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上海铁路局工务系统抽考题库
（桥隧专业）
第一部分 安全
一、选择题
1、工务任何施工、维修作业和检查，都必须派设专职驻站联络员和现场防护员。（ B ）不到位禁止作业人员上道。
A：驻站联络员、现场防护员 B：驻站联络员、中间联络员
C：中间联络员、现场防护员
2、驻站联络员应在施工作业前到车站信号楼，经车站（ B ）签认后实施驻站联络工作。
A：值班站长 B：值班员 C：助理值班员
3、一名驻站联络员负责联络的施工作业工点一般不得超过（ C ），大站场内施工作业工点不得超过（ C ）。
A：一个、两个 B：一个、三个、 C：两个、三个
4、驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知（ B ）停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
A：作业人员 B：施工负责人 C：中间联络员
5、施工地点与防护人员间（ B ）又无电话联系时，应增设中间防护人员。
A：作业中 B：了望条件不良 C：在曲线地段
6、驻站联络员与现场防护员（ B ）联系一次　）。
A：3 min B：3-5min C：5min
7、凡上道进行设备检查时，必须设（ A ）。
A：驻站联络员和现场防护员 B：现场防护员 C：中间防护员 D: 驻站联络员
（删除）8、在线路允许速度Vmax（ B ）区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3min联系一次。
A：＜120km/h B：＞120km/h C：≥120km/h
9、利用列车间隔检查或进行（ B ）项目作业时，必须面向来车方向进行，严禁反向作业。
A：点内 B：点外 C：封锁
10、现场防护员应与检查、作业人员保持（ B ）左右距离，确保与作业负责人的有效联系和对作业人员的有效监控。
A：3m B：5m C：6m
12、驻站联络员应加强与（ B ）的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员要及时通知现场防护员转报施工负责人。
A：现场防护员 B：车站值班员 C：施工负责人
13、车站向施工区间（ B ）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
A：闭塞 B：发车 C：通过
14、预报、确报有变化时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（ C ）。
A：情况通报 B：变更确报 C：变更通知
15、防护员必须持证上岗，不得（ B ）及做与防护工作无关的事。
A：离开岗位 B：擅自离岗 C：联系站务人员
16、防护员要熟记旅客列车通过时间，特别是按快速列车办理的车次要提前（ C ）通知作业人员，重要机具使用时要提前（ C ）通知，确保人员、机具在来车前按规定下道完毕。
A：3分钟、5分钟 B：3分钟、10分钟 C：5分钟、10分钟
17、驻站联络员应随时倾听和询问列车运行情况，当发现列车运行时间不正常时，应及时向（ B ）询问。
A：现场防护员 B：车站值班员 C：施工负责人
18、工地防护员在工地需转移时，必须先与（ A ）进行联系，然后将情况通知作业负责人。
A：驻站联络员 B：车站值班员 C：施工负责人
19、为防止错报，驻站联络员与现场防护员之间应执行（ A ）制度。
A：复诵应答 B：定时通话 C：三确认制度
20、驻站联络员应在施工前（ C ）到车站信号楼，经车站（值班员）签认后实施驻站联络工作。
A：20分钟 B：30分钟 C：40分钟
21、本线来车Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车完毕的距离不小于（ B ）。
A：500米 　 B：800米 　 C：1400米
22、本线来车120km/h ＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车完毕的距离不小于（ B ）。
A：800米 　 B：1400米 C：2000米
23、本线来车160km/h ＜Vmax≤200km/h时，作业人员下道避车完毕的距离不小于（ C ）。
A：800米 　 B：1400米 C：2000米
