“军事飞行训练国际交流会议·2022”综述（下）_金玲.pdf

教练机TRAINER教练机 2022.NO.4一、专题发言（十七）秘鲁国家高级研究中心名誉教授罗伯托维斯卡多 贝纳维德斯秘鲁的发展与长久安全罗伯托 维斯卡多 贝纳维德斯教授首先代表秘鲁国家高级研究中心的研究生院国家发展安全和国防战略研究中心向出席2022珠海论坛的各位领导和来宾表示问候，并对中国解放军空军指挥学院的诚挚邀请表示感谢。随后，他就发展和安全的主题进行了交流。首先介绍了位于南美洲的秘鲁枢纽秘鲁的国家高级研究中心，设有一个战略研究机构，针对国家问题进行专门的分析和研究，并提出相应的解决方案。在未来，这些解决方案有可能会成为公共政策供大家参考。在发展和安全方面，南美洲的秘鲁枢纽是什么？正如大家在世界地图上看到的，有亚洲大陆、澳洲大陆、美洲大陆。整个太平洋地区被称为亚太合作论坛，或者它也将被称为环太平洋地区。世界主要大国如中国和美国都位于这一地区；而在南美洲，只有秘鲁、智利和墨西哥这三个国家是亚太论坛的一部分。提到南美洲的秘鲁枢纽，就不得不提到秘鲁优越的地缘战略位置。在地图上可以看到，秘鲁位于南美的中部和西部，与太平洋海水相依，太平洋这一区域，可能是世界上最富饶的海洋区域。正如评估的一样，2026年即将投入使用的卡亚俄港（或钱凯港），将成为亚洲到秘鲁的中间点，这是亚洲和南美洲之间最短的距离，仅为16683公里，比其他任何南美洲大陆与亚洲大陆之间的距离都少了大约2000公里，要么通过巴拿马运河，要么通过好望角，要么从秘鲁更南部的港口如瓦尔帕莱索或梅西约内斯港出发。因此，无论就距离和成本而言、就航行天数而言、还是就安全性和其他相关费用而言，秘鲁的地缘战略位置无疑是得天独厚的。秘鲁枢纽与三个基本组成部分有关：一个是海洋组成部分、一个是空中组成部分、一个是陆地组成部分。（一）关于海洋枢纽。海洋枢纽主要以钱凯大型港口为代表，这个位于太平洋的大型港口处于首都利马以北约70公里处，将在3到4年内投入运营，目前正在建设中，它将成为太平洋的大型港口，从而取代其他重要港口，如南部邻国智利的港口，或北部邻国的曼塔港口，以及哥伦比亚的布埃那文图拉港口。钱凯港口将能进出容纳18000个集装箱的货轮。由于南太平洋的其他任何港口都没有这种能力，同时，无论是对南部的智利，还是对北部的哥伦比亚、厄瓜多尔，以及东部的巴西和玻利维亚，钱凯港口将根本上成为货物中转中心。从另一层面上来说，所有的商业贸易都会指向亚洲大陆。贝纳维德斯教授重点介绍了正在建设中港口的一些细节：这是一个有着4个码头的散装和滚装港口；此外，根据项目设计，在完整的结构中还将有一个集装箱港站，建设有6个码头。他强调，这将是个多功能的港站。（二）关于豪尔赫查韦斯国际机场。该国际机场将于2025年建成，由一个外国的运营商负责，将拥有最新的技术基础设施；实际上，它将成为一个航空城，也会成为南美洲航空枢纽的重点。许多航空公司已经计划在秘鲁首都建立他们的运营中心，从秘鲁利马出发，将实现与南美大陆南部、北部和东部的转运和连接。机场的塔台目前已经建成，配备了目前世界上最新的技术。（三）关于陆地枢纽。在这个陆地枢纽中，有两个子部分。一个是陆地铁路，以秘鲁、玻利维亚和巴西的两洋铁路为代表，将从秘鲁的伊洛和马塔拉尼港口出发，通往巴西的桑托斯港口。其中一部分已经建成，其“军事飞行训练国际交流会议 2022”综述（下）Military Flight Training International Conference 2022金 玲，田颖华（航空工业洪都，江西 南昌，330024）28教练机 2022.NO.4他部分正在规划中，但整个项目都将整合到秘鲁枢纽中。另一个是这个陆地枢纽的附属项目，由秘鲁巴西双洋铁路组成，该铁路从秘鲁北部的巴约瓦尔港出发，将到达桑托斯港，这里能看到天津港、巴约瓦尔港和桑托斯港。由中国提供的项目方案和技术研究材料正在进行评估，这一项目已全面推进，预计建设工期为5年，长度为8000公里，投资约100亿美元。贝纳维德斯教授还提到秘鲁的南北铁路，这条铁路将由厄瓜多尔边境的通贝斯地区出发，沿着秘鲁海岸纵向延伸，最终到达智利边境。在塔克纳地区的铁路长度为2446公里，涉及投资326.64亿美元，辐射人口数量约为2000万。到2030年，这条铁路将能够使用一种类似于从北京到上海的高速列车，运送约3000万乘客和6100万吨货物。