一汽丰田汽车有限公司新卡罗拉(320a)项目立项环境影响评估报告书.doc

天津一汽丰田汽车有限公司皇冠（CROWN）局改项目（561A）环境影响报告书（简本）
1.建设项目概况
1.1建设项目背景
自2002年来，天津一汽丰田汽车有限公司在天津建设了三个整车生产工厂，其中第一工厂位于西青区，第二、三工厂位于天津经济技术开发区，各工厂生产相互独立。第二工厂于2003年建厂，第三工厂于2005年3月开工建设，为适应市场发展需要，该公司决定新增投资150310万元，利用该公司第二、三工厂现有设施，对该公司卡罗拉轿车进行换型，并增加其产能，实施后新卡罗拉（320A）产能为25.2万辆/年。其中第二工厂在现有10万辆/年的产能基础上增至15万辆/年，新增的5万辆/年产能为新卡罗拉（320A）轿车；第三工厂在保持现有产能24.2万辆/年的基础上，对产品方案进行调整，调整新威驰（391A）产能为4万辆/年，新卡罗拉（320A）产能为20.2万辆/年。本项目通过对第二工厂进行扩能改造，依托第三工厂，以实现本项目新卡罗拉产能需要。本项目预计2013年11月开工，2014年5竣工投入试生产。
1.2建设项目工程概况
为适应国内外轿车市场需求，提高皇冠轿车竞争能力，天津一汽丰田汽车有限公司决定新增投资150310万元，对该公司卡罗拉轿车进行换型，并增加其产能，实施后新卡罗拉（320A）产能为25.2万辆/年。其中第二工厂在现有10万辆/年的产能基础上增至15万辆/年，新增的5万辆/年产能为新卡罗拉（320A）轿车；第三工厂在保持现有产能24.2万辆/年的基础上，对产品方案进行调整，调整新威驰（391A）产能为4万辆/年，新卡罗拉（320A）产能为20.2万辆/年。本项目除新增少量土建外，依托现有工程。
1.2.1工程建设内容
本项目利用该工厂现有工程，除第二工厂少量土建外，第三工厂不再进行扩建，主要工程情况如下：
l 生产车间：焊装车间、涂装车间、总装车间、冲压车间、树脂车间。
l 辅助部门：办公楼、油品库、废物存置场、零件放置场、成品车放置场、食堂、浴室等。
公用系统：变配电所、动力车间、循环水泵房、废水处理站、换热站、消防泵房、制冷站、中水综合利用站等。全厂组成及本项目改造情况见表1.2-1。
表1.2-1 第二工厂工程情况一览表
序号
组成
任务
备注
1
主体工程
冲压车间
冲压成形、原材料存放、模具清洗等
利用现有
2
焊装车间
白车身总成及各分总成焊装，车身调整
利用现有
3
小部件车间
小部件的焊接及前处理
利用现有
4
涂装车间
车身总成前处理、电泳、PVC、中涂及面漆
改造
5
总装车间
汽车总装配、调整、检测、返修、各分总成装配
扩建
6
树脂
车间
成型工段
树脂成型
扩建
涂装工段
树脂涂装
7
辅助工程
涂装车间快速实验室
涂装部分产品材料快速反应试验。
利用现有
8
配车中心
配车
利用现有
9
悬链天桥
悬链运输
利用现有
10
成品车存放场
存放成品车
利用现有
11
油化库
存放油料化学品
利用现有
12
废料库
存放各种废料
利用现有
13
公用工程
10kV配电所
全厂总配电、向各车间配10kV用电
利用现有
14
冷却水泵房
提供冲压、焊装车间冷却循环水
利用现有
15
热交换站
提供全厂蒸气、热水、天然气
利用现有
16
制冷站
提供全厂夏季制冷用冷水
利用现有
17
给水泵房
全厂消防、生产用水加压
利用现有
18
循环水泵房
用于提供空压站循环水
利用现有
19
空压站
提供冲压、焊装、涂装、总装、成形用压缩空气
利用现有
20
配变电所
提供联合站房配电
利用现有
21
热工集中监控室
全厂集中热工监控
利用现有
22
办公室
行政管理人员、工程技术人员办公
利用现有
23
一食堂、二食堂
全厂人员备餐、餐厅、浴室、更衣室
利用现有
24
GPS库
存放模具等
扩建
25
环保工程
污水处理站
生产废水处理站
利用现有
26
环境监测站
用于全厂环境（废水、废气、噪声）监测
利用现有
27
固废库
用于全厂危险废物等暂存
利用现有
28
中水站
处理回用
利用现有