24、本线来车Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车站立位置距钢轨头部外侧距离，一般应满足（　A　）。
A：2米 　　 B：2.5米 　 C：3米
25、本线来车120km/h ＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车站立位置距钢轨头部外侧距离，不小于（　B　）。
A：2米 　　 B：2.5米 　 C：3米
26、本线来车Vmax≥160km/h时，作业人员下道避车站立位置距钢轨头部外侧距离，不小于（　C　）。
A：2米 　　 B：2.5米 　 C：3米
27、本线不封锁，邻线速度Vmax（ A ）时，本线可不下道。
A：≤60km/h B：≤160km/h C：＜120km/h　
28、本线不封锁，邻线速度（ B ）时，来车可不下道，但本线必须停止作业。
A：60km/h ＜Vmax≤120km/h B：120km/h ＜Vmax≤160km/h
C：160km/h ＜Vmax≤200km/h
29、本线不封锁，邻线速度Vmax（ C ）时，下道距离不小于1400米。
A：＞120km/h B：＞160km/h C：＞200km/h
30、本线封锁时，邻线速度Vmax（ B ）时，本线可不下道。
A：＜60km/h 　 B：≤120km/h C：≤160km/h　
31、本线封锁时，邻线速度（ B ）时，本线可不下道，但本线必须停止作业。
A：60km/h ＜Vmax≤120km/h B：120km/h ＜Vmax≤160km/h
C：160km/h ＜Vmax≤200km/h
32、本线封锁时，邻线速度Vmax（ B ）时，本线必须下道，下道距离不小于2000米。
A：＞120km/h B：＞160km/h C：＞200km/h
33、下道避车时严禁在邻线上及线间距小于（ C ）的两线间避车。
A：5米 B：8米 　　 C：6.5米
34：安规规定，距离地面（ A ）的作业为高空作业。
A：2米 B：3米 　　C：4米
35、绕行停留车辆时其距离应不小于（ B ），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A：3米 　　　 B：5米 　　C：10米
36、段每（ A ）对安全带、安全绳做一次鉴定。
A：半年 B：1年 C：2年
37、脚手板厚度不得小于（ B ），两端必须固定在横杆上。
A：40 mm B：50mm C：60mm
38、斜铺脚手板铺设坡度不得陡于（ B ），并钉防滑木条。
A：1：2 B：1：3 C：1：4
39、高度在（ B ）以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和1m高的防护栏杆。
A：2m B：3m C：4m
40、钉脚手板铁钉的长度不得小于（ C ）；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或大平。
A：80mm B：90mm C：100mm
41、搭设脚手架时相邻两根立杆接头应上下错开（ B ）米以上，以保持脚手架的整体性。
A：0.3 B：0.5 C ：0.8
42、制作脚手的材料必须坚韧耐用，横杆有效部分小头直径木杆不得小于（ C ），竹杆不得小于（C ）。
A：50mm；60mm B：70mm；80mm C： 80mm；90mm
43、未设置（ C ）的，严禁双层作业。
A：防护网 B：专人防护 C：隔离设备
44、安全带、安全绳（　A　）使用前，使用人必须详细检查。
A：每次 B：每日 C每月
45、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于（ B ），高度不超过（ B ）。
A：0.5m 、1m B：1m、1.5m C：1.5m、2m
46、使用氧气乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（ C ）米，与氧气瓶的间距不得小于（ C ）米。
A：5；5 B：8；10 C：10；5
47、作业人员作业距离相对集中不大于（ A ）米，如因需要超过增设现场防护。
A：50 B：80 C：100
48、作业前使用电动工具时，应检查电源胶皮线是否符合要求，做好（ C ）。
A：检查 B：测试 C：安全接地
