是贯彻推进国家“节能减排”政策的需要
“十二五”时期，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。随着工业化、城镇化进程加快和消费结构持续升级，我国能源需求呈刚性增长，受国内资源保障能力和环境容量制约以及全球性能源安全和应对气候变化影响，资源环境约束日趋强化，节能减排面临的形势依然十分严峻。
能源是当前人类面临的重要问题之一,能源开发及转换利用已成为各国的重要课题,而热交换器是能源利用过程中必不可少的设备,几乎一切工业领域都要使用,化工、冶金、动力、交通、航空与航天等部门应用尤为广泛。近几年由于新技术发展和新能源开发利用,各种类型的热交换器越来越受到工业界的重视,而热交换器又是节能措施中较为关键的设备,因此,无论是从工业发展,还是从能源的有效利用,热交换器的合理设计、制造、选型和运行都具有非常重要的意义
节能减排包括节能和减排两大技术领域，二者有联系，又有区别。节能必定减排，而减排却未必节能，所以减排项目必须加强节能技术的应用，以避免因片面追求减排结果而造成的能耗激增，注重社会效益和环境效益均衡。公司凭借借助先进的专利技术，研发出了新一代车用管壳式热交换器，可以很好的节约能源；同时，和传统车用管壳式热交换器相比，能够节省大量的铜和锡，生产成本降低百分之四十，为企业带来了巨大的利益。
2、项目建设是加快产业结构调整升级，拉动地方经济增长的需要，也是企业创新发展的典范
中共十六大根据世界经济科技发展新趋势和走新型工业化道路的要求，作出了推进产业结构优化升级的部署，即形成以高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局。为我国推进产业结构优化升级指明了方向。中共十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确提出了我国在“十一五”期间推进产业结构优化升级的重要任务和关键。指出：“发展先进制造业、提高服务业比重和加强基础产业基础设施建设，是产业结构调整的重要任务，关键是全面增强自主创新能力，努力掌握核心技术和关键技术，增强科技成果转化能力，提升产业整体技术水平。”2005年12月经国务院常务会议审议通过发布的《促进产业结构调整暂行规定》进一步指明了当前及今后一段时期产业结构调整的目标、原则、方向和重点，对于全面落实科学发展观，加强和改善宏观调控，转变经济增长方式，推进产业结构优化升级，保持国民经济平稳较快发展具有重要意义。
经济全球化的过程是产业结构调整的过程，解决我国工业发展方式粗放等深层次矛盾，进行产业结构的调整和升级是我国政府工作的重点。综合考虑我国工业发展的问题，缺乏自主创新能力是其主要原因。“人无我有，人有我优”用世界的眼光，全新的观念，不断突破性的创新发展才能在危机中寻求出路，在辉煌中再创辉煌，因此自主创新项目是调结构、保增长、促工业复兴的必由之路，是保增长目标实现的关键所在。
*****************************通过不断的创新，采用先进的专利技术研发出了新一代车用管壳式热交换器，不但可以很好的节约能源，而且能够节省大量的铜、锡等原材料，生产成本降低百分之四十，为企业带来了巨大的利益。有利于企业做大做强，参与市场竞争，促进经济发展。
本项目的实施，不仅促进了民营企业的发展，而且对调整产业结构，对扩大经济总量，创造新的社会需求，拉动地方经济增长都有着积极的作用。在企业发展的同时，可以增加地方财政收入，对发展当地经济，构建和谐社会做出贡献。同时，企业自身通过不断地提高自主创新能力，通过科技创新，增强了企业的市场竞争力，同时也创造了巨大的经济效益；它也将充分发挥典型企业创新示范作用促进中小企业转型升级做强做大。
3、项目建设是企业实施战略发展规划的需要