表1.2-2 第二工厂工程情况一览表
序号
组成
任务
备注
生产部门
1
冲压车间
冲压成形、原材料存放、模具清洗等
利用原有
2
焊装车间
白车身总成及各分总成焊装，车身调整
利用原有
3
物流输入区
焊装物流输送及拆箱等待
利用现有
4
涂装车间
车身总成前处理、电泳、PVC、中涂及面漆
利用原有
5
总装车间
汽车总装配、调整、检测、返修、各分总成装配
利用原有
6
树脂车间
成形及涂装
利用现有
辅助部门
1
品质管理部
整车和零件质量评审和控制、外协件检测等
利用现有
2
物品回收站
用于废物品、废用品回收
利用现有
3
集装箱停放场
存放集装箱
利用现有
4
成品车存放场
存放成品车
利用现有
5
停车场
停放职工汽车及班车
利用现有
6
备件包装库
用于备件包装
利用现有
7
拆箱场
用于拆箱
利用现有
8
货车等待场
用于临时停放外协件运输车
利用现有
公用动力部门
1
10kV配电所
全厂总配电、向各车间配10kV用电
利用现有
2
冷却水泵房
提供冲压、焊装车间冷却循环水
利用现有
3
热交换站
提供全厂蒸气、热水、天然气
利用现有
4
联合站房
-
利用现有
5
制冷站
提供全厂夏季制冷用冷水
利用现有
6
给水泵房
全厂消防、生产用水加压
利用现有
7
循环水泵房
用于提供空压站循环水
利用现有
8
空压站
提供焊装、涂装及总装生产用压缩空气
利用现有
9
配变电所
提供联合站房配电
利用现有
10
污水处理站
全厂污水处理
利用现有
11
环境监测站
用于全厂环境（废水、废气、噪声）监测
利用现有
12
中水综合利用
一期工程已运行，二期工程建成试运行
利用现有
13
办公室
行政管理人员、工程技术人员办公
利用现有
14
食堂
全厂人员备餐、餐厅、浴室、更衣室
利用现有

本项目依托全厂现有工程概况见表1.2-2。

表1.2-2 全厂各建筑物面积情况表 单位：m2
序号
名称
建筑面积（m2）
露天跨面积（m2）
备 注
现有
新增
合计
现有
新增
合计
1
冲压车间
42019.4