总之，陆地铁路枢纽将由铁路连通，刚才提到的纵向滨海地区是印加铁路；从卡哈马卡地区通往玻利维亚边境的普诺地区，同样来自圣胡安、安达维拉斯的铁路，以及从钱凯港到巴西边境的普卡尔帕的铁路相互连接，并从那里与巴西的交通系统相连接。贝纳维德斯教授还提到了陆地部分和公路体系，它由一条名为南秘鲁巴西沿海公路组成，这一条公路从三个地点出发，分别从马尔科纳港、马塔拉尼港口和伊洛港，通往巴西地区的依尼亚帕里；从那里，通过里奥布兰科洲可以直接链接巴西的交通系统，这条公路被称为秘鲁巴西一体化公路，已经完全建成。综上所述，自2025年起，地处美洲南部的秘鲁枢纽将提高南美地区的地缘战略价值和地缘经济价值，将成为秘鲁的发展中心；钱凯大型港口将成为新丝绸之路和南美国家的货物转运中心；利马国际机场每年将接待3700万名的乘客；国内和沿海铁路建设项目正处于技术研究阶段，沿海公路网完成度已达到70%。中国在秘鲁枢纽中扮演着重要角色，中国远洋海运集团正在建设钱凯大型港口；同样，中国也提交了上述国内铁路的建设方案，例如从北部边境到南部边境的铁路和从巴约瓦尔到巴西桑托斯港这条横贯大陆的铁路。秘鲁枢纽的经济影响将会促进该地区的发展和经济安全，这是拉丁美洲国家全力追求的发展机会；这一发展机会也是这些国家提供给当地人民的经济安全保障，是一个国家发展的根本，在这方面，中国发挥着重要作用。就秘鲁而言，这一发展机遇提供了很大的帮助，地处南美洲的秘鲁枢纽将对这一地区乃至全球都将产生深远影响。贝纳维德斯教授最后表示，中国、秘鲁和墨西哥三个国家早在1595年到19世纪初期，就已经沿着墨西哥、秘鲁、亚洲和欧洲的商路开展了贸易往来，今后应该进一步加强合作与交流。（十 八）中 国 人 民 解 放 军94456部 队 李 通 大校建强飞行人才培养科技手段支撑中国人民解放军94456部队李通大校李通大校在发言中指出，随着科学技术对军队建设影响不断深入，军事飞行人才培养也必须紧跟时代发展步伐，强化“科技是核心战斗力”思想，准确把握未来战争对飞行人才综合素质和能力提出的新要求，推进科技发展与实战化训练深度融合，加速培养高素质飞行人才。一、现代武器装备和战争形态趋向智能化新一轮科技革命和产业革命正在孕育新兴的军事变革浪潮，随着自主、无人、通信、计算机等科学技术的井喷式发展，以人工智能、混合现实、大数据、云计算为代表的新一代信息技术助力军队军事训练不断革新升级，驱动武器装备和战争形态不断向智能化演变，创新科技在飞行领域运用不断加深。航空武器装备日新月异，新技术不断被实体物化，新机种、新机型不断诞生，同时，基于体系作战的军事理论、战术和支撑技术正在高速发展，航空武器装备之间正趋于更深程度的互联互通、更广范围的协同增能。从世界各国空军战斗机的现状和发展趋势看，在单机装备性能上更加集成多元化。典型第五代战斗机装配先进的航电系统、高度集成的计算机网络，具备超机动性、超态势感知和低可探测性等主要技术特征，具备优异的战场态势感知以及信息融合能力，尤其是以有源相控阵雷达、数字化辅助飞行控制系统、数据链为代表的机载设备，以头瞄系统为代表的武器控制系统，使飞机的信息传输、接收和处理呈指数级增加。这就对飞行员的知识体系结构、驾驭装特别报道29教练机TRAINER教练机 2022.NO.4备、执行作战任务所需要的综合能力素质提出了更高的要求。智能化战争的标志是人机主导、脑网争夺、虚实结合、新质毁伤，陆、海、空、天、网、电多域同时展开，驱使诸军兵种密切协同的跨域战、信息战变成全域战、智能战。空军作为智能化战争的重要力量，担负着多种使命任务。随着新型侦察、通讯、作战、保障装备的不断发展，来自卫星、雷达、侦察机、预警机、无人机等战场识别系统及战斗机、地导、无人机蜂群等作战单元的指挥控制系统不断融入整个空战场，只有充分加强空军的体系作战能力，才能发挥最大作战效能。新的战争形态蕴含着新的制胜机理，迫切需要未来飞行人才具备相应的作战理论作为支撑，加深对智能化空中作战的认知理解，提升对多维战场的感知力、作战指挥的决断力、科技装备的运用力，才能争得未来高端战争的主导权。二、建强飞行人才培养科技手段支撑一线部队作为空军飞行人才培养的“磨刀石”和“主战场”，更加需要顺应时代发展大势，利用人工智能、混合现实、大数据、云计算为代表的新一代信息技术，构建高效飞行人才培训模式。1.广泛应用大数据技术从飞行员行为、心理状态等方面对操纵行为模式进行分析，构建个人飞行“健康”档案。