机动车新环检标准排放控制系统及检测设备验收记录.docx

排放控制系统及检测设备验收记录
XXX机动车检测有限责任公司
排放控制系统及检测设备验收清单
安装单位
深圳XX股份有限公司
安装时间
2019年10月20日
安装地方

供应商安装人员
联系电话
合同编号

供应商售后电话

验收清单
序号
产品名称
数量
单位
型号
出厂编号
生产厂家
备注
1
排放控制软件系统
1
套
V6.0

深圳XX股份有限责任公司
升级
2
废气分析仪+预处理器
1
套
MQW-5105

浙江XX科技有限公司
新增
3
氮氧化物分析仪+预处理器
1
套
MQW-5102

浙江XX科技有限公司
新增
4
透射式烟度计
1
台
MQY-202

浙江XX科技有限公司
新增
5
转速仪
1
台
MQZ-5

浙江XX科技有限公司
新增
6
环境参数仪
1
台
DPH-103

上海金枭电子有限公司
新增
7
OBD诊断仪
2
台
9009AC

深圳市道通科技股份有限公司
新增

仪器设备验收记录
序号
设备名称
规格型号
出厂编号
生产厂家
数量
购置日期
购置部门
1
废气分析仪+预处理器
MQW-5105

浙江XX科技有限公司
1套
2019.3.20
环保线
2
氮氧化物分析仪+预处理器
MQW-5102

浙江XX科技有限公司
1套
2019.3.20
环保线
3
透射式烟度计
MQY-202

浙江XX科技有限公司
1套
2019.3.20
环保线
4
转速仪
MQZ-5

浙江XX科技有限公司
1套
2019.3.20
环保线
5
环境参数仪
DPH-103

上海金枭电子有限公司
1套
2019.3.20
环保线
6
OBD诊断仪
9009AC

深圳市道通科技股份有限公司
1套
2019.3.20
环保线
验收情况
验收项目
验收检查内容
验收1己录
包装检查
包装完好，无破损、碰撞现象
合格
资料检查
装箱清单、说明书、合格证、保修卡、校准证书等资料齐全
合格
外观检查
外观完好，无破损及脏污
合格
附件检查
附件齐全完全
合格
运行检查
运行正常
合格
性能检查
准确度、精度等满足要求
合格
其他检查
锁止
一
验收结论
口合格 □不合格不合格设备名称：
验收人签字： 时间：年月日
不合格情况说明

不合格处理方式

设备管理员确认
时间：年月曰
技术负责 口土旬牛日口
人确认 时间：年月日
备注

排放控制系统软件验收记录
软件名称
XX全自动检测系统
版本
V6.0
供应商
深圳XX股份有限责任公司
设备名称型号
底盘测功机ACCG-10 尾气流量计ML-100 废气分析仪MQW-5105 氮氧化物分析仪MQW-5102 透射式烟度计MQY-202 转速仪MQZ-5环境参数仪DPH-103
OBD诊断仪9009AC
验收人员： 年月 日
供应商代表： 年月曰
验收依据标准：1、GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法自由加速法及加载减速法》
2、 GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法双怠速法及简易工况法》
3、 HJ/289-2006《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》
4、 HJ/290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》
5、 HJ/292-2006《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》
6、 HJ/291-2006《柴油车自由加速法排气污染物测量设备技术要求》
7、 JT/T478-2002《汽车检验机构计算机控制系统技术规范》
一、计算机控制软件验收
验收项目
验收要求
验收结论
备注
系统配置计算机
通用要求
1） 控制软件的平台要求：使用通用的WindowsNT、2000或XP正版操作系统。
2） 显示界面要求：文字信息使用简体中文，任何界面中和检测报告中，不得添加广告宣传信息或涉嫌广告宣传信息。
3） 物理量符号和国际单位制要求：检验检测中涉及的检测数据物理量应采用国际单位。

主控、工位计算机启动要求
1） 主控及各工位计算机启动后直接进入检测软件界面，不进入计算机操作系统界面。
2） 应与中央数据库或本地数据库联接，能接收和传送有关信息。

合法检测要求
1） 时钟设定：具有实时时钟和日历，且不可被检测站或操作员调校。
2） 检测系统的时间和日期自动生成，应与检验过程监管子系统的时间和日期一致。每次同中央数据库进行通讯时，系统的日期或时间应重置为与中央数据库的日期和时间一致。如果中央数据库发现某检测设备系统的时间不正常，将发出要求其检修的指令。