42019.4

利用现有并改造
2
二工厂焊装车间
49496.3

49604.3

利用现有并改造
3
二工厂涂装车间
28766.6

28766.6

利用现有并改造
4
二工厂总装车间
69728
2394
72122

利用现有并改造
5
树脂车间
成型工段
20063.5
1110
21173.5

利用现有并改造
涂装工段
6
三工厂焊装车间
53804

53804

利用现有并改造
7
三工厂涂装车间
40762

40762

利用现有
8
三工厂总装车间
97266

97266

利用现有并改造
1
二工厂
悬链天桥
536.8

536.8

利用现有
2
成品车存放场

40000

利用现有
3
油化库
463.63

463.63

利用现有
4
废料库
1929

1929

利用现有
5
货车等待场

14000

新建
6
总装物流扩建厂房

1512
1512

新增
7
GPS库扩建厂房

1440
1440

新增
8
联合动力站房
1648

1648

利用现有
9
污水处理间及配电室
5757.70

5757.70

利用现有
10
换热站
306.00

306.00

利用现有
11
加油站
250.00

250.00

利用现有
12
制冷站
671.25

671.25

利用现有
13
循环水泵房
72.00

72.00

利用现有
14
办公楼
7537.00

7537.00

利用现有
15
制造部办公室
3272

3272

利用现有
16
第一食堂、更衣及淋浴室
13708

13708

利用现有
17
第二食堂、更衣及淋浴室
2340

2340

利用现有
18
临时更衣室
1609

1609

利用现有
19
司机休息室
2247

2247

利用现有
20
门卫室(4处)
291.2

291.2

利用现有
21
自行车棚
165

165

利用现有
1
三工厂
品质管理部
3162

3162

利用现有
2
物品回收站
1593

1593

利用现有
3
备件包装库
2821

2821

利用现有
4
拆箱场
10823

10823

利用现有
5
焊装物流厂房
8064

利用现有
6
冷却水泵房
311

311

利用现有
7
热交换站
433

433

利用现有
8
联合站房
6168

6168

利用现有
9
制造部办公室
3451

3451

利用现有
10
一食堂
6620

6620

利用现有
11
二食堂
2755

2755

利用现有
12
6号门卫室
100

100

利用现有
总 计
482946.38
6456
489402.38
40000
14000
54000

现有工程环保设施能满足本项目生产需要，不新增投资。项目预计2013年11月开工，2014年5月竣工进行试生产。
1.3产业政策及规划符合性分析
本项目选址于天津一汽丰田汽车有限公司第二、三工厂内，位于天津经济技术开发区内，属工业用地，从规划角度分析，本项目选址合理，符合规划。
结合《汽车产业发展政策》（2009）及《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》可知，本项目提升天津一汽丰田的产品系列，适应国内汽车多元化发展，提高汽车发展国际和国内竞争力，具有规模优势。故本项目建设符合国家汽车工业发展政策及国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知内容。
2.建设地区环境质量现状
天津市经济技术开发区距天津市区50公里，紧靠天津新港和塘沽市区，东临渤海，西临京山铁路，南至新港四号路，北界北塘镇。其西面38公里有天津滨海国际机场，南面有京津塘高速公路和海河，东南面2公里有天津新港，地理位置极佳，交通十分便利。
本项目位于天津经济技术开发区第九大街以北，泰丰路以东地块内，厂址西侧为泰丰路，北为第十一大街，南邻第九大街，东侧为直升飞机厂。具体评价范围见图2-1。
2.1建设项目地区环境质量现状
2.1.1环境空气现状
该地区常规大气污染物中除PM10和NO2年均值满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准外，SO2年均值超标，主要原因为地区冬季采暖所致，全年优于二级天数为83.7%。建设地区甲苯、二甲苯环境现状均为未检出水平。调查历史监测统计结果可知，该工厂对地区环境质量影响变化不明显。
2.1.2声环境质量现状监测与评价
本项目厂界昼、夜间噪声值均低于GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》（3、4类）。
2.1.3地下水环境质量现状调查与评价
根据调查资料可知，项目选址处浅层地下水中主要常量组分溶解性总固体、总硬度、氯化物、硫酸盐、高锰酸盐指数、氨氮、亚硝酸盐均超《地下水质量标准》(GB/T14848-2007)Ⅲ类水标准。主要是原生环境造成的，该场区隶属滨海平原，地势平坦，浅层地下水开采量小，径流缓慢，从而导致地下水中各项组分的相对富集造成。综合分析项目选址处地下水环境质量满足《地下水质量标准》(GB/T14848-2007)V类水标准要求。满足地区地下水环境质量标准要求。调查历史监测统计结果可知，该工厂对地区地下水环境质量影响变化不明显。

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图2.1 建设项目选址位置图

天津一汽丰田汽车有限公司新威驰（391A）项目环境影响报告书（简本）
2.1.4土壤环境质量调查与评价
根据调查资料可知，厂址区土壤pH值一般大于7.5，呈属弱碱性。土壤样品中Cd、As、Zn、 Pb、Cr、Cu、 Ni、Hg等8种重金属元素全部被检出，比照《土壤环境质量标准》（GB15618－1995），土壤样品中Hg、 Cd、 As、 Zn、 Pb、 Cr、 Cu、 Ni这几种元素都有超出一级环境质量标准的情况，但均未超过国家二级环境质量标准。调查历史监测统计结果可知，该工厂对地区土壤环境质量影响变化不明显。
2.1.5开发区污水处理厂现状
目前该工厂排放废水达标后排入开发区污水处理厂。开发区污水处理厂设计处理规模10×104m3/d，现处理污水约8×104m3/d，尚有2×104m3/d余量。
2.2评价范围
2.2.1 大气
根据评价技术导则要求，结合工程排污情况、排气筒高度及当地气象条件和区域环境特征，大气环境评价范围以厂址为中心，主导风向为轴，直径为5km的圆形区域，详见图4.1-2。
2.2.2 水
本项目不新增全厂生产废水和生活污水的产生量，利用现有处理设施处理后，回用于生产、绿化等，全厂排水经天津经济技术开发区区域污水管网进入天津经济技术开发区污水处理厂二次处理，故本项目废水评价范围评至天津经济技术开发区污水处理厂。
2.2.3 噪声
评至厂界外1m。