抽取起降参数、偏差阈值等飞行特征数据，构建典型飞行课目的评分模型，依据飞行员实时飞行数据进行等级评测，分析评估倾向性技术问题；在典型态势下，对操纵模式与作战效能数据进行统计分析，将操纵模式参数化，构建操纵模式与作战效能的相关性模型，达到对作战效能的影响性分析；通过上述多种方式，实现对飞行员全生命周期的数据管理，结合个体定制计划及训练建议，提升飞行员的综合作战能力。2.加速推进人工智能技术研发基于数字训练系统的人工智能教官，对飞行动作进行精确识别，对战术决策条件进行综合判决，实现飞行训练质量和任务达成的智能评估。由仿真平台、智能算法和交战规则库建立自由博弈空战训练平台，针对飞行员掌握程度，智能调整格斗算法，尤其是给出操作失误的原因分析和改进建议，指导飞行员强化空战战术训练。帮助建立以飞行员为中心的学习训练方式，在确保广度和深度的前提下，减少培养时间和成本。3.拓展运用虚拟现实、增强现实、混合现实技术使用虚拟现实和增强现实技术搭建飞行训练平台，相比于实装训练，可以摆脱教练机装备规模、飞行空间、飞行时间的约束，可以随时随地重复开展训练，对薄弱环节重点加强，极大降低成本、提高效率。从实践看，虚拟现实和增强现实技术尤其适用于进行复杂气象、特技、轰炸和特情处置等危险系数较大的课目练习，优秀的沉浸感和交互性可以加强飞行员在特情发生情景下的认知体验、生理适应，锻炼心理素质和操纵处置能力。基于虚拟和增强技术搭建混合现实飞行模拟训练平台，可将各类战场要素的预设三维模型与实时环境进行影像叠加，在增强现实设备中创建可交互的混合现实场景，用于典型作战场景的推演与模拟对抗，让飞行员在虚拟世界对接真实战场。目前在飞行训练领域前景明确：一是低成本、小体积、可机动的初阶训练平台，在基础飞行训练领域可达成高性价比的训练效果；二是配置高成本模拟系统、传感器的专项和综合战术训练系统，可实现人人、人机组网进行逼真战术对抗训练。对飞行人才培养具有极大的推广应用意义。4.加快推进LVC技术（live-virtual-construction）模拟器实装飞行对抗演练是未来模拟飞行训练的一种发展趋势。通过加密安全网络，将分布于各空军基地的战斗机、预警机、电子战飞机、雷达、地面防空武器等模拟器及虚拟兵力模型连接到同一个战场环境中，结合虚拟座舱、机上虚拟训练系统、通讯链路等，构建复杂虚拟作战场景、模拟目标，实现虚拟超视距、大体系空战实战化训练。虚拟对抗演练能够给予空战人员贴近真实装备的高保真度训练感受，而且能实现场景多样化，有利于空战人员作战水平的提升以及新战术战法的产生，也可以通过LVC技术，在实装训练中实现有人无人编队对抗练习、人机乃至与无人机蜂群协同对抗练习、智能化指挥练习，同时可以极大降低实战化训练资源消耗，提高训练的效费比。5.构建多元培养模式当前，一线部队对基于创新科技的先进飞行训练手段需求巨大，要充分利用各种科研资源和力量，建立联教联训基地、装备合同研发等平台机制，精准对接部队实际需求，把人才培养嵌入训练配套装备研发、试验验证、升级使用全过程，形成闭环回路，深度提升部队、科研机构的融合度、参与度；采用名师帮带、学术精英驻站、飞行专家交流任职等培养模式，通过“请进来”、“走出去”等多种渠道，定向培养飞行领域创新团队骨干，建强科技手段支撑，助力提升飞行人才培养质效。30教练机 2022.NO.4（十九）中航技进出口有限责任公司总经理姜健航空工业面向国际市场的一体化、定制化训练解决方案中航技进出口有限责任公司总经理姜健姜健总经理代表航空工业和中航技公司汇报了航空工业面向国际市场的一体化、定制化训练以及解决方案等内容。第一部分：航空工业、国际军贸市场总体情况航空工业集团作为中国航空装备的主要供应商，自1979年起，已累计向59个国家和地区出口32个机型，超过1900架飞机，并持续提供配套的武器、航材和服务产品。近年来，战斗机从歼7、“枭龙”到2022年歼10飞机实现出口交付，标志着中国军贸出口实现了新的跨越。FTC2000G飞机在二代机为主的用户国得到高度认可，三代水平的L15高级教练机吸引了越来越多用户的高度青睐，“翼龙”系列无人机在多个战场的实战牵引下作训使用，保障和安全可靠性走向成熟。随着中国航空工业快速发展，未来会有更多产品不断推向国际市场，以满足不同类型用户的需求。同时参照用户作战任务、用户训练体系和中国空军经验，构建了高效的一体化飞行训练方案，积极支撑用户发挥装备整体作战性能，在军事行动中积累装备实践经验，并传递中国式的训练理念和做法。第二部分：国际用户飞行训练需求的分析训练的根本目的是提高人的综合能力，飞行人员综合能力受技术升级、装备体系调整、战争形态演变、作战方式变化、用户思维文化等多要素的影响。