用户管理功能
系统管理模块应具有以下用户管理功能：增加、删除和编辑检验业务信息系统管理员、信息登录员、引车员、外检员、底盘检验员、动态检验员等用户的功能；系统用户修改功能；系统用户权限分级管理功能。

参数管理
系统管理员模块应具有以下参数管理功能：机构信息增加、删除和编辑功能；检测线检验设备等维修、控制系统升级等信息自动保存、删除和编辑功能。

日志功能
系统管理模块应具有检验业务信息系统管理、检验业务办理等操作日志记录功能。标准库、数据库、车型库（含发动机）应有查询、修改的权限和操作日志，其操作日志应能自动生成，不得有修改和删除功能，以备查。

内部查询
系统管理模块应具有检验业务信息系统用户、参数、日志、检验过程等信息的查询功能。。

统计分析
系统管理模块应具有初检机动车总数、初检合格率、上线检验总数、分项检验总次数、人员工作量和检验合格率等信息的统计功能。

信息登录
检验登录模块应具有以下检验业务信息登录功能：机动车检验技术参数、检验类别、检验项目和检验人员等信息录入功能。

检测系统数据库
1） 应设立车辆参数数据库、检测装置参数数据库、OBD故障代码数据库和检测、检查结果数据库等。当被检测车辆的确认信息输入计算机控制系统后，系统可以根据该信息自动设定底盘测功机吸收功率、查询排放污染物限值并进行判定比较。检测和检查结果应存盘，并不可更改。在检测系统数据库设计中应提供数据联网和数据交换功能。
2） 系统管理模块应具有检测项目参数管理功能：不得有增加、删除、编辑检测项目和结果参数的界面和功能；检测系统应有测试结果数据库和检查结果数据库，并将测试和检查的过程数据和结果数据保存在相应的数据库中，以便管理人员进行查询。具有电子档案保存应不少于10年的能力。

环境参数
校准功能
系统应具有环境参数校准模块，能对检测控制系统的环境参数进行实时校准，具有校准操作日志查询和打印功能，应有将电子环境参数测试仪的故障存储在“系统运行、设备故障及维修信息记录表”中的功能。

检验报告单打印功能
全部检验项目完成后，能够自动打印符合GB18285-2018.GB3847-2018标准要求的《注册登记检测报告》、《在用车检测报告》。

主机安全
1、 应对登录系统车型库（含发动机）、数据库、标准库等系统的用户进行身份标识和权限鉴别，。
2、 应启用访问控制功能，依据安全策略控制用户对资源的访问；应限制默认。

自诊断功能
系统软件应具备对底盘测功机控制器和分析仪进行（制造商规定的）常规自诊断、报告结果、并显示故障代码的功能。

自动测试功能
数据采集和分析系统应完全自动化，软件应能根据车辆参数自动选择测试流程、排放限值，并自动设置车辆的测试负荷。应通过实时数据传输系统进入主机系统数据库得到车辆确认信息。通过车牌和车辆确认信息，应能获得足够的车辆记录信息。对主机系统未包含的车辆数据的手工输入应做明确提示，并自动增补到系统的数据库中。

网络通讯功能
应具备将每个独立的检测站及该站中的每一台检测系统都与主管部门的中央数据库相联，实现双向互传数据的功能。在检测过程中，软件应能够通过中央数据库调出测试车辆参数；测试结束后，自动将所有的检测结果和相关数据输送到中央数据库。中心检测站也可将排放限值、检测要求等信息传送到各测试台。在目前中央数据库尚不完善的情况下，单机应将所有相关参数自动存储在本机数据库中，并允许操作人员调出同类车型车辆的相关参数。

应用安全
1） 应具有登录控制模块对登录用户进行身份标识和鉴别；应具有登录失败处理功能。
2） 应具有访问控制用户组/用户对系统功能和用户数据的访问。
3） 应具有数据有效性检验功能，保证通过人机接口或通过通信接口输入的数据格式或长度符合系统设定要求。