3.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1工程污染源及污染物排放情况
3.1.1废气
3.1.1.1 焊接烟尘
焊接车间和小部件焊接工段CO2保护焊机、亚弧焊机等设备焊接过程有焊接烟尘产生。本项目实施后第二工厂焊接烟尘产生量增加，具体为：焊装车间烟尘量0.07kg/h，小部件焊接烟尘产生量0.16kg/h。小部件车间由2根15m高排气筒排放。第三工厂焊接烟尘产生量保持不变，具体为：焊装车间烟尘量0.098kg/h，小部件焊接烟尘产生量0.24kg/h。两车间合计由9根15m高排气筒排放。
3.1.1.2 涂装废气
（1）涂装废气
在涂装车间、树脂车间涂装工段喷漆烘干工序产生有机废气，在涂装车间、小部件涂装工段电泳涂料采用水性涂料，在电泳涂料及烘干过程排放废气中不含甲苯、二甲苯。
本项目实施后，第二工厂涂装车间、树脂车间和小部件车间污染物挥发产生量由于产能的增加，较现状污染物产生量均有不同程度的增加。
本项目实施后，第三工厂涂装车间、树脂车间和小部件车间污染物挥发产生量与现状污染物产生量，均有不同程度的变换，变化原因是由于新威驰轿车产能较实施前减少，而卡罗拉轿车增加，从而涂装面积有所增加，树脂车间和小部件涂料消耗量单耗进行核实后，较实施前有所降低所致。
（2）燃烧废气
全厂涂装车间中电泳、中涂、面漆烘干有机废气采用脱臭装置燃烧，第二工厂涂装车间中电泳、中涂、面漆烘干有机废气采用脱臭装置燃烧，其中涂装车间燃烧废气中主要污染物排放量为烟尘0.32kg/h，SO20.78kg/h，NOX4.03kg/h；本项目树脂车间保险杠底漆、面漆烘干有机废气采用一个脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量烟尘0.13kg/h，SO20.35kg/h，NOX1.67kg/h。本项目树脂车间仪表板喷漆烘干燃烧废气中主要污染物排放量烟尘0.102kg/h，SO20.21kg/h，NOX1.09kg/h。
第三工厂涂装车间中电泳、中涂、面漆烘干有机废气采用脱臭装置燃烧，全厂燃烧废气中主要污染物排放量为烟尘0.378kg/h，SO20.834kg/h，NOX4.505kg/h；全厂树脂车间保险杠底漆、面漆烘干有机废气采用一个脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量烟尘0.189kg/h，SO20.42kg/h，NOX2.25kg/h。全厂小部件车间烘干有机废气采用一个脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量烟尘0.189kg/h，SO20.42kg/h，NOX2.25kg/h。本项目实施前后第三工厂燃气量不变，污染物产生及排放量保持不变，第二工厂燃气量有少量增加，其污染物排放量有所增加。
3.1.1.3 树脂成型废气
在注塑成形工段使用聚丙烯（PP）树脂，在成型开模时散发出微量有机废气（主要成份为单体丙烯）。
3.1.1.4总装车间检测废气
第二工厂总装车间各作业检测线排放汽车尾气，5个作业工段排放汽车尾气中主要污染物排放量NOX0.24kg/h，CO2.4kg/h，NMHC0.044kg/h。
第三工厂总装车间各作业检测线及监验工场检查线排放汽车尾气，其中车检线共有7个15m排气筒排放汽车检测尾气，排放主要污染物为NOX、CO和非甲烷总烃，补漆工序有1个15m高排气筒排放有机废气，排放主要污染物为甲苯、二甲苯和非甲烷总烃，实施前后保持不变。
3.1.2废水
本项目实施后，全厂产能不变，生产及生活废水产生量保持不变。
3.1.2.1 全厂给排水量及水循环利用率
本项目实施前后，第二工厂全厂日用水量3664m3/d，日循环水量56800m3/d，水循环利用率94%。第三工厂全厂日用水量4080m3/d，日循环水量61000m3/d，水循环利用率94%。全厂日给排水量均保持不变。
3.1.2.2 生产废水和生活污水
生产废水主要来自各生产车间，主要污染物pH、SS、CODcr、BOD5、石油类、Zn、Ni、磷酸盐等。全厂生活污水主要污染物SS、CODcr、BOD5、NH3－N、动植物油等。
3.1.3 固体废物