从装备技术发展、信息对抗增加、联合作战要求和多元装备融合四个方面展开积极分析。（一）装备技术跨越发展，训练理念正在发生深刻转变。新一代有人机和无人机自动化程度大幅提升，实现了自主飞行、自动攻击，飞行员必须从如何操纵好飞机的理念向生成自动化飞行所需的高质量指令转变。好飞、难学是三代机重要特征，而用二代机驾驶技能来评价飞行质量的做法，已经不能覆盖新一代飞机的操控要求。（二）综合航电成为技术核心，信息对抗训练比重逐渐增加。以综合航空电子技术为核心的三代以上飞机信息化程度大幅提升，电磁探测和信息致盲成为了空战的主要对抗形式，数据链将武器装备互联互通，信息对抗能力必然成为飞行员的核心能力。而基于信息互联互通的训练成本将大幅增加，用户需要降低训练成本并高效提升能力，进而要求改进训练手段，以满足信息对抗的训练。有些用户对中国高教机提出的状态改进需求基本集中在这个方面。（三）各作战单元彼此依赖，联合行动能力成为训练重点。作战飞机信息化程度高，与其他作战单元的联合行动能力比以往更加重要。例如，有人机与无人机的协同作战，支援地面或海上军事行动，有人机需要无人机的信息支援保障，无人机可以召唤有人机的火力配合。因此，联合作战行动对新一代飞行人员能力训练提出更高的要求，加强飞行人员联合作战训练将成为重点训练内容。（四）多元体制装备并存，对训练平台提出定制化的开发需求。很多国际用户装备来自欧、美、俄、中等不同国家，不同训练体制并存。用户迫切希望降低不同体制差异所带来的训练成本，通过定制化的座舱、模拟仿真等手段，实现初、高级教练机和个性战斗机的训练有效衔接，提高训练的效率。第三部分：航空工业一体化、定制化训练解决方案针对训练需求的新变化，航空工业近年来在为用户解决问题的实践过程中，也形成了一套特有的一体化、定制化的训练解决方案。一是构建定制化飞机平台和训练体系，实现训练变革与装备换代的双融增速。第一，对于主战飞机为三代机且训练体系成熟的用户，立足训练体制，分析用户教练机、战斗机之间的衔接关系，根据用户作战任务对应的重点能力训练要求，确定教练机的技术状态。例如，按照国外用户飞行考核评估L15高教机时提出的改进意见，调整L15飞机技术状态，高效衔接了其三代机的训练需求。用户深度参与下的平台改进，融合了中西方不同的理念，为促进用户训练变革、提高训练效率奠定了坚实的基础。第二，对于主战飞机升级换代的用户，在传统训练体制下，用户飞行学员先完成初教6或PC21等初特别报道31教练机TRAINER教练机 2022.NO.4级教练机训练，再完成K8或L39等中级喷气教练机训练，然后改装第二代作战飞机。近年来，用户国主战飞机逐渐由歼10、“枭龙”等三代机替代了过去的歼7、米格-21等二代机；三代机采用电传操控和综合航电系统，降低了操控技能要求，提高了信息能力的要求。而学员初上三代机，特别是电传操纵飞机，容易发生人机耦合的故障等问题。L15飞机具有良好的安全性设计，能够保障学员高效完成由机械操作系统到电传操纵的转换，进而使训练中心向信息判断、决策能力转移。同时，L15飞机具有三代机的综合航电系统，通过定制化的开发，能够最大程度地下载用户三代机训练科目，具备战斗入门训练并伴随三代机日常作战训练的能力。因此，L15飞机对教练机以及升级换代的用户有很大的实战和训练价值。如果将L15高教机前接中级教练机、后接三代机直接纳入训练体制，必然会增加飞行员的成长周期。为此，将推动构建螺旋桨初级教练机和L15高级教练机的两级训练机制，这样做不仅能够满足三代机人才培养的需要和需求，也可以大幅压缩训练周期并提高效益。对于拥有初教6、Super Mushak和PC21同类型初级教练机的用户，可直接尝试L15飞机的两级训练机制。第三，对于没有三代主战飞机的用户，着眼降低飞行成本，促进战斗力快速生成，聚焦座舱设备使用、飞行操纵、态势感知和特勤处置四项能力，在传统初、中、高级训练体制中增强航电系统的认知培训。飞行学员在K8、L15飞机上完成喷气式教练机训练及战斗入门训练后，即可执行一定的作战任务，更高效地为用户输出作战能力。总之，装备的换代发展提出了新的高阶训练需求，催生了新的训练方法，推动了新的训练体制变革；而训练体制的变革又进一步提升了训练效益、推动了装备换代发展，这就是训练变革和装备换代的双融增速。航空工业也将根据用户装备的换代发展，为用户定制化开发训练平台和训练体系，最大限度提升训练效益，满足用户训练体制变革的需求。