二、控制软件系统与标准中加载减速法符合性验收
序号
标准对软件要求
验证方法
验证结果
备注
1.
启动要求：1）系统计算机启动后，应先输入每台设备的专用操作密码，该密码由检测站自行设定，但必须在中央数据库中有备案。只有输入本台设备的专用操作密码，才允许进入各项操作。然后逐一进入“XXXX检测站在用柴油车加载减速法排放测试系统”、主菜单选项、分析仪和底盘测功机等检测设备预热提示。
2） 设备未完成规定的预热时间，未达到正常状态后，系统不允许进入测试或检查程序。应锁止设备。
3） 设置动态多级操作管理权限；各级操作员的代码和密码及其有效期限在系统和中央数据库中应有记载。
4） 密码输入超过3次（该密码输入次数的极限值为主管部门可更改参数）,仍然不对时，应锁止系统，并显示“密码错误，请与检测站管理部门联系，测试终止”。
人为改变设备操作密码和预热时间，检查控制系统是否自动锁止设备,拍照密码操作和设备的锁止提示界面

2
环境条件检查：1）环境温度：0°C〜42°C±rc2）相对湿度：0〜85%±3%
3）大气压力：80〜llOKPa±1.0KPa
4） 电子环境参数测试仪每次开机应对环境温度、湿度和大气压力进行自检和与常规温度、湿度和大气压力检验仪器的环境参数进行校准，自检不合格控制系统应自动锁止，待自检合格后方能进行检测。每次检测前电子环境参数测试仪自动校正，取2min内的算术平均值。环境参数传感器与受检车辆环境一致。
5） 若环境温度超过42°C,应自动中止检测，司机助显示：“检测暂停一检测环境温度不适合进行检测”，待环境温度回到正常水平时
在自检界面人为改变环境参数,观察常规环境检验仪器与电子环境参数测试仪的相对误差和绝对误差的计算、判定结果。检查控制系统能否自动锁止，环境参数校准过程能否自动保存，有无删除修改功能。拍照各提示界面。

3
检测工作程序
3.1
车辆预检：
1） 唯一性确认：核实受检车辆和车辆行驶证是否相符。若检测未通过，不能继续进行检测，并在结果报告处打印出“放弃检测-车辆识别号不正确。”
2） 车辆预热：试验前应确保发动机处于热状态，且机械状态良好，发动机充分预热，标尺孔位置测得的机油温度至少为80C°。
3） 车辆技术状况检查：仪表、制动、车身和结构、发动机、变速器、驱动轴和轮胎技术状况符合要求，评价车辆是否能够进行加载减速检测。车辆技术状况不适合检测的，应维修后才能进行检测。
4） 中断控制装置：中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如中断
人为改变车辆基本信息，拍照手持PDA提示界面

制动防抱死系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）；对无法中断ABS或ESP的车辆，紧密多驱动轴车辆及全时四驱车辆，可采用自由加速法进行排放检测；检查加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载设备在检测中是否已经处于关闭状态。
5） 关闭附加设备：关闭车上所有已发动机为动力的附加设备，如空调系统，并切断其动力关闭车上
传递机构（如适用）。
6） 除驾驶员外受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加动力装置，必要时，可以用测试驱动桥
质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质量，对非全时四驱车辆应根据车辆的驱动类型选择两轮驱动方式。
手持PDA或司机助应有：“中断控制装置”、“关闭附加设备”等提示，拍照提示界面。

3.2
车载诊断（OBD）系统的检查：
1） 通过OBD接口实时读取发动机的转速，并用于测试过程中的转速监控。
2） 通过OBD接口读取车辆发动机电控单元中现存的故障代码，并与检测系统数据库中的数据进行比较，确认故障代码是否与车辆的排放控制装置有关。
3） 在排放测试过程中，检测系统可以通过OBD接口实时监控车辆电控单元中的故障
代码，并可以将测试过程中出现的故障代码与检测系统数据库中的数据进行比较，确认故障代码是否与车辆的排放控制装置有关。
4） 在污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪，实时自动传输对OBD检查数据（发动机转速、车速、），并自动保存到计算机系统中。数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
司机助上应显示车辆发动机转速、故障信息。
人为断开OBD诊断仪插口，司机助上应提示
“通讯故障”、“电路故障”等信息，拍照提
示界面。进入数据库,检查己检车辆存储信息。