焊接车间产生的废粘合剂、废机油等；涂装车间（小涂装工段）涂装前处理产生的磷化沉渣、喷漆室定期排放废漆渣、废油脂、涂装车间喷漆室定期排放的废漆渣、洗喷枪废溶剂、废石蜡；总装车间产生废清洗剂、废冷却液，废机油；冲压车间产生钢板冲压下料；树脂车间产生废树脂、废漆渣；厂废水处理站污泥等工业固体废物及一般性固体废物（生活垃圾等）。
3.1.4 噪声
本项目主要噪声源为鼓引风机、水泵等，单台设备噪声75~95dB(A)，总装车间车辆噪声，噪声源约84dB(A)左右。
3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况
本项目评价范围内，主要环境保护目标情况如下表及图3.2-1。
表3.2-1 环境保护目标分布表
序号
名 称
方 位
距离*(m)
1
天泽、天江和天润公寓（蓝领公寓）
N
2200
2
天滨公寓（津滨轻轨终点站）
SE
1500
* 以涂装车间为原点。
主要环保目标位置见图2-1。
3.3主要环境影响及其预测评价结果
3.3.2主要环境影响评价结论
3.3.2.1环境空气影响评价
全厂各类工艺废气污染物均可做到达标排放；全厂排放工艺废气污染物甲苯、二甲苯最大值及在环境保护目标处的地面浓度一次值与日均值达到环境标准的要求，全厂无组织排放甲苯、二甲苯厂界最大浓度影响值满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》无组织排放浓度限值要求。根据根据《交通运输设备制造业卫生防护距离 第一部分：汽车制造业》GB18075.1－2012，参考项目所在地区近五年平均风速＞4m/s，应设置300m的卫生防护距离。环境保护目标位于该厂东南1500m以外，在冬季主导风向（NW向）下风方，本工程工艺废气对其影响轻微。
本项目排放污染物均能做到达标排放，结合验收资料和现状监测资料可知，监测工况均为负荷产能工况，并且其污染物产生及排放量均不小于本项目污染物产生及排放量，所以现状验收及监测数据基本上能说明本项目实施后的排放及影响情况，所以本项目实施后各类大气污染物能做到达标排放，其对环境敏感目标不会产生显著影响。
3.3.2.2 废水达标排放可行性分析
废水处理方案将涂装车间和小部件涂装车间排放磷化废水（含第一类污染物Ni）单独收集至贮槽内，并单独打入化学沉淀处理槽进行预处理。其第一类污染物Ni达标后，再汇入厂废水处理站后续处理工序进行后续处理。废水处理站采用物化处理方法，其出水中的全部污染因子排放浓度均低于《污水综合排放标准》DB12/356-2008（天津市地方标准）（三级）要求，根据验收监测报告可知，现有废水处理站能满足达标排放要求。全厂废水经废水处理站处理后排水排入天津一汽丰田汽车有限公司中水综合利用站内进行深度处理，处理后回用到绿化和生产工艺。中水处理设施尾水能做到到达标排放，排入开发区污水处理厂进一步处理消减。排放尾水可达到《污水综合排放标准》（三级）要求，直接排入开发区市政污水管网。本项目排放废水可做到达标排放。
3.3.2.3 噪声环境影响分析
根据环保验收监测可知，本项目实施后全厂四侧厂界噪声均满足GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》（4类）。
3.3.2.4 固体废物处理可行性分析
全厂固体废物设专址存放，并置于室内，采取了暂存安全与应急措施，按照《天津市危险废物污染防治管理办法》、《关于加强我市排放口规范化整治工作的通知》等规章认证执行，并与有资质的危险、固体废物处置单位签订合同并认真落实以确保危险废物去向明确，本项目固体废物在厂内暂存不会产生二次污染，不会对环境产生不利影响。
3.4环保目标的主要环境影响结果环境风险评价
3.4.1一次值浓度影响预测评价
根据正常排放工况下，对本项目涂装工艺污染源排放甲苯和二甲苯进行预测计算，并对预测结果进行分析，本项目有组织排放甲苯和二甲苯地面一次浓度值分别均低于前苏联《工业企业设计卫生标准》CH245-71中甲苯0.6mg/m3和《工业企业设计卫生标准》TJ36-79中二甲苯0.3mg/m3的一次值标准限值要求，可做到环境达标。
本项目污染源有组织排放甲苯和二甲苯在各环境保护目标处的地面一次浓度及与现状监测值的叠加值均低于前苏联《工业企业设计卫生标准》CH245-71中甲苯0.6mg/m3和《工业企业设计卫生标准》TJ36-79中二甲苯0.3mg/m3的一次值标准限值要求，甲苯和二甲苯在天泽公寓处占标率分别为9.9%和10.2%，在天滨公寓处分别为11.2%和8.5%，可做到环境质量达标
3.4.2日均浓度影响预测评价