二是聚焦联合指挥训练，建立网络化训练手段。当前通信和仿真等技术为联合作战训练创造了条件，也给飞行训练带来了革命性的转变，多机种、多作战单元和指挥系统联合训练将逐步成为训练的主要形式。首先，仿真产品已经成为飞行训练体系中不可或缺的组成部分，程序训练、全任务模拟器已经是各阶段训练的标准配置。结合多年实践，构建了全谱系仿真训练系统，功能齐全，先进实战，能够满足飞行员开展理论训练、程序训练、飞行模拟训练、特情处置、战术技术训练和联网训练的需求。值得一提的是，近年来，随着液晶球幕、虚拟增强、混合现实等新一代仿真技术的成熟，仿真产品已经迭代出新一代的训练产品，这些产品沉浸感、便携化、模块化特点突出，可为国际用户定制新一代经济实用的仿真训练产品。其次，LVC在任务规划、作战指挥、战术对抗等联合作战训练中的应用必将成为常态。作战指挥中心作为联合作战训练网络的核心，将真实飞机、模拟战术训练、模拟前线指挥、模拟预警机等单元联网，构建模拟训练场景，可以使飞行学员在高教机成长阶段就具有了联合作战的意识和基本能力。在训练规划中，飞行员一般完成战斗入门训练、基础和高级空战等训练后，进入联合训练。可在飞行员成长的各个阶段，结合L15等飞机平台，实现定制化的远程异地联合训练，为飞行人员和指挥人员培养提供支撑。第三，要加强国际化的教员队伍建设，开拓多元交流培训渠道。中国拥有丰富的教学人才资源、地面训练设施，航空工业建立了专职的教官资源库，编制了三代机理论和飞行教学等培训包，可结合出口产品配套提供培训服务，用户可来华接受培训，也可派遣国内教员前往用户地实施培训。近年来，为用户提供了对地攻击、表演飞行等多项定制化培训，组织了飞行安全、飞行训练、战术学习等多种主题的交流活动。航空工业愿意为各海外用户搭建飞行训练交流的桥梁，共同提高训练的效益。姜健总经理最后总结说，紧跟形势、立足需求是航空工业一体化训练解决方案的出发点。定制化的L15飞机可以融入各个用户的训练体系，为用户构建新一代的联合训练平台，也可提供丰富的三代机教学资源，协助用户夯实人才培训和队伍建设的基础。随着高教机潜力的进一步深挖和实践，也必将开发更新的产品和服务来反哺用户。欢迎各国际用户提出训练需求，加强交流，航空工业将与用户一道共同为飞行人才培养创造更好的条件。（二十）中国人民解放军95006部队杨明辉中校关于大型军用运输机飞行人才培养的思考杨明辉中校首先分享了一张运20飞机在执行重要任务时划过水门的照片。运20飞机的列装实现了我国战略投送装备自主发展的重大突破，标志着中国空军战略投送能力迈出关键性一步。先进武器装备的32教练机 2022.NO.4大量列装迫切要求飞行员不断提升自身综合素质和作战素养，最大限度发挥武器装备的作战效能，努力把新科技、新装备转化为新战力。杨明辉中校结合自身经历，从运20飞行员的角度，提及了关于大型军用运输机飞行人才培养的几点思考。中国人民解放军95006部队杨明辉中校一、聚焦时代发展，强化使命担当新机列装为奋飞的新时代加装了新引擎，飞行员应始终把国家利益和安全需求作为动力和指向，在更广阔的空间执行多样化的军事任务，全面支撑实现新时代的航空目标。（一）提升战略素养。大型军用运输机作为空军远程投送的重要力量，国家战略投送能力的重要组成，不仅在抢险救灾、国际维和、人道救援、海外撤侨等非战争军事行动中发挥了重要作用，而且在战时能够快速高效地将作战资源投送到战场，迅速构建战场态势，为赢得胜利创造条件。飞行员应不断提升战略素养，把握现代战争突发性强、节奏快、强度高、物资消耗大的特点，提升快速反应、机动作战、持续作战能力，发挥运输机战略支撑的重要作用。（二）强化国际担当。运20飞机作为中国自主研制的大型军用运输机，在列装后数十次飞出国门，航迹遍布亚洲、非洲、欧洲、大洋洲的数十个国家，参加国际救援、防疫救灾，速递中国情谊。在力所能及的范围内承担起更多的国际责任，以实际行动向世界宣扬着人类命运共同体的理念，展现着应有的中国担当。作为飞行员，也应具有与国家相符的全球视野和世界格局，与世界各国飞行人才广泛开展交流与合作，共同担当起维护世界和平与发展的责任。（三）培育战斗精神。2022年是运20第三次执行接运志愿军烈士遗骸归国的任务，从首次使用伊尔-76飞机到国产“鲲鹏”亮相，展示了国家对英雄的尊崇，更彰显了新时代军队的力量。战争年代，中国军人凭借着顽强的意志和不怕牺牲的精神，一次又一次战胜了敌人，用鲜血和生命捍卫了和平。