49、严禁使用霉烂腐朽、断纹、裂伤、疤眼、孔洞、（ C ）等木料当作脚手板使用。
A：过窄 B：过厚 C：曲翘
50、新安装的脚手板要搁置平稳，大平面朝下，小边板朝上，不安探头板，脚手板每平方米不超过（ B ）N。
A：2500 B：2700 C：3000
二、判断题
1、（√）凡上道作业（包括路肩、水沟作业）时，必须按规定设置安全防护（包括驻站联络员和现场专职防护员）。
2、（√）驻站联络员必须认真监视列车运行情况，及时将列车车次、运行位置及来车方向告知工地防护员，若是反方向来车要予以强调说明。
3、（√）工地防护员严禁兼岗从事与防护无关的作业，并选择在有利位置加强了望，来车前应按规定及时通知现场作业负责人，并监控现场作业负责人组织所有人员和作业机具、处理按规定距离下道避车情况，确认后与驻站联络员联系。
4、（×）驻站联络员和工地防护员之间必须保持联系（至少5分钟联系一次）严格执行密码反馈制度，并做好纪录。
5、（√）遇联络中断时，工地防护员应立即通知作业负责人；作业负责人必须立即通知并组织所有作业 人员停止作业恢复线路，人员、机具和材料撤出限界以外安全地带避车。
6、（√）防护员要严格执行通话复诵应答、定时通话和三确认制度。
7、（√）驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系用品工具。
8、（√）驻站联络员在派遣单计划作业时间内不得擅自换人，确需换人时，必须重新填记派遣单，并得到车站值班员的签认。
9、（√）驻站联络员在驻站防护时间内不得擅自提前撤岗，撤岗前应确认现场作业已结束、人员全部撤离到安全地点，在派遣单上签注实际作业结束时间和姓名，并得到车站值班员的确认。
10、（√）防护员需离岗时，必须向工地负责人请假并同意后方能离开。
11、（√）营业线施工使用机具必须实行“一人一机”防护。
12、（√）能根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护，是防护员的基本要求之一。
13、（√）在防护工作中，防护员有非离岗不可的情况，一定要在人员、机具下道后进行，如无人接替防护，应停止作业。
14、（√）防护员“三确认”制度是：确认对方姓名、确认对方听清、确认作业人员、机具上道或下道的时间。
15、（√）作业未完毕、人员及机具未全部下道，线路未恢复到正常行车条件，不得撤除防护。
16、（√）作业中，及时通报列车运行信息，严格执行通话间隔时间不大于3-5分钟、快速区段不大于3分钟的规定。
17、（√）驻站联络员、现场防护员不到位禁止作业人员上道。
18、（√）步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向。
19、（√）通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
20、（√）酷暑、严寒季节，应采取（ 措施 ），防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
21、（√）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
22、（√）人员下道避车时应（ 面向列车 ）认真了望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
23、（√）严禁作业人员跳车、钻车、扒车和车底下、车钩上传递工具材料。
24、（√）休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
25、（√）遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
26、（√）桥面多人在一起作业，应统一听从指挥，相互保持一定的距离，防止工具伤人。
27、（√）安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。
28、（×）脚手架搭设完毕，必须经工班长全面验收后方可使用。
29、（√）在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向使劲。
30、（√）桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。