对本项目排放的甲苯和二甲苯地面浓度日均值进行预测，其最大值分别为0.047mg/m3和0.013mg/m3，出现在10月2日和8月17日，最大值落地点坐标分别为（175，-150）和（-75，-250），其中甲苯占标率为7.8%。位于厂区范围以内。甲苯在环保目标处的占标率分别为：天泽公寓为0.09%，天滨公寓为0.05%。
3.5环境污染防治措施
3.5.1大气污染防治对策
3.5..1.1 涂装废气防治对策
涂装车间中涂、面漆喷漆室、树脂车间保险杠喷漆室喷漆废气均采用水旋式喷漆水投加漆雾絮凝剂方式处理，仪表板喷漆废气采用水帘净化，以上甲苯、二甲苯排放速率及排放浓度均满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（二级）要求。
3.5.1.2 涂装烘干废气
涂装车间中涂、面漆及树脂车间保险杠涂装烘干废气均采用脱臭装置直接燃烧法处理，燃料利用天然气，对苯系物净化效率95％，树脂车间新增仪表板涂装烘干废气直接排放，以上烘干工序排放的甲苯、二甲苯排放速率和排放浓度均满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（二级）要求。燃烧天然气烟尘排放浓度可以满足GB9078－1996《工业炉窑大气污染物排放标准》（二级）。
3.5.2 水污染防治对策
将涂装车间和小部件涂装车间磷化废水单独处理，采用“化学中和混凝沉淀”的工艺，保证Ni去除效率达90%，磷化废水中第一类污染物可达标。除Ni后该股废水进入厂废水处理站后续处理工序继续处理。后续处理工序采用“混凝沉淀、絮凝气浮”的工艺，其出水水质满足《污水综合排放标准》（三级）要求。厂内卫生等生活污水经化粪池沉淀、食堂含油废水经隔油处理后可达到《污水综合排放标准》（三级）要求，根据验收监测报告可知，现有排水能满足三级排放限值要求。全厂经处理后的废水进中水综合利用设施（一、二期）处理后，回用到生产及绿化，尾水满足《污水综合排放标准》（三级）要求后排入开发区污水处理厂处理。
3.5.3 噪声污染防治对策
本项目噪声源包括风机、水泵、空压机等，首先选取低噪声设备，并采用消声、隔声、吸声、减振等控制措施防治噪声污染。
从噪声预测情况来看，在采取了如上噪声防治措施后，四侧厂界噪声可以满足达标要求。综上所述，本评价认为本项目所采取的噪声治理措施是具备环境可行性的。本项目实施后全厂四侧厂界噪声均满足GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》（3类）。
3.5.4 固体废物污染防治对策
厂内固体废物置场采取了室内容器分类暂存、设置图形警示标志、防雨、容器架离地面等防潮措施，室内地面和积水沟做防渗漏处理、积水沟设排积水坑措施，建立档案制度，定期交有资质的单位处理。全厂固体废物不会产生二次污染。
3.6环境风险评价
本项目选址于天津经济技术开发区天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂内，建设地区地域属工业区。本项目涉及的物料，除汽油、油漆溶剂（甲苯、二甲苯）外均不属于HJ/T169-2004《环境风险评价导则》、GB18218-2000《重大危险源辨识》中规定的有毒物质、易燃物质和爆炸性物质；汽油、油漆溶剂属于易燃物质，存储量远小于临界量，不属于重大危险源。本项目主要风险单元为涂装车间和物料储存区。本项目存在火灾爆炸、地下汽油储罐泄漏事故类型，其中涂装车间遇到明火进而发生火灾为最大可信事故。该公司目前已经采取了一系列事故防范措施和设施，编制完成了事故风险管理程序和应急预案等。本评价建议，建设方应完善该公司对本项目的事故环境风险预案，并建立与开发区风险管理的联动机制，以满足本项目风险防范需求。利用厂内初期雨水收集池（兼事故消防水收集池）、废水处理站处置初期雨水、消防水，处理措施可行。
综上所述，该公司的环境风险的防范措施具有针对性和有效性，是可行的。事故环境影响是短暂的，在事故妥善处理后，周围环境质量可以恢复原状。本项目事故环境风险为可接受水平。
3.7环境保护措施的技术、经济论证结果
3.7.1大气污染防治对策
3.7.1.1喷漆废气