3.3
检测设备检查要求
3.3.1
底盘测功机：1）开机预热，进行滑行试验，当测功机滑行试验不通过时，每天应进行附加功能损失检测。
2） 对轻型车用底盘测功机，功率吸收单元应能够在70±lkm/h下稳定吸收至少56kW的功率。每个稳态试验循环至少持续3min（共进行5个循环，试验间隔lOmin）,功率吸收单元自始至终都应满足要求。
3） 系统根据车型能自动进行载荷设置。
4） 测功机速度测试：测量滚筒转速，根据底盘测功机的车速，确定20km/h,40km/h,60km/h,80km/h速度测试精度应当在0.2km/h之内。
1） 轻型车底盘测功机:选择轴重1750kg以下合适车辆，选择合适的挡位，油门全开车速稳定控制在70km/h,检查测功机的读数能否达到56kW以上。拍照功率提示界面
2） 重型车底盘测功机：选轴重5500kg以下合适车辆，选择合适的挡位，油门全开车速稳定控制在70km/h左右,检查测功机的读数能否达到120kW以上。拍照功率提示界面。
3） 拍照测功机滑行试验界面，核查载荷设置。

5） 负荷精度测试和响应时间测试应符合相关标准要求。
6） 柴油机转速传感器的转速与光学转速表读数之差不能超过±1%。

3.3.2
氮氧化物分析仪：1）开机预热、每24小时进行一次低浓度标准气体检差，若检查不通过，则应使用高浓度气体进行标定，然后再使用低浓度标准气体进行检查，分析仪读数与标准气的差值符合标准表B.1误差要求，否则分析仪自动锁止，系统不能进行检测。逾期不执行时，分析仪也应自动锁止。
2）单点检查不通过时，应对分析仪进行调整和线性化，然后进行五点检查调整，响应时间符合要求。标准气应符合国家相关标准，并具有国家市场监督管理局批准的标准参考物质证书。
司机助上应有明显提示，拍照分析仪进行量距检查过程界面。查日常检查电子记录。拍照标准气及国家市场监督管理局批准的标准参考物质证书。

3.3.3
不透光烟度计：1）开机预热、每次检测前自动对0%和100%点进行不透光度检查，符合相关标准要求。
2） 应在软件中设置手动操作，提示操作员手动零点/量距点检查，手动输入校正结果，若检查失败，检测程序中止，司机助提示：“检测暂停一不透光烟度计错误”。
3） 在进行零点/量距点检查前应提示：“零点/量距点检查，禁止插入采样探头”。
人为错误输入手动校正结果，拍照校正提示界面。

3.4
检测系统检查
3.4.1
登录信息：车辆信息完整，可直接调用在当地数据库中存有的受检车辆的相关信息，当信息不全需要人工输入时应有提示，输入信息将自动保存在当地数据库，且自动保存其操作日志。
调看控制系统登录界面,拍照输入界面和操作日志界面。

3.4.1
系统锁止：1）系统的计算机时钟被调校；
2） 设备正在预热中；
3） 环境温度超过42°C；
4） 设备的检查超出有效期或校正检查未通过；
5） 系统存在不能正常检测的故障；
6） 检测站资质认定证书被主管部门暂扣/撤消/过期；
7） 系统没有与中央数据库通讯的累积测试次数超过规定值。
人为调整计算机时钟设定，拍照系统锁止提示
界面；
设备正在预热过程中输入检测指令，拍照系统
锁止提示界面；

3.4.2
上线检测程序及提示：“”黑字为提示
1）小心将“XXX车辆驾驶到底盘测功机”上，并将驱动轮置于转鼓中央位置，注意除测功机允许操作外
一定要按照测功机规定的方向驶入，否则有可能损坏底盘测功机，当驱动轮位于滚筒表面上时，提示“严禁使用倒档”；
拍照各提示界面，检查有无遗漏。

2） 放下测功机升降板，松开滚筒制动器，待完全放下升降板后，缓慢驾驶使车辆的车轮与滚筒完全吻合；
3） 轻踩制动踏板使车辆停止转动，提示“发动机熄火”；
4） “车辆限位”，将停车楔放在非驱动轮前面，固定车辆安全限位装置（牵引绳），对前轮驱动的车辆，应有防侧滑的左右限位措施；
5） “打开冷却风扇”，置冷却风扇于发动机舱正前方血并锁止滚轮，先动力仓盖板，保证冷却空气流
通，防止发动机过热；
6） “安装发动机转速传感器”，检查发动机机油温度，机油油标尺出机油温度至少为80°C。
7） 选择合适的档位，使“油门踏板踩到底”在最大位置时，受检车辆的最高车速接近70km/h；
8） “预测车辆最大功率”，由主控计算机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果车辆的最大功率超过测功机的功率吸收范围，不能在该测功机上进行加载减速检测（改用自由加速法）；
9） “发动机熄火，变速器置空挡”。
10） “插采样探头，深度不得低于400mm"
11） “启动发动机，变速器置空档，逐渐将油门踏板踩到底”，保持在最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，“松开油门”踏板，发动机“回到怠速”状态；
12） “逐步加速，选择合适的档位”，“油门全开，使车速最接近70km/h,"<100km/ho如果两个档位的接近程度相同，应选择低档位。自动变速器的车辆，提示驾驶员“选择D档”不得在超速档下检测；