31、（√）在站内如必须走道心时，应在其（ 前后 ）设置防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
32、（√）未设置隔离设备时，严禁双层作业。　
33、（×）安全绳、带每半年鉴定一次，鉴定方法：静荷载试验，用静荷载80公斤的力拉5分钟不断；冲击试验，固定安全带、绳一端，用300公斤重物由3米高处自由坠落悬空而不断。
34、（√）桥梁上部脚手架，脚手板必须绑扎牢固，防止坠落砸断接触网导线，造成断线事故，严禁从高空脚架上往下扔工具材料。
35、（√）野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
36、（√）明桥面作业做好机具、材料的保管，严防忙中出乱从桥面掉下伤到桥下行人及过往船只。
37、（√）使用油漆、稀释剂，应分类存放，并与其它材料隔离；通风良好，禁止烟火，并备有防火设备和工具。
38、（×）安全绳应一人一绳，可以在一个物体上栓挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上栓挂几个人。
39、（√）高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道，不得堆放超过允许荷载的物品。
40、（√）高处作业不得上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。
41、（×）天窗点外在道床坡脚（限界）外作业时，必须在路肩上设置安全隔离绳，线间距小于5.5m、本线慢行或封锁时间内多人集中作业时，必须在两线间设置安全隔离绳。
42、（√）在桥面上和隧道内作业必须加强防护，来车时所有作业人员必须在规定距离撤至避车台（避车。避车台（洞）的安全距离不满足规定时，应提前撤出桥梁或隧道，并按规定避车。
43、（×）分层作业时，下部作业人员必须佩戴安全帽，上部作业人员可以向下抛掷工具材料。
44、（√）遇山区洪水暴发，平原遇江河水位暴涨时不得下水作业。
45、（×）遇有4级以上大风时，禁止登高作业，确需登高或攀登作业时，必须采取特别的加固、防护措施并落实升级把关，否则严禁作业。
46、（√）电气化区段使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
47、（×）离基准面3米及以上的登高作业，必须正确使用安全带。
48、（√）登高作业人员严禁穿着鞋底坚硬、易滑的鞋子。
49、（√）凡影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工，必须在天窗内实施，应遵循“行车不施工、施工不行车的原则。
50、（√）凡影响线桥设备稳定：如立交顶进、基坑开挖、注浆等施工限速地段，均应出据防护员驻站联络员工作派遣单。

第二部分 专业知识
一、选择题
1、桥梁轴线上两桥台尾部之间的距离称为（ B ）。
A 桥长 B 桥全长 C 梁的净跨度 D 梁的全长
2、铸钢支座的病害主要有（D ）。
A 支座不平 　 B 翻浆　
Ｃ 变形损坏 Ｄ 前三项都是
3、圆柱面钢支座应重点检查（ D ）。
Ａ 聚四氟乙烯板有无串出、是否变形 Ｂ 固定、限位螺栓是否松动。
Ｃ 支座与梁身、支承垫石是否密贴。 Ｄ 以上都是。
4、双曲面钢支座应重点检查（ D ）。
A 上、下座板相对水平扭转角度偏差，上、下座板相对水平错动位移量。
B 聚四氟乙烯板4个角点的外露高度。
C 非活动方向的滑动间隙偏差及限位挡块是否开裂。
D 以上都是。
5、隧道限界检查的时间要求：重要线路的隧道每5年，其他线路的隧道每（ D ）年检查一次。
A 7 Ｂ 8 Ｃ 9 D 10
6、挠度和拱度测量要求凡跨度在40m及以上的钢梁，由工务段负责至少每（ C ）年测量一次挠度和拱度（固定测点位置）。
A 1 B 2 C 3 D 4
7、河床断面测量至少每（B ）测量一次。
A 半年 B 1年 C 2年 D 5年
8、凡有洪水通过的桥梁，应在（ C ）用油漆画出水标尺。
A 墩台侧面或迎水面 B 墩台侧面的下游处
C 墩台侧面的上游处 D 墩台旁边
9、下列（ C ）项不属于是保养工作范围。
A 更换连二及钢轨接头四根中的腐朽桥枕 B 护轨整修
C 涵洞局部改善，管节修理和个别更换 D 整修桥涵限高防护架
10、根据桥隧建筑物保养质量评定标准，以下（C）是10分项目。
A 盖板涵顶板铪剥落掉块致使露筋 B 支座螺帽缺少、松动、折断