本项目实施后第二工厂涂装车间电泳涂装采用水性涂料，非甲烷总烃排放速率2.203kg/h，排放浓度6.7mg/m3；中涂、面漆喷漆室排放甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率分别为1.0kg/h、4.377kg/h和18.503kg/h，排放浓度分别为0.62mg/m3、2.57mg/m3和11.12mg/m3；新增面漆喷漆室排放甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率分别为0.469kg/h、1.2kg/h和4.185kg/h，排放浓度分别为0.86mg/m3、2.3mg/m3和15.2mg/m3；树脂车间保险杠和仪表板排放甲苯、二甲苯、非甲烷总烃的排放速率和排放浓度均可做到达标排放；以上排放速率和排放浓度均能满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（二级）要求。
本项目实施后第三工厂涂装车间中涂、面漆排放甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率分别为2.372kg/h、11.846kg/h和120057kg/h，排放浓度分别为1.23mg/m3、6.08mg/m3和67.5mg/m3。以上排放速率和排放浓度均能满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（二级）要求。树脂车间保险杠涂装底漆、面漆喷漆室及烘干工序排气筒等效高度为25m，全厂保险杠等效排气筒排放甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率分别为2.038kg/h，1.186kg/h和25.434kg/h，各根排气筒的排放浓度详见表5.1-3。以上保险杠涂装工段甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率和排放浓度均能满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（二级）要求。
本评价结合该公司最新竣工环保验收监测结果分析可知：其甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率和排放浓度均低于原环评理论计算值，并低于《大气污染物综合排放标准》（二级）要求，预计本项目实施后，实际排放量将小于预测量。
3.7.1.2烘干废气
第二工厂涂装车间电泳、中涂、面漆烘干废气分别经1个脱臭燃烧装置燃烧，烘干甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率为0.018kg/h、0.063kg/h和0.299kg/h，排放浓度分别为0.43mg/m3、1.43mg/m3和7.71mg/m3，电泳、中涂、面漆处理后的烘干废气经1根20m高排气筒排放。甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等污染物排放速率及排放浓度均满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（二级）要求。
第二工厂涂装车间电泳、中涂、面漆烘干废气燃烧炉天然气燃烧烟尘排放量为0.65 kg/h，排放浓度为18.6mg/m3，污染物排放浓度满足《工业炉窑大气污染物排放标准》GB9078-1996（二级）排放标准限值。
第三工厂涂装车间中涂、面漆烘干废气经脱臭装置燃烧后甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放量为0.03kg/h、0.154kg/h和1.07kg/h，排放浓度分别为0.25mg/m3、1.24mg/m3和13.01mg/m3；树脂车间保险杠烘干废气经脱臭装置燃烧后经25m高排气筒排放，与底漆、面漆排气筒等效后排放甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等污染物排放量及排放浓度均满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（二级）要求。
第三工厂涂装车间、树脂车间和小部件车间3个脱臭装置采用燃料为天然气，以上两个车间脱臭装置天然气燃烧烟尘排放量1.8kg/h和0.9kg/h，排放浓度分别为15mg/m3和20mg/m3，均可以满足GB9078－1996《工业窑炉大气污染物排放标准》（二级）要求。