3.4.3
自动检测流程：
13） 计算机按上述步骤获得的数据自动进行分析，判断是否可以继续进行后续的检测，被判定为不适合
检测的车辆不允许进行加载减速检测；
14） 加载减速测试的过程必须完全自动化，在整改检测循环中，均有计算机控制系统自动完成对测功机
加载减速过程的控制；
15） 自动控制系统采集两组检测状态下的检测数据，以判断受检车辆的VelMaxHP点排气光吸收系
数k和NOx是否达标，以及80%VelMaxHP点排气光吸收系数k和NOx是否达标。（最高车速点只测k
发动机转速（拍照以下提示界面）
额定转速： （r/min）
实测转速： （r/min）
最大轮边功率：
实测： Kw 限值： Kw
烟度值：
实测： 100%点 80%点

不测NOx）
16） 上述两组检测数据包括轮边功率、发动机转速、排气光吸收系数k和NOx,必须将不同工况点的测
量结果都与排放限值进行比较，如测得的排气光吸收系数k和NOx超过了标准规定的限值，均判断该车排放不合格；
17） 检测开始后，检测员应始终将“油门保持在最大开度”状态，直到检测系统通知松开油门为止。在试验过程中检测仪应试试监控发动机冷却液温度和机油压力，一但冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低，都必须立即暂时停止检测，冷却液温度过高时，引车员应松开油门踏板，将变速器置空档，使车辆停止运转（不许采用任何方式的制动），然后使发动机在怠速工况下运转，制动冷却液温度重新恢复到正常范围为止；
18） 检测过程中检测员应时刻注意受检车辆或检测系统的工作情况，检测全过程C02浓度低于2.0%,检测过程终止，并提示“检测停止-排放数据异常，请检查取样管”；
19） 在检测期间，如果环境温度超过42°C,应自动中止检测，并且显示以下信息：“检测暂停一检测
环境温度状况不适合进行检测”。如果出现这种情况，并不表示检测失败，若不出现其他问题，自动检测规程可以在环境温度回到正常水平时恢复检测。
20） 检测过程一般应在2min内完成，最长不超过3min,有提前警示和中止检测功能；
21） 检测结束时，引车员“挂空挡，松开油门踏板”，“不得踩制动踏板”，一旦测功机的传感器感应到制动力的衰减超过了50%,控制系统就会将测功机控制器转换到速度控制模式，并以每秒5km/h的变化率使转鼓停止转动。
22） 检测结束后打印检测报告并存档。
限值： 100%点 80%点
氮氧化物NOx
实测： 80%点
限值： 80%点
人为拔出采样探头，拍照终止检测提示界面
人为延迟检测时间和检测结束时踩制动踏板，拍照司机助警告提示界面

3.4.4
卸载程序：
1） 将受检车辆驶离底盘测功机以前，检测员应检查相关检测工作是否已经全部完成，是否完成相关检测数据的记录和保护；
2） 受检车辆拆下所有测试和保护装置，将动力舱盖复位，“举起测功机升降板”，锁住转鼓，去掉车轮挡块，确认受检车辆及其行驶路线周围没有障碍物或无关人员，“驶离底盘测功机”，引车员在得到明确的驶离指令后，方可将受检车辆驶离底盘测功机，并停放到指定地点。
检查过程参数和结果参数数据库，拍照相关参数的储存情况。
拍照卸载程序的指令。

4
合格不合格的判定：
1） 检测系统对检测全过程的过程数据和结果数据进行自动处理，不允许进行任何人工修改。
2） 测得的排气光吸收系数k和NOx超过了标准规定的限值，均判断该车排放不合格；
核查检测过程参数数据库和结果参数数据库