C 梁端伸缩缝内有石砟，影响梁体伸缩 D 桥头双枕腐朽，联结松动
11、钢梁桥（含混合桥钢梁）的综合维修周期为（ C ）年。
A 1年 B 2年 C 2～3年 D 4～5年
12、桥涵限高防护架用红丹防锈底漆进行维护性涂装时，钢表面应达到清理等级为（ D ）。
A Sa3.0 B Sa2.5 C Sa2.0 D St3.0
13、钢梁腻子调好后应在（ B ）内用完。
A 15 min B 10 min C 20 min D 30 min
14、标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过（ D ）为失效桥枕。
A 50 mm B 60 mm C 70 mm D 80 mm
15、护木内侧与基本轨头部外侧的距离Ⅰ式为（ B ）。
A 200 mm以上 B 220～500 mm C 300～400 mm D 500 mm以下
16、护木的标准断面为（ C ）。
A 150mm×200mm B 200mm×200mm C 150mm×150mm D 250mm×200mm
17、正线上桥枕的净距为（C）mm。
A 100～150 B 150～200 C 100～180 D 200～300
18、为调整桥面钢轨上拱度，桥枕容许挖深（ B ）mm以内的槽口。
A)20 B 30 C 40 D 50
19、干砌片石施工时，片石中部厚度应不小于（B）。
A 10 cm B 15 cm C 20 cm D 25 cm
20、水泥砂浆用于桥涵附属建筑物，防护铺砌、拱桥填腹等时不低于（ A ）。
A M10 B M7.5 C M5 D M15
21、梁桥桥台挡墙之间的长度称为（ C ）。
A 梁的全长 B 桥梁全长 C 桥梁长度 D 桥孔总长
22、桥长在100 m以上至500 m的桥称为（ B ）。
A 特大桥 B 大桥 C 中桥 D 小桥
23、用于桥涵、隧道、挡墙等承重结构的砂浆，一般不得低于（ B ）。
A M7.5 B M10 C M15 D M20
24、墩台浅基使用浆砌片石防护时，护基顶面应设置在（ D ）以下。
A 河床最低点 B 河床平均断面 C 最大冲刷线 D 一般冲刷线
25、钢筋混凝土采用的水泥等级不得低于（ B ）。
A 32.5 B 32.5R C 42.5R D 52.5R
26、运营线上的钢梁，当安检设备或其他设施需与主梁联结时，禁止使用（ B ）联结。
A 冲钉 B 电焊 C 高强度螺栓 D 精致螺栓
27、砌筑细料石时，灰缝宽度为（ D ）。
A 2～4 cm B 2～3 cm C 1～2 cm D 1～1.5 cm
28、一定压力的水从衬砌或隧底外冒的现象称为（ D ）。
A 渗水 B 滴水 C 淌水 D 冒水
29、明桥面上桥枕间净距为 ( B ) mm。
A 200 B 100～180 C 220 D 230
30、明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，也不宜设在（ D ）的坡道上。
A ＞1‰ B ＞2‰ C ＞3‰ D ＞4‰
31、木材防腐的方法有（ D ）。
A 包扎防腐法 B 涂刷防腐法 C 浸渍防腐法 D 以上三种
32、桥枕挖补后，所加的镶木厚度要求不超过（ C ）。
A 30 mm B 40 mm C 50 mm D 60 mm
33、水准测量时，后视A点读数为2000㎜，前视B点读数为1500㎜，则A点比B点高（ B ）。
A 0.500 m B －0.500 m C 3.500 m D 1.500 m
34、钢结构应重点检查杆件及其联结（ D ）的伤损状态及其发展情况，对老龄化钢梁，要特别注意严寒季节发生杆件裂纹和断裂。
A 铆钉 B 螺栓 C 焊缝 D 以上三项
35、跨越江、河、湖、海、沟溪、池沼、洼地、山谷、公路或其他铁路时修建的建筑物称为（ B ）。
A 涵渠 B 桥梁 C 拱桥 D 悬索桥
36、对钢梁角落隐蔽部位，特别是纵梁上翼缘桥枕压着部位应注意锈蚀的检查。检查可使用（ D ）进行。
A 探伤仪器 B 化学药剂 C 手工结合 D 以上三项都是
37、栓焊梁、铆焊梁、全焊梁应重点检查受拉及受反复应力杆件的节点及联结系节点的（ C ）。
A 普通螺栓 B 高强度螺栓 C 高强度螺栓及铆钉 (D) 所有铆钉
38、栓焊梁、铆焊梁、全焊梁应重点检查加劲肋未顶紧上下盖板时，腹板上加劲肋（ A ）焊缝处。
A 两端 B 一端 C 中间 D 周围