调查验收监测结果可知，本项目实施后烘干废气排放量及排放浓度远小于环评预测结果，预计可做到达标排放。
3.7.2水污染防治对策
由废水达标排放可行性分析和验收监测报告可知，全厂生产废水与生活污水经治理，废水处理站预处理及出口各类污染物均可满足《污水综合排放标准》DB12/356-2008（天津市地方标准）（三级）标准限值要求。
全厂废水经废水处理站处理后排水和生活污水分别排入天津一汽丰田汽车有限公司中水综合利用站内一二期工程进行深度处理，生活污水处理后回用到绿化等，生产废水处理后回用到生产水箱内与新鲜水混合后进入生产各工序，尾水能做到到达标排放，排入开发区污水处理厂进一步处理消减。
3.7.3噪声污染防治对策
本项目实施后，全厂平面布局不发生变化，噪声源强及布局均保持不变，全厂噪声源包括风机、水泵、空压机、冲压机等，主要分布在涂装车间、动力室等以及试车噪声。现采取的噪声综合控制措施如下：
⑴ 从设备选型、安装位置的选择着手，选择新型低噪设备，通过加装消音器、隔声装置减少空气动力性噪声。
⑵ 冲压生产线采用自动化上下料系统，有效避免板料、工件及模具之间的磕碰，在保证冲压件质量的同时有降低了生产噪声。压力机基础采用减振技术，底座加装减振垫，减振效率达90%以上，可有效降低噪声。
⑶ 在厂区总体布局上考虑噪声影响，对主厂房采用隔音门窗或加设吸音材料。
⑷ 加强对噪声设备的维护和保养，减少因机械磨损而增加的噪声。
结合验收监测结果可知，现有厂区噪声源在厂界能做到达标，预计本项目实施后也可做到达标。
3.7.4固体废物污染防治措施
全厂产生的除生活垃圾外的各类固体废物在厂内固体废物置场暂存。固体废物置场采取了如下污染防治措施：
⑴ 收集、储存、运输危险废物的设施和场所必须按照相关规定设置统一、明显的识别标志。采取室内贮存方式，房屋上设坡屋顶防雨。
⑵ 固体废物袋装收集后，按类别放入相应的容器内。废物贮存容器有明显标志，具有耐腐蚀、耐压、密封和不与所贮存的废物发生放应等特性。收集固体废物的容器放置在隔架上，其底部与地面相距一定距离，以保持地面干燥。
⑶ 贮存场所内禁止混放不相容危险废物。收集、贮存危险废物必须按照危险废物特性分类进行，禁止危险废物混入非危险废物中储存。
⑷ 固体废物置场室内地面硬化处理。室内做积水沟。固体废物置场室内地面和积水沟做防渗漏处理。一旦出现盛装液态固体废物的容器发生破裂或渗漏情况，马上修复或更换破损容器，积水沟内积存的液态物转抽至容器内保存。地面残留液体用布擦拭干净。出现泄漏事故及时向有关部门通报。
⑸ 直接从事收集、储存、运输危险废物的人员接受专业培训。
⑹ 制订固体废物管理制度，管理人员定期巡视。
⑺ 建立档案制度，对暂存的废物种类、数量、特性、包装容器类别、存放库位、存入及运出日期等详细记录在案并长期保存。
⑻ 生活垃圾由环卫部门处理外，废纸、废塑料等交有资质的固体废物处置单位处理，危险废物交给天津合佳威立雅环境服务公司处理。固体废物置场内暂存的固体废物定期及时运至有关部门处置
3.8环境效益分析结论
本项目利用现有环保设施，并能满足本项目要求，因此不项目不再进行环保投资，全厂的环保投资用于废水、废气、固体废物、噪声及绿化等方面投资。主要环保投资概算见表3.8-1。

表3.8-1 第二工厂全厂环保投资汇总 万元
序号
环保设施内容
现有环保投资
本项目
全厂环保投资
1
废水处理设施（含处理设施、管网改造）
6300
50
6300
2
工业粉尘排气设施
80
0
80
3
漆雾水旋净化装置及排气设施
2750
300
3050
4
燃烧脱臭装置及排气设施
420
0
420
5
噪声治理设施
60
40
100
6
固体废物暂存库
35
0
35
7
食堂含油污水除油设施
3.0
0
3.0
8
食堂油烟净化装置
5.0
0
5.0
9
厂排口规范化等
228
0
228
10
绿化
300
0
300
11
施工期扬尘及噪声防治措施
20
5
25
合计
10201
395
10596
表3.8-1 第三工厂全厂环保投资汇总 万元
序号
环保设施内容
全厂现有环保投资
本项目
全厂现有环保投资
1
废水处理设施
3800
0
3800
2
工业粉尘排气设施
50
0
50
3
中水综合利用设施
5713
0
5713
4
漆雾水旋净化装置及排气设施
1750
0
1750
5
燃烧脱臭装置及排气设施
400
0
400
6
噪声治理设施
45
0
45
7
试车噪声隔声措施
15
0
1