随着产业化快速发展，企业迎来新的机遇。为做大做强、*****************************采用新的战略发展方式，依托河南省资源优势，通过科技化手段、创新管理模式、现代化经验理念打造一个新的生产基地，特提出了年产100万台车用管壳式热交换器项目。企业发展战略是企业发展计划的路线和原则、灵魂与纲领，而企业发展战略的重点，则是企业的竞争能力。企业的核心竞争力，才是企业发展战略的实质核心。***********************凭借本项目所生产的先进的专利产品——新一代车用管壳式热交换器，凭借其高科技含量、高成长等强有力的市场竞争优势，有力地提高了企业的核心竞争力，使企业在残酷的市场竞争中立于不败之地。在为实现中原崛起振兴中原经济做出贡献的同时，也为企业带来丰厚的经济效益。因此，项目建设是企业实现跨越式发展的必然举措。
4、项目建设有助于带动当地的劳动就业。
本项目建成投入运营以后，对扩大当地劳动就业总量和优化劳动就业结构有重要意义。一方面，入住企业总部及其管理、营销、研发等高端职能部门可为所在城市提供大量高智力就业岗位，吸纳大量管理、营销和科研等高素质专业人才，促使高端人才向该区域流动；同时，热交换器行业属于劳动密集型行业，产品的生产需要大量的劳动力，因此项目建成运营后可提供大量的生产岗位，能有效解决当地剩余劳动力。另一方面，项目建成后通过产业乘数效应，带动了围绕产品经营活动的相关产业如金融、会计、信息、中介、咨询、法律、会展等现代服务业和住宅、交通、教育、餐饮等城市消费产业的发展，这些服务行业吸纳劳动力就业，能在一定程度上优化所在城市的就业结构。
本项目初步劳动定员人数为500人，随着项目正式运营后所带来的产业乘数效应，预计将带动近千人的就业，能够有效地缓解当地的劳动就业的压力。
1.3.3 项目的经济意义
经计算，本项目的经济效益较好。
年平均营业收入约为58800万元，年平均总成本费用为40610.4万元，年平均销售税金及附加为4991.54万元，年平均利润总额13198.06万元，年平均上缴所得税为3299.52万元，年平均净利润为9898.55万元。
1.4 项目建设规模及内容
本项目总占地面积50亩，约33333.5㎡；建筑占地面积20086㎡；建筑包括6个生产车间：钢构下料车间、钢构柳焊车间、钢构热处理车间、钢构冷加工车间、钢构制管车间、钢构装配车间；2座仓库、1座产品研发及其他综合办公楼，总建筑面积39166㎡。
项目建成后，按照设计能力可年产车用管壳式热交换器100万台。
1.5 项目进度安排
项目从初步设计到竣工交付使用，拟计划建设期22个月，即1年10个月。
1.6 项目总投资估算及资金筹措
1、总投资
本项目总投资为3亿元，包括建设投资和流动资金。其中：工程费用17044.39万元，工程其它费用2003.23万元，预备费952.38万元；流动资金10000万元。
2、资金筹措
本项目总投资3亿元,全部由项目建设单位自筹。
1.7 主要经济技术指标
本项目的主要技术经济指标具体数据可见表1-1：
表1-1： 主要技术经济指标表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
技术指标
1
规划用地面积
平方米
33333.5
约50亩
2
计容建筑面积
平方米
39166
3
建筑物占地面积
平方米
20086
30.13亩
4
道路、车位、围墙和绿化占地面积
平方米
13247.5
19.87亩
5
容积率
1.17
6
建筑系数
60.26%
二
经济指标
1
项目总投资
万元
30000
项目单位自筹
1.1
建设投资
万元
20000
1.2
建设期利息
万元
0
1.3
流动资金
万元
10000
2
年销售收入
万元
60000
达产年
3
年均总成本
万元
40610.40
3.1