3） 将所需最小功率和修正后的轮边功率进行比较，如果修正后的轮边功率小于所需最小功率，判定车
辆检测不合格，注意修正功率应保留到小数点后1位数。
4） 在数据区1检查光吸收系数k,在数据区2检查光吸收系数k和NO、数据，如果任何一个数据超过了
规定的限值，则车辆排放不合格，应通过主程序设置菜单设置限值。注意检测的光吸收系数k值需要精确到0.01
5） 如果车辆没有通过上述任何一项检测（光吸收系数k、NO、和轮边功率），贝1］认为该车没有通过加载减速法排放检测。否则，则认为该车通过检测。
6） 检测员需要按相应的控制键接受检测结果。同时用软件存储数据，并以标准格式输出结果。娜区1的VelMaxHP应与发动机制造厂规定的发动机额定转速进行同时输出在检测报告中。
7） 将每次检测的数据通过检测序列号进行标记，并存为电子文档。
8） 检测员应在打印输出的表格上签上姓名和检测标志号。
有无人工输入修改界面，拍照检查过程。
核查检查过程参数数据库和结果参数数据库有无人工输入修改界面，拍照检查过程。
核查检测报告的格式、基本信息、结果参数及单位、结果判定是否与标准要求相符，并拍照。。
核查并拍照检测员的电子签名、代码和操作密码是否与备案一致。

5
关闭检测系统：
1）关闭计算机时，软件将强制中止所有未完成的检测工作，关闭所有的数据文件，将所有单独的数据文件都备份到一个主日志文件和软盘中，并打印一份日志摘要记录。该日志摘要记录将记录当天进行的所有机动车检测数据和结果。此外，系统还应按12个月将主日志文件分成独立的文档。
检查主日志文件，打印一份日志摘要记录，核查是否有记录当天进行的所有机动车检测数据和结果。拍照日志摘要记录和12个月中任意一个月独立的主日志文件。

三、控制软件系统与标准中自由加速法符合性验收
序号
标准对软件要求
验证方法
验证结果
备注
1.
启动要求：1）系统计算机启动后，应先输入每台设备的专用操作密码，该密码由检测站自行设定，但必须在中央数据库中有备案。只有输入本台设备的专用操作密码，才允许进入各项操作。然后逐一进入“XXXX检测站在用柴油车加载减速法排放测试系统”、主菜单选项、分析仪和底盘测功机等检测设备预热提示。
2） 设备未完成规定的预热时间，未达到正常状态后，系统不允许进入测试或检查程序。应锁止设备。
3） 设置动态多级操作管理权限；各级操作员的代码和密码及其有效期限在系统和中央数据库中应
人为改变设备操作密码和预热时间，检查控制系统是否自动锁止设备,拍照密码操作和设备的锁止提示界面

有记载。
4）密码输入超过3次（该密码输入次数的极限值为主管部门可更改参数）,仍然不对时，应锁止系统，并显示“密码错误，请与检测站管理部门联系，测试终止”。

2
环境条件检查：
1）环境温度： 2）相对湿度： 3）大气压力：
电子环境参数测试仪每次开机应对环境温度、湿度和大气压力进行自检和与常规温度、湿度和大气压力检验仪器的环境参数进行校准，自检不合格控制系统应自动锁止，待自检合格后方能进行检测。每次检测前电子环境参数测试仪自动校正，取2niin内的算术平均值。
1） 在自检界面人为改变环境参数，观察常规环境检验仪器与电子环境参数测试仪的相对误差和绝对误差的计算、判定结果。检查控制系统能否自动锁止，
2） 检查环境参数校准过程能否自动保存，有无删除修改功能。拍照各提示界面。

3
检测工作程序
3.1
车辆预检：
1） 唯一性确认：核查《车辆环保信息随车清单》，检查车辆污染控制装置与车辆保信息随车清单是否一致。车辆基本信息可直接调用当地数据库或中央数据库，检查结果需输入指定的字段，若车辆识别号码与车辆行驶证不符，不能继续进行检测。
2） 车辆预热：试验前应确保发动机处于热状态，且机械状态良好，发动机充分预热，标尺孔位置测得的机油温度至少为80C。。
3） 车辆技术状况检查：仪表、制动、发动机、变速器、驱动轴和轮胎技术状况符合要求，评价车辆技术状况。
4） 检查排气系统：发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好，如有
腐蚀漏气、破损或松动的，应要求车主进行维修。
5） 吹拂：在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。
人为改变车辆基本信息，拍照手持PDF或登录界面的提示。
拍照检查排气系统各部件的提示界面