新时代，中国空军飞行员将继承优良传统，敢于打败一切来犯之敌，坚决维护国家主权、安全和发展利益。二、创新培养模式，孵化优质人才科技创新带动武器装备发展，新型武器装备的大量列装对人才需求显著增加，应不断改进教育方式、创新培养模式，锻造大批高素质、专业化的新型飞行人才。（一）探索人才培养新概念。随着飞行员选拔门槛的提高，一批知名高校毕业的高学历人才陆续进入军营，传统教育模式已无法满足新型人才对知识的需求，应充分利用信息化、网络化平台，共享军兵种间、部队院校间的教育资源，实现教育资源深度融合、跨界融合。通过学习前沿科技知识，丰富完善知识架构，预置培养新型人才，将飞行员培养成为新型武器装备的“设计师”，科技创新发展的“智囊团”。（二）创新人才孵化新模式。充分挖掘人才生成的新的增长级，复制尖刀部队、种子部队人才培养成果，推行裂变孵化模式，实现人才增量培养、倍量扩容。培养过程引入“工业化生产”理念，采用标准化、规范化、流程化培养方法，打造集约高效的人才生成“脉动生产线”，确保经验可借鉴、标准可量化、模式可复制，使人才供给侧与战场需求侧精准对接。（三）拓展灵活用才新样式。随着武器装备的迭代更新，战争模式的日新月异，对飞行员的能力素质要求越来越多元化。因此，根源的培养应突出一岗多备、一专多能、一人多用，最大限度向内挖掘潜能，打通机型间、专业间、岗位间技术壁垒，实现“多机型通飞”、“多岗位融合”，推动人员配置与作战需求高度契合。三、注重向战发展，适应未来战场在战场上，大型军用运输机往往被视为重点打击的高价值目标，将面临更多更直接的致命威胁。因此，对飞行员的培养更应注重面向真实战场、应对高端战争。（一）突出新技术实战训练赋能。新型运输机各项技术指标都有了大幅提升，机载设备更加趋于信息化、智能化，实战训练应对接信息智能优势，将模拟仿真、虚拟现实、兵棋推演等新型技术有机嵌入实战训练，推动训练模式向数字化、模块化、智能化发展。通过融合大数据、云平台等新概念，科学把握实战训练规律，提高战训质效。（二）突出训练环境向未来战场对接。在作战样式运用上，军用运输机担负着深入纵深投送作战资源的任务，但由于飞行速度相对较低，机动规避和自身防护能力有限，容易受到敌方火力威胁。因此，在实战训练中，必须着眼真实战场，多方向、多环节构设严固逼真的战场环境，深化对抗态势、干扰背景和边界条件特别报道33教练机TRAINER教练机 2022.NO.4训练，提高飞行员规避风险、应对风险能力，以适应战场需要。（三）推进作战要素向体系对抗融合。联合作战体现的是体系与体系之间的对抗，是诸军兵种在全域多维空间展开作战，各种作战力量、各种作战行动之间融合交互。杨明辉中校最后强调，作为联合作战体系的重要组成，战略运输机必须加强与预警探测、防空火力、电子干扰、支援掩护等作战单元整体联动，加深对体系内各作战单元的认知。不断强化联合信息体系观念，通过与各军兵种联演联训和互为条件对抗训练，主动嵌入作战链条，发挥运输机在联合训练中的最大作战效能，提升体系“贡献率”，以适应未来高端战争。（二十一）空军指挥学院院长孙弘少将科技赋能新型指挥人才培养空军指挥学院院长孙弘少将孙弘院长在发言时指出，现在正在经历一个飞速发展的时代，人工智能、高超声速、量子计算等新技术扑面而来，智能决策、无人作战、跨域联合的新思想、新战法在不断出现，推动战争的形态加速演变。能战方能止战，军队要履行保卫国家安全、维护世界和平的使命任务，就必须培养一支能够理解未来战争、驾驭未来战争的新型指挥人才队伍。传统的指挥人才培养已经不能适应新的战争形态演变的要求，科技赋能将成为必由之路。一、未来战争需要新型指挥人才战争形态的演变是量变与质变的统一，量变积累历史，质变划分时代。20世纪下半叶，信息技术革命兴起，天基卫星系统、精确制导武器系统、大规模计划制定系统、战场网络系统等快速运用于军事实践，催生了20世纪80年代以精确打击为标志的高技术局部战争，机械化战争时代的制胜机理开始被改变，信息逐渐替代机动和火力，成为战斗力的主要增长点。到了20世纪90年代，战争形态发生了质变，从机械化迈入信息化。进入21世纪以后，随着无人技术和智能技术的发展，战争形态开始向智能化过渡。未来的指挥员将面临全新的作战场景，深地、深海、深空、深网、深脑，拓展未来全新的作战空间；极深、极远、极微、极智延伸未来全新的作战边界；无人、无形、无声，展现未来全新的作战威胁。战争的迷雾将会更加浓厚，态势辨不清、意图判不准、决心定不下，引发无数的可能将成为常态。