年均固定成本
万元
8319.40
3.2
年均可变成本
万元
32291.00
4
年均经营成本
万元
39377.58
5
年均利税总额
万元
18189.60
5.1
年均销售税金及附加
万元
4991.54
5.2
年均利润总额
万元
13198.06
6
财务内部收益率
%
34.50%
税后
7
财务净现值
万元
28728.80
税后
8
税后投资回收期
年
4.80
9
财务内部收益率
%
44.09%
税前
10
财务净现值
万元
43314.95
税前
11
税前投资回收期
年
4.08
12
总投资收益率
%
43.99%
13
盈亏平衡点
%
38.66%
第二章 市场需求预测
2.1 热交换器的发展现状
2.1.1 热交换器简介
热交换器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称换热。热交换器是工业生产中最重要的设备之一，应用广泛，从日常生活中取暖用的暖气散热片到汽轮机装置中的凝汽器和航天火箭上的油冷却器等，都是热交换器。它还广泛应用于化工、石油、动力和原子能等工业部门。它的主要功能是保证工艺过程对介质所要求的特定温度，同时也是提高能源利用率的主要设备之一。
2.1.2 热交换器市场规模和产值结构
目前，我国换热器产业的市场规模大概为420亿人民币。基于石油、化工、电力、冶金、船舶、机械、食品、制药等行业对换热器稳定的需求增长，我国换热器产业在未来一段时期内将保持稳定增长。预计到2010年年底，我国换热器的市场需求将达到500亿元。
预计2010年至2020年期间，我国换热器产业将保持年均10～15%左右的速度增长。到2015年，我国换热器产业规模将突破880亿元；到2020年我国换热器产业规模有望达到1500亿元。如图2-1所示：
图2-1 中国换热器产业市场规模 单位：亿元
按照是否属于压力容器分类，换热器可以分为换热压力容器和非压力容器换热器两大类。按照产值计算，管壳式换热器在行业产品结构占54%的产值。具体见图2-2。
图2-2 换热器行业产品产值结构
2.2中国汽车热交换器行业发展概况
汽车热交换器行业作为汽车行业背后重要的基础性支撑行业，其发展与我国汽车的快速发展紧密关联。2009年，我国已成为全球第一大汽车生产国，汽车行业已成为我国支柱产业，对于促进经济增长、拉动内需、扩大就业起着重要的作用。随着我国汽车工业的快速发展，汽车热交换器的配套供给能力逐年快速增加，为汽车配件制造业的发展提供了良好的发展机遇。“十五”期间，我国汽车保有量年均复合增长率达到24.7%，汽车热交换器产量的年均增长率达到22.3%，基本保持了与我国汽车工业的同步增长。“十一五”以来，热交换器行业延续了“十五”期间的快速发展势头，继续保持较高的增长速度，尤其是2009年国务院《汽车产业调整和振兴规划》的出台，有力推动了热交换器行业的发展。
我国热交换器生产已有50余年的历史，目前生产厂家已达到300多家，其中大型企业有6家，中型企业有20余家，小型企业有270多家；民营企业在数量上占多数，约有260家，三资企业和外商独资企业约有20家。
经过最近三十年的发展，我国汽车热交换器的技术水平、质量状况已基本能够满足国内汽车市场的需要。我国的汽车热交换器产品已达到或接近国际水平，其中采用铜质硬钎焊工艺制造的汽车散热器产品已达到国际先进水平，国内部分具备自主设计、同步开发能力、生产工艺成熟的热交换器制造企业，已能够为国内外整车制造商配套提供各种规格、型号和技术要求的热交换器。
2.3 汽车热交换器市场容量分析
汽车热交换器行业的发展与汽车工业的发展是密不可分的，如每一辆燃油汽车发动机至少配有一个散热器、中冷器、冷凝器和蒸发器，因此，汽车热交换器的市场容量与汽车市场容量高度相关。