39、检查松动铆钉应特别注意的部位有哪些（ B ）。
A 纵梁与横梁 B 刚性较强的杆件联结处
C 铆合过厚的地方 D 桥枕下上盖板
40、圬工梁拱应重点检查观测（ D ）。
A钢筋混凝土梁钢筋锈蚀混凝土溃碎、脱落情况
B 钢筋混凝土梁、预应力及部分预应力混凝土梁横隔板裂纹
C钢筋混凝土梁、预应力及部分预应力混凝土梁顺主筋方向的水平裂纹
D 前三项均是
41、平板橡胶支座应重点检查有无（ D ）等情况，限位装置是否可靠。
A裂纹、不均匀外臌、钢板外露 B剪切变形超限
C位置串动 D 以上三项
42、盆式橡胶支座应重点检查有无（ A ）、脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯板磨损、位移转角超限等情况。
A 钢件裂纹 B 上下板座破损 C 水平错位 D 以上三项
43、铁路桥梁的桥面主要有（ D ）。
A 道砟桥面 B 明桥面 C 无碴桥面 D 以上三种
44、护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于（ C ），然后弯曲交会于线路中心。
A 4m B 5m C 6m D 7m
45、在有砟桥上，护轨与基本轨头部间净距为（ C ）㎜。
A 300 B 400 C 500 D 600
46、在有砟桥上，护轨与基本轨头部间净距允许误差为（ D ）mm。
A ±5 B ±10 C +5、-10 D +10、-5
47、当护轨与基本轨头部间净距为（ B ）mm时，护轨下可不加垫铁垫板。
A 200～220 B 220～350 C 200～320 D 350～500
48、对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于（ D ）mm的垫板。
A 15 B 20 C 25 D 30
49、桥长大于（ C ）米的有砟桥面桥梁应铺设护轨。
A 30 B 40 C 50 D 60
50、每孔钢梁两端至少各安装（ A ）防爬角钢，必要时在梁的中部每隔 5～10 m再安装一对。有桥面系的钢梁，每个节间纵梁两端各安装一对。
A 一对 B 两对 C 三对 D 四对
51、行车速度大于（ C ） km/h区段的钢梁明桥面，其桥枕与纵梁之间，应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接。
A 80 B 120 C 160 D 200
52、钢梁两端防爬角钢的水平肢应安装成相反方向，防爬角钢的长肢与木桥枕应用直径（ B ）mm螺栓串联牢固，此处木桥枕可不安装钩螺栓。
A 18～20 B 20～22 C 22～24 D 24～26
53、护木的标准断面尺寸为（ B ），材质为一级松（杉）木。
A 160mm×160mm B 150mm×150mm C 140mm×140mm D 120mm×120mm
54、护木接头采用半木搭接，设在木桥枕上。护木与木桥枕联结处应将护木挖深（ B ）mm的槽口，紧扣在木桥枕上。
A 15～20 B 20～30 C 25～35 D 30～40
55、护木内侧与基本轨头部外侧的距离，Ⅰ式为（ C ）mm，Ⅱ式为300～500mm。在钢梁活动端处，护木须断开，并留出空隙，使护木能与钢梁共同移动。
A 200～220 B 220～350 C 220～500mm D 350～500
56、为阻止桥枕的上下跳动、纵横移动，每根桥枕都应用2根经过防锈处理(如渗锌处理)的直径为（C ）mm的标准型钩螺栓与钢梁钩紧。
A 18 B 20 C 22 D 24
57、钩螺栓应垂直安装，尽量贴紧钢梁翼缘，间隙不超过4mm ,并保证有（ B ）钩头面积与钢梁密贴，遇到铆钉时，不准钩在铆钉上，可将钩头偏斜一些。
A B C D
58、简支梁跨度L（ A ）m时，分开式扣件采用全部扣紧轨底的方式，螺栓扭矩为50～70 N·m。
A ＜40 B ≤40 C ≥40 D ＞40
59、手工涂刷时漆刷的蘸漆深度以刷毛长度的（ B ）为宜。
A 1/4～2/3 B 1/3～2/3 C 1/2～1/3 D 1/2～2/3
60、防爬角钢的最小尺寸为（ D ）㎜。
A 125×75×10 B 125×80×10 C 125×75×12 D 125×80×12
61、涂料涂层表面应平整均匀，不允许有（ A ）、起泡、裂纹、气孔，允许有不影响防护性能的轻微橘皮、流挂、刷痕和少量杂质等。厚度符合标准。