未来战争作战指挥的难度也将会大大提高，军官的培养是最艰巨的战场准备，指挥人才的培养是解决难题的关键。未来的指挥人才必须具备丰富的科技知识、拥有强烈的创新意识、掌握娴熟的创新方法，这是对指挥人才培养的巨大挑战。二、科技赋能，培养新型指挥人才先进的科学技术不仅推动了战争形态的演变，同时也在推动着指挥人才培养的方式转变。科技赋能已经成为一种全新的人才培养理念，在新型指挥人才培养领域，运筹规划、虚拟仿真和人工智能等技术已经开始发挥重要作用。（一）运筹规划技术提升设计战争能力随着网络、空间、信息、认知等领域作战能力的逐渐增强，跨域联合已经成为作战理论创新的焦点和热点，联合作战计划的制定将成为十分复杂而困难的问题。指挥人员借助运筹规划技术和工具算法，构建科学的作业流程，全方位提高作战设计能力，这是解决计划制定难题的有效方法。面对未来高复杂度的作战，精算、细算、深算就必须贯彻到作战指挥的每一个层次。首先是战略运筹。对战争进行整体测算和评估，确立基本的战争指导，这是总体性要求最高的计算。中国有一部伟大的兵书叫孙子兵法，这里面强调“夫未战而庙算胜者，得算多也；未战而庙算不胜者，得算少也”。这里面说的也就是如果没有战略运筹，任何一个战略指挥员都将难以进行战略决策。其次是战役筹划。按照战略指导，制定完整系统的作战计划，这是协同性要求最高的计算。未来战争跨领域、一体化趋势明显，战役筹划的时间紧，要素多，维度广，计算复杂，需要人机密切配合才能完成。第三是战术规划。分析计算战术行动的兵力使用和作战效果，这是精确性要求最高的计算，是支撑战役筹划的基础。掌握了解各个层次运筹规划的基本思想和主要工具，是成为一个优秀指挥员的基本条件。军队院校都非常重视运筹规划技术在指挥人才培养中的运用，在联合作战方案拟制等方面都取得了经验，也展现出了前景。随着未来新的作战概念、作战34教练机 2022.NO.4思想的出现，新的运筹规划技术和工具也应运而生。受训者经过多场景、多威胁、多轮次运筹规划训练，既能熟悉作战设计的流程步骤，又能掌握作战设计的本质要义，还能体验战争的未知和困难，已经成为一种有效的指挥能力培养模式。（二）虚拟仿真技术提升分析战斗能力自从计算机诞生以来，人类就开始研究仿真系统、解决作战问题，虚拟仿真技术也可以帮助指挥员预测评估作战方案、完善作战计划、体验对抗博弈，它的训练效费比非常之高。自从虚拟仿真技术问世，“战争从实验室打响”这句话和这个行动就成为世界主要国家追求的目标，也成为指挥人员能力训练的重要手段。运用大数据模拟分析、云平台、全息投影等先进技术手段，探索“科技+”、“网络+”训练模式，可以模拟未来的作战环境，模拟未来新型武器装备的作战效果，还可以嵌入新的作战思想和作战方法，帮助受训者在虚拟世界中对接真实的战场，研究未来战争中可能发生的事件进程和结果，评估是否能够以最小的代价实现作战目标，是否会产生超过预期的附带损伤，是否会产生不愿意看到的环境污染、资源破坏、甚至是人道主义危机。虚拟仿真技术提供“身临其境”的环境，让指挥人员进入“沉浸式学习”，对于复杂的作战指挥训练而言，具有独特的效果。当前，虚拟仿真与分布式计算、混合现实等技术相结合，在新型指挥人才培养上承担了更新更多的使命任务。仿真推演中，既可以使受训人员独立于仿真系统之外，也可以使受训人员陷入仿真系统之中，还可以将虚拟仿真、实兵演习结合起来，先以虚拟仿真评估作战构想，之后以实兵演练来验证作战计划，两种方式相得益彰，多方位多角度提高受训人员的指挥能力。（三）人工智能技术提升人才培养质效进入21世纪以后，人工智能技术逐渐成为当今社会的主导技术，智慧城市、智能制造、智联的网络，智能驾驶等正在深刻改变人们的生活和认知。与此同时，也在深刻影响和改变着军事领域，将推动指挥人才培养迈上一个新台阶。人工智能技术的本质是模拟人类的智能，对指挥人才培养的作用主要体现在提供智能化作战场景和按需提供训练环境等方面。基于人工智能，可以建立以受训者为中心的无人化、自主化的组训模式，可以根据训练组织者的需要，对作战场景和作战力量进行组合调整，为受训者提供合适的训练环境，包括作战对手、武器装备、战场环境以及行为模式和战术战法。现在世界上许多国家都在研究“智能对手”，为受训指挥人员提供了高逼真度、低成本的训练场景，可以预测人工智能技术将会越来越多进入指挥人才培养领域，人工智能技术还推动了作战的无人化趋势。当前无人装备的发展呈现出井喷之势，无人集成作战和有人无人协同作战将成为未来主要的作战形式，为受训者提供无人智能作战系统。