2000年以来，我国汽车行业保持了快速增长的势头。2007年-2010年，我国汽车产量分别达到888.25万、934.51万、1,379.10万和1,826.47万。受全球经济危机影响，2008年汽车产量增速有所放缓。2009年，在《汽车产业调整和振兴规划》等一系列扩大汽车消费政策的强力推动下，国内车市迅速恢复，重新步入快速增长轨道，产销量双双超过1,300万辆，同比增长超过45%，并一举超越日本成为全球最大汽车生产国，超越美国成为全球最大的新车市场。2010年产销量双双超过1,800万辆。
进入2011年以后，汽车行业面临的负面因素较多，其中：乘用车市场主要是消化前期市场透支和面临优惠政策退出后的增速放缓；商用车则是宏观调控的影响。汽车行业增速趋缓，企业盈利水平下降，2011 年是汽车行业的调整之年，2012 年将恢复到10%-15%的正常增速，汽车行业的成长性依然值得期待。
中国汽车市场仍将会保持较快的增长速度。作为热交换器的最大下游应用市场，汽车行 业的持续繁荣必将带动汽车零部件相关产业的持续发展，我国汽车热交换器行业面临着巨大的发展空间。
而对于专注生产铝制汽车热交换器的厂商来说，由于铝在导热性能及耐高温上天然逊色于铜，因此其未来市场容量更多应关注微型车的发展。
第三章 建设地点和建设条件
3.1 建设地点
本项目拟选址在河南省开封市新区。
开封新区东起金明大道、西至中牟东边界、南至郑民高速、北至黄河大堤，面积约287平方公里。开封新区是河南省经济社会发展的核心增长极，改革开放、体制创新的综合试验区，城乡统筹、科学发展的示范区；
场址周边交通便利，地势平坦，基础设施完善，适合项目建设。
3.2 自然条件
3.2.1 气象条件
开封市位于黄河中下游平原东部，地处河南省中东部，东经113°52′15"~115°15′42"，北纬34°11′45"~35°01′20"，东与商丘市相连，距黄海500公里，西与省会郑州毗邻，南接许昌市和周口市，北依黄河，与新乡市隔河相望。开封属暖温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，春季干旱多风沙，夏季高温多雨，秋季天高气爽，四季分明。年均气温为14.52℃，年均无霜期为221天，年均降水量为627.5毫米，降水多集中在夏季7、8月份。
3.2.2 地形地貌条件
开封市所在的豫东平原位于黄河下游大冲积扇南翼，属黄河冲积平原，第四系全新地层，其成因为黄河冲积物，质地疏松。海拔69米至78米。这里地势平坦，土层深厚，土质良好，结构稳定；项目选址区域属于黄河冲积而成的冲积平原，场地内无活动断层及地震断层通过，没有发现其他不良地质现象，地势平坦，土质良好，适合项目建设。
3.3 抗震设防
根据1994年河南省建设厅抗震办编制的《河南省工程抗震设防烈度图》规定，开封市所在地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g,所有建筑物均需按规定要求抗震设防，在建筑群体和总平面布置中，应严格执行有关方针间距及其它规定。
3.4 主要建设条件
1、给排水、供电、燃气力供应条件
开封现有水厂三座、蓄水池两座，供水能力达57.5万m3/天，新区内供水能力为15万m3/天，城市供水能力足；污水及雨水处理后排入市政排水管网，实行雨污分流。区内现有污水处理厂一座，日处理能力达8万吨，能够满足项目需要
开封新区有220千伏变电站两座，变电容量为630兆伏安；110千伏变电站两座，变电容量为130兆伏安，充足的电力可为大工业的发展提供可靠保障，能够满足项目需要。
西气东输二线穿越开封全境，新区内建设有汴西门站，汴西门站储气能力达44万m3。项目所在地气源充足、稳定，能够满足项目需要。
2、网络、通信条件
网络建设：全国性广电网络的光纤铺设已经从场地周围辐射完毕，连接十分便利。