3.2
车载诊断（OBD）系统的检查：
1） 通过OBD接口实时读取发动机的转速，并用于测试过程中的转速监控。
2） 通过OBD接口读取车辆发动机电控单元中现存的故障代码，并与检测系统数据库中的数据进行比较，确认故障代码是否与车辆的排放控制装置有关。
3） 在排放测试过程中，检测系统可以通过OBD接口实时监控车辆电控单元中的故障
代码，并可以将测试过程中出现的故障代码与检测系统数据库中的数据进行比较，确认故障代码是否与车辆的排放控制装置有关。
4） 在污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪，实时自动传输对OBD检查数据（发动机转速、
司机助上应显示车辆发动机转速、故障信息。
人为断开OBD诊断仪插口，司机助上应提示
“通讯故障”、“电路故障”等信息，拍照提示界面。进入数据库，
检查已检车辆存储信息。

车速、），并自动保存到计算机系统中。数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。

3.3
检测设备检查要求
3.3.1
不透光烟度计：
1） 开机预热、每次检测前自动对0%和100%点进行不透光度检查，符合相关标准要求。
2） 应在软件中设置手动操作，提示操作员手动零点/量距点校正，手动输入校正结果，若检查失败，检测程序中止，司机助提示：“检测暂停一不透光烟度计错误”。
3） 在未进行零点/量距点校正前或校正过程中，应自动提示；“零点/量距点校正，禁止插入探头”。
人为错误输入手动校正结果，拍照校正提示和和禁止插入探头的提示界面。

3.4
检测系统检查

3.4.1
登录信息：车辆信息完整，可直接调用在当地数据库中存有的受检车辆的相关信息，当信息不全需要人工输入时应有提示，输入信息将自动保存在当地数据库，且自动保存其操作日志。
调看控制系统登录界面,拍照输入界面和操作日志界面。

3.4.2
系统锁止：1）系统的计算机时钟被调校；2）设备正在预热中；3）设备的检查超出有效期或检查
未通过；
4）系统存在不能正常检测的故障；5）检测站资质认定证书被主管部门暂扣/撤消/过期；6）系统没有与中央数据库通讯的累积测试次数超过规定值。
人为调整计算机时钟设定，拍照系统锁止提示
界面

3.4.3
上线检测程序及提示：“”黑字为提示
1） 小心将“XXX车辆驾驶到底盘测功机”上，并将驱动轮置于转鼓中央位置，注意除测功机允许操作外，
一定要按照测功机规定的方向驶入，否则有可能损坏底盘测功机，当驱动轮位于滚筒表面上时，提示“严禁使用倒档”；
2） 放下测功机升降板，松开滚筒制动器，待完全放下升降板后，缓慢驾驶使车辆的车轮与滚筒完
全吻合；
3） 轻踩制动踏板使车辆停止转动，“发动机熄火”；
4） “车辆限位”，将停车楔放在非驱动轮前面，固定车辆安全限位装置（牵引绳），对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施；
5） “采用自由加速的方法对排气系统进行吹拂三次”。
6） “插采样管，深度大于400mm"
7） “稳定至怠速工况”
8） “在1秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，至最大转速”在进行自由加速测量时，
各提示准确、技术，拍照司机助提示界面。
发动机转速：
额定怠速： r/min
实测： r/min
重型车每循环油门松开稳定时间：
实测： s 限值： 10s
烟度值实测结果：
1次： /nfi

必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。
9） 对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机应达到额定转速。
10） “松开油门，回到怠速”在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟
11） 在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外）,并将发动机转速数据实时记录并上报。
12） 检测结果：0:00。或X
检测过程应重复进行3次自由加速过程，记录每次自由加速过程的最大值，取3次自由加速烟度检测结果最大值的算术平均值。
2次： /V
3次： /『
平均值：
判定： 。X