A 剥落 B流挂 C 颗粒 D 刷痕
62、第2套涂装体系适合用于（ A ）部位的防腐。
A 明桥纵梁上盖板 B限高防护架 C 钢桁梁主梁 D 人行道钢支架
63、用涂膜测厚仪检验涂层厚度时，若发现涂膜厚度不足，可及时加涂，以保证涂膜干燥成膜后的干膜厚度，一般情况干膜厚度约为湿膜厚度的（ C ）。
A 50% B 60% C 70% D 80%
64、严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（ D ）及风沙天气进行除锈油漆。
A 50% B 60% C 70% D 80%
65、环氧类漆不允许在（ B ）以下施工，无机富锌防锈防滑涂料、酚醛漆、醇酸漆、聚氨酯漆、氟碳面漆不允许在5℃以下施工。
A 5℃ B 10℃ C 15℃ D 20℃
66、在铁路下通行大中型机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足（ C ）m时，应按相关规定设置限高防护架。
A 3 B 4 C 5 D 6
67、跨度小于20m大于8m的圬工梁可采用（ B ）支座。
A 平板 B 弧形 C 摇轴 (D) 辊轴
68、以下有关固定支座安装的说法错误的是（ C ）。
A、在坡道上，固定支座应设在较低一端
B、在车站附近，固定支座应设在靠车站一端
C、在区间平道上，固定支座应设在重车方向的后端
D、在复线桥上，第一线和第二线桥梁的同类型支座应安设在同一端
69、（ D ）不是铸钢支座。
A 圆柱面支座 B 双曲面支座 C辊轴支座 D盆式橡胶支座
70、支座锚栓直径不应小于（ C ）mm。
A 23 B 24 C 25 D 26
71、下列（ A ）支座梁端肯定不能有转动。
A 平板 B 弧形 C 摇轴 D 辊轴
72、区间内道砟桥面的小桥，线路中心至人行道栏杆内侧的净距在直线上应（ D ）m。
A ≥3.50 B ≥3.25 C ≥3.00 D ≥2.45
73、跨度12米的钢筋混凝土简支梁，梁端与桥台胸墙的缝隙应为（ B ）㎝。
A 5 B 6 C 8 D 10
74、桥梁梁体泄水管直径不宜小于15㎝，出水端须伸出梁体不少于（ C ）㎝。
A 5 B 10 C 15 D 20
75、排洪涵洞的最小孔径不应小于（ C ）m，且全长不超过25m。
A 0.75 B 1.0 C 1.25 D 1.5
76、速度大于160km/h的线路上，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于（ D ）m。
A 0.6 B 0.8 C 1.0 D 1.2
77、梁跨度大于（ A ）m，墩台顶至地面高度大于3m或经常有水的桥梁，墩台顶应设置围栏、固定吊栏、检查梯等检查设备。
A 10 B 12 C 16 D 20
78、设有单侧人行道的桥梁，应沿桥梁全长每隔（ C ）m左右在人行道栏杆外侧设一个避车台。
A 15 B 20 C 30 D 50
79、标准钩螺栓的直径为（ C ）㎜。
A 18 B 20 C 22 D 24
80、运营桥梁道砟槽外缘宽度不应小于（ B ）m。
A 3.5 B 3.9 C 4.2 D 4.5
81、梁的净跨度(净孔)是（ D ）。
A 各孔两端支座中心之间距离
B 梁两端面之间的长度
C 桥台挡碴前墙之间的长度
D 沿计算水位量出的相邻墩台边缘之间的距离
82、在桥梁各个部位、桥下和桥梁上下游各（ C ）m范围内，不应堆放易燃易爆物品。
A 15 B 20 C 30 D 50
83、钢材表面除锈等级以代表所采用的除锈方法的字母“Sa"、“St”或“Fl”表示。其中“St”表示（ C ）除锈。
A 喷射 B 抛射 C手工 D喷射或抛射
84、干硬性水泥砂浆的水灰比小一般为（ D ）。
A 0.16～0.18 B 0.18～0.20 C 0.20～0.23 D 0.23～0.25
85、基本建筑限界高度为（ A ）mm。
A 5500 B 6200 C 6550 D 7220
86、预应力混凝土梁横隔板裂纹不得大于（ B ）。
A 0.2 mm B 0.3 mm C 0.4 mm D 0.5 mm
87、预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝宽度为（ A ）。
A 不允许 B 0.2 mm C 0.25 mm D 0.3 mm
88、桥梁支座底板面应略高于墩台或支承垫石面（ B