通信建设：依托城市在该区域的通信网络，在中心设程控电话。
3、交通运输条件
开封处于中国北上南下、承东启西的交汇点，交通便利，区位优势明显。开封西距新郑国际机场56公里，陇海铁路从市内穿过，京广（北京-广州）、京九（北京-九龙）铁路左右为邻，黄河公路大桥连贯南北，106、310国道纵横交汇。连霍（连云港-霍尔果斯）、京港澳（北京-香港、澳门）、大广（大庆-广州）、日南（日照-南阳）和正在建设的郑民（郑州-民权）五条高速公路在开封汇集，建设中的郑州至徐州客运专线横贯市区北部，便利的交通使开封成为名副其实的中原腹地城市，在开封建立企业不仅可辐射全省各中小城市，而且对周边六省市有着极强的辐射、传输和配送能力。
4、施工条件
该工程建设场地交通便利，地形平坦、开阔，各种建材和机具进出便利，施工条件良好。
3.5 外部条件
该项目建设优化了我省的产业结构，较快促进河南经济发展。项目建设受到省委省政府、开封市市委市政府的大力支持，为项目建设提供了一个良好的政策环境。
3.6 综合评价
综合以上几个方面，该选址符合开封市总体布局规划，在地理位置、周边环境、交通条件和发展余地上均有一定的优势，是非常理想的建设区域。随着开封市经济的发展和开封新区的不断繁荣，该区域基础和服务设施将会更加齐全，为项目未来发展提供保障。
第四章 项目总体规划和建设方案
4.1 规划依据
1、开封市规划部门有关规定、条例；
2、国家城市规划规范及规定；
3、国家和建设部有关标准/规范和规定；
4、建设单位提供的有关基础资料；
5、相关配套专业提供的资料。
4.2 规划原则及指导思想
符合城市规划布局要求，因地制宜，合理布局，考虑远期发展。生产基地内的工业按类型分区布置，并结合商业、绿地、市政设施等。污染较重企业放在下风向并且靠近排污主管道（经过严格治理）。污染轻的企业（也治理）放在上风向，且同类企业分区集中规划。供热厂放在距负荷较近处。体现出生产基地的特点，注重环境效应，营造出适合生产、方便、现代且充满活力的环境。
4.3 总体规划
4.3.1 总平面布置
1、布置原则
（1）满足工艺操作、配套工程、生产物流、行业规范要求；
（2）符合防火、卫生、安全等有关规范的要求，并充分利用土地的原则；
（3）与城镇建筑风格和建设企业规划统一的原则；
（4）体现时代特点，努力创造一个现代化厂区的新形象。
2、平面区域划分
根据项目产品方案及生产规模、场地现状，本着合理利用土地资源的原则，进行合理布局。
4.3.2 竖向设计
竖向标高与周围场地和道路的标高相适应，建筑物的室内标高一般高出室外场地标高0.15m，办公用房室内标高高出室外场地标高0.30m。
4.3.3 厂区防护设施及绿化
1、用地内建筑物根据其性质、耐火等级按防火间距要求布置。
2、靠近道路的围墙采用通透式围墙，其它采用砖砌围墙作为周边围护，出入口设门卫。
3、绿化是环境保护的一项重要措施，在总平面布置中充分考虑到绿化区、绿化带的设置，增加绿化面积，达到美化、防尘、防噪音的效果。
4.3.4 道路
项目道路设计为6~8m，其中入口处主要道路为8m，次要道路为6m，，道路形式采用城市型道路，暗管排水方式。路面结构为钢筋混凝土路面，采用混凝土面层（20cm），砂垫层（2cm），片石碎石嵌缝（20cm）的混凝土道路。
规划采用方格网状的道路布局形式，该道路网的特点是主次分明，分级明确，提高土地的利用率。区内道路以“通畅、便捷、快速”为设计原则，力求系统完善，功能明确。基地内部采用传统的线性道路系统，结合城市道路，形成完善的道路体系基地内还分有主干路、次干路和支路，宽度分出不同层次，在不同的地点适应不同的生产要求的需要，更加合理的利用了土地资源。厂区内大多设计成环形车道，主要满足运输及消防要求，环形车道外留有绿化带。
4.3.5 总图技术指标
总图技术指标详见表4-1。
表4-1 总图技术指标