研究无人作战的特点规律，学会指挥无人作战，也是指挥人才培养的重要内容。如果不紧跟时代，那么就会被时代所淘汰，综合运用运筹规划、虚拟仿真和人工智能等先进技术来提高指挥人才培养的效能，是科技赋能的有效措施。应进一步探索科技赋能的科学内涵，拓展更有效的培养方式，聚焦指挥人才的培养，将指挥人才的培养目标、培养过程和培养效果作为科技赋能的关注焦点，推进科学技术和人才培养的良性互动。科学技术作为人才培养提供高效率的手段支撑，人才培养为科学技术提供方位性的创新牵引，构建以训练者、受训者、训练手段为主体的和谐生态体系，为科技赋能不断成长壮大提供良好的政策机制。三、开放包容，共育新型智慧人才未来战争最大胜势并不在于武器装备的升级和作战概念的开发，而在于高素质人才队伍的培养，这正是指挥院校的根本职能使命。科技赋能是创新指挥人才培养方式的重要理念，需要坚持开放共享、合作共赢原则，在更广阔的领域中加强交流协作，推动形成指挥人才培养新局面，推进多方合作育人是科技赋能指挥人才培养的重要途径。随着大数据、云计算、万物互联、虚拟现实、智能科技等研究成果的涌现，科技赋能现代教育在逐步推进，建立开放式的课程中心、打造沉浸式的教学场景、推动优质教学资源网上流动、构建终身学习体系等创新理念进入实践。前期已探索了思想互动、人才培训、技术交流等合作的方法途径，未来还将继续加强合作交流，共同研究探索科技赋能教育培养的新理念新思想，共同创新有效支撑指挥人才培养的新方案新课程，大力提高培养质量和效率。加强与外军指挥院校交流是科技赋能指挥人才培养的有效途径，面临同样的高新技术挑战，世界各国军事指挥院校都有自己的特色和优势。中国军队注重与各国开展深入友好的交流活动，空军指挥学院已经将先进的教学训练系统用于对外军事指挥教育。在新冠疫情肆虐期间，还利用网络与海外友特别报道35教练机TRAINER教练机 2022.NO.4好国家军官进行了学术交流，共同推进指挥人才培养。孙弘院长强调，中国将继续与世界各国一道，弘扬国际军事合作文化，充分运用科技手段，采取高峰论坛、联合办学、讲学互访、网络演习等合作方式，实现中外指挥人员的思维交互、观点碰撞，拓展全球视野，提升科技素养，共享赋能理念，提高培养质量，打造互信合作的指挥人才培养模式。最后，孙弘院长总结到，“浩渺行无极，扬帆但信风”。空军指挥学院将紧盯时代前沿、科技前沿、战争前沿，秉持科技赋能和开放包容理念，与地方高校、科研院所合作办学，与外军指挥院校共享育人，不断开创培养指挥人才的新局面。共同肩负起历史赋予的职责，为促进世界和平与发展，构建人类命运共同体而努力奋斗。（二十二）布基纳法索驻华国防武官塞尔日大校国际合作与非洲反恐斗争：出路在何方？塞尔日大校很荣幸能够就非洲的国际合作和反恐问题进行交流。发言的主题是如何在非洲开展国际合作，以打击恐怖主义。以萨赫勒以及西非地区的情况为例，整个非洲大陆正在经历一场由恐怖反动势力所造成的悲剧，从东非的索马里到南非的莫桑比克，从中非的喀麦隆到西非的马格里布，所有地区都受到影响。政府军为消除这一现象，采取了各种手段并付出了巨大的努力。但是，当地人民遭受了巨大痛苦而且反恐成效非常有限，无法满足其殷切期许。为什么得到了国际军事合作支持，政府军仍然无法有效控制非洲的恐怖主义？可以采取哪些途径取得更好的成效？塞尔日大校主要从三个重要方面来分析这一问题，分别是反恐战略、国际合作的局限性以及可以在国际合作方面作出的反应对策。他指出，一个重要问题是战略问题。首先，需要认识敌人，有什么敌人？在这方面目前有些新的问题没有得到很好的处理。毛泽东在中国革命战争的战略问题一书中写到，“战争的规律，这是任何指导战争的人不能不研究和不能不解决的一个问题”。斐迪南福煦元帅也曾说过，“所有战争的根本问题都是：战争是什么？”只要这个核心问题在开始军事行动之前没有解释清楚，失败的风险就永不会消失。在萨赫勒地区应该采取什么行动，应该打击什么样的势力，这一势力的规模和影响是什么，希望得到怎样的支持和援助等。从以上问题的答案中，即可以制定将要采取的战略计划，也能够更好地引导外部支持，包括友好国家、国际社会，特别是联合国。不幸的是，当2012年萨赫勒突然爆发恐怖主义活动时，执政者们选择将其视为一场常规战争，他们所采取的方法和行动都是针对传统战争的，反恐斗争因此被视为一个纯军事问题并完全依赖于武装部队。然而，敌人的作战方式完全是非对称且非常规的，他们采取的是武装叛乱。塞尔日大校强调，必须运用大卫 加卢拉的反叛乱理论