4
检测软件要求：
1） 自动判断测试结果是否合格；
2） 自动存储测试数据，并保证不能被人为篡改；
3） 在每次测试之前进行系统自检；当出现不符合检测条件，影响正常检测的情况时，系统应能够报警并自锁，直到检测条件恢复正常
4） 检测软件应能够与计算机进行数据传输、存储及判断，自动打印检验报告，具有联网和自动报送功能
5） 对每一次排放检测，无论通过与否，检测软件必须自动记录、采集规定数据项。
6） 检测软件自动记录内容至少应包括：车辆参数、环境参数、外观检验、0BD检查结果、检测结果、检测过程数据、检测设备等项目
D查标准库有无人工输入端口或界面，拍照备查
2） 查过程数据库和结果数据库有无人工输入端口或界面，拍照访问权限和操作日志界面。
3） 人为输入设备检定周期时间，拍照系统报警并自锁界面。
4） 查询数据传输、存储及判断、自动打印报和报送等功能，拍照相关界面。

四、控制软件系统与标准中简易瞬态法符合性验收
序号
标准对软件要求
验证方法
验证结果
备注
1.
启动要求：1）系统计算机启动后，应先输入每台设备的专用操作密码，该密码由检测站自行设定，但必须在中央数据库中有备案。只有输入本台设备的专用操作密码，才允许进入各项操作。然后逐一进入“XXXX检测站在用汽油车简易瞬态排放测试系统”、主菜单选项、分析仪和底盘测功机等检测设备预热提示。
2）设备未完成规定的预热时间，未达到正常状态后，系统不允许进入测试或检查程序。应锁止设备。
人为改变设备操作密码和预热时间，检查控制系统是否自动锁止设备,拍照密码操作和设备的锁止提示界面

3） 设置动态多级操作管理权限；各级操作员的代码和密码及其有效期限在系统和中央数据库中应有记载。
4） 密码输入超过3次（该密码输入次数的极限值为主管部门可更改参数）,仍然不对时，应锁止系统，并显示“密码错误，请与检测站管理部门联系，测试终止”。

2
环境条件检查：1）环境温度：-5°C-45°C2）相对湿度：＜90%
3）大气压力：80〜90Kpa 4）环境氧浓度：20.8±3（%）
5） 电子环境参数测试仪每次开机应对环境温度、湿度和大气压力进行自检和与常规温度、湿度和大气压力检验仪器的环境参数进行校准，自检不合格控制系统应自动锁止，待自检合格后方能进行检测。每次检测前电子环境参数测试仪自动校正，取2niin内的算术平均值。
6） 进行环境氧浓度测试前，空气质量分析系统鼓风机至少运行Iniin以上，。2浓度超标时，司机助上应显示“警告”，提示检验员检查排气采样系统，继续进行环境氧浓度测试，若再次失败，控制系统自动进入环境空气检查程序进行检查。
在自检界面人为改变环境参数,观察常规环境检验仪器与电子环境参数测试仪的相对误差和绝对误差的计算、判定结果。检查控制系统能否自动锁止,环境参数校准过程能否自动保存，有无删除修改功能。拍照各提示界面。
拔出部分锥形集气管，人为造成环境空气。2浓度超标，拍照各提示界面。

3
排气分析仪：开机预热、进行自检，若没有通过标准气体检查、泄漏检查、HC残留量检查和背景空气质量检查，系统则应自动锁止，不得进行排放测试，直到重新通过检查为止。每24小时应对排气分析仪进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，则应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
司机助上应有明显提示,拍照分析仪进行标准气零点检查过程界面。查日常检查电子记录。

4
底盘测功机：1）开机预热，进行滑行试验，底盘测功机应每天进行一次滑行测试检查。
2） 系统根据车型自动进行载荷设置
3） 测功机显示的车速偏差为±0.2km/h
拍照底盘测功机滑行试验界面,核查载荷设置拍照测功机显示的车速偏差。

5
气体流量分析仪：至少每年应对气体流量分析仪进行检定一次检定或校准，每次检查之后都应重新设定流量系数。除流量计自身，稀释排气流量计中的其他传感器：如氧传感器，温度传感器也必须进行检查。每次对排气流量计维修后，必须重新进行上述检查才进行排放测试。每次检查后，检验机构都应将检查结果上传到管理部门。
拍照气体流量分析仪及各传感器检查结果上传环保管理部门的界面。

6
被测试车辆基本要求提示：“进、排气系统是否密封”、“关闭空调、音响等附属装置”、“发动机温度80〜95C。”、“发动机、变速器、冷却系统是否有渗漏”等
司机助上应有明显提示，拍照提示界面。

7
车载诊断（0BD）系统的检查：
1） 通过0BD接口实时读取发动机的转速，并用于测试过程中的转速监控。
2） 通过0BD接口读