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
规划用地面积
平方米
33333.5
约50亩
2
计容建筑面积
平方米
39166
3
建筑物占地面积
平方米
20086
30.13亩
4
道路、车位、围墙和绿化占地面积
平方米
13247.5
19.87亩
5
容积率
1.17
6
建筑系数
60.26%
4.4 工艺技术方案
其产品制造工艺如表4-2:
21
表4-2 管壳式热交换器生产工艺流程
采购
各种钢材
外壳剪板、冲孔、滚半圆、翻边
组装焊接
滚圆、焊接
组装焊接
整形
外协镀锌
总装配，
壳程密封试验，
管程密封试验，
包装，
入库，
发运
壳程接头锯切、车成
外壳法兰锯切、车、钻孔、攻丝成
安装底座板冲床落料、冲孔
组装焊接
外协镀锌
支撑板剪切、压型
卡带剪板下料、冲孔、成型、焊接、外协镀锌
管板冲床落料、钻孔、车成、外协镀锌
内芯组装成、清洗
传热管制管、密封试验、切割、去毛刺
折流板冲成
隔套切割成
采购各种
橡胶、填料、
助剂
密封盘胶料混炼、性能试验、硫化成型
大"O"型圈胶料混炼、性能试验、硫化成型
小"O"型圈胶料混炼、性能试验、硫化成型
放水阀组装成
采购
各种铜材
放水阀阀体锯切下料、车成、钻孔
放水阀阀芯锯切下料、车成、钻孔
放水阀搬杆剪切成
外购铸件毛坯
端盖铣、车、钻成
外购各种标准件
外购封口防尘盖、包装箱、托盘
4.5 产品方案
4.5.1 公司主要产品介绍
本项目生产的热交换器产品基于下述两项专利技术制造：
1、ZL2011 2 0126311.4一种便于制造的管壳式换热器
2、2006200326007集成列管式热交换器
本产品适用范围：
（1）可用于激烈振动和冲击的工况下；
（2）可用于工作介质温度剧烈变化的工况下；
（3）可用于污垢偏重的工况下；
（4）可用于安装空间受限的设备上（如工程车辆等）；
（5）可用于强腐蚀性工作介质或工作环境中。
4.5.2 产品主要用途
本项目生产的产品主要用于汽车的发动机及车身，包括冷却系统的散热器；进气系统的空气冷却器（中冷器）；EGR系统的废气再循环（EGR）冷却器；发动机、变速箱润滑油散热器；空调系统的冷凝器、蒸发器；暖风系统的暖风散热器等。
4.6 设备方案
4.6.1 设备选择原则
以建设“技术先进、节能高效”的生产线为目标，设备选型应统筹兼顾以下原则：
1、生产上适用：所选购的设备应与本企业扩大生产规模或开发新产品等需求相适应；
2、技术上先进：在满足生产需要的前提下，要求其性能指标保持先进水平；
3、经济上合理：即要求设备价格合理，在使用过程中能耗、维护费用低，并且回收期较短；
4、考虑设备的可靠性和维修性、设备的安全性和操作性，选用运行效益高，节约能源，环保无污染的设备。
4.6.2 主要设备配置
本项目生产线按照年产能100 万标准件的方案进行设计，根据建设项目生产需求，设备配置方案规划如下：
表4-3 设备配置方案
序号
名称
数量
（台）
单价
（万元）
总金额
（万元）
1
数控车床
50
15
750
2
普通机床
50
6
300
3
数控钻床
60
20
1200
4
立式加工中心
10
120
1200
5
铣床
10
16
160
6
外圆磨、无心磨
各1台
40
80
7
自动焊接设备
40
30
1200
8
制管生产线
30
40
1200
9
氩弧焊机、二保焊机、
电焊机、点焊机
共100台
130
10
冲床
80
8
640
11
油压机
10
8
80
合计
6940
4.7 土建方案
4.7.1 建筑结构设计原则
在满足工艺生产特性及设备布置要求的前提下，尽量使